| 上海沿浦所属板块介绍 |
| 所属板块解析 |
华为HiCar：HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，本概念选取与华为hicar有业务相关的上市公司。 |
中盘：选取每日收市后既不属于大盘，也不属于小盘的作为中盘的次日成份股予以调入。 |
比亚迪：选取上市公司中与比亚迪有业务相关的予以入选 |
上海：暂无该板块的介绍！ |
送转填权：选取已公告送转且已除权的公司予以入选，送转不限定比例； |
高送转：（1）高送转是指送红股或者转增股票的比例很大。实质是股东权益的内部结构调整，对净资产收益率没有影响，对公司的盈利能力也并没有任何实质性影响。“高送转”后，公司股本总数虽然扩大了，但公司的股东权益并不会因此而增加。而且，在净利润不变的情况下，由于股本扩大，资本公积金转增股本摊薄每股收益。（2）该板块只监控每股送转比例超过0.4的情况，即10送转4以上（含）。 |
新能源车：（1）新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。（2）新能源汽车产业链覆盖范围广泛，从上游环节来看，涵盖锂矿等资源的开采，以及电芯生产所需的正极材料、负极材料、电解液、隔膜等关键电池材料；中游聚焦于关键的电池、电机、电控系统，以及智能驾驶、网联化系统配套的各类零部件制造；下游则延伸至整车的生产制造，以及后续市场的服务环节，包括售后、充换电、金融等相关业务。 |
汽车轻量化：汽车轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，目前全球汽车轻量化趋势明确。 |
汽车零部件：汽车零部件是汽车工业的基础，它包括发动机、传动、制动、转向、电气仪表、汽车灯具、汽车内外饰、防盗系统、车身及附件等。 |
高铁：近年来，随着人民生活水平的不断提高和社会经济的快速发展，高铁以其快速、 便捷、舒适的优势成为了越来越多乘客出行的首选交通工具。 |
汽车制造：(1)2013年9月，财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，通知称，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点：1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ；2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴；3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能，要求也更加严苛。实际上，续航里程（R）≥250，能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少；4、明确公车采购需倾斜新能源，打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划（2011—2015年）》指出：坚持节能汽车与新能源汽车并举，进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平，加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程，通过国家科技计划（专项）有关研发工作，掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术，突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术，逐步建立和完善标准体系；持续跟踪研究燃料电池汽车技术，因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代，提高污染物排放标准，减少污染物排放；稳步推进节能和新能源汽车试点示范，加快充、换电设施建设，积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理，健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展，鼓励优势企业实施兼并重组，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团，前10强企业产业集中度达到90%。到2015年，节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里；新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日，中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中，产业化方面，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日，工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）（简称“征求意见稿”），对动力电池（在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池）生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条，“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。 |
| 所属板块解析 |
| 行情数据 | ||
| 序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
| 1 | 994637 | 华为HiCar 分时 日线 成分 |
| 2 | 993140 | 中盘 分时 日线 成分 |
| 3 | 994709 | 比亚迪 分时 日线 成分 |
| 4 | 992061 | 上海 分时 日线 成分 |
| 5 | 994602 | 送转填权 分时 日线 成分 |
| 6 | 994050 | 高送转 分时 日线 成分 |
| 7 | 994173 | 新能源车 分时 日线 成分 |
| 8 | 994275 | 汽车轻量化 分时 日线 成分 |
| 9 | 994435 | 汽车零部件 分时 日线 成分 |
| 10 | 994051 | 高铁 分时 日线 成分 |
| 11 | 991040 | 汽车制造 分时 日线 成分 |
| 序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
| 行情数据 | DDE数据 | 资金 | 单数 | 单差数据 | 特大(%) | 大单(%) | 小单(%) | 通吃率(%) | |||||||||||||||||||||
| 最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
| 8456.60 | -0.11% | 1.99% | 1.13 | -0.064 | -0.003 | -3.301 | 1 | 1 | 0 | 0 | 4437354.00 | -141995.42 | 0.997 | 1376041 | 1372373 | -2.90 | -0.30 | 0.80 | 2.40 | 10.20% | 13.10% | 26.00% | 26.30% | 31.20% | 28.80% | -3.2 | -1.1 | -1.9 | -1.7 |
| 24680.83 | -0.23% | 1.89% | 1.16 | -0.021 | 0.000 | -1.100 | 0 | 1 | 0 | 0 | 177573088.00 | -1953301.25 | 1.000 | 16777215 | 16777215 | -0.60 | -0.50 | 0.80 | 0.30 | 11.50% | 12.10% | 29.90% | 30.40% | 24.80% | 24.50% | -1.1 | -1.6 | -2.1 | -1.7 |
| 7226.59 | -0.40% | 3.32% | 1.18 | -0.086 | -0.090 | -4.295 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25535080.00 | -663911.88 | 0.958 | 7522313 | 7207386 | -0.30 | -2.30 | 0.90 | 1.70 | 11.50% | 11.80% | 26.80% | 29.10% | 28.80% | 27.10% | -2.6 | -1.2 | -1.5 | -1.3 |
| 5224.05 | -0.46% | 1.24% | 1.14 | -0.010 | -0.038 | -3.225 | 1 | 2 | 0 | 0 | 21929922.00 | -175439.39 | 0.947 | 5339302 | 5058833 | -0.40 | -0.40 | 0.90 | -0.10 | 14.80% | 15.20% | 29.70% | 30.10% | 21.00% | 21.10% | -0.8 | -0.7 | -1.8 | -1.4 |
| 5785.92 | -0.52% | 2.75% | 1.19 | -0.030 | 0.009 | -0.836 | 0 | 1 | 0 | 0 | 26411978.00 | -290531.94 | 1.006 | 4437508 | 4463399 | -1.30 | 0.20 | 1.40 | -0.30 | 15.10% | 16.40% | 29.80% | 29.60% | 20.50% | 20.80% | -1.1 | -1.4 | -1.4 | -1.5 |
| 5482.39 | -0.52% | 3.67% | 1.27 | -0.081 | -0.047 | -2.340 | 1 | 1 | 0 | 0 | 18923686.00 | -416321.06 | 0.997 | 2716755 | 2708876 | -1.30 | -0.90 | 0.90 | 1.30 | 16.60% | 17.90% | 30.60% | 31.50% | 18.60% | 17.30% | -2.2 | -1.2 | -1.3 | -1.4 |
| 12033.55 | -0.69% | 2.47% | 1.14 | -0.067 | -0.114 | -5.612 | 0 | 1 | 0 | 0 | 33737776.00 | -910920.00 | 0.926 | 9286747 | 8597046 | -1.10 | -1.60 | 2.10 | 0.60 | 8.80% | 9.90% | 27.50% | 29.10% | 29.20% | 28.60% | -2.7 | -2.0 | -2.2 | -1.9 |
| 4579.48 | -1.17% | 2.16% | 1.11 | 0.063 | -0.025 | 2.180 | 2 | 3 | 2 | 3 | 3870177.75 | 112235.17 | 0.981 | 1056779 | 1036601 | 1.00 | 1.90 | -0.30 | -2.60 | 11.00% | 10.00% | 27.80% | 25.90% | 27.60% | 30.20% | 2.9 | -0.9 | -2.0 | -2.0 |
| 8378.91 | -1.20% | 2.50% | 1.12 | -0.153 | -0.080 | -8.035 | 1 | 3 | 0 | 0 | 14334045.00 | -874376.63 | 0.948 | 4556307 | 4320695 | -1.80 | -4.30 | 2.40 | 3.70 | 7.90% | 9.70% | 25.40% | 29.70% | 32.00% | 28.30% | -6.1 | -1.7 | -1.5 | -1.4 |
| 4343.75 | -1.28% | 0.74% | 1.02 | -0.035 | -0.053 | -8.198 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2566834.75 | -120641.23 | 0.905 | 1026769 | 929431 | 0.30 | -5.00 | 5.90 | -1.20 | 5.00% | 4.70% | 27.60% | 32.60% | 28.70% | 29.90% | -4.7 | -2.4 | -2.5 | -2.6 |
| 8381.74 | -1.63% | 1.62% | 1.07 | -0.108 | -0.054 | -8.584 | 1 | 2 | 0 | 0 | 6225099.00 | -417081.81 | 0.948 | 2257426 | 2139302 | -1.60 | -5.10 | 1.90 | 4.80 | 8.30% | 9.90% | 23.30% | 28.40% | 35.80% | 31.00% | -6.7 | -1.5 | -1.8 | -1.6 |
| 最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
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