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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
7251.44 +1.33 %
BBD: 7.63亿   成交额:448.92亿  开盘:7124.46  最低:7119.71  最高:7253.7  振幅:1.88%  更新时间:2025-08-04
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

福赛科技:公司是一家专注于汽车内饰件研发、生产和销售的高新技术企业,是安徽省专精特新冠军企业。公司是集产品设计、模具开发制造、部件成型、表面涂装、外观包覆及产品装配于一体的集成化方案提供商,自成立以来,以空调出风口系统、杯托、储物盒、车门内开把手等功能件为主要切入点,逐步拓展装饰件产品,形成了以功能件为主、装饰件和新能源三电嵌件为重要发展方向的全球化业务布局。目前,公司已进入长城、比亚迪、北美大客户、奇瑞、理想等知名主机厂供应商体系,为日产、吉利、马自达、广汽埃安、长安、本田、丰田等多家主机厂的多款车型间接配套内饰功能件或装饰件产品。

日盈电子:公司为国内领先的汽车零部件优质供应商,具有自主研发能力及生产制造能力,近年来通过不断研发创新、产品升级,逐步形成以“感知-传输-控制-执行”为核心的系列产品。其中,感知类产品有各类传感器,传输类产品有车用线束,控制类产品有天窗控制器,执行类产品有洗涤系统等产品,另外还有精密注塑产品。公司目前已成为一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京奔驰、奥迪、沃尔沃、一汽集团、上海汽车、广州汽车、吉利、北京汽车、北京长安、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪、蔚来、北京现代等的配套供应商,同时公司还在不断开拓新的客户,力争做到国内外汽车头部客户全覆盖。公司全面进入一汽大众电子材料组,获得参与多款汽车电子件项目资格。

建设工业:公司是中国兵器装备集团有限公司直属重点企业,是国内领先的枪械类轻武器研发制造企业,是国防科技工业的中坚力量,生产和研发水平处于我国轻武器行业的领先地位,在国内具备较强的竞争优势;同时,公司也是汽车连杆行业领先企业,连杆产品品种齐全,拥有近百种不同型号、规格和排量的微车、轿车连杆,荣获工信部“专精特新”小巨人称号。公司持续推进“一核两翼”产业布局,即以特种产品为核心,以汽车零部件产业和战略性新兴产业为两翼。特种产品方面,在巩固传统产品行业地位基础上,推进武器装备机械化、信息化、智能化融合发展,加快向新域新质领域拓展。汽车零部件产业方面,坚持高端化、智能化、绿色化,大力发展新能源汽车零部件,加快产品结构调整,新培育“专精特新”小巨人企业。战略性新兴产业方面,聚焦新质生产力,着力发展新型特种产品、新材料、光电信息等产业。

中马传动:公司主要从事汽车变速器及车辆齿轮的研发、生产和销售。公司主要产品为汽车变速器、新能源汽车减速器、电控分动器、汽车齿轮、摩托车齿轮、农机齿轮;汽车齿轮包括汽车手动变速器齿轮和自动变速器齿轮、新能源汽车减速器齿轮、汽车转向器齿轮、汽车油泵轴齿轮及汽车发动机齿轮;摩托车齿轮主要为摩托车发动机齿轮,农机齿轮主要为农机变速器齿轮。

兆丰股份:公司作为一家专业生产汽车轮毂轴承单元及底盘系统相关产品的高新技术企业,主营业务涵盖各类汽车轮毂轴承单元、分离轴承等汽车轴承,商用车底盘系统零部件以及汽车电子电气产品的研发、生产和销售。公司汽车轮毂轴承单元全系列产品制造与技术已实现全球化运营,既能满足售后市场“小批量,多品种”的订单需求,也能实现主机市场的规模化订单生产,公司产品具有专注度高、专业化水平强、品类覆盖广等优势,在产业链细分领域形成显著竞争实力和创新潜力。

精进电动:精进电动是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一,从事电驱动系统的研发、生产、销售及服务。已对驱动电机、控制器、传动三大总成和相应的软件控制体系自主掌握核心技术和实现完整布局。精进电动为客户提供电驱动系统的整体技术解决方案,凭借卓越的产品性能、突出的系统级供应能力、领先的研发水平和高效的技术服务,赢得了国内外新能源汽车整车企业客户的信赖,是我国少数能够持续获得全球知名整车企业电驱动系统产品量产订单的新能源汽车核心零部件企业。公司坚持自主研发与持续创新,建立了国际化的研发团队和全球化的组织架构,目前已在北京、上海、正定、菏泽以及美国底特律设立了研发和生产基地。利用在新能源汽车电驱动系统领域积累的丰富经验和技术储备,公司自2023年开始将业务拓展到了新能源船用电驱动系统和电动摩托车的电驱动系统领域,开辟新的市场和增长点。

西菱动力:公司以“追求完美、创造卓越、成就最佳”为理念,汽车发动机零部件与航空零部件加工并驾齐驱,进军机器人零部件制造领域,开展新产品研发及市场开发,持续优化供应链体系,实现成本领先和业务多元化发展。公司主要的汽车零部件产品从毛坯铸造开始至最终成型产品,均实现了自主设计、精密铸造、精密锻造、加工和生产,是目前全国少数具备精密铸造、精密锻造、加工一体化生产能力的企业之一。

科华控股:公司是集研发、生产、销售于一体的高新技术企业,主要生产制造汽车动力单元和底盘传动系统的关键零部件,包括涡轮增压器涡轮壳、中间壳及其装配件。经过多年的积累和发展,公司已经快速成长为该细分领域的头部企业,在全球范围内具备较高的影响力和竞争力。公司涡轮增压器壳体产品除了广泛应用于传统燃油动力车型之外,同时还全面渗透到新能源混合动力车型(插电式混合动力、增程式混合动力)。另外,公司近年积极开拓其他精密铸造加工产品,在汽车传动系统、工程机械动力系统、电机壳体及液压系列产品等领域取得较大的突破,持续实现营业收入的快速增长。

晋拓股份:公司主要从事铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。依托在压铸、模具设计、机加工领域的先进技术和制造工艺,公司形成了以新能源汽车零部件和传统汽车零部件为主,同时还有机器人及工业自动化零部件、智能家居零部件、卫星通信零部件的多元化产品结构。作为国内领先的汽车铝合金精密压铸件专业供应商,公司聚焦汽车轻量化、新能源、电动化、智能化方向,公司实现了多项技术和工艺突破,新能源汽车电机系统、电控系统、热系统、智能驾驶系统等核心零部件已向全球领先的汽车零部件供应商量产供货,2023年,公司新能源汽车和智能汽车零部件业务快速提升。

正裕工业:公司目前主要从事汽车悬架系统减震器、汽车橡胶减震产品以及发动机密封件等汽车零部件产品的研发、生产与销售。汽车悬架系统减震器系公司自成立以来即专业从事的主要业务,已具备悬架支柱总成整体解决方案的制造和综合服务能力,以及整车配套能力。悬架系统减震器是汽车悬架系统的核心部件,由于涉及到车辆的综合性能,特别是安全性和舒适性,包括新能源汽车在内的绝大多数汽车的悬架系统内都需装配有减震器。

雷迪克:公司的主营业务是汽车轴承的研发、生产和销售,产品主要包括轮毂轴承、轮毂轴承单元、圆锥轴承、离合器分离轴承、涨紧轮等。公司经过多年的发展和积累,不断加强技术研发和技术创新能力,在实现乘用车轴承产品的迭代升级的同时,依托优势技术积累开始逐步拓展产品应用场景至向商用车、新能源汽车等高景气细分领域,深化整体产业布局,在汽车轴承类零部件制造行业内形成了一定的竞争优势,在所属的行业中占据重要位置。

沪光股份:公司致力于汽车高低压线束的研发、生产与销售。主营产品可分类:成套线束、发动机线束及其他线束;主要涵盖:整车客户定制化线束、新能源汽车高压线束、发动机线束、仪表板线束、车身线束、门线束、顶棚线束及尾部线束等。汽车线束是汽车电路的网络主体,是为汽车各种电器与电子设备提供电能和电信号的电子控制系统。公司的线束产品主要应用在整车制造领域,下游客户主要为汽车整车制造商。

湖南天雁:公司持续专注于汽车零部件及配件制造,主要从事发动机配件、机械配件的生产,机械加工等业务活动,为客户提供涡轮增压器、发动机进排气门以及冷却风机等产品与服务;应用于乘用车、商用车、工程机械、农业机械等多个领域。作为国内最早涉足涡轮增压器领域的企业之一,公司在稳固现有市场的基础上,积极拓展汽油机增压器、柴油机增压器及气门市场开发,与长安汽车、东安动力、潍柴、玉柴、全柴、一拖等主机客户有长期稳定的配套合作关系。除传统业务外,公司快速拓展电子水泵、电子油泵等流体机电产品的研发和配套。公司加快构建“流体机械+流体机电”双轮驱动新格局,积极推进增压器、气门、铸造、新四化等六大业务板块布局优化。系统谋划、有序推进精益六大布局,同时,公司加快数字化转型升级,获得工业和信息化部第六批专精特新“小巨人”企业认定、湖南省“绿色工厂”称号等。

远东传动:公司主要从事非等速传动轴、等速驱动轴及相关零部件的研发、生产与销售。公司的主要产品为非等速传动轴和等速驱动轴,非等速传动轴又涵盖了重型、中型、轻微型和工程机械四大系列多个品种,主要应用于商用车、工程机械(装载机、起重机)、特种车辆等;等速驱动轴主要应用于乘用车。经过多年发展,公司已成长为国内非等速传动轴行业领军企业,综合市场占有率多年稳居行业首位,是传动轴行业标准的制订者之一。伴随着产品技术的不断迭代,用户需求的逐渐升级以及行业政策对绿色低碳节能、智能安全舒适提出的更高要求,也将促使公司朝向更可靠、更高效、更环保方向,构建自身的产品链、供应链、产业链、服务链布局,并加速向高端智能制造、新能源化、数字化、信息化转型升级的步伐。目前公司具备年产600万套非等速传动轴的生产能力、年产15万吨传动轴锻件的生产能力、年产100万套(计划200万套)等速驱动轴的生产能力。

隆盛科技:公司处于汽车零部件行业,上游主要由钢材、机加工件等组成,下游主要为汽车整车或发动机、电机制造企业。公司秉承“创无止尽、绿动未来”的发展理念,通过自主研发及上下游并购,公司的产业格局从过去聚焦柴油商用车EGR业务板块,已发展成为发动机废气再循环(EGR)系统业务、新能源汽车驱动电机马达铁芯业务和汽车精密零部件业务三大业务板块全面发展,从仅应用于商用车领域,已发展成为全面赋能柴油商用车、乘用汽油车、乘用混合动力汽车、非道路工程机械、天然气商用车等下游汽车市场,同时聚力航空航天精密零部件业务,实现业务的多元化布局。

嵘泰股份:公司主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产与销售,主要产品包括汽车转向系统、新能源汽车三电系统、汽车传动系统、汽车制动系统、汽车车身结构件等适应汽车轻量化、电动化、智能化需求的铝合金精密压铸件。

北特科技:公司主营汽车零部件业务涵盖底盘零部件、铝合金轻量化及空调压缩机三大板块。公司深耕汽车底盘领域二十余载,在国内转向器齿条以及减振器活塞杆细分行业内,连续多年保持细分市场主导地位,拥有较强的品牌影响力。空调压缩机业务则在商用车领域保持行业领先优势。 公司主要产品覆盖底盘类的齿条、齿轮、扭力杆、蜗杆、输入轴、输出轴、IPA总成、减振器活塞杆、差速器输出轴、新能源高精密件CDC-evo外置控制阀壳体、CDC-ivo内置控制阀零部件、线控刹车IPB-Flange、IPB-Piston 等;铝合金轻量化类的集成阀岛、Yoke 类件、控制臂(含总成)等;以及汽车空调系统关键零部件压缩机、整车集成式热管理系统等。公司总体发展战略以汽车零部件业务为基石,同时积极布局以丝杠为代表的新产品业务。公司紧抓新能源汽车发展的历史性机遇,围绕汽车电动化、轻量化、智能化和集成化趋势,持续深耕核心技术,在线控转向、制动、悬架,底盘悬挂、车身结构及动力总成轻量化,以及集成式热管理系统等领域寻求突破,为公司业绩提供新的增长点,致力于成为国内领先、国际知名的汽车零部件供应商。

英搏尔:公司是一家专注于新能源汽车动力系统研发、生产的领军企业,公司主营产品驱动总成和电源总成均为新能源汽车的核心零部件,其市场与新能源汽车行业的快速发展密切相关。公司拥有电源系统、驱动系统、电机、电控等动力系统产品,具有功率密度高、体积小、重量轻、成本优势明显等特征,产品在乘用车、商用车和电动工程机械领域均有成熟产品应用,广受客户认可。公司在新能源汽车电源产品、驱动总成(含多合一驱动总成)、电机控制器总销量方面均位居国内第三方供应商前列。

无锡振华:公司持续深耕于汽车零部件领域,主营业务板块为冲压零部件业务、分拼总成加工业务、模具和选择性精密电镀加工业务。公司拥有多年的汽车零部件行业经验,用优秀的产品质量和及时高效响应能力获得了新老客户的认可,在国内乘用车配套领域拥有明显的市场竞争优势,具有较强的研发、生产制造能力和整体配套方案设计能力。

成飞集成:公司及旗下子公司以工装模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。主要产品是工装模具及汽车零部件、航空零部件,工装模具目前主要是汽车模具。公司以“成为值得信赖的国际一流汽车工艺装备及航空零部件合作伙伴”为愿景,以“航空报国,制造经典”为使命,坚持“战略引领、创新驱动、协同发展”的发展理念,紧紧围绕汽车工艺装备和航空零部件加工两大核心业务持续稳步发展。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1301529福赛科技 分时 日线 板块
2603286日盈电子 分时 日线 板块
3002265建设工业 分时 日线 板块
4603767中马传动 分时 日线 板块
5300695兆丰股份 分时 日线 板块
6688280精进电动 分时 日线 板块
7300733西菱动力 分时 日线 板块
8603161科华控股 分时 日线 板块
9603211晋拓股份 分时 日线 板块
10603089正裕工业 分时 日线 板块
11300652雷迪克 分时 日线 板块
12605333沪光股份 分时 日线 板块
13600698湖南天雁 分时 日线 板块
14002406远东传动 分时 日线 板块
15300680隆盛科技 分时 日线 板块
16605133嵘泰股份 分时 日线 板块
17603009北特科技 分时 日线 板块
18300681英搏尔 分时 日线 板块
19605319无锡振华 分时 日线 板块
20002190成飞集成 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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