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冠盛股份概念题材|冠盛股份所属行业地域板块

 
 沪深个股所属概念板块查询: 个股概念题材列表
 
冠盛股份 ( 个股 605088 )
33.4 -2.17 %
BBD: -451.54万 成交额:5644.2万开盘:34.1最低:33.16最高:34.17振幅:3.05%更新时间:2026-04-02 15:00:00
DDX: -0.067 DDY: 0.011 特大单差: -6.4 大单差: -1.6 中单差: 6.6 小单差: 1.4 单数比:1.019通吃率: -8.00%
冠盛股份(605088)概念题材
行业板块:
7931.89-1.58%
概念板块:
17613.27-2.07%
10360.66-1.92%
7580.07-1.82%
19226.77-1.77%
8644.71-1.89%
7577.96-1.70%
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历史数据:
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页数:
冠盛股份所属板块介绍
所属板块解析

汽车制造:(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。

华为HiCar:HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案,本概念选取与华为hicar有业务相关的上市公司。

固态电池:固态电池是一种使用正负极和固体电解质,不含有任何液体,所有材料都由固态材料组成的电池。基于安全和能量密度上的优势,固态电池已成为未来锂电池发展的必经之路。

汽车零部件:汽车零部件是汽车工业的基础,它包括发动机、传动、制动、转向、电气仪表、汽车灯具、汽车内外饰、防盗系统、车身及附件等。

高出口占比:近年来,国务院、海关总署及相关部委在出海领域陆续出台金融、基础设施、物流、通关便利等利好政策,鼓励国内企业出海业务发展。企业出海有多种模式,例如订单绑定式出海的企业一般海外营收占比较高。此外,企业出海还可以分为产品出海和产能出海,或者供应链模式出海和商业模式出海。本概念板块将综合参考企业海外营收占比、海外业务、产品出口等角度。

新能源车:(1)新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。(2)新能源汽车产业链覆盖范围广泛,从上游环节来看,涵盖锂矿等资源的开采,以及电芯生产所需的正极材料、负极材料、电解液、隔膜等关键电池材料;中游聚焦于关键的电池、电机、电控系统,以及智能驾驶、网联化系统配套的各类零部件制造;下游则延伸至整车的生产制造,以及后续市场的服务环节,包括售后、充换电、金融等相关业务。

智能机器:机器人是指自动执行工作的机器装置,既可以接受人类指挥,又可以运行预先编排的程序,也可以根据以人工智能技术制定的原则纲领行动,协助或取代人类工作。

所属板块解析
行情数据
序号股票代码名称|查股数据
1991040汽车制造 分时 日线 成分
2994637华为HiCar 分时 日线 成分
3994458固态电池 分时 日线 成分
4994435汽车零部件 分时 日线 成分
5994540高出口占比 分时 日线 成分
6994173新能源车 分时 日线 成分
7993061智能机器 分时 日线 成分
序号股票代码名称|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日
7931.89-1.58%1.55%0.95-0.078-0.097-7.70022005175010.50-258750.550.91523453622145746-2.50-2.502.902.104.60%7.10%23.10%25.60%39.80%37.70%-5.0-1.3-2.0-1.9
7577.96-1.70%1.70%0.95-0.060-0.098-5.96100003145751.25-110101.210.92412371331143717-1.80-1.702.501.007.30%9.10%22.20%23.90%36.20%35.20%-3.5-2.9-3.2-2.1
19226.77-1.77%2.91%0.89-0.201-0.102-8.818150012629052.00-871404.440.94544435404201010-2.80-4.103.703.206.60%9.40%24.00%28.10%34.00%30.80%-6.9-2.4-0.8-1.1
7580.07-1.82%2.09%0.95-0.086-0.110-6.32634009088230.00-372617.530.92840403393751024-2.00-2.103.900.204.50%6.50%23.30%25.40%37.00%36.80%-4.1-0.4-1.6-1.8
8644.71-1.89%2.29%0.99-0.126-0.234-11.722130011323953.00-622817.500.83933867132840418-3.30-2.201.404.107.60%10.90%24.60%26.80%33.40%29.30%-5.5-3.2-2.3-1.5
10360.66-1.92%2.34%0.96-0.084-0.122-6.485230020818240.00-749456.440.91677763727123808-1.20-2.402.501.107.20%8.40%23.80%26.20%34.60%33.50%-3.6-1.0-1.3-1.6
17613.27-2.07%2.09%0.99-0.094-0.093-6.790230020854182.00-938438.250.93783896577857464-2.40-2.103.800.706.50%8.90%26.10%28.20%31.90%31.20%-4.5-1.0-1.9-2.5
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日
冠盛股份概念题材解析(605088)
汽车零部件企业大都依托产业群聚集地而建,从而离目标市场和原材料生产厂商更近,能够更快地响应市场需求变化。公司地处浙江省,属于国家规划的长江三角洲区域范围。浙江是我国最主要的汽车零配件生产基地之一,上下游配套体系完善。根据国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划》,将进一步发展三角洲区域的陆路、水路和航空交通,在信息获取和物流货运方面更加便利。同时,将围绕汽车领域,强化区域产业协同,推动产业与创新深度融合,这将有利于产业在三角洲区域的发展。另外,公司在德国、美国、墨西哥均建立了子公司,有利于深度开发市场并为客户提供更加快捷、有效的服务。
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