电池回收概念股票|电池回收板块龙头股资金流向(实时)

圣阳股份：2022年4月8日公司在互动平台披露：公司具备开展废酸蓄电池回收业务资质，目前公司在北京、云南、四川、贵州、广东等十几个省份建立了联合经营体，逐步建立遍布全国各省市的服务网络布局，具备全国各地域服务响应能力。2024年3月22日公司在互动平台披露，公司目前没有开展锂电池回收业务。

孚能科技：公司专注于开发高效、环保的电池回收解决方案，旨在实现电池材料的高回收率以及回收材料的长循环寿命和高稳定性。一方面与供应商开展协同合作，针对高价值物料、电芯原材料等要求具有资质的供应商对正极主粉、NMP等废料转售回炉重造后二次利用；另一方面做好产品标识标示，公司电池包增加带有垃圾桶图案的“废弃物处置标识”与带有循环箭头的“循环利用标识”，通过标准化标识引导消费者正确识别并投入独立的回收流，便于回收产业链对电池包进行识别、分类和资源化利用，提升材料回收效率。

长城汽车：2023年10月17日，公司在互动平台披露，未势能源致力于推动人类能源低碳可持续发展，主要从事氢能与燃料电池关键部件产品研发、生产及销售。未势能源于2019年4月15日由长城控股集团出资4.5亿元注册成立，定位为专注氢燃料电池技术市场化运营的高科技企业，主要产品涵盖燃料电池发动机、35MPa/70MPa车载氢系统、瓶阀及减压阀等。加拿大五大研发中心，作为国家级企业技术中心拥有千余项分析和检测能力，拥有国内第一个70MPa氢循环和安全测试系统、Ⅳ型氢瓶试制线、大功率动力系统和整车测试等，能够完成储氢系统（含70MPa 储氢瓶及瓶阀、减压阀）、燃料电池整车等产品的研发测试。

亿纬锂能：2026年1月23日公司在互动平台披露，公司积极响应绿色发展战略，通过技术创新和产业布局，建立“电池制造－电池使用－电池回收－再生利用－材料再生”的可持续发展循环经济体系。

深高速：本集团控股的深汕乾泰拥有电池综合利用白名单资质及报废机动车回收拆解资质，可提供报废机动车回收及退役动力电池一体化资源综合利用等服务。2025年，深汕乾泰主动收缩报废车拆解及电池综合利用业务，将业务重心聚焦于两轮车换电储能产品及工商业储能产品，逐步拓展市场。电池综合利用及储能业务。

骆驼股份：公司积极构建“铅锂双循环”产业生态体系，实现主营产品汽车低压电池从研发制造到回收再利用的全生命周期价值链。目前，公司绿色铅酸电池循环产业链布局已基本完成，废旧铅酸电池回收处理能力已达86万吨/年，已形成一个铅酸电池制造基地配套一个再生铅工厂加N个区域回收中心的“1+1+N”全国网络布局，保障了汽车低压铅酸电池主要原材料铅的稳定供应；新能源锂电池循环产业链布局正在持续完善中。公司积极履行企业社会责任，落实生产者责任延伸制，从回收、转运、再生处理等环节不断规范和促进行业的绿色和可持续发展。公司在回收环节对销售的电池产品执行“销一收一”政策；在废旧电池处理和再生环节，采用先进的再生技术、高标准和绿色的环保工艺。废旧电池经过自动破碎分选、低温和连续熔炼、精炼，产出精铅及铅合金等产品。公司再生铅产品主要采用内供与外销两种销售模式，目前产品大部分自供；同时，公司在保障自身原材料供应的基础上，持续开发新型合金产品以及铅附产品，针对外部铅酸电池生产厂家积极开展外销业务。

比亚迪：2025年8月18日公司在互动平台披露，公司积极布局动力电池回收利用业务，在自身生态内部打造“电池生产—整车生产—电池回收—梯次利用—再生利用”的完整端到端的产业链闭环， 有效延长电池的生命周期， 助力循环经济发展。截至2024年年底，比亚迪已建立2家电池回收工厂，共回收超过10,000吨动力电池。

国轩高科：公司已经打造从原材料到电池生产和产品应用，再到电池回收的全产业链体系，实现关键原材料自供率超40%，成本波动抗风险能力显著提升。

千方科技：2021年6月14日公司在互动平台披露，千方科技协同追日电气与佛山照明、格林美、柳工、等行业领军企业达成战略合作，将共同打造集工程机械、动力电池回收及循环利用、储能、V2G、充电基础设施及5G智慧灯杆等一体的绿色循环产业链，促进“两新产业”平台和“零碳”平台的融合建设，为实现“碳中和”和可持续发展贡献科技力量。

宁德时代：公司电池材料产品主要包括锂盐、前驱体及正极材料等。公司亦通过回收方式，对废旧电池中的镍、钴、锰、锂、磷、铁、铝、铜等金属材料及其他材料进行加工、提纯、合成等工艺，生产锂电池生产所需的正极材料、三元前驱体、磷铁前驱体、锂盐等材料，并将收集后的铜、铝等金属材料通过第三方回收利用，使电池生产所需的关键金属资源实现有效循环利用。此外，为进一步保障电池生产所需的上游关键资源及材料供应，公司通过自建、参股、合资等多种方式参与锂、镍、钴、磷等电池矿产资源及相关产品的投资、建设及运营。

五矿新能：公司构建全球化资源保障体系，打造“资源－材料－回收”闭环产业链。联合丰田汽车公司、明和产业（上海）有限公司及长沙矿冶院签署四方投资协议，共同开展退役电池回收业务。从国际趋势看，欧美等地日益严格的环保标准将推动产业变革，不远的将来会出现大规模电池退役潮，公司提前布局的电池回收网络不仅能够满足循环经济要求，更能通过资源再利用显著降低处理成本，这种兼顾环境保护与经济效益的解决方案，将在持续发展中赢得市场主动权。

科力远：科力远聚焦先进储能材料和关键储能技术，依托于先进储能材料国家工程研究中心、国家轻工业电池及储能材料质量监督检测中心，联合中南大学、武汉大学等知名高校，围绕储能调频、绿色提锂、固态与半固态电池、数字化安全诊断、电池回收等领域的关键核心技术展开联合攻关，为科技成果的工程化、产业化提供支撑。2025年公司将坚持创新驱动，积极开展新产品、新材料的研发，将在制氢设备材料、固态电池材料、锂云母提锂技术创新中试、电池产品设计研发、数字化管理系统等领域加大研发投入，为公司业务布局提供动力源。

富奥股份：公司成立智慧能源公司和富奥天奇新能源科技有限公司，布局了新能源汽车退役电池梯次利用和材料再生的新业态，目前该业务已进入国家工信部拟定的废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单，形成电池循环产业链的关键布局。

电投水电：环保板块具备脱硝催化剂设计、生产、再生、回收全流程服务能力并获得危废经营许可，实现核心产品全生命周期服务。环保板块获取集团内开工建设装机600万千瓦，投运装机396万千瓦，新增投运规模在五大发电集团环保企业中排名第一。环保板块报告期内获取订单22.55亿元，催化剂市场订单金额创近10年新高。争取新建大火电项目，拓展铝业烟气治理等环保治理相关业务；切入光伏组件回收等新兴领域，培育减碳市场，构建传统与新兴协同发展的多元市场格局。

道氏技术：公司专注于富锂锰基、中镍高电压单晶、高镍、无（低）钴和四元前驱体、废旧锂电池循环回收、镍钴盐规模化高效提取和钠离子电池用前驱体材料等核心引擎技术开发，深度布局前驱体迭代技术和前沿产品适应产品高速迭代的市场环境。

中伟新材：公司坚定推进产业生态化战略，以材料业务为核心支点，积极向上游镍、锂、磷等资源延伸布局，同步向下游拓展锂电池黑粉回收业务，构建从资源端到回收端的全产业链垂直一体化产业生态体系。

旺能环境：2022年6月，公司全资子公司浙江旺能城矿科技有限公司与永兴特种材料科技股份有限公司控股子公司湖州永兴新能源有限公司签署了《战略合作框架协议》。双方就废旧动力蓄电池回收资源化利用的合作关系达成共识，自愿结成战略合作伙伴。

格林美：2024年，公司动力电池回收、稀有金属资源回收与报废汽车回收量大幅增长，其平均增长率达70%，创历史新高，展示城市矿山开采业务的广阔前景。回收拆解的动力电池达到35930吨，同比增长31%，折合4.31GWh，同比增长41%。碳酸锂回收产量4000余吨，供应主流市场，同比增长超44%，锂回收率超过95%，回收率向97%的超高水平进击；磷酸铁锂回收、低品位锂渣回收产线开通，再生磷酸锂、磷酸铁大规模供应厦钨新能源等主流市场。公司与雅迪、九号、爱玛、新日等近20家头部两轮车企达成回收合作。公司签约电池厂、汽车厂的合作企业900余家；公司与广汽集团合资的动力电池回收厂动工建设，2025年5月将竣工投产；打通了与比亚迪等核心电池厂的锂镍钴定向循环通道。动力电池回收业务在全行业盈利能力下滑与挑战严峻的情况下，连续2年实现了盈利。钨回收总量达到6486吨（WC计），同比增长39%。再制造钨产品（APT、钨粉）成为行业品牌产品，快速挺进世界领先的绿色钨资源产业基地。钴产品（含超细钴粉、钴片）销售12557吨，同比增长76%，公司超细钴粉占据全球市场50%以上，连续12年占据全球市场第一。报废汽车综合利用回收总量达到28万吨，同比增长133%。再生塑料及制品6.88万吨，增长约9%，居行业第二位。再生塑料托盘全面进入新能源行业，出货量20万片，同比增长72%。格林美钴片、镍板先后在伦敦金属交易所（LME）与上海期货交易所完成注册。

赣锋锂业：电动汽车及消费型电子产品的使用必将带动退役锂电池处理的社会需求不断增加，公司开展锂电池回收业务市场前景广阔，经济潜力巨大，并可进一步丰富了锂原料的多元化供应渠道，实现锂、镍、钴、锰等金属的资源综合循环利用。公司回收退役锂电池业务为电池生产商及电动汽车生产商提供了可持续的增值解决方案，进一步巩固与来自电池生产业务客户的关系。

长久物流：2024年5月10日，公司在互动平台表示，公司多年来深耕汽车产业，拥有大量的主机厂客户；公司控股股东拥有丰富的4S店资源；同时公司发挥物流企业处于产业链中间环节的优势，积极拓展上游电池制造厂及下游公共车辆运营公司，构建了全覆盖的动力电池回收渠道。另外公司于2023年收购广东迪度新能源有限公司控股权，广东迪度是第三批动力电池回收白名单成员，生产制造的梯次储能产品已建立了较为完备的销售渠道，收购后结合公司退役动力电池回收渠道的建设，可以更好完成正逆向物流、梯次利用、梯次产品销售的布局，打造退役动力电池回收综合利用生态闭环。