热点题材☆ ◇605050 福然德 更新日期：2025-11-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:智能机器、新能源车、一体压铸
风格:回购计划、近期弱势、专项贷款
指数:无
【2.主题投资】
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2025-09-04│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司与上海开普勒机器人合资设立了上海德普智擎机器人有限公司
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2022-06-30│一体压铸 │关联度：☆☆☆
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公司“新能源汽车铝压铸建设项目”拟对汽车轻量化零部件及一体压铸技术进行投资，主要
应用于汽车结构件、汽车底盘件及汽车零部件。目前该项目正处于厂房建设阶段
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2022-06-10│新能源车 │关联度：☆☆☆
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子公司安徽福然德预计22年3季度投产，主营新能源汽车板产品
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2022-05-18│统一大市场 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的钢材物流供应链服务
,包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等服务,以及相应的技术支持服务。
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2025-10-31│近期弱势 │关联度：☆☆☆
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截止2025-10-31,20日跌幅为：-25.51%
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2025-10-09│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过8000万元(317.334万股),回购期:2024-12-24至2025-12-23
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2024-12-27│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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2024年12月25日公告，公司拟回购资金总额不低于人民币3,000万元且不超过人民币8,000万
元，资金来源为公司自有资金及银行股票回购专项贷款，贷款银行为兴业银行股份有限公司上海
分行，贷款资金不超过7,200万元
【3.事件驱动】
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2023-04-06│发改委召开全国统一大市场建设工作专题会议
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近日，国家发展改革委副主任李春临主持召开专题会议。会议指出，《中共中央国务院关于
加快建设全国统一大市场的意见》印发实施以来，各地方各有关部门有力有序扎实推进各项重点
任务，全国统一大市场建设取得阶段性成效。会议要求，有关方面要切实提高政治站位，做建设
全国统一大市场的执行者、行动派、实干家。要坚持长短结合、立破并举、标本兼治，瞄准地方
保护和市场分割等突出问题，进一步提出务实管用举措，实实在在推动全国统一大市场建设取得
扎实成效。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │福然德股份有限公司成立于2004年，于2020年9月在上海证券交易所主板上 │
│ │市，证券代码：605050；公司主要为中高端汽车和家电等行业或其配套厂商│
│ │提供完整供应链服务，是国内具有领先规模的第三方板材供应链解决方案提│
│ │供商。 │
│ │福然德与宝武集团、鞍钢蒂森、首钢集团、本钢集团、南山铝业等国内一流│
│ │钢企铝企合作，荣获行业板材优秀服务企业、板材创新企业、板材加工十强│
│ │企业等多项殊荣，有效服务于上汽、通用、福特等国内主流和头部新能源车│
│ │企，多次荣获优秀供应商称号。目前已在上海、重庆、长春、宁德、开封、│
│ │武汉建立生产基地，在南昌、佛山、马鞍山、成都、合肥、无锡、常州、宁│
│ │波等地设立销售子公司或办事处，服务的辐射范围逐步扩大，将形成"八大 │
│ │生产基地，辐射全国的营销网络"的业务布局。 │
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│产品业务 │公司主营业务是为中高端汽车、家电企业或其配套厂商提供金属板材加工剪│
│ │切和配送服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等，以及│
│ │提供相应的技术支持服务。（1）公司提供的金属板材加工和配送的产品载 │
│ │体主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等金属材料，│
│ │相关产品主要用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。 │
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│经营模式 │公司目前在全国各地建有十一个加工基地（湖南娄底工厂在建中），拥有独│
│ │立完整的板材采购、仓储、加工、包装、运输及配送服务，公司通过整合上│
│ │游的汽车板材生产企业，以及服务于下游国内外知名整车和家电企业及其配│
│ │套商等终端用户，利用自身的规模化、信息化、品牌化等优势，采用组合备│
│ │库、集中下料、合理套裁等技术，将上游原材料供应商的“批量性、标准化│
│ │、集约性和强计划性”生产特点以及下游终端客户的“多样性、流程化、高│
│ │时效、低库存”需求结合起来，为汽车、家电行业提供最佳加工配送方案。│
│ │1、业务模式 │
│ │（1）公司在提供产品加工和配送时，专注于价值链中的核心部分，优化了 │
│ │传统金属板材供应链“多层级”的模式，实现了“多对多”、“一站式”的│
│ │全流程服务。整个业务涵盖了信息流、物流和资金流的动态管控过程；公司│
│ │采用以销定采、以销定产的业务模式如下图所示。 │
│ │2、采购模式 │
│ │3、销售与定价模式 │
│ │公司的销售模式主要采用直销模式，即针对目标终端客户，根据客户订单需│
│ │求而实施采购、加工、配送的销售模式。公司产品定价模式采用成本加成模│
│ │式，即以基材价格为基础加综合服务费，公司定价模式考虑因素见下图。 │
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│行业地位 │国内具有一定规模的钢材物流供应链服务企业之一 │
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│核心竞争力 │1、显著的行业标杆地位 │
│ │2024年度，公司金属板材产品销售量209万吨，其中汽车行业销售量为138万│
│ │吨（含铝板1.6万吨），在中国乘用车钢、铝板材市场占有率约为11%，是国│
│ │内领先的第三方汽车金属板材加工和配送企业，行业地位优势明显。 │
│ │2、优秀的综合服务能力 │
│ │（1）业务模式优势 │
│ │公司的综合能力首先体现在业务模式方面。多年来，公司始终致力于打造中│
│ │国领先的金属板材供应链解决方案提供商；公司打破了汽车金属板基材供应│
│ │商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或│
│ │“多对一”供应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合│
│ │上游钢厂、铝厂资源和下游终端用户需求，形成上游金属板材供应商与终端│
│ │用户“多对多”的供应链体系。 │
│ │（2）全国布局优势 │
│ │公司拥有广泛且合理的业务布局，公司服务的下游行业客户主要为汽车整车│
│ │厂配套商，公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”│
│ │，最大限度的贴近整车主机厂，从而为终端客户提供更优质、高效的金属板│
│ │材加工、技术等供应链服务。目前公司已在上海、安徽舒城、重庆、长春、│
│ │宁德、开封、武汉、芜湖、娄底建有十一大加工生产基地，业务辐射全国汽│
│ │车主机厂，公司沿新能源汽车产业链布局战略方向，寻求向外延伸以拓展公│
│ │司市场份额与提高市场地位的机会，为全国主流汽车整机厂提供一流的金属│
│ │板材供应链服务，下图为公司各加工基地布局示意图。 │
│ │（3）较强的保供能力 │
│ │公司的综合服务能力还体现在为下游客户的“保供能力”。由于汽车制造企│
│ │业强计划性的特点，及时、高效、保质、保量的为汽车行业供应材料和产品│
│ │是汽车金属板材供应链行业的核心能力，即保供能力。公司通过多年的发展│
│ │和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材、铝材生产商建立了稳固的│
│ │战略合作关系，能够为各客户提供不同钢厂、铝厂不同规格、型号、特性的│
│ │板材原料，另一方面，公司在全国布局的加工基地，配备50余条生产线，全│
│ │年加工能力约250万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求，保证 │
│ │金属板材供应链服务的及时性、高效性，同时实现客户“低库存”，甚至“│
│ │零库存”。 │
│ │3、不断延伸的生产线满足客户对汽车材料轻量化需求 │
│ │公司以汽车板的供应链服务为起点，通过产品的不断延伸扩展，以满足汽车│
│ │材料轻量化需求。如原材料从钢板延伸到铝板，从铝板延伸到铝合金，加工│
│ │工艺从落料加工延伸到激光拼焊、热成形、冷冲压，铝合金增加了一体化铝│
│ │压铸、铝挤压；这些新材料应用和加工能力的变化顺应汽车材料轻量化的要│
│ │求和趋势，更好地满足汽车主机厂及其配套商对材料轻量化产品的需求，下│
│ │图为公司在汽车材料轻量化方向的产品线布局。 │
│ │4、JIT供货模式，满足客户实现“零库存”的可能 │
│ │为更加及时的响应客户需求，公司对部分客户实现了JIT的供货模式，即以 │
│ │小时为单位配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现客户“低库存”│
│ │甚至“零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务 │
│ │5、行业标准的制定者 │
│ │公司积极参与行业标准制定，曾荣获年度钢铁产业标准化工作示范企业、汽│
│ │车用钢物流供应链服务标准化试点企业，并牵头主编了多项现有汽车板材加│
│ │工配送团体标准规范，引领行业发展。 │
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│经营指标 │2024年，公司实现营业总收入112.78亿元,较上年同期增长15.54%；归属于 │
│ │上市公司股东的净利润3.17亿元,较上年同期减少24.11%；归属于上市公司 │
│ │股东的扣除非经常性损益的净利润2.78亿元，较上年同期减少28.89%。 │
│ │本2024年，公司营业收入112.78亿元、营业成本107.00亿元。 │
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│竞争对手 │江苏澳洋顺昌股份有限公司（股票代码：002245）、欧浦智网股份有限公司│
│ │（股票代码：002711）、海联金汇科技股份有限公司（股票代码：002537）│
│ │、物产中大集团股份有限公司（股票代码：600704）、上海宝井钢材加工配│
│ │送有限公司、湖北汇通工贸集团有限公司、上海展志实业集团有限责任公司│
│ │。 │
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│品牌/专利/经│品牌：公司目前在全国各地建有十一个加工基地（湖南娄底工厂在建中），│
│营权 │拥有独立完整的板材采购、仓储、加工、包装、运输及配送服务，公司通过│
│ │整合上游的汽车板材生产企业，以及服务于下游国内外知名整车和家电企业│
│ │及其配套商等终端用户，利用自身的规模化、信息化、品牌化等优势，采用│
│ │组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游原材料供应商的“批量性、│
│ │标准化、集约性和强计划性”生产特点以及下游终端客户的“多样性、流程│
│ │化、高时效、低库存”需求结合起来，为汽车、家电行业提供最佳加工配送│
│ │方案。多年来，公司始终致力于打造中国领先的金属板材供应链解决方案提│
│ │供商；公司打破了汽车金属板基材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商│
│ │等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供应的传统模式，利用自│
│ │身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢厂、铝厂资源和下游终端用户│
│ │需求，形成上游金属板材供应商与终端用户“多对多”的供应链体系。根据│
│ │中汽协数据，2024年中国汽车出口达585万辆，同比增长19.3%，连续超越日│
│ │本成为全球最大汽车出口国，有效拉动中国汽车产业整体快速增长；中国自│
│ │主品牌凭借在智能电动化、产业链整合、车型多样化、研发制造等方面的长│
│ │足进步，为中国汽车出海发展创造了多重竞争优势，中国传统自主品牌及新│
│ │势力品牌纷纷瞄准西欧、东南亚等主要目标市场出海扩张，且出海模式也正│
│ │从纯产品出口渐渐向“研产销”全链条输出迈进，都有利于中国汽车走向国│
│ │际市场。 │
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│核心风险 │一、物流供应链产业政策变化风险：国家相关产业政策变化将会影响供应链│
│ │及物流市场发展，进而影响公司产品的销售及营业收入。如果相关产业政策│
│ │发生重大不利变化，将会对公司的销售规模和盈利能力产生不利影响。 │
│ │二、市场风险：市场竞争风险、股市风险、经济周期波动风险、下游行业波│
│ │动风险、不可抗力的风险。 │
│ │三、经营风险：（一）主要原材料价格波动风险、（二）原材料供应的风险│
│ │、（三）安全生产风险、（四）产品质量风险、（五）未来终端用户需求变│
│ │化的风险、（六）与关联方关联交易的风险、（七）销售区域集中的风险。│
│ │四、管理风险：（一）实际控制权过于集中的风险、（二）管理风险、(三 │
│ │）人力资源风险。 │
│ │五、财务风险：（一）应收票据、应收账款及应收款项融资发生坏账的风险│
│ │、（二）短期偿债能力不足的风险、(三）流动资金不足的风险、（四）存 │
│ │货跌价风险。 │
│ │六、募集资金投资项目风险：（一）募投项目实施风险、（二）新增资产使│
│ │得折旧加大的风险、（三）每股收益和净资产收益率下降风险。 │
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│投资逻辑 │2024年度，公司金属板材产品销售量209万吨，其中汽车行业销售量为138万│
│ │吨（含铝板1.6万吨），在中国乘用车钢、铝板材市场占有率约为11%，是国│
│ │内领先的第三方汽车金属板材加工和配送企业，行业地位优势明显。 │
│ │2024年中国家电行业在政策红利与消费升级驱动下，逐步从规模扩张转向价│
│ │值竞争。智能、健康、绿色产品成为增长引擎。据报道，2024年中国家电零│
│ │售市场规模约8600亿元，基本恢复至疫情前水平；随着国内房地产企稳，中│
│ │国家电行业在2025年将呈现“稳中有进”的态势，智能化、绿色化、国际化│
│ │成为核心发展方向。尽管面临一些技术瓶颈与国际竞争压力，在政策支持与│
│ │市场活力驱动下，中国家电行业有望通过技术创新与生态重构，从“制造大│
│ │国”迈向“智造强国”，为全球市场贡献更多中国方案。 │
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│消费群体 │国内品牌汽车主机厂客户，包括比亚迪、奇瑞、理想、赛力斯、吉利汽车、│
│ │上汽乘用车等主机厂或其一级供应商；国际及合资品牌汽车主机厂客户，包│
│ │括上汽通用、特斯拉、长安福特、沃尔沃、江铃福特、福建奔驰等主机厂或│
│ │其一级供应商；家电客户，包括国内外知名企业如三星、LG、三菱、金松、│
│ │长虹等 │
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│消费市场 │华东地区、东北地区、华中地区、西南地区、其他地区 │
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│主营业务 │为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的金属板材加工制造│
│ │和配送服务 │
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│主要产品 │加工配送、非加工配送、来料加工类 │
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│行业竞争格局│1、我国汽车行业发展概况 │
│ │汽车产业是我国的国民经济支柱产业，具有市场潜力大、关联度高、消费拉│
│ │动大、规模效益明显、资金和技术密集的特点。汽车零部件行业是汽车产业│
│ │发展的基础，是支撑汽车产业持续稳步发展的重要条件，是汽车产业链中的│
│ │重要环节。 │
│ │根据中国汽车工业协会统计分析，我国汽车产销总量连续16年（2009年至20│
│ │24年）稳居全球第一。2009年，中国汽车产销量首次突破1000万辆，2013年│
│ │突破2000万辆，2023年突破3000万辆，2024年产销量继续增长、达到阶段峰│
│ │值。 │
│ │2024年，中国汽车产销累计完成3128万辆和3144万辆，同比分别增长3.7%和│
│ │4.5%，产销量创历史新高；乘用车市场表现稳健，销量达2756万辆，中国品│
│ │牌乘用车占比提升至65.2%，新能源汽车产销量分别为1288万辆和1286万辆 │
│ │，同比增长34.4%和35.5%，占总销量的40.9%；2024年中国汽车出口达585万│
│ │辆，同比增长19.3%，连续超越日本成为全球最大汽车出口国，有效拉动中 │
│ │国汽车产业整体快速增长。 │
│ │中国汽车产业正从“跟随者”向“引领者”转变，尤其在电动化、智能化领│
│ │域已形成先发优势。 │
│ │2、我国汽车零部件行业发展情况 │
│ │汽车零部件行业是汽车工业的基础配套行业，是汽车工业发展的基础；同时│
│ │，汽车后服务也有较大的汽车零部件需求，汽车零部件企业的快速发展是汽│
│ │车工业持续发展的前提。 │
│ │近年来，得益于国内经济稳步增长、国家产业政策支持、整车市场快速发展│
│ │以及全球化零部件采购力度提升等多重利好因素，我国汽车零部件行业得以│
│ │快速发展。这些因素不仅促使国内汽车零部件企业持续加大投资、开展技术│
│ │升级，还吸引了跨国零部件供应商纷纷在国内设立合资或独资公司，从整体│
│ │上带动我国汽车零部件行业的快速发展。 │
│ │3、我国家电行业发展概况 │
│ │2024年中国家电行业在政策红利与消费升级驱动下，逐步从规模扩张转向价│
│ │值竞争。智能、健康、绿色产品成为增长引擎。据报道，2024年中国家电零│
│ │售市场规模约8600亿元，基本恢复至疫情前水平；随着国内房地产企稳，中│
│ │国家电行业在2025年将呈现“稳中有进”的态势，智能化、绿色化、国际化│
│ │成为核心发展方向。尽管面临一些技术瓶颈与国际竞争压力，在政策支持与│
│ │市场活力驱动下，中国家电行业有望通过技术创新与生态重构，从“制造大│
│ │国”迈向“智造强国”，为全球市场贡献更多中国方案。 │
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│行业发展趋势│1、我国汽车行业发展未来发展趋势 │
│ │（1）我国汽车行业保持平稳增长 │
│ │中国汽车产业经过数十年的发展，已从最初的模仿学习逐步成长为全球汽车│
│ │工业的重要力量。近年来在政策支持、技术创新和市场需求的多重驱动下，│
│ │中国连续多年成为全球汽车产销量第一的国家。2023年和2024年，中国汽车│
│ │产销均突破3000万辆，占全球市场总量约为30%。同时，中国新能源汽车市 │
│ │场和技术领跑全球，已成为全球最大的新能源汽车市场，2024年中国新能源│
│ │汽车销量1,287万辆，全球总销量占比约为60%。 │
│ │随着我国居民生活水平的提高以及新型城镇化的推进，刚性需求导致的汽车│
│ │保有量增长仍将长期存在，我国汽车行业仍具有增长的空间。国内汽车千人│
│ │保有量还处于较低水平，汽车行业未来仍存在较大发展空间、并保持平稳增│
│ │长。 │
│ │（2）新能源化、轻量化成为汽车行业发展新机遇 │
│ │新能源化和轻量化是当前汽车行业的两大核心趋势，通过技术革新、政策推│
│ │动和市场需求重塑了行业格局，为汽车产业创造了多维度的机遇。汽车新能│
│ │源化与轻量化不仅是技术升级，更是汽车产业价值链的重构，汽车产业链从│
│ │“制造燃油车”转向“提供智能移动服务”，中国在材料、电池、软件等方│
│ │面，构建更利于汽车行业新能源化、轻量化的发展。 │
│ │根据相关媒体统计和报道，2024年全球主要经济体新能源汽车销量1,823.6 │
│ │万辆，同比增长24.4%，全球汽车市场渗透率18.3%；从区域分布看，中国主│
│ │导全球增长，欧美增速放缓，新兴市场仍处于起步阶段。未来，新能源化、│
│ │轻量化将给汽车及汽车零部件行业带来新的技术突破窗口和业务发展机会，│
│ │市场潜力巨大，全球新能源汽车依旧将引领市场增长。 │
│ │（3）中国汽车出口走向国际市场 │
│ │根据中汽协数据，2024年中国汽车出口达585万辆，同比增长19.3%，连续超│
│ │越日本成为全球最大汽车出口国，有效拉动中国汽车产业整体快速增长；中│
│ │国自主品牌凭借在智能电动化、产业链整合、车型多样化、研发制造等方面│
│ │的长足进步，为中国汽车出海发展创造了多重竞争优势，中国传统自主品牌│
│ │及新势力品牌纷纷瞄准西欧、东南亚等主要目标市场出海扩张，且出海模式│
│ │也正从纯产品出口渐渐向“研产销”全链条输出迈进，都有利于中国汽车走│
│ │向国际市场。 │
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│行业政策法规│《车用铝板（带）加工配送规范》、《冷轧汽车板（带）加工配送规范》、│
│ │《钢板剪切加工中心建设与管理规范》、《汽车轻量化设计一体化压铸车身│
│ │技术要求》、《汽车板材料物流配送服务技术规范》 │
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│公司发展战略│2025年，公司将继续聚焦主业，围绕汽车产业，坚持“做材料轻量化和智捷│
│ │供应链引领者”的公司愿景，以汽车金属板材供应链为基础、结合公司近两│
│ │年已投产或陆续即将投产的汽车轻量化零部件产能为新增长点，提升公司业│
│ │务利润为核心经营目标，多措并举，推动公司稳健运行和高质量发展。 │
│ │1、扩大市场份额，稳步扩张产能 │
│ │近几年，中国新能源汽车渗透率明显加速，叠加国产替代趋势，中国品牌迎│
│ │来历史性发展机遇。公司将充分利用自身规模效应、先进的质量及信息管理│
│ │体系、良好的品牌信誉和业内知名度等核心优势，根据下游汽车主机厂的企│
│ │业分布，积极扩大布局在第三方汽车金属板材供应链的市场份额。近年公司│
│ │已在安徽舒城、安徽芜湖、湖南娄底等地建设新加工基地，公司将以稳健、│
│ │适时节奏进行区域产能布局，推进产能扩张和产线升级。 │
│ │2、开拓新产品，向产业链横向拓展、纵向延伸 │
│ │近年来，公司积极向产业链的横向及纵向进行开拓布局：（1）公司以合肥 │
│ │快速崛起的汽车产业高地为契机，定位于汽车车身结构件和底盘件加工制造│
│ │，稳步推进安徽舒城县铝挤压和铝压铸项目产量提升；（2）公司与芜湖经 │
│ │济技术开发区管委会就汽车用钢材落料、冲压焊接、热成型等深加工项目投│
│ │资达成战略合作，拉长业务产线，使冷冲压、热成型产品成为公司发展新引│
│ │擎与新增长点。 │
│ │3、以新质生产力带动企业高质量发展 │
│ │公司将积极响应国家发展战略，加快发展“新质生产力”，以工艺创新、产│
│ │品创新、服务创新为导向，为客户提供集智能、高速、高效、节能于一身的│
│ │优质产品为目标，公司一体化铝压铸、铝挤压、热成形、激光拼焊等生产线│
│ │投产，丰富公司产品线、增加客户黏性，同时为中国汽车材料轻量化贡献力│
│ │量。 │
│ │4、推进工业数字化转型 │
│ │公司加速推进工业数字化转型战略，通过构建“智能加工体系+工贸互联网 │
│ │平台+数字驾舱系统”三位一体的创新架构，全面驱动企业现代化升级。公 │
│ │司以数字化动态管理为核心引擎，依托全国加工配送网络的实时数字驾舱系│
│ │统，实现运营数据的可视化监控与智能决策；同时深度融合高端智能制造与│
│ │工业互联网技术，打造端到端的供应链协同平台，贯通用户需求洞察、研发│
│ │设计、智能生产、精准配送及售后服务全价值链，构建覆盖质量管控、交付│
│ │时效、创新迭代、风险防范的多维价值创造体系。 │
│ │5、增强品牌竞争优势 │
│ │公司将围绕汽车行业的加工配送供应链服务，持续优化采购渠道和采购成本│
│ │，加强与国内主流的优秀材料供应商的开发与合作，保障下游客户的保供需│
│ │求和供应链安全，不断拓展与下游客户的战略合作，并以优质的产品和服务│
│ │，增强与下游客户的合作黏性和品牌竞争力，以增加公司在整个产业链的品│
│ │牌知名度和竞争优势。 │
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│公司日常经营│1、公司产品销售量、销售收入创历史新高 │
│ │2024年初，公司管理层制定的年度营销方案是销售量增长超过行业增长（同│
│ │期中国乘用车产量增长）十个百分点，根据中国汽车工业协会发布的数据显│
│ │示，2024年全年国内乘用车产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分│
│ │别增长5.2%和5.8%。2024年公司产品销售量增长22%，超过同期国内乘用车 │
│ │产量增长近17个百分点；本报告期公司实现营业总收入112.78亿元，较上年│
│ │同期增加15.54%。 │
│ │2、报告期公司净利润同比营收下滑分析 │
│ │2024年度，公司实现归属于上市公司股东的净利润3.17亿元、较上年同期减│
│ │少24.11%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.78亿元、较│
│ │上年同期减少28.89%，公司产品销售量和销售收入都较去年同期增长明显，│
│ │产品的市场份额保持持续增长，但公司实现的归母净利润未能同比增长，主│
│ │要原因是2024年前3个季度上游原材料的价格持续下降，导致公司在此期间 │
│ │为保供的安全备货库存承担了一定的跌价损失，同时受汽车产业链整体利润│
│ │下降的影响。 │
│ │3、顺应汽车市场变化开拓重点客户，保障业务持续增长 │
│ │回顾近几年公司客户变化，2020年前公司客户以中外合资品牌为主，到本报│
│ │告期末，公司客户中内资品牌、造车新势力客户迅速增长，已逐步形成中外│
│ │合资品牌、内资品牌、造车新势力都有较大市场份额且均衡发展的态势，这│
│ │得益于中国汽车产业在全球市场份额的快速增长、尤其是新能源汽车引领世│
│ │界的大场景。 │
│ │4、在产业链中寻求战略合作，与上下游形成更紧密合作关系 │
│ │公司秉承“做材料轻量化和智捷供应链的引领者”企业愿景，在汽车金属板│
│ │材供应链领域，一直探索与上下游合作共赢的路径，公司以邯钢福然德合作│
│ │模式推动与上游供应商的合作关系，本报告期成功与涟钢在娄底合资设立涟│
│ │钢福然德；在与下游主机厂合作方面，与奇瑞科技合资工厂芜湖福瑞德生产│
│ │汽车外板落料基础上，2024年又拓宽了冷冲压、热成形的业务。 │
│ │5、新材料、新工艺产品布局，助力汽车材料轻量化应用 │
│ │近年公司相继投资一体化铝压铸、铝挤压、激光拼焊、热成形、冷冲压等产│
│ │能产线，公司通过新材料、新工艺的应用布局，不断提升公司产品竞争力，│
│ │并助力中国汽车材料轻量化；公司激光拼焊生产线、安徽优尼科一体压铸生│
│ │产线已于2024年下半年投产，安徽锶科投资建设铝挤压生产线将于2025年上│
│ │半年投产，芜湖福瑞德投资建设中的热成形和冷冲压生产线，计划于2025年│
│ │下半年试生产。 │
│ │6、持续加强数字化信息化建设，助力公司创新发展 │
│ │报告期内，公司持续优化提升数字化管理和信息化建设，继续细化落实上年│
│ │度开始实施的“5G+智能制造与运维数字化基础设施的建设”项目，结合汽 │
│ │车零部件生产持续投入厂区内的5G网络部署、云计算、智能化数据中心等基│
│ │础设施，不断优化运管系统，推进加工基地生产数字化联动，建成销售和加│
│ │工数据枢纽，加强在销售、供应商、客户、渠道、财务等方面数字化运营水│
│ │平，进一步提升了公司数据获取和分析能力，保障加工产品可被追溯。 │
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