热点题材☆ ◇601866 中远海发 更新日期：2026-08-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、上海自贸、一带一路、航运概念、储能、中特估
风格:融资融券、参股金融、中字头、低价股、专项贷款
指数:小盘价值、国证服务、国证价值、中证央企
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-11-26│储能 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近年来公司积极响应储能产业升级需求，新建储能箱专用集成车间，并通过组建专家级
研发团队、持续加大研发投入、构建全流程质量管控系统等重要举措，实现储能箱研发能力的显
著提升
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-05-05│中特估 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司为中特估概念股。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-12│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
主营国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输，国际船舶运输
等
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-04-03│一带一路 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司总部位于上海市浦东新区，主营业务：国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸
集装箱内支线班轮运输，国际船舶运输（含集装箱班轮运输），集装箱制造、修理、租赁，船舶
租赁、自有集装箱、自用船舶买卖，国内沿海普通货船（散货船除外）海务管理、机务管理和船
舶检修等。
──────┬──────┬────────────────────────────
2018-09-03│上海自贸 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性
金融服务平台。
──────┬──────┬────────────────────────────
2007-12-12│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
H股:中远海发(02866)于2004-06-16上市
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-06│参股银行 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2025-12-31,公司持有渤海银行股份有限公司(11.12%)
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-04-01│中远海运系 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
中国海运集团有限公司是公司控股股东
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司属于国有企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-04-01│集装箱 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
中远海发以集装箱制造、集装箱租赁和航运租赁为核心，重点拓展供应链综合金融服务和创
新投资。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-18│远洋运输 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
主营国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输，国际船舶运输
，集装箱制造、修理、租赁，船舶租赁、自有集装箱、自用船舶买卖，国内沿海普通货船（散货
船除外）海务管理。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司符合罗素大盘股标准
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-04-19│中伊概念 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司参股昆仑银行，持股比例3.74%
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-08-17│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司由国务院国有资产监督管理委员会控股
──────┬──────┬────────────────────────────
2017-03-02│北极航道 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要从事集装箱运输及相关业务。
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-07-31│低价股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2026-07-31，收盘价为：2.47元
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-06│参股金融 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2025-12-31,公司持有渤海银行股份有限公司(11.12%)
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-20│专项贷款 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司拟议自有资金及专项贷款回购金额1.44亿元2.88亿元
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-02-07│中字头 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司由中国海运集团有限公司控股
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2024-01-22│红海危机持续致空箱需求增加，货代航司正抓紧应对
──────┴───────────────────────────────────
随着红海事件持续发酵且未有迹象表明该局势短期内会有所缓解。业内人士表示，目前暂未
出现明显的缺箱情况，但红海危机倘若持续下去，未来的空箱供应或将吃紧。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-24│波罗的海干散货运价指数周线上涨
──────┴───────────────────────────────────
波罗的海干散货运价指数连涨第三日，周线走高。4月21日，波罗的海干散货运价指数上升7
2点，或5.03%，至1504点。本周该指数上扬4.8%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-18│集装箱海运市场回暖，航线运价一周涨超12%
──────┴───────────────────────────────────
自去年开始一路“跌跌不休”的集装箱海运市场，在今年3月出现了明显的回暖。亚洲-欧洲
航线运价在3月率先企稳回升，已连续5周上行。4月初，跨太平洋航线运价在持续磨底后开启小
幅上行。前期集装箱港口空箱堆积的现象目前也有了明显起色，在港口调配和货量回暖的影响下
，港口空箱有所减少。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-03│波罗的海散干货指数连涨数日，突破1000点
──────┴───────────────────────────────────
截止3月1日，波罗的海散干货指数涨11.01%，报1099点，为连续9日上涨。该指数在过去一
个月里上涨了65%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-02-01│BDI指数结束连续九个交易日下跌，多家海运企业发布盈喜
──────┴───────────────────────────────────
需求疲软，干散货航运市场开年不利，波罗的海干散货运价指数(BDI)年初至今短短一个月
已经跌掉一半。数据显示，自1月17日以来BOI指数为921点持续下跌近9个交易日至1月27日报676
点，创下2020年6月以来新低。目前，波罗的海干散货指数涨0.59%，报680点，已结束连续九个
交易日下跌。业界人士指出，今年一季度整体市况难以扭转颓势，预计随着中国经济回暖，在第
二季度以后，市场表现会逐渐好转。
──────┬───────────────────────────────────
2021-09-14│海运价格“降温”却引来板块爆发 集装箱“一箱难求”
──────┴───────────────────────────────────
海外疫情爆发18个月后，一个标准集装箱从上海发往洛杉矶的价格，已经相较疫情前暴涨了
八倍。
根据Drewry全球集装箱指数显示，九月初，一个40英尺集装箱从上海发至洛杉矶的成交价为1156
9美元，且月内这一价格仍在水涨船高。上周，中美海运价格重返2万美元/FEU（40英尺标准集装
箱）以上。
目前国际海运面临的最关键困难之一就是供需的错配，疫情下“塞港”使集装箱回流速度减慢，
导致了出口方“一箱难求”，收货方港口集装箱堆积成山。2020年中国集装箱产量达310万标准
箱，处于历史高位，而2021年上半年标准干箱累计产量已达273.9万，相关企业订单饱满。
──────┬───────────────────────────────────
2021-08-16│干散货运价指数创11年新高 集运行业持续高景气
──────┴───────────────────────────────────
13日，波罗的海干散货指数（BDI）收报3566点，为2010年中期以来最高水平，较今年年初
累计涨幅达160%。另外，最新公布的上海出口集装箱运价指数为4281.53点，续创历史新高。
全球经济逐步复苏，对于大宗商品的需求将会继续增加，而新船下水量相对有限，确保了运力的
稀缺性，下半年BDI有进一步上涨空间。中信建投证券韩军表示，受港口拥堵、班期延误等影响
，实际运力远远不足。此外，三季度集运旺季已经开启，舱位需求不断推高，供需严重失衡导致
的单边市场格局仍将持续。
──────┬───────────────────────────────────
2021-08-02│集装箱运费暴涨4倍
──────┴───────────────────────────────────
受疫情影响，集装箱运费在过去一年持续走高。标普全球普氏数据显示，从中国运往美国西
海岸的40英尺标准集装箱的运费目前约为7400美元，这几乎相当于去年4月份时的5倍。
──────┬───────────────────────────────────
2021-04-06│上半年订单已全满 苏伊士运河堵船事件间接导致全球对集装箱需求大涨
──────┴───────────────────────────────────
日前，由于一艘台湾货轮在苏伊士运河搁浅造成航路堵塞，间接导致全球对集装箱的需求大
幅上涨，从而进一步推高航运成本。中集集团2021年上半年的订单已经全满了，预计今年对集装
箱的需求将创下新的最高纪录，而堵船事件则可能导致集装箱短缺的状况进一步恶化。
我国疫情得到有效控制，海外订单需求旺盛，加上港口的空箱大量滞留海外，造就了集装箱行业
前所未有的高利润。机构指出，在美国疫苗没有大范围落地前，当地拆箱、出港效率仍较难提升
，倘若二季度疫苗落地进度慢于预期，且需求在防疫物资、宅经济、补库存等因素推动下维持增
长，由此造成供需紧张持续，则之后将面临的是三季度新一轮的传统旺季，全年运价存在超预期
可能。
──────┬───────────────────────────────────
2018-07-30│国际船运公司纷纷上调运价 行业盈利有望逐步改善
──────┴───────────────────────────────────
2018年7月29日据怀新资讯报道，据报道，随着燃油价格居高不下，以及限硫令的生效，船
公司也面临着高成本的压力。之前船公司为了减轻成本压力，已纷纷紧急征收燃油附加费，近日
船公司又开始准备上调运价。7月以来，波罗的海综合运价指数加速上涨，7月24日涨至1774点，
7月涨幅超过25%，创下2013年以来的新高。国际船公司的纷纷提价对行业有一定示范引领作用，
随着4季度航运旺季的即将来临，船运运价有望提升，行业公司盈利能力将逐步改善。
──────┬───────────────────────────────────
2018-05-04│航运板块持续复苏 运价有望进一步提升
──────┴───────────────────────────────────
2018年5月3日据怀新资讯报道，4月以来，航运需求逐渐好转，各主要指标出现明显反弹。5
月2日波罗的海干散货指数(BDI)报1346点，较上一日上涨1.43%，4月初低点至今涨幅已超过40%
。业内认为，二季度铁矿石运价回升带动了干散货整体运价指数的上行，随着开工季的到来，铁
矿石及运价支撑依然较强。叠加油价快速上涨等因素，船东信心较高。综合来看，随着航运旺季
的到来，运价有望进一步提升。可关注中远海控、中远海发。
──────┬───────────────────────────────────
2017-08-11│BDI指数创5个月来最大单日涨幅
──────┴───────────────────────────────────
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四（2017年8月10日）上涨，录得五个月来最大
单日百分比涨幅，受较大型船舶运价上升提振。整体干散货运价指数上涨42点，或4%，报1092点
，此为4月28日来最高。
──────┬───────────────────────────────────
2017-08-04│BDI指数连续四日上涨 重新突破1000点大关
──────┴───────────────────────────────────
2017年8月4日报道，波罗的海干散货运价指数（BDI）连续4个交易日上升，周四上升30点，
或环比上升3.02%，为1023点，重新突破1000点大关。
──────┬───────────────────────────────────
2017-05-04│央企“一带一路”海外订单数量劲增
──────┴───────────────────────────────────
2017年5月4日消息，在“一带一路”倡议提出的三年多来，建筑建材、工程机械、装备制造
、资源能源及交通运输等多个领域的各大央企积极响应，海外业务订单及投资并购数量劲增。在
此期间，经过不断探索，央企“抱团出海”渐成潮流，不仅扩大了各企业的业务规模，更加深了
企业间的合作深度。
随着央企积极部署“一带一路”，越来越多海外项目签约、落地，相关上市公司交出了亮眼
的海外业务“成绩单”，其中尤以沪市的一批建筑建材、工程机械、装备制造、资源能源及交通
运输行业的大型上市企业最具代表性。
──────┬───────────────────────────────────
2017-03-14│发改委：汽油、柴油每吨均下调85元
──────┴───────────────────────────────────
3月14日24时，2017年第5次成品油调价窗口开启：汽油、柴油每吨均将下调85元。从全国平
均来看，90号汽油、92号汽油每升下调0.06元，95号汽油每升下调0.07元，0号柴油每升下调0.0
7元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约3元。
──────┬───────────────────────────────────
2017-03-08│BDI指数反弹50%重回1000点上方
──────┴───────────────────────────────────
数据显示波罗的海干散货指数（BDI）3月7日涨54点或5.5%报1033点，至2016年12月14日之
后，重回1000点上方，较2月中旬时的低位累计涨超50%，因各类型船舶运费齐升，此轮BDI反弹
的核心原因是近期大宗商品价格上涨。
──────┬───────────────────────────────────
2016-06-24│英国公投决定脱离欧盟
──────┴───────────────────────────────────
北京时间2016年6月24日13点，据BBC计票统计，支持脱欧的人数已过半，脱欧支持率为51.8
%，留欧支持率为48.2%，英国成功实现脱欧。全球股市应声下挫，英镑暴跌，黄金现货价格涨幅
最高达到7.8%。国内股市下跌，债市大涨。
分析人士认为，"脱欧"公投后的短期影响：外汇市场也出现剧烈波动，英镑兑美元跌幅一度
达到11.2%，最低时达到1.32。欧元兑美元最低时跌幅也达到4.5%。美元指数上涨超过3%，日元
升值亦超过6%。受美元指数上升影响，人民币汇率将继续承压，可能出现小幅贬值。
黄金概念股关注：山东黄金、赤峰黄金、金贵银业等。
人民币贬值受益行业：纺织服装、航运业等。
──────┬───────────────────────────────────
2015-11-02│中韩经贸合作全面升级
──────┴───────────────────────────────────
据中国政府网消息，李克强总理2015年11月1日在首尔出席韩国经济界欢迎午餐会并发表主
旨演讲。他说，中韩建交短短20多年，贸易额已接近3000亿美元，增长近60倍。这种迅猛发展势
头在全球“难寻先例”。中国开放的大门会越开越大，将会为未来中韩经贸合作开辟更加广阔的
天地。
李克强表示，中方愿推动中韩各领域务实合作“百尺竿头，更进一步”。一是坚持深化战略
合作伙伴关系的大方向，尽早正式启动中韩海域划界谈判。二是对接四项国家发展战略。以中方
倡导的“一带一路”同韩国“欧亚倡议”、“大众创业、万众创新”同韩国“创造型经济”、“
中国制造2025”同韩国“制造业革新3.0”、中韩共同开拓第三方市场进行国际产能合作对接为
契机，加强合作，助推两国经济转型升级。三是搭建青年创新创业、共同开拓第三方市场两个合
作平台。四是结合中韩自贸区建设，加强经贸财经合作与宏观经济政策协调，推进东亚经济一体
化进程。五是深化人文交流。进一步夯实双边关系发展的民意基础。
分析人士表示，中韩自贸区将成为未来我国参与亚太多边化区域贸易平台的基石，近期相关
概念股值得投资者密切关注。
──────┬───────────────────────────────────
2015-08-10│中远中海旗下多家公司停牌 航运央企整合启幕
──────┴───────────────────────────────────
多只中海系、中远系股票2015年8月7日同时宣布停牌。中国远洋、中远航运、中海集运、中
海发展、中海海盛、中海科技这六家分别隶属中远集团、中海集团的上市公司，8月7日晚间宣布
同时停牌，这几家公司在公告中均表示，因为控股股东正在筹划重大事项，公司股票将于8月10
日开市起停牌。
值得注意的是，就在公告当日早些时候，已有消息称，中远集团和中国海运两大航运央企拟
于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整
合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。自2015年4月中国南车与中国北车合并之后
，外界对中远、中海两大航运央企的合并一直存有预期。
广发证券认为，航运业上市公司虽多为大型央企，但在这个国际竞争十分激烈的航运业中，
我国央企不论从规模上还是服务上，与行业龙头相比依然还有比较大的差距。随着国企改革继续
深化，在航运业国际化趋势越发明显的现在，对原本分散的行业力量进行整合，树立中国的航运
企业品牌标杆、提升行业竞争力对于我国航运央企有着重大的意义。成功的重组将明显提升公司
的行业竞争力，增厚公司利润，完全符合“三个有利于”的判断标准，航运央企的整合重组预期
有望继续升温。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │中远海运发展股份有限公司（股票代码：601866.SH/02866.HK）是中国远洋│
│ │海运集团有限公司所属航运产融运营平台。公司成立于1997年，总部设在上│
│ │海。公司致力于围绕航运物流产业主线，以集装箱制造、集装箱租赁及航运│
│ │租赁业务为核心，以投资管理为支撑，实现产融投一体化发展。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司围绕航运物流产业主线，专注于以集装箱制造、集装箱租赁、航运租赁│
│ │为核心业务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、截至二零一六年十二月三十一日，本公司集装箱船队规模达102艘，总运│
│ │力达73.7万TEU。其中，自有船舶共有74艘，总运力达58.2万TEU。此外，本│
│ │公司在造船舶和预计交付的租赁船舶共有14艘。该次交易完成后，本公司向│
│ │中国远洋提供船舶租赁服务。该等船舶租赁原则上采取期租的方式，且均为│
│ │经营性租赁，不涉及融资租赁。 │
│ │2、截至二零一六年十二月三十一日，本公司集装箱保有量约为370万TEU。 │
│ │重组交易完成后，本公司向包括中国远洋在内的全球知名集装箱运输企业提│
│ │供集装箱租赁服务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │公司船舶租赁运力和集装箱租赁业务都位居世界前列 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1.公司在航运业长期积累的深厚经验以及对航运市场和物流场景的理解，使│
│ │公司能够更加专业化及全面化地从事集装箱租造、航运租赁及投资管理业务│
│ │。 │
│ │2.公司的集装箱制造业务产能位居全球第二；集装箱租赁业务规模居于全球│
│ │前列；航运租赁业务规模位于国内船舶租赁行业前列，规模优势凸显。 │
│ │3.公司拥有独特的产融结合业务模式，搭建实体经济与资本市场的桥梁；公│
│ │司独特的定位使得公司能够借助资本市场及实体经济两者的优势，实现运营│
│ │效率及经营模式的优化。 │
│ │4.公司充分发挥租造协同独特优势，有效释放资源共享、服务互通效能，通│
│ │过产业链联动激发提质增效动能。 │
│ │5.公司着力培育发展航运产融新质生产力，推进绿色低碳价值转化，持续推│
│ │动数智化赋能服务能力和运营管理水平升级。 │
│ │6.公司拥有经验丰富的综合性人才，在各个业务板块打造出高效的管理团队│
│ │。 │
│ │7.中远海运集团拥有全球领先的综合航运物流企业地位，能在产业资源、销│
│ │售网络、品牌信誉、银行合作等多方面给公司带来支持。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │本公司2025年全年实现营业收入人民币2,520,074.97万元，税前利润总额为│
│ │人民币206,709.01万元，较去年同期上升17.37%；归属于上市公司股东的扣│
│ │除非经常损益的净利润154,360.93万元，较去年同期上升10.76%。 │
│ │集装箱制造业务营业收入为人民币2213130.54万元，较去年同期人民币2366│
│ │069.39万元下降6.46%，公司集装箱销售量达178.07万TEU，保持相对稳定。│
│ │航运租赁业务营业收入为人民币206299.66万元，较去年同期人民币229713.│
│ │99万元下降10.19%。 │
│ │集装箱租赁、管理及销售业务营业收入为人民币553139.71万元，较去年同 │
│ │期人民币521735.30万元增长6.02%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │中国远洋、中远海控、招商轮船、中远海能 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：截至2025年底有效专利达810余项。 │
│营权 │ │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │1、 宏观经济风险 │
│ │2、 市场风险 │
│ │3、 信用风险 │
│ │4、 流动性风险 │
│ │5、 战略风险 │
│ │6、 公司层面集中度风险 │
│ │7、 行业竞争风险 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │中远海运集团拥有全球领先的综合航运物流企业地位，能在产业资源、销售│
│ │网络、品牌信誉、银行合作等多方面给公司带来支持。 │
│ │公司在航运业长期积累的深厚经验以及对航运市场和物流场景的理解，使公│
│ │司能够更加专业化及全面化地从事集装箱租造、航运租赁及投资管理业务。│
│ │公司的集装箱制造业务产能位居全球第二；集装箱租赁业务规模居于全球前│
│ │列；航运租赁业务规模位于国内船舶租赁行业前列，规模优势凸显。 │
│ │公司拥有独特的产融结合业务模式，搭建实体经济与资本市场的桥梁；公司│
│ │独特的定位使得公司能够借助资本市场及实体经济两者的优势，实现运营效│
│ │率及经营模式的优化。 │
│ │公司充分发挥租造协同独特优势，有效释放资源共享、服务互通效能，通过│
│ │产业链联动激发提质增效动能。 │
│ │公司着力培育发展航运产融新质生产力，推进绿色低碳价值转化，持续推动│
│ │数智化赋能服务能力和运营管理水平升级。 │
│ │公司拥有经验丰富的综合性人才，在各个业务板块打造出高效的管理团队。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │全球知名班轮公司和各大租箱公司 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主营业务 │集装箱制造、航运租赁、集装箱租赁 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主要产品 │集装箱制造、集装箱租赁、航运租赁、投资管理 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│参与渤海银行│中远海发2017年5月26日公告，公司下属子公司中海投资拟出资约17.59亿认│
│配股 │购渤海银行股份有限公司（简称“渤海银行”）58430.7425万股，占渤海银│
│ │行本次配股总额约11.72%，增资完成后，公司持有渤海银行比例变为13.17%│
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│集装箱租造市场方面，全球集装箱船新运力投入较前期有所放缓但仍保持稳│
│ │定增长，新运力配箱需求、旧箱更新及集装箱应用场景的拓展，对2025年集│
│ │装箱市场需求保持稳定支撑。同时，受全球商品贸易量周期性、全球贸易格│
│ │局调整等影响，报告期内集装箱市场呈现一定波动。航运租赁市场方面，全│
│ │球贸易区域化趋势、资金市场利率水平等多重因素持续影响航运租赁市场，│
│ │同时，全球环保政策的推进、细分领域市场环境变化等推动航运业转型升级│
│ │进程加速，驱动航运租赁市场需求进一步增长。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│2026年，全球经济格局仍将持续演变，多重因素扰动下的供应链重构进程加│
│ │速。数智化、绿色化转型浪潮正以前所未有的力量重塑航运业生态，为行业│
│ │韧性发展开辟新空间、注入新动能。 │
│ │集装箱租造市场方面，预计市场需求整体趋于常态化，全球贸易格局、地缘│
│ │局势等因素将持续影响行业，增加市场不确定性，而新运力配箱、老旧箱更│
│ │新需求为市场提供持续稳定支撑。同时，集装箱领域技术创新能力的提升、│
│ │应用场景的拓展以及绿色低碳的转型趋势，有望给行业带来新的发展机遇。│
│ │航运租赁市场方面，受到全球贸易区域化趋势、资金市场利率水平、航运业│
│ │绿色低碳转型进程加速等多重因素交织影响，行业面临不确定性的同时，也│
│ │蕴藏诸多市场机遇，驱动船舶租赁企业在船舶全生命周期管理、资金融通、│
│ │资产布局等多方面推动能力升级。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司围绕航运物流产业主线，专注于以集装箱制造、航运租赁、集装箱租赁│
│ │为核心业务，以投资管理为支撑的一体化发展。公司立足“产融结合、以融│
│ │促产”，以科技创新为重要抓手，围绕数字智能和绿色低碳两大赛道，全面│
│ │提高服务质效，加强风险防控，深化管理创新，不断增强“产、融、投”核│
│ │心功能，提高核心竞争力，努力打造具有中远海运特色的世界一流航运产融│
│ │运营商。 │
│ │集装箱制造业务方面，以客户需求为导向，优化资源配置和产品结构，提升│
│ │“集装箱+”定制能力。推进集装箱智能制造持续升级，以科技创新、绿色 │
│ │低碳转型为抓手，打造在成本、产品和技术方面的优势，提高“标箱+冷箱+│
│ │特箱”三位一体的核心竞争力，打造世界一流物流装备科技企业。 │
│ │航运租赁业务方面，积极把握航运产业绿色低碳化转型机遇，优化内外部资│
│ │源配置，积极协同航运产业链资源，聚焦各类航运资产全生命周期各环节服│
│ │务需求，强化“购、租、融、售”产融服务能力，为航运业发展提供优质解│
│ │决方案，深化精益管理，持续巩固国内船舶租赁行业中领先地位。 │
│ │集装箱租赁业务方面，进一步强化集装箱全生命周期的资产运作能力，发挥│
│ │产业链“租造”“租运”协同效应；研判集装箱市场周期，稳健拓展业务规│
│ │模，持续优化产品结构；加快数字化转型，进一步加强服务网络的全球化布│
│ │局，提升客户服务敏捷度，稳固夯实全球集装箱租赁行业的前列地位。 │
│ │投资管理业务方面，坚持“以投助产、产融结合”，推动产业资源、资本与│
│ │金融资源的融合发展。进一步优化资产结构，持续探索创新投资，完善战略│
│ │性新兴产业布局，赋能航运产业链协同，推动资本与产业的协同发展。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│2025年是中远海发厚植航运基因、释放创新价值，为“十四五”圆满收官、│
│ │“十五五”开篇蓄势聚能的关键之年。中远海发着力增强“产、融、投”核│
│ │心功能，加快培育和发展航运产融新质生产力，以价值创造切实回报股东，│
│ │在迈向可持续发展征程中践行公司的坚定承诺。 │
│ │（一）厚植根基，产融结合跃升发展新能级 │
│ │集装箱制造业务方面：公司深度挖掘市场潜能，激发产业链协同效应，聚力│
│ │科技创新驱动，精进生产运营管控，持续锻造高质量发展硬实力。2025年公│
│ │司销售集装箱近180万TEU，在持续巩固主流市场的同时，加速提升“集装箱│
│ │+”定制能力，年内研发新产品近50项，构建起高附加值特箱产品矩阵。 │
│ │航运租赁业务方面：公司聚焦航运业船队升级转型时代机遇，主动融入海南│
│ │自贸港建设生态，凭借船舶全生命周期管理运作能力和多渠道资金融通能力│
│ │持续拓展产融合作空间，2025年成功落地产融项目40余艘船舶，管理船队规│
│ │模超200艘，稳居国内船舶租赁行业前列。 │
│ │（二）创新驱动，数智引擎再塑增长新动能 │
│ │科技创新始终是公司高质量发展的核心驱动，2025年公司科技研发累计投入│
│ │近人民币3.2亿元，截至年底有效专利达810余项；公司持续深化产学研与产│
│ │业链合作，推动前沿技术落地应用，助力企业科技力量升级 │
│ │（三）逐绿而行，低碳转型释放价值新成果 │
│ │绿色低碳已成为公司可持续发展底色，全方位构建航运产融绿色生态，公司│
│ │行动坚定，成果斐然。 │
│ │做强绿色生产。聚焦工艺升级和节能改造，优化能源结构，旗下六家箱厂均│
│ │获评“国家绿色工厂”，在集装箱制造行业内率先实现绿色工厂全覆盖。 │
│ │做大绿色业务。与新能源龙头企业建立长期战略合作并不断拓展新客户，积│
│ │极研发多类型船用动力电池，探索多元化绿色产品。 │
│ │（四）价值共享，多维回报彰显责任新担当 │
│ │公司以价值创造为引领，以价值实现为目标，多措并举推动提质增效新突破│
│ │，多向发力实施价值回报组合拳，多元渠道促进价值传递新提升，全力维护│
│ │公司价值和股东权益。 │
│ │公司坚持以持续稳定分红回报投资者，已派发2025年中期股息每10股人民币│
│ │0.22元，董事会建议派发2025年末期股息每10股人民币0.15元，2025年度合│
│ │计派发股息每10股人民币0.37元，连续八年实施股东分红。 │
│ │（五）精益治理，ESG实践擘画可持续新图景 │
│ │公司将可持续发展理念深度融入发展战略与运营实践，强化治理根基、锚定│
│ │数智低碳、践行社会责任，绘就ESG治理新画卷。2025年，公司先后斩获ESG│
│ │领域荣誉十余项：成功入选“中国ESG上市公司先锋100”及“中国ESG上市 │
│ │公司央企先锋100”榜单；获得中国证券报上市公司（港股）2025年度社会 │
│ │责任金牛奖；第三年入选标普全球《可持续发展年鉴（中国版）》，并再度│
│ │荣获“行业最佳进步企业”标徽；在恒指ESG评级中稳定维持A级等。 │
│ │（六）行稳致远，风控合规筑牢经营新底座 │
│ │公司将风控合规作为行稳致远的压舱石。强化风险预判与管控，建立健全“│
│ │预防、预控、预案”三位一体的风险应对机制，系统研判公司主要风险类型│
│ │及变化趋势，制定差异化风险应对举措，为公司稳健经营提供保障。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│2026年，公司将坚持稳中求进、提质增效，聚焦主责主业，增强核心功能，│
│ │着力价值提升、升级创新引领，为“十五五”开好局、起好步。 │
│ │1、深耕主责主业，全面提升产融核心能力 │
│ │集装箱制造业务将持续加大在特种箱、绿色智能箱等高端产品的研发与市场│
│ │开拓力度，扩大绿色产品市场影响力。同时，将继续推动数智化赋能，有效│
│ │提升生产效能，优化成本管控，推动综合竞争力再上台阶。 │
│ │航运租赁业务将全面提升运营和服务效能，继续深化产业链协同联动，扩大│
│ │优质资产规模，同时积极巩固扩大客户“朋友圈”，夯实行业领先地位。 │
│ │集装箱租赁业务将进一步拓展全球布局，高度聚焦市场多元化需求，打造定│
│ │制化服务方案。同时，通过流程再造与动态优化，提升市场响应，推动业务│
│ │模式创新，提升价值创造能力。 │
│ │投资管理业务将加强产融联动协同，深入研究战略性新兴产业和未来产业领│
│ │域，积极探索和孵化新的业务增长点。 │
│ │2、推动科技创新，培育壮大产融新动能 │
│ │推动智能制造和产品创新。推动智能工厂梯度培育工作，进一步开展“集装│
│ │箱+”产品研发，打造具有自主知识产权的系列专利特箱产品，形成高科技 │
│ │属性、高附加值的特箱产品矩阵。 │
│ │推动数字化运营落地见效。推动实现箱厂全流程数据贯通、装备智能管控及│
│ │生产在线优化。持续优化iFlorens数字化运营平台，探索数智融合发展和行│
│ │业数字创新运营模式。优化航运租赁数字化平台，推进船舶数智监管平台建│
│ │设，探索数智赋能的船舶租赁业务管理和船舶管理实践。 │
│ │3、践行可持续发展，全面构建绿色生态 │
│ │深耕集装箱减碳技术，进一步深化集装箱CFP&EPD平台核算能力和公信力， │
│ │拓展“绿箱配绿船”应用场景。聚焦低碳集装箱制造、租赁与绿色船舶租赁│
│ │，强化标准创新协同，进一步夯实绿色技术储备与产业化根基。 │
│ │4、致力价值创造，努力提升股东回报 │
│ │始终坚持以价值创造为核心，强化市值管理，提升公司治理效能，积极探索│
│ │多元化股东回报方式，铸就价值实现的再进阶。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1、国际贸易格局变化风险 │
│ │国际贸易格局呈现出经济增长分化、贸易流向重构等复杂特征。发达经济体│
│ │、新兴市场和发展中经济体经济增长动能存在差异，叠加产业链转移和地缘│
│ │政治局势等因素，可能导致产业链进一步重构，对公司业务开展构成风险与│
│ │挑战。 │
│ │公司将密切跟踪国际贸易相关政策动态，做好相关业务规划、风险提示，提│
│ │升对国际政策变动、市场需求调整的响应能力，同时加强市场多元化布局，│
│ │开拓新兴市场、拓展供需渠道。对于重大风险变化，公司将及时进行策略调│
│ │整及流程管控，保障核心业务有序开展，切实防范因风险失控导致的经济损│
│ │失、声誉损害及业务开展受阻等各类不良后果。 │
│ │2、航运市场波动风险 │
│ │航运市场可能面临需求增长动能不足、全球供应链重构、贸易政策不确定性│
│ │等一系列挑战。全球经济增速以及集装箱海运贸易量增速等不确定性，或将│
│ │影响集装箱价格及租金水平。此外，中东、红海航线恢复的不确定性，将影│
│ │响集运市场运力供给以及集装箱需求，并传导至船舶租金以及集装箱价格。│
│ │公司将持续提升对航运市场变化的信息收集能力、研判能力和风险抵御能力│
│ │，持续监测市场供需情况、价格动态及市场格局情况，评估后及时作出应对│
│ │调整。同时，公司将采取开发新兴市场租赁业务、优化新箱交付计划等措施│
│ │，保障公司相关业务板块盈利能力，避免因航运市场波动导致公司业绩出现│
│ │较大波动。 │
│ │3、汇率、利率波动风险 │
│ │汇率、利率波动有可能对公司财务费用产生一定影响。人民币利率方面，中│
│ │央经济工作会议提出要继续实施适度宽松的货币政策。美元利率方面，2025│
│ │年末，联邦基金利率目标区间下调至3.5%至3.75%之间，2026年可能进一步 │
│ │调整。汇率方面，美联储货币政策、国内稳增长政策等因素，均会对人民币│
│ │兑美元汇率产生影响。 │
│ │公司将持续坚持“自然对冲，中性管理”原则，做好风险应对。一是充分利│
│ │用海南自贸区政策，持续推进集装箱租造板块人民币计价和结算工作，加强│
│ │航运租赁板块人民币跨境结算力度；二是密切监测美元和人民币汇率波动情│
│ │况，加强美元应收账款管理，做好远期结汇和即期结汇配套工作；三是科学│
│ │管控公司外币资产负债，运用货币类金融工具，降低因汇率波动对公司财务│
│ │费用造成的影响。 │
│ │4、客户履约风险 │
│ │客户履约风险由全球经贸、行业周期与客户自身三重因素共同作用形成。全│
│ │球经贸层面，全球经济增速平缓，终端需求的温和态势使客户经营决策更趋│
│ │谨慎；行业周期层面，2026年集运市场供需关系面临调整，集装箱租造业务│
│ │客户的盈利空间或受到影响；客户自身层面，部分中小出口企业在应对汇率│
│ │波动与原材料价格变化时承受能力较弱，转口贸易客户则需适应东盟区域监│
│ │管新要求，以上因素可能影响客户履约稳定性。 │
│ │公司将进一步优化客户资信分级评估机制、黑名单管理机制、风险预警机制│
│ │以及风险处置协同应对机制，全面提升公司对客户履约能力的动态监测与风│
│ │险预警能力，有效防范客户财务稳定性下降、偿债能力恶化导致的履约风险│
│ │，保障租赁业务资产质量、盈利水平以及产业投资项目运营的稳定性。 │
│ │5、环保与节能减排风险 │
│ │国际国内环保减排政策有可能对公司船舶租赁、造箱业务产生影响。 │
│ │公司将及时跟进航运低碳减排方面的政策动态与技术标准更新，积极使用节│
│ │能减排新技术、新工艺、新设备、新产品，推动行业绿色发展，并做好新技│
│ │术应用前的研判工作和突发情况应急预案工作，确保各类相关业务符合国内│
│ │外环保减排政策要求，不发生重大安全生产事故和环境污染事故，积极展现│
│ │社会责任担当。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│资产重组 │中海集运2015年12月11日发布重组预案，1）资产出售方面，公司及全资子 │
│ │公司中海集运香港将其持有的34家公司股权出售予中国远洋指定的承接方及│
│ │中海集团下属子公司中海东南亚；公司将其持有的中海港口49%股权出售予 │
│ │中远太平洋，交易价格合计492403.34万元。2）资产购买方面，公司向中海│
│ │集团、广州海运及上海海运购买其持有的中海投资100%股权；向中海集团购│
│ │买其持有的中海租赁100%股权；向中海集团、广州海运购买其持有的中海财│
│ │务40%股权；直接或通过向指定的承接方增资的方式向中远集团购买其持有 │
│ │的渤海银行13.67%股份；向中远财务以增资方式认购其17.53%股权。同时公│
│ │司通过全资子公司中海集运香港向中海香港购买其持有的东方国际100%股权│
│ │、中海绿舟100%股权、海宁保险100%股权；向中远香港购买其持有的LongHo│
│ │nour100%股权；向中远太平洋购买其持有的佛罗伦100%股权；交易价格合计│
│ │2725174.29万元。上述重大资产出售及重大资产购买互为条件。上述交易完│
│ │成后，公司的集装箱租赁业务规模为世界第三大，非航融资租赁将致力发展│
│ │港口码头、能源、医疗、教育等多个领域的融资租赁业务。除多元化租赁业│
│ │务以外，公司还将致力于发展其他综合金融服务业务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│定增加码集装│中远海发2017年10月31日发布定增预案，公司拟非公开发行不超过233662.5│
│箱租赁业务 │万股股份，募集资金总额不超过86亿元，拟用于：1）增资佛罗伦，拟投入 │
│ │募集资金68亿元。佛罗伦是中远海发境外开展集装箱租赁业务平台，主要负│
│ │责经营集装箱租赁、管理及旧箱销售业务。佛罗伦计划于2017-2019年，采 │
│ │购集装箱共计约78.04万TEU。由于集装箱使用期限长（10-15年），经测算 │
│ │，2017-2019年采购集装箱现金回报率预计分别为10.7%、11.0%和11.0%。2 │
│ │）偿还到期企业债券，拟投入募集资金18亿元。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|