最新提示☆ ◇603162 海通发展 更新日期：2025-11-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.最新提示】【2.互动问答】【3.最新公告】【4.最新报道】
【5.最新异动】【6.大宗交易】【7.融资融券】【8.风险提示】
【1.最新提示】
【最新提醒】
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│●最新主要指标 │ 按10-30股本│ 2025-09-30│ 2025-06-30│ 2025-03-31│
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│每股收益(元) │ ---│ 0.2800│ 0.1000│ 0.0700│
│每股净资产(元) │ ---│ 4.6746│ 4.5027│ 4.5634│
│加权净资产收益率(%) │ ---│ 5.9900│ 2.1000│ 1.6300│
│实际流通A股(万股) │ 27882.75│ 27768.34│ 27331.38│ 27307.55│
│限售流通A股(万股) │ 64770.46│ 64834.82│ 65206.75│ 64380.32│
│总股本(万股) │ 92653.21│ 92603.16│ 92538.13│ 91687.87│
│最新指标变动原因 │ 期权行权,激励股份解│ ---│ ---│ ---│
│ │ 禁│ │ │ │
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│●最新公告:2025-10-24 18:37 海通发展（603162）：关于2023年限制性股票激励计划预留授予第二个解除限售期解除限售暨上市│
│的公告(详见后) │
│●最新报道:2025-10-29 17:34 海通发展(603162)2025年10月29日投资者关系活动主要内容(详见后) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●财务同比:2025-09-30 营业收入(万元):300912.00 同比增(%):16.32；净利润(万元):25259.25 同比增(%):-38.47 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│最新分红扩股: │
│●分红:2025-06-30 不分配不转增 │
│●分红:2024-12-31 10派0.5元(含税) 股权登记日:2025-04-25 除权派息日:2025-04-28 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●股东人数:截止2025-09-30,公司股东户数26373,减少18.54% │
│●股东人数:截止2025-06-30,公司股东户数32375,增加10.33% │
│(详见股东研究-股东人数变化) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●2025-10-29投资者互动:最新1条关于海通发展公司投资者互动内容 │
│(详见互动回答) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●限售解禁:2026-06-11 解禁数量:219.88(万股) 占总股本比:0.24(%) 解禁原因:股权激励 状态:预估 │
│●限售解禁:2026-07-03 解禁数量:231.45(万股) 占总股本比:0.25(%) 解禁原因:股权激励 状态:预估 │
│●限售解禁:2026-09-21 解禁数量:189.03(万股) 占总股本比:0.20(%) 解禁原因:股权激励 状态:预估 │
│●限售解禁:2026-09-29 解禁数量:63040.68(万股) 占总股本比:68.04(%) 解禁原因:首发、公开增发网下配售股份 状态:预估 │
│●限售解禁:2026-10-22 解禁数量:57.90(万股) 占总股本比:0.06(%) 解禁原因:股权激励 状态:预估 │
│●限售解禁:2026-10-30 解禁数量:42.03(万股) 占总股本比:0.05(%) 解禁原因:股权激励 状态:预估 │
│●限售解禁:2027-06-11 解禁数量:219.88(万股) 占总股本比:0.24(%) 解禁原因:股权激励 状态:预估 │
│●限售解禁:2027-07-05 解禁数量:308.60(万股) 占总股本比:0.33(%) 解禁原因:股权激励 状态:预估 │
│●限售解禁:2027-10-22 解禁数量:77.20(万股) 占总股本比:0.08(%) 解禁原因:股权激励 状态:预估 │
│●限售解禁:2028-06-12 解禁数量:219.88(万股) 占总股本比:0.24(%) 解禁原因:股权激励 状态:预估 │
│●限售解禁:2029-06-11 解禁数量:219.88(万股) 占总股本比:0.24(%) 解禁原因:股权激励 状态:预估 │
└─────────────────────────────────────────────────────────┘
【主营业务】
国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。
【最新财报】
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│最新主要指标 │ 按10-30股本│ 2025-09-30│ 2025-06-30│ 2025-03-31│
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│每股经营现金流(元) │ ---│ 0.8550│ 0.4230│ 0.2060│
│每股未分配利润(元) │ ---│ 2.3054│ 2.1279│ 2.1766│
│每股资本公积(元) │ ---│ 1.2661│ 1.2464│ 1.2048│
│营业收入(万元) │ ---│ 300912.00│ 180031.13│ 80589.62│
│利润总额(万元) │ ---│ 26437.49│ 9077.88│ 6995.84│
│归属母公司净利润(万) │ ---│ 25259.25│ 8686.61│ 6763.82│
│净利润增长率(%) │ ---│ -38.47│ -64.14│ -24.79│
│最新指标变动原因 │ 期权行权,激励股份解│ ---│ ---│ ---│
│ │ 禁│ │ │ │
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【近五年每股收益对比】
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│年份 │ 年度│ 三季│ 中期│ 一季│
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│2025 │ ---│ 0.2800│ 0.1000│ 0.0700│
│2024 │ 0.6000│ 0.4500│ 0.2700│ 0.1000│
│2023 │ 0.2100│ 0.1700│ 0.1500│ 0.1900│
│2022 │ 1.2200│ 0.9300│ 0.5300│ 0.3500│
│2021 │ 1.4100│ ---│ ---│ ---│
└─────────┴───────────┴───────────┴───────────┴───────────┘
【2.互动问答】
┌──────┬──────────────────────────────────────────────────┐
│10-29 │问：您好！请问公司是属于福建平潭综合实验区上市企业吗？谢谢 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，您好，公司注册地位于福建省平潭综合实验区，平潭综合实验区的区位优势为公司提供了广阔│
│ │的发展前景。公司借助平潭综合实验区的政策红利，不断拓展航线、扩充运力，提升自身在国内外干散货运输市场│
│ │的竞争力。公司紧密贴合福建海洋经济的战略布局，积极投身于煤炭、矿石等大宗干散货的运输，提供坚实的物流│
│ │支撑，助力福建海洋经济产业链的高效运转；依托福建省“向海而兴”的区位优势，构建覆盖国内沿海及国际远洋│
│ │的干散货航运网络，积极响应国家“海洋强国”战略，通过“一带一路”航线布局助力海洋经济对外开放，同时聚│
│ │焦海洋生态保护，在船舶污染防治、岸电系统改造等领域积极践行绿色发展理念，将现代航运企业建设与海洋经济│
│ │可持续发展深度融合，持续助推福建省打造东南沿海海洋经济高地。 │
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【3.最新公告】
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2025-10-24 18:37│海通发展（603162）：关于2023年限制性股票激励计划预留授予第二个解除限售期解除限售暨上市的公告
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海通发展（603162）：关于2023年限制性股票激励计划预留授予第二个解除限售期解除限售暨上市的公告。公告详情请查看附件
http://static.sse.com.cn/disclosure/listedinfo/announcement/c/new/2025-10-25/603162_20251025_M013.pdf
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2025-10-23 18:55│海通发展（603162）：2025年度向特定对象发行A股股票的补充法律意见书
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海通发展（603162）：2025年度向特定对象发行A股股票的补充法律意见书。公告详情请查看附件
http://static.sse.com.cn/disclosure/listedinfo/announcement/c/new/2025-10-24/603162_20251024_UKAH.pdf
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2025-10-23 18:55│海通发展（603162）：致同会计师事务所（特殊普通合伙）关于海通发展向特定对象发行股票申请文件的审核问
│询函中...
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海通发展（603162）：致同会计师事务所（特殊普通合伙）关于海通发展向特定对象发行股票申请文件的审核问询函中...。公告
详情请查看附件
http://static.sse.com.cn/disclosure/listedinfo/announcement/c/new/2025-10-24/603162_20251024_DRBL.pdf
【4.最新报道】
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2025-10-29 17:34│海通发展(603162)2025年10月29日投资者关系活动主要内容
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一、公司2025年前三季度经营状况？
答：公司2025年第三季度营业收入12.09亿元，同比增长34.27%，实现归母净利润1.66亿元，同比下降1.49%，扣非归母净利润1.64
亿元，同比下降2.52%。2025年前三季度，营业收入合计30.09亿元，同比增长16.32%，实现归母净利润2.53亿元，同比下降38.47%，扣
非归母净利润2.5亿元，同比下降33.23%。截至2025年三季度末，公司总资产为67.66亿元，同比增长15.89%，净资产为43.29亿元，同
比增长5.09%。
二、最近301调查方案、中国反制特别港务费落地实施，请问公司的看法？
答：作为对301政策的反制， 内容和收费标准基本和301一致。对航运的影响的核心差异在于，由于中美两国不同的贸易结构，中
国是干散货主要的进口国，全球船东不可避免的会有很多航次涉及中国，所以交通运输部政策对干散影响会比较大。而且交通运输部本
次的政策覆盖范围更大，征收的对象不仅涵盖了悬挂美国旗、美建造船只和美运营船只以外，还针对了美国的企业、其他组织和个人直
接或间接持有25%及以上股权的企业或组织拥有或运营的船舶，这意味着制裁的视角从聚焦于“造船和船旗国”拉升到“股东和资本方
”。根据交通运输部的收费标准，将大大增加美国背景船东的运输成本，减少来中国的意愿。同行比如外国船东当初为规避301制裁，
是会选择卖掉中国造的船舶，也有总部在香港的船东选择把总部搬到新加坡，也有换掉中国高管的。
短期来看，各个船东在密集调整船舶摆位分布及航线，是会造成局部的贸易混乱，中期来看，就是可能美国以外的船东会获得溢价
，当然在国货国运背景下，也出于资源供应链安全的考虑，我们认为尤其中资背景的船东会更加受益。
三、未来运力规划以及相应的资本开支计划？
答：公司内部一直有“百船计划”，目标到2028-2029年前后自有船运力规模达到100艘。在达到100艘船后，我们的超灵便型、巴
拿马型和好望角型船舶的数量比例结构大致为7:2:1。对应未来三年每年购入约15艘船舶，以目前10年期的二手超灵便型船为例，目前
船价大概在1,200-1,300万美元，每年的资本开支大概人民币10-15亿元。但具体的买船节奏还是要看后面市场的运价以及船价，如果船
价保持坚挺或者一直在涨，我们会放慢买船的节奏。
四、公司什么时候会造新船？
答：我们在达到自有100艘规模之前，还是以买二手船为主，但我们一直在看造船的机会，去优化公司的船队结构。但是目前造新
船还是有船价贵、船台紧张、以及环保规定不断严格、燃料形式路径不确定这些限制，我们内部认为在达到百船规模后，这些问题可能
都会有好转，那时造船可能会是一个比较好的时点。
五、请问公司对明年干散货海运景气度的展望？
答：对于明年，参考一些专业咨询机构预计，西芒杜铁矿明年能够发运约2,000多万吨，另外算上巴西淡水河谷明年预计有5,000万
吨的增量，这对于需求端的拉动还是非常显著的。往后看，随着西芒杜陆续达产，需求端是持续会有增量的，供给端方面，在手订单依
然保持着低位，船东下单也依然比较克制，随着上一轮行情2021-2022年那一轮景气周期后的造船订单陆续交付，再叠加老龄化加深以
及环保约束不断严格，供给端是在持续趋紧的。另外，美联储降息周期已经正式开始了，行业先前需求端的压制因素有望得到解除，这
对于整个干散货航运来说会是比较大的利好。所以总体来看，建立在美联储降息周期的背景下，在有效运力趋紧，叠加海外矿山产能释
放周期，行业供需的剪刀差是有望扩大的，我们对于后市是比较乐观的。
六、请问公司是属于福建平潭综合实验区上市企业吗？
答：公司注册地位于福建省平潭综合实验区，平潭综合实验区的区位优势也为公司提供了广阔的发展前景。公司借助平潭综合实验
区的政策红利，不断拓展航线、扩充运力，提升自身在国内外干散货运输市场的竞争力。公司紧密贴合福建海洋经济的战略布局，积极
投身于煤炭、矿石等大宗干散货的运输，提供坚实的物流支撑，助力福建海洋经济产业链的高效运转；依托福建省“向海而兴”的区位
优势，构建覆盖国内沿海及国际远洋的干散货航运网络，积极响应国家 “海洋强国” 战略，通过“一带一路”航线布局助力海洋经济
对外开放，同时聚焦海洋生态保护，在船舶污染防治、岸电系统改造等领域积极践行绿色发展理念，将现代航运企业建设与海洋经济可
持续发展深度融合，持续助推福建省打造东南沿海海洋经济高地。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202510/2025102916460101617240311.pdf
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2025-10-19 06:01│海通发展（603162）2025年三季报简析：增收不增利
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海通发展2025年三季报显示，营收30.09亿元，同比增长16.32%，但归母净利润仅2.53亿元，同比下滑38.47%，呈现增收不增利。
毛利率与净利率分别降至13.85%和8.39%，同比下降23.16%和47.1%，三费占营收比升至4.91%，同比增43.77%。上半年归母净利润同比
下滑64%，主因运价低迷（BDI等指数同比降30%）、集中修船及环保改造导致工期延长、船队扩张致财务费用上升。
https://stock.stockstar.com/RB2025101900001265.shtml
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2025-10-17 20:00│海通发展(603162)2025年10月17日投资者关系活动主要内容
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一、公司2025年前三季度经营状况？
答：公司2025年第三季度营业收入12.09亿元，同比增长34.27%，实现归母净利润1.66亿元，同比下降1.49%，扣非归母净利润1.64
亿元，同比下降2.52%。2025年前三季度，营业收入合计30.09亿元，同比增长16.32%，实现归母净利润2.53亿元，同比下降38.47%，扣
非归母净利润2.5亿元，同比下降33.23%。截至2025年三季度末，公司总资产为67.66亿元，同比增长15.89%，净资产为43.29亿元，同
比增长5.09%。
二、公司以购入二手船干散货船为主要运力扩张手段，市场关心在维修保养方面未来会不会有比较大的成本压力？
答：关于修船，我们基本和行业规定的维修时点一致，即每五年特别检查一次，以及大概三年中期检查一次。其中对于15年以内的
船舶中间检验，如果船东评估货舱、船壳等总体状况还好的话可以选择不进厂，用水下检验替代，这样对我们的维修成本和经营天数的
影响比较小。另外，我们对于买入的二手船舶以十年期为主，船龄相对年轻，同时我们也会严格挑选船况较好的船。
我们上半年修船费用同比增长了不少，主要由于去年修的基本是超灵便船型，2025年上半年修了12艘船，其中7艘大灵便，还有3艘
巴拿马，2艘CAPE。第三季度我们一共修了10艘，包括2艘CAPE，1艘巴拿马和7艘超灵便。对于成本管控方面，今年我们是加强了对船舶
维护保养的监督指导，也在鼓励船员开展自修严格控制厂修项目，所以在船厂的修理费用比去年普遍上涨的情况下，如果抛开修的大船
来看，单船修理费用并没有相应提高。
对于老船而言，除了如澳洲等区域对船龄要求相对较高，可能在实际经营上航线选择会有限制外，在成本方面的影响并不大，因为
我们也会做一些环保改造，对于我们省油以及提高环保评级都是有比较明显的帮助。因为船舶的主要成本还是在折旧方面，我们买船的
时机把握相对较好，具有一定成本优势。
三、市场认为未来两年会是船舶特检的高峰年份，请问从产业角度是否有所感受，以及特检相较于正常年份的检验在时间上大概有
多大差异，对于明年的有效运力是不是个利好？
答：上一轮干散货航运大行情的高点在2008年，对应的造船交付高峰大约在2010年前后，对应到现在基本全行业平均船龄在15岁左
右，所以这两年的确会是全行业的修船高峰年份。而且现在船厂产能依然十分紧张，坞修天数能拉长十天左右，特别是3-4月，那时市
场运价也比较低。
坞修对全行业供给影响的程度，参考克拉克森的测算，按照平均坞修天数21天来算的话，大概影响1个多点的供给，再叠加目前在
手订单低位、新订单少的情况，未来两年来看，运力供给是比较乐观的。
四、最近301调查方案、中国反制特别港务费落地实施，昨天太平洋航运宣布将半数的船船旗换为新加坡船旗，董事也有调整，想
请问公司对这段时间的这次相互反制的看法，是否对咱们这些中资中国船东有明显利好？
答：作为对301政策的反制，内容和收费标准基本和301一致。对航运的影响的核心差异在于，由于中美两国不同的贸易结构，中国
是干散货主要的进口国，全球船东不可避免的会有很多航次涉及中国，所以交通运输部政策对干散影响会比较大。而且交通运输部本次
的政策覆盖范围更大，征收的对象不仅涵盖了悬挂美国旗、美建造船只和美运营船只以外，还针对了美国的企业、其他组织和个人直接
或间接持有25%及以上股权的企业或组织拥有或运营的船舶，这意味着制裁的视角从聚焦于“造船和船旗国”拉升到“股东和资本方”
。根据交通运输部的收费标准，将大大增加美国背景船东的运输成本，减少来中国的意愿。同行比如外国船东当初为规避301制裁，是
会选择卖掉中国造的船舶，也有总部在香港的船东选择把总部搬到新加坡，也有换掉中国高管的。
短期来看，各个船东在密集调整船舶摆位分布及航线，是会造成局部的贸易混乱，中期来看，就是可能美国以外的船东会获得溢价
，当然在国货国运背景下，也出于资源供应链安全的考虑，我们认为尤其中资背景的船东会更加受益。
五、未来运力规划以及相应的资本开支计划？
答：公司内部一直有“百船计划”，目标到2028-2029年前后自有船运力规模达到100艘。在达到100艘船后，我们的超灵便型、巴
拿马型和好望角型船舶的数量比例结构大致为7:2:1。对应未来三年每年购入约15艘船舶，以目前10年期的二手超灵便型船为例，目前
船价大概在1,200-1,300万美元，每年的资本开支大概人民币10-15亿元。但具体的买船节奏还是要看后面市场的运价以及船价。
我们在达到自有100艘规模之前，还是以买二手船为主，但我们一直在看造船的机会，并优化公司的船队结构。但是目前造新船还
是有船价贵、船台紧张、以及环保规定不断严格、燃料形式路径不确定这些限制，我们内部认为在达到百船规模后，这些问题可能都会
有好转，那时造船可能会是一个比较好的时点。
六、注意到公司购入几艘多用途船，未来对多用途船业务发展思路是怎样的？
答：全球航运需求多元化发展，传统单一的散货船型无法满足运输需求，公司看好重吊船细分市场的相关需求前景，并响应国家“
一带一路”倡议，重吊船业务有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力。
重吊船与公司先前开展的件杂货业务一致，原先公司的散货船也能运，但重吊船配有较强能力的起货设备，迎合重大件的海运需求
，能够进一步丰富公司的运输货种，有利于提高市场份额和影响力，进一步提升公司船队核心竞争力，同时重吊船经营专业性提高，提
高公司经营壁垒。
未来公司将继续聚焦散杂货运输主业，持续优化货源、船队结构、客户结构，并依托中国先进制造升级换代，服务工程机械、港口
机械、轨道交通等装备设备出口，把握新的需求增长点。
七、西芒杜年底就要投产了，公司目前也购买了4艘Cape船。公司如何看待未来一年干散货海运景气度，以及公司的运营策略是否
会考虑改变？
答：我们了解下来预计11月就有第一船货出来，今年剩下来2个月发运量可能不到100万吨，往后产能逐渐爬坡，预计到2028年产能
达到1.2亿吨。
今年而言西芒杜情绪面的影响是大于对基本面的影响，后面就属于陆续兑现逻辑的过程。另外，对于今年接下来的行情判断，从历
史上看随着年底几个重大节日以及国内春节的临近，从10月往后运价是逐渐下行的，但目前来看，一方面是由于中国反制美国船舶掀起
了一定的波澜，另外今年铝土矿发运量还是行业主要的亮点，几内亚一般5-10月为雨季，后面雨季结束，铝土矿的出港量会跟往年一样
反弹，对于大船也会继续起到支撑作用。目前从运价FFA来看的话，市场对于今年剩下时间的运价还是相对乐观的，CAPE维持在26,000-
28,000$/d，巴拿马和超灵便接近15,000$/d。
对于明年，参考一些专业咨询机构预计，西芒杜铁矿明年能够发运约2,000多万吨，另外算上巴西淡水河谷明年预计有5,000万吨的
增量，这对于需求端的拉动还是非常显著的。往后看，随着西芒杜陆续达产，需求端是持续会有增量的，供给端方面，在手订单依然保
持着低位，船东下单也依然比较克制，随着上一轮行情2021-2022年那一轮景气周期后的造船订单陆续交付，再叠加老龄化加深以及环
保约束不断严格，供给端是在持续趋紧的。另外，美联储降息周期已经正式开始了，行业先前需求端的压制因素有望得到解除，这对于
整个干散货航运来说会是比较大的利好。所以总体来看，建立在美联储降息周期的背景下，在有效运力趋紧，叠加海外矿山产能释放周
期，行业供需的剪刀差是有望扩大的，我们对于后市是比较乐观的。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202510/2025102009010471537076390.pdf
【5.最新异动】
●交易日期:2025-10-21 信息类型:跌幅偏离值达7%的证券
涨跌幅(%):-8.05 成交量(万股):6413.58 成交额(万元):72999.05
┌─────────────────────────────────────────────────────────┐
│ 买入前五营业部 │
├───────────────────────────────┬────────────┬────────────┤
│营业部名称 │ 买入金额(万元)│ 卖出金额(万元)│
├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┤
│世纪证券有限责任公司湖南分公司 │ 5749.98│ ---│
│机构专用 │ 1379.50│ ---│
│平安证券股份有限公司上海分公司 │ 1021.61│ ---│
│东方财富证券股份有限公司拉萨团结路第一证券营业部 │ 987.66│ ---│
│东方财富证券股份有限公司拉萨东环路第二证券营业部 │ 895.23│ ---│
├───────────────────────────────┴────────────┴────────────┤
│ 卖出前五营业部 │
├───────────────────────────────┬────────────┬────────────┤
│营业部名称 │ 买入金额(万元)│ 卖出金额(万元)│
├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┤
│沪股通专用 │ ---│ 3169.96│
│机构专用 │ ---│ 2784.58│
│瑞银证券有限责任公司上海花园石桥路证券营业部 │ ---│ 1183.69│
│中国国际金融股份有限公司上海分公司 │ ---│ 1056.50│
│高盛(中国)证券有限责任公司上海浦东新区世纪大道证券营业部 │ ---│ 1017.27│
└───────────────────────────────┴────────────┴────────────┘
●交易日期:2025-10-21 信息类型:换手率达20%的证券
涨跌幅(%):-8.05 成交量(万股):6413.58 成交额(万元):72999.05
┌─────────────────────────────────────────────────────────┐
│ 买入前五营业部 │
├───────────────────────────────┬────────────┬────────────┤
│营业部名称 │ 买入金额(万元)│ 卖出金额(万元)│
├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┤
│世纪证券有限责任公司湖南分公司 │ 5749.98│ ---│
│机构专用 │ 1379.50│ ---│
│平安证券股份有限公司上海分公司 │ 1021.61│ ---│
│东方财富证券股份有限公司拉萨团结路第一证券营业部 │ 987.66│ ---│
│东方财富证券股份有限公司拉萨东环路第二证券营业部 │ 895.23│ ---│
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│ 卖出前五营业部 │
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│营业部名称 │ 买入金额(万元)│ 卖出金额(万元)│
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│沪股通专用 │ ---│ 3169.96│
│机构专用 │ ---│ 2784.58│
│瑞银证券有限责任公司上海花园石桥路证券营业部 │ ---│ 1183.69│
│中国国际金融股份有限公司上海分公司 │ ---│ 1056.50│
│高盛(中国)证券有限责任公司上海浦东新区世纪大道证券营业部 │ ---│ 1017.27│
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●交易日期:2025-10-20 信息类型:振幅值达15%的证券
涨跌幅(%):9.63 成交量(万股):8460.62 成交额(万元):94041.04
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