热点题材☆ ◇688285 高铁电气 更新日期：2026-04-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、新能源车
风格:融资融券、QFII新进、股权集中、小盘国企、微盘精选、微小盘股
指数:中证央企、科创国企
【2.主题投资】
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2025-07-04│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司生产的铝合金副车架应用于新能源汽车领域，铝合金副车架在内的轨外产品占公司2020
年度主营业务收入的比例为0.96%
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2024-06-27│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司2022年参与了顺利开通运营的以色列红线项目、雅万高铁试验段、正在进行前期认证工
作的匈塞铁路、以及正在执行的中老铁路、新签合同的哥伦比亚铁路等一系列重大项目
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2026-03-26│中铁系 │关联度：☆☆☆☆☆
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中铁电气工业有限公司是公司控股股东
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2026-03-26│摩根中国A股 │关联度：☆
│基金持股 │
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截止2025-12-31,MORGAN STANLEY &CO.INTERNATIONAL PLC.持有118.22万股(占总股本比例
为：0.31%)
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2026-03-26│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2025-12-31,MORGAN STANLEY &CO.INTERNATIONAL PLC.持有118.22万股(占总股本比例
为：0.31%)
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2023-12-14│央企改革 │关联度：☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-10-20│转板A股 │关联度：☆☆☆
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高铁电气:【873023:2018-10-09至2021-08-10】于2021-10-20在上交所上市
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2026-03-31│微盘精选 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司为微盘精选股。
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2026-03-31│活跃小盘国企│关联度：☆☆☆☆☆
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活跃小盘国企概念股。
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2026-03-31│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司AB股总市值为：34.73亿元
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2026-03-26│股权集中 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31,公司第一大股东(中铁电气工业有限公司)持股占总股本比例为：71.40%
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2026-03-25│QFII新进 │关联度：☆☆☆☆☆
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2025-12-31QFII(2家)新进十大流通股东并持有228.99万股(0.61%)
【3.事件驱动】
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2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
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中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
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2023-07-06│新一代动车组CR450单列最高时速453公里，轨交设备或迎关注
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近日，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功。6月28日在湄洲湾
跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试
验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，标志着CR450动车组研制取得阶段性成
果。
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2023-06-08│首批订单或达500亿，国铁集团恢复动车组大规模采购
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国铁集团6月5日晚对外发出多份采购招标大单。其中包括103组时速350公里复兴号智能配置
动车组，3万辆铁路货车的采购，包括C70E(H)型通用敞车和X70型铁路货车，还有483台机车和大
量相关设备。铁路内部人士透露，这次招标金额粗略估算在500亿元左右，是2020年以来最大规
模的一次铁路车辆采购大单。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │中铁高铁电气装备股份有限公司坐落于华夏始祖炎帝故里宝鸡，是经国务院│
│ │国资委批准，由原中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司整体变更设立的国家│
│ │高新技术企业。2021年10月20日公司在上海证券交易所科创板首发上市。 │
│ │1958年，公司伴随着我国第一条电气化铁路宝成线宝凤段修建而诞生，现占│
│ │地面积450余亩，注册资本3.76亿元，是国内同行业中建厂早、规模大、技 │
│ │术先进、品种齐全、市场覆盖面广的电气化接触网零件及城市轨道交通供电│
│ │设备研发、生产和系统集成产品供应商，是国内电气化铁路和城市轨道交通│
│ │供电设备行业的龙头企业。 │
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│产品业务 │公司专注于铁路电气化接触网系统设备、城市轨道交通供电系统设备的全产│
│ │业链发展，业务涵盖从研发、设计，到制造、销售的各个环节。近年来，公│
│ │司积极拓展业务板块，在巩固电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设│
│ │备核心业务的同时，战略性地布局轨外产品领域。目前，轨外产品已成为公│
│ │司业务的重要组成部分。但报告期内，电气化铁路接触网产品及城市轨道交│
│ │通供电设备仍是公司业务的核心与支柱，占据主导地位。 │
│ │公司主营业务外的轨外产品领域以新能源副车架系列产品、汽车变速箱零部│
│ │件产品、风电系列产品及高压电气法兰产品、隔离开关和防松紧固件等产品│
│ │为主，涉足新能源汽车、乘用车、风力发电、高压电气等行业。 │
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│经营模式 │1、研发模式：公司始终坚持创新驱动战略，构建科技创新部与各事业部、 │
│ │子公司技术部门协同的技术体系，科创部聚焦战略引领与新品研发，各单元│
│ │立足主业开展优化创新。采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，广│
│ │泛整合内外部的创新资源，实现资源共享、优势互补。依托校企联合试验室│
│ │、国家级企业技术中心等技术创新平台，锚定前沿科技，以国家政策和市场│
│ │需求为导向，统筹科研立项方向，加大行业引领性前沿技术的研究、应用、│
│ │推广和储备。开展新产品、新材料及新工艺的研发，同时深化运营维护技术│
│ │和检验试验方法的探索与研究；深入开展基础工艺研究，引入信息化工具，│
│ │推进生产制造数智化升级，提升企业高质量发展的硬核实力，抢占行业科研│
│ │制高点。 │
│ │2、采购模式：公司遵循采购方式与采购效率相结合的原则、公开采购原则 │
│ │对各类物料进行采购，广泛应用电子招标采购，强化监督实施过程，切实保│
│ │障采购环节公开、公平、公正。公司物资采购主要方式为：战略采购、招标│
│ │采购、动态竞价采购、单一来源采购、询价采购等。 │
│ │3、生产模式：公司采用订单式生产模式，属于离散订单生产类型。生产过 │
│ │程中，依托先进高效的生产设备，搭配精湛的工艺，构建起自动化与流程化│
│ │的生产线，有效降低了生产成本，凭借规模化生产优势，满足市场需求。公│
│ │司具备灵活应变的能力，能够依据客户的多样化、个性化需求，快速调整生│
│ │产策略，实现非标准化产品的定制生产，积极响应市场动态，匹配市场需求│
│ │，在市场竞争中赢得先机。 │
│ │4、销售模式：公司产品主要应用于铁路、城市轨道交通等大型基础建设工 │
│ │程领域，主要客户为各铁路局、铁路专线公司、铁路施工相关总包单位及城│
│ │市轨道交通各类公司。铁路及城轨建设中，接触网产品及供电设备的招标方│
│ │主要为业主、总承包商两种，其中总承包商负责项目建设的总体工作。公司│
│ │产品最终由总承包商或其指定的施工单位安装在铁路或城轨项目上，向业主│
│ │销售的产品一般也交付到项目现场，由总承包商或具体施工单位接收。因此│
│ │，公司的下游客户主要为业主或总承包商，产品的最终应用均由总承包商或│
│ │具体施工单位完成。 │
│ │对于业主和总承包商的招标，公司根据招标信息参与投标，中标后签署合同│
│ │，合同签署方为公司和业主或总包单位。合同中一般约定产品清单及价格、│
│ │质量要求、交货地点及时间、验收方式、结算和支付方式、违约责任等条款│
│ │。公司需按照合同要求交付产品，验收合格后享有取得款项的权利。 │
│ │公司营销部门负责实时掌握行业动向，了解市场招标信息，取得客户需求的│
│ │相关招标资料。根据市场信息，营销部门有针对性的准备投标文件，参与投│
│ │标取得订单。 │
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│行业地位 │国内电气化铁路和城市轨道交通供电装备领域的龙头企业 │
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│核心竞争力 │1、技术竞争力 │
│ │公司坚持“科技兴企，创新驱动”，综合竞争力不断增强，曾被授予“国家│
│ │企业技术中心分中心”“陕西省企业技术中心”“国家知识产权优势企业”│
│ │“陕西省知识产权优势培育企业”“国家高新技术企业”“中国轨道交通自│
│ │主创新50强企业”“中国施工企业管理协会科学技术奖”“第十一届中国土│
│ │木工程‘詹天佑’奖”“全国企事业知识产权试点单位”等诸多荣誉及称号│
│ │，是电气化铁路接触网行业技术标准和试验标准主要起草单位之一。 │
│ │公司始终秉承“技术创新、持续迭代、逐步突破”的管理理念驱动发展、提│
│ │升企业核心竞争力，采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，与企业│
│ │、高校以及设计院等单位联合开展项目研究攻坚合作开发，各项课题均稳步│
│ │推进。技术成果“160km/h架空刚性接触网系统技术及装备研究”、“海外 │
│ │工程供电系统系列关键技术研究及工程应用”、“高速铁路新型系列终端锚│
│ │固线夹”、“滚轮式汇流排定位线夹”、“防复燃自激发式灭焰技术及产品│
│ │实现电气设备源头火灾有效防控”等项目产品分别获中国铁道学会科学技术│
│ │奖三等奖、中国铁路工程集团有限公司科学技术奖二等奖、中国铁路工程集│
│ │团有限公司科学技术奖三等奖、中国施工企业管理协会工程建设行业高推广│
│ │价值专利大赛一等专利、陕西省专利奖一等奖、以及中国设备管理“金点子│
│ │”技术成果一等成果等多项荣誉。 │
│ │公司始终重视专利质量，不断提高专利保护意识，专利申请和授权总数稳步│
│ │提升。报告期内，公司共申请专利41件，其中发明专利10件，获授权专利48│
│ │件，其中发明专利授权14件。累计拥有有效知识产权364件，其中发明专利 │
│ │授权82件（含PCT3件，海外发明专利1件）；软件著作权8件。参与标准编制│
│ │9余项，其中《微胶囊全氟己酮灭火剂技术要求》《电气设备健康状态评价 │
│ │技术导则第2部分：架空柔性接触网系统》《电气设备健康状态评价技术导 │
│ │则第3部分：架空刚性接触网系统》《电气设备健康状态评价技术导则第4部│
│ │分：钢铝复合接触轨系统》4项团体标准已发布。 │
│ │2、市场地位、口碑及声誉竞争力 │
│ │公司的行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研发能力。自1958年成│
│ │立以来，累计为我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产供应接触网│
│ │产品，部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项│
│ │产品达到国际领先水平。 │
│ │公司产品质量口碑过硬，从原材料采购到生产加工、质量检测等各个环节，│
│ │都建立了严格的质量管控体系，确保产品质量可靠。同时，公司集装备制造│
│ │和系统方案服务为一体的履约服务模式，能够满足客户日益提升的服务需求│
│ │。以优质的服务模式使得公司在客户中赢得了良好的服务口碑，客户对公司│
│ │的满意度较高，双方建立了长期稳定的合作关系。公司在行业内良好的口碑│
│ │，吸引了更多潜在客户选择公司的产品和服务。 │
│ │公司积极推动行业的可持续发展，通过技术创新和产品升级，为轨道交通行│
│ │业提供更加绿色、安全、智能的产品和服务，助力行业降低能耗、提高运营│
│ │效率，提升了公司在社会公众心目中的形象，得到了政府部门、行业协会等│
│ │的认可和表彰，为公司树立了良好的企业声誉，进一步增强了公司的市场竞│
│ │争力。 │
│ │3、人才竞争力 │
│ │公司始终坚持科技兴企、创新驱动。经过长期的积累与沉淀，形成了一支较│
│ │为稳定的高素质复合型专业技术及管理人才队伍。通过建立科学、合理、高│
│ │效的人才培养体系，完善考核与薪酬分配机制，优化人力资源配置，构建企│
│ │业文化，打造高效团队，激发人才创新创效活力，降低人才流失风险，持续│
│ │提升核心人才竞争力，为公司高质量发展提供人才保障。 │
│ │4、企业文化竞争力 │
│ │公司始终以企业文化为核心竞争力培育的根基，将红色基因、廉洁文化与科│
│ │创精神深度融入品牌建设全过程，以文化铸魂强基，持续提高企业品牌附加│
│ │值和品牌引领力。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入1,181,105,452.16元，归属于上市公司股东的净│
│ │利润51,461,461.80元。营业成本96,476.99万元，较上年同期增长18.67%，│
│ │毛利率较上年降低1.04个百分点。 │
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│竞争对手 │中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司、陕西飞轮高铁装备股份有限公│
│ │司、凯发电气（300407）、中国通号（688009）、交控科技（688015）、电│
│ │工合金（300697）、益昌电气（871619）及经纬电力。 │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内，公司共申请专利41件，其中发明专利10件，获授权专利48│
│营权 │件，其中发明专利授权14件。累计拥有有效知识产权364件，其中发明专利 │
│ │授权82件（含PCT3件，海外发明专利1件）；软件著作权8件。报告期内公司│
│ │共申请专利41件，其中发明专利10件；获授权专利48件，其中发明专利授权│
│ │14件（含1件海外发明专利）。截至2025年12月31日，公司累计拥有有效知 │
│ │识产权364件，其中发明专利82件（含PCT3件，海外发明专利1件），软件著│
│ │作权8件。 │
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│投资逻辑 │公司坚持“科技兴企，创新驱动”，综合竞争力不断增强，曾被授予“国家│
│ │企业技术中心分中心”“陕西省企业技术中心”“国家知识产权优势企业”│
│ │“陕西省知识产权优势培育企业”“国家高新技术企业”“中国轨道交通自│
│ │主创新50强企业”“中国施工企业管理协会科学技术奖”“第十一届中国土│
│ │木工程‘詹天佑’奖”“全国企事业知识产权试点单位”等诸多荣誉及称号│
│ │，是电气化铁路接触网行业技术标准和试验标准主要起草单位之一。 │
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│消费群体 │新能源汽车、乘用车、风力发电、高压电气等行业 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│主营业务 │铁路电气化接触网系统设备、城市轨道交通供电系统设备的全产业链发展 │
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│主要产品 │电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备、轨外产品 │
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│行业竞争格局│近年来，我国高速铁路建设始终保持着稳健的发展态势，这对电气化铁路接│
│ │触网产品等专用 │
│ │设备提出了更为严苛的要求。随着铁路技术标准的不断更新迭代，及时跟进│
│ │并更新标准、提升产 │
│ │品性能，已然成为企业发展的必由之路。在未来的市场竞争中，产品的高品│
│ │质、高可靠性以及对 │
│ │特殊环境的卓越适应性，将成为企业稳固核心竞争力的关键要素。 │
│ │随着新建高铁里程逐渐趋于平稳，预计后续会有更多项目选址于复杂环境区│
│ │域，诸如高寒、 │
│ │强风、高湿、沿海以及重污区等。这些极端且高强度的使用环境，对企业产│
│ │品的设计与改进提出 │
│ │了针对性的挑战。企业必须具备强大的研发能力、精湛的生产工艺水平，以│
│ │及持续不断的新产品、 │
│ │新型号研发能力，方能在市场中站稳脚跟。 │
│ │在我国积极倡导的“一带一路”引领下，高速铁路已然成为我国对外交流的│
│ │重要名片。这一 │
│ │战略的推进，极大地推动了我国铁路专用设备企业迈向国际舞台，为企业向│
│ │海外市场输出产品、 │
│ │技术与标准创造了全新机遇。当下，我国高铁对外输出成果斐然。我公司参│
│ │建的中老铁路、雅万 │
│ │高铁等“一带一路”项目，已迅速成长为东南亚地区客运与货运的关键枢纽│
│ │；此外，2025年，公 │
│ │司为哥伦比亚波哥大地铁1号线、乌兹别克斯坦项目、墨西哥蒙特雷大都会 │
│ │区4&6号线、墨西哥 │
│ │瓜达拉哈拉4号线等项目持续供货。 │
│ │公司秉持“提供‘绿色、安全、智能’的轨道交通牵引供电装备与服务”的│
│ │宗旨，以“打造 │
│ │世界一流的轨道交通牵引供电装备制造商和系统方案服务商”为宏伟愿景。│
│ │自创立以来，始终深 │
│ │度投身于我国电气化铁路及城市轨道交通建设事业，为我国普速、高速电气│
│ │化铁路以及多种类型 │
│ │的城市轨道交通建设项目，提供了品质卓越的接触网产品等供电产品。不仅│
│ │如此，公司凭借自身 │
│ │技术实力，成功攻克多项技术难题，为众多国家及地方重大交通基础设施建│
│ │设贡献了关键力量。 │
│ │如今，公司已跻身行业内少数产品体系覆盖广泛、供应能力强劲且技术领先│
│ │的电气化铁路接触网 │
│ │产品和城市轨道交通供电设备生产企业之列，研发能力位于行业前列。 │
│ │基于国家轨道交通的发展趋势，并结合自身发展现状，公司现已积极布局，│
│ │着力加强智能升 │
│ │级与增效改造工作。通过强化信息化平台与管理系统的深度融合，全面提升│
│ │生产制造水平与信息 │
│ │化程度，全力实现智能制造目标。与此同时，公司持续加大科研投入力度，│
│ │不断完善企业运营能 │
│ │力建设，进一步巩固自身在行业中的地位。未来，公司将紧密围绕“中长期│
│ │铁路网规划”“交通 │
│ │强国”“高铁走出去”“一带一路”以及“新基建”等国家战略及倡议，密│
│ │切关注市场动态，精 │
│ │准把握市场机遇，注重发展质量的提升，全方位提高管理水平与创新能力，│
│ │致力于打造轨道交通 │
│ │牵引供电系统的“中国标准”。通过不懈努力，进一步增强公司的整体实力│
│ │，提升系统服务能力， │
│ │凸显核心竞争力，稳步朝着世界一流轨道交通牵引供电系统产品制造商和系│
│ │统方案服务商的目标 │
│ │大步迈进。 │
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│行业发展趋势│（1）报告期内新产业、新业态、新模式的发展情况及未来发展趋势 │
│ │公司始终坚定不移地服务于我国轨道交通建设，以“提供‘绿色、安全、智│
│ │能’轨道交通牵引供电装备和服务”为宗旨，怀揣“打造世界一流的牵引供│
│ │电装备制造商和系统方案服务商”的愿景。自成立以来参与多项国家与地方│
│ │重大交通基础设施建设，为这些项目提供了高品质的接触网等供电产品，并│
│ │攻克多项技术难题，有力推动了我国轨道交通事业的发展。公司凭借持续的│
│ │研发投入和技术积累，成为行业内少数产品体系覆盖广泛、供应能力强大、│
│ │技术处于先进水平的轨道交通供电设备生产企业，研发能力位于行业前列。│
│ │我国的轨道交通体系正处于持续完善的重要时期，国家及产业政策均对大力│
│ │发展轨道交通提出了明确的支持，并对设备国产化、核心技术自主化等发展│
│ │方向做出了明确规划。基于国家政策的指引及公司积累的科研成果，公司将│
│ │以国家政策和市场需求为导向，以深化改革为重点，以巩固和提升轨道交通│
│ │牵引供电领域研制技术先发优势为目标，重研发拓市场强管理，提质量促增│
│ │长铸品牌，优结构控风险，巩固公司在我国城市轨道交通供电装备领域高质│
│ │量发展的引领者地位。根据国家轨道交通发展趋势，结合发展现状，不断加│
│ │大科研投入，完善企业运营能力建设，进一步巩固公司的行业地位。公司将│
│ │围绕“中长期铁路网规划”“交通强国”“高铁走出去”“新基建”及“一│
│ │带一路”等国家战略及倡议，密切跟踪市场新动向，准确把握市场新机遇，│
│ │提高发展质量，全面提升管理水平和创新能力，全力打造轨道交通牵引供电│
│ │系统的“中国标准”，使公司的整体实力进一步加强，系统服务能力进一步│
│ │提升，核心竞争力进一步凸显，努力向世界一流轨道交通牵引供电系统产品│
│ │制造商和系统方案服务商的目标迈进。 │
│ │（2）报告期内新技术的发展情况和未来发展趋势 │
│ │《“十四五”铁路科技创新规划》明确指出，到2025年，铁路创新能力、科│
│ │技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输│
│ │服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，│
│ │绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先。随着│
│ │“中长期铁路网规划”“交通强国”“高铁走出去”“一带一路”及“新基│
│ │建”“构建国内国际经济双循环”等国家战略、国家倡议和发展格局的深入│
│ │，电气化铁路接触网设备和城市轨道交通供电装备产品的高质量、高可靠、│
│ │对特殊环境的适应性研究等综合性能的强化和提升将成为新的发展方向，更│
│ │高速度等级的突破对装备性能提出了更为严苛要求，需同步开展电气化铁路│
│ │接触网在时速400公里级运营条件下的适应性研究。针对极寒、高海拔、强 │
│ │风、沿海、重污区等特殊环境下电气化铁路接触网的适应性以及先进防腐技│
│ │术的研究是企业顺应行业发展所需。同时，随着新型轨道交通制式的出现，│
│ │多种制式并存的立体化城市轨道交通综合体系正在逐步形成、并肩发展，对│
│ │新式城市轨道交通设备也提出了更高要求，根据高能效和智能化的牵引供电│
│ │核心装备技术研发要求，针对性研发轨道交通新模式对应的接触网供电系统│
│ │，实现更高速、更智能、更高效及安全绿色技术创新发展。 │
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│行业政策法规│《“十四五”铁路科技创新规划》 │
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│公司发展战略│公司旨在打造“以轨道交通供电装备为主导、发展与主营业务相通、工艺相│
│ │近的非传统产品新领域”的产业格局。一是通过技术创新保持轨道交通供电│
│ │装备的领先优势，依托科研成果产业化或资本运作，强链补链，实现“全制│
│ │式、更高速、智能化、上下游”，由轨道交通供电装备制造向轨道交通供电│
│ │装备集成和系统方案服务转型；二是对公司具备核心竞争力的新兴业务如铸│
│ │造铝合金、高强度防松紧固件等产品实现扩能升级，从轨内走向轨外，开拓│
│ │高附加值的轨外新市场；三是紧密围绕科创资本平台与产业创新政策，以资│
│ │本运作为纽带，抓住轨道交通运维向数字化、智能化转型发展的窗口期，搭│
│ │建产业化平台，加速智能建造和智能施工运维装备新兴产业落地；四是聚焦│
│ │轨道交通储能、无网化等前沿技术研究与突破，为公司开拓绿色低碳装备新│
│ │产业。最终实现“一业为主，相关多元，三大产业基地，四大产品体系”的│
│ │产业发展格局，成为“轨道交通供电装备技术创新的引领者”“轨道交通智│
│ │能施工运维的推动者”“绿色低碳发展的践行者”。 │
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│公司日常经营│2025年内，高铁市场主要承揽成都至达州至万州高速铁路、新建雄安新区至│
│ │忻州高速铁路、新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段、新建上海至南京至│
│ │合肥高速铁路沪宁段、新建漳州至汕头高速铁路（福建段）、上海至南京至│
│ │合肥高速铁路沪宁段、漳州至汕头高速铁路福建段等项目；客专市场主要承│
│ │揽太子城至锡林浩特铁路河北段、石衡沧港城际铁路衡黄段工程、成渝中线│
│ │铁路(含十陵南站)成都枢纽成都站改建及相关工程、兰州至张掖三四线铁路│
│ │武威至张掖段工程、西宁至成都铁路、宝鸡至中卫铁路平凉南至安国镇段、│
│ │兰州至合作铁路、衢州至丽水铁路等项目；普速市场主要承揽新建邯郸南至│
│ │马头铁路联络线工程、新建郑州南站及相关工程、将军庙至淖毛湖铁路新增│
│ │二线、柳州至梧州铁路、滨洲铁路博克图至西岭口段落坡改线工程等项目；│
│ │城轨市场主要承揽沈阳地铁6号线、杭州15号线、上海崇明线、宁波地铁6号│
│ │线、重庆地铁18号线北延、青岛地铁8号线南段、深圳地铁13号线二期等项 │
│ │目；海外市场主要承揽乌兹别克斯坦接触网临时采购项目、瓜达拉哈拉4号 │
│ │线材料补充、雅万高铁运营维管等项目。轨外市场持续与西安双特智能传动│
│ │有限公司、山东彼岸电力科技有限公司、辰致（重庆）轻量化科技有限公司│
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