要点一: 所属板块 航运港口 浙江板块 融资融券 中俄贸易概念 一带一路 央国企改革 海洋经济 长江三角
要点二: 经营范围 许可项目:水路普通货物运输;省际普通货船运输、省内船舶运输;国内船舶管理业务;水路危险货物运输;海员外派业务;劳务派遣服务(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)。一般项目:从事国际集装箱船、普通货船运输;国际船舶管理业务;国内船舶代理;国内货物运输代理;船舶租赁;货物进出口;技术进出口;海洋船员事务代理代办服务;内河船员事务代理代办服务(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。
要点三: 主营业务 报告期，公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。
要点四: 行业背景 报告期，交通运输经济运行总体平稳、稳中有进，货运量保持稳定增长，人员流动量持续旺盛。营业性货运量以公路货运方式完成205.7亿吨，较去年同期增长4.0%;跨区域人员流动量以公路客运方式完成310.3亿人次，较去年同期增长4.0%。浙江省高速公路出口总车流量5.09亿辆次，较去年同期增长5.39%，其中，货车总流量1.22亿次，较去年同期增长4.94%；客车总流量3.87亿辆次，较去年同期增长6.25%。
要点五: 核心竞争力 （一）交运管理优势。公司培育了一支具有现代航海技术和公路营运管理经验丰富、技术精良、敬业奉献的管理骨干队伍和船员队伍。公司建立了规范的企业管理制度和有效的内部控制体系，是浙江省第一批实施国际安全管理规则（ISM规则）和国内安全管理规则（NSM规则）的航运企业。 （二）客户资源优势。公司已形成覆盖国内沿海、长江和国际的散货运输经营格局，与国内大型能源企业等客户结成了长期战略合作关系，构筑运输企业、货源单位的优势互补和经济效益的互利双赢。公司与大客户签订COA以保证基本业务规模和市场份额，通过锁定运量维护与主要客户长期稳定的合作关系，并通过锁定运价方式有效抵御航运市场运价频繁波动风险。 （三）运力资源优势。公司立足海运主业，专注于散货运输细分市场。近年来致力于运力规模适度发展和经营结构调整，淘汰高油耗、高维修成本的老旧船舶，船队结构得到优化；通过光租、期租及航次租方式租入或租出运力开展多种形式的运输业务，增强公司综合经营实力；公司已从单一的干散货船经营模式迈向船舶类型多元化的经营格局。 （四）高速公路资源优势。明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目经多年的培育，随着路网的不断完善和社会经济的发展，车流量趋向平稳。明州高速积累了较为丰富的运营管理经验，其较为稳定的现金流有利于平滑公司海运业绩的波动影响。 （五）浙能集团综合能源产业优势。公司间接控股股东浙能集团为全国装机容量最大、资产规模最大、能源产业门类最全、盈利能力最强的省属地方能源企业之一，为公司发展提供坚强后盾。浙能集团一直以来对本公司在业务、资金、管理等方面给予大力支持，本公司已成为浙能集团“高质量能源保运”主力军，为公司从单一的煤炭等干散货运输为主向综合能源运输服务商转型提供了机遇。
要点六: 拟发行股份获注水运资产 2018年4月18日公告,宁波海运拟向浙能集团发行股份购买其持有的富兴海运51%股权;拟向煤运投资发行股份购买其持有的浙能通利60%股权;拟向海运集团发行股份购买其持有的江海运输77%股权。发行股份购买资产的发行价为4.60元/股,标的资产总对价预计为84,250.38万元。交易对方海运集团为公司控股股东;浙能集团系公司实际控制人;煤运投资为公司实际控制人浙能集团控制的企业。本次交易完成后,作为浙能集团下属从事水路货物运输业务运营主体的富兴海运、浙能通利及江海运输控股权将注入上市公司,将解决宁波海运与控股股东海运集团、实际控制人浙能集团之间同业竞争问题,全面提升宁波海运业务布局、资产规模、盈利能力。
要点七: 控股子公司出售船舶 增净420万元 2019年6月13日公告,公司控股子公司浙江富兴海运将所属船舶“富兴12”轮作为废钢船以公开拍卖方式出售给自然人刘铁妍,最终拍卖价格为人民币1,700万元。截至出售日,该轮账面资产净值为550万元。该轮已届船龄满33年,属强制报废船舶,因此富兴海运将该轮作为废钢船出售。该轮的出售可为富兴海运提供1,700万元的营运资金,影响富兴海运当期利润1,100万元左右(税前),影响当期归属于上市公司股东的净利润420万元左右。