热点题材☆ ◇603836 海程邦达 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、跨境电商、小米概念、冷链物流、中俄贸易、数据要素、AI智能体
风格:回购计划、商誉减值、小盘非融、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2025-03-11│AI智能体 │关联度：☆☆☆
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“智能产品顾问小助手”是公司基于大模型agents开发的首款智能产品，依托AI大语言模型
（LLM）技术产生的智能应用。
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2024-04-08│小米概念 │关联度：☆☆☆
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公司2023半年报表示加强了直接客户及优质货运平台客户的开发力度，报告期内取得了一定
成果，新增如小米集团、飞协博（Flexport）等知名客户
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2023-08-29│数据要素 │关联度：☆☆☆
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公司针对BONDEXONE平台上线运营过程中存在的问题进行了优化调整。
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2022-12-08│跨境电商 │关联度：☆☆
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公司以翼飞国际为跨境电商物流事业部运营品牌
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2022-10-17│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司已与乌兹别克斯坦、沙特阿拉伯等重点产区建立了国际直采合作，为“一带一路”国家
进入中国市场搭建快速通道。
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2022-09-08│冷链物流 │关联度：☆☆
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公司具备承接国际生鲜冷链空运业务的资质及能力
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2022-03-04│中俄贸易 │关联度：☆☆☆
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公司铁运业务以中欧班列业务为主。中欧班列由阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特口
岸出境，途经中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家。
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2025-04-03│中日韩自贸 │关联度：☆☆☆
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公司围绕韩国区域业务机遇，在韩国首尔成立全资子公司，为中韩贸易往来提供专业全面的
物流服务
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2024-07-26│拼多多概念 │关联度：☆☆☆
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公司与拼多多在空运业务有合作
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2022-05-18│统一大市场 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司的主营业务是从事综合性现代物流服务业,主要以各类进出口贸易参与主体为服务对象,
为其规划、设计并提供专精于跨境环节的标准化物流服务产品与定制化供应链解决方案；公司的
主要业务为基础分段式物流服务、一站式合同物流服务、精益供应链物流服务和供应链贸易服务
。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-04-30│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
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公司为活跃小盘非融精选个股。
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2025-04-30│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-04-30公司AB股总市值为：25.10亿元
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2025-04-30│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过8000万元(470.59万股),回购期:2025-04-17至2026-04-16
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2025-04-17│商誉减值 │关联度：☆☆☆
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截止2024-12-31公司商誉计提为1.12亿，较上期减少16.95%
【3.事件驱动】
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2023-04-24│第13届中国西部国际物流产业博览会开幕，跨境物流或迎机遇
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近日，第13届中国西部国际物流产业博览会在西安开幕。本届博览会重点设置了沿海港口、
陆港枢纽、中欧班列、智慧物流技术与装备等内容，旨在全面展示物流产业和智慧交通两大领域
最新发展成果，促进行业交流合作，助推行业转型升级、高质量发展。
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2023-04-06│发改委召开全国统一大市场建设工作专题会议
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近日，国家发展改革委副主任李春临主持召开专题会议。会议指出，《中共中央国务院关于
加快建设全国统一大市场的意见》印发实施以来，各地方各有关部门有力有序扎实推进各项重点
任务，全国统一大市场建设取得阶段性成效。会议要求，有关方面要切实提高政治站位，做建设
全国统一大市场的执行者、行动派、实干家。要坚持长短结合、立破并举、标本兼治，瞄准地方
保护和市场分割等突出问题，进一步提出务实管用举措，实实在在推动全国统一大市场建设取得
扎实成效。
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2022-09-14│今年第一万列中欧班列抵达德国汉堡，中欧班列运输服务网络已覆盖欧洲全境
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德国最大的铁路口岸汉堡在当地时间9月9日迎来今年开行的第一万列中欧班列。中国驻汉堡
总领馆代总领事王玮表示，这是中国与德国、欧洲合作的一个重要里程碑，中欧班列的不断开行
有助于外贸降本增效，促进沿线国家和地区的经济发展。目前中欧班列已铺画82条运行线路，通
达欧洲24个国家200个城市，逐步连点成线、织线成网，运输服务网络覆盖欧洲全境，运输货物
品类涉及衣服鞋帽、汽车及配件等53大门类、5万多种品类。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司从事综合性现代物流服务业，主要以各类进出口贸易参与主体为服务对│
│ │象，为其规划、设计并提供专精于跨境环节的标准化物流服务产品与定制化│
│ │供应链解决方案。 │
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│经营模式 │公司从事综合性现代物流服务业，主要以各类进出口贸易参与主体为服务对│
│ │象，为其规划、设计并提供专精于跨境环节的标准化物流服务产品与定制化│
│ │供应链解决方案。 │
│ │公司立足于客户需求，围绕跨境物流全链条各环节打造服务能力,通过整合 │
│ │海空铁国际航线运力资源，搭建起运地与目的地两端的关务、仓储、拖车服│
│ │务能力体系，实现业务由规模化向效益化、集约化发展，在发展过程中逐步│
│ │形成了“基础分段式物流”、“一站式合同物流”、“精益供应链物流”以│
│ │及“供应链贸易”四大核心业务板块。 │
│ │1、基础分段式物流 │
│ │指在进出口跨境物流链条中为客户提供订舱、关务、仓储、拖车环节服务的│
│ │业务模式，其中又以海运、空运、铁运等国际航线运输的订舱业务为主。基│
│ │础分段式物流中的海运、空运、铁运运力资源组织能力是公司保证基础货源│
│ │和整体业务体系正常运行的基础。 │
│ │2、一站式合同物流 │
│ │指在基础分段式物流的基础上，通过整合起运地与目的地两端的关务、仓储│
│ │、拖车等服务能力，生成一站式服务方案并予以交付的业务模式，满足客户│
│ │“一票直达”等增值服务需求。业务形态层面，一站式合同物流是基础分段│
│ │式物流的拓展和延伸。 │
│ │3、精益供应链物流 │
│ │指围绕跨境物流进出口业务全链条，深耕行业客户多元需求，为目标客户提│
│ │供跨境供应链服务以及为其量身定制贯穿全生产经营流程物流服务方案并予│
│ │以精准交付的业务模式。作为公司现有业务结构中最高级业务形态，在一站│
│ │式合同物流的基础上，叠加了原材料全球流集采分拨、VMI管理、厂内物流 │
│ │、线边库代管等具备“主动管理”属性的服务科目。 │
│ │4、供应链贸易 │
│ │指根据客户采购委托，购入符合要求的商品，并最终将商品销售并配送至客│
│ │户指定收货地点的业务模式。供应链贸易在公司整体业务体系中起到辅助配│
│ │套作用。 │
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│行业地位 │我国较早获得一级国际货运代理资质的企业之一 │
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│核心竞争力 │（一）业务发展方面 │
│ │1、丰富的跨境运力资源 │
│ │公司目前已在多条国际航线上形成了较强的货源规模优势，拥有较为全面的│
│ │国际海空运跨境运力资源：海运方面，公司是FIATA、IATA联盟成员，与达 │
│ │飞集团（CMA）、海洋网联（ONE）、中远海运（COSCON）等国际主流船司均│
│ │签订了核心代理协议；空运方面，公司与四川航空、仁川航空结为战略合作│
│ │伙伴，与全日空、大韩航空等多家航司构建了紧密的合作关系。 │
│ │2、关仓配一体化服务体系 │
│ │公司以客户需求为导向，围绕国际贸易主要通道，在国内主要进出口口岸搭│
│ │建关务、仓储、拖车服务体系，同时配合中国品牌出海逐步完善拓展海外段│
│ │关仓配服务能力。国内外两端关仓配服务体系的搭建，不仅增强了公司在核│
│ │心口岸进出口货物的集散分拨能力，保障业务的整体运行效率与单位成本优│
│ │势；同时，也有效满足直接客户“一站式跨境物流服务”的需求，提升直接│
│ │客户粘性。 │
│ │3、海内外物流网络布局 │
│ │自设立以来，公司陆续成立了北京、上海、广州、西安、成都、合肥、武汉│
│ │、郑州、宁波等区域分支机构，物流网络覆盖全国半数以上省市；同时，公│
│ │司高度重视东南亚、日韩及北美的业务发展机遇，于上述地区成立分支机构│
│ │，为海程邦达伴随中国企业“走出去”提供硬条件支撑。 │
│ │4、精益供应链管理能力与优质的直接客户积累 │
│ │在产业结构升级的大趋势下，我国经济结构前沿领域已逐渐向泛半导体产业│
│ │等高技术、高价值领域转移，由此带动其配套供应链物流的市场需求不断提│
│ │升。 │
│ │（二）运营管理方面 │
│ │1、信息技术体系 │
│ │公司多年来始终坚持以高技术服务为核心驱动力，通过“关键系统自研、通│
│ │用系统外购”相结合的方式，构建了功能较为全面的供应链信息管理平台。│
│ │2、质量控制体系 │
│ │公司基于ISO9001：2000质量标准体系，结合物流服务主要环节汇编制定了 │
│ │一系列质量控制体系文件，在日常经营活动中全面记录、评价物流项目在计│
│ │划、过程、结算、售后等各个环节的运作成果，持续总结、改善物流服务质│
│ │量。 │
│ │3、人才培养机制 │
│ │公司坚持从整体发展战略出发，遵循“选、用、留、育”的人力资源管理原│
│ │则，构建“员工双轨制职业发展通道”，为员工提供包括领导力、通用能力│
│ │、专项技能等方面线上线下相结合的培训课程与培养项目，加强产学结合的│
│ │力度，建立科学合理、公平公正的考评和激励体系，努力营造人才高地孵化│
│ │环境，以此支持业务体系发展和人力资本增值。 │
│ │4、总分联动机制 │
│ │在组织结构上，公司贯彻实施总分联动机制，由总部产品事业部负责产品规│
│ │划、市场策略、运营支撑，区域分支机构负责客户销售和属地交付；产品事│
│ │业部、区域分支机构共同以客户与项目为导向，通过垂直管理体制和信息技│
│ │术系统，较为迅速地实现作业资源的匹配、服务方案的生成。 │
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│经营指标 │2024年，公司海运业务量63.73万TEU，同比增长26.55%；空运业务量21.64 │
│ │万吨，同比增长12.01%；铁运业务量3.40万TEU，同比增长5.92%。 │
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│竞争对手 │中国外运股份有限公司、港中旅华贸国际物流股份有限公司、中创物流股份│
│ │有限公司、江苏新宁现代物流股份有限公司、江苏飞力达国际物流股份有限│
│ │公司、上海泓明供应链集团有限公司、嘉里大通物流有限公司 │
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│核心风险 │一、市场风险。（一）全球经济波动及国际贸易保护主义风险；（二）新冠│
│ │疫情引发的经营风险；（三）国内物流产业同行竞争加剧风险；（四）“精│
│ │益供应链物流”服务模式业务推广风险 │
│ │二、财务风险。（一）应收账款风险；（二）汇率波动风险；（三）毛利率│
│ │波动风险 │
│ │三、经营风险。（一）业务经营资质的管理风险；（二）仓库租赁不确定性│
│ │带来的经营风险；（三）租赁瑕疵物业的法律风险；（四）仓储管理服务过│
│ │程中的安全运营风险；（五）关务管理服务过程中的海关处罚风险 │
│ │四、管理风险。（一）实际控制人不当控制风险；（二）物流营运网络扩张│
│ │带来的管理和内控风险；（三）高端人才流失或未能及时补充的风险 │
│ │五、募投项目风险。（一）募集资金投资项目达不到预期效果的风险；（二│
│ │）募集资金投资项目实施进度风险；（三）募集资金投资项目导致收益摊薄│
│ │风险 │
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│投资逻辑 │业务体量：根据中国国际货运代理协会组织公布的信息，公司位列2023年度│
│ │中国国际货代物流综合收入第17名，海运收入第10名，空运收入第20名，民│
│ │营企业第7名。 │
│ │企业荣誉：公司2024年被评选为国家5A级（最高等级）物流企业、青岛市民│
│ │营领军标杆企业；荣获山东民营企业200强第169位、青岛民营企业100强第4│
│ │1位的荣誉；同时担任中国报关协会副会长单位、物流与供应链金融分会副 │
│ │会长单位、中国国际货运代理协会常务理事。 │
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│消费群体 │进出口贸易客户 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│股权收购 │收购HapTrans75%股权：海程邦达2022年5月11日公告，公司下属全资子公司│
│ │香港海程拟以2775万加元收购Hap Trans Holdings Ltd.（简称“HapTrans │
│ │”）75%的股权。HapTrans主营业务是提供国际货运代理服务，为客户定制 │
│ │备货配送的个性化解决方案，是加拿大前三大生鲜空运货代商之一。收购完│
│ │成后，将完善公司业务链条，发挥协同效应，同时公司可依托标的公司多年│
│ │来积累的海外资源及经验，快速进入北美市场。 │
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│行业竞争格局│宏观物流产业是中国开放最早的充分竞争行业之一，整体市场化程度较高。│
│ │由于准入门槛较低，公司所立足的跨境物流细分行业长期呈现分散化与地区│
│ │化的格局特征。 │
│ │跨境物流行业作为支撑"双循环"新发展格局的重要配套服务产业，正面临深│
│ │刻变革需求：一方面需适应国内经济从规模速度型向质量效益型的转型需求│
│ │，通过数字化升级和精细化运营降本增效，尤其是随着跨境电商的爆发式增│
│ │长，行业亟需从“流量驱动”转向“价值驱动”，通过数字化、本土化、合│
│ │规化的三维升级，构建更具韧性的全球贸易网络；另一方面，肩负着落实党│
│ │中央关于"提升产业链供应链韧性和安全水平"的战略部署，降低对外部不稳│
│ │定因素的依赖，提升应对贸易争端、政策变动的能力，全方位筑牢国际物流│
│ │供应链安全网，在逆全球化浪潮中筑牢中国对外经贸往来的物流基石。 │
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│行业发展趋势│1、宏观环境——贸易保护主义推动区域供应链重构 │
│ │近年来，贸易保护主义抬头，全球贸易摩擦加剧，一些国家和地区为保护本│
│ │土产业，采取了加征关税、设置贸易壁垒等措施，这使得跨境物流企业在运│
│ │营过程中面临更高的成本和风险，促使企业重新审视全球供应链布局，推动│
│ │区域化供应链的重构。企业更加注重在区域内建立相对独立、稳定的物流网│
│ │络，减少对单一国家或地区的依赖，以降低贸易政策变化带来的不确定性。│
│ │同时，区域贸易协定的实施，促进了区域内贸易投资便利化，为跨境物流企│
│ │业开展区域化运营提供了有利条件。 │
│ │2、市场供需——市场需求增长推动行业发展 │
│ │随着全球化进程的加速和电子商务的普及，跨境物流行业市场规模有望持续│
│ │增长。一方面，国际贸易规模的不断扩大将为跨境物流企业提供更多的业务│
│ │机会；另一方面，消费者对海外商品的需求日益增长也将推动跨境物流需求│
│ │的增加。预计未来，国际贸易将继续增长，全球跨境物流市场将持续扩大，│
│ │为跨境物流业务提供更多的机会和挑战，推动跨境物流市场不断发展。 │
│ │3、行业变革——技术创新与智能化升级 │
│ │随着物联网、大数据、人工智能等先进技术的不断应用和发展，跨境物流将│
│ │迎来数字化、智能化和自动化的革命。物流企业可以通过物联网技术实现物│
│ │流信息的实时监控和追踪，提高运输的可视化和透明度。大数据分析和人工│
│ │智能可以优化供应链的运作，通过预测性分析提高物流效率和成本控制。无│
│ │人驾驶和机器人技术也将在跨境物流中扮演越来越重要的角色，提高运输的│
│ │安全性和效率。这些技术的发展将为跨境物流业务带来更多新机遇。 │
│ │4、业务发展——制造业与物流业深度融合 │
│ │先进制造产业普遍具有行业技术更新快、生产供给复杂度高、用户需求偏好│
│ │转换频繁等显著特点，这就要求物流服务商要能够基于对客户产业共性、客│
│ │户企业特性的专业认知，为客户量身定制并精准执行一体化供应链解决方案│
│ │。中国由制造业大国向强国迈进的进程必然对配套物流产业的精细化作业程│
│ │度、集约化管理水平提出更高的要求，同时也为精密电子物流、化工物流、│
│ │汽车工业物流等专注于不同垂直细分领域的专业物流向纵深发展提供难得的│
│ │机遇。 │
│ │5、资本运作——产业整合加速，头部效应显现 │
│ │自2019年以来，全球供应链失衡加剧，供需矛盾严重，人力、运力等物流行│
│ │业关键成本要素大幅上涨，物流企业经营情况呈现两极分化局面。规模化经│
│ │营的物流企业凭借广泛的网络覆盖和合理的运力调配，能够在控制成本的同│
│ │时，确保客户供应链的时效性、安全性和稳定性。跨境物流产业加速进入行│
│ │业整合与变革期，行业并购交易数量和金额持续攀升，热点交易不断，大中│
│ │型交易数量创历史新高。跨境物流行业整合急速，“强者恒强”已逐步成为│
│ │发展趋势。 │
│ │6、可持续发展——绿色物流成为行业主流方向。 │
│ │中国政府在“十四五”规划中明确提出加快构建现代化物流体系，推动物流│
│ │业的智能化、绿色化、网络化发展。2025年，政策将进一步聚焦绿色物流和│
│ │环保发展，强化对企业绿色供应链管理的支持，出台更多鼓励清洁能源运输│
│ │工具使用、优化物流网络布局、发展绿色仓储等方面的政策。绿色物流将成│
│ │为跨境物流行业的重要发展方向。 │
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│行业政策法规│《交通物流降本提质增效行动计划》、《中华人民共和国公司法》、《公司│
│ │章程》、《有效降低全社会物流成本行动方案》、《中华人民共和国证券法│
│ │》 │
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│公司发展战略│公司的战略愿景是：成为中国领先的供应链物流服务商，用数字化科技、标│
│ │准化产品、定制化方案、品质化服务、全球化网络助力中国企业全球化。 │
│ │公司战略目标是：成为具有全球服务能力的国内领军物流企业。 │
│ │公司发展的战略实施路径是：明确基础货源规模为“一个运营基本盘”。公│
│ │司将持续利用国内外跨境枢纽口岸的优势，设立流量型网点，不断加强海空│
│ │陆铁等基础服务能力，积极积累客户资源，推动基础货源实现稳步增长。 │
│ │明确业务链条延伸和细分行业深耕为“两个业绩增长点”。一方面，公司将│
│ │立足客户集聚区域（包括境内及境外）设立服务型网点，与枢纽口岸的流量│
│ │型网点“连点成网”，实现全球物流覆盖，为走出国门的中国企业提供“端│
│ │到端”物流服务；另一方面，公司将在继续深耕以泛半导体产业为代表的先│
│ │进制造业物流的基础上，探索和尝试其他高精尖产业业务机遇，力争将关键│
│ │的物流资源、信息系统与专业人才复制推广至其他产业中去，以承接国家产│
│ │业升级进程中的业务增量。 │
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│公司日常经营│1、国际航线运力体系建设 │
│ │运力资源是跨境物流企业构建全链条服务能力的基础。跨境运力采购价格和│
│ │舱位分配在实践中通常遵循“以量定价、以量配舱”的原则，公司持续优化│
│ │运力产品体系，成功构建了“客户货源与运力资源”互相促进的良性循环机│
│ │制。报告期内，公司海运业务量63.73万TEU，同比增长26.55%；空运业务量│
│ │21.64万吨，同比增长12.01%；铁运业务量3.40万TEU，同比增长5.92%。 │
│ │2、“端到端”服务能力建设 │
│ │“端到端”服务是跨境物流企业构建全链条服务能力的核心。一方面，公司│
│ │立足国内贸易主体聚集地与全球贸易主要通道口岸设立网点，实现“连点成│
│ │网”，逐步构建覆盖全球的物流网络；另一方面，公司以“关仓配”为核心│
│ │运营能力，持续提升网络建设质量，为走出国门的中国企业提供“端到端”│
│ │物流服务。 │
│ │网络布局方面，在国内地区，公司于桐乡派驻团队，为新能源汽车客户提供│
│ │VMI业务和白车身转运服务；于香港设立空运站点，进一步拓宽空运业务范 │
│ │围。在海外地区，公司加速推进东南亚区域网络布局，于马来西亚槟城、雅│
│ │加达设立全资子公司。 │
│ │3、直接客户开发与细分行业拓展 │
│ │基于跨境物流全链条服务能力、泛半导体行业的先发优势以及中国品牌出海│
│ │趋势，公司确立了“事业部加大直客占比，区域提升直客毛利率”的工作思│
│ │路，以“系统保障，规则保障，激励保障”为工作准则，拉通产品端与销售│
│ │端，推进公司直接客户开发工作。2024年，公司客户总数及直客数量同比均│
│ │实现增长。 │
│ │2024年，通过内部协同中标新能源汽车项目；重点拓展医疗业务新赛道，在│
│ │年初启动筹备工作后，迅速推进仓库改造与系统部署工作，高效完成GSP认 │
│ │证，正式迈入运营阶段，同时签约了多个医疗行业客户。 │
│ │4、数字化建设 │
│ │2024年，在公司数字化管理委员会的领导下，运用新技术为公司业务领域注│
│ │入活力，推动数字化转型与智能化升级进程。 │
│ │5、运营管理与人才发展 │
│ │在人才发展方面，围绕公司的数字化、国际化、融合协同三项战略关键任务│
│ │，通过开展产品、专业、销售、领导力、平台效能等专项培训培养项目，持│
│ │续构建多层次、全周期的人才培养体系，为员工成长以及公司可持续发展和│
│ │国际化战略提供有力支撑。 │
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│公司经营计划│2025年，公司将在既定战略的指引下，以“聚焦端到端，赢在有效经营”为│
│ │指导纲领，持续推进以下工作： │
│ │国际海运业务方面，公司将持续深化与船公司合作关系，推动现有合约的升│
│ │级优化和拓展，保障美线、非美线业务的稳健发展；同时大力发展SOC、冷 │
│ │特危箱业务，完善产品体系及服务覆盖范围。国际空运业务方面，公司将以│
│ │“稳定运力，提升服务”为核心，深化与航司的战略合作，加大舱位采购份│
│ │额，提高运力可控性；围绕核心站点构建产品能力，丰富产品结构；完善现│
│ │有航线运营能力，于关键节点增加资源投入，提升关键口岸端到端交付能力│
│ │，增加客户粘性。国际铁运业务方面，公司将继续加强与各平台公司国际班│
│ │列的合作，围绕核心站点建设集装箱场站，加强设备运输、冷链运输、JSQ │
│ │等产品占比，探索研发端到端铁运产品。 │
│ │在直接客户开发方面，公司将持续深化推进事业部产品端与区域销售端协同│
│ │机制，系统性提升行业解决方案构建能力。通过聚焦半导体、新能源汽车、│
│ │电子设备及医疗器械等核心目标行业，深度开展产业垂直渗透，为客户提供│
│ │高度定制化与专业化服务方案，以此夯实销售竞争力基础并拓展增量市场空│
│ │间。同步强化关键仓储配送服务体系建设，优化供应商资源储备体系，在保│
│ │障运营质量前提下有效降低运营成本，全面提升端到端一体化交付能力。 │
│ │网络布局方面，公司将以国家政策为指引，以客户需求为导向，以派驻团队│
│ │、设立网点等多种形式，聚焦于提升华东、华南以及西部地区的服务覆盖范│
│ │围；海外端重点拓展东南亚、欧洲等“一带一路”沿线网络布局。 │
│ │数字化建设方面，公司将沿着信息化、数字化、数智化的演进路径，通过数│
│ │据价值挖掘与创新应用，逐步解决全球端到端、生态完备、管理有效、回报│
│ │明确四大业务管理关键问题，提升数据标准化、操作高效化、平台开放化的│
│ │核心技术能力，打造全球化综合供应链平台；加速推进海外统一平台的全球│
│ │实施与推广工作；运用AI数字员工技术，实现操作流程的智能化与自动化，│
│ │以提升操作效率和人员效能。 │
│ │内部管理机制方面，公司将推进SRM系统落地，加强采购及供应商管理，减 │
│ │少供应商管理成本；持续深化制度建设，对权责体系进行系统性梳理与精细│
│ │化优化，确保管理流程的顺畅与高效。加强人才队伍建设，在继续夯实专业│
│ │能力的同时，将
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