热点题材☆ ◇688631 莱斯信息 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、智能交通、国产软件、智慧城市、数据要素、低空经济、军工信息、商业航天
、车联网、DeepSeek
风格:融资融券、券商重仓、两年新股、养老金、近已解禁
指数:上证380、中证央企、科创100、科创国企
【2.主题投资】
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2025-02-26│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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公司自主研发的“天牧”系列低空产品与国产大模型DeepSeek完成深度技术融合，首次将大
语言模型的智能决策能力引入低空管理领域
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2024-09-19│数据要素 │关联度：☆☆☆
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公司作为我国智能指挥控制领军企业和行业数字化转型主力军，公司已取得我国数据管理领
域正式发布的国家标准—数据管理能力成熟度（DCMM）三级资质
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2024-07-29│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司具有国家工信部批准的增值电信业务经营许可证，可承担国内甚小口径终端地球站通信
业务，受托开展国家人防卫星通信网管中心相关卫星信道租赁及运维服务业务
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2024-07-22│国产软件 │关联度：☆☆☆
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公司各业务领域主要产品形态均为大型电子信息系统，同时提供部分配套的专用硬件设备。
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2024-06-19│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司主要提供国产自主可控的城市道路交通信号控制系统及设备，主要以“路侧设备和系统
为主，支撑城市交通拥堵治理和城市交通指挥控制。
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2024-04-24│军工信息化 │关联度：☆☆☆
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公司主要面向大型军工央企集团、科研院所等用户单位，根据其科研生产、研发管理需求，
提供规划设计咨询、方案论证、软件研发和系统集成服务，主要产品为面向军工科研院所科研生
产一体化的企业信息化产品
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2024-04-07│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是民用指挥信息系统整体解决方案龙头企业
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2024-01-26│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司结合项目建设情况，开展低空飞行服务解决方案、低空通航服务系统等通航产品研制，
谋划新发展
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2023-07-04│智慧城市 │关联度：☆☆☆
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公司以城市级综合治理指挥控制技术为核心，面向城市大数据局等政府信息化建设主管部门
，提供跨层级、跨政府职能域、跨行业主管部门的以态势感知、监测预警、协同应用与指挥决策
为核心功能的城市综合指挥平台，面向发改部门提供公共信用信息服务平台，面向人民防空与应
急管理部门提供人防应急指挥信息系统，赋能现代化城市治理和民生服务能力提升。
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2023-07-03│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司作为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，主要面向民航空中交通管理、城市道路交
通管理以及城市治理等行业的信息化需求，提供以指挥控制技术为核心的指挥信息系统整体解决
方案和系列产品。
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2025-04-28│中国电科系 │关联度：☆☆☆☆☆
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中国电子科技集团有限公司是公司实际控制人
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2024-07-29│星链卫星 │关联度：☆☆☆
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公司具有国家工信部批准的增值电信业务经营许可证，可承担国内甚小口径终端地球站通信
业务，受托开展国家人防卫星通信网管中心相关卫星信道租赁及运维服务业务
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2024-07-29│太空互联网 │关联度：☆☆☆
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公司具有国家工信部批准的增值电信业务经营许可证，可承担国内甚小口径终端地球站通信
业务，受托开展国家人防卫星通信网管中心相关卫星信道租赁及运维服务业务
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2023-12-14│央企改革 │关联度：☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-11-14│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司已与华为公司根据项目具体情况在云平台、大数据及国产化等方面开展相关合作
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2025-04-19│近已解禁 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2025-04-28有股份解禁，占总股本比例为1.22%
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2025-03-31│券商重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31,券商重仓持有100.54万股(9091.07万元)
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2024-09-02│养老金持股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-06-30，基本养老保险基金一六零五二组合持股比例占公司总股本的0.83%
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2024-06-28│两年新股 │关联度：☆☆☆
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公司于2023-06-28上市，发行价：25.28元
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │莱斯信息作为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，主要面向民航空中交│
│ │通管理、城市道路交通管理以及城市治理等行业的信息化需求，提供以指挥│
│ │控制技术为核心的指挥信息系统整体解决方案和系列产品。 │
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│产品业务 │公司作为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，主要面向民航空中交通管│
│ │理、城市道路交通管理以及城市治理等行业的信息化需求，提供以指挥控制│
│ │技术为核心的指挥信息系统整体解决方案和系列产品。 │
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│经营模式 │1.研发模式 │
│ │公司整体研发模式依托行业领域开展，实行行业领域内技术攻关和产品研发│
│ │相对分离的技术攻关、平台建设和产品研发3级研发模式。具体研发过程实 │
│ │施项目化管理，整体研发模式流程包括策划、设计、开发、验证和产业化五│
│ │大环节，以研发任务为驱动，串联主线研发活动。每个行业领域均建有相对│
│ │独立的研发团队（行业研发中心）。公司层面设置有技术总监、技术副总监│
│ │牵头的技术领导体系和相关职能部门，负责规划技术发展体系、驱动研发活│
│ │动、实施技术把关。目前已形成了公司、行业技术创新为先导，各领域设计│
│ │开发单位共同参与的企业研发机构阵列。同时，密切关注业界、学界动态，│
│ │与北京航空航天大学、北京邮电大学、中国人民公安大学、东南大学、南京│
│ │航空航天大学、南京理工大学、哈尔滨工程大学、南京信息工程大学等高校│
│ │建立了技术交流关系，为后续技术、产品和服务开发提供方向，在提升自身│
│ │技术实力的过程中积极满足客户多样化需求。 │
│ │2.营销及管理模式 │
│ │公司业务经过三十余年的发展，逐步形成“总部+区域实体化+分支机构+本 │
│ │地合作生态”总体布局。近年来，在区域体系化布局和实体化运作模式上取│
│ │得了显著成果，在市场销售网络体系的完善上展现出了强大的实力。国内市│
│ │场，以七大区域为基础，逐步形成以华东、西南、华北、华南等为重点优势│
│ │区域，以西北、东北和华中等为加大拓展区域，以二十余家分支机构为前沿│
│ │市场感知，持续推动业务触角直达客户，不断巩固公司营销体系畅达度，加│
│ │大扩展市场体系覆盖面。国际市场，逐步构建以亚非为核心的两大区域市场│
│ │，打造泰国、肯尼亚等重点城市根据地；持续建设业务生态体系，深化与国│
│ │内“中字头”基建总包企业的合作，携手共进。 │
│ │3.生产模式 │
│ │目前，公司主要以核心产品为支撑，以项目制模式开展生产经营，项目带动│
│ │核心产品销售。在项目正式启动后，由项目经理全面负责项目履约过程中各│
│ │项任务的策划、实施、管理与综合协调，施以全程质量监督控制，确保项目│
│ │的顺利实施。公司主营业务生产经营在开发及建设内容和技术要求方面通常│
│ │具有一定复杂性，公司自主完成技术含量和附加值较高的方案设计、系统研│
│ │制、软件开发、系统集成等环节，可分为定制开发类和定型生产类两种，以│
│ │定制开发类为主。同时，公司正在积极探索向产品销售及运营服务的新模式│
│ │转型。 │
│ │4.采购模式 │
│ │公司主要采用根据项目订单进行按需采购的模式。采购活动由采购管理部、│
│ │运行保障部、质量与技术管理部负责，从采购管理与供应商管理多个方面建│
│ │立了综合管理机制，采购管理部负责公司生产经营所需的原材料采购及外包│
│ │采购，运行保障部负责采购物资到货管理，质量与技术管理部负责供应商管│
│ │理。 │
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│行业地位 │公司在空管交通管理领域均具有较为领先的市场地位 │
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│核心竞争力 │1.坚持长期技术积累和研发投入，形成指挥控制为核心、自主可控的技术优│
│ │势 │
│ │公司主营业务所处行业领域普遍具备较高的技术壁垒，对主要市场参与者的│
│ │核心技术能力和先进性水平均具有较高要求。公司在主营业务领域耕耘多年│
│ │，产品技术高度自主研发，通过持续研发投入和长期技术积累，历经市场验│
│ │证，形成了以指挥控制技术为核心，涵盖民航空中交通管理、城市道路交通│
│ │管理、城市治理等应用领域的核心技术体系，形成了整体方案、系统研制、│
│ │软件开发、系统集成等方面的关键核心技术能力，承建全国流量管理系统、│
│ │北京大兴空管自动化系统和高级场面活动引导与控制系统、重庆市主城区智│
│ │能交通项目、成都市网络理政中心等多个业内标杆项目，承担国家重点研发│
│ │计划重点专项、江苏省重点研发计划等众多研发项目和课题，获得国家科学│
│ │技术进步奖、省部级科技进步奖、行业学会科学技术奖等众多国家级、省级│
│ │重要奖项，构建了围绕核心技术为主的众多专利、软件著作权等的知识产权│
│ │体系。 │
│ │2.聚焦研发体系和创新机制构建，形成内外联动的技术创新机制 │
│ │公司拥有独立自主的研发体系，建立了规范化和体系化的研发管理机制，形│
│ │成了可靠的技术创新机制。公司围绕各业务板块领域，建有政府认定的行业│
│ │创新平台，包括江苏省内唯一从事民航相关领域研究的省级企业研发平台“│
│ │江苏省民航空中交通管理系统工程技术研究中心”，国内率先成立的相关领│
│ │域政府认定的企业研发平台“江苏省信用信息工程研究中心”和“南京市人│
│ │民防空信息技术工程研究中心”。此外，公司早在2011年就获得江苏省经济│
│ │和信息化委员会“江苏省软件企业技术中心”认定。公司高度重视知识产权│
│ │实力的构建，拥有百余项专利和数百项软件著作权，是国家知识产权优势企│
│ │业，是江苏省知识产权战略推进计划先进单位。 │
│ │3.紧跟国家治理体系与治理能力现代化建设，打造多元化产品谱系 │
│ │公司高度重视新技术新产品的研发，拥有较强的自主创新能力。公司产品多│
│ │为社会经济发展和国家治理体系信息化建设中的重要应用，产品技术标准要│
│ │求严格。公司产品大多属于大型复杂系统或集成产品，在规划、设计、研发│
│ │、生产、测试过程中涉及众多相关领域的专业知识、流程规范、规章制度等│
│ │，要求对产品应用环境与用户定制化需求具备完整与准确的理解能力，且产│
│ │品在运行中进行的调试、升级、优化均需要较长时间的技术积累与经验加成│
│ │。经过多年发展，公司依靠自主核心技术，构建了多元化产品体系，实现了│
│ │面向民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理等多个细分领域的应│
│ │用与产业化落地，具备解决复杂需求和应用场景的整体方案设计能力，具备│
│ │定制化的产品研制开发能力，拥有丰富的成功市场实践与案例。 │
│ │4.凭借过硬的产品和服务能力，树立良好的品牌形象 │
│ │公司长期服务于国家治理体系和治理能力的现代化建设，经过多年的发展与│
│ │积累，已成为行业内的知名品牌。公司凭借在行业内建立的良好品牌形象和│
│ │市场声誉，承接了全国各地范围内的重要民航空中交通管理、城市道路交通│
│ │管理、城市治理等项目，均有可靠的市场表现。公司凭借自身的产品技术优│
│ │势、完善的服务能力以及对产品质量的严格管理，在相关领域积累了较多长│
│ │期、深度合作的客户资源，为社会建设做出了切实贡献，得到多个政府机关│
│ │及相关部门的高度认可。 │
│ │5.通过可靠的产品技术及出色的市场表现，形成完备的资质体系优势 │
│ │公司产品技术所应用的民航空中交通管理领域关系航空运输安全，城市道路│
│ │交通管理关系城市道路交通安全，城市治理关系城市发展质量、社会信息安│
│ │全、重大灾害预防与救助能力等。 │
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│经营指标 │2023年，公司实现营业收入16.76亿元，同比增长6.35%，其中民航空中交通│
│ │管理业务实现营业收入5.51亿元，同比增长15.66%；城市道路交通管理业务│
│ │实现营业收入5.03亿元，同比增长31.11%。实现归属于上市公司股东的净利│
│ │润1.32亿元，同比增长47.60%，其中扣除非经常性损益后归属于上市公司股│
│ │东的净利润1.08亿元，同比增长25.99%。 │
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│竞争对手 │泰雷兹、英德拉、成都空管公司、川大智胜、华泰英翔、民航数据公司、Me│
│ │tron Aviation、易华录、青岛海信、中控信息、银江技术、浪潮软件、东 │
│ │软集团、金电联行、辰安科技。 │
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│品牌/专利/经│专利：2023年新增申请发明专利27项，正在审批中。截至2023年12月31日，│
│营权 │公司累计取得已授权专利130项，其中发明专利114项、实用新型专利15项、│
│ │外观设计专利1项，另已取得软件著作权637项。 │
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│投资逻辑 │公司产品具有硬件与软件相结合的特点，是系统级产品在民航空中交通管理│
│ │、城市道路交通管理和城市治理三大领域的应用，系统研制能力和技术水平│
│ │处于国内领先。 │
│ │公司是国内民航空管系统领域的龙头企业，产品与技术打破国际垄断。公司│
│ │在空管自动化系统、塔台自动化系统、空管模拟训练系统领域均具有较为领│
│ │先的市场地位，空管自动化系统是最为核心和主要的系统之一。 │
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│消费群体 │公安、交警、交通运输等交通管理部门、城市大数据局等政府信息化建设主│
│ │管部门、大型军工央企集团、科研院所、政府及企事业单位。 │
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│消费市场 │华东、华北、华南、西南、西北、华中、东北、中国港澳台、境外、其他业│
│ │务 │
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│增持减持 │莱斯信息2024年11月19日公告，公司股东中国建投计划公告日起15个交易日│
│ │后的3个月内，通过集中竞价方式减持其所持有的公司股份合计不超过163.4│
│ │7万股，合计减持比例不超过公司总股本的1%。截至公告日，中国建投持有 │
│ │公司股份1736.53万股，占公司总股本的10.62%。 │
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│行业竞争格局│1.民航空中交通管理 │
│ │（1）新市场新需求将为行业发展带来新动力 │
│ │中国是世界上航空需求和产业规模最大的国家之一，新建机场数量、机队规│
│ │模、民航空中交通流量等的增长，对空管系统的运行能力、民航空管技术水│
│ │平和管理水平均提出了更高要求。进一步发展支线航空，激活二、三线城市│
│ │航空出行潜在需求成为趋势，为民航空中交通管理创造出新的市场增量。行│
│ │业内以国产化核心产品驱动的信息化整体解决方案提供商将面临更多发展机│
│ │遇。 │
│ │（2）科技创新动力作用更加强劲，民航产业走向数字化、智能化转型 │
│ │发展国际民航组织全球空中交通管理的全球空管一体化运行概念，实现全球│
│ │范围内空管建设的一体化与协同互联，已成为国际空管系统建设的重要发展│
│ │趋势之一。在统一核心理念下，民航产业的发展形态、模式和格局正在被5G│
│ │、大数据、人工智能等新一代信息技术全方位改变和升级，空管系统智能化│
│ │、数字化发展已成为未来智能空管的核心发展趋势。 │
│ │2.城市道路交通管理 │
│ │2023年交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局等五部门联合印发的《加│
│ │快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，提出要着力构建优质高│
│ │效的运输服务新体系。2023年末，我国常住人口城镇化率已达66.16%。城镇│
│ │化、现代化建设进程仍处在发展阶段，面对随之而来日益严重的交通拥堵和│
│ │交通安全问题，升级和完善城市交通系统主要发力方向，将为城市道路交通│
│ │管理领域带来明确的市场需求与发展空间。 │
│ │3.城市治理 │
│ │党的二十大报告提出“打造宜居、韧性、智慧城市”“完善社会治理体系”│
│ │“加快推进市域社会治理现代化，提高市域社会治理能力”。《国民经济和│
│ │社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》对打造数字经济新优势│
│ │、加快数字社会建设步伐、提高数字政府建设水平、营造良好数字生态做出│
│ │战略部署。近年来地方政府大力发展新型智慧城市，全国百余个城市启动了│
│ │智慧城市建设，公共信用、应急管理等已成为智慧城市的重要组成部分。 │
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│行业发展趋势│1.民航空中交通管理 │
│ │（1）自主可控带来空管系统国产化发展新机遇 │
│ │民航行业基础设施发展方式将实现根本性转变，传统和新型基础设施将深度│
│ │融合，系统化、协同化、智能化、绿色化水平将明显提升。因此，国家政策│
│ │的高度支持，指明了产业发展的整体方向，确保产业发展的良好前景。 │
│ │（2）低空产业发展或将成为产业发展新引擎 │
│ │面向未来，随着低空应用需求的不断增加，低空保障与低空飞行将迎来爆发│
│ │式增长，需要把无人机管理纳入到现有空中交通管理体系中，理解民航业务│
│ │的信息化建设商更具备优势，将飞行器管理更有效融合到现有空中交通管理│
│ │体系中，保障有人机/无人机融合运行模式下的飞行安全。 │
│ │2.城市道路交通管理 │
│ │综合交通一体化作为行业发展的重要方向，各种交通方式的衔接与融合，推│
│ │动了交通网络的优化升级，促进了绿色、低碳出行方式的普及，未来出行体│
│ │系逐渐朝向高效、便捷、绿色转变。 │
│ │未来，MaaS出行将以其灵活、个性化的服务特点，满足居民多样化的出行需│
│ │求，引领交通行业向着更加智能化、人性化的方向发展。综合交通与MaaS出│
│ │行的深度融合，将共同推动交通行业的智慧出行理念创新与发展，全面改善│
│ │居民出行体验。 │
│ │3.城市治理 │
│ │《“数据要素×”三年行动计划（2024—2026年）》将加快推动数据的多场│
│ │景应用，提高资源配置效率，创造新产业新模式，培育发展新动能。利用城│
│ │市时空基础、资源调查、规划管控、工程建设项目、物联网感知等数据要素│
│ │，助力城市规划、建设、管理、服务等策略精细化、智能化；通过城市人、│
│ │地、事、物、情、组织等多维度数据融通，支撑公共卫生、交通管理、公共│
│ │安全、生态环境等多领域场景应用，能够提高城市治理的效率和水平，实现│
│ │风险智能研判和及时协同处置；深化公共数据的共享应用，能为城市居民提│
│ │供更加便捷、高效的服务，深入推动就业、社保、健康、卫生、医疗、救助│
│ │、养老、助残、托育等服务“指尖办”“网上办”“就近办”。 │
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│行业政策法规│《“十四五”民用航空发展规划》、《关于推进公路数字化转型加快智慧公│
│ │路建设发展的意见》、《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》、《关于全面│
│ │推开营业税改征增值税试点的通知》、《国民经济和社会发展第十四个五年│
│ │规划和2035年远景目标纲要》、《通用航空装备创新应用实施方案》、《“│
│ │数据要素×”三年行动计划（2024—2026年）》、《无人驾驶航空器飞行管│
│ │理暂行条例》、《国家空域基础分类方法》 │
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│公司发展战略│围绕民用指挥信息系统整体解决方案提供商战略定位，持续延伸“智能指挥│
│ │控制国家队”战略方向，“巩固基本盘，拓展新赛道，点燃新引擎”，加快│
│ │构建新发展格局。 │
│ │“巩固基本盘”，扩大民航空管领先优势，加快布局、发力空管国产化、机│
│ │场信息化、国际化三个新的增长点，打开行业天花板，持续巩固行业空头地│
│ │位。提升城市道路交通和城市治理品牌认可度，加速产业规模和盈利能力提│
│ │升，塑强核心产品竞争力。 │
│ │“拓展新赛道”，紧抓低空经济等产业政策红利和市场机遇，明确产业定位│
│ │、核心产品及行动路径，打造发展新亮点。延伸民航空管业务优势，积极孕│
│ │育“低空飞行服务”新场景，丰富核心产品功能，深化试点对接，蓄力新动│
│ │能。围绕交通运输，拓展业务面，谋划智慧高速等新领域应用。 │
│ │“点燃新引擎”，作为面向国家战略产业、以行业数据为核心企业，探索数│
│ │据要素市场衍生价值，加快“数据驱动产业发展”转型升级。聚焦重点行业│
│ │应用和通用平台建设，探索多层级、多样化运营模式，基于现有市场优势、│
│ │快速跑马圈地，重点打造标杆。 │
│ │“加快平台体系建设”，资本运作和技术创新双轮驱动，快速补链强链。聚│
│ │焦关键领域研究和前沿技术攻坚，优势领域提升技术引领性，加快科技成果│
│ │转化；其他领域，加快推动技术体系化和产品化，做实创新平台和生态，健│
│ │全研发投入机制。着力发挥资本平台优势，以“补短板、提能力、强核心”│
│ │为思路，加快业务谋划与资本运作的有机融合，打造上市平台更多发展新亮│
│ │点。 │
│ │加快支撑产业战略布局实现的策略布局，深化市场体系建设的广度和深度，│
│ │促进国内、国际市场同步发展，加强科技创新引领赋能，探索分层次、多元│
│ │化的业务模式转型路径，夯实组织能力支撑和资源保障，切实助力产业转型│
│ │升级。 │
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│公司日常经营│公司实现营业收入16.76亿元，同比增长6.35%，其中民航空中交通管理业务│
│ │实现营业收入5.51亿元，同比增长15.66%；城市道路交通管理业务实现营业│
│ │收入5.03亿元，同比增长31.11%。实现归属于上市公司股东的净利润1.32亿│
│ │元，同比增长47.60%，其中扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利│
│ │润1.08亿元，同比增长25.99%。 │
│ │公司作为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，主要面向民航空中交通管│
│ │理、城市道路交通管理以及城市治理等行业的信息化需求，提供以指挥控制│
│ │技术为核心的指挥信息系统整体解决方案和系列产品。公司统一以观察-判 │
│ │断-决策-执行（OODA）作战理论为基础，围绕数据处理、态势感知、仿真评│
│ │估与指挥决策等功能域，在数据资源、应用支撑和业务应用方面形成了具有│
│ │核心技术的各领域系列产品，涵盖了顶层设计、整体方案、产品研制、系统│
│ │集成及服务运营等各重要环节，满足了行业用户科学化、精细化的管理要求│
│ │，助力国家治理体系和治理能力的现代化建设。 │
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│公司经营计划│2024年是新中国成立75周年，是实现“十四五”规划目标的关键一年。将紧│
│ │抓宏观环境改善和改革发展新阶段的双重机遇，转变思路、提升格局、协同│
│ │担当，增强发展韧性，加快业务新体系构建，争做“产业稳固、盈利持续、│
│ │成长可观、市值向上”的优质上市公司，力争高质量发展和市值再上新台阶│
│ │。 │
│ │继续坚持“一二四六”工作思路，以利润为中心、以差距为导向，围绕市值│
│ │向上一个目标，持续强化“过程管理和降本增效”两个任务，紧盯合同、收│
│ │入、利润和回款四大经营指标，完善市场管理、科技创新、人才强基、党建│
│ │、精细化管控和数字化管理六大管理支撑。全面引入BLM战略规划模型，提 │
│ │升战略能力和定力、落实战略闭环，确保完成各项年度目标，推动公司市值│
│ │再上新台阶。 │
│ │民航空管领域，空管方面，以市场需求牵引，提升核心产品竞争力，紧抓国│
│ │产化自主可控和新一代系统能力两条主线，落实重点项目、推进战略合作、│
│ │确保完成任务。机场方面，以机场信息集成系统（IIS）、泊位引导等核心 │
│ │产品为抓手，中小机场侧发力“跑道防侵入”产品，强化整体解决方案优势│
│ │，大型机场侧对标国际先进水平，提升核心产品能力，扩大市场份额，全力│
│ │推动重大项目验收，助力资质提档升级。低空方面，紧抓国家低空发展契机│
│ │，探索政企合作新模式，拓展行业生态，开拓场景应用；推进低空飞行服务│
│ │保障体系建设和平台产品研发升级，为未来不同应用场景提供从空域规划、│
│ │
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