要点一: 所属板块 航运港口 广东板块 沪股通 中证500 融资融券 冷链物流 一带一路 央国企改革 粤港自贸
要点二: 经营范围 一般经营项目:企业管理;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务);以自有资金从事投资活动;装卸搬运;港口货物装卸搬运活动;铁路运输辅助活动;港口理货;国际船舶管理业务;国际船舶代理;国内船舶代理;国际货物运输代理;国内货物运输代理;无船承运业务;从事国际集装箱船、普通货船运输;国内集装箱货物运输代理;从事内地与港澳间集装箱船、普通货船运输;报关业务;集装箱制造;集装箱租赁服务;专业保洁、清洗、消毒服务;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目);粮油仓储服务;低温仓储(不含危险化学品等需许可审批的项目);仓储设备租赁服务;机械设备租赁;货物进出口;技术进出口;集贸市场管理服务;成品油批发(不含危险化学品);供应链管理服务;物业管理;住房租赁;非居住房地产租赁;停车场服务;软件开发;计算机系统服务;信息系统集成服务;信息技术咨询服务;工程管理服务。许可经营项目:港口经营;船舶港口服务;道路货物运输(不含危险货物);道路危险货物运输;公共铁路运输;建设工程设计;建设工程施工;海关监管货物仓储服务(不含危险化学品);国内船舶管理业务。
要点三: 主营业务 公司以码头建设运营和港口物流为主业，主要业务覆盖集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储以及物流、代理、贸易、拖轮、理货等综合性服务。
要点四: 行业背景 国内生产总值高于预期为港口行业的稳健运行提供了坚实的宏观经济基础。上半年全国港口生产整体呈现出“平稳增长、结构优化、韧性十足”的态势。根据国家交通运输部统计数据，2025年1-6月，全国主要港口完成货物吞吐量89亿吨，同比增长4.0%，其中二季度同比增长4.7%。分结构看，内贸货物吞吐量同比增长5.0%，外贸货物吞吐量同比增长1.8%。同期，全国港口完成集装箱吞吐量1.7亿标准箱，同比增长6.9%，增速远高于货物吞吐量整体水平；其中，内、外贸集装箱吞吐量同比分别增长4.0%和8.9%。从我国上半年货物贸易出口同比增长7.2%，进口同比下降2.7%及外贸集装箱量的强劲增长（+8.9%）与外贸货物吞吐量的平缓增长（+1.8%）对比来看，我国出口货物的“价值密度”正在快速提升，出口的货物正从传统大宗商品向高附加值、高技术含量的制成品快速转型。
要点五: 核心竞争力 （一）良好的发展机遇 近年来，国家陆续推出了“一带一路”倡议、交通强国、粤港澳大湾区建设和实施《南沙方案》等国家战略，广东省颁布《广东省贯彻落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》，广州市深入推进《广州港口与航运“十四五”发展规划》和《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》，南沙自贸区税收优惠和航运金融创新政策持续发力，为公司带来前所未有的政策利好和发展机遇，公司高质量发展步入快车道。 （二）优越的区位优势 广州港位于中国的“南大门”、珠江入海口，港口自然条件优越、岸线资源丰富，地处我国外向型经济活跃的粤港澳大湾区，经济腹地广阔，涵盖广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州、重庆等区域。向内，通过珠江水系内河网络和铁路、公路、航空等立体交通网络与经济腹地相通；向外，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界各大港口相联。其中，水路：珠三角河道纵横交错，航运资源条件优越，拥有“江海直达，连通港澳”的得天独厚航运条件。铁路：南沙港站、南沙港南站一体化运营，南沙港区铁路发运量逐年上量。公路：通过105、106、107等国道，广深、广佛、广东沿江高速、京珠、深中通道等高速公路网，华南快速干线、南沙港快速路等形成以广州为中心的放射状公路集疏运网络。 （三）强大的枢纽功能 公司与全球前二十名班轮公司开展合作，全球三大集装箱联盟齐聚南沙港区，集装箱班轮航线覆盖国内及世界主要港口，海运通达100多个国家和地区的400多个港口。港区与全国铁路、公路、航空和内河等立体交通网络无缝联接，具有高效便捷低成本的多式联运优势。截至2025年6月底，公司共有集装箱航线224条，其中外贸航线179条；运营“穿梭巴士”航线73条，形成以南沙港区为集散中心，向珠三角以及泛珠三角地区辐射的服务网络；开通海铁联运班列39条，连通湘、赣、鄂、云、贵、川等内陆腹地，通达欧洲、中亚等境外地区。目前，广州港已成为国家综合运输体系的重要枢纽和广东省能源物资和原材料的主要中转港，同时也是国际集装箱干线港、内贸集装箱第一大港、非洲航线核心枢纽港。 （四）领先的行业地位 广州港是华南地区规模大、功能齐全的码头运营商，具备各类大型船舶的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，在全球集装箱港口绩效排名、全球主要港口远洋班轮在港停时排名中位居前列。公司积极向产业链上下游延伸，推动与船公司、货主、物流企业的战略合作，具备强大的航运要素集聚和辐射带动能力。根据《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》，广州位居全球第12位，国际影响力排名靠前。 （五）高效的经营管理 公司秉承“世界大港、服务世界”的企业理念，积极对标世界一流港口，致力于建设效率港口、智慧港口、绿色港口、平安港口，不断提升港口运营管理水平，提高公司发展质量和经营效益。曾获全国五一劳动奖状、广东省五一劳动奖状、全国5A级综合服务型物流企业、上市公司治理特别贡献奖、中国上市公司ESG百强等荣誉称号。
要点六: 拟5亿元收购中山港航集团52.51%股权 2018年11月12日公告,公司拟以5.038亿元收购中山港航集团股份有限公司52.51%股权。中山港航集团属于港口物流行业,本次收购有利于现有物流资源及网络资源整合利用,充分发挥规模效应,提升公司经济效益。
要点七: 拟16.65亿元投建广州南沙国际物流中心项目 2018年6月1日公告,为适应广州建设国际航运中心的战略性规划,打造海铁联运物流运输的综合服务型物流园区,促进南沙港区内外贸集装箱班轮航线的快速发展需要,公司拟由下属物流公司投资建设广州南沙国际物流中心(北区)项目,项目总投资规模166,533万元。项目以民用日常消费品作为主要货物类型,同时包括生产类用品和原材料。项目功能定位为满足海铁联运物流运输,同时面向电商和第三方物流开展DC、CFS业务的综合服务型物流园区——即具有海铁联运功能的综合物流园。
要点八: 广州港南沙港区三期工程 本项目总投资747,400.00万元,广州港南沙港区三期工程大码头建设4个10万吨级集装箱泊位、2个7万吨级集装箱泊位(水工结构均按15万吨设计),码头岸线总长2,218m,设计底高程为-18.0m;建设2千吨级集装箱驳船泊位24个,设计底高程为-5.7m,驳船码头岸线总长1,660m。该项目总设计通过能力570万TEU。