热点题材☆ ◇601866 中远海发 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、上海自贸、一带一路、航运概念、中特估
风格:融资融券、回购计划、中字头、低价股、专项贷款
指数:小盘价值、国证服务、国证价值、中证央企
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-05-05│中特估 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司为中特估概念股。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-12│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
主营国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输，国际船舶运输
等
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-04-03│一带一路 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司总部位于上海市浦东新区，主营业务：国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸
集装箱内支线班轮运输，国际船舶运输（含集装箱班轮运输），集装箱制造、修理、租赁，船舶
租赁、自有集装箱、自用船舶买卖，国内沿海普通货船（散货船除外）海务管理、机务管理和船
舶检修等。
──────┬──────┬────────────────────────────
2018-09-03│上海自贸 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性
金融服务平台。
──────┬──────┬────────────────────────────
2007-12-12│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
H股:中远海发(02866)于2004-06-16上市
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-03-29│中远海运系 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
中国海运集团有限公司是公司控股股东
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司属于国有企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-04-01│集装箱 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
中远海发以集装箱制造、集装箱租赁和航运租赁为核心，重点拓展供应链综合金融服务和创
新投资。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-18│远洋运输 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
主营国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输，国际船舶运输
，集装箱制造、修理、租赁，船舶租赁、自有集装箱、自用船舶买卖，国内沿海普通货船（散货
船除外）海务管理。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司符合罗素大盘股标准
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-04-19│中伊概念 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司参股昆仑银行，持股比例3.74%
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-08-17│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司由国务院国有资产监督管理委员会控股
──────┬──────┬────────────────────────────
2017-03-02│北极航道 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要从事集装箱运输及相关业务。
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-30│低价股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2025-04-30，收盘价为：2.24元
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-22│回购计划 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司拟回购不超过28240万元(8000万股),回购期:2025-04-09至2025-06-26
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-20│专项贷款 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司拟议自有资金及专项贷款回购金额1.44亿元2.88亿元
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-02-07│中字头 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司由中国海运集团有限公司控股
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2024-01-22│红海危机持续致空箱需求增加，货代航司正抓紧应对
──────┴───────────────────────────────────
随着红海事件持续发酵且未有迹象表明该局势短期内会有所缓解。业内人士表示，目前暂未
出现明显的缺箱情况，但红海危机倘若持续下去，未来的空箱供应或将吃紧。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-24│波罗的海干散货运价指数周线上涨
──────┴───────────────────────────────────
波罗的海干散货运价指数连涨第三日，周线走高。4月21日，波罗的海干散货运价指数上升7
2点，或5.03%，至1504点。本周该指数上扬4.8%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-18│集装箱海运市场回暖，航线运价一周涨超12%
──────┴───────────────────────────────────
自去年开始一路“跌跌不休”的集装箱海运市场，在今年3月出现了明显的回暖。亚洲-欧洲
航线运价在3月率先企稳回升，已连续5周上行。4月初，跨太平洋航线运价在持续磨底后开启小
幅上行。前期集装箱港口空箱堆积的现象目前也有了明显起色，在港口调配和货量回暖的影响下
，港口空箱有所减少。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-03│波罗的海散干货指数连涨数日，突破1000点
──────┴───────────────────────────────────
截止3月1日，波罗的海散干货指数涨11.01%，报1099点，为连续9日上涨。该指数在过去一
个月里上涨了65%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-02-01│BDI指数结束连续九个交易日下跌，多家海运企业发布盈喜
──────┴───────────────────────────────────
需求疲软，干散货航运市场开年不利，波罗的海干散货运价指数(BDI)年初至今短短一个月
已经跌掉一半。数据显示，自1月17日以来BOI指数为921点持续下跌近9个交易日至1月27日报676
点，创下2020年6月以来新低。目前，波罗的海干散货指数涨0.59%，报680点，已结束连续九个
交易日下跌。业界人士指出，今年一季度整体市况难以扭转颓势，预计随着中国经济回暖，在第
二季度以后，市场表现会逐渐好转。
──────┬───────────────────────────────────
2021-09-14│海运价格“降温”却引来板块爆发 集装箱“一箱难求”
──────┴───────────────────────────────────
海外疫情爆发18个月后，一个标准集装箱从上海发往洛杉矶的价格，已经相较疫情前暴涨了
八倍。
根据Drewry全球集装箱指数显示，九月初，一个40英尺集装箱从上海发至洛杉矶的成交价为1156
9美元，且月内这一价格仍在水涨船高。上周，中美海运价格重返2万美元/FEU（40英尺标准集装
箱）以上。
目前国际海运面临的最关键困难之一就是供需的错配，疫情下“塞港”使集装箱回流速度减慢，
导致了出口方“一箱难求”，收货方港口集装箱堆积成山。2020年中国集装箱产量达310万标准
箱，处于历史高位，而2021年上半年标准干箱累计产量已达273.9万，相关企业订单饱满。
──────┬───────────────────────────────────
2021-08-16│干散货运价指数创11年新高 集运行业持续高景气
──────┴───────────────────────────────────
13日，波罗的海干散货指数（BDI）收报3566点，为2010年中期以来最高水平，较今年年初
累计涨幅达160%。另外，最新公布的上海出口集装箱运价指数为4281.53点，续创历史新高。
全球经济逐步复苏，对于大宗商品的需求将会继续增加，而新船下水量相对有限，确保了运力的
稀缺性，下半年BDI有进一步上涨空间。中信建投证券韩军表示，受港口拥堵、班期延误等影响
，实际运力远远不足。此外，三季度集运旺季已经开启，舱位需求不断推高，供需严重失衡导致
的单边市场格局仍将持续。
──────┬───────────────────────────────────
2021-08-02│集装箱运费暴涨4倍
──────┴───────────────────────────────────
受疫情影响，集装箱运费在过去一年持续走高。标普全球普氏数据显示，从中国运往美国西
海岸的40英尺标准集装箱的运费目前约为7400美元，这几乎相当于去年4月份时的5倍。
──────┬───────────────────────────────────
2021-04-06│上半年订单已全满 苏伊士运河堵船事件间接导致全球对集装箱需求大涨
──────┴───────────────────────────────────
日前，由于一艘台湾货轮在苏伊士运河搁浅造成航路堵塞，间接导致全球对集装箱的需求大
幅上涨，从而进一步推高航运成本。中集集团2021年上半年的订单已经全满了，预计今年对集装
箱的需求将创下新的最高纪录，而堵船事件则可能导致集装箱短缺的状况进一步恶化。
我国疫情得到有效控制，海外订单需求旺盛，加上港口的空箱大量滞留海外，造就了集装箱行业
前所未有的高利润。机构指出，在美国疫苗没有大范围落地前，当地拆箱、出港效率仍较难提升
，倘若二季度疫苗落地进度慢于预期，且需求在防疫物资、宅经济、补库存等因素推动下维持增
长，由此造成供需紧张持续，则之后将面临的是三季度新一轮的传统旺季，全年运价存在超预期
可能。
──────┬───────────────────────────────────
2018-07-30│国际船运公司纷纷上调运价 行业盈利有望逐步改善
──────┴───────────────────────────────────
2018年7月29日据怀新资讯报道，据报道，随着燃油价格居高不下，以及限硫令的生效，船
公司也面临着高成本的压力。之前船公司为了减轻成本压力，已纷纷紧急征收燃油附加费，近日
船公司又开始准备上调运价。7月以来，波罗的海综合运价指数加速上涨，7月24日涨至1774点，
7月涨幅超过25%，创下2013年以来的新高。国际船公司的纷纷提价对行业有一定示范引领作用，
随着4季度航运旺季的即将来临，船运运价有望提升，行业公司盈利能力将逐步改善。
──────┬───────────────────────────────────
2018-05-04│航运板块持续复苏 运价有望进一步提升
──────┴───────────────────────────────────
2018年5月3日据怀新资讯报道，4月以来，航运需求逐渐好转，各主要指标出现明显反弹。5
月2日波罗的海干散货指数(BDI)报1346点，较上一日上涨1.43%，4月初低点至今涨幅已超过40%
。业内认为，二季度铁矿石运价回升带动了干散货整体运价指数的上行，随着开工季的到来，铁
矿石及运价支撑依然较强。叠加油价快速上涨等因素，船东信心较高。综合来看，随着航运旺季
的到来，运价有望进一步提升。可关注中远海控、中远海发。
──────┬───────────────────────────────────
2017-08-11│BDI指数创5个月来最大单日涨幅
──────┴───────────────────────────────────
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四（2017年8月10日）上涨，录得五个月来最大
单日百分比涨幅，受较大型船舶运价上升提振。整体干散货运价指数上涨42点，或4%，报1092点
，此为4月28日来最高。
──────┬───────────────────────────────────
2017-08-04│BDI指数连续四日上涨 重新突破1000点大关
──────┴───────────────────────────────────
2017年8月4日报道，波罗的海干散货运价指数（BDI）连续4个交易日上升，周四上升30点，
或环比上升3.02%，为1023点，重新突破1000点大关。
──────┬───────────────────────────────────
2017-05-04│央企“一带一路”海外订单数量劲增
──────┴───────────────────────────────────
2017年5月4日消息，在“一带一路”倡议提出的三年多来，建筑建材、工程机械、装备制造
、资源能源及交通运输等多个领域的各大央企积极响应，海外业务订单及投资并购数量劲增。在
此期间，经过不断探索，央企“抱团出海”渐成潮流，不仅扩大了各企业的业务规模，更加深了
企业间的合作深度。
随着央企积极部署“一带一路”，越来越多海外项目签约、落地，相关上市公司交出了亮眼
的海外业务“成绩单”，其中尤以沪市的一批建筑建材、工程机械、装备制造、资源能源及交通
运输行业的大型上市企业最具代表性。
──────┬───────────────────────────────────
2017-03-14│发改委：汽油、柴油每吨均下调85元
──────┴───────────────────────────────────
3月14日24时，2017年第5次成品油调价窗口开启：汽油、柴油每吨均将下调85元。从全国平
均来看，90号汽油、92号汽油每升下调0.06元，95号汽油每升下调0.07元，0号柴油每升下调0.0
7元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约3元。
──────┬───────────────────────────────────
2017-03-08│BDI指数反弹50%重回1000点上方
──────┴───────────────────────────────────
数据显示波罗的海干散货指数（BDI）3月7日涨54点或5.5%报1033点，至2016年12月14日之
后，重回1000点上方，较2月中旬时的低位累计涨超50%，因各类型船舶运费齐升，此轮BDI反弹
的核心原因是近期大宗商品价格上涨。
──────┬───────────────────────────────────
2016-06-24│英国公投决定脱离欧盟
──────┴───────────────────────────────────
北京时间2016年6月24日13点，据BBC计票统计，支持脱欧的人数已过半，脱欧支持率为51.8
%，留欧支持率为48.2%，英国成功实现脱欧。全球股市应声下挫，英镑暴跌，黄金现货价格涨幅
最高达到7.8%。国内股市下跌，债市大涨。
分析人士认为，"脱欧"公投后的短期影响：外汇市场也出现剧烈波动，英镑兑美元跌幅一度
达到11.2%，最低时达到1.32。欧元兑美元最低时跌幅也达到4.5%。美元指数上涨超过3%，日元
升值亦超过6%。受美元指数上升影响，人民币汇率将继续承压，可能出现小幅贬值。
黄金概念股关注：山东黄金、赤峰黄金、金贵银业等。
人民币贬值受益行业：纺织服装、航运业等。
──────┬───────────────────────────────────
2015-11-02│中韩经贸合作全面升级
──────┴───────────────────────────────────
据中国政府网消息，李克强总理2015年11月1日在首尔出席韩国经济界欢迎午餐会并发表主
旨演讲。他说，中韩建交短短20多年，贸易额已接近3000亿美元，增长近60倍。这种迅猛发展势
头在全球“难寻先例”。中国开放的大门会越开越大，将会为未来中韩经贸合作开辟更加广阔的
天地。
李克强表示，中方愿推动中韩各领域务实合作“百尺竿头，更进一步”。一是坚持深化战略
合作伙伴关系的大方向，尽早正式启动中韩海域划界谈判。二是对接四项国家发展战略。以中方
倡导的“一带一路”同韩国“欧亚倡议”、“大众创业、万众创新”同韩国“创造型经济”、“
中国制造2025”同韩国“制造业革新3.0”、中韩共同开拓第三方市场进行国际产能合作对接为
契机，加强合作，助推两国经济转型升级。三是搭建青年创新创业、共同开拓第三方市场两个合
作平台。四是结合中韩自贸区建设，加强经贸财经合作与宏观经济政策协调，推进东亚经济一体
化进程。五是深化人文交流。进一步夯实双边关系发展的民意基础。
分析人士表示，中韩自贸区将成为未来我国参与亚太多边化区域贸易平台的基石，近期相关
概念股值得投资者密切关注。
──────┬───────────────────────────────────
2015-08-10│中远中海旗下多家公司停牌 航运央企整合启幕
──────┴───────────────────────────────────
多只中海系、中远系股票2015年8月7日同时宣布停牌。中国远洋、中远航运、中海集运、中
海发展、中海海盛、中海科技这六家分别隶属中远集团、中海集团的上市公司，8月7日晚间宣布
同时停牌，这几家公司在公告中均表示，因为控股股东正在筹划重大事项，公司股票将于8月10
日开市起停牌。
值得注意的是，就在公告当日早些时候，已有消息称，中远集团和中国海运两大航运央企拟
于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整
合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。自2015年4月中国南车与中国北车合并之后
，外界对中远、中海两大航运央企的合并一直存有预期。
广发证券认为，航运业上市公司虽多为大型央企，但在这个国际竞争十分激烈的航运业中，
我国央企不论从规模上还是服务上，与行业龙头相比依然还有比较大的差距。随着国企改革继续
深化，在航运业国际化趋势越发明显的现在，对原本分散的行业力量进行整合，树立中国的航运
企业品牌标杆、提升行业竞争力对于我国航运央企有着重大的意义。成功的重组将明显提升公司
的行业竞争力，增厚公司利润，完全符合“三个有利于”的判断标准，航运央企的整合重组预期
有望继续升温。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司围绕航运物流产业主线，专注于以集装箱制造、集装箱租赁、航运租赁│
│ │为核心业务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、截至二零一六年十二月三十一日，本公司集装箱船队规模达102艘，总运│
│ │力达73.7万TEU。其中，自有船舶共有74艘，总运力达58.2万TEU。此外，本│
│ │公司在造船舶和预计交付的租赁船舶共有14艘。该次交易完成后，本公司向│
│ │中国远洋提供船舶租赁服务。该等船舶租赁原则上采取期租的方式，且均为│
│ │经营性租赁，不涉及融资租赁。 │
│ │2、截至二零一六年十二月三十一日，本公司集装箱保有量约为370万TEU。 │
│ │重组交易完成后，本公司向包括中国远洋在内的全球知名集装箱运输企业提│
│ │供集装箱租赁服务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │公司船舶租赁运力和集装箱租赁业务都位居世界前列 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1.公司在航运业长期积累的深厚经验以及对航运市场和物流场景的理解，使│
│ │公司能够更加专业化及全面化地从事集装箱租造、航运租赁及投资管理业务│
│ │。 │
│ │2.公司的集装箱制造业务产能位居全球第二；集装箱租赁业务规模居于全球│
│ │前列；航运租赁业务规模位于国内船舶租赁行业前列，规模优势凸显。 │
│ │3.公司拥有独特的产融结合业务模式，搭建实体经济与资本市场的桥梁；公│
│ │司独特的定位使得公司能够借助资本市场及实体经济两者的优势，实现运营│
│ │效率及经营模式的优化。 │
│ │4.公司充分发挥租造协同独特优势，打通集装箱租、造行业界限，推动独具│
│ │特色的“租造自由切换”营销模式，通过产业链联动激发提质增效动能。 │
│ │5.公司着力培育发展航运产融新质生产力，推进绿色低碳价值转化，持续推│
│ │动数智化赋能服务能力和运营管理水平升级。 │
│ │6.公司拥有经验丰富的综合性人才，在各个业务板块打造出高效的管理团队│
│ │。 │
│ │7.中远海运集团拥有全球领先的综合航运物流企业地位，能在产业资源、销│
│ │售网络、品牌信誉、银行合作等多方面给公司带来支持。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │本公司2024年全年实现营业收入人民币2,762,739.86万元，较去年同期上升│
│ │76.70%，税前利润总额为人民币176,123.23万元，较去年同期上升27.39%；│
│ │归属于上市公司股东的净利润为人民币168,594.66万元，较去年同期上升19│
│ │.64%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │中国远洋、中远海控、招商轮船、中远海能 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：2023年，公司持续加大研发投入，全年累计研发投入超过2.15亿元人│
│营权 │民币，合计提交专利申请192件，共获得授权专利122件。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │1、 宏观经济风险 │
│ │2、 市场风险 │
│ │3、 信用风险 │
│ │4、 流动性风险 │
│ │5、 战略风险 │
│ │6、 公司层面集中度风险 │
│ │7、 行业竞争风险 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司的集装箱制造业务产能位居全球第二；集装箱租赁业务规模居于全球前│
│ │列；航运租赁业务规模位于国内船舶租赁行业前列，规模优势凸显。 │
│ │中远海运集团拥有全球领先的综合航运物流企业地位，能在产业资源、销售│
│ │网络、品牌信誉、银行合作等多方面给公司带来支持。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │航运产业、集装箱行业、终端客户。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│参与渤海银行│中远海发2017年5月26日公告，公司下属子公司中海投资拟出资约17.59亿认│
│配股 │购渤海银行股份有限公司（简称“渤海银行”）58430.7425万股，占渤海银│
│ │行本次配股总额约11.72%，增资完成后，公司持有渤海银行比例变为13.17%│
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│2025年，世界经济格局持续演进，外部环境更趋复杂严峻，航运业面对全球│
│ │供应链和产业链的加速重构，将以科技创新作为重要驱动力，在不确定性和│
│ │转型机遇中不断寻求新平衡和新发展。 │
│ │集装箱租造市场方面：2024年，在全球贸易稳步回暖、红海局势导致集运公│
│ │司绕行以及集运公司新运力较高速投入的市场环境下，集装箱租造市场需求│
│ │显著提升。在未来一段时间，集装箱应用场景的拓展、旧箱持续更新需求以│
│ │及新运力稳步增长的配箱需求仍将为集装箱市场提供稳定支撑基础。而全球│
│ │经济增长情况、贸易格局、地缘政治局势等因素将持续影响集装箱市场,增 │
│ │加市场供需面的不确定性。 │
│ │船舶租赁市场方面：2024年以来，全球经贸复苏态势带动航运需求增长，推│
│ │动船舶租赁市场规模持续扩大。2025年，主要经济体政策、地缘政治局势、│
│ │全球贸易区域化趋势以及资金市场利率水平等多重因素将交织影响船舶租赁│
│ │市场，与此同时，全球环保政策的推进将推动航运业绿色低碳转型进程加速│
│ │，驱动绿色船舶市场的需求持续增长。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│2025年，世界经济格局持续演进，外部环境更趋复杂严峻，航运业面对全球│
│ │供应链和产业链的加速重构，将以科技创新作为重要驱动力，在不确定性和│
│ │转型机遇中不断寻求新平衡和新发展。 │
│ │集装箱租造市场方面：2024年，在全球贸易稳步回暖、红海局势导致集运公│
│ │司绕行以及集运公司新运力较高速投入的市场环境下，集装箱租造市场需求│
│ │显著提升。在未来一段时间，集装箱应用场景的拓展、旧箱持续更新需求以│
│ │及新运力稳步增长的配箱需求仍将为集装箱市场提供稳定支撑基础。而全球│
│ │经济增长情况、贸易格局、地缘政治局势等因素将持续影响集装箱市场,增 │
│ │加市场供需面的不确定性。 │
│ │船舶租赁市场方面：2024年以来，全球经贸复苏态势带动航运需求增长，推│
│ │动船舶租赁市场规模持续扩大。2025年，主要经济体政策、地缘政治局势、│
│ │全球贸易区域化趋势以及资金市场利率水平等多重因素将交织影响船舶租赁│
│ │市场，与此同时，全球环保政策的推进将推动航运业绿色低碳转型进程加速│
│ │，驱动绿色船舶市场的需求持续增长。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司围绕航运物流产业主线，专注于以集装箱制造、集装箱租赁、航运租赁│
│ │为核心业务，以投资管理为支撑的一体化发展。公司聚焦中远海运集团“加│
│ │快打造世界一流航运科技企业”的愿景，立足“产融结合、以融促产”，以│
│ │科技创新为重要抓手，围绕数字智能和绿色低碳两大赛道，全面提高服务质│
│ │效，加强风险防控，深化管理创新，不断增强「产、融、投」核心功能，提│
│ │高产融结合核心竞争力，努力打造具有中远海运特色的世界一流航运产融运│
│ │营商。 │
│ │集装箱制造业务方面，推进集装箱智能制造持续升级，以科技创新、绿色低│
│ │碳转型为抓手，打造在成本、产品和技术方面的优势；深化集装箱租造协同│
│ │，提升“集装箱+”定制能力，提高“标箱+冷箱+特箱”三位一体的核心竞 │
│ │争力，打造世界一流物流装备科技企业。 │
│ │集装箱租赁业务进一步强化集装箱全生命周期的资产运作能力，发挥产业链│
│ │“租造”“租运”协同效应；研判集装箱市场周期，持续优化产品结构；加│
│ │快数字化转型，稳健拓展业务规模，进一步加强服务网络的全球化布局，稳│
│ │固夯实全球集装箱租赁行业的领先地位。 │
│ │航运租赁业务积极把握航运产业绿色低碳化转型机遇，优化内外部资源配置│
│ │，积极协同航运产业链资源，聚焦各类航运资产全生命周期各环节服务
|