要点一: 所属板块 航运港口 重庆板块 2025中报预减 破净股 沪股通 一带一路 央国企改革 西部大开发 成渝特区
要点二: 经营范围 长江干线及支流省际普通货船运输,为船舶提供码头、过驳锚地,为旅客提供候船和上下船舶设施和服务,旅客船票销售,在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务,集装箱装卸、堆放、拆拼箱、车辆滚装服务,为船舶提供岸电、淡水供应,为国内航行船舶提供物料、生活品供应,为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带服务,港内驳运,港口设施、设备和港口机械的租赁、维修服务(以上经营范围按许可证核定事项及经营期限从事经营)。(以下经营范围限分支机构经营)销售易燃固体、自燃和遇湿易燃物品:硫磺。煤炭批发经营,商品储存(不含危险物品),船舶修理,代办客货运输及中转业务,普通机械及船舶零部件的制造,物流配送(不含运输),销售汽车(不含九座及以下乘用车)、电器机械及器材、化工原料及产品(不含危险化学品)、建筑材料(不含危险化学品)、橡胶制品、塑料制品、木材及制品、百货、工艺美术品(不含金饰品),货物进出口(法律、法规禁止的不得经营,法律、法规限制的取得许可后方可经营)。
要点三: 主营业务 重庆港于1999年1月经重庆市人民政府批准设立，于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市，是国内第一家长江内河港口上市公司，全国5A级物流企业，中国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
要点四: 行业背景 公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2025年上半年，单边主义、保护主义加剧，多边主义、自由贸易受到严峻挑战，世界经济复苏乏力，外部环境的不确定性对我国经济平稳运行造成一定压力，但更加积极有为的宏观政策发力显效，国民经济顶住压力、迎难而上，经济运行总体平稳、稳中向好。
要点五: 核心竞争力 （一）区位优势卓越 公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的重要节点，所属果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口，是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。 （二）枢纽功能强大 公司物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线，可达200多个国家和地区；向西，通过中欧班列（重庆），经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通道，经广西连接新加坡等东盟国家；向北，通过渝满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。 （三）铁水联运优势明显 近年来，公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运通过能力、协同机制、服务效能等方面在长江上游港口占绝对优势。 （四）集装箱竞争优势显著 公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港，集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。
要点六: 集装箱业务 公司控股50.14%子公司重庆国际集装箱码头有限责任公司寸滩港区是重庆市规划建设的重要水运基础设施，是该市主城区集装箱枢纽建设“一基地四港区”的主要项目之一，也是该市建设长江上游航运中心的重要组成部分。目前，港区一期已建成，二期正在建设中。一，二期建成后，将形成5个多用途泊位，集装箱通过能力70万TEU/年，滚装泊位2个，商品车通过能力30万辆/年。寸滩港区三期工程计划新建3000吨级直立式多用途泊位2个，同时建设后方陆域堆场及相关配套设施。其总设计吞吐量为集装箱16万TEU/年，件杂货35万吨/年。三期工程总投资估算为29.7亿元，投资财务内部收益率税前10.3%，税后8.19%，投资回收期12.21年。该公司2010年实现净利润3034.88万元。
要点七: 停牌筹划重大资产重组事项 2018年3月11日公告,公司拟发行股份购买国投重庆果园港港务有限公司100%股权、重庆珞璜港务有限公司49.82%股权、重庆市渝物民用爆破器材有限公司67.17%股权,交易对方为重庆港务物流集团有限公司和国投交通控股有限公司。预计此次交易构成重大资产重组。
要点八: 拟获注港口物流资产 2019年3月25日公告,公司拟以3.820元/股发行股份,购买国投果园港务100%股权、珞璜港务49.82%股权、渝物民爆67.17%股权,交易对方为公司控股股东港务物流集团和国投交通。目标资产的预估值初步确定为17.16亿元至20.04亿元之间。本次交易是持续推动港务物流集团旗下优质港口物流资产整体上市的重要举措。