热点题材☆ ◇688737 中自科技 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:节能环保、燃料电池、氢能源、储能、新材料、固态电池、钠电池
风格:融资融券、回购计划、近已解禁、专精特新、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-08-02│节能环保 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是一家专注于新材料、 新能源的研发、生产和销售的高新技术企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-06-28│储能 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司自成立储能与动力电池事业部以来，已完成磷酸铁锂电池和钠离子电池开发的项目立项
以及实验室的建设和优化工作，公司重点开发工商业储能及海外家储市场
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-05│新材料 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是一家专注于新材料、新能源的研发、生产和销售的高新技术企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-02-08│固态电池 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与电子科技大学吴孟强教授团队合作开展固态电池及其核心材料的研发及产业化技术开
发，相关中试线计划于2022年底前完成建设，2023年6月底前进行试产并进行样品验证。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-12-19│钠电池 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司钠离子电池尚处于实验室小试阶段，第一批纽扣全电池已于9月底下线并完成测试，现
正对完成的单片软包电池送第三方经行测试，后续将针对客户需求进行送样测试。未来主要应用
场景为储能和低速电动车市场。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-07│燃料电池 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司氢燃料电池电催化剂及膜电极（MEA）目前尚处于小试阶段，未形成批量生产。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-12-16│氢能源 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司以氢燃料电池电催化剂的及膜电极的研发、制造和销售为主，致力于提供一站式氢能解
决方案
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司截止2022年底汽油车获得乘用车大客户突破，取得长安汽车多个车型定点开发通知函，
行业地位得到进一步提升
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-12-06│科创板做市商│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司为第二批科创板做市标的股票
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-07-07│质子交换膜 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司基于多年来在贵金属催化剂领域的技术积累，将已有的研发成果优势进行延伸，因此目
前主要的研发领域集中在氢能应用侧的几个关键环节，包括应用于质子交换膜燃料电池（PEMFC
）的电催化剂、催化膜电极和固体氧化物燃料电池（SOFC）的单电池/电堆等项目。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-22│国六概念 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司专注于环保催化剂的研发、生产和销售，是我国移动污染源尾气处理催化剂领域的少数
主要国产厂商之一，公司目前的主要产品是应用于各类天然气车、柴油车、汽油车和摩托车尾气
处理的催化剂。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-22│尾气治理 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司专注于环保催化剂的研发、生产和销售，是我国移动污染源尾气处理催化剂领域的少数
主要国产厂商之一，公司目前的主要产品是应用于各类天然气车、柴油车、汽油车和摩托车尾气
处理的催化剂。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-22│转板A股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
中自环保:【836497:2016-04-18至2018-03-16】于2021-10-22在上交所上市
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-30│微小盘股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2025-04-30公司AB股总市值为：23.96亿元
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-15│近已解禁 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司于2025-04-22有股份解禁，占总股本比例为41.06%
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-02│回购计划 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司拟回购不超过4000万元(137.46万股),回购期:2024-06-06至2025-06-05
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-12-15│专精特新 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-27│国六b排放标准即将实施
──────┴───────────────────────────────────
7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合“国六b
标准”的汽车。这也是我国决心降低汽车尾气对环境和人体健康造成的影响，对车企新车型的技
术升级提出的最新要求。此举被视作产业创新发展的“革新”，倒逼汽车行业“绿色化”“清洁
化”。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-10│五部门发布汽车国六排放标准公告
──────┴───────────────────────────────────
工信部等五部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告：自2023年7月1日起，全国
范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。
生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成
上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日期为准。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-14│国六B标准即将在7月1日生效
──────┴───────────────────────────────────
2023年7月1日开始，国六b标准将全面实施。国六b和国六a相比在排放标准和测试标准上都
更加严格，尤其是新增对汽车实际行驶排放进行检测的RDE测试。
──────┬───────────────────────────────────
2022-11-17│非道路国四标准下月实施，叠加国六标准升级
──────┴───────────────────────────────────
根据生态环境部规定，自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560kW以下（含560kW
）非道路移动机械及其装用的柴油机都应实施非道路国四标准。此外，自2021年7月1日起，全国
范围重型柴油车开始执行国六a限值要求；自2023年7月1日起，全国范围轻型柴油车及重型柴油
车排放标准将进一步提升至国六b。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │2015年10月26日，中自净化召开股东会，决议公司整体变更为股份有限公司│
│ │，同意以2015年7月31日经审计的净资产10,399.60万元为依据折股，其中人│
│ │民币50,460,300.00元计入注册资本，剩余53,535,708.35元计入资本公积。│
│ │2015年10月22日，北京中同华资产评估有限公司出具“中同华评报字（2015│
│ │）第793号”《资产评估报告》，确认以2015年7月31日为基准日，中自净化│
│ │经评估的净资产值为人民币11,359.09万元。信永中和会计师对本次整体变 │
│ │更出资事宜进行复核，并于2020年12月9日出具《中自环保科技股份有限公 │
│ │司历次注册资本变动的专项复核报告》（XYZH/2020CDAA70008）。2015年11│
│ │月10日，股份公司在成都市工商局完成工商注册变更登记并领取了统一社会│
│ │信用代码为91510100777457894E的《营业执照》。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司是一家专注于新材料、新能源的研发、生产和销售的高新技术企业，是│
│ │我国移动污染源（机动车、非道路机械、船舶等）尾气处理催化剂领域的少│
│ │数主要国产厂商之一，同时，依托公司现有环保催化剂技术优势和成熟的科│
│ │研成果转化体系优势积极向储能与动力电池市场、工业催化剂和氢燃料电池│
│ │电催化剂拓展。 │
│ │公司目前的主要产品是应用于各类汽油车、柴油机、天然气车、摩托车和船│
│ │舶的内燃机尾气净化催化剂，以催化单元的形式或将催化单元及其他器件封│
│ │装于金属外壳中后以封装成品的形式进行产品销售。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司产品的原材料主要包含贵金属、载体、稀土材料和其他化学原料、封装│
│ │材料等，针对上述主要原材料，公司与两家以上的供应商保持长期合作以确│
│ │保原材料的长期稳定供应。公司主要采取“以产定购”的采购管理模式，根│
│ │据销售订单与生产计划，结合安全库存等因素制定采购计划。对于贵金属，│
│ │公司通常与合格供应商签订长期采购框架协议，约定权利义务、定价规则等│
│ │合同基本条款，通过询价、比价进行采购，并按实际采购量进行结算。对于│
│ │载体，公司根据各款产品对应的环保公告要求进行采购。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司采取“以销定产”的订单式生产管理模式。公司催化单元的生产，主要│
│ │为对贵金属、稀土、氧化铝等原材料进行改性处理后，按照各产品配方，主│
│ │要通过制浆系统将各种材料进行自动精准称量后予以充分混合制得催化剂浆│
│ │料，之后定量涂覆在载体内壁；公司物料流转执行先进先出原则，按照工艺│
│ │生产流程顺序流动，通过二维码追溯系统和ERP系统对各工序物料流转进行 │
│ │管控。 │
│ │3、销售模式 │
│ │（1）新车/机配套 │
│ │公司产品以对发动机厂、整车厂的配套销售为主，均为直销模式，直接向发│
│ │动机厂、整车厂进行市场拓展。 │
│ │公司通常与客户签订长期采购框架协议，原则上确定销售产品类型、结算方│
│ │式、质量保证违约责任等条款。在框架协议的基础上，公司根据客户日常的│
│ │采购计划及实际订单进行产品的生产和销售。产品完成生产后，公司根据客│
│ │户要求运输至其仓库或其指定的封装厂、第三方物流仓库。报告期内，公司│
│ │客户主要采用“入库结算”与“上线结算”两种模式，其中商用车客户以入│
│ │库结算为主，乘用车客户以上线结算为主。 │
│ │（2）在用车改造 │
│ │公司针对在用车改造市场销售渠道和客户类型的不同特点，分别采用直销模│
│ │式和经销模式。 │
│ │（3）储能与动力电池 │
│ │公司储能与动力电池产品针对客户和目标市场的不同特点，分别采用直销模│
│ │式和经销模式。 │
│ │4、研发模式 │
│ │公司采取自主研发为主、产学研用及合作研发为辅的研发模式，建立自主研│
│ │发机构与共建研发机构相结合的企业技术创新体系。公司以关键催化材料和│
│ │催化剂技术开发作为企业的基础研发方向，结合环保催化剂行业技术和尾气│
│ │排放法规的发展趋势制定公司技术创新战略，以市场和客户需求为导向开发│
│ │各系列催化剂产品并实现产业化。 │
│ │5、生产工艺与流程 │
│ │（1）催化材料生产工艺流程 │
│ │（2）催化单元生产工艺流程 │
│ │（3）封装成品生产工艺流程 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │是我国尾气处理催化剂领域的少数主要国产厂商之一 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │（1）技术优势 │
│ │环保催化剂的技术壁垒极高，环保催化剂厂商需要掌握贵金属催化材料、稀│
│ │土催化材料、氧化铝催化材料等多种催化材料技术和先进的催化剂涂覆技术│
│ │，并且能够基于对底层催化材料的深度研究，持续进行技术、产品的升级研│
│ │发以应对日益严苛的环保要求和下游发动机厂、整车厂的降本需求。 │
│ │经过近19年的技术积累，公司掌握了高性能稀土储氧材料技术、耐高温高比│
│ │表面材料技术、贵金属高分散高稳定技术和先进涂覆技术等诸多环保催化剂│
│ │从配方到工艺的全套核心技术，突破外资催化剂巨头的技术垄断，开发出满│
│ │足国六排放标准的新一代尾气处理催化剂。 │
│ │（2）产品组合优势 │
│ │公司基于下游行业的发展情况和公司资金实力，在继续发挥重型商用车尾气│
│ │处理催化剂行业技术优势的同时，依靠完全自主可控的汽车催化剂关键核心│
│ │底层技术，公司产品已经向轻型商用车和乘用车市场进行延伸并取得重大突│
│ │破，开始在机动车后处理领域逐步实现国产化替代。 │
│ │基于在催化材料方面的长期技术积累和进一步完善公司在新能源汽车领域布│
│ │局的需要，公司先后布局了氢燃料电池电催化剂和储能与动力电池的开发，│
│ │其中，氢燃料电池电催化剂承担了国家重点研发计划并已实现公斤级批量生│
│ │产能力。 │
│ │综上所述，公司基于其底层核心技术的延伸与开发，全面布局各燃料类型下│
│ │的国六标准催化剂并积极完善在新能源产业链的布局。随着各燃料车型国六│
│ │排放标准的相继实施及新能源汽车的快速发展，公司产品组合优势将逐步显│
│ │现。 │
│ │（3）客户优势 │
│ │由于不同发动机排放的污染物具体组成成分各有不同，因此其尾气处理催化│
│ │剂的具体配方亦有所不同，下游发动机厂的每一款产品均需要与催化剂厂商│
│ │进行合作研发以确定最终的催化剂配方，并进行环保公开。因此，发动机厂│
│ │更换催化剂供应商的风险和评估测试成本较高，其与尾气处理催化剂厂商的│
│ │合作较为稳定，一般会与选定的供应商进行长期合作，且由于发动机厂需要│
│ │不断降低其产品成本，因此往往会与选定的尾气处理催化剂厂商持续进行合│
│ │作研发，公司下游客户具有较强的粘性，公司具有显著的客户优势。 │
│ │（4）科研成果转化的平台优势 │
│ │公司围绕贵金属催化材料、稀土催化材料等底层催化材料和催化剂技术进行│
│ │持续研究，先后被认定为国家企业技术中心、国家技术创新示范企业、博士│
│ │后科研工作站等多个国家和省部级技术创新平台。依托科研成果产业化平台│
│ │的建设，公司具有显著的科研成果转化的平台优势。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2023年内，公司实现营业收入1544081894.61元，同比大幅增长245.07%；归│
│ │属母公司所有者的净利润42318630.74元，实现扭亏为盈。期末总资产为264│
│ │6866461.26元，归属于母公司所有者权益为1884857865.80元，同比分别提 │
│ │升24.00%和1.09%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │巴斯夫、庄信万丰、优美科、贵研铂业、威孚高科、艾可蓝、凯龙高科。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司获得专利授权189项，年度新增授权专利70余项 │
│营权 │。报告期内，围绕稀土材料、贵金属材料、固态电池及其核心材料等新材料│
│ │方向，公司新申请国内专利共59项，其中，发明专利28项、实用新型专利26│
│ │项、外观设计专利5项；获得国内专利授权73项，其中，发明专利授权36项 │
│ │、实用新型专利授权36项、外观设计专利授权1项；截至报告期末，公司累 │
│ │计申请国内外专利共261项，其中，国内发明专利173项、欧美发明专利13项│
│ │实用新型专利70项、外观设计专利5项；累计获得国内发明专利授权115项、│
│ │欧美发明专利授权7项，实用新型专利授权66项，整体研发实力得到进一步 │
│ │提升。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司是国家专精特新小巨人企业、国家技术创新示范企业，是全国内燃机标│
│ │准化技术委员会内燃机排放后处理催化剂工作组（WG15）组长单位、移动源│
│ │污染排放控制技术国家工程实验室常务理事单位、中国内燃机工业协会理事│
│ │单位及其排放后处理专业委员会副理事长单位、中国环境保护产业协会理事│
│ │单位及其机动车污染防治专委会（CVEC）副主任委员单位、国际氢能委员会│
│ │成员单位；承担尾气处理催化剂和氢燃料电池电催化剂相关的国家高技术研│
│ │究发展计划（“863计划”）、国家科技支撑计划、国家稀土稀有金属新材 │
│ │料研发和产业化以及国家重点研发计划等重大科研项目共12项，其中“十三│
│ │五”和“十四五”各3项；获得获国家科技进步二等奖1项、省部级科技进步│
│ │一等奖5项；主持或参与制修订相关行业标准21项，公司是我国环保催化剂 │
│ │领域的领先企业。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │发动机厂、整车厂 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │境内、境外 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│增持减持 │中自科技2024年10月15日公告，公司股东银鞍岭英、盈鞍众骅计划公告日起│
│ │15个交易日之后的3个月内，通过集中竞价交易方式和大宗交易方式减持其 │
│ │所持有的公司股份数量合计不超过360.7287万股，即合计减持不超过公司总│
│ │股本的3%。截至公告日，银鞍岭英持有公司股份784.7585万股，占公司总股│
│ │本的6.53%；盈鞍众骅持有公司股份56.7578万股，占公司总股本的0.47%。 │
│ │中自科技2025年2月18日公告，公司股东银鞍岭英拟自公告日起15个交易日 │
│ │之后的3个月内，通过集中竞价交易方式和大宗交易方式减持其所持有的公 │
│ │司股份数量合计不超过358.6935万股，即合计减持不超过公司总股本的3%。│
│ │本次减持计划实施前，银鞍岭英持有公司股份784.7585万股，占公司总股本│
│ │的6.56%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│项目投资 │中自科技2023年3月23日公告，公司拟进军碳纤维复合材料领域，开展高性 │
│ │能复合材料及其结构件的研发、制造和销售。项目计划在成都市双流区航空│
│ │经济产业功能区建设年产预浸料100万平米、航空复合材料80吨和航空复材 │
│ │零部件装配1万件的复杂高性能复合材料结构件研发及制造项目，预计总投 │
│ │资金额不超过100394.25万元，项目预计从2023年6月开始建设，2025年6月 │
│ │开始试生产，预计建设期为24个月，由全资子公司中自新材料或其控股子公│
│ │司实施。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│环保催化剂市场的国产化进程逐渐加快历史上我国的尾气排放标准长期落后│
│ │于美国、日本、欧盟等的排放标准，使得外资巨头的技术和产品储备往往领│
│ │先国内排放标准一代及以上，并且实行严格的技术封锁。因此，在我国历次│
│ │排放标准升级时，外资巨头可依靠其已有的技术和产品迅速与下游客户配套│
│ │以占领市场份额，而我国催化剂厂商由于技术和产品长期落后于外资巨头，│
│ │议价能力弱且难以获取头部客户或其较多采购份额，只能作为跟随者并面临│
│ │激烈的市场竞争。 │
│ │2023年是中国储能发展波澜壮阔的一年。据中关村储能产业技术联盟（CNES│
│ │A）不完全统计，2023年中国新增投运新型储能项目装机规模21.5吉瓦/46.6│
│ │吉瓦时，是2022年新增投运规模的3倍，并首次超过抽水蓄能新增投运近4倍│
│ │之多。截至2023年年底，我国新型储能累计装机规模超过3000万千瓦，年内│
│ │新增装机超过2200万千瓦，同比增长260%，近10倍于“十三五”末期，发展│
│ │动能强劲。 │
│ │氢燃料电池电堆是氢燃料电池汽车发动机的核心部件，氢燃料电池电催化剂│
│ │则是电堆的核心部件，主要由碳载体和铂或铂合金组成，起到催化电池内化│
│ │学反应的作用。根据美国能源部测算，当氢燃料电池电堆年出货量50万台时│
│ │，电催化剂成本将占电堆生产成本的41%，显著高于电堆的其他部件。目前 │
│ │我国氢燃料电池电催化剂主要依赖进口，庄信万丰和日本田中贵金属等外国│
│ │环保催化剂厂商的技术和产品优势显著，国产替代空间广阔。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│（1）环保催化剂市场的国产化进程逐渐加快 │
│ │国六排放标准的实施标志着我国排放法规经过快速升级后已由跟随国外先进│
│ │标准发展成为同步甚至领先于国外先进标准。在主要污染物排放限值方面，│
│ │国六标准与欧洲国家现行的欧六标准基本一致，且部分污染物排放限值较欧│
│ │六标准更严，国六排放标准已成为全球最严的现行汽车排放法规之一。在此│
│ │情况下，经过长期的技术积累和产品追赶，国内催化剂厂商的技术、产品与│
│ │外资巨头的差距逐渐缩小，已从国六排放标准实施前的追赶发展到目前的并│
│ │跑甚至在部分细分领域实现领跑，随着国内环保催化剂厂商的市场竞争力逐│
│ │渐提升，环保催化剂市场的国产替代进程将进一步加快。 │
│ │（2）“新型储能”迎来发展“黄金时代” │
│ │从整体发展趋势来看，储能技术正朝着高安全性、长循环寿命、低成本、高│
│ │能量密度方向迈进。电化学储能凭借建设周期短、地理位置限制小、成本持│
│ │续下降等优势，正逐步成为装机主流。不同的电化学储能技术由于各具优势│
│ │将形成互补发展。锂离子电池在供电可靠性、电网稳定性、削峰填谷等场景│
│ │需求表现优异，在电源侧、电网侧均有较好应用，已经进入大规模商业应用│
│ │阶段。受锂电池原材料价格波动等因素制约，钠离子电池资源优势逐渐显现│
│ │，未来有望与锂离子电池形成互补。随着上游原材料整体价格回归到“平价│
│ │时代”，大容量锂电池和集成性更强的储能系统还有进一步降低成本的可能│
│ │，以锂电储能为代表的新型储能经济性将愈发凸显，以“可再生能源+锂电 │
│ │储能”双轮驱动的新型储能市场增速空间将进一步扩大，“新型储能”迎来│
│ │发展“黄金时代”。 │
│ │（3）燃料电池电催化剂需求不断上升 │
│ │与尾气处理催化剂类似，燃料电池电催化剂的主要技术目标亦是提升贵金属│
│ │的分散度、利用率和稳定性，在提高发电效率的同时减少贵金属用量以降低│
│ │电催化剂使用成本。近年来，我国燃料电池汽车销量增长迅速，按照2022年│
│ │发布的“氢能源发电中长期计划(2021~2035年)”，到2025年，氢燃料电池 │
│ │汽车保有量将提高到5万辆。其中，京津冀、上海、广东、河北、河南5个城│
│ │市群将在2025年实现超过3万辆燃料电池汽车的应用推广。在此背景下，高 │
│ │性能、长寿命的燃料电池电催化剂的需求不断上升，高活性、高耐久性电催│
│ │化剂技术已成为我国氢能燃料电池汽车需重点攻克的关键瓶颈技术。 │
│ │（4）工业VOCs市场持续发展 │
│ │根据华经产业研究院发布的《2023年中国VOCS治理行业市场研究报告》，预│
│ │计2023年国内VOCs治理市场规模将达到435亿元。预计到2030年，全球VOCs │
│ │治理市场规模将超过1700亿元。这一增长反映了全球范围内对VOCs治理日益│
│ │重视的态度以及相关法规和政策的推动。随着VOCs治理市场的高速增长，公│
│ │司工业VOCs催化剂的需求也将大幅提升。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《空气质量持续改善行动计划》、《重点新材料首批次应用示范指导目录》│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司将紧抓环保催化剂行业快速发展、排放标准升级带来的历史机遇，强化│
│ │技术创新能力，提高产品性能水平，加快智能制造升级，拓展环保催化剂应│
│ │用领域市场，努力实现公司经营业绩的稳步增长，提升公司在环保催化剂领│
│ │域的行业地位。公司将以实际行动践行“创新、协调、绿色、开放、共享”│
│ │的新发展理念，推动降碳减污协同增效，助力“碳达峰、碳中和”目标早日│
│ │实现。 │
│ │在尾气处理催化剂方面，公司将依托目前的技术积累和经验丰富的研发团队│
│ │，进一步针对贵金属催化材料、稀土催化材料等底层催化材料和催化剂技术│
│ │进行持续研究，开发出更高性能、更高性价比的产品。公司将加大市场拓展│
│ │力度，不断开拓国内外市场，提升销售规模，进一步提高公司的品牌知名度│
│ │及市场占有率，加速推进尾气处理催化剂的国产替代。 │
│ │在氢燃料电池电催化剂方面，公司将基于已有技术和公司参与的“高性能/ │
│ │抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”国家重点研发计划，并│
│ │持续引进先进研发、检测设备和行业内高端人才，在持续进行技术研发的同│
│ │时积极推进公司产品的示范应用和量产落地。 │
│ │在储能与动力电池业务方面，公司将基于与电子科大团队的技术优势和公司│
│ │多年以来将科研成果工程化、产业化的体系优势，积极推进电芯中试线的产│
│ │线建设和产品验证、优化工作，加速固态电池、钠离子电池的研发和产业化│
│ │进程。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│（一）聚焦主业，培育业绩增长新曲线 │
│ │公司专注新材料、新能源领域，坚持科技创新与市场牵引“双轮驱动”，围│
│ │绕环保催化剂，大力发展内燃机尾气净化催化剂、氢燃料电池电催化剂和工│
│ │业VOCs催化剂，深化核心业务的新赛道探索。 │
│ │同时，公司大力拓展储能与动力电池业务，积极开拓国际国内两个市场，完│
│ │善网络布局，储能电池及系统实现国内工商业储的批量交付，钠离子电池产│
│ │品通过
|