远洋运输概念股票|远洋运输板块龙头股资金流向(实时)

海航科技：2024年，公司自有船队继续保持9艘干散货船、超75万载重吨的运力规模，总体运力维持稳定，除必要的坞修、设备故障排查时间外，均处于正常运营状态。公司在2024年内通过期租租入运营6艘灵便型船，增加市场船运力超36万载重吨，公司总可控运力最高增长至111万载重吨，形成了以中型灵便船为主、大型好望角船为辅、同时介入巴拿马型船舶的船队结构，公司在运输品种及航线选择上更具灵活性。

中谷物流：2024年年中以来，外贸集装箱运价尤其是欧洲航线运价上涨幅度较大，为了更好地适应当前集装箱物流行业的市场情况，公司优化运力部署，增加了对外贸市场的运力布局，将运力提供给外贸运营商使用，抓住了市场机遇，规避了部分经营风险，锁定了一定的收益，为公司报告期内整体业绩水平打下了坚实基础，也为公司业务发展开拓了新思路。

中远海发：公司围绕航运物流产业主线，以集装箱制造、集装箱租赁、航运租赁业务链为核心，以投资为支撑，产融结合，以融促产，打造具有中远海运特色的世界一流航运产融运营商。公司在航运业长期积累的深厚经验以及对航运市场的理解，使公司能够更加专业化及全面化地从事集装箱租造、航运租赁及投资管理业务，并为上中下游企业提供“一站式”产融服务及解决方案。公司拥有独特的产融结合业务模式，搭建实体经济与资本市场当中的桥梁；公司独特的定位使得公司能够借助资本市场及实体经济两者的优势，实现运营效率及财务指标的优化。

招商轮船：招商滚装是国内第一家专业汽车滚装运输公司，1993年即已经开始从事近洋汽车滚装运输，目前拥有2000-5000车级汽车滚装船等可用于沿海/远洋的大型汽车滚装船10艘，全部运力（含订单）28艘，在外贸方面，已与多家主机厂及相关物流企业签订了战略合作、航线联营和合作意向书；拓展航线网络，2024年开拓了墨西哥、巴西等优质长航线，同时升级改造“长泰鸿”开通了欧洲、地中海航线，恢复外贸业务以来首次通过苏伊士运河；2024年将1艘2000车位滚装船改造后投入到东南亚航线运营，外贸运营船队规模达到6艘船舶，外贸收入同比增加30%以上。内贸方面坚持以客户为中心，推进江海优化调整，落实长江优化调整方案，实现江海业务一体化运营；推进长江码头业务调整，退出部分低效、无效业务，优化闲置船舶处置方案；推进长江货源、运力的优化调整，抢抓公路运力短缺的市场机遇；推进发运模式创新，统一江海品控流程，消灭点检盲区，提升运输品质。

九丰能源：船舶运力方面，截至2024年末，公司自主控制多艘船舶运力，全部船舶投运后年周转能力突破500万吨。接收站与储罐方面，公司在东莞市立沙岛拥有一座LNG/LPG接收站，码头岸线301米，海域面积16.59公顷，最大可靠5万吨级船舶，设有3个泊位，配套16万立方米LNG储罐、14.4万立方米LPG储罐，可实现LNG年周转能力150万吨、LPG年周转能力150万吨。槽车方面，截至2024年末，公司在运营LNG槽车超百台。另，2023年5月31日，公司是国家管网公司的首批托运商，在巩固华南地区市场优势的基础上，可以利用国家管网码头、接收站库容资源，向华东、华中、西南区域拓展业务。

中远海能：本集团主要业务包括国际和中国沿海原油及成品油运输，以及国际液化天然气运输。依托中国巨大的油气进口需求、丰富的国内外大型客户资源以及控股股东完善的产业链资源优势，凭借着自身优异的管理水平和领先的运力规模，本集团在中国油气进口运输中始终保持在领先地位，并拥有较好的市场影响力和品牌美誉度。本集团油轮运力规模世界第一，覆盖了全球主流的油轮船型，是全球船型最齐全的油轮船东。公司注册地址为中国（上海）自由贸易试验区业盛路188号。截至2023年12月31日，本集团共有油轮运力156艘，2,306万载重吨。根据2024年国内外航运市场形势，结合本集团新增运力投放情况，本集团2024年经营计划如下：预计实现营业收入人民币223亿元；发生营业成本人民币158亿元。

锦江航运：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。公司坚守品牌战略，以船舶高准班率为支撑，以HDS（Hot Delivery Service）等特色服务为依托，打造了上海日本、太仓日本、青岛日本、大连日本等多条精品航线，并实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局。截至2023年末，公司共经营48艘船舶，包括24艘自有船舶和24艘租赁船舶，总运力达到4.51万TEU。根据国际权威研究机构Alphaliner的数据，公司总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第7位，世界集装箱班轮公司第34位。2020至2023年度，公司上海日本航线、上海两岸间航线市场占有率稳居行业第一。

中远海特：公司主营特种船海上运输业务，并正在不断拓展全程物流业务，以“打造全球领先的特种船公司，实现向产业链经营者和整体解决方案提供者转变”为战略目标，本着“举重若轻的实力，举轻若重的精神”的理念，致力于打造世界一流的特种船队。公司目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，截至2024年12月31日，公司自有及经营性租赁船舶共151艘614.60万载重吨，其中自有船102艘316.47万载重吨，经营性租赁船49艘298.13万载重吨。公司长期着力从事包括风电设备、纸浆、乘用车、工程车辆、港口机械、成套设备、钻井平台、挖泥船、高铁机车、原木等远洋运输市场中超长、超重、超大件以及有特殊运载、装卸要求的货载运输。目前，以远东为依托，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，已经形成了较强的规模优势。公司积极开拓了大西洋航线、澳新航线等新航线，靠泊于160多个国家和地区的1600多个港口，同时，公司是全球唯一的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。2024年，公司完成总货运量1849.5万吨，同比增加225.6万吨，上升13.9%。2025年，公司计划完成总货运量超过2150万吨。

兴通股份：截至2024年12月31日，公司在营的散装液体化学品船、成品油船、液化气船共计37艘，运力规模达42.95万载重吨。2024年，公司完成散装液体危险货物运输总量为1,314.51万吨，同比增长18.38%，公司深耕液货危险品水上运输二十多年，安全管理经验丰富、品牌知名度高、经营管理团队专业，对危化品航运，特别是化学品航运业的未来发展趋势认知清晰。公司是国内沿海化学品航运业的龙头企业，截至2024年末，公司在营的内贸化学品船舶共有23艘，运力规模达24.36万载重吨。根据油化52Hz最新数据统计，2024年，沿海省际船舶运力合计155.2万载重吨，公司沿海省际液体化学品运力规模占市场总运力比重近16%，居国内领先地位。

海通发展：公司的境内航区运输业务，系通过直接购买、租赁等方式控制运力，并经营干散货运输船舶，在中国境内沿海、长江下游、珠江三角洲等水域航区为客户运输煤炭、铁矿石等干散货。公司的境外航区运输业务，涉及全球远洋无限航区，包括世界各国家及地区的开放港口和国际通航运河及河流，运输货物以煤炭、矿石、粮食等干散货为主。

宁波远洋：公司以宁波舟山港为核心，打造了辐射近洋、跨洋、沿海及沿江的航线体系，航线覆盖国内外49个主要港口，已建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的内支内贸网络和遍及中国台湾、日本、韩国、东南亚地区的近洋航线网络以及连通中东地区的跨洋新路径，有效地将服务能力延伸至重要经济腹地。2024年，公司成功开通宁波至迪拜港点对点直航航线，为公司进一步畅通国际海运大通道、融入国内国际双循环注入崭新活力。

中远海控：公司主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内集装箱运输服务及相关业务。公司凭借全球化经营、一体化服务的集装箱运输网络，积极打造全球数字化供应链服务，为全球客户和上下游合作伙伴创造更高价值。公司围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，坚持数字化供应链与绿色低碳发展双轮驱动，立足“集装箱航运+港口+相关物流”一体化运营模式，推动“投资+建设+运营”一体化发展模式，致力为客户提供全球数字化供应链服务。公司在集装箱航运主航道建设上始终保持“稳中求进”，在数字智能和绿色低碳新赛道上持续“以进求新”，不断增强全球供应链韧性。

宁波海运：公司致力于不断优化散货船队结构，试探发展液体散货运力，积累大型船舶经营及管理经验。2024年，公司签订4艘6.4万吨级散货船建造合同，进一步优化公司运力规模和船队结构。公司保持以煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局，目前已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队，并涉足成品油船等液体散货船运输。公司运力规模在主要航运企业经营的国内沿海船队规模中长期名列前茅，经营面辐射全国沿海和长江中下游各大港口，在全世界30余个国家60多个港口留下了足迹。2025年3月10日和3月19日，公司控股子公司宁波江海运输有限公司通过拍船网（www.shipbid.net）线上竞拍方式分别将所属“明州65”轮和“明州66”轮进行了无保留底价公开竞拍并成功出售。截至2025年4月末，公司拥有船舶29艘，总运力规模150.39万载重吨。