热点题材☆ ◇603352 至信股份 更新日期：2026-07-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:次新股、新能源车
风格:融资融券、个人持股、次新超跌、养老金、近已解禁、专精特新
指数:上证580
【2.主题投资】
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2026-01-22│新能源车 │关联度：☆☆☆
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2025年1到6月份占零部件收入比例已提升至71.42％
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2026-01-15│次新股 │关联度：☆☆☆
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公司于2026-01-15在上交所上市；主营：汽车冲焊件以及相关模具的开发、加工、生产和销
售。
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2026-01-21│宁德时代概念│关联度：☆☆☆
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公司已成为长安汽车、吉利汽车、长安福特、蔚来汽车、理想汽车、比亚迪、长城汽车、零
跑汽车等知名整车制造厂商的一级供应商,并已配套宁德时代、英纳法、伟巴斯特等知名汽车零
部件供应商。
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2026-01-20│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司已成为长安汽车、 吉利汽车、 长安福特、 蔚来汽车、 理想汽车、 比亚迪、 长城汽
车、 零跑汽车等知名整车制造厂商的一级供应商， 并已配套宁德时代、 英纳法、 伟巴斯特等
知名汽车零部件供应商。
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2026-01-20│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司已成为长安汽车、 吉利汽车、 长安福特、 蔚来汽车、 理想汽车、 比亚迪、 长城汽
车、 零跑汽车等知名整车制造厂商的一级供应商， 并已配套宁德时代、 英纳法、 伟巴斯特等
知名汽车零部件供应商。
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2026-07-15│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
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2026-07-09│近已解禁 │关联度：☆☆☆☆
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公司于2026-07-15有股份解禁，占总股本比例为0.40%
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2026-05-06│养老金持股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31，基本养老保险基金一五零二一组合持股比例占公司总股本的1.00%
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2026-04-30│个人持股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司十大流通股东全为自然人
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │重庆至信实业股份有限公司成立于1995年，总部位于重庆两江新区，在全国│
│ │建有10余家制造基地。至信始终致力于汽车领域白车身钣金冲焊件的研发生│
│ │产，获得了客户的高度认可，多年被国内知名主机厂评为“优秀供应商”。│
│ │至信早在2007年就获得了福特汽车全球Q1级供应商认证。随后也通过了国家│
│ │两化融合体系认证、IATF16949质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系 │
│ │认证、ISO45001职业健康安全管理体系认证，邓白氏注册认证企业。2022年│
│ │分别获得重庆市“专精特新”企业和国家级专精特新“小巨人”称号。至信│
│ │拥有全域的资深研发团队，拥有专业从事夹、模、检具和焊具的开发与制造│
│ │的“重庆大江至信模具工业有限公司”和专业从事工业机器人和工作站系统│
│ │集成开发的“重庆衍数自动化设备有限公司”，从始端的模具开发、到生产│
│ │线自动化集成，至信实现了研发制造的完整产业链建设，使研发制造过程更│
│ │加受控。 │
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│经营模式 │公司持续深耕汽车零部件及模具领域，综合考虑自身经营管理能力、制造工│
│ │艺、设计研发能力，结合下游市场变化及客户需求，形成了与自身经营情况│
│ │及行业特征相适应的经营模式。在长达三十余年的生产经营管理过程中，公│
│ │司不仅积累了良好的市场和客户资源，也在冲焊技术工艺、先进模具设计制│
│ │造、智能制造及自动化生产等方面积累了大量的技术和人才储备，建立了适│
│ │用一线整车厂品控管理要求的产品管理体系。 │
│ │1、采购模式 │
│ │公司采购采用“以产定采”模式，采购内容包括原材料、外协、外购零部件│
│ │以及工装、设备。采购中心负责供应商管理，包括供应商开发、日常绩效评│
│ │价、年度审核等。 │
│ │公司冲焊件的主要原材料为汽车用钢材、铝材等。对于原材料采购，主要分│
│ │成客户指定供应商与自主采购两种模式。 │
│ │客户指定供应商模式：部分主机厂客户，为使整车采购成本、零部件质量整│
│ │体可控，对部分零部件所用的钢材、铝材，要求零部件供应商向客户统购或│
│ │从指定的原材料供应商采购。 │
│ │自主采购模式：部分主机厂客户和零部件供应商客户，只对材料规格或钢厂│
│ │有具体要求，但公司可自主选择采购渠道。 │
│ │对于公司自主采购的原材料以及零部件、工装设备等，在产生具体采购需求│
│ │预测之后，公司根据入围原则选择入围供应商，通过招投标或询比价等方式│
│ │定点定价。定点定价后，由采购需求单位的采购部门与各类原材料供应商签│
│ │订采购合同，由相关物流部门执行采购。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司主要采用“以销定产”生产模式。客户按照年度计划预估全年产量，具│
│ │体执行时制定月、周等滚动计划，公司根据客户月、周计划并结合实际订单│
│ │情况排定生产计划，主要按照车型台套的形式向客户交付。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司采用直接销售模式，销售客户主要包括整车制造商和零部件供应商，其│
│ │中以整车制造商为主。汽车行业对零部件质量管理体系有着严格的标准，在│
│ │通过IATF16949质量体系认证的基础上，还须通过汽车零部件厂商各自严格 │
│ │的供应商开发操作流程和其自身考评，才能进入整车厂的供应体系，获得争│
│ │取某一特定领域汽车零部件定点的机会。 │
│ │公司已在重庆、四川、浙江、江苏、安徽、陕西、河北、贵州、黑龙江等主│
│ │要产业集群区域建立十余家零部件生产基地，以生产基地为中心，积极开拓│
│ │辐射范围内新老客户，通过积极参与新车型开发等方式与客户确立合作意向│
│ │。在追求汽车零部件专业化、规模化生产的背景下，汽车零部件行业逐步形│
│ │成了一级零部件供应商、二级零部件供应商和三级零部件供应商的多层次竞│
│ │争格局。整车厂对一级零部件供应商考核要求严格、考核时间长，双方确立│
│ │合作关系后整车厂一般不会轻易更换，公司作为长安汽车、吉利汽车、长安│
│ │福特、蔚来汽车、理想汽车、比亚迪、长城汽车、零跑汽车、奇瑞汽车等主│
│ │要客户的一级供应商，与主要客户合作较为稳定。 │
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│行业地位 │公司成立于1995年，总部位于重庆两江新区，属于西南产业集群的代表性企│
│ │业。经过三十余年的发展，公司已成为我国西南地区生产规模较大、综合竞│
│ │争实力较强的民营汽车零部件生产企业，业务模式成熟、经营业绩稳定，在│
│ │全国建有10余家制造基地。公司始终致力于汽车冲焊件及相关模具的研发生│
│ │产，系长安汽车、吉利汽车、长安福特、蔚来汽车、理想汽车、比亚迪、长│
│ │城汽车、零跑汽车等知名整车制造商的一级配套供应商，并已配套宁德时代│
│ │、英纳法和伟巴斯特等知名零部件供应商。 │
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│核心竞争力 │1、产品及研发优势 │
│ │公司深耕汽车冲焊件及相关工装模具的研发已三十余年，拥有深厚的行业经│
│ │验和技术积淀，积累了较强的工艺优势和丰富的生产经验。公司的产品包括│
│ │冷冲压件、焊接总成件、热成型件、冲压模具等，可覆盖汽车全车冲焊件需│
│ │求，产品系列丰富。 │
│ │公司设立了专门的技术开发中心，下设综合管理部、冲压工艺部、焊装工艺│
│ │部、项目部等，并配套前沿技术专家团队，有效协同整车厂进行产品设计和│
│ │研发，能够快速理解整车厂的技术要求和产品特征，并进行部件拆分与总成│
│ │、开发相应工装模具。在开发及试制环节中，公司技术团队针对技术难点进│
│ │行攻克，向整车厂提出技术建议。 │
│ │公司已陆续获得“国家级专精特新小巨人企业”“重庆市专精特新企业”“│
│ │重点工业企业”“高新技术企业”“国家知识产权优势企业”等荣誉称号，│
│ │以市场和客户需求为导向，积极响应零部件轻量化、模块化趋势，不断强化│
│ │自身技术研发、创新能力，已拥有热冲压成型技术、高强度冷冲压技术、铝│
│ │合金冷冲压及连接技术、热成型模具冷却技术、热成型水道自动化设计技术│
│ │、冷冲模具软件升级自动化设计技术、热成型冷切模技术、热成型模内冲模│
│ │具技术、水直冷模具制造技术等关键核心技术，不断提高核心竞争力。 │
│ │2、智能制造及柔性生产优势 │
│ │公司致力于提升智能制造，全力推动工业4.0标准建设。公司拥有专业从事 │
│ │模具开发与制造的大江至信和专业从事工业机器人智能制造解决方案的衍数│
│ │自动化，从始端的模具开发、到生产线自动化集成，实现了研发制造的完整│
│ │产业链建设，研发制造过程更加受控。公司对自动化生产线进行适应化改造│
│ │，实现产线柔性切换功能，通过建立补丁板通用工作站、自主配套激光切割│
│ │自动上下料设备、建立多工位柔性点焊机器人工作站、优化机器人控制算法│
│ │等方式不断提升生产效率、强化质量控制和精细化管理水平。 │
│ │3、客户资源及市场开发优势 │
│ │公司是众多知名整车制造商的一级核心冲焊零部件供应商，并配套宁德时代│
│ │、伟巴斯特、英纳法等知名零部件供应商，自成立以来以“谦虚积极做人、│
│ │踏实有效做事”的价值观经营企业、服务客户，获得了客户的高度认可。公│
│ │司担任重庆汽车摩托车行业协会零部件分会会员单位，连续多年入选主要客│
│ │户的年度“优秀供应商”，自2010年起连续十余年获长安福特“优秀/卓越 │
│ │供应商”，十余次获长安“优秀供应商”及“质量贡献奖”等奖项，多次获│
│ │上汽通用五菱“优秀质量奖”，曾获吉利汽车供应链质量工程中心首次“季│
│ │度质量奖”等奖项，深受客户信任，在行业内具有较大的影响力。 │
│ │4、多点布局及快速响应优势 │
│ │出于降低运输成本、缩短供货周期、提高协同能力的目的，汽车产业通常以│
│ │整车厂为核心，并在邻近区域内搭建配套产业集群。截至目前，我国已形成│
│ │长三角、珠三角、长江中游、京津冀、山东半岛、成渝、东北等汽车产业集│
│ │群。公司已在重庆、四川、江苏、安徽、浙江、贵州、陕西、河北、黑龙江│
│ │等多个重要省份进行布局，业务范围涵盖全国，在前述主要产业集群区域均│
│ │已布局生产基地。 │
│ │5、工艺优化及成本管控优势 │
│ │汽车零部件行业竞争激烈，通常产品单价较低，且存在整车厂商老车型减价│
│ │以及大宗商品原材料供应商的双重压力，零部件企业成本端压力较大，利润│
│ │空间受到压缩。但同时，整车厂商对于配套供应商快速响应、及时供货、产│
│ │品质量稳定等要求愈发增加，因此企业成本管控能力成为核心竞争力之一。│
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入40.53亿元，同比上升31.25%；实现归属于上市 │
│ │公司股东的净利润2.27亿元，同比上升11.52%。 │
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│竞争对手 │无锡振华（605319）、华达科技（603358）、多利科技（001311）、常青股│
│ │份（603768）、博俊科技（300926）、英利汽车（601279）、泰鸿万立（60│
│ │3210）。 │
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│品牌/专利/经│品牌：通过多年积累，公司在市场上形成了产品和品牌优势，得到服务客户│
│营权 │的广泛认同，并已成为长安汽车、吉利汽车、长安福特、蔚来汽车、理想汽│
│ │车、比亚迪、长城汽车、零跑汽车、奇瑞汽车等知名整车制造厂商的一级供│
│ │应商，成功配套宁德时代、英纳法和伟巴斯特等知名零部件供应商，并已陆│
│ │续获得“国家级专精特新小巨人企业”“重庆市专精特新企业”“重点工业│
│ │企业”“高新技术企业”“国家知识产权优势企业”“重庆市数字化车间”│
│ │、中国机械制造工艺协会科学技术奖、恰佩克奖第十一届年度创新品牌奖等│
│ │荣誉，系国家标准计划《工业自动化系统与集成开放技术字典及其在主数据│
│ │中的应用第20部分：开放技术字典的维护程序》的主要起草单位之一。 │
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│投资逻辑 │公司已陆续获得“国家级专精特新小巨人企业”“重庆市专精特新企业”“│
│ │重点工业企业”“高新技术企业”“国家知识产权优势企业”等荣誉称号，│
│ │以市场和客户需求为导向，积极响应零部件轻量化、模块化趋势，不断强化│
│ │自身技术研发、创新能力，已拥有热冲压成型技术、高强度冷冲压技术、铝│
│ │合金冷冲压及连接技术、热成型模具冷却技术、热成型水道自动化设计技术│
│ │、冷冲模具软件升级自动化设计技术、热成型冷切模技术、热成型模内冲模│
│ │具技术、水直冷模具制造技术等关键核心技术，不断提高核心竞争力。 │
│ │公司具备深厚的行业经验，在工装模具开发设计及产品试制环节不断匹配公│
│ │司冲焊及热成型产线排布，持续优化工装模具具体应用的生产工艺，以提高│
│ │工装模具使用效率、提高零部件产品精度与质量稳定性、提高量产应用效率│
│ │。此外，公司不断加大自动化生产投入，自主搭建自动上下料平台、多工位│
│ │柔性点焊机器人工作站等，提高自动化生产率，并掌握智能制造、柔性生产│
│ │相关众多核心技术，已形成工艺水平及成本管控方面的核心优势。 │
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│消费群体 │长安汽车、吉利汽车、长安福特、蔚来汽车、理想汽车、比亚迪、长城汽车│
│ │、零跑汽车、奇瑞汽车等知名整车制造厂商的一级供应商；宁德时代、英纳│
│ │法和伟巴斯特等知名零部件供应商 │
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│消费市场 │公司华东地区和西南地区收入合计占比近八成，区域集中度较高。 │
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│主营业务 │汽车冲焊件以及相关模具的开发、加工、生产和销售 │
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│主要产品 │汽车领域冲焊件的研发生产 │
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│项目投资 │拟不超11亿元投建汽车冲焊零部件项目：至信股份2026年2月7日公告，公司│
│ │拟对全资子公司金华至信进行增资（增资后金华至信注册资本不超过1亿元 │
│ │，以市场监管局实际登记为准），并由金华至信作为项目实施主体，投资建│
│ │设“汽车冲焊零部件项目”。项目总投资金额不超过11亿元，其中包括土地│
│ │、厂房、设备、设施、工装等，具体以实际投资金额为准。 │
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│行业竞争格局│（一）汽车行业发展情况 │
│ │汽车零部件行业是汽车整车制造的基础及配套产业，零部件供应体系随着汽│
│ │车行业的快速发展而逐步成长健全。因此，汽车行业发展的持续和稳定是汽│
│ │车零部件行业发展的主要驱动因素，对汽车零部件行业的发展起着重要的推│
│ │动作用。汽车产业是国民经济的支柱产业之一，具有产业链条长、关联度高│
│ │、带动性强、规模效益明显等特点，是衡量一国制造业现代化水平的核心标│
│ │志。 │
│ │1、全球汽车行业发展情况 │
│ │截至目前，全球汽车产业的发展已进入成熟阶段，汽车产业同时具备了劳动│
│ │密集、资本密集、技术密集的特点，产业链长、覆盖面广、上下游关联产业│
│ │众多、规模效益明显，对经济的发展能起到很强的带动作用，是世界各主要│
│ │工业国家国民经济的支柱型产业。 │
│ │2018年以来，全球汽车市场受全球经济周期性影响存在短期波动，但从长期│
│ │看总体仍呈现上升趋势。自2021年起，随着全球宏观经济逐步恢复，全球汽│
│ │车市场需求回升，产销情况逐步回暖。根据国际汽车制造商协会（OICA）的│
│ │统计数据，2021年至2024年，全球汽车产量由8014.60万辆增加至9250.43万│
│ │辆，销量由8363.84万辆增加至9531.47万辆，增长态势良好。根据乘联会数│
│ │据，2025年度全球汽车销量约9647万辆，继续延续增长态势。 │
│ │从地区分布看，全球汽车消费市场存在着多极化格局，主要消费地区集中在│
│ │亚太、北美和欧洲，整体与地区经济发达程度相关。随着西方发达国家汽车│
│ │产业的成熟和发展中国家国民收入水平的提高，全球汽车的消费重心逐渐由│
│ │发达国家向以中国为代表的发展中国家转移。根据国际汽车制造商协会（OI│
│ │CA）的统计数据，中国市场的份额尤为突出，已成为全球汽车产量最高的国│
│ │家，2024年度中国汽车产量占全球汽车总产量已达34.11%，占比超三分之一│
│ │。 │
│ │近年来随着新能源汽车的发展，新能源汽车厂商迅速崛起，并在自动驾驶、│
│ │电驱动和智能化、网联化方面取得进步，2021年以来新能源汽车的需求增长│
│ │是全球汽车行业回暖的主要因素之一，EVTank数据显示，2025年全球新能源│
│ │汽车销量达2354.2万辆，同比增长29.1%，其中中国新能源汽车销量全球占 │
│ │比已经上升至70.3%。EVTank预计，2026年全球新能源汽车销量将达到2849.│
│ │6万辆，其中中国将达到1979.6万辆，2030年全球新能源汽车销量有望达到4│
│ │265.00万辆，总体市场渗透率将超过40%。 │
│ │（二）汽车零部件行业发展情况 │
│ │1、全球汽车零部件行业发展情况 │
│ │汽车零部件行业是汽车工业发展的基础，其规模和技术的不断提升是汽车工│
│ │业繁荣发展的前提和关键环节。经过多年发展，全球汽车零部件行业已从最│
│ │初的简单供应零散配件发展到系统供应整件和总成系统，产业规模逐步壮大│
│ │，产业链条逐渐丰富，产业实力显著增强。21世纪以来，随着全球价值链的│
│ │进一步细化，整车厂商由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐步转│
│ │向以开发整车项目为主的专业化生产模式。汽车零部件行业作为生产的重要│
│ │环节，在整车开发和生产过程中的介入程度越来越深，整车厂与零部件企业│
│ │间基于市场形成的配套供应关系逐渐成熟，大大推动了零部件行业的发展。│
│ │从全球市场竞争格局来看，当前全球汽车零部件产业由美国、德国和日本等│
│ │传统汽车工业强国主导，发展中国家零部件企业在国际市场的综合实力相对│
│ │有限。随着欧美汽车消费市场的逐渐饱和以及汽车零部件行业产业链的全球│
│ │化拓展，中国、印度等新兴汽车市场凭借市场容量大、消费增长快、劳动力│
│ │成本低等优势，吸引了众多国际汽车巨头在该等国家建厂布局。新兴汽车市│
│ │场的企业凭借突出的成本优势和良好的服务正逐步打入国际整车厂的零部件│
│ │配套体系。 │
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│行业发展趋势│（一）汽车行业发展情况 │
│ │2、中国汽车行业发展情况 │
│ │我国汽车工业经过了几十年的发展，已经形成了品类齐全、配套完善的汽车│
│ │工业体系。尤其加入世界贸易组织后，我国汽车市场对外进一步开放，国内│
│ │掀起了建立合资汽车企业的高潮，同时伴随着我国城镇化水平的提升和经济│
│ │的快速发展，我国汽车行业进入爆发式增长时代。 │
│ │（1）我国汽车市场复苏态势强劲 │
│ │2018年，因受到汽车消费刺激政策减弱、汽车环保标准切换及新能源汽车补│
│ │贴退坡等因素的影响，中国汽车销量出现近年来的首次下滑，2019年下滑趋│
│ │势延续。2020年初，受外部环境不利影响，国内汽车产业持续下滑。2021年│
│ │以来，随着不利因素逐步缓解，叠加政府购置税减半、促汽车消费等政策，│
│ │我国汽车行业消费市场持续回暖，带动产销量上升，我国汽车市场复苏态势│
│ │强劲。 │
│ │作为“十四五”规划的收官之年，2025年，我国汽车行业继续展现出强大的│
│ │发展韧性和活力，多项经济指标再创新高。根据中国汽车工业协会数据，20│
│ │25年，我国汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4% │
│ │和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。新动能加快释放，│
│ │新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%│
│ │，连续11年位居全球第一。 │
│ │（2）新能源汽车需求旺盛，市场渗透率持续提高，进一步推动汽车市场规 │
│ │模增长 │
│ │近年来，随着居民环保意识的加强、各地政府环保政策推行、充电桩等公共│
│ │设施的完善、以及新能源汽车发展及消费政策鼓励，我国新能源汽车销量增│
│ │长迅速，增长势头强劲。 │
│ │（3）乘用车市场稳健增长，中国品牌市场份额稳步提升 │
│ │汽车通常分为乘用车和商用车，其中乘用车一向是我国汽车市场的最主要组│
│ │成部分。自2020年我国汽车产销市场逐步复苏以来，乘用车市场需求稳健增│
│ │长。 │
│ │（二）汽车零部件行业发展情况 │
│ │2、中国汽车零部件行业发展情况 │
│ │随着汽车市场规模扩大和全球化采购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体│
│ │系逐步完善，我国已深度融入全球供应链体系，成为重要的生产和供应基地│
│ │。 │
│ │（1）我国汽车零部件行业规模总体呈快速发展态势 │
│ │近年来，随着汽车行业的整体发展特别是新能源汽车的蓬勃发展，我国汽车│
│ │零部件行业规模总体呈上升趋势。 │
│ │（2）轻量化、电动智能化打开零部件量价空间，优质零部件企业迎来发展 │
│ │机遇 │
│ │长期来看，我国汽车市场容量远未饱和，汽车产业市场总体规模仍然可期。│
│ │而根据国家统计局数据测算，我国汽车整车和零部件行业的收入规模比例约│
│ │为1:1，与发达国家1:1.7的比例仍存在一定差距。 │
│ │（3）我国汽车零部件行业出口市场保持良好发展 │
│ │我国已逐步发展成为世界第一大汽车产销国，带动汽车零部件制造业经营规│
│ │模持续扩大及产业配套日益健全，并发展成为全球汽车零部件的重要供应集│
│ │群中心之一。 │
│ │（4）本土品牌国际竞争力快速提升，从“成本优势”转向“研发、集成、 │
│ │创新”之路 │
│ │我国汽车零部件行业起步较晚，相对于发达国家发展较为滞后，行业内零部│
│ │件供应商普遍规模较小，对于技术研发的投入不足，整体技术实力偏弱。相│
│ │对于国内企业而言，发达国家的汽车零部件企业规模较大、专业化程度较高│
│ │，在资金、技术等方面都具有较强优势。 │
│ │（5）产业集群效应凸显，“多点布局、全面开花” │
│ │出于降低运输成本、缩短供货周期、提高协同能力的目的，国内汽车零部件│
│ │企业一般选择在整车厂附近区域设立生产基地，因而产业布局集群化的趋势│
│ │越发明显，形成了以整车厂为核心，并在一定区域内搭建配套产业集群的发│
│ │展模式。 │
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│行业政策法规│《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》、《2025年汽车标准化工作│
│ │要点》、《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策│
│ │的通知》、《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》、《2024-202│
│ │5年节能降碳行动方案》、《汽车以旧换新补贴实施细则》、《关于调整汽 │
│ │车贷款有关政策的通知》、《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方│
│ │案》、《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》、《关于调整减免│
│ │车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》、《产业结构调整指导目录（│
│ │2024年本）》、《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》、《关于促│
│ │进汽车消费的若干措施》、《关于恢复和扩大消费措施的通知》、《关于延│
│ │续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》、《扩大内需战略规划纲│
│ │要（2022-2035年）》、《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告 │
│ │》、《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》、《关于减征部分│
│ │乘用车车辆购置税的公告》、《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复│
│ │的意见》、《“十四五”节能减排综合工作方案》、《关于2022年新能源汽│
│ │车推广应用财政补贴政策的通知》、《关于进一步做好当前商务领域促消费│
│ │重点工作的通知》、《“十四五”汽车产业发展建议》、《中华人民共和国│
│ │国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《关于印│
│ │发商务领域促进汽车消费工作指引的通知》、《新能源汽车产业发展规划（│
│ │2021-2035年）》、《智能汽车创新发展战略》、《汽车产业中长期发展规 │
│ │划》。 │
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│公司发展战略│1、紧抓政策机遇，深耕市场拓展：在国家持续性积极支持汽车工业发展的 │
│ │政策背景下，公司将紧抓市场机遇，持续深化服务现有客户提升配套份额的│
│ │同时，积极拓展新客户，新领域；有效提升公司营收水平，降低市场风险和│
│ │综合成本。 │
│ │2、强化技术赋能，降本增效提质：公司将持续聚焦核心技术能力，加强对 │
│ │项目开发端的投入，利用公司较强的模具开发和自动化集成、智能化应用能│
│ │力，在有效提升开发效率的同时，综合降低冲焊零部件制造成本。 │
│ │3、优化产能布局，推进智能制造：根据中长期发展目标，公司将继续利用 │
│ │公司多点布局的优势，加强构建区域间产能协同。利用高效率自动化设备实│
│ │现核心生产基地的产能扩张，继续扩大产能规模补齐产能短板；积极布局开│
│ │发智能化生产场景，为进一步提升运营效率提供保障。 │
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│公司日常经营│1、紧跟汽车市场结构性调整步伐，培育业务新增长点 │
│ │2025年国内汽车市场呈现出两大特征：一是新能源汽车渗透率持续提升，全│
│ │年新能源汽车新车销售量占比已达47.9%，较去年同期提升了7个百分点；二│
│ │是中国自主品牌乘用车销量屡创新高，同比增长16.5%，市场占有率已升至6│
│ │9.5%。在此趋势下，公司持续强化客户管理体系，在稳固现有客户及传统车│
│ │型开发与生产的基础上，积极拓展新能源和国内自主品牌的细分市场。依托│
│ │多年积累的行业口碑与技术底蕴，公司能够实现对客户需求的快速响应，不│
│ │断加快产品开发效率。随着产能逐步释放与开发能力的有序增强，公司综合│
│ │服务能力持续提升。 │
│ │2025年度，公司在在研车型项目数量持续增长的同时，积极布局采用冲焊工│
│ │艺的座椅骨架产品领域，至2025年末相关产品已进入实质性开发阶段。 │
│ │2、完善全国产能布局，优化区域产能统筹配置 │
│ │为向客户提供更加便捷高效的就近配套服务，公司已在全国布局十余个生产│
│ │基地。为适配客户新车型投产节奏及区域需求动态变化，2025年公司大力推│
│ │进宜宾至信、金华至信两大生产基地建设，并加大对重庆至信、宁波至信、│
│ │安徽至信等生产基地的技术改造和产能提升力度。依托衍数自动化的技术实│
│ │力和在自动化领域的技术积淀，公司大力推进柔性化生产线建设。随着新增│
│ │产能的逐步释放，公司客户服务能力进一步增强，全国产能布局更趋合理，│
│ │各生产基地间的区域协同效率持续提升。 │
│ │3、强化产品开发体系建设，提升开发效率，降低量产成本 │
│ │公司始终聚焦产品开发体系建设，秉承“开发多投入，量产效率高”的研发│
│ │理念，报告期内持续提升大江至信在模具开发、制造和交付等领域的综合能│
│ │力，将大江至信打造为集团体系内模具开发领域的“尖刀排”，着力解决模│
│ │具开发和量产前的关键痛点与技术难点。与此同时，公司在产品开发阶段全│
│ │面推进智能化、自动化整体解决方案，充分发挥衍数自动化在智能装备、智│
│ │能制造等领域的专业优势，深度介入产品开发全过程，实现项目交付即配套│
│ │高效率、低成本的量产实施方案。 │
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│公司经营计划│1、深化服务现有客户，持续拓展优质客户，扩大公司销售规模 │
│ │在汽车产业深入发展的背景下，公司将发挥基地布局优势，围绕汽车冲焊件│
│ │业务，持续拓展优质客户。公司计划与更多国内整车厂建立联系，并开展深│
│ │度服务，通过着力打造营销团队，拓展营销渠道，从而实现及时响应客户需│
│ │求和反馈的目的。拓展客户的同时，完善国内生产基地布局，调整产能布局│
│ │、提升生产线效率，在加强服务客户能力的同时提升公司销售规模。 │
│ │2、紧跟市场需求变化，丰富产品类型 │
│ │在新能源汽车发展的大趋势下，市场对冲焊件领域产品新增整车电池盒/盖 │
│ │等需求。公司将积极把握市场需求变化，运用自身在汽车冲焊件领域的技术│
│ │优势和生产能力，大力投入新产品的研发和配套，扩大公司产品的覆盖面，│
│ │积极提升公司产品的市场占有率。此外，利用公司冲压、焊接工艺领域的积│
│ │累，拓展以座椅骨架为代表的新领域，丰富产品类型。 │
│ │3、加大智能制造领域的研发投入，持续提升效率和质量 │
│ │公司已在新产线布局中采用高度自动化解决方案。下一阶段，公司将在自动│
│ │化生产的基础上，重点发展智能化生产，包括数字工厂智能生产决策以及物│
│ │流和质量检测领域的自动化和智能化。公司计划通过智能化生产，提升单位│
│ │人工效率，提高质量稳定性。 │
│ │4、优化内部组织结构，提升管理效率 │
│ │未来公司将进一步优化管理架构，提升公司整体产品开发能力和产品交付保│
│ │障能力，通过改善管理模式充分发挥规模效应。公司将加强总部各业务中心│
│ │的能力建设，以有效支撑各生产基地在市场开拓、项目开发、产品投产、运│
│ │营管理、集中采购、信息化、人力资源、财务管理等方面的专业工作，通过│
│ │各业务中心集中资源处理各自领域专业事务的方式，达到提升沟通效率、降│
│ │低综合运营成本的目的。 │
│ │5、人才培养和人才引进 │
│ │在公司快速发展的阶段，人才是不断提升公司业务发展与技术能力的重要因│
│ │素，公司将通过与高校开展校企合作和人才自主培养，扩充人才数量和提升│
│ │人才能力；大力引进专业技能人才，包括项目管理，工装模具开发，自动化│
│ │工程等高端人才。进一步健全薪酬绩效和激励机制，加强岗位培训和自主学│
│ │习机制，提升员工专业能力和工作效率，激发员工工作热情。 │
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│公司资金需求│资金需求增加导致借款增加因资金需求增加导致新借入的长期借款增加 │
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│可能面对风险│1、汽车行业产销下滑的风险 │
│ │汽车零部件行业的下游主要是整车企业，整车企业受宏观经济运行和行业政│
│ │策的影响较为明显，包括宏观经济变动、居民购买力水平变化、产业政策、│
│ │环保政策、税收优惠等因素影响。如果国内外宏观经济运行出现波动，中央│
│ │和地方政府政策未来调整鼓励汽车生产和消费的政策，可能将会直接影响到│
│ │整个汽车零部件行业，也将会对公司经营带来一定风险。 │
│ │2、产品价格下降的风险 │
│ │公司作为汽车冲焊零部件供应商，所生产的产品均为非标准的特定零部件。│
│ │在商业习惯上整车制造商每年都会对零部件企业采取年度降价的措施，即公│
│ │司产品的价格趋势是随着时间推移逐渐下降。如果公司不能持续开发新产品│
│ │，降低老产品的降价影响，则公司业绩将会面临不利局面。 │
│ │3、市场竞争的风险 │
│ │汽车市场的持续发展和技术创新为汽车零部件行业带来了巨大的市场空间。│
│ │特别在新能源汽车领域，随着政策的推动和产品竞争力的提升，新能源汽车│
│ │市场迅速扩大，为汽车零部件企业提供了广阔的发展前景。但随着新能源汽│
│ │车市场的快速发展，整车厂商之间的市场竞争日益激烈，新车型新技术迭代│
│ │速度加快。对汽车零部件企业而言，行业内企业众多，竞争相对充分和激烈│
│ │，如果公司不持续攀登更高的技术水平和创新能力，不提升生产效率，仅维│
│ │持现有成本控制及产品质量管理水平，公司将会逐渐丧失在行业内的竞争优│
│ │势，对未来公司业绩产生不利影响。 │
│ │4、上游原材料价格波动影响行业盈利能力 │
│ │生产汽车零部件的主要原材料为钢材、铝材等，占整车生产成本比重较大。│
│ │因此，钢材、铝材的供需状况及价格波动对汽车零部件企业影响较大。在具│
│ │体生产经营过程中，汽车零部件企业会与下游整车厂商约定某种产品价格与│
│ │原材料价格的联动机制，如定期根据原材料价格波动调整产品价格，或在原│
│ │材料价格发生较大波动时适当调整采购价格，或临时根据谈判沟通情况确定│
│ │一次性的价格补偿。价格联动机制一定程度上可降低汽车零部件企业面临的│
│ │风险，但仍不能完全转移或消除原材料价格波动对企业盈利能力带来的不利│
│ │影响。 │
│ │5、规模扩张导致的管理风险 │
│ │经过多年的持续发展，报告期末公司已在华东、华北、东北、西南、西北等│
│ │区域建立了十余家全资子公司，并通过建立集团化总部集中开发和管理与各│
│ │子公司生产运营的管控模式。随着近年来业务的拓展，公司还将会持续提升│
│ │产能规模，管理体系日益复杂，对公司在管理架构，市场拓展，人力资源，│
│ │内部控制等诸多方面提出了更高的要求。如果公司管理不能应对规模成长所│
│ │带来的挑战，将会给公司带来相应的管理风险。 │
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