热点题材☆ ◇688009 中国通号 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、5G概念、铁路基建、芯片、低空经济
风格:融资融券、中字头、MSCI中盘、非周期股、高分红股、高应收款、自由现金
指数:央企100、上证治理、中盘价值、国证价值、沪深300、中证200、300非周、中证央企、科
创50、双创50、创新100、300ESG、科创高装、科创国企
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-24│5G概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司已完成5G专网轻量化基站样机试制，完成5G通信实验室5G环境搭建和设备调试，完成成
都北车站的5G专网示范应用。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-13│芯片 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
中国通号研究设计院集团负责的多功能车辆总线芯片（以下简称MVB芯片）自主化研究荣获
“城市轨道交通科技进步奖”一等奖。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-06-12│低空经济 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司发布了数字化低空交通管理系统的创新成果，创新提出基于人工智能的弹性航线调度方
法、空地一体全域空间覆盖通信技术、多对象群组化追踪控制算法，构建了可支撑高密度、高异
构、高复杂性安全飞行的低空空域智能管控系统。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-28│铁路基建 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
专注于轨道交通控制系统技术。
──────┬──────┬────────────────────────────
2019-07-22│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
H股:中国通号(03969)于2015-08-07上市
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-03-29│中铁系 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
中国铁路通信信号集团有限公司是公司控股股东
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-03-28│中标 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司2025-03-28公告：中标金额34.18亿元。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司属于国有企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-10-31│科创板做市商│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是经中国证监会批准，首批科创板做市商股票
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-02-16│华为概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与华为技术有限公司签署战略合作协议
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司符合罗素中盘股标准
──────┬──────┬────────────────────────────
2019-08-19│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-30│非周期股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司属于轨交设备（通达信研究行业）
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-03-31│高应收款 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司最新报告期，应收账款为257.80亿
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-03-29│高分红股 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2024-12-31,最新分红率为:51.51%
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-09-30│自由现金流 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-02-07│中字头 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司由国务院国有资产监督管理委员会控股
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-05-27│MSCI中盘 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司符合MSCI中盘股标准
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2024-05-15│万亿超长期特别国债有望拉动信创及电力、医疗、交通、铁路等重点领域的IT建
│设需求
──────┴───────────────────────────────────
5月13日，财政部公布了2024年一般国债、超长期特别国债发行的有关安排。今年首期发行
的超长期特别国债为30年期固定利率附息债，于5月17日进行竞争性招标，竞争性招标面值总额4
00亿元，票面利率通过竞争性招标确定。值得关注的是，今年政府工作报告提出，为系统解决强
国建设、民族复兴进程中一些重大项目建设的资金问题，从今年开始拟连续几年发行超长期特别
国债，专项用于国家重大战略实施和重点领域安全能力建设，今年先发行1万亿元。德邦证券研
报认为，特别国债有望拉动信创及电力、医疗、交通、铁路等重点领域的IT建设需求。铁路对应
交通物流重大基础设施方向，叠加设备更新改造需求，铁路信息化投资景气度有望超预期。
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
──────┴───────────────────────────────────
中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-06│新一代动车组CR450单列最高时速453公里，轨交设备或迎关注
──────┴───────────────────────────────────
近日，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功。6月28日在湄洲湾
跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试
验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，标志着CR450动车组研制取得阶段性成
果。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-08│首批订单或达500亿，国铁集团恢复动车组大规模采购
──────┴───────────────────────────────────
国铁集团6月5日晚对外发出多份采购招标大单。其中包括103组时速350公里复兴号智能配置
动车组，3万辆铁路货车的采购，包括C70E(H)型通用敞车和X70型铁路货车，还有483台机车和大
量相关设备。铁路内部人士透露，这次招标金额粗略估算在500亿元左右，是2020年以来最大规
模的一次铁路车辆采购大单。
──────┬───────────────────────────────────
2022-08-11│“十四五”矿山安全生产规划印发智能矿山
──────┴───────────────────────────────────
应急管理部、国家矿山安全监察局印发《“十四五”矿山安全生产规划》提出，实施矿山智
能化发展行动计划，协同推进矿山自动化、智能化建设相关政策配套，分级分类推进矿山智能化
建设。因地制宜建设一批效果突出、带动性强的智能化示范工程，总结提炼可复制的智能化建设
模式，发挥智能化示范矿山引领作用。推动新建、改扩建矿井及大型煤矿、灾害严重煤矿实现智
能化开采。小煤矿深化机械化换人、自动化减人专项行动，逐步向智能化过渡。
──────┬───────────────────────────────────
2022-01-19│“十四五”交通规划印发 交通运输发展将向世界一流水平迈进
──────┴───────────────────────────────────
1月18日发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2025年综合交通运
输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率
和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。
铁路方面，以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾
干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城
市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。
──────┬───────────────────────────────────
2019-07-29│沪深交易所就科创板A+H公司股票 纳入沪深港通达成共识
──────┴───────────────────────────────────
7月26日晚，上交所深交所双双表示，根据沪深港通现行业务规则，A+H股公司股票属于沪深
港通股票范围，原则上包括在上交所科创板上市的A股及其对应的H股。
由于上交所科创板是一个全新的板块，在交易、监管、投资者适当性管理等方面与上交所主
板存在差异，通过沪股通参与科创板交易需要进行相应的业务、技术评估及准备工作。
有鉴于此，沪深港交易所经协商决定，A+H股上市公司的A股为科创板股票的，将在沪港两市
相关业务技术准备工作完成后纳入沪股通股票，具体纳入时间另行公布；基于对等原则，其对应
的H股届时也将同步纳入沪深港通下的港股通股票。A+H股上市公司的H股属于恒生综合大型股指
数、中型股指数或小型股指数成份股而纳入港股通股票的则不受上述安排影响。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司轨道交通核心业务为：1）设计集成，主要包括提供轨道交通控制系统 │
│ │相关产品的系统集成服务及为轨道交通工程为主的项目建设提供设计和咨询│
│ │服务；2）设备制造，主要包括生产和销售信号系统、通信信息系统产品及 │
│ │其他相关产品；3）系统交付，主要包括轨道交通控制系统项目施工、设备 │
│ │安装及维护服务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │公司立足于中国轨道交通控制系统领域，对我国铁路及城市轨道交通政策、│
│ │运行模式、市场环境等市场要素具有深刻的理解，所采用的商业模式充分适│
│ │应市场环境，稳定而高效。公司充分运用智能控制的先发技术优势和资源协│
│ │同能力，将智能控制技术向低空经济领域延伸，不断优化低空领域的技术创│
│ │新和系统解决方案，并创新性提出“轨道+低空”融合发展模式，双赛道共 │
│ │同发力、协同发展。 │
│ │公司订单获取方式主要通过公开招标，生产原材料的获取采用集中采购为主│
│ │方式。在轨道交通领域，依靠高效成熟的设计集成、设备制造及系统交付业│
│ │务模式为客户提供轨道交通控制系统一体化全方位服务或定制化的专业服务│
│ │。在低空经济领域，为客户提供低空空域管控谱系产品研发及应用、无人机│
│ │相关设备制造及销售，以及工业巡检、低空物流、载人运输等场景运营服务│
│ │。 │
│ │1.销售模式 │
│ │公司全面参与国内用户的招标采购活动并积极参与国外用户的采购活动，由│
│ │公司市场经营部作为市场经营归口管理部门，负责建立健全公司市场营销体│
│ │系，制订市场管理相关制度，并监督和检查公司各级市场销售活动。公司充│
│ │分发挥行业核心技术和品牌影响力，秉持用户需求为首、提供高安全性、高│
│ │可靠性产品和高效率服务的宗旨，通过投标、商务谈判等市场化方式获得产│
│ │品和服务订单。 │
│ │2.生产及服务模式 │
│ │公司为顺应中国铁路及城市轨道交通系统整体运行模式，建立了成熟稳定的│
│ │设计集成、设备制造及系统交付等业务生产及服务模式，同时依托强大的技│
│ │术实力，可根据国内外业主的特定需求提供定制化的生产及服务，公司提供│
│ │的相关产品及服务均可严格依照合同要求按期、保质完成。由公司工程技术│
│ │部作为设计集成和系统交付业务生产服务归口管理部门，公司科技创新与信│
│ │息化部作为设备制造业务生产服务归口管理部门，分别负责制定相关生产服│
│ │务管理相关制度，并监督和检查公司各级生产服务活动。 │
│ │3.采购模式 │
│ │公司各类采购活动均严格遵循国家相关法律法规并依照《中国铁路通信信号│
│ │股份有限公司采购管理办法》规范进行，根据实际情况选择公开招标、邀请│
│ │招标、竞争性谈判等采购方式，确保采购效率。公司主要推行集中采购制度│
│ │，由公司市场经营部作为采购活动的归口管理部门，负责制定修订采购管理│
│ │相关制度，并监督和检查公司各级采购活动。集中采购制度分为两级进行实│
│ │施，包括公司总部集中采购和下属二级企业集中采购两种模式，二级企业亦│
│ │存在完善的采购管理机制，由专职采购部门独立归口管理下属企业的采购活│
│ │动。 │
│ │4.管理模式 │
│ │公司实行股份公司总部牵头抓总、二级企业主体经营、三级企业执行落实的│
│ │市场经营管理体制，构建上下贯通、协同运转、科学高效的内部组织体系。│
│ │通过完善“总部—二级企业—三级企业”管理架构体系，实现“战略引领和│
│ │管控中心—业务运营和利润中心—执行中心和成本中心”贯通，总部突出战│
│ │略决策、资源配置、安全质量监督、科技创新统筹、产业孵化、风险管控六│
│ │中心定位，发挥战略管控、科技资源整合、新产业孵化等作用，做实做强“│
│ │战略+运营管控型”总部；二级企业立足战略执行、市场开发、业务运营、 │
│ │收入利润、科技创新、安全质量管理、人才培育七中心定位，发挥经营主体│
│ │、创新主体和产业主体作用，实现业务和经济效益双提升；三级企业坚守业│
│ │务执行与成本控制定位，做好业务支撑，提升精益化水平，提高效率效益，│
│ │形成更高质量的投入产出关系。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │全球领先的轨道交通控制系统解决方案提供商 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1.领先的市场地位 │
│ │公司作为我国轨道交通建设的主力军，为国铁集团、18个铁路局和50多个城│
│ │市以及诸多厂矿企业的轨道交通建设提供产品和服务，口碑享誉全国，是客│
│ │户最信赖的轨道交通控制系统专家。公司为我国绝大部分已开通运营的高铁│
│ │提供核心列控技术和装备；占据国内城市轨道交通控制系统40%左右市场份 │
│ │额，城市轨道交通控制系统设计、集成、产品、施工等全产业链业务覆盖全│
│ │国80%以上的已运营及在建线路，是我国首屈一指的城市轨道交通控制系统 │
│ │解决方案供应商。 │
│ │2.突出的综合科技创新实力及关键核心技术储备 │
│ │公司坚持自主创新，拥有5200多项注册专利，实现列车运行控制核心技术完│
│ │全自主知识产权和产品的100%自主化，推动高铁、普铁、地方铁路、重载、│
│ │城轨、市域（郊）、磁浮、旅游专线等全部轨道交通领域应用到的新型轨道│
│ │交通控制技术、列车自动无人驾驶技术、列车自主运行技术、基于卫星定位│
│ │的移动闭塞列控技术、区域客运协同运输管理技术、行车指挥自动化技术、│
│ │安全计算机平台技术、全电子计算机联锁控制技术、列控系统集成技术、轨│
│ │道交通智能检测运维技术、轨道交通仿真测试技术、道岔转换技术方面、铁│
│ │路视频分析技术领跑同行业。 │
│ │公司是全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会通信信号分技术委员│
│ │会（国家标准）、铁路行业电气设备与系统标准化通信信号分技术委员会（│
│ │行业标准，原中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口│
│ │单位职责）秘书处单位，推动了全国轨道交通通信信号国家技术标准体系和│
│ │铁路行业技术标准体系建设，主导了CTCS、CBTC等中国最主要、最前沿、最│
│ │基础的铁路与城市轨道交通控制系统技术标准的建立。 │
│ │3.丰富的工程项目管理经验 │
│ │公司多年来服务于国家铁路和城市轨道交通建设，落实国家交通强国战略、│
│ │区域协同发展战略，先后参建国内重大高铁项目建设，深度参与6次国家铁 │
│ │路大提速，拥有长里程、高海拔、高寒地区、万吨重载等多种项目经验，多│
│ │个项目创下国内乃至世界“第一”，工程服务标准化管理成为业内标杆，提│
│ │升了中国轨道交通弱电工艺标准和形象，树立和维护了公司在业界的领先地│
│ │位。 │
│ │4.拥有全产业链一站式服务能力 │
│ │公司专业提供包含投融资、设计集成、设备制造、系统交付、配套工程建设│
│ │及维修维护在内的轨道交通控制系统一体化服务，作为国内行业技术谱系最│
│ │全、系统产品最多的企业，拥有遍布全国的13个现代生产基地，打造了轨道│
│ │交通控制领域完整的产业链，是全球唯一可提供从投融资到研发设计、装备│
│ │制造、工程服务与运营维护全产业链一站式服务的企业。 │
│ │5.核心服务和产品具备高可靠性和高安全性 │
│ │公司根据相关的国际标准、国家标准、行业标准，分类建立企业标准，实施│
│ │严谨的质量安全管控措施，确保轨道交通控制系统解决方案和核心产品具备│
│ │高可靠性和高安全性，为保障国家轨道交通安全高效运营提供支撑。公司聚│
│ │焦主责主业，深入分析业务发展模式，树立系统管理思维，深化体系融合，│
│ │提高运行效率，构建全产业链安全质量管控体系。 │
│ │6.激发创新活力，科研助力发展 │
│ │公司实施创新驱动发展战略，多渠道加快创新人才培养。用好现有人力资源│
│ │，加大专家级领军人才、科研骨干培养，畅通科技人才职业发展路径，完善│
│ │成果转化激励和评价考核体系，激发科研人员创新活力。以科技创新支撑引│
│ │领公司提质增效升级、持续健康发展，坚定不移走自主创新道路，真正成为│
│ │推动企业转型升级的依靠力量。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2024年，公司实现营业收入324.73亿元，同比下降12.24%，实现归属于母公│
│ │司所有者的净利润34.95亿元，同比上升0.5%，归属于母公司所有者的扣除 │
│ │非经常性损益的净利润32.68亿元，同比上升0.07%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │铁科院、和利时、交控科技、众合科技、上海电气泰雷兹、阿尔斯通、西门│
│ │子、日立、庞巴迪。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：截至目前，公司在中国拥有授权专利5,248项注册专利，其中授权发 │
│营权 │明专利3,091项，对核心技术进行保护。围绕公司核心技术及主要产品，本 │
│ │年新增申请专利1,658件，其中申请发明专利1,496件；新增授权专利765件 │
│ │，其中发明专利624件。基于单列车自动防护的区域控制器内列车联挂控制 │
│ │方法荣获第二十五届中国专利奖银奖；参与的“城市轨道交通在线灵活编组│
│ │关键技术研究及应用”获得城市轨道交通科技进步奖特等奖，参与的“面向│
│ │线网融合的多制式兼容型信号系统研制及应用”获得城市轨道交通科技进步│
│ │奖一等奖；主承担的“自主化列控系统兼容欧洲标准的研究及应用”、“面│
│ │向轨道交通复杂环境的多模态全域感知灾害监测系统研究及应用”获得中国│
│ │交通运输协会科学技术奖一等奖，主承担的“适应多物理场耦合的自感互控│
│ │安全冗余轨道电路关键”项目获得中国铁道学会科技奖一等奖；承担了16项│
│ │国家级部委支持及20项行业主管单位支持的研究项目，承担了20余项国家级│
│ │和行业级标准编制任务，1名专家获得国际电工委员会2023年度“IEC1906奖│
│ │”，累计3项牵头主编的国际标准正式发布，3项牵头主编的国际标准进展顺│
│ │利。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │铁路设备招标不达预期；铁路建设进度不达预期；其他系统性风险等。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │虽然市场格局不断变化且竞争也愈发激烈，公司作为全球一流的轨道交通控│
│ │制系统解决方案提供商，继续保持业界领先的地位。截至2024年末，公司的│
│ │高速铁路控制系统核心产品及服务所覆盖的总中标里程继续位居世界第一；│
│ │在国内高速铁路控制系统集成项目，以及核心设备中轨道电路、调度集中系│
│ │统、计算机联锁、CTCS-3车载自动防护系统、无线闭塞中心和列控中心等产│
│ │品方面，公司的市场占有率持续位居行业领先地位；在国内城市轨道交通领│
│ │域，公司的核心城市轨道交通控制系统产品覆盖了我国已运营及已完成控制│
│ │系统招标的40多个城市180余条线路，继续强势领跑。公司通过加快海外经 │
│ │营布局，持续加强海外市场资源投入，充分利用匈塞高铁、雅万高铁等海外│
│ │项目的高质量开通、推进所赢得的良好口碑，有力提升公司在全球轨道交通│
│ │市场的品牌力与影响力，正逐步成为国际轨道交通控制系统领域的重要参与│
│ │者。 │
│ │公司积极布局战略性新兴产业，培育进入低空经济领域。依托轨道交通控制│
│ │系统核心技术优势，将地面调度系统向低空经济领域延伸，自主研发低空空│
│ │域智能管控系统，该系统兼顾安全与效率，具有高效运控、自动反制等特点│
│ │，可以解决多架航空器间隔追踪运行、冲突检测避障、非合作无人机识别等│
│ │关键问题。 │
│ │公司未来将继续把握行业发展的有利趋势与机遇，坚持科技引领、创新驱动│
│ │、数字赋能、资本助力，打造“创新型、科技型、数智化、国际化”企业，│
│ │发展成为技术创新更领先、系统安全更可靠、产业布局更合理、业务结构更│
│ │优化、管理水平更先进、质量效益更优良、品牌形象更受信赖的轨道交通特│
│ │色产业集团，努力建成世界一流企业。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │速铁路、城际铁路、城市轨道交通及部分普速铁路等领域 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │中国、其他国家和地区 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│从全球铁路行业看，根据牛津经济研究院（OxfordEconomics）对全球各区 │
│ │域的基础设施建设投资预测，全球铁路总投资额将从2020年的3820亿美元增│
│ │长到2040年的5650亿美元，年复合增长率为1.88%。从累计投资规模上看， │
│ │预计全球除中国外2020-2040年共计21年间铁路基建的总投资额累计将达到5│
│ │1370亿美元。除中国外，欧洲仍然是未来铁路基建投资规模最大的领域，20│
│ │20-2040年欧洲铁路投资累计规模将达到23850亿美元，亚洲（除中国外）位│
│ │列第二，将达到16020亿美元，其次是美洲8230亿美元，澳洲1690亿美元， │
│ │以及非洲1580亿美元，国际铁路基础设施建设仍将处于较高水平阶段。 │
│ │国内铁路行业看，固定资产投资从2023年企稳回升，在2024年创下8506亿元│
│ │的历史最高点，重回高位投资水平，“十四五”时期总投资额有望超3.8万 │
│ │亿元，与“十三五”时期基本持平。 │
│ │而随着我国铁路运营里程的不断增长，铁路改造、运维方面的投资额呈现提│
│ │高趋势。“十一五”和“十二五”前期开通运营的过万公里高速铁路陆续进│
│ │入大修改造期，普速铁路新建里程逐渐增多，同时将重点围绕既有线电化、│
│ │标准提升和扩能改造等持续推进通道项目改扩建。因此，国内铁路行业处于│
│ │新建与升级改造并重的发展阶段。 │
│ │从全球城市轨道交通行业来看，受城市发展阶段与发展模式的影响，世界各│
│ │区域城市轨道交通结构存在较大差异，亚洲与美洲的城市轨道交通以地铁为│
│ │主，欧洲城市轨道交通以有轨电车为主。 │
│ │从国内城市轨道交通行业来看，“十四五”时期以来，我国新增城市轨道交│
│ │通运营里程超4000公里，至期末有望达到5000公里以上，将超过“十三五”│
│ │时期新增运营里程总和。 │
│ │轨道交通控制系统行业核心技术具有门槛高的基本特点，所提供的产品及服│
│ │务对安全性、可靠性、稳定性和可持续性均有极高要求，相关供应商需要具│
│ │备强大的技术研发能力、深度的行业技术掌握能力、成熟的产品研制和测试│
│ │验证能力，以及极强的抗风险能力、快速的需求响应能力，才能长期持续提│
│ │供可靠优质的产品与服务。 │
│ │低空经济连续两年写入政府工作报告，2025年提出推动商业航天、低空经济│
│ │等新兴产业安全健康发展。工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民│
│ │用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出到│
│ │2030年，推动低空经济形成万亿级市场规模。目前，低空经济在由点转面的│
│ │发展阶段，将面临跨区域互通、多供给主体互联、同区域融合飞行等现实问│
│ │题。公司凭借其深厚的技术积累与资源整合能力，培育发展低空经济，既是│
│ │坚决履行中央企业职责使命，服务国家重大战略的必然要求，也是顺应新一│
│ │轮科技革命和产业变革的客观需要，更是自身高质量发展的现实选择。针对│
│ │“管不住”就“飞不起”的行业痛点，组建产学研用联合创新团队，创新性│
│ │推出低空空域智能管控系统，依托速差分层和群组飞行管控技术，为客户提│
│ │供安全、灵活、高效、智能的低空空域管控产品及服务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│随着我国经济快速发展与城市群进程加快，干线铁路、城际铁路、市域（郊│
│ │）铁路、城市轨道交通等多种制式在城市群区域中发挥了主要交通骨干作用│
│ │。但受管理模式及技术发展限制，区域内各制式间没有形成联动，制约着运│
│ │输效率和服务质量的提升。随着大数据分析、互联网+、物联网、人工智能 │
│ │、图像识别、网络通信等技术的快速发展，为实现区域轨道交通协同运输与│
│ │综合服务理论及技术研究提供了可行性。基于各种先进信息技术，构建区域│
│ │轨道交通最强“智慧大脑”，实时推演客流、列车流及设施设备态势，提供│
│ │全网运输计划协同编制与动态调整，强化综合保障与联动响应处置，从而实│
│ │现区域轨道交通新变革，增强轨道交通吸引力、缓解城市交通拥堵、促进城│
│ │市群高质量发展。公司自主研发了区域轨道交通协同运输和服务系统，完成│
│ │了现场示范应用。 │
│ │公司根据不同地区市域（郊）铁路需求，开展了多制式控制系统融合研究，│
│ │完成了兼容型车载设备研制，完成了市域铁路CTCS2+ATO系统3分钟自动折返│
│ │、20秒自动换端功能现场试验。 │
│ │
|