热点题材☆ ◇603569 长久物流 更新日期：2026-05-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、雄安新区、无人驾驶、航运概念、储能、中俄贸易、电池回收、数据要素
风格:微利股、高股息股、破发行价、商誉减值、私募重仓、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2024-09-19│数据要素 │关联度：☆☆☆
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公司基于自身运营收集的“整车物流货物数据”、“整车物流运输数据”、“司机安全驾驶
数据”、“新能源汽车充电和电池健康度评估数据”四项数据资产成功在北京国际大数据交易所
登记
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2024-08-02│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司与主线科技合作深化结合长久物流的综合物流解决方案与主线科技的自动驾驶货运系统
，在自动驾驶数据算法、智能运输线路运营、新能源重卡等项目展开密切合作。
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2023-06-05│储能 │关联度：☆
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公司增资收购一家专注储能电池的研发、生产和销售的企业
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2022-10-19│航运概念 │关联度：☆☆☆
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公司经营航运业务、物流及相关服务
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2022-07-26│动力电池回收│关联度：☆☆☆☆☆
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公司已于今年2月设立新能源事业部，部门以汽车物流为出发点，探索为新能源汽车上下游
产业链客户提供物流、仓储、体验、交付、充换电、动力电池回收及逆向物流等综合性服务。目
前公司已招揽各方专业人才成立专职团队，动力电池回收业务也在有序的推进中。
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2022-06-08│雄安新区 │关联度：☆☆☆
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公司地处北京，主要从事整车运输物流服务。公司以整车运输业务为核心，为客户提供整车
运输，整车仓储，零部件物流多方面综合物流服务。
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2022-03-14│中俄贸易 │关联度：☆☆☆
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公司始终坚持“深耕国际铁路线，拓展国际市场”的战略方向，积极响应国家“一带一路”
建设， 目前已正式开通东北到欧洲的国际铁路运输线路，以铁路为基础，先后于比利时、德国
、法国、波兰、俄罗斯建立了业务网络，为国内外汽车生产厂商、电子配件OEM商等提供国际物
流服务。孙公司长久物流有限责任公司（波兰）通过协议收购ADAMPOL S.A的30.00%股权，ADAMP
OL S.A主要覆盖的市场为波兰、西班牙、比利时及俄罗斯等欧洲国家， 拥有约400辆运输车辆，
仓储面积共约40万平方米。
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2022-02-07│一带一路 │关联度：☆☆☆
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2017年6月5日晚间公告，公司与比利时泽布鲁日港务局签订协议。
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2025-04-15│智能物流 │关联度：☆☆☆
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公司已自主研发完成整车运输管理平台及网络货运平台建设，实现供应链信息化数据支撑，
通过数据采集与分析，推进运输自动化，打造可持续发展的整车数字供应链，可提供整车运输全
流程解决方案
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2024-12-20│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司与比亚迪、宝马、长城、理想汽车、一汽红旗、吉利汽车、广汽丰田等国内主流汽车厂
商均有合作
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2022-04-14│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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长久物流股份有限公司是主要从事整车运输物流服务。公司致力于通过服务体系标准化、信
息化的提升，服务网络完善度、覆盖度的拓展以及智慧物流解决方案的创新，不断提升综合物流
服务质量。
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2022-04-01│北京自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司办公地址为北京市朝阳区石各庄路99号。公司是主要从事整车运输物流服务。公司致力
于通过服务体系标准化、信息化的提升，服务网络完善度、覆盖度的拓展以及智慧物流解决方案
的创新，不断提升综合物流服务质量。
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2021-09-26│罗素小盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素小盘股标准
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-05-22│高股息股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-05-22,最新股息率为:10.20%
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2026-05-22│破发行价 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-05-22,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-32.16%
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2026-05-22│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-05-22公司AB股总市值为：38.44亿元
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2026-05-15│微利股 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-03-31公司扣非净利润为:62.57万元，净资产收益率为：0.04%
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2026-04-22│商誉减值 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-12-31公司商誉计提为1216.35万，较上期减少75.91%
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2026-03-31│私募重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,私募重仓持有5131.40万股(3.52亿元)
【3.事件驱动】
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2023-02-02│中俄双边贸易额再创新高，预计会有更多中国商品流向俄罗斯
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据海关统计，2022年我国对俄罗斯进出口1.28万亿元，占我国外贸进出口总值的3%。从规模
看，2022年中俄贸易保持了稳步增长，双边贸易额再创新高。市场分析认为，考虑到来自欧洲的
商品进口停滞，预计会有更多中国商品流向俄罗斯，主要是中国的消费电子产品、挖掘机、汽车
、微处理器、服装、鞋和日用品。俄罗斯已经显著增加对中国制造的电子产品和汽车的采购，但
这方面的增长潜力依旧相当大，因为这些商品在俄罗斯市场上仍然短缺。
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2022-09-15│除了油运之外，汽车运费大涨超5倍
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据中国汽车工业协会统计分析，2022年8月，汽车出口再创历史新高，历史上首次超过30万
辆。2022年1-8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。
据克拉克森航运数据库，6500车位汽车船和5000车位汽车船在2022年8月的运费分别达到了65000
美元/天、50000美元/天，而2020年5月受疫情影响两种汽车船的运费仅为10000美元/天、7500美
元/天。当前运费较低点增长超过5倍。
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2022-06-28│政策堵点已全部打通 二手车市场有望迎来大爆发
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中国汽车流通协会会长沈进军在接受媒体采访时表示，我国汽车保有量超过3亿，这些存量
一旦盘活将对新车销售产生巨大的贡献。目前从政策角度讲，二手车流通的堵点已经全部打通，
下一步目标是要让二手车流通跟新车流通一样顺畅。一旦政策落地并且得到好的执行，在未来一
到两年内，我国二手车交易量就会达到或者超过新车的销售量。
去年全年，我国二手车交易量约为1700万辆，新车销售量约为2500万辆。在美国，新车销售量的
峰值是1750万辆，但二手车年均零售量早已达到4000万辆。
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2019-05-29│海陆空立体联动 共促物流降成本
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2019年5月28日，记者从交通运输部例行发布会上获悉，深化收费公路制度改革、取消高速
公路省界收费站攻坚行动已全面展开，截至5月27日17时，30个省份已启动制定取消高速公路省
界收费站实施方案，其中贵州、新疆等11个省份已制定ETC推广方案。
据了解，作为降成本的重要一环，今年物流降成本迎来空前力度攻坚，后续包括港口、铁路
、民航等领域将有一揽子降成本措施渐次落地，包括实施物流降本增效综合改革、多式联运等多
个试点，预计全年减负规模将达到数千亿。
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2018-09-18│多式联运系列补短板政策蓄势待发
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2018年9月18日消息，《经济参考报》记者获悉，调整运输结构是今年综合交通运输工作的
重中之重，多式联运已经成为物流领域的首要工程。然而，我国多式联运发展还面临诸多亟待解
决的深层次问题，包括各种运输方式发展不平衡、不衔接、不融合，“最后一公里”联而不上、
成本居高，港城矛盾日益突出，法规和标准建设不完善等。
多部门协同，一系列补短板政策正蓄势待发。据悉，国家发改委近日制定的《国家物流枢纽
布局和建设规划》已经上报国务院，海关总署正在向行业征集对海关多式联运进出境货物监管办
法（征求意见稿）的反馈意见，铁路部门则将从法规标准、建设规划、发展政策、技术装备、安
全监管、深度优势合作等方面全方位加快推进多式联运。
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2017-09-20│14部委发文促道路货运行业发展
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2017年9月20日从交通部获悉，交通部等14部委印发，《促进道路货运行业健康稳定发展行
动计划（2017-2020年）》，旨在切实推进道路货运行业转型升级，实现行业持续健康稳定发展
。
计划提出，“十三五”期间，通过深化新一轮改革创新、破解多方面政策瓶颈，引导发展壮
大一批龙头骨干企业、提升稳定一支较高素质从业队伍，道路货运行业对物流降本增效、社会新
增就业、经济转型升级的支撑保障更加有力。
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2017-08-22│发改委印发2017年推荐性物流行业标准项目计划
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发改委网站2017年8月22日消息，发改委印发2017年推荐性物流行业标准项目计划，列入201
7年推荐性行业标准项目计划共10项，涉及汽车物流、医药物流、石油化工物流、钢铁物流、物
流装备等物流服务、技术和管理标准。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │1992年，长久将汽车物流作为事业的启航点，从中国的汽车之都——长春扬│
│ │帆启航。长久，作为国内汽车物流行业最早的践行者，励精图治，一路探索│
│ │；如今已成长为立足中国、服务全球的汽车产业领域综合物流服务提供商，│
│ │是国内首批5A级综合物流企业，更是国内首家A股上市的第三方汽车物流企 │
│ │业。长久物流深耕汽车产业生态圈，凭借不断完善的服务能力与产品体系，│
│ │持续拓展经营范围和服务网络。为汽车产业链上下游客户提供国内及国际端│
│ │到端全链条综合物流服务，业务覆盖汽车整车运输及配套物流、国际物流、│
│ │新能源等领域。 │
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│产品业务 │公司以整车物流运输服务为核心主业，在国内第三方汽车物流行业中占据重│
│ │要地位。长期深耕整车物流领域，依托完善的运输网络与成熟的运营体系，│
│ │持续为汽车生产厂商、经销商提供专业化、定制化的物流服务。 │
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│经营模式 │1、整车业务模式 │
│ │整车业务构建了覆盖运输、仓储、社会车辆服务及网络货运的全链条物流服│
│ │务体系。在整车运输环节，公司通过优化多式联运方案，整合公路、铁路、│
│ │水路运输资源，实现商品车从生产厂商到经销商的高效转运，业务范围涵盖│
│ │乘用车与商用车；整车仓储服务则依托自主研发的仓储管理系统，依据厂商│
│ │生产计划与市场需求，提供车辆入库、存储、出库的全流程管理，保障库存│
│ │车辆的高效周转；社会车辆物流聚焦二手车、电商平台车辆、高端定制车辆│
│ │及私家车的运输需求，针对不同客户特点设计差异化服务方案，并延伸至装│
│ │卸等衍生业务。此外，公司通过搭建网络平台道路货物运输系统，实现运力│
│ │资源与运输需求的高效匹配，提升物流服务效率与资源利用率。 │
│ │2、国际业务模式 │
│ │国际业务以中欧班列、国际海运、国际公路及空运为运输载体，构建起覆盖│
│ │全球重要市场的物流网络。公司依托自有滚装船队，提供专业的海运滚装船│
│ │出口运输服务，同时配套提供整箱/拼箱运输、集货分拨、仓储管理、贸易 │
│ │代理及报关报检等一站式国际海运服务。在整车及零部件进出口运输方面，│
│ │公司凭借专业的国际物流操作团队与稳定的运输渠道，保障货物跨境运输的│
│ │时效性与安全性；同时，针对化学品、电子产品、机械设备等多元化货物类│
│ │型，制定符合国际运输标准的定制化方案。通过与国内外物流企业、港口、│
│ │场站的深度合作，公司不断优化国际物流网络布局，提升全球供应链服务能│
│ │力。 │
│ │3、新能源业务模式 │
│ │新能源业务主要围绕储能系统和电池产品开展。在储能产品领域，公司依托│
│ │专业技术研发团队，深耕户用储能、工商业储能系统的研发与精益化生产。│
│ │公司深度联动电芯、BMS、PCS、逆变器等上游核心供应商及下游工程、渠道│
│ │伙伴，搭建产业协同生态；面向家庭、园区与企业客户，提供定制化设计、│
│ │规模化制造、现场安装调试及全周期运维的一体化解决方案，助力客户实现│
│ │削峰填谷、降本增效与绿色低碳用能。 │
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│核心竞争力 │（一）独立于汽车生产厂商的第三方汽车物流优势 │
│ │与公司规模和实力相当的汽车物流企业主要是大型汽车生产厂商控股或参股│
│ │的物流企业。上述企业主要承担所属汽车生产厂商的物流任务。而公司作为│
│ │独立于汽车生产厂商的第三方汽车物流企业，搭建了更加开放的客户及运力│
│ │整合平台。 │
│ │从汽车生产厂商的物流管理方面来看，将物流外包给第三方物流企业已成为│
│ │汽车物流行业的趋势。汽车生产厂商集中自身资源专注于汽车研发、制造和│
│ │销售等核心环节，从而降低物流管理成本，提高竞争能力，是未来汽车行业│
│ │发展的必然趋势。公司涉足汽车物流领域较早，依靠其第三方角色的优势，│
│ │已成为国内规模领先的独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业，根据中│
│ │国物流与采购联合会，公司荣列2024年度民营物流企业50强、2025中国物流│
│ │企业前50名。 │
│ │（二）客户资源优势 │
│ │公司具有全国广泛的优质客户资源。国内汽车销量前十名的企业集团或其下│
│ │属企业大多数为公司的客户。公司与包括比亚迪、一汽大众、宝马汽车、奇│
│ │瑞汽车、北京现代、上汽通用五菱、东风汽车、一汽丰田、理想汽车、小鹏│
│ │汽车、零跑汽车、蔚来汽车、沃尔沃、吉利汽车、长城汽车等在内的众多主│
│ │机厂建立了稳固的合作关系。广泛的客户资源使得公司经营风险得到一定的│
│ │分散，降低了单家客户产销量下降给公司业绩带来负面影响的风险。 │
│ │（三）物流网络优势 │
│ │公司作为大型第三方汽车物流公司，构建了覆盖全国主要汽车生产及消费区│
│ │域的物流网络。公司的物流网络充分匹配货品和运输资源形成对流运输。在│
│ │全国范围内协调运输需求和运力资源，形成网络循环，实现资源对流，降低│
│ │空驶率，从而节约了单位车辆物流成本。 │
│ │（四）多式联运优势 │
│ │公司深耕汽车物流行业多年，积累了丰富的公路运输经验，同时具备公路、│
│ │铁路、水路多式联运能力。截至2025年末，公司拥有2,400余台自有中置轴 │
│ │轿运车、3艘国际滚装船，国内可调配运力涵盖3艘近洋海船、3艘江船。依 │
│ │托硬件资源优势，公司运输网络覆盖广泛，服务灵活性显著提升。公司通过│
│ │与国内重点物流平台、场站合作，整合中欧班列资源，在保障班列稳定运营│
│ │的基础上，拓展跨境笼车业务，并取得TIR（国际公路运输）资质，逐步构 │
│ │建起国际“公铁水”多式联运体系，为客户提供覆盖全流程的一站式物流解│
│ │决方案。 │
│ │（五）信息化管理优势 │
│ │报告期内，公司持续深化企业信息化建设，围绕运营管理需求与客户个性化│
│ │服务，自主研发核心系统，整合分散的独立系统，建成长久物流整车一体化│
│ │供应链管理平台。该平台集成TMS运输管理、仓储、车务、维修、安全监控 │
│ │等十余个核心系统，实现了对全流程业务数字化管理。 │
│ │在信息化建设基础上，公司凭借30余年的行业积累，沉淀了海量运营数据，│
│ │涵盖运输调度、商品车承运、驾驶安全及新能源电池数据。公司已进行数据│
│ │梳理并完成数据资产登记。 │
│ │在物流安全方面，公司自主研发的主动安全产品实现了安全管理全流程数字│
│ │化。产品可对司机驾驶行为实时监测分析，精准预警风险，纠正违规操作，│
│ │降低交通事故和火灾发生概率。 │
│ │（六）品牌优势 │
│ │公司作为国内首家登陆A股市场的汽车物流企业，始终聚焦汽车物流领域， │
│ │依托专业化服务能力与高效运营体系，持续为客户提供优质物流解决方案。│
│ │凭借多年行业深耕积累的服务经验与技术优势，公司已与全国主要汽车企业│
│ │集团建立长期稳定的合作关系，在客户群体中树立了良好的品牌信誉。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入36.93亿元，同比下降8.17%；归属于上市公司股│
│ │东的净利润-8,737.16万元，同比下降209.81%。 │
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│竞争对手 │安吉汽车物流有限公司、一汽物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公│
│ │司 │
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│核心风险 │下游市场风险、行业政策风险、新业务开拓风险 │
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│投资逻辑 │公司涉足汽车物流领域较早，依靠其第三方角色的优势，已成为国内规模领│
│ │先的独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业，根据中国物流与采购联合│
│ │会，公司荣列2024年度民营物流企业50强、2025中国物流企业前50名。 │
│ │公司作为大型第三方汽车物流公司，构建了覆盖全国主要汽车生产及消费区│
│ │域的物流网络。 │
│ │公司深耕汽车物流行业多年，积累了丰富的公路运输经验，同时具备公路、│
│ │铁路、水路多式联运能力。截至2025年末，公司拥有2400余台自有中置轴轿│
│ │运车、3艘国际滚装船，国内可调配运力涵盖3艘近洋海船、3艘江船。依托 │
│ │硬件资源优势，公司运输网络覆盖广泛，服务灵活性显著提升。 │
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│消费群体 │汽车生产厂商、经销商 │
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│主营业务 │整车物流运输服务 │
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│主要产品 │整车业务、整车运输配套业务、国际业务、新能源 │
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│项目投资 │投建新能源基地项目：长久物流2023年5月20日公告，公司与中新苏滁高新 │
│ │技术产业开发区管理委员会、中新苏滁（滁州）开发有限公司签署《“新能│
│ │源基地”项目投资协议书》。项目计划总投资5亿元，用以在中新苏滁高新 │
│ │技术产业开发区投资建设“新能源基地”项目，计划分三期进行投资；预计│
│ │2023年底首期投产后能够为公司财务状况带来积极影响。 │
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│行业竞争格局│1、汽车物流行业 │
│ │当前国内汽车物流行业形成“三足鼎立、分层竞争”的格局，整体呈现头部│
│ │集中、中小分散的特点。第一类为第三方汽车物流企业，凭借中立性、网络│
│ │覆盖、多式联运及信息化优势，服务全域主流主机厂，兼顾传统燃油车与新│
│ │能源汽车物流需求，具备较强的资源整合与全球化服务能力；第二类为整车│
│ │企业参控股的物流主体，核心聚焦自有品牌物流业务，依托主机厂资源形成│
│ │专属服务体系，在自有车型运输中具备天然优势，但服务开放性较弱；第三│
│ │类为区域型中小物流企业，聚焦局部区域、单一运输环节，服务中小型主机│
│ │厂及配套企业，竞争力集中于成本控制，抗风险能力较弱。 │
│ │从市场结构来看，公路运输仍是当前汽车物流的主要运输方式，同时铁路、│
│ │水路运输占比稳步提升，多式联运模式加速渗透；从客户结构来看，传统燃│
│ │油车物流需求趋于平稳，新能源汽车物流需求持续爆发，成为行业增长核心│
│ │动力，带动电池运输、充电配套物流等细分领域快速发展。随着汽车物流产│
│ │业结构逐步优化和物流服务供给能力逐步提升，对于促进汽车产业链有序、│
│ │高效、畅通循环提供重要的支撑。 │
│ │2、储能行业 │
│ │全球能源体系正经历深刻转变，可再生能源装机占比持续提升，但其固有的│
│ │间歇性与波动性特征，对电网稳定性构成严峻挑战。新型储能作为平衡电力│
│ │供需时空错配的核心技术，已从辅助性配套设施跃升为新型电力系统的“关│
│ │键底座”。根据中研普华产业研究院发布的《2026-2030年中国新型储能行 │
│ │业发展全景剖析与未来趋势预测报告》，到2030年，中国新型储能累计装机│
│ │规模有望突破300GW关键节点，成为全球最大的储能应用市场。这一判断基 │
│ │于行业已形成的指数级增长态势——仅2025年，新型储能新增投运规模便创│
│ │下新高，百兆瓦级项目数量同比增长显著，多个GW级独立储能电站实现全容│
│ │量投运或部分投运。 │
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│行业发展趋势│1、汽车物流行业 │
│ │1）新能源化驱动行业转型 │
│ │随着新能源汽车渗透率持续提升，汽车物流将向“整车运输+电池运输+充电│
│ │配套物流”多元化延伸，对运输的安全性、专业性要求显著提高，具备新能│
│ │源物流专项服务能力的企业将获得更多市场份额。同时，新能源汽车出口增│
│ │长带动国际物流需求升级，对远洋运输的效率、成本控制提出更高标准。 │
│ │2）数智化赋能运营效率提升 │
│ │当前汽车产业智能化进程加速迭代，L3级有条件自动驾驶已逐步迈入规模化│
│ │上路通行试点阶段，中国汽车产业以绿色转型为主线、科技创新为支撑。大│
│ │数据、人工智能、物联网等前沿技术将深度渗透汽车物流全流程，覆盖运输│
│ │智能调度、在途车辆监控、仓储精细化管理、货物数据溯源等核心环节，实│
│ │现物流全链条数字化、可视化管控，精准匹配运力资源与市场需求，进一步│
│ │降低车辆空驶率、提升整体运营效率；数据资产价值将持续凸显，成为物流│
│ │企业核心竞争力的重要组成部分。 │
│ │3）多式联运加速全球化布局 │
│ │依托“公铁水”多式联运体系，整合中欧班列、国际滚装船等资源，构建全│
│ │球化汽车物流网络，将成为头部企业的核心布局方向。同时，为适配全球汽│
│ │车贸易增长需求，绿色化航运成为趋势，LNG动力等环保船舶应用日益广泛 │
│ │，绿色低碳运输能力已成为企业拓展国际市场的重要核心支撑。 │
│ │4）行业集中度持续提升 │
│ │行业合规化政策持续推进，市场准入门槛不断提高，中小规模物流企业将逐│
│ │步出清，头部企业通过资源整合、业务多元化拓展持续扩大市场占有率，行│
│ │业加速形成“头部引领、细分互补”的良性竞争格局。与此同时，独立第三│
│ │方物流企业的中立性优势愈发凸显，成为各大主机厂物流外包的重要合作对│
│ │象，整体市场份额有望持续提升。 │
│ │2、当前储能行业 │
│ │新型储能的爆发式增长，本质上是能源转型需求与市场化机制完善的双重结│
│ │果。随着风光电站建设周期缩短与高压输电网建设周期延长的矛盾加剧，电│
│ │网阻塞问题日益突出，储能成为重要即时解决方案。其通过削峰填谷、构网│
│ │型技术解决电压波动，既能提升绿电消纳率，又能推迟巨额电网升级开支，│
│ │经济性与时效性凸显。与此同时，电力市场化改革的深化，为储能创造了多│
│ │元化收益渠道。现货市场套利、容量补偿机制、辅助服务市场的完善，使储│
│ │能项目内部收益率显著提升，经济性闭环的形成成为行业爆发的核心驱动力│
│ │。 │
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│行业政策法规│《关于实施绿色消费推进行动的通知》、《保障中小企业款项支付条例》、│
│ │《车辆运输车专项治理行动方案》、《关于2026年实施大规模设备更新和消│
│ │费品以旧换新政策的通知》 │
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│公司发展战略│随着国家“双碳”政策的深入落地以及汽车行业新能源浪潮的加速到来，我│
│ │国汽车市场将迎来更深刻的结构性调整，新能源汽车产业已成为新的增长点│
│ │，同时其带动的上下游产业链也将步入高速增长阶段。为积极响应国家政策│
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