热点题材☆ ◇603089 正裕工业 更新日期：2025-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含可转债、新能源车
风格:海外业务、专精特新、小盘非融、微盘精选、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2025-03-27│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司已积极投入对适配新能源汽车的产品研发，具备了一定的技术储备，部分适配新能源汽
车的产品已经量产并实现销售
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2020-02-10│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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正裕转债(113561)于2020-02-10上市
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2025-04-29│高盛持股 │关联度：☆
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截止2025-03-31,高盛公司有限责任公司持有133.61万股(占总股本比例为：0.60%)
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2025-04-29│摩根中国A股 │关联度：☆
│基金持股 │
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截止2025-03-31,MORGAN STANLEY & CO. INTERNATIONAL PLC.持有146.44万股(占总股本比
例为：0.65%)
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2025-04-29│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2025-03-31,MORGAN STANLEY & CO. INTERNATIONAL PLC.持有146.44万股(占总股本比
例为：0.65%)
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2022-07-11│人民币贬值受│关联度：☆☆☆☆
│益 │
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公司出口销售收入占主营业务收入高于 80%
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2022-06-13│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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子公司芜湖荣基发动机密封件产品主要客户为辉门集团、 BG Automotive Ltd、 Evergreen
AutoWorks Inc 等知名汽车零部件厂商或采购商，亦已成为比亚迪等整车厂商的发动机密封件
供应商。
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2025-05-06│微盘精选 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司为微盘精选股。
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2025-05-06│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
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公司为活跃小盘非融精选个股。
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2025-05-06│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-05-06公司AB股总市值为：24.86亿元
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2025-04-23│海外业务 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-12-31地区收入中:境外地区占比为82.43%
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2022-09-07│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-08-07│空气悬架配套价格成本下降，或将迎来规模增长
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理想汽车7月交付34134辆新车，同比增长227.5%，已连续两个月交付量突破3万；蔚来7月交
付20462辆新车，同比增长103.6%环比增长91.1%，交付量创历史新高；小鹏汽车7月交付11008辆
新车，重新迈入万辆交付行列。其中，理想L系列三款车型的累计交付已超过20万辆，空气悬架
带来的舒适体验受到了车主的好评。过去由于成本高昂，空气悬架多搭载于六十万以上的豪华车
型，在本土新势力驱动下，当前空气悬架配套价格带已下沉至30万级，空气悬架迎来宝贵的产业
化机遇期。
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2022-10-20│全国乘用车市场高端车型销售明显提升
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10月18日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示，根据乘联会数据，全国乘用车市场价
格段走势持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。其中，5万元以下车型的销
量占比目前仅有5%，且5万-10万元的传统车型销量下滑与新能源车的增长抵消后，5万-10万元车
型销量仍偏低。
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2018-12-12│汽车零配件出口创新高 新能源和智能化催生机遇
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2018年12月11日消息，据中商产业研究院数据，11月中国汽车零配件出口金额48.81亿美元
，为今年以来单月出口额新高，同比增幅10.7%。平安证券研报认为，对标美股市场，汽车零部
件成长性高于整车股，因主要零部件企业积极向新能源、智能驾驶等方向转型，单车配套价值升
级，打开了更大成长空间。传统燃油车的轻量化，以及特斯拉等外资新能源车型在中国市场转向
国产化，也有望给国内零部件企业带来新订单。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司目前主要从事汽车悬架系统减震器、汽车橡胶减震产品以及发动机密封│
│ │件等汽车零部件产品的研发、生产与销售。 │
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│经营模式 │本公司产品主要通过ODM方式实现直接销售。公司通过参加国内外汽车及零 │
│ │部件展会、专业的B2B网络销售平台展示公司产品的品牌、技术、适用汽车 │
│ │型号等产品信息，与有合作意向的客户建立联系。公司在取得客户订单之前│
│ │，需通过客户在过程控制、工艺水平和设计能力等方面的多重验厂程序，通│
│ │过验厂后，公司将进入客户的供应体系。 │
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│行业地位 │国内汽车减震器行业龙头企业 │
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│核心竞争力 │（一）产品市场化同步研发能力优势 │
│ │多年来，公司根据外部市场变化趋势和企业内在发展需求，以市场为导向开│
│ │发新产品，将客户需求快速准确地融入产品开发规划，并不断加强对核心技│
│ │术的研究工作。公司历来注重产品技术创新投入和研发人才的储备和培养，│
│ │已建立起以技术中心为首，下辖新产品开发室、工程更改组、数据库维护、│
│ │试验室等多层次、分梯度的研发管理体系，并获得国家认可的CNAS实验检测│
│ │资质认可。公司亦引入PLM产品生命周期管理系统构建产品信息数据库，利 │
│ │用模块化设计方式使公司产品开发可根据客户提供的阻尼性能、设计力值、│
│ │减震性能、密封性能等参数自动匹配多套符合要求的产品开发和设计方案，│
│ │提高了公司的新产品同步开发能力和标准化生产能力。 │
│ │（二）多品种、多系列产品的规模化集约供应优势 │
│ │经过多年的发展，公司不断提高产品的技术含量，丰富产品的种类和型号，│
│ │具备了多品种、多系列产品的规模化供应能力。产品种类已涵盖悬架支柱总│
│ │成减震器、转向减震器、电控智能CDC减震器、磁流变减震器、特种减震器 │
│ │等多个系列产品。在全球售后市场，公司悬架系统减震器可适配于大多数知│
│ │名汽车品牌及车型，是国内少数能够满足客户“一站式”采购需求的厂商。│
│ │公司将产品品种延伸至汽车橡胶减震器、发动机密封件等领域，扩充了现有│
│ │产品品类，优化了产品结构，有效地提升并增强了公司向全球各大客户规模│
│ │化集约供应优势。 │
│ │（三）产品的柔性化精益生产优势 │
│ │生产制造方面，整车配套企业主要为整车厂商的既定车型提供配套，较易形│
│ │成标准化生产和规模效益。而面向售后市场的汽车零部件厂商，其客户订单│
│ │具有产品型号多但单种型号需求量小、订单批量小批次多的特点，该等厂商│
│ │需要面对繁杂的产品型号和原材料/配件规格，如何缩短产品开发周期、如 │
│ │何迅速组织生产并在确保及时交货的同时形成规模生产是售后市场厂商面临│
│ │的最大难题。公司已自主开发了一套适应“多品种、小批量、多批次”生产│
│ │的精益信息管理系统，该系统是一种以客户需求为拉动，以消灭浪费和不断│
│ │改善为核心，使企业以最少的投入获取成本和运作效益显著改善的生产管理│
│ │模式。凭借突出的产品开发与制造能力，公司能够实现快速设计和快速生产│
│ │相切换，这使得公司在采购和销售环节都具有较强的商业谈判能力。同时，│
│ │公司致力于成本的精细化管理，不断提升生产设备的自动化水平，优化生产│
│ │流程、合理安排生产计划，提高生产效率及设备利用率，不断优化生产制造│
│ │成本。 │
│ │（四）稳定的产品质量优势 │
│ │在产品质量方面，汽车减震器、发动机密封件均是汽车重要零部件，其工作│
│ │性能及质量的好坏将直接影响到汽车驾乘的舒适性、驾驶的安全性、操控的│
│ │稳定性，以及车辆和其他部件的使用寿命。为确保产品质量，公司已建立了│
│ │一整套的质量控制体系，工厂生产条件、产品质量检测及产后监督等环节，│
│ │严格按照国家及相关行业制定的质量标准实施，并已获得ISO/TS16949质量 │
│ │管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、CMS测量管理体系认证证书和T│
│ │SE认证、INMETRO认证、EAC认证等第三方权威认证。稳定、可靠的产品质量│
│ │，为公司树立了良好的形象，也有利于公司与全球各大客户维系长期、稳定│
│ │的合作关系。 │
│ │（五）优质的客户资源优势 │
│ │在客户资源方面，公司产品定位于中高端，下游客户主要是行业知名的汽车│
│ │零部件生产商或采购商。与上述客户长期、稳定的商业合作，有利于公司更│
│ │好地了解高端客户的需求动向和产品最新技术发展动向，同时亦能提升公司│
│ │的品牌知名度，有助于公司更好地拓展优质客户资源、提升市场份额。 │
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│经营指标 │2023年，公司实现营业收入175,821.48万元，同比增加3.42%；营业利润为8│
│ │,237.13万元，同比增加3.41%；实现归属于上市公司股东的净利润5,887.07│
│ │万元，同比减少16.61%。 │
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│竞争对手 │凯迩必、中国首控集团有限公司、成都九鼎科技（集团）有限公司 │
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│投资逻辑 │海外售后市场，是本公司目前产品的主要市场。公司的主要客户为国际知名│
│ │的汽车零部件制造厂商或集团采购商，销售方式是直销。欧美等国家汽车售│
│ │后市场的汽配流通渠道较为成熟，拥有美国ADVANCE、天纳克（TENNECO）、│
│ │采埃孚（ZF）集团、美国AutoZone等国际知名的汽配进口商或生产商等，以│
│ │及网点众多的社区汽车配件超市等。其产品定位于中高端，对产品质量要求│
│ │较高。国内减震器、密封件生产企业要进入这些客户的全球采购体系，必须│
│ │具备产品市场化同步研发、柔性化精益生产、规模化集约供应能力，才能在│
│ │满足客户“一站式”采购要求的同时，确保自身的生产效率和规模效益。并│
│ │且在国外发达国家还建立起了严格的非原厂配件认证和质量监督体系，以保│
│ │障非原厂件的质量品质，从而使国外发达汽车后市场非原厂配件占据了大部│
│ │分市场份额。 │
│ │多年来，公司根据外部市场变化趋势和企业内在发展需求，以市场为导向开│
│ │发新产品，将客户需求快速准确地融入产品开发规划，并不断加强对核心技│
│ │术的研究工作。公司历来注重产品技术创新投入和研发人才的储备和培养，│
│ │已建立起以技术中心为首，下辖新产品开发室、工程更改组、数据库维护、│
│ │试验室等多层次、分梯度的研发管理体系，并获得国家认可的CNAS实验检测│
│ │资质认可。 │
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│消费群体 │行业知名的汽车零部件生产商或采购商。 │
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│消费市场 │境外地区、境内地区 │
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│收购两家汽车│正裕工业2018年9月3日公告，公司拟以26700万元收购林忠琴持有的芜湖荣 │
│制造公司 │基密封系统有限公司（简称“芜湖荣基公司”）51%股权，以7300万元收购 │
│ │林忠琴、林松梅持有的芜湖安博帝特工业有限公司（简称“芜湖安博公司”│
│ │）51%股权。芜湖荣基公司拥有十多年在汽车发动机密封件研发制造及市场 │
│ │开拓经验，是专注于汽车发动机密封件研发与制造，具有先进的研发设计制│
│ │造能力，较高的市场占有率。芜湖安博公司主要专注于汽车减振件、发动机│
│ │及变速箱用油封件研发与生产制造型企业。 │
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│行业竞争格局│欧美等国家的汽车零部件工业经过长期的发展，具有规模大、技术力量雄厚│
│ │、资本实力充足、产业集中等特点，并且通过持续创新和升级实现了与整车│
│ │同步、稳健发展态势，形成了一批具备强大经济实力和研发力量的国际知名│
│ │汽车零部件企业。随着中国、日本、韩国等亚洲国家汽车工业崛起，凭借巨│
│ │大的市场和较低的成本优势，全球汽车零部件产业大规模往亚太地区转移，│
│ │亚太地区已经成为全球汽车零部件的生产中心之一。 │
│ │汽车减震器、发动机密封件等汽车零部件细分行业的发展与汽车零部件工业│
│ │的发展高度相关。目前，全球知名的减震器厂商、密封件厂商，仍主要集中│
│ │在美国、欧洲、日本等汽车工业发达的国家/地区。这些厂商研发、资金实 │
│ │力雄厚、市场竞争力强，通常同时经营整车配套和售后市场业务。考虑到整│
│ │车配套市场和售后市场在材料组织、生产管理、规模效益等方面的差异，国│
│ │际大型厂商已逐步向品牌运营商转型或是倾向于集中资源于整车配套市场以│
│ │及高端产品的研发、生产，而将部分售后市场的产品外包生产，从而推动了│
│ │售后市场的减震器、密封件生产向研发跟进速度快、产品性价比高的新兴市│
│ │场国家转移。 │
│ │而汽车售后市场对零部件生产厂商的要求与整车配套市场有较大差异，面对│
│ │售后市场多品种、小批量的订单情况，生产厂商需要频繁更换工装夹具，使│
│ │用不同的工艺设计。从而使中国凭借着完整的工业体系及高效的人力资本优│
│ │势，成为全球最大的汽车后市场零部件制造基地。我国汽车减震器、发动机│
│ │密封件企业可大致分为三类：第一类是国际知名的汽车/零部件企业在中国 │
│ │的独/合资企业，资金和研发实力雄厚，主要为国外知名品牌的整车厂商提 │
│ │供配套，亦有产品以原车配件的方式进入售后市场；第二类是部分合资企业│
│ │和实力较强的内资企业，主要是为国内汽车企业配套和出口至欧美等发达国│
│ │家市场，产品定位于中高端，部分优势企业已通过OEM/ODM方式向国际知名 │
│ │厂商供货；第三类主要是由小规模、分散生产的中小民营企业构成，产品主│
│ │要是面向售后市场，出口地主要是新兴市场国家/地区。大部分自主品牌减 │
│ │震器、密封件企业属于上述第三类，自主开发能力较弱，在产品和技术上主│
│ │要处于跟随阶段，生产规模较小。 │
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│行业发展趋势│行业趋势上，在整车配套市场，主要依赖于新车产量，受宏观环境及地缘政│
│ │策等多方面的影响，汽车整体产销量保持稳定，另一方面随着高端电控减震│
│ │器国产化成本的下降，在新能源汽车和中高档价位车型渗透率的提升，以及│
│ │消费者对汽车稳定性、安全性、舒适性等品质的要求不断提高和消费升级，│
│ │空气悬架等高端减震器市场空间广阔。汽车减震器及发动机密封件属于车辆│
│ │易损零部件，其在售后市场的需求受到汽车保有量的影响以及车辆的行驶路│
│ │况、载荷情况、驾驶员的开车习惯等多方面因素的影响。汽车保有量是售后│
│ │市场的基石，全球汽车保有量近年来一直保持平稳增长，2023年全球保有量│
│ │已超16亿辆，汽车售后零部件市场空间广阔。中国仍属于新兴汽车市场，国│
│ │内汽车保有量的增速远超全球平均增速。我们通过汽车千人保有量以及GDP │
│ │这两个核心指标与成熟汽车市场对比，目前虽然国内汽车保有量已达3.36亿│
│ │辆，但仍有较大的增长空间。同时国内汽车售后市场尚处于发展期，还没有│
│ │形成欧美那样完善的连锁品牌售后经销店，未来发展潜力巨大。 │
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│公司发展战略│在国家汽车产业政策的引导下，公司将秉承“全意为您创造价值”的企业理│
│ │念，坚持汽车悬架系统减震器、橡胶减震产品以及发动机密封件的核心产品│
│ │定位，持续拓展并优化产品结构，贯彻实施“市场化同步研发、柔性化精益│
│ │生产、规模化集约供应”的经营策略，深度推进数字化工厂建设，通过横向│
│ │拓展和纵深发展相应的研发和制造技术，推动中国汽车零部件达到国际先进│
│ │水平。 │
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│公司日常经营│（一）产能延伸及扩充 │
│ │为满足市场需求，突破产能瓶颈，公司积极扩建悬架系统减震器产能，全力│
│ │营造正裕智造园项目。截止报告期末，智造园一期已完工，部分设备已开始│
│ │投入使用，并形成一定的产能增长，进一步保障快速交货能力，加速公司产│
│ │品扩张和升级，增强产品竞争力。 │
│ │正裕智造园项目在扩充产能的同时，将产业链向上游延伸，提高冲压件、连│
│ │杆、CDC减震器电磁阀等核心关键减震元件的自制比例，从而增强产品质量 │
│ │控制和生产稳定性，提升产能效率及快速反应能力，进一步降低生产成本，│
│ │以满足客户“多品种、小批量、多批次”一站式采购的需求。 │
│ │为了能更好地开拓和满足海外客户的多方面需求，公司投资新建泰国生产基│
│ │地，预计在24年达产并实现销售。海外生产基地的建成，将利于公司更加灵│
│ │活应对复杂的国际贸易格局，同时提升行业竞争力和海外市场占有率。 │
│ │（二）市场销售情况 │
│ │公司一直深耕汽车售后市场，三十年的设计、制造、销售积累了稳定的优质│
│ │客户群体。近年来公司依托于搭建的全球销售平台，开始快速切入国内售后│
│ │市场，将逐渐形成国内、国际互促的双引擎发展格局。公司也将适时推进新│
│ │能源车高端智能悬架系统减震器的整车配套业务。 │
│ │国内市场开拓：国内汽车保有量及车龄的逐年提高，特别是新能源车份额的│
│ │逐步扩大，国内汽车售后市场需求也将快速增长，公司积极进入国内市场，│
│ │已和多家汽车零部件品牌平台运营商展开合作，以更专业、迅捷、全面、优│
│ │质的服务在国内汽配后市场高歌猛进。随着中国新能源车销量连续攀升，以│
│ │及高端减震器国产化后成本的下降，新能源整车厂商普遍采用高端电控智能│
│ │悬架系统，未来整车配套及售后市场对于高端减震器需求增量较大，高端智│
│ │能悬架系统减震器市场也将迎来快速增长期。公司将依靠多年的技术突破和│
│ │积累，努力抓住市场机遇，实现高端智能减震器汽车关键零部件的进口替代│
│ │。 │
│ │（三）研发技术创新 │
│ │公司一直以来高度重视研发投入和自身研发综合实力的提升，始终坚持自主│
│ │研发与产学研合作相结合的模式。公司建成的汽车减震器研发、检测中心，│
│ │获得国家认可的CNAS实验检测资质认可。 │
│ │（四）供应链建设 │
│ │公司积极整合资源，管控供应链风险，保生产保供应，聚焦“提升品质、缩│
│ │短交期、降低成本、高效管理”的目标，公司建立了较为全面、系统、科学│
│ │的现代生产管理体系，不断改进生产工艺、优化生产流程，提高生产效率，│
│ │降低生产成本，保证产品质量稳定可靠。稳定的供应链协作关系，可在保证│
│ │公司产品供应的同时，持续提升开发过程中解决问题的效率和新产品功能的│
│ │扩展性。 │
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│公司经营计划│2024年，公司发展将继续紧紧围绕“以质量为客户创造价值”的企业经营理│
│ │念，重点提升企业智能制造水平，提高产量及产品质量。在整体经营战略上│
│ │，公司将秉持审慎的发展策略，稳健经营，有效控制成本，提高经营质量与│
│ │企业效率，优化产业布局。 │
│ │1、产品研发计划 │
│ │公司将继续加大研发投入，加强研发能力建设，依托多年的技术积累，拓展│
│ │中高端产品品类和种类，不断加大对未来市场需求产品的研究，大力发展高│
│ │技术含量、高附加值的产品，在技术研发及储备方面向智能电控悬架系统侧│
│ │重，推动现有研发技术和储备技术的产品化；公司将持续加大对研发队伍的│
│ │投入，引进优秀的技术人才，掌握核心专利技术，不断优化生产制造工艺，│
│ │提高生产效率，从而提高对核心客户的服务水平和价值创造能力，巩固业务│
│ │发展的“护城河”。积极寻求参与全球高端同业和整车厂商对新产品的同步│
│ │研发，实现由客户端到开发平台再到市场的联动式产品开发模式。 │
│ │2、智能制造计划 │
│ │公司将借助智能化生产基地正裕智造园建设的契机，实施数字化工厂的建设│
│ │，深度推进工业化、信息化“两化融合”的智能化运营系统，将实现智能订│
│ │单、产品柔性定制、产品全生命周期管理、智能仓储等功能，并在提高产品│
│ │质量和提高生产效率上下功夫，节能降耗，提高整体盈利能力。 │
│ │3、市场开发与营销计划 │
│ │为进一步扩大市场占有率，公司执行的市场营销策略为以“国内国际双循环│
│ │相互促进的新发展格局”为重点，推进“中高端车型整车配套业务”，具体│
│ │计划： │
│ │（1）“国际市场纵深发展”：巩固现有客户群体，保持并持续加强在全球 │
│ │各区域的市场占有率，在此基础上重点加强服务三大类现有客户：①国际知│
│ │名的汽配进口商/采购商；②国际汽车零部件集团及国际零部件品牌营运商 │
│ │；③国际减震器、密封件同业。深化全球不同区域的针对性客户服务系统，│
│ │提高客户服务的反应能力、指向性和解决方案的有效性。积极缩短企业营销│
│ │与国际市场的互动时效，从而点面结合地进一步拓展国际市场。 │
│ │（2）“国内市场横向拓展”：加大产品开发力度，扩充产品品类，优化产 │
│ │品结构，加强自有品牌产品的国内市场营销，加大市场推广及市场促销力度│
│ │，以品牌、品种、品质的综合优势促进国内市场销售。 │
│ │（3）“适时推进整车配套业务”：为进一步提升公司品牌，将适时推进新 │
│ │能源车的整车配套业务，积极寻求机会参与到汽车工业整车厂商的整车设计│
│ │及研发环节，提高对整车厂商需求的理解与满足能力。 │
│ │4、控本增效计划 │
│ │为应对严峻的外部环境，保障公司的平稳、持续发展，公司将采取相应措施│
│ │进行降本增效，包括加强预算管理和费用管控、进一步加强供应商管理和资│
│ │源多元化配置等，不断提高精细化管理水平，以达到成本管控的目标，进一│
│ │步提高公司盈利能力和综合竞争能力。 │
│ │公司上述经营计划的实现存在不确定性，可能会随着外部经营环境变化做相│
│ │应调整，不构成公司对未来业绩的实质性承诺，提请广大投资者注意识别相│
│ │关风险。 │
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│公司资金需求│本公司综合运用票据结算、银行借款、发行债券、股东借款等多种融资手段│
│ │，并采取长、短期融资方式适当结合，优化融资结构的方法，保持融资持续│
│ │性与灵活性之间的平衡。本公司已从多家商业银行取得银行授信额度以满足│
│ │营运资金需求和资本开支。 │
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│可能面对风险│1、全球经济持续低迷影响公司经营的风险 │
│ │公司产品主要出口海外售后市场，市场需求主要取决于全球汽车保有量，并│
│ │与车辆的行驶路况、载荷情况、驾车习惯、保养方式等密切相关。如果全球│
│ │经济周期出现低迷状态，将可能导致全球汽车保有量增速放缓甚至负增长，│
│ │驾驶者亦有可能因此减少驾车，采购商则可能出于控制经营风险的考虑采取│
│ │更为保守的采购和付款政策，这都将影响到公司的产品销售和货款回收，增│
│ │加公司的经营风险。 │
│ │2、汇率波动风险 │
│ │公司销售以出口为主，产品主要出口地为欧美，主要结算货币为美元和欧元│
│ │，人民币汇率波动对公司业务造成了一定程度的影响。若美元、欧元等主要│
│ │结算货币的汇率出现大幅波动，可能导致公司大额汇兑损失，影响公司的盈│
│ │利能力。 │
│ │3、原材料价格波动的风险 │
│ │公司主营业务成本中直接材料成本占比较高，若主要原材料价格出现大幅波│
│ │动，而公司未能及时调整产品价格，将影响公司产品毛利率，从而可能对公│
│ │司盈利能力造成不利影响。 │
│ │4、进口国设置贸易壁垒的风险 │
│ │公司产品主要面向海外市场销售。若未来公司主要客户所在国家或地区针对│
│ │我国减震器产品、发动机密封件产品的进口政策发生重大不利变化，或我国│
│ │与这些国家或地区之间发生重大贸易摩擦或争端，将可能会对公司出口业务│
│ │造成不利影响，可能降低公司产品在海外市场的竞争力，进而影响经营业绩│
│ │。 │
│ │5、无法保持产品开发、制造能力优势的风险 │
│ │近年来汽车工业保持持续发展，全球汽车整车厂商根据消费者的不同偏好持│
│ │续、快速地推出新车型。由于汽车车型众多，且每款车型都可能存在不同型│
│ │号的减震器、发动机密封件，因此汽车售后市场上减震器、发动机密封件种│
│ │类繁多、产品更新迅速，客户订单也相应具有多品种、小批量、多批次的特│
│ │点。这对面向售后市场的减震器/发动机密封件厂商的产品开发和生产能力 │
│ │提出了很高的要求，公司若无法保持在产品开发及制造能力等方面的行业优│
│ │势地位，或者无法满足客户需求，将面临市场占有率下降和产品利润率下滑│
│ │的风险。 │
│ │6、产品质量控制风险 │
│ │作为悬架系统的核心部件，减震器首先是安全件，减震器受损或性能下降将│
│ │导致车辆过弯失控、刹车距离拉长等安全事件；其次，减震器是易损件；此│
│ │外，减震器的工作性能及质量的好坏还直接影响到车辆的驾乘舒适性，可以│
│ │避免车辆出现行驶不稳或刹车点头等情况出现。因此不论是整车厂商还是售│
│ │后市场的零部件生产商
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