| 汉马科技所属板块介绍 |
| 所属板块解析 |
摘帽：选取ST公司公告去除特别警示标识的予以入选。 |
垃圾分类：垃圾分类是指，按一定规定或标准将垃圾分类储存、分类投放和分类搬运，目的是提高垃圾的资源价值和经济价值。 |
低价：低价股指的股票价格水平较低的个股。在某种情况下，低价股也是反应市场风格的重要参考指标之一，一般低价股的价格水平要低于两市平均股价水平。 |
汽车制造：(1)2013年9月，财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，通知称，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点：1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ；2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴；3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能，要求也更加严苛。实际上，续航里程（R）≥250，能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少；4、明确公车采购需倾斜新能源，打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划（2011—2015年）》指出：坚持节能汽车与新能源汽车并举，进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平，加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程，通过国家科技计划（专项）有关研发工作，掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术，突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术，逐步建立和完善标准体系；持续跟踪研究燃料电池汽车技术，因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代，提高污染物排放标准，减少污染物排放；稳步推进节能和新能源汽车试点示范，加快充、换电设施建设，积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理，健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展，鼓励优势企业实施兼并重组，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团，前10强企业产业集中度达到90%。到2015年，节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里；新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日，中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中，产业化方面，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日，工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）（简称“征求意见稿”），对动力电池（在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池）生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条，“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。 |
汽车零部件：汽车零部件是汽车工业的基础，它包括发动机、传动、制动、转向、电气仪表、汽车灯具、汽车内外饰、防盗系统、车身及附件等。 |
燃料电池：燃料电池是一种主要透过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，把燃料中的化学能转换成电能的电池。而最常见的燃料为氢 ，一些碳氢化合物例如天然气和醇如甲烷等有时亦会作燃料使用。燃料电池有别于原电池，因为需要穏定的氧和燃料来源，以确保其运作供电。此电池的优点是可以提供不间断的稳定电力，直至燃料耗尽。燃料电池的主要构成组件为：电极、电解质隔膜与集电器等。 |
新能源车：（1）新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。（2）新能源汽车产业链覆盖范围广泛，从上游环节来看，涵盖锂矿等资源的开采，以及电芯生产所需的正极材料、负极材料、电解液、隔膜等关键电池材料；中游聚焦于关键的电池、电机、电控系统，以及智能驾驶、网联化系统配套的各类零部件制造；下游则延伸至整车的生产制造，以及后续市场的服务环节，包括售后、充换电、金融等相关业务。 |
换电：新能源车新政鼓励车电分离等创新模式发展。所谓换电，就是将纯电动车进行车电分离，相比于充电模式可以更快速的补充续航。 |
安徽：暂无该板块的介绍！ |
中盘：选取每日收市后既不属于大盘，也不属于小盘的作为中盘的次日成份股予以调入。 |
整车改造：整车是指拥有动力驱动装置，具有四个或四个以上车轮，且结构完整、功能齐全。满足国家汽车相关标准和法规要求，能够正常上路行驶的完整车辆。主要包括：乘用车、商用车。 |
送转填权：选取已公告送转且已除权的公司予以入选，送转不限定比例； |
| 所属板块解析 |
| 行情数据 | ||
| 序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
| 1 | 994320 | 摘帽 分时 日线 成分 |
| 2 | 994528 | 垃圾分类 分时 日线 成分 |
| 3 | 993144 | 低价 分时 日线 成分 |
| 4 | 991040 | 汽车制造 分时 日线 成分 |
| 5 | 994435 | 汽车零部件 分时 日线 成分 |
| 6 | 993954 | 燃料电池 分时 日线 成分 |
| 7 | 994173 | 新能源车 分时 日线 成分 |
| 8 | 994621 | 换电 分时 日线 成分 |
| 9 | 992038 | 安徽 分时 日线 成分 |
| 10 | 993140 | 中盘 分时 日线 成分 |
| 11 | 994321 | 整车改造 分时 日线 成分 |
| 12 | 994602 | 送转填权 分时 日线 成分 |
| 序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
| 行情数据 | DDE数据 | 资金 | 单数 | 单差数据 | 特大(%) | 大单(%) | 小单(%) | 通吃率(%) | |||||||||||||||||||||
| 最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
| 3708.32 | 2.67% | 3.49% | 0.96 | 0.063 | -0.143 | -0.540 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1690509.13 | 30429.19 | 0.938 | 684621 | 642447 | 3.40 | -1.60 | -1.80 | 0.00 | 13.50% | 10.10% | 24.20% | 25.80% | 29.80% | 29.80% | 1.8 | -2.3 | -3.1 | -2.5 |
| 4829.96 | 2.03% | 1.87% | 0.99 | 0.041 | -0.181 | -2.458 | 1 | 2 | 1 | 1 | 986794.31 | 21709.47 | 0.858 | 558383 | 479147 | 3.10 | -0.90 | -3.40 | 1.20 | 8.70% | 5.60% | 22.80% | 23.70% | 36.50% | 35.30% | 2.2 | -2.3 | -2.2 | -2.1 |
| 27534.99 | 1.99% | 1.40% | 1.09 | 0.027 | -0.124 | -3.020 | 1 | 3 | 1 | 1 | 17727622.00 | 336824.84 | 0.868 | 10436022 | 9060108 | 1.50 | 0.40 | -2.10 | 0.20 | 9.30% | 7.80% | 26.40% | 26.00% | 31.70% | 31.50% | 1.9 | -0.8 | -1.6 | -1.0 |
| 8089.14 | 1.98% | 2.43% | 1.28 | 0.151 | 0.012 | 6.489 | 1 | 3 | 1 | 2 | 6692865.00 | 414957.69 | 1.008 | 2553036 | 2574021 | 7.00 | -0.80 | -3.30 | -2.90 | 14.50% | 7.50% | 23.90% | 24.70% | 32.20% | 35.10% | 6.2 | -0.4 | -1.2 | -0.7 |
| 7501.84 | 1.70% | 2.89% | 1.15 | 0.026 | -0.033 | 0.300 | 1 | 2 | 1 | 1 | 10302778.00 | 92725.15 | 0.981 | 4159382 | 4082017 | 2.60 | -1.70 | -0.60 | -0.30 | 8.30% | 5.70% | 24.10% | 25.80% | 34.10% | 34.40% | 0.9 | -1.9 | -1.9 | -1.2 |
| 5557.92 | 1.58% | 1.81% | 0.97 | -0.009 | -0.055 | -1.865 | 0 | 1 | 0 | 1 | 6268822.50 | -31344.18 | 0.957 | 2555436 | 2444858 | 1.00 | -1.50 | -1.90 | 2.40 | 9.00% | 8.00% | 21.60% | 23.10% | 38.10% | 35.70% | -0.5 | -3.0 | -2.2 | -1.3 |
| 10120.50 | 1.41% | 2.31% | 1.00 | 0.099 | -0.031 | 3.530 | 2 | 4 | 1 | 1 | 18706078.00 | 804361.50 | 0.978 | 7008574 | 6857404 | 3.80 | 0.50 | -1.20 | -3.10 | 10.10% | 6.30% | 27.40% | 26.90% | 30.50% | 33.60% | 4.3 | -2.2 | -2.1 | -1.4 |
| 7067.44 | 1.37% | 0.79% | 1.01 | 0.007 | -0.024 | -0.917 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2828238.75 | 25454.16 | 0.946 | 982822 | 929311 | 0.00 | 0.90 | -1.20 | 0.30 | 8.00% | 8.00% | 24.90% | 24.00% | 35.00% | 34.70% | 0.9 | -1.9 | -1.6 | -1.2 |
| 7027.02 | 1.31% | 2.19% | 0.99 | -0.002 | -0.091 | -2.934 | 1 | 2 | 0 | 1 | 5151858.50 | -5151.87 | 0.929 | 1923663 | 1786408 | -2.70 | 2.60 | 0.30 | -0.20 | 10.10% | 12.80% | 28.10% | 25.50% | 28.10% | 28.30% | -0.1 | -3.0 | -2.3 | -1.7 |
| 21713.38 | 1.19% | 2.04% | 1.01 | -0.002 | 0.000 | -0.100 | 0 | 0 | 0 | 1 | 121108696.00 | -121108.94 | 1.000 | 16777215 | 16777215 | 0.20 | -0.30 | -0.20 | 0.30 | 9.10% | 8.90% | 28.00% | 28.30% | 29.20% | 28.90% | -0.1 | -2.1 | -1.9 | -1.6 |
| 9007.00 | 1.10% | 1.47% | 1.03 | 0.013 | -0.076 | -2.692 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1576400.38 | 14187.61 | 0.906 | 627908 | 568887 | 1.40 | -0.50 | -1.80 | 0.90 | 11.60% | 10.20% | 25.20% | 25.70% | 31.70% | 30.80% | 0.9 | -2.4 | -1.8 | -1.3 |
| 4639.27 | 0.93% | 2.23% | 0.90 | 0.000 | -0.030 | -0.752 | 1 | 3 | 1 | 1 | 9852728.00 | 0.07 | 0.980 | 2574684 | 2522470 | 0.30 | -0.30 | -0.10 | 0.10 | 9.50% | 9.20% | 27.20% | 27.50% | 28.30% | 28.20% | 0.0 | -1.2 | -1.3 | -0.8 |
| 最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
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