最新提示☆ ◇600893 航发动力 更新日期：2025-06-19◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.最新提示】【2.互动问答】【3.最新公告】【4.最新报道】
【5.最新异动】【6.大宗交易】【7.融资融券】【8.风险提示】
【1.最新提示】
【最新提醒】
┌─────────────┬──────────┬──────────┬──────────┬──────────┐
│●最新主要指标 │ 2025-03-31│ 2024-12-31│ 2024-09-30│ 2024-06-30│
├─────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤
│每股收益(元) │ 0.0028│ 0.3200│ 0.2700│ 0.2200│
│每股净资产(元) │ 14.9699│ 14.9596│ 14.9397│ 14.8808│
│加权净资产收益率(%) │ 0.0188│ 2.1700│ 1.8200│ 1.4900│
│实际流通A股(万股) │ 266512.48│ 266512.48│ 266512.48│ 266512.48│
│限售流通A股(万股) │ 46.95│ 46.95│ 46.95│ 46.95│
│总股本(万股) │ 266559.42│ 266559.42│ 266559.42│ 266559.42│
├─────────────┴──────────┴──────────┴──────────┴──────────┤
│●最新公告:2025-05-30 00:00 航发动力（600893）：关于2025年度担保进展的公告(详见后) │
│●最新报道:2025-06-10 17:48 航发动力(600893)：公司承担了长江系列发动机的部分单元体和零部件配套研制任务(详见后) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●财务同比:2025-03-31 营业收入(万元):616485.82 同比增(%):-1.71；净利润(万元):751.14 同比增(%):-95.15 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│最新分红扩股: │
│●分红:2024-12-31 10派0.97元(含税) │
│●分红:2024-06-30 不分配不转增 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●股东人数:截止2024-12-31,公司股东户数133374,增加2.54% │
│●股东人数:截止2025-03-31,公司股东户数140870,增加5.62% │
│(详见股东研究-股东人数变化) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●2025-06-13投资者互动:最新2条关于航发动力公司投资者互动内容 │
│(详见互动回答) │
└─────────────────────────────────────────────────────────┘
【主营业务】
航空发动机及衍生产品、外贸出口转包业务、非航空产品
【最新财报】
┌─────────────┬──────────┬──────────┬──────────┬──────────┐
│最新主要指标 │ 2025-03-31│ 2024-12-31│ 2024-09-30│ 2024-06-30│
├─────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤
│每股经营现金流(元) │ 0.7740│ -5.3680│ -6.4810│ -3.8920│
│每股未分配利润(元) │ 3.4717│ 3.4689│ 3.4406│ 3.3913│
│每股资本公积(元) │ 10.2989│ 10.2986│ 10.3020│ 10.2987│
│营业收入(万元) │ 616485.82│ 4787970.07│ 2595639.77│ 1854784.97│
│利润总额(万元) │ 7029.75│ 113572.20│ 95579.37│ 76573.45│
│归属母公司净利润(万) │ 751.14│ 86029.11│ 72615.92│ 59473.47│
│净利润增长率(%) │ -95.15│ -39.48│ -29.56│ -17.99│
│最新指标变动原因 │ ---│ ---│ ---│ ---│
└─────────────┴──────────┴──────────┴──────────┴──────────┘
【近五年每股收益对比】
┌─────────┬───────────┬───────────┬───────────┬───────────┐
│年份 │ 年度│ 三季│ 中期│ 一季│
├─────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│2025 │ ---│ ---│ ---│ 0.0028│
│2024 │ 0.3200│ 0.2700│ 0.2200│ 0.0581│
│2023 │ 0.5300│ 0.3900│ 0.2700│ 0.0300│
│2022 │ 0.4800│ 0.3600│ 0.2400│ 0.0200│
│2021 │ 0.4500│ 0.2900│ 0.1700│ 0.0100│
└─────────┴───────────┴───────────┴───────────┴───────────┘
【2.互动问答】
┌──────┬──────────────────────────────────────────────────┐
│06-13 │问：董秘好，子公司研发的aes100涡轴发动机已获得生产许可证，是否有了大额订单？而且没有公告这一消息，是│
│ │出于哪些原因的考量呢？谢谢。 │
│ │ │
│ │答：您好，在第十五届中国国际航空航天博览会上，我国民用航空发动机签署了1500余台意向订单，总金额超过10│
│ │0亿元，其中包括AES100。AES100已获得中国民用航空局颁发的发动机生产许可证，表明AES100发动机从设计研发 │
│ │阶段迈向了批量生产阶段，为发动机投入市场、推动低空经济装备发展奠定了坚实基础。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│06-13 │问：公司是否向我国五代机和六代机项目供应发动机？ 谢谢。 │
│ │ │
│ │答：您好，公司产品信息属于国家秘密，目前按照计划开展相关产品的研制任务。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│06-10 │问：请问贵司参与制造CJ系列发动机吗？建议加快大飞机发动机国产替代的进程！ │
│ │ │
│ │答：您好，长江系列发动机是中国航发商用航空发动机有限责任公司在研的民用航空发动机产品，公司承担了长江│
│ │系列发动机的部分单元体和零部件配套研制任务，目前按照项目计划正常推进项目研制。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-28 │问：董秘您好，24年利润暴跌，贵司把原因归于研发费、财务费、投资收益，基于上述原因，想提一些意见供参考│
│ │，以解决长期兑现不了利润的顽疾，分四个建议展开（4/4）； 4、拓展融资渠道、回款建立罚金机制：建议是同 │
│ │时去引入大股东的低利率资本、产业资本或公墓REITs，战略投资股东等长线资本来降低我们的财务费用；针对客 │
│ │户回款不及时，建议以后再合同中约定此类情形的罚金机制。 │
│ │ │
│ │答：您好，感谢您的关注。航空发动机是资金密集型产业，为满足全年生产任务，阶段性融资需求较大。公司面临│
│ │阶段性资金周转压力，已不断强化需求预测与计划协同能力，优化生产节拍、供应链协同有序，保障资源高效调配│
│ │，做好存货精细化管理;强化货款回收，加强与客户的沟通协调，同时，根据现金流情况，合理开展筹融资管理业 │
│ │务，积极利用政策红利，通过申请低息贷款等方式降低利息成本。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-28 │问：这个世界上没有一家发动机公司因为2个产品 而分类上市 无论是汽车发动机还是航空发动机 无论通用 赛峰 │
│ │都是一家公司 只有大集团上市才有成为世界一流发动机公司的可能 集团想打造世界一流发动机公司 请公司早日 │
│ │将商发并入 商发只有一款发动机还是靠着航发的基础也不可能成为一家上市公司 请公司及时进行市值维护 市值 │
│ │已经低于中航光电了 何时增持回购 维护股价 │
│ │ │
│ │答：您好，感谢您的建议。为提升公司投资价值，增强投资回报，规范市值管理活动,确保公司市值管理活动的合 │
│ │规性、科学性、有效性，公司第十一届董事会第六次会议审议通过了《市值管理规则》。公司市值管理遵循合规性│
│ │、科学性、系统性、常态化等原则，牢固树立股东回报意识，结合企业实际情况合理运用市值管理工具推进长期投│
│ │资价值提升。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-28 │问：董秘您好，24年利润暴跌，贵司把原因归于研发费、财务费、投资收益，基于上述原因，想提一些意见供参考│
│ │，以解决长期兑现不了利润的顽疾，分四个建议展开（3/4）； 3、国际市场，军贸航发产品采取收益共享定价方 │
│ │式：举个例如，同样的战斗机，国际军贸销售一架的利润，相当于国内销售N架，那么同样我们的定价策略就是国 │
│ │际军贸销售一台航发的利润，相当于国内销售N台，而不是在国内售价基础之上去浮动20%、30%之类，不要被对方 │
│ │忽悠。 │
│ │ │
│ │答：您好，感谢您的关注。产品定价策略需要综合考虑市场需求、成本结构、技术水平、竞争环境以及国际政治经│
│ │济形势等多方面因素，公司部分航空发动机及衍生产品属于国家定价，部分产品属于市场定价。公司将通过采取降│
│ │低成本、提高效率、创新技术、灵活定价机制等措施提升竞争力，适应市场变化，保障核心利益。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-28 │问：董秘您好，24年利润暴跌，贵司把原因归于研发费、财务费、投资收益，基于上述原因，想提一些意见供参考│
│ │，以解决长期兑现不了利润的顽疾，分四个建议展开（2/4）； 2、国内市场航发产品需要涨价：24年主机厂与航 │
│ │发毛利率、净利率如下：沈飞（12.5%、8%）、成飞（11%、4.8%，年报未披露此处一季度数据），而航发分别为10│
│ │%，2%，结论是航发的低价造成了低利润与主机厂的高利润，不要再说什么定价权，去跟我们的客户和飞机主机厂 │
│ │谈判； │
│ │ │
│ │答：您好，感谢您的建议。公司部分航空发动机及衍生产品属于国家定价，部分产品属于市场定价。2024年度公司│
│ │毛利率同比下降0.54个百分点，主要是由于产品结构变化，新产品成熟度有待提升。航空发动机产业具有高投入、│
│ │长周期、强技术壁垒的特征，新产品从设计到试制、批产需要一定的周期，不同产品的成熟度受产品类型、使用情│
│ │况等多种因素影响，公司新产品利润贡献尚未显现，影响毛利率。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-28 │问：董秘您好，24年利润暴跌，贵司把原因归于研发费、财务费、投资收益，基于上述原因，想提一些意见供参考│
│ │，以解决长期兑现不了利润的顽疾，分四个建议展开（1/4）； 1、让航发产业链分摊研发费：24年产业链各公司 │
│ │净利率如下，动力2%，航材20%，控制14%，重机7%、华秦34%，钢研11%、图南24%…，结论就是新产品额外的成本 │
│ │动力一家在承担，尊敬的董秘，这合理吗？对于新产品，产业链其他公司必须分摊，产业链要么降价，要么出局。│
│ │ │
│ │答：您好，感谢您的建议。为提升航空发动机制造技术工艺水平，突破制造中的关键技术瓶颈，提高发动机的产品│
│ │质量，公司持续开展关键核心技术攻关，系统策划推进新材料、新工艺、新技术研究，持续巩固公司核心竞争优势│
│ │。公司供应链建设以满足科研生产均衡交付为目的，构建起包含原材料、二级配套到一级配套产品管理的航空发动│
│ │机产业链。公司将引入竞争机制，创造良性竞争，建立风险共担及利益共享的合作模式，培育发展形成风险共担、│
│ │利益共享的优秀、可靠战略合作群体，保持产业链的稳定和健康发展，促进企业经营业绩提升。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-28 │问：董秘好，2015年7月，公司时任董事长庞为、总经理宁福顺、董秘、总会计师以均价34.72共增持公司股票4.3 │
│ │万股。2017年9月，公司以31.98元增发3亿股。2020年9月，公司以20.42元增发4.16亿股。 2015-2020年，公司在 │
│ │营收增长的同时对自身公允价值的认定却渐次大幅降低了41.19%，背后是否对应未曾公布的经营风险或估值模型的│
│ │变化？请解释。 │
│ │ │
│ │答：您好，公司基本面正常，公司坚持聚焦航空发动机主业，坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值作为出发│
│ │点，依法合规提升公司投资价值，促使公司价值和股东利益最大化的目标。公司于4月2日披露的《2024年年度报告│
│ │》中阐述了公司关于未来发展可能面对的市场、技术创新、财务和环保等风险分析及应对措施。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-28 │问：航空发动机板块至今年涨幅已经23% 航发动力最深跌幅20% 航空主机厂公司公司跌幅排名第一 跌幅让长期持 │
│ │有股民还有支持航空产业的公民 痛心失望 请问公司怎么响应国家大政方针 怎么做的市值维护 靠嘴说说吗 公司 │
│ │市值曾经是军工产业第一公司 现在沦落到对比做线材的做模具的相当 公司居然在年报业绩公布日被机构集团抛弃│
│ │ 中航成飞市值已经3倍与航发动力 全球发动机公司都是市值稳健都超过飞机制造公司 公司如何维护市值啊 │
│ │ │
│ │答：您好，公司秉承动力强军、科技报国的使命，致力于建成世界一流航空发动机企业，注重技术积累与人才培养│
│ │，以先进的航空发动机研制技术、能力、数据和人才积累，保持着国内领先的行业地位。同时,公司一直以来高度 │
│ │重视市值管理工作，一方面,不断“练好内功”，坚持聚焦航空发动机主业,通过先进技术和产品,服务客户创造价 │
│ │值;另一方面，公司将持续加强与资本市场的沟通，积极有效地向市场传递公司经营发展成果，让公司内在价值在 │
│ │资本市场市值上体现。 │
└──────┴──────────────────────────────────────────────────┘
【3.最新公告】
─────────┬─────────────────────────────────────────────────
2025-05-30 00:00│航发动力（600893）：关于2025年度担保进展的公告
─────────┴─────────────────────────────────────────────────
航发动力（600893）：关于2025年度担保进展的公告。公告详情请查看附件
http://static.sse.com.cn/disclosure/listedinfo/announcement/c/new/2025-05-30/600893_20250530_O79S.pdf
─────────┬─────────────────────────────────────────────────
2025-05-16 18:17│航发动力（600893）：2024年年度股东会决议公告
─────────┴─────────────────────────────────────────────────
航发动力（600893）：2024年年度股东会决议公告。公告详情请查看附件
http://static.sse.com.cn/disclosure/listedinfo/announcement/c/new/2025-05-17/600893_20250517_MROM.pdf
─────────┬─────────────────────────────────────────────────
2025-05-16 18:17│航发动力（600893）：2024年年度股东会的法律意见书
─────────┴─────────────────────────────────────────────────
航发动力（600893）：2024年年度股东会的法律意见书。公告详情请查看附件
http://static.sse.com.cn/disclosure/listedinfo/announcement/c/new/2025-05-17/600893_20250517_8UPH.pdf
【4.最新报道】
─────────┬─────────────────────────────────────────────────
2025-06-10 17:48│航发动力(600893)：公司承担了长江系列发动机的部分单元体和零部件配套研制任务
─────────┴─────────────────────────────────────────────────
格隆汇6月10日丨航发动力(600893.SH)在互动平台表示，长江系列发动机是中国航发商用航空发动机有限责任公司在研的民用航空
发动机产品，公司承担了长江系列发动机的部分单元体和零部件配套研制任务，目前按照项目计划正常推进项目研制。
https://www.gelonghui.com/news/5018373
─────────┬─────────────────────────────────────────────────
2025-05-28 15:45│航发动力(600893)：部分航空发动机及衍生产品属于国家定价
─────────┴─────────────────────────────────────────────────
航发动力表示，部分产品属国家定价，部分为市场定价。2024年毛利率下降0.54个百分点，主因产品结构变化及新产品成熟度不足
，导致利润贡献尚未显现。航空发动机产业具有高投入、长周期和强技术壁垒特点，新产品从设计到量产需较长时间。
https://www.gelonghui.com/news/5011732
─────────┬─────────────────────────────────────────────────
2025-05-24 13:03│中国航发召开中长期发展战略及“十五五”规划首场研讨会
─────────┴─────────────────────────────────────────────────
中国航发召开研讨会，强调聚焦主责主业，以高质量、高效益为目标，推动科技创新与产业融合，优化经营结构，发展衍生业务和
新兴产业，加快建设现代化产业体系，增强可持续发展能力。
https://www.gelonghui.com/live/1922921
【5.最新异动】
●交易日期:2025-04-02 信息类型:跌幅偏离值达7%的证券
涨跌幅(%):-10.01 成交量(万股):9823.99 成交额(万元):327164.54
┌─────────────────────────────────────────────────────────┐
│ 买入前五营业部 │
├───────────────────────────────┬────────────┬────────────┤
│营业部名称 │ 买入金额(万元)│ 卖出金额(万元)│
├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┤
│沪股通专用 │ 9960.24│ ---│
│机构专用 │ 6600.17│ ---│
│机构专用 │ 5207.50│ ---│
│机构专用 │ 3997.72│ ---│
│瑞银证券有限责任公司上海浦东新区花园石桥路第二证券营业部 │ 3359.16│ ---│
├───────────────────────────────┴────────────┴────────────┤
│ 卖出前五营业部 │
├───────────────────────────────┬────────────┬────────────┤
│营业部名称 │ 买入金额(万元)│ 卖出金额(万元)│
├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┤
│机构专用 │ ---│ 119772.51│
│机构专用 │ ---│ 25660.30│
│沪股通专用 │ ---│ 10225.04│
│机构专用 │ ---│ 9265.31│
│机构专用 │ ---│ 8951.20│
└───────────────────────────────┴────────────┴────────────┘
【6.大宗交易】 暂无数据
【7.融资融券】
┌────────┬────────┬─────────┬─────────┬─────────┬─────────┐
│交易日期 │ 融资余额(万元)│ 融资买入额(万元)│ 融券余额(万元)│ 融券卖出量(万股)│融资融券余额(万元)│
├────────┼────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│2025-06-18 │ 193460.61│ 4883.82│ 488.72│ 1.40│ 193949.33│
│2025-06-17 │ 193702.75│ 6052.37│ 501.24│ 0.54│ 194204.00│
│2025-06-16 │ 191997.68│ 9652.13│ 563.47│ 2.02│ 192561.15│
│2025-06-13 │ 189959.62│ 9689.03│ 546.80│ 1.53│ 190506.42│
│2025-06-12 │ 188540.38│ 5004.26│ 651.82│ 3.68│ 189192.20│
│2025-06-11 │ 189203.06│ 3780.33│ 544.81│ 1.45│ 189747.88│
│2025-06-10 │ 191959.74│ 5497.56│ 517.09│ 1.29│ 192476.83│
│2025-06-09 │ 193653.37│ 15216.24│ 540.81│ 1.40│ 194194.18│
│2025-06-06 │ 193692.84│ 5576.10│ 582.89│ 2.38│ 194275.73│
│2025-06-05 │ 195883.34│ 11635.24│ 667.24│ 5.29│ 196550.58│
│2025-06-04 │ 193647.21│ 7994.22│ 485.99│ 0.75│ 194133.20│
│2025-06-03 │ 194022.96│ 13638.80│ 567.53│ 2.90│ 194590.50│
│2025-05-30 │ 190487.19│ 13743.50│ 571.47│ 2.16│ 191058.66│
│2025-05-29 │ 190595.38│ 11112.52│ 614.11│ 4.67│ 191209.49│
│2025-05-28 │ 188007.79│ 2463.41│ 471.24│ 1.70│ 188479.03│
│2025-05-27 │ 188623.59│ 4129.94│ 426.97│ 0.37│ 189050.56│
│2025-05-26 │ 188171.95│ 2250.03│ 489.55│ 2.25│ 188661.50│
│2025-05-23 │ 188165.15│ 2739.34│ 444.29│ 0.67│ 188609.44│
│2025-05-22 │ 189359.22│ 5860.24│ 486.06│ 0.82│ 189845.28│
│2025-05-21 │ 188045.21│ 3532.32│ 475.67│ 1.76│ 188520.87│
│2025-05-20 │ 189342.27│ 3621.22│ 442.98│ 0.60│ 189785.26│
│2025-05-19 │ 191799.75│ 4063.29│ 481.63│ 1.91│ 192281.39│
└────────┴────────┴─────────┴─────────┴─────────┴─────────┘
【8.风险提示】
【违规稽查】 暂无数据
【交易所问询】 暂无数据
【交易所监管】 暂无数据
【特别处理】
┌────────┬───────────────────┬────────┬───────────────────┐
│公告日期 │2001-10-09 │变更日期 │2001-10-10 │
├────────┼───────────────────┴────────┴───────────────────┤
│变更类型 │戴帽 │
├────────┼────────────────────────────────────────────────┤
│变更原因 │因大股东拖欠巨额债务,大股东的欠款短期内仍难以偿还,而且,公司因担保或有负债的风险尚存,加之公司自身│
│ │贷款数额已达19590万元人民币、690万美元,有的已被起诉,若大股东偿还欠款有困难,公司将无能力偿还银行 │
│ │到期借款,存在较大风险 │
└────────┴────────────────────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|