| 福达股份所属板块介绍 |
| 所属板块解析 |
智能机器：目前我国已成为全球最大的工业机器人消费市场，去年销量达5.6万台，但关键零部件主要掌握在全球机器人四大家族，ABB、安川、发那科和德国KUKA，占市场份额超过50%。为加快高端装备国产化步伐，我国将对核心零部件研制和应用示范进行重点扶持，相关配套政策有望加码。预计到2020年，我国将拥有30万台机器人，机器人及系统产值约1000亿元，有望带动3000亿元零部件市场，减速器、伺服电机等零部件，进口替代空间广阔。 |
比亚迪：选取上市公司中与比亚迪有业务相关的予以入选 |
专精特新：专精特新“小巨人”企业是指，具有“专业化、精细化、特色化、高新化”特征的工业中小企业，也是相关行业内专注于细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术、质量效益优的“排头兵”企业 |
新能源车：（1）据中汽协数据显示，2017年1-11月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。其中纯电动汽车产销分别完成53.2万辆和50.4万辆，同比分别增长56.6%和59.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.7万辆和10.5万辆，同比分别增长22.5%和21.8%。 |
减速器：减速器是机器人核心零部件之一，它在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，分为RV减速器和谐波减速器 |
工业4.0：目前我国已成为全球最大的工业机器人消费市场，去年销量达5.6万台，但关键零部件主要掌握在全球机器人四大家族，ABB、安川、发那科和德国KUKA，占市场份额超过50%。为加快高端装备国产化步伐，我国将对核心零部件研制和应用示范进行重点扶持，相关配套政策有望加码。预计到2020年，我国将拥有30万台机器人，机器人及系统产值约1000亿元，有望带动3000亿元零部件市场，减速器、伺服电机等零部件，进口替代空间广阔。 |
汽车零部件：汽车零部件是汽车工业的基础，它包括发动机、传动、制动、转向、电气仪表、汽车灯具、汽车内外饰、防盗系统、车身及附件等 |
汽车制造：(1)2013年9月，财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，通知称，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点：1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ；2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴；3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能，要求也更加严苛。实际上，续航里程（R）≥250，能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少；4、明确公车采购需倾斜新能源，打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划（2011—2015年）》指出：坚持节能汽车与新能源汽车并举，进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平，加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程，通过国家科技计划（专项）有关研发工作，掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术，突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术，逐步建立和完善标准体系；持续跟踪研究燃料电池汽车技术，因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代，提高污染物排放标准，减少污染物排放；稳步推进节能和新能源汽车试点示范，加快充、换电设施建设，积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理，健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展，鼓励优势企业实施兼并重组，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团，前10强企业产业集中度达到90%。到2015年，节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里；新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日，中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中，产业化方面，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日，工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）（简称“征求意见稿”），对动力电池（在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池）生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条，“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。 |
中盘：（1）选取每日收市后既不属于大盘，也不属于小盘的作为中盘的次日成份股予以调入。 |
年度强势：近一年涨幅为市场前5%的股票 |
广西：暂无该板块的介绍！ |
| 所属板块解析 |
| 行情数据 | ||
| 序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
| 1 | 993061 | 智能机器 分时 日线 成分 |
| 2 | 994709 | 比亚迪 分时 日线 成分 |
| 3 | 994666 | 专精特新 分时 日线 成分 |
| 4 | 994173 | 新能源车 分时 日线 成分 |
| 5 | 994728 | 减速器 分时 日线 成分 |
| 6 | 993969 | 工业4.0 分时 日线 成分 |
| 7 | 994435 | 汽车零部件 分时 日线 成分 |
| 8 | 991040 | 汽车制造 分时 日线 成分 |
| 9 | 993140 | 中盘 分时 日线 成分 |
| 10 | 994858 | 年度强势 分时 日线 成分 |
| 11 | 992043 | 广西 分时 日线 成分 |
| 序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
| 行情数据 | DDE数据 | 资金 | 单数 | 单差数据 | 特大(%) | 大单(%) | 小单(%) | 通吃率(%) | |||||||||||||||||||||
| 最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
| 14177.49 | 0.49% | 2.40% | 1.01 | -0.010 | -0.139 | -3.407 | 0 | 2 | 0 | 1 | 14593658.00 | -58374.32 | 0.914 | 6093492 | 5571199 | -0.10 | -0.30 | 0.70 | -0.30 | 7.10% | 7.20% | 26.20% | 26.50% | 30.90% | 31.20% | -0.4 | -1.9 | -1.6 | -2.2 |
| 4545.42 | 0.36% | 2.70% | 0.96 | -0.084 | -0.122 | -5.294 | 0 | 2 | 0 | 0 | 9447094.00 | -292859.81 | 0.933 | 4300760 | 4013448 | -1.20 | -1.90 | 2.10 | 1.00 | 5.50% | 6.70% | 24.60% | 26.50% | 33.00% | 32.00% | -3.1 | -2.5 | -1.9 | -2.1 |
| 3740.60 | 0.30% | 3.32% | 1.02 | -0.076 | -0.119 | -3.980 | 0 | 1 | 0 | 0 | 13336317.00 | -306735.13 | 0.948 | 5279130 | 5005710 | -0.80 | -1.50 | 1.20 | 1.10 | 5.80% | 6.60% | 24.60% | 26.10% | 32.60% | 31.50% | -2.3 | -2.0 | -1.8 | -1.9 |
| 7912.23 | 0.23% | 2.10% | 0.98 | -0.052 | -0.097 | -4.841 | 0 | 2 | 0 | 0 | 12390879.00 | -309772.00 | 0.926 | 5274201 | 4882390 | -0.60 | -1.90 | 1.00 | 1.50 | 5.40% | 6.00% | 23.60% | 25.50% | 35.40% | 33.90% | -2.5 | -2.7 | -2.0 | -2.1 |
| 5554.35 | 0.18% | 1.55% | 1.00 | 0.005 | -0.154 | -4.512 | 2 | 3 | 2 | 0 | 810231.63 | 2430.70 | 0.867 | 389775 | 337841 | 1.20 | -0.90 | -1.70 | 1.40 | 10.10% | 8.90% | 23.60% | 24.50% | 32.30% | 30.90% | 0.3 | -3.6 | -2.9 | -3.8 |
| 10287.26 | 0.10% | 1.74% | 1.02 | -0.028 | -0.083 | -4.256 | 1 | 3 | 0 | 1 | 4850168.00 | -77602.74 | 0.927 | 2096437 | 1942660 | -0.50 | -1.10 | 0.60 | 1.00 | 6.50% | 7.00% | 27.50% | 28.60% | 30.30% | 29.30% | -1.6 | -2.5 | -1.7 | -2.0 |
| 6095.68 | 0.02% | 2.77% | 0.94 | -0.055 | -0.171 | -5.047 | 0 | 2 | 0 | 0 | 7933452.50 | -158668.95 | 0.906 | 3615443 | 3273862 | -0.50 | -1.50 | 1.50 | 0.50 | 5.10% | 5.60% | 24.50% | 26.00% | 34.20% | 33.70% | -2.0 | -2.9 | -2.2 | -2.3 |
| 6656.44 | -0.20% | 1.82% | 0.84 | -0.036 | -0.086 | -4.272 | 0 | 1 | 0 | 1 | 4518320.50 | -90366.39 | 0.925 | 1933280 | 1788854 | -2.10 | 0.10 | -0.60 | 2.60 | 5.90% | 8.00% | 22.30% | 22.20% | 39.00% | 36.40% | -2.0 | -3.7 | -2.6 | -2.5 |
| 17214.71 | -0.24% | 1.84% | 0.94 | -0.046 | 0.000 | -2.500 | 0 | 1 | 0 | 0 | 90513128.00 | -2262826.00 | 1.000 | 16777215 | 16777215 | -1.20 | -1.30 | 0.80 | 1.70 | 6.00% | 7.20% | 25.20% | 26.50% | 32.60% | 30.90% | -2.5 | -2.2 | -1.9 | -2.0 |
| 3071.15 | -0.43% | 6.62% | 1.09 | 0.007 | -0.671 | -6.004 | 1 | 2 | 1 | 1 | 11382436.00 | 11382.46 | 0.846 | 3966722 | 3356062 | 0.20 | -0.10 | -0.80 | 0.70 | 8.40% | 8.20% | 28.00% | 28.10% | 28.50% | 27.80% | 0.1 | -2.4 | -2.3 | -2.9 |
| 3690.28 | -0.65% | 1.33% | 0.85 | -0.088 | 0.001 | -6.581 | 1 | 2 | 0 | 0 | 461836.53 | -30481.21 | 1.001 | 257894 | 258063 | -2.20 | -4.40 | 1.90 | 4.70 | 6.40% | 8.60% | 19.50% | 23.90% | 38.70% | 34.00% | -6.6 | -3.7 | -3.1 | -1.7 |
| 最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
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