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宁沪高速概念题材|宁沪高速所属行业地域板块

 
 沪深个股所属概念板块查询: 个股概念题材列表
 
宁沪高速 ( 个股 600377 )
12.16 -1.46 %
BBD: -2818.34万 成交额:1.84亿开盘:12.35最低:12.12最高:12.36振幅:1.98%更新时间:2025-12-19 15:00:00
DDX: -0.061 DDY: 0.09 特大单差: -26.6 大单差: 11.3 中单差: 14.1 小单差: 1.2 单数比:1.448通吃率: -15.30%
宁沪高速(600377)概念题材
行业板块:
6716.42+1.23%
地域板块:
6237.31+1.30%
概念板块:
6691.70+1.75%
2999.43+1.52%
6084.10+1.56%
5801.89+1.36%
4168.72+0.25%
6223.90+0.84%
21725.65+1.25%
17832.18+1.55%
6817.23+1.21%
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历史数据:
DDX更新时间:2025-12-19 15:00:00  宁沪高速DDX分时  宁沪高速DDE日线  宁沪高速DDE周线  宁沪高速DDE月线  建议?
页数:
宁沪高速所属板块介绍
所属板块解析

国企改革:随着国资国企改革进一步推进,通过资本市场改革是理想途径之一,从央企到地方国企改革,资产证券化率提高是市场主题投资的最大红利。集团核心资产注入、整体上市、跨集团借壳等都是国企利用资本市场进行改革的重要形式,未来国企层面改革将加速开展,资本市场将在国企改革中发挥重要作用。

江苏国资:选取上市公司实际控制人为国资委背景的予以入选。

QFII持股:选取上市公司前十大股东或前十大流通股东中含有QFII机构的予以入选。

信托:信托就是信用委托,信托业务是一种以信用为基础的法律行为,一般涉及到三方面当事人,即投入信用的委托人,受信于人的受托人,以及受益于人的受益人。信托业务是由委托人依照契约或遗嘱的规定,为自己或第三者(即受益人)的利益,将财产上的权利转给受托人,受托人按规定条件和范围,占有、管理、使用信托财产,并处理其收益。

长三角一体化:长江三角洲区域一体化规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域(面积35.8万平方公里)。以上海市,江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州,浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州,安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城27个城市为中心区(面积22.5万平方公里),辐射带动长三角地区高质量发展。以上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善为长三角生态绿色一体化发展示范区(面积约2300平方公里),示范引领长三角地区更高质量一体化发展。以上海临港等地区为中国(上海)自由贸易试验区新片区,打造与国际通行规则相衔接、更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。

江苏:暂无该板块的介绍!

中盘:选取每日收市后既不属于大盘,也不属于小盘的作为中盘的次日成份股予以调入。

运输业:(1)运输业包括铁路运输、道路运输、水上运输、航空运输以及管道运输等。 (2)《交通运输标准化“十三五”发展规划》印发,规划提出,到2020年建成适应交通运输发展需要的标准化体系,标准化理念深入普及,标准先进性、有效性和适用性显著增强,计量、检验检测、认证认可能力显著提高,标准化人才队伍素质明显提高,国际标准化活动的参与度与影响力明显提升,标准化对交通运输科学发展的支撑和保障作用充分发挥。

融资融券:融资融券是指,投资者向具有融资融券业务资格的证券公司提交保证金,借入资金买入上市证券(融资交易),或借入上市证券并卖出(融券交易)的行为。

H股:选取沪深香港同时挂牌交易上市的公司予以入选。

中特估:中国特色估值体系的提出,有助于促进以央国企为代表的上市公司价值重估。本概念板块选取具有央企国资背景的上市公司,并且综合考量了业绩变动以及PE、PB、ROE、分红能力、现金流、行业地位、市场影响力、社会责任、公司治理等多个要素,参考了部分券商研报。

所属板块解析
行情数据
序号股票代码名称|查股数据
1994063国企改革 分时 日线 成分
2994379江苏国资 分时 日线 成分
3993625QFII持股 分时 日线 成分
4994175信托 分时 日线 成分
5994491长三角一体化 分时 日线 成分
6992052江苏 分时 日线 成分
7993140中盘 分时 日线 成分
8991016运输业 分时 日线 成分
9993752融资融券 分时 日线 成分
10993070H股 分时 日线 成分
11994782中特估 分时 日线 成分
序号股票代码名称|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日
6691.701.75%1.72%1.020.007-0.102-2.982121126144712.00104579.260.91212379257112933630.200.20-1.401.0011.50%11.30%25.50%25.30%31.10%30.10%0.4-2.4-2.4-1.7
6084.101.56%1.63%1.10-0.020-0.157-5.76712001019540.88-12234.500.853589483502946-0.10-1.100.600.606.70%6.80%21.30%22.40%38.40%37.80%-1.2-1.2-0.8-1.8
17832.181.55%1.36%0.960.015-0.052-0.581231113570555.00149276.500.949602507957162770.800.30-2.401.306.40%5.60%26.10%25.80%33.30%32.00%1.1-1.7-1.7-1.4
2999.431.52%0.72%0.980.012-0.0091.0361311563546.639580.290.9813037382979212.70-1.00-1.900.2013.70%11.00%21.50%22.50%33.90%33.70%1.7-0.9-1.3-1.1
5801.891.36%1.51%1.04-0.042-0.028-3.82112004837379.00-135446.590.97119935131935406-1.30-1.501.801.009.70%11.00%23.40%24.90%34.10%33.10%-2.8-2.3-1.8-1.3
6237.311.30%2.33%0.97-0.002-0.140-3.316130117983634.00-17983.130.91075875526902885-0.400.300.60-0.507.60%8.00%26.30%26.00%32.40%32.90%-0.1-1.4-1.3-1.0
21725.651.25%2.17%1.02-0.0040.000-0.2000001128674376.00-257351.191.00016777215167772150.20-0.40-0.100.309.10%8.90%27.80%28.20%29.30%29.00%-0.2-2.1-1.9-1.6
6716.421.23%0.78%1.11-0.019-0.047-6.15700012000577.38-50014.470.91111359661035424-1.60-0.90-0.202.7013.80%15.40%24.30%25.20%32.50%29.80%-2.5-3.3-3.0-1.9
6817.231.21%1.22%1.00-0.0020.000-0.2001201140639712.00-281282.061.00016777215167772150.20-0.40-0.300.509.10%8.90%27.60%28.00%29.60%29.10%-0.2-2.1-2.0-1.5
6223.900.84%0.26%0.900.0000.0061.496121114698489.000.221.038423646043974630.30-0.30-1.801.8012.20%11.90%27.90%28.20%28.70%26.90%0.0-2.2-2.4-1.7
4168.720.25%0.17%0.90-0.003-0.000-1.67512005070205.50-76053.010.996167100216647681.00-2.50-0.902.4021.40%20.40%24.80%27.30%27.10%24.70%-1.5-1.9-2.5-2.3
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日
宁沪高速概念题材解析(600377)
龙潭大桥北接线项目作为将在建龙潭大桥接入高速公路网的关键性工程,于2022年8月开工,累计投入建设资金约人民币26.20亿元,占项目总投资的37.51%,预计将于2025年底实现全线开通;锡宜高速公路南段扩建项目累计投入建设资金约人民币13.92亿元,占项目总投资的17.95%。本次改扩建能够极大地提高锡宜高速的通行能力,缓解交通压力;开展锡太项目投资筹备工作。锡太项目是《江苏省高速公路网规划(2017-2035年)》中第九条横线(太仓至高淳)的重要组成部分,投资建设锡太项目顺应长三角开放发展的需要,有利于消除区域平行道路交通分流影响,总投资约人民币241.98亿元。
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