民用航空概念股票|民用航空板块龙头股资金流向(实时)

华夏航空：公司主营业务为国内、国际的航空客货运输业务。公司作为国内领先的支线航空公司，致力于为中小城市构建更便捷、更舒适的航空出行方式；致力于成为网络型航空公司，构建广泛覆盖的交通网络；致力于满足中小城市日渐增长的航空出行需求，满足人民群众对美好生活的需求。公司是国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，自成立以来一直明确坚持支线战略定位，也是国内支线航空的引领者。2024年期末，公司机队规模75架，航线网络覆盖支线航点94个，同比2023年末增加11个支线航点，占全国支线航点的43%；公司在飞航线182条，同比2023年末增加14条航线，其中国内航线179条，国际航线3条，基本构建了全国性的支线航空网络。

中国东航：坚持拓展“航空+”，扩展产品营销渠道。开展“民航服务提振消费年”主题活动，推出“ChinaPASS”及“ShanghaiPASS”等创新产品；新兴渠道拓展，空地互联增收，“博物馆优享”产品服务超10万人次；持续深化多式联运，空铁、空巴、空水等年服务联运旅客超265万人次，居于行业领先地位。坚持客货联动，提升客机腹舱收益。把握货运需求机遇，深耕欧洲，开拓东南亚，大力拓展“一带一路”市场。

南方航空：本集团是中国航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。截至2024年期末，本集团运营包括波音787、777、737系列，空客350、330、320系列，中国商飞C919、C909等型号客货运输飞机917架；形成了密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效连接欧美澳非洲的发达航线网络；本集团拥有22家分公司、9家控股航空子公司、5个基地、22个国内营业部和遍布全球的52个境外营业部；2024年1月，本公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石三星奖”。近年来，本公司聚焦构建以枢纽为核心、战略重点市场为关键、发展市场为支撑的航线网络结构，着力建设广州、北京、乌鲁木齐枢纽，网络型航空公司形态逐步形成。2024年，公司持续深耕粤港澳大湾区。同时，公司坚持做精做优北京枢纽，是北京大兴机场最大主基地公司。

春秋航空：公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。公司于2005年首航，设立初期主要提供国内航线的客运业务，于2010年开始经营国际及地区航线，并于2011年开始加快开辟国际及地区航线的步伐。区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。截至2024年期末，公司已拥有129架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。

中国国航：2025年上半年，本集团共引进飞机9架，包括1架A320系列飞机、5架B737系列飞机、1架C919飞机和2架C909飞机；退出飞机5架，包括1架A330系列飞机、3架A320系列飞机和1架公务机。截至2025年6月末，本集团机队共有飞机934架，平均机龄10.28年。其中，本公司机队共有飞机510架，平均机龄9.92年。报告期内，本公司引进飞机8架，退出飞机2架。

海航控股：本公司主要从事国际、国内（含港澳）航空客货邮运输业务；与航空运输相关的服务业务；航空旅游；机上供应品，航空器材，航空地面设备及零配件的生产；候机楼服务和经营；保险兼业代理服务（限人身意外险）。其中，定期、不定期航空客、货运输是本公司的主营业务。海南航空是国内第一家引进试点国际航协SMS（安全管理系统）的航空运输企业，海航控股在中国六大区域运营8家航司，在海口、北京、广州、深圳等23个城市建立营运基地/分公司，2025年，海航控股共运营国内外航线近1,700条，其中国内航线近1,500条，覆盖内陆所有省、自治区和直辖市；国际及地区航线逾200条，覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲，通航境外53个城市。海航控股旗下旗舰航空公司海南航空以高品质的服务、优质的产品第14次蝉联“SKYTRAX五星航空”。

吉祥航空：上海作为“一带一路”重要节点城市和长三角一体化核心引擎，政策红利叠加区位优势，为公司提供了拓展国际市场的战略机遇。公司紧抓上海“五个中心”建设契机，加速布局以上海为始发点的国际国内航线，国际影响力持续扩大。成都作为西部最大航空市场，地处欧亚航路中点，是连接中东、东南亚与中国东部的重要枢纽。四川分公司立足成都区位优势，重点开发川渝客源。通过合作航司共同开发涉疆藏、中亚特色航线，并拓展中亚-华东、东南亚-华东中转产品，持续提升优势航线市场份额。公司子公司九元航空以广州为基地中心，充分利用广州市作为广东省及珠三角中心的地理区位优势、覆盖辐射珠三角及周边地区，建立以广州为中心的航空网络，以广州为中心全面覆盖国内主要城市，依托广州白云机场与东南亚相关旅游国家距离较近、珠三角城市群消费能力及意愿均较高、国人乘坐飞机出行越来越普及、航空旅行越来越大众化等有利条件并利用公司多年积累的丰富航空业运营经验，拓展廉价航空市场、延伸业务层次，为公司未来发展奠定坚实基础。

海南机场：公司旗下控股及管理输出9家机场全年共保障旅客2,462.62万人次，起降架次16.11万架次，货邮吞吐量12.34万吨，三亚凤凰国际机场再次迈入“两千万级空港”行列，琼海博鳌国际机场旅客吞吐量打破历史纪录。三亚凤凰国际机场完成恢复执飞香港、首尔、雅加达、阿拉木图、阿斯塔纳等国际及地区城市的客运航线29条，琼海博鳌国际机场实现定期国际客运航线“零突破”。三亚凤凰国际机场提前190天完成3号机坪的11个E类停机位的改造并正式投用，使总停机位数量恢复至80个（宽体组合机位拆分计算后为91个），标志着其停机位保障能力已全面恢复，为机场恢复高峰小时容量、增加航班时刻及开发境外新航线奠定了坚实基础。

上海机场：浦东机场目前投入民航运营跑道4条，航站楼2座，卫星厅1座，设计满足年旅客吞吐量8000万人次的需求。虹桥机场目前投入民航运营跑道2条，航站楼2座，设计满足年旅客吞吐量4000万人次的需求。2024年内，上海机场积极落实关于加快上海“五个中心”建设、提升虹桥国际开放枢纽国际功能、将东方枢纽打造成为“新时代国际开放门户枢纽新标杆”、深化空域改革等要求，发挥长三角一体化龙头带动作用，加快推动多式联运、枢纽中转能级提升和航线网络恢复工作，持续增强物流枢纽功能，锻造全方位门户复合型国际航空枢纽硬实力。

深圳机场：深耕航空主业拓展，国际航空枢纽建设实现新跨越。着力增强航空枢纽辐射力。上半年，国际及地区客流量达305.4万次，同比增长30.7%；国际及地区客运航班量超两万架次，同比增长26.1%，创下开航以来同期新高。2025年，新开与加密深圳至万象、墨西哥城、利雅得等12条国际及地区客运航线，日均往返超10架次的高频次国际客运航线达4条。增开深圳至新疆石河子、甘肃陇南、广东湛江、宁夏中卫4条国内航线，日均往返超24架次的“深快线”增至17条。着力增强市场营销影响力。上线哈尔滨、昆明等机场来深旅客专享出行权益，加强远程客源市场挖掘。推出深港空地联运“机+车”产品，报告期内累计香港来深乘机旅客同比增长10%，单日人次创历史新高。推出珠江西岸旅客专属机票折扣，有效吸引中山、江门等周边城市来深乘机，旅客同比增长超200%。

白云机场：航空服务业务是白云机场的核心业务，主要指机场以航空器、旅客和货物、邮件为对象，提供飞机起降与停场、旅客综合服务、安全检查以及航空地面保障等，具体可分为飞机起降相关和旅客过港相关。

厦门空港：2026年2月，公司拟以现金方式收购公司控股股东厦门翔业集团有限公司的全资子公司厦门兆翔智能科技有限公司100%股权，交易金额为人民币119,300.00万元。兆翔科技聚焦民航信息化、智慧物流及低碳转型等业务，是国家科改示范企业、国家高新技术企业，具备较强盈利能力及大型枢纽机场核心生产系统自主研发能力，本次交易不仅能有效增强公司持续盈利水平与抗风险能力，更将推动公司业务向民航智能化等新兴领域延伸拓展，提升公司核心竞争力与长期发展潜力。