热点题材☆ ◇601766 中国中车 更新日期：2026-07-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、高铁、高端装备、风电、一带一路、智能机器、燃料电池、雄安新区、PPP概念、
新能源车、芯片、特高压、氢能源、数据中心、储能、绿色电力、中特估
风格:融资融券、大盘股、行业龙头、中字头、MSCI成份、拟增持、分拆上市、北上重仓、非周
期股、高应收款
指数:中证100、央企100、上证180、上证治理、上证中盘、大盘价值、国证红利、国证价值、沪
深300、中华A80、300非周、中证央企、富时A50、投资时钟、300ESG、环渤海、中证A100
【2.主题投资】
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2026-02-09│特高压 │关联度：☆☆☆
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公司生产全系列高可靠性IGBT产品，打破国外垄断，应用于轨道交通、特高压输电及新能源
装备核心器件。
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2025-09-17│储能 │关联度：☆☆☆
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储能业务是公司重点布局的新产业业务之一，2024年公司的大型储能业务规模在国内细分领
域名列前茅，公司将持续保持在储能业务的相关研发投入
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2025-04-14│芯片 │关联度：☆☆☆
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公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地，拥有芯片、模块、组件
及应用的全套自主技术。
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2025-03-27│新能源车 │关联度：☆☆☆
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中车四方股份公司研制的氢能源有轨电新能源汽车高集成电驱系统的研制成功，是中车株洲
电车在佛山运营
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2025-03-26│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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子公司于2015年收购了英国深海机器人提供商Specialist Machine Developments Limited
100%股权。
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2024-02-27│数据中心 │关联度：☆☆☆
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公司已建成覆盖中车全球业务的集约化、一体化云架构统一大数据中心，为集团、所属全级
次企业产业发展提供必要的连接、计算、存储、分析、安全五大数字化基础服务保障能力，有效
支撑中车数字化转型
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2023-05-05│中特估 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司为中特估概念股。
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2023-03-18│氢能源 │关联度：☆☆☆☆
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公司目前投入商业运营的有氢能源有轨电车
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2022-06-07│燃料电池 │关联度：☆☆
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公司依托国电投内蒙古公司自有铁路，中车大同公司提供氢能机车，国电投氢能公司提供氢
燃料电池系统
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2022-02-17│PPP概念 │关联度：☆☆☆
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公司及下属企业与中国中铁及下属全资子公司、参股公司组成的联合体在芜湖市轨道交通1
号线、2号线一期项目PPP模式社会投资人采购招标中被确定为中标单位。项目总投资估算约146
亿元，特许经营期30年，其中建设期3年，运营期27年。
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2022-01-07│绿色电力 │关联度：☆
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公司风力发电机市场占有率全国第一，风电叶片市场占有率全国第二
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2022-01-07│风电 │关联度：☆
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公司风力发电机市场占有率全国第一，风电叶片市场占有率全国第二
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2021-11-01│高端装备 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，拥有全球技术领先的高
速动车组研发制造基地。
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2020-12-04│雄安新区 │关联度：☆☆☆
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2017年8月10日，中国中车集团公司雄安新区办事处在雄安新区容城县正式揭牌。
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2019-09-04│高铁 │关联度：☆☆☆☆
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公司是国内最大的轨道交通装备制造商之一,在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆
等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%,公司逐渐形成完整配套、自主开发、设备先进、大
规模的轨道交通装备研发、制造和修理体系,拥有动车组、大功率机车、高速城轨地铁车辆等高
端产品研制能力。高铁已成为中国高端制造的典范,而公司又是中国高铁设备的代表企业。公司
与美国GE 成立合资公司,共同开拓美国高铁市场,这标志着中国高铁的先进性已经得到了最发达
国家的认可,而公司的技术实力也得到证明。公司拥有世界最领先的电力机车研发制造基地之一,
并利用此平台制造出了中国最大功率的重载货运机车和中国最快捷客运机车,公司还制造了专为
满足世界上海拔最高的高原铁路青藏铁路的需要而开发的高原内燃机车。随着高铁计划的实施,
公司利用其领先的电力机车和电传动系统研制能力,生产了大量的大功率机车。
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2019-05-15│一带一路 │关联度：☆☆
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公司在“一带一路”沿线国家主要涉及轨道交通相关产品、服务出口、投资等业务
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2008-08-21│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
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H股:中国中车(01766)于2008-08-21上市
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2026-06-16│并购基金 │关联度：☆☆☆
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公司2026-06-16公告成立并购基金：华舆国科战新（苏州）创业投资基金合伙企业（有限合
伙）（暂定）。
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2026-05-06│参股保险 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-12-31,公司持有中华联合保险集团股份有限公司(13.06%)
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2026-03-30│中车系 │关联度：☆☆☆☆☆
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中国中车集团有限公司是公司控股股东
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-10-27│金融租赁 │关联度：☆☆
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控股子公司中车租赁公司从事融资租赁业务。
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2020-11-12│磁悬浮 │关联度：☆☆☆
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公司科技创新能力不断提升。时速160公里磁浮列车成功下线。公司在时速600公里高速磁悬
浮交通系统技术、时速400公里及以上高速客运装备关键技术、轨道交通系统安全保障技术等国
家重大科技专项取得积极进展。
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2019-08-19│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-07-28│非周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于轨交设备（通达信研究行业）
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2026-07-28│大盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-07-28公司AB股总市值为：1459.67亿元
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2026-07-20│拟增持 │关联度：☆☆☆☆
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公司于2026-07-20公告增持计划
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2026-06-03│分拆上市预期│关联度：☆☆☆
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2025年11月27日，中国中车公告称，公司拟分拆所属子公司中车戚墅堰机车车辆工艺研究所
股份有限公司至深圳证券交易所创业板上市。
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2026-05-12│行业龙头 │关联度：☆☆☆☆
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公司所属行业为：轨交设备
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2026-03-31│高应收款 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司最新报告期，应收账款为1171.85亿
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2022-02-07│中字头 │关联度：☆☆☆
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公司由国务院国有资产监督管理委员会控股
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2018-05-15│MSCI成份 │关联度：--
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符合MSCI指数纳入条件
【3.事件驱动】
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2024-06-06│国资委：推动央企控股上市公司增强资本市场价值认同
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近日，国务院国资委发布《关于新时代中央企业高标准履行社会责任的指导意见》，对推动
中央企业在新时代高标准履行社会责任分别提出了到2025年和到2030年的工作目标。《指导意见
》中在培育国际竞争合作新优势部分提出，推动控股上市公司加强高水平ESG信息披露，不断提
高ESG治理能力和绩效水平，增强在资本市场的价值认同。国盛证券研报指出，预计后续各上市
央国企市值管理举措有望陆续出台，增强央国企市值管理动力，推动估值加快修复。
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2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
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中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
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2023-07-06│新一代动车组CR450单列最高时速453公里，轨交设备或迎关注
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近日，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功。6月28日在湄洲湾
跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试
验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，标志着CR450动车组研制取得阶段性成
果。
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2023-06-08│首批订单或达500亿，国铁集团恢复动车组大规模采购
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国铁集团6月5日晚对外发出多份采购招标大单。其中包括103组时速350公里复兴号智能配置
动车组，3万辆铁路货车的采购，包括C70E(H)型通用敞车和X70型铁路货车，还有483台机车和大
量相关设备。铁路内部人士透露，这次招标金额粗略估算在500亿元左右，是2020年以来最大规
模的一次铁路车辆采购大单。
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2023-06-08│国内最大商业化运营氢能通勤车交付
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近日，国内最大规模商业化运营氢能通勤车交付仪式在深圳湾创业广场举行。此次交付的氢
能通勤大巴，搭载了氢蓝时代氢燃料电池系统，由深圳市京兰新能源汽车服务有限公司采购、运
营，该项目总计将投放200辆，首批交付60辆将用于腾讯公司以及科技园辖区相关企业员工通勤
服务。
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2022-11-23│国企央企估值大幅“折价”有望扭转
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证监会主席易会满11月21日在2022金融街论坛年会上作主题演讲时指出，估值高低直接体现
市场对上市公司的认可程度。专家表示，当前央企上市公司市盈率不足8倍，为近十年以来最低
水平，显著低于A股总体水平的14倍。我国亟需完善中国特色现代资本市场以更好服务国家战略
，加快完善契合各类型企业特别是国有企业特点的估值方法，扭转当前国有企业在资本市场大幅
“折价”的趋势。
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2022-01-19│“十四五”交通规划印发 交通运输发展将向世界一流水平迈进
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1月18日发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2025年综合交通运
输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率
和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。
铁路方面，以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾
干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城
市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。
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2021-09-02│交通运输部要求加快专项规划编制
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近日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会。会议要求，进一步优化完善“十四五”综合
交通运输发展规划，加快推动专项规划编制工作，以交通骨干网络、客货运枢纽场站、农村公路
建设为重点，推动民族地区各运输方式加快成网、有效衔接，更好服务民族地区经济社会高质量
发展。要以重大工程为牵引，以推进“世纪工程”川藏铁路建设为龙头，统筹西部陆海新通道东
、中、西三条通道建设，积极支持民族地区省份建设交通强国试点，畅通民族地区对外运输通道
。
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2021-08-30│交通运输部批准中国中车集团“交通强国”试点
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8月26日，交通运输部发布中国中车集团开展绿色智能交通装备研制及应用等交通强国建设
试点工作的意见：原则同意在绿色智能交通装备研制及应用，中高速磁悬浮列车研制及工程化应
用，智慧城轨地铁列车研制及工程化应用，新能源汽车、海工装备关键技术研究等方面开展试点
。其中，开展时速200公里中速磁浮车辆、时速600公里高速磁浮车辆系统集成技术研发。加强电
磁悬浮控制、牵引、悬浮、导向一体化集成技术研发。研究复合材料及轻量化车体设计及试验评
估技术等关键技术。研制中高速磁悬浮列车样机。通过1~2年时间，中高速磁悬浮系统工程化样
机基本研制成功。
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2019-11-13│基建投资加码力保四季度稳增长
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近期，无论是从国家发改委核准批复的项目来看，还是从地方密集启动开工的项目看，长周
期、特大项目明显增多，交通基建项目占据大头，投资额达数千亿。与此同时，冲刺四季度稳投
资目标，新一轮的中央地方对重大投资项目的摸底调研也正在紧锣密鼓推进。
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2019-11-06│工信部公示2019年制造业与互联网融合发展试点示范项目名单
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据工业和信息化部网站11月5日消息，为深入贯彻《国务院关于深化制造业与互联网融合发
展的指导意见》（国发〔2016〕28号），结合《工业和信息化部办公厅关于组织开展2019年制造
业与互联网融合发展试点示范项目申报工作的通知》（工信厅信软函〔2019〕169号），经企业
自主申报、地方推荐和专家评审，工业和信息化部拟将产品研发管控能力等137个项目核定为201
9年制造业与互联网融合发展试点示范项目（以下简称“试点示范项目”）。
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2019-07-31│渝万渝昆高铁计划年内开工
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据重庆日报7月31日消息，7月30日，重庆市政府关于2019年1—6月国民经济和社会发展计划
执行情况的报告提请市五届人大常委会第十一次会议分组审议。报告披露2019年1—6月百项重大
关注项目进展情况，包括高速公路、轨道、高铁、机场等与市民生活息息相关的工程。
报告显示，在持续推进城市提升方面，上半年重庆市城市提升49个重大项目中，29个已开工
建设，20个正在开展前期工作，其中9个项目正在编制相关规划，加快曾家岩跨江大桥、龙洲湾
穿山隧道等一批重点基础设施建设。
重庆市制定了《城市轨道交通成网计划实施方案》，轨道交通5号线一期南段、环线西南半
环等138公里续建线路及今年新开工的第三期建设规划70公里线路顺利推进。加快推进货运码头
治理工作，停止25座货运码头装卸作业活动。广阳岛成为长江上游地区首个国家支持开展长江经
济带绿色发展示范的区域。
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2019-07-30│加速“铺轨” 铁路投资上半年达3220亿元
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国家铁路局公布数据显示，6月份，全国铁路固定资产投资975.83亿元，由此将今年上半年
的铁路铁路累计投资额推至3220亿元。
根据政府工作报告，今年要完成铁路投资8000亿元。从目前来看，缺口还有4780亿元，这意
味着下半年铁路投资将加速。
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2019-06-22│王吕华：IGBT模块2018年的全球需求量约为50亿美元
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2019全国企业家活动日暨中国企业家年会今日在广西北海市隆重举行，合肥圣达电子科技实
业有限公司副总王吕华出席“第三届工业和信息化科技成果大会暨工业强基产业一条龙发展”论
坛并发言。
王吕华表示创新发展战略是非常重要的，《“十三五”国家战略性新兴产业发展报告》中明
确指出到2020年5大新兴产业规模均达到10万亿元，其中高端装备与新材料里面的轨道交通、绿
色低碳里面的新能源汽车，这些领域都回用到IGBT的模块，IGBT模块是电力电子第三次技术革命
的代表性产品，2018年的全球需求量大概50亿美元。
王吕华期待在未来的IGBT国际市场上，国内更多的企业不仅仅是参与者，还能够成为主导者
。
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2019-06-14│重大项目提速 稳投资冲刺半年考
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2019年6月13日消息，近期，多地加速推进投资项目的开工和建设，全力冲刺半年考，在上
半年即将收尾的关键时点密集下达新项目。与此同时，稳投资即将步入2019年“下半场”，展望
下半年，业内预计伴随各地重大项目的落地，以及专项债新规的助力，下半年基建等重大项目投
资将升温。
多地重大项目密集上马
近日，多地重大项目密集上马。6月12日，江西安义县举行2019年第一批重大重点项目集中
开工仪式。此次集中开工的20个重大重点项目，总投资额达111.076亿元。
6月11日，四川省发展改革委、省财政厅等部门共同组织召开2019年成都平原经济区重点项
目融资对接会暨辅导培训会。会上，成都平原经济区9家重点项目业主与9家金融机构签约，签约
金额近452.7亿元。据了解，成都平原经济区2019年省重点融资需求项目122个，预计总投资7360
.5亿元，融资需求1977.16亿元。
6月11日当天，山西朔州市交通局也召开交通项目进展情况通报会，六项举措力推交通重点
项目加速度。近期，河南、湖南等多地也对外发布重大项目和相关政策，涉及水利、交通、生态
环保等多个领域的重大工程。
此外，湖南、安徽等多地发展改革委日前公示了补短板领域政府引导民间投资专项2019年中
央预算内投资计划拟安排项目，例如，安徽此次公示共计11个项目，总投资金额合计超过90亿元
，拟下达中央预算内投资1.3亿元。
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2019-04-19│第四批混改试点大扩容 企业超过100家
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2019年4月19日消息，今年一季度中国经济开局平稳，积极因素不断增加，实现了“开门红
”，也为全年走势打下良好基础。
“这显示中国完全有信心、有条件、有能力实现年度经济社会发展预期目标。”国家发展改
革委政策研究室主任兼新闻发言人袁达18日在发布会上说。他还透露了接下来在混改、电改、加
快粤港澳大湾区一体化发展、西部大开发等方面的诸多政策“红包”信息。
第四批试点备选名单已形成
袁达介绍，考虑到前三批混改试点主要集中在少数重要领域，数量也较少，第四批混改试点
的主要定位就是“扩数量”和“扩领域”。
从“扩数量”来看，前三批试点总量为50家企业，第四批试点数量将超过100家企业。从“
扩领域”来看，第四批试点选择不局限于重要领域企业，也包括具有较强示范意义的充分竞争领
域企业，以及已实现股权混合、拟进一步完善治理的混合所有制企业，特别是一些有影响力和示
范作用的混合所有制企业。
“就像一个新的产品、一项新的技术在正式量产或商业化之前，先要进行实验室试验，然后
放大实验室效果，进行‘小试’和‘中试’，‘中试’成功之后，基本就可量产了。混改第四批
试点，就是类似从‘实验室阶段’进入到‘小试’、‘中试’阶段，我们将不断总结试点经验，
积极推进国企混改。”袁达说。
袁达透露，目前在征求部门意见的基础上，第四批试点备选名单已形成并上报国务院国有企
业改革领导小组，待领导小组审定同意后，将启动试点实施工作。
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2019-04-17│国资运作平台与央企专业化重组将各显神通
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2019年4月17日消息，央企一季度亮丽的经营业绩，为后续的大力深化改革增添了底气。在
国资委4月16日举办的央企一季度经济运行情况发布会上，国资委秘书长、新闻发言人彭华岗披
露央企一季度经营情况，并对下一步央企重组、国有资本投资公司试点、混改等工作安排划出了
清晰的行进图。
彭华岗表示，央企一季度实现“开门红”。一季度央企累计实现营业收入6.8万亿元，同比
增长6.3%；实现利润总额4265亿元，同比增长13.1%。分月看，央企营收呈现增速逐月提升的良
好势头。
2019年是央企深化改革的大年。而央企间的整合兼并备受关注，南北船合并预期近期明显升
温。对此，彭华岗表示，这属于专业化重组范畴，国资委将在重组过程中发挥专业化重组对结构
调整、产业升级的作用。分析人士认为，该表述意味着“两船”重组已在路上，未来央企专业化
整合可期。
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2019-04-15│销售火爆 地方债新增额度已用近半
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2019年4月15日消息，数据显示，截至4月10日，全国各地发行地方政府债券已经超过1.45万
亿元。截至一季度末，提前下达的1.39万亿元新增债务限额已完成超过八成。总体来看，发行额
度已经占到全年新增地方债额度3.08亿元的近一半，地方债“输血”基建等在建项目的效果持续
显现。
业内预计，二季度发行热度仍将持续，规模或与一季度持平，重点短板领域的项目收益专项
债发行规模将加快推进，预计轨道交通、民生、环保等领域的投资受益明显。
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2019-04-12│多国商界期待更深入参与“一带一路”
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2019年4月12日消息，在“一带一路”高峰论坛召开前夕，记者采访东盟和欧盟相关国家商
务官员得知，这些国家政要将率高规格企业团参加论坛，期待拓展在多个领域合作机遇，并认为
“一带一路”能够推动更广泛区域和第三方市场合作。
菲律宾驻华大使馆商务参赞格伦·佩尼亚兰达接受《经济参考报》记者采访时表示，随着中
菲两国经贸活动重新活跃，作为发展经济体的菲律宾视与中国的合作为发展巨大机遇，并愿积极
参与“一带一路”倡议。
奥地利驻华大使馆商务参赞郭励之接受《经济参考报》记者专访时透露，将有近30家奥地利
企业代表组成的商务团随国家政要参加此次“一带一路”高峰论坛，目的是在更广泛的领域参与
其中项目，加强与中国业者在第三方市场的国际合作。
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2019-03-01│垄断领域是重点 国企改革将谋更大突破
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2019年2月28日消息，全国两会召开在即，关于国企改革的最新表述再度成为市场关注的焦
点。近期，上证报记者采访多位专家，他们均认为改革进程有望加快。
具体来看，2019年国企改革工作重点主要在以下三方面：首先，推进国资授权经营体制改革
，抓紧投资运营公司试点；其次，继续推进国企混改和股权多元化，尤其要垄断领域改革；再次
，优化民营企业发展环境，推动国企和民企的产业链条深度融合，使国企民企协调发展等。
对于垄断领域改革，中国企业研究院首席研究员李锦认为，石油和铁路领域的改革有望在今
年取得重要突破。上证报记者获悉，继中国联通混改逐渐显效之后，体量是联通数倍的中国移动
也在酝酿混改方案。
值得注意的是，中国石油和中国移动等10家涉及石油、电力、通讯、军工等垄断行业的央企
已在今年1月份被国资委选为“创建世界一流示范企业”，将开展包括混改、员工持股、股权激
励等综合改革。
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2019-02-27│京沪高铁接受上市辅导 铁路资产证券化有望提速
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2019年2月26日北京证监局刊登京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，有望于2019年
内完成辅导验收。全面启动京沪髙铁上市工作，是铁路总公司积极推进国铁企业股份制改造的重
要举措之一。研究机构认为，2019年是轨交产业转折之年，客运通车新增里程向上、公转铁带动
货运装备需求提升、大修周期开启三重因素叠加，轨交装备基本面迎来确定性改善，已经上市的
铁路资产或将迎来业绩和估值的双重推动。相关公司有晋亿实业、中国中车。
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2019-01-30│各地开出2019国企改革清单 混改与管资本成两大重头戏
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2019年1月30日消息，上证报记者梳理了北京、天津等21个省份的政府工作报告，勾勒出201
9年地方版国企改革图谱。总的来看，混改仍是被提到最多的改革任务，有13个省份将其列为工
作重点。此外，“管资本”也受到近10个省份重视。
1月中旬以来，地方两会密集召开。从各地新鲜出炉的政府工作报告来看，加快推进混改、
战略性重组、上市以及“两类公司”组建成为2019年各地深化国资国企改革重点任务。
上证报记者梳理了北京、天津、广东、上海、安徽、浙江、江苏等21个省份的政府工作报告
，勾勒出2019年地方版国企改革图谱。总的来看，混改仍是被提到最多的改革任务，有13个省份
将其列为工作重点。此外，“管资本”也受到近10个省份重视。
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2019-01-11│创新中心建设方案通过论证 轨道交通“中国力量”添翼
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2019年1月11日消息，记者昨日从工业和信息化部获悉，国家先进轨道交通装备创新中心建
设方案近日通过专家论证。
工信部副部长罗文认为，此时组建先进轨道交通装备创新中心，对于我国轨道交通装备领域
进一步增强自主创新能力，摆脱对外技术依赖，增强国际竞争力，意义深远、使命艰巨。
罗文就下一步抓好创新中心建设提出了四点要求：一是明确中心定位，抓好关键共性技术研
发。提升我国轨道交通装备制造业技术水平和核心竞争力，实现一批“领跑”型关键核心技术突
破。二是抓好资源整合，进一步汇聚行业创新资源。以资本为纽带，形成行业协同创新的生态体
系。三是瞄准短板弱项，加强产业发展的辐射带动能力建设。弥补创新链条中从实验室样品到生
产线产品中的短板和弱项，建立成果转化扩散机制，支持行业发展，推动轨道交通装备“走出去
”。四是推动模式创新，形成可持续发展的商业模式。在技术服务、技术转让、知识产权运用等
方面进行积极探索，逐步实现自主经营、自负盈亏、自我造血、自我发展。
记者了解到，2016年初，中国中车旗下核心子公司中车株机等12家单位启动创新中心组建。
2018年3月，湖南省经信委正式行文向工信部提交了国家级制造业创新中心申报材料。
该创新中心的发展目标是成为推动世界轨道交通创新发展的中国力量。初期将通过优化创新
环境，形成可推广的经验，带动湖南株洲轨道交通产业产值突破2000亿元；中期形成完整的技术
研发、标准体系和试验验证三大技术体系，成为国内轨道交通装备原始创新示范基地；远期开发
形成一批重大装备，成为全球轨道交通装备发展的创新引领者。
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2019-01-04│促进形成强大国内市场将发实招 关键投资聚焦新型基础设施
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2019年1月4日消息，按照中央经济工作会议的部署，“促进形成强大国内市场”是2019年我
国七项重要工作任务之一。培育国内市场，挖掘内需潜力，也成为多个宏观经济部门2019年工作
的重中之重。目前，多路推进扩内需的重点已初步划定：消费将从完善供给、改善环境和增强消
费能力等方面发力，关键领域投资将聚焦新型基础设施建设、城际交通、基建补短板等。
2018年12月13日召开的中共中央政治局会议提出“促进形成强大国内市场”，随后召开的中
央经济工作会议进一步明确指出，“我国市场规模位居世界前列，今后潜力更大”，“要努力满
足最终需求”，“要发挥投资关键作用”。
培育国内市场，挖掘内需潜力，也成为多个宏观经济部门2019年工作的重中之重。2018年底
召开的全国发展和改革工作会议从五个方面部署促进形成强大国内市场。国家发展改革委主任何
立峰说，要加强重大技术装备补短板，这是一个增长速度很快的庞大国内市场；要加快传统产业
改造提升，这是一个潜力巨大的国内市场；要着力培育壮大新动能，这是一个成长性很好的国内
市场；要聚焦关键领域促进有效投资，这是一个关联性大、拉动带动力强的国内市场；要加快提
供更高质量更高水平的供给，积极拓展消费新增长点，这是一个前景十分广阔的国内市场。
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2018-12-26│中国铁路年底开通10条新线 高铁里程将达2.9万公里
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2018年12月25日消息，随着杭黄高铁25日开通运营，中国铁路将在一周内密集开通10条新线
，新增高铁营业里程约2500公里，全国高铁营业里程将达到2.9万公里，为2018年献上“收官大
礼”。
据中国铁路总公司负责人介绍，2018年底，京哈高铁承德至沈阳段、新民至通辽高铁、哈尔
滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、杭昌高铁杭州至黄山段、南平至龙岩铁路
、怀化至衡阳铁路、铜仁至玉屏铁路、成都至雅安铁路等10条新线即将开通运营，新增高铁营业
里程约2500公里，阜新、朝阳、承德、通辽、牡丹江、日照、连云港、盐城、雅安、丽江等多个
城市首开动车，铁路部门安排开行新增动车组列车276.5对。
随着这批新线的开通，2019年1月5日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图。调图后，全
国铁路共开行动车组列车日常线2847.5对、周末线221.5对、高峰线382.5对，对应日常运行图开
行动车组列车2847.5对、周末运行图开行动车组列车3069对、高峰运行图开行动车组列车3451.5
对，高铁运输能力较调图前提升约9%。
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2018-12-17│发改委密集批复大基建 铁路投资值得期待
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2018年12月16日消息，11月发改委共审批核准固定资产投资项目13个，总投资242亿元。今
年三季度发改委审批核准的固定资产投资项目金额是二季度的4.8倍，是一季度的2.6倍。其中，
作为“稳投资”的主角之一，铁路建设增长势头良好。四季度以来发改委密集批复多个铁路建设
项目，涉及固定资产投资近千亿。业内认为，当前经济环境下铁路投资有望再加速，轨交装备需
求趋势向上。中国铁建作为铁路施工龙头最受益，此外可关注中铁工业、中国中车等。
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2018-12-10│这条高铁太能赚钱了！年收入将突破300亿元大关
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2018年12月5日，原国家工商行政管理总局网站发布了最新一批《工商总局企业名称核准公
告》，“中国国家铁路集团有限公司”企业名称出现在已核准名单内。
名称核准通过后，中国铁路总公司将正式更名为“中国国家铁路集团有限公司”。本次中国
铁路总公司的更名完成，标志着铁路公司制改革最后一步完成，这为京沪高铁的下一步运营也提
供了支撑。
按照计划，中国铁路又将迎来一轮运行图调整。在客运量持续增长带动下，中国最赚钱的京
沪高铁肯定会“水涨船高”。
去年京沪高铁收入已经逾295亿元，记者保守估计，2018年京沪高铁有望突破300亿元大关。
而如坊间传闻，京沪高铁有IPO可能性，那么这条“盈利奶牛”的高铁，注定将更引来更多关注
。
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2018-11-30│国务院推进区域协调发展 基建补短板成重要抓手
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2018年11月29日报道，《中共中央国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》
日前印发。意见中提到坚持“输血”和“造血”相结合，推动欠发达地区加快发展。长江证券指
出，在经济转型背景下，“积极的财政政策”将继续表现为对补短板等领域的结构性支持。山西
证券认为，应关注积极财政的第一顺位补短板，包括铁路及城轨建设、通信基础设施建设，新疆
、西藏等西部基础设施条件较差的地域，乡村振兴战略下的农村基础设施改造。
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2018-11-21│发改委批复多个高铁项目 投资规模超千亿元
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2018年11月21日消息，近期国家发展改革委密集批复了多个高铁项目，投资规模超千亿元。
与此同时，发展改革委还明确表示，进一步加强重大项目储备，进一步加快推进重大项目前期工
作。
近期，发展改革委批复了包头至银川铁路银川至惠农段、上海经苏州至湖州段、重庆至黔江
等三个高铁项目可研报告，总里程529.14公里，总投资1031.65亿元。本周发展改革委还公布了
《关于乌鲁木齐机场改扩建工程可行性研究报告的批复》，该项目总投资421.14亿元。
今年前三季度，国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目147个，总投资6977亿元。10
月份，国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目9个，总投资918亿元。这意味着今年已批复
的固投项目规模已经接近8000亿元。
国家统计局数据显示，1至10月，全国固定资产投资同比增长5.7%，其中基础设施投资增长3
.7%，增幅有所回升。10月份单月基建投资增速出现了年内的首次反弹。
记者还从中国铁路总公司获悉，前10月全国铁路固定资产投资累计完成额6331.29亿元，距
完成今年全年7320亿元的计划只有1000亿元的差距。
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2018-11-13│泰国高铁新项目竞标 中国两大央企参与
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2018年11月12日据外媒报道，12日，泰国卜蜂集团（即正大集团）一位高管表示，该集团及
其12个商业盟友已组成一个国际财团，竞标连接泰国三个主要机场的价值68亿美元的高铁项目。
正大集团特别项目开发办公室相关负责人表示，该财团成员包括卜蜂控股和中国铁建、中车青岛
四方等。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）│
│ │，是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国北车股份│
│ │有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司 │
│ │，是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商，总部设在│
│ │北京。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │中国中车主要经营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械│
│ │、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设│
│ │计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资│
│ │产管理；进出口业务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │主要经营模式：依靠企业自身所拥有的技术、工艺、生产能力、生产资质，│
│ │独立完成轨道交通装备、清洁能源装备产品的制造、修理、研发生产及交付│
│ │。 │
│ │1.生产模式：由于轨道交通装备、清洁能源装备制造业单位产品的价值较高│
│ │，其生产组织模式为“以销定产”，即根据客户的订货合同来安排、组织生│
│ │产。这种生产模式既可以保证避免成品积压，又可以根据订单适当安排生产│
│ │满足客户需求。 │
│ │2.采购模式：一般实行集中采购和分散采购相结合的采购模式。集中采购，│
│ │主要采取“统一管理、两级集中”管理模式，即大宗物料和关键零部件由公│
│ │司汇集各子公司的采购申请，形成集中采购计划，由公司进行统一集中的供│
│ │应商管理评估、采购价格管理、采购招投标管理，并进行集中订购和集中结│
│ │算。其他物料等，由子公司根据生产要求制定采购计划，通过集中组织招投│
│ │标等方式，选择合适的供应商并签订供货合同，实现集中采购。无论是公司│
│ │还是子公司的集中采购要统一在“中车购”电子商务采购平台上完成，实现│
│ │中车采购业务公开、透明以及可追溯性管理，确保生产原料供应及时，降低│
│ │采购成本。 │
│ │3.销售模式：发挥行业技术优势，构建和完善各种轨道交通装备和清洁能源│
│ │装备技术平台和产品平台，以响应用户需求、提供安全可靠、经济适用产品│
│ │和服务为宗旨，积极参与国内外用户招标或议标活动，通过投标和严格的商│
│ │务谈判签订供货合同并形成订单，保质保量按期生产，最终实现销售。 │
│ │4.产业链分布情况：拥有一批具有国际先进水平的轨道交通装备和清洁能源│
│ │装备制造基地、研发基地；具备以高速动车组、机车、城市轨道交通车辆、│
│ │普通客车、货车等主机企业和清洁能源装备整机企业为核心、配套企业为骨│
│ │干，辐射全国的完整产业链和生产体系。 │
│ │5.价值链分布情况：公司产品价值主要分布在以生产高速动车组、大功率机│
│ │车、城市轨道交通车辆、普通客车、货车及相关配套产品制造修理和清洁能│
│ │源装备及相关配套产品制造为核心价值，以金融、类金融、融资租赁产品为│
│ │补充的全方位轨道交通装备和清洁能源装备价值链分布体系。 │
│ │6.科技创新模式：公司坚持“探索一代、预研一代、研制一代、装备一代”│
│ │的创新思路，明确了“一核两商一流”战略定位，构建轨道交通装备和清洁│
│ │能源装备“双赛道双集群”产业发展格局，形成“技术集中研究、产品联合│
│ │开发、能力共建共享”的两级研发管理模式，建成“开放、协同、一体化、│
│ │全球布局、自主可控”的科技创新体系，形成“两纵两横一贯通”的创新格│
│ │局。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │全球电力机车和高速动车组研发制造龙头 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │（一）持续领先的市场地位 │
│ │自成立以来，中国中车聚焦主责主业，加强战略引领，深刻把握机遇，积极│
│ │应对挑战，已发展成为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备│
│ │供应商，备受党和国家领导人高度关注和重视，以“复兴号”中国标准高速│
│ │动车组为代表的系列轨道交通装备成为中国高端装备走出去的“金名片”。│
│ │2025年，公司加快建设世界一流企业，聚焦布局优化和结构调整，轨道交通│
│ │装优布局、拓市场、促创新、深改革、数智化、强管理、防风险、抓党建九│
│ │项重点任务。 │
│ │备行业地位持续巩固，清洁能源装备和低碳零碳交通装备业务快速增长，系│
│ │统解决方案提供能力以及产融结合、两化融合等水平进一步提升。公司规模│
│ │效益指标持续位居全球轨道交通装备制造业前列，轨道交通装备业务收入稳│
│ │居全球第一，风电装备、储能设备、高分子复合材料等进入国内前列。 │
│ │（二）创新驱动的科技能力 │
│ │中国中车坚持科技自立自强，大力实施创新驱动发展战略，深化科技体制改│
│ │革，加快建设原创技术策源地，持续增强自主创新能力，加快培育发展新质│
│ │生产力，把握未来发展主动权。2025年，公司加快推进科技创新与产业创新│
│ │深度融合，创新成果竞相涌现。聚焦数智化、绿色化、融合化高质量谋划“│
│ │十五五”科技发展规划，制定进一步深化科技创新体制改革实施方案、大创│
│ │新体系建设指导意见、产品研发管理办法等顶层文件，发布“一指南四规范│
│ │＋研发指标”系列标准，推动公司科技创新治理体系和能力现代化。巩固深│
│ │化重大专项统筹机制，依托协同办公平台，一体化推进重大专项有效实施，│
│ │有效推动全年目标顺利达成。CR450动车组样车运用考核有序推进，技术性 │
│ │能达到世界领先水平。时速600公里磁浮列车在上海磁浮线“四步走”进展 │
│ │顺利。时速200公里动力集中动车组开展运用考核。全球首列碳纤维地铁列 │
│ │车投入商业运营，全国首列时速200公里中国标准智能市域列车发布，全国 │
│ │首列氢能市域列车完成运行试验。“启航号”20MW级漂浮式海上风机、“凌│
│ │风号”12MW级陆上风机完成吊装并挂网测试，构网型系列装备完成样机研发│
│ │。2025年科技研发投入181.64亿元，占比6.65%。新增专利申请数5,581件，│
│ │其中发明专利4,506件，获中国专利金奖1项、银奖1项、优秀奖4项；主持参│
│ │与国际标准28项、国家标准103项、行业标准55项。 │
│ │（三）国际化经营的发展方向 │
│ │中国中车坚持走国际化道路，以“一带一路”基础设施互联互通和国际产能│
│ │合作为契机，紧抓多双边区域投资贸易合作新趋势，努力拓宽国际市场空间│
│ │，积极应对全球化新态势、行业竞争加剧等挑战，全力推动全产业链“走出│
│ │去”，打造受人尊敬的国际化公司，实现了国际化经营转型升级和稳步健康│
│ │发展。2025年，国际业务协同并进。新能源机车批量订单落户中亚；内燃机│
│ │车首次进入喀麦隆、摩洛哥等非洲国家市场；在执行DLS项目顺利履约；风 │
│ │电整机实现海外直销订单零的突破；光伏业务实现欧洲、北美认证准入突破│
│ │。高标准推进中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路“一带一路”重大项目，打造│
│ │精品工程，其中：中老铁路五列动车组上线运营表现平稳，累计安全运行超│
│ │359万公里，累计发送旅客1,074万人，取得良好的社会经济效益及积极的示│
│ │范效果；雅万高铁开通运营满两年，累计安全运行里程超590万公里，累计 │
│ │发送旅客突破1,210万人次，持续擦亮共建“一带一路”金字招牌。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年，公司实现营业收入2730.63亿元，增幅为10.79%；归属于上市公司 │
│ │股东的净利润131.81亿元，增幅为6.40%。2025年12月末，公司总资产为550│
│ │7.74亿元，增幅为7.40%；归属于上市公司股东的净资产1721.21亿元，增幅│
│ │为1.97%，资产负债率为60.77%，比年初增加1.77个百分点。2025年，公司 │
│ │新签订单约3461亿元，其中国际业务新签订单约650亿元；期末在手订单约3│
│ │571亿元。 │
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│竞争对手 │中国北方机车车辆工业集团公司、西门子股份公司 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：新增专利申请数5,581件，其中发明专利4,506件，获中国专利金奖1 │
│营权 │项、银奖1项、优秀奖4项；主持参与国际标准28项、国家标准103项、行业 │
│ │标准55项。 │
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│投资逻辑 │自成立以来，中国中车聚焦主责主业，加强战略引领，深刻把握机遇，积极│
│ │应对挑战，已发展成为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备│
│ │供应商，备受党和国家领导人高度关注和重视，以“复兴号”中国标准高速│
│ │动车组为代表的系列轨道交通装备成为中国高端装备走出去的“金名片”。│
│ │2025年，公司加快建设世界一流企业，聚焦布局优化和结构调整，轨道交通│
│ │装备行业地位持续巩固，清洁能源装备和低碳零碳交通装备业务快速增长，│
│ │系统解决方案提供能力以及产融结合、两化融合等水平进一步提升。公司规│
│ │模效益指标持续位居全球轨道交通装备制造业前列，轨道交通装备业务收入│
│ │稳居全球第一，风电装备、储能设备、高分子复合材料等进入国内前列。 │
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│消费群体 │中国国家铁路集团有限公司及其下属单位或投资的公司、国内外城市轨道交│
│ │通集团等 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │中国大陆、其他国家或地区 │
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│主营业务 │铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新产业业务、现代服务业务、国│
│ │际业务 │
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│主要产品 │铁路装备、城轨与城市基础设施、新产业、现代服务 │
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│股权收购 │中国中车2015年12月23日公告，公司拟与控股股东中车集团共同出资设立中│
│ │车金融租赁有限公司（简称“金融租赁公司”），注册资本拟定为30亿元，│
│ │其中中国北车出资27.3亿元，占注册资本的91%。金融租赁公司的经营范围 │
│ │为：融资租赁业务、转让和受让融资租赁资产、固定收益类证券投资业务、│
│ │接受承租人的租赁保证金、吸收非银行股东3个月（含）以上定期存款、同 │
│ │业拆借、向金融机构借款、境外借款、租赁物变卖及处理业务、经济咨询等│
│ │。 │
│ │中国中车2016年1月8日公告，公司于1月7日和8日参与并成功竞得中华联合 │
│ │保险20亿股股权，挂牌价为34.40亿元，成交价为44.55亿元。交易完成后，│
│ │公司将持有中华联合保险13.06%股权。截至2015年6月末，中华联合保险总 │
│ │资产为539.59亿元，所有者权益为132.85亿元。此次收购资产有利于多元化│
│ │公司资产组合，分散公司经营风险，促进公司产融结合。 │
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│对外投资 │参股融资租赁：中国中车2016年6月16日公告，公司拟与控股股东中车集团 │
│ │、兖州煤业、中国国储、天津信托共同出资设立中车金融租赁有限公司（简│
│ │称"中车金租"）。中车金租注册资本拟定为30亿元，其中中国中车出资12.3│
│ │亿元，出资占比41%；中车集团出资2.7亿元，出资占比9%；兖州煤业出资7.│
│ │5亿元，出资占比25%；中国国储出资4.5亿元，出资占比15%。中车金租的经│
│ │营范围为：融资租赁业务、转让和受让融资租赁资产、固定收益类证券投资│
│ │业务、接受承租人的租赁保证金、吸收非银行股东3个月（含）以上定期存 │
│ │款、同业拆借、向金融机构借款、境外借款、租赁物变卖及处理业务、经济│
│ │咨询等。 │
│ │合资设立金融租赁公司：中国中车2018年3月7日公告，公司拟与中车集团、│
│ │天津信托共同出资设立中车金融租赁有限公司。金融租赁公司的注册资本拟│
│ │确定为30亿元，其中，公司出资24.3亿元，占金融租赁公司注册资本的81% │
│ │。公司投资设立金融租赁公司将有利于推动公司产融结合，助力公司主业发│
│ │展。 │
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│产业基金 │参与设立投资引导基金:中国中车2017年7月3日公告，公司全资子公司中车 │
│ │资本拟联合国创基金管理有限公司、航天投资、中国保险基金、中信信托、│
│ │渤海汇金、工银瑞信、北京顺义科技以及国新国同基金共同设立中央企业国│
│ │创投资引导基金（有限合伙）。该基金出资认缴总规模为1139亿元，分期出│
│ │资，其中首期出资341.7亿元。公司直接持股的全资子公司中车资本作为该 │
│ │基金有限合伙人认缴出资额3亿元，首次出资9000万元。基金主要投资领域 │
│ │包括航天、核能、船舶等军民融合产业、高铁装备、先进电网装备、新一代│
│ │信息技术、清洁能源及新能源汽车、高端装备制造、新材料、生物、节能环│
│ │保等领域。基金的存续期限为十年，其中投资期五年，退出期五年。 │
│ │参与设立投资基金:中国中车2020年12月19日公告，公司全资子公司中车资 │
│ │本拟联合其他出资人共同设立北京中车转型升级基金合伙企业（有限合伙）│
│ │（暂定名）。基金设立阶段总认缴出资额为400000万元，目标总认缴出资额│
│ │为500000万元；中车资本出资155000万元。基金的存续期限七年，其中投资│
│ │期四年，退出期三年；经全体合伙人同意分别可延长一年。基金将投向制造│
│ │业转型升级和高质量发展的重点领域，以新材料、基础及关键零部件、新一│
│ │代信息技术为主，重点围绕其在轨道交通产业生态圈的应用。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│公司所处轨道交通装备行业整体保持稳定增长态势，处于高质量发展与绿色│
│ │智能深度融合的加速转型期。全球经济增长放缓与“双碳”目标持续推进相│
│ │叠加，绿色能源革命深入演进，行业迈向低碳零碳、智慧高效的新发展阶段│
│ │，市场需求保持稳健向好，竞争格局加速向全产业链系统解决方案、生命周│
│ │期服务及清洁能源装备领域拓展。国际上，绿色低碳转型推动轨道交通装备│
│ │向低碳零碳、智能高效方向升级；国内轨道交通装备市场外资准入门槛进一│
│ │步降低，投资运营主体多元化趋势明显，区域性及新兴企业加快全产业链布│
│ │局，系统集成能力与新业态竞争日趋激烈。中国铁路客运、货运持续高位增│
│ │长，旅客发送量与货物发送量均创历史新高或同期最佳水平，国家铁路固定│
│ │资产投资规模保持高位，新线投产特别是高铁里程显著增加，全国铁路网规│
│ │模质量持续跃升。“十五五”期间，国家铁路发展将迎来承前启后、全面跃│
│ │升的重要窗口期。国铁集团明确“十五五”期间着力打造世界一流铁路网，│
│ │到2030年铁路营业里程将达18万公里左右，其中高铁6万公里左右，复线率 │
│ │与电气化率大幅提升，“八纵八横”高铁系统全面成网，区域互联互通与货│
│ │运通道能力显著增强；重点推进四网融合、数智化全面升级、绿色低碳深度│
│ │转型等战略方向。前瞻性规划与顶层政策，将强力拉动高端装备需求，驱动│
│ │行业向更高安全、更强智能、更绿低碳方向加速迭代，对技术创新、市场扩│
│ │容及全球竞争格局产生深远而积极的影响。中国中车作为全球规模领先、品│
│ │种最全、技术顶尖的轨道交通装备及清洁能源装备供应商，行业领先地位进│
│ │一步巩固。公司坚持以市场为导向、以客户为中心，持续优化业务结构，完│
│ │善全生命周期服务体系，加速向“制造+服务”及系统解决方案提供商转型 │
│ │，以更高价值的产品与服务赋能全球客户，为交通强国、制造强国建设贡献│
│ │强大“中车力量”。 │
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│行业发展趋势│2025年是“十四五”收官与“十五五”谋篇的关键之年，国家宏观政策与行│
│ │业专项规划密集落地，为公司所处的轨道交通装备及清洁能源装备领域指明│
│ │了方向。从宏观层面看，中央经济工作会议明确实施更加积极有为的宏观政│
│ │策，持续扩大内需，因地制宜发展新质生产力，纵深推进全国统一大市场建│
│ │设。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景│
│ │目标纲要》及其中期评估报告，确立了制造强国、交通强国战略，要求巩固│
│ │轨道交通装备等优势产业领先地位，推动制造业高端化、智能化、绿色化发│
│ │展，并前瞻布局未来产业。2025年党的二十届四中全会通过的“十五五”规│
│ │划建议，进一步强调保持制造业合理比重，滚动实施产业链高质量发展行动│
│ │，明确将量子科技、氢能、具身智能等作为未来产业新赛道。这些顶层设计│
│ │为公司提供了长期稳定的政策预期。 │
│ │在行业政策层面，一系列专项规划为公司两大业务板块注入动能。《交通强│
│ │国建设纲要》与《国家综合立体交通网规划纲要》描绘了到2035年建成“全│
│ │国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”的蓝图，要求铁路网规模达到│
│ │20万公里（含高铁7万公里），并研究高速磁浮通道布局。《“十四五”现 │
│ │代综合交通运输体系发展规划》直接部署CR450动车组、谱系化地铁等先进 │
│ │装备研发，强调关键部件自主可控。《“十四五”新型城镇化实施方案》提│
│ │出新增城际及市域铁路3000公里，力推“四网融合”。《有效降低全社会物│
│ │流成本行动方案》要求铁路货运向现代物流转型，探索高铁快运。在清洁能│
│ │源领域，《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》推动大型风电光│
│ │伏基地建设；2025年密集出台的新能源上网电价市场化改革、电力装备稳增│
│ │长及高质量发展政策，标志着行业全面转向市场驱动，要求装备自主可控、│
│ │智能化绿色化升级。此外，《“人工智能+交通运输”的实施意见》推动交 │
│ │通基础设施与人工智能、5G、卫星互联网深度融合，为公司产品智能化升级│
│ │提供技术路径。 │
│ │综合来看，公司主业市场空间依然广阔。铁路投资高位运行、城轨建设稳健│
│ │发展、清洁能源投资持续扩大，将直接拉动公司轨道交通装备及清洁能源装│
│ │备的订单需求，支撑营业收入稳步提升。同时，政策引导的高端化、智能化│
│ │、绿色化升级，有助于提升产品附加值，优化盈利结构。然而，技术自主化│
│ │研发投入加大、市场竞争加剧导致的降价压力、以及新业务培育期的投入，│
│ │可能在短期内对净利润增速形成一定压制。长期而言，公司若能有效发挥产│
│ │业链整合优势，加速创新成果产业化，并抓住新能源市场化改革机遇实现降│
│ │本增效，则有望在新一轮产业升级中抢占先机，巩固行业龙头地位，实现高│
│ │质量可持续发展。 │
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│行业政策法规│《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标│
│ │纲要》、《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《“│
│ │十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《“十四五”新型城镇化实施│
│ │方案》、《有效降低全社会物流成本行动方案》、《“人工智能+交通运输 │
│ │”的实施意见》、《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》 │
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│公司发展战略│“十四五”战略规划：立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局│
│ │，以推动高质量发展为主题，以改革创新为根本动力，践行科技强国、制造│
│ │强国、交通强国、质量强国战略，打造创新引领的“六化”（即数智化、高│
│ │端化、绿色化、国际化、协同化、品牌化）业务发展体系、高效合规的“五│
│ │力”（即战略引领力、战新引领力、组织变革力、价值创造力、风险防控力│
│ │）经营管理体系、坚强有力的“五大保障”（即政治保障、思想保障、组织│
│ │保障、人才保障、纪律保障）党建引领体系，建设发展前景好、经营绩效优│
│ │、社会形象美、幸福指数高、党建引领强的新中车，成为以轨道交通装备为│
│ │核心、具有全球竞争力的世界一流高端装备制造商和系统解决方案提供商。│
│ │1.铁路装备业务 │
│ │突出全球竞争力、创新力、影响力和控制力，树立全要素市场经营理念，保│
│ │持国内市场份额，稳固全球行业规模第一位。深化与国铁集团等大客户的跟│
│ │随合作战略，主动适应高速化、重载化、服务化、智能化、绿色化发展趋势│
│ │，持续增强干线铁路市场响应、产品开发和品质保证能力，为我国铁路高质│
│ │量发展提供强力支撑。构建协同一体化售后服务体系，深化配件中心建设，│
│ │形成一体化售后服务解决方案，深入开展产品维护、检修技术研究，大力拓│
│ │展维保业务，做强做优检修业务，增强产品全生命周期服务能力，搭建产品│
│ │全生命周期技术和成本框架体系，建设全生命周期管理大数据平台，加快由│
│ │制造向“产品+”转变。 │
│ │2.城轨与城市基础设施业务 │
│ │深入研究、统筹谋划智慧城轨八大体系顶层设计，推广系列化中国标准地铁│
│ │列车示范应用，积极发展有轨电车、磁浮、单轨、电子导向胶轮系统等新制│
│ │式中小运量城轨装备，助力新型城镇化发展。大力发展适应多层次、多模式│
│ │、多制式轨道交通系统融合发展的干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、│
│ │城市轨道交通运输装备，满足我国城市群、都市圈发展多样化需求。发挥公│
│ │司整体优势，加强规划设计咨询、机电集成与总包、建设工程总包与咨询、│
│ │运营服务与咨询、投融资支撑等体系搭建，逐步形成轨道交通行业全产业链│
│ │系统解决方案能力。 │
│ │3.新产业业务 │
│ │加快核心系统和关键部件的系列化、谱系化、标准化、模块化，提升核心竞│
│ │争力，拓展全球市场，打造单项冠军、隐形冠军。突出专业化、规模化、成│
│ │长性和高质量发展，围绕交通、能源、工业领域，发挥“技术同源、产业共│
│ │链、资源共享、体系融通”优势，强化创新驱动、融合关键资源，推动能源│
│ │与交通融合发展、集群发展，着力发展以“风光储氢”为核心的清洁能源发│
│ │电装备，为构建新型电力系统提供高端装备及系统解决方案，着力发展以新│
│ │能源汽车部件为核心的低碳零碳交通装备，形成绿色多元发展模式，成为新│
│ │的产业集群。 │
│ │4.现代服务业务 │
│ │突出支撑作用、带动作用、协同效应和风险防控，以中车整体利益最大化为│
│ │原则，聚焦服务主业实业，创新商业模式，优化要素配置，规范内部运作，│
│ │稳健发展现代服务业务。按照市场化、标准化和共建共享共赢原则，规范发│
│ │展物资集采与供应链服务，资金集中服务，金融服务，信息化建设及资产管│
│ │理、运维服务，前瞻性、共性和基础性技术研究服务，建设工程总包等内部│
│ │支撑业务。以高质量发展为目标，聚焦主责主业，持续推动金融业务优化调│
│ │整，金融业务布局更加优化。 │
│ │5.国际业务 │
│ │构建适应国际化经营的组织架构和管控体系，夯实国际化基础建设，促进信│
│ │息、营销、制造资源协同共享。按照“整机带动部件、制造带动服务、轨道│
│ │交通带动战略新兴、总包带动产业链”原则，发挥优势企业牵引带动作用，│
│ │不断扩大海外经营规模和市场份额。 │
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│公司日常经营│（一）统筹抓好提质增效，经营业绩稳中有进 │
│ │2025年，公司坚持“一核两商一流”战略定位，“双赛道双集群”业务布局│
│ │和市场拓展一体推进。铁路业务乘势而上。深入实施新能源机车转型专项行│
│ │动；大力开拓旅游列车市场；现代物流装备绿色智能转型全面推进。城交业│
│ │务蓄力前行。大力拓展城轨增量业务市场。雄安R1线投建营项目进入联调联│
│ │试阶段。系列化中国标准地铁列车推广应用。战新产业亮点纷呈，新能源业│
│ │务多点突破，中车首个GW级海上风电项目成功中标，光伏逆变器中标量稳居│
│ │行业前三，储能保持行业龙头地位，输配电装备业务成为新的收入增长极。│
│ │国际业务再攀新高。稳步推进共建“一带一路”重大项目，新能源机车批量│
│ │订单落地中亚，内燃机车首次进入喀麦隆、摩洛哥等非洲国家市场。加强数│
│ │智产业战略布局、产品研发和市场拓展。 │
│ │（二）统筹推动数智转型，价值创造更加凸显 │
│ │坚持数智技术与经营管理深度融合，新模式新场景新动能加速形成。产业数│
│ │智化稳步推进。以数据治理奠定数智转型基石，通过中国信通院“可信AI人│
│ │工智能数据集质量”最高级评估（4级）。梯次化推进智能工厂建设，全年 │
│ │新增智能化生产线8条、数字化车间3个，株机公司、时代电气获评国家卓越│
│ │级智能工厂。“斫轮”大模型成为轨道交通行业首个通过国家网信办备案大│
│ │模型系统。 │
│ │（三）统筹深化对标管理，经营质效更加提升 │
│ │对标世界一流深化管理提升，高质量发展能力全面加强。精益运营能力持续│
│ │强化，以精益文化引领管理升级，公司在中国精益数智化创新大赛全国总决│
│ │赛荣获一等奖等多项奖项。绿色发展能力逐步提高，夯实绿色发展底色，8 │
│ │家工厂获评零碳工厂，3个车间获零碳车间认证。扎实推进ESG体系建设和管│
│ │理提升行动，公司ESG评级实现三级跨越。安全发展基础不断夯实。产品质 │
│ │量水平稳步提升。深入推进质量管理对标专项行动，部署开展战新产业质量│
│ │大提升专项行动。安全生产形势保持稳定。连续六年实现生产安全责任死亡│
│ │事故、一类火灾事故、新增现岗职业病“三零”目标。法治合规管理一体强│
│ │化。全面推进世界一流法治企业示范创建，优化完善合规管理体系，建立健│
│ │全涉外法治机制，重点领域法律合规风险有效防范。 │
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│公司经营计划│2025年，是公司锚定“十四五”规划目标圆满收官、接续迈向高质量发展的│
│ │关键一年。一年来，面对复杂多变的国内外市场环境和产业变革、转型升级│
│ │的深层挑战，公司坚持以高质量发展为主线，以增强核心功能、提升核心竞│
│ │争力为总牵引，深化“价值创造、创新引领、改革赋能”三大主题，加快打│
│ │造凸显“六化”特征的现代化产业体系，稳步推进高水平科技自立自强，新│
│ │质生产力厚积成势，“双赛道双集群”产业发展新格局基本形成。全年聚焦│
│ │以“七立”推进“七个新突破”战略路径，在核心技术攻关、数智化转型、│
│ │绿色低碳发展等领域实现新突破，高标准完成“九项重点任务”，经营业绩│
│ │符合预期，“两商”定位更加成熟稳固，国际化经营迈入高质量发展新阶段│
│ │。 │
│ │2026年，是“十五五”规划开局之年，也是公司加快推动高质量发展、全面│
│ │建成世界一流中车的启程之年。公司将立足新发展阶段，完整、准确、全面│
│ │贯彻新发展理念，牢记使命责任、保持战略定力、增强历史主动，更好统筹│
│ │发展和安全，切实增强核心功能、提升核心竞争力，持续擦亮国家名片，以│
│ │更高站位服务国家重大战略需求，以更强担当引领行业高质量发展。主要经│
│ │营工作思路是：坚持稳中求进工作总基调，以推动高质量发展为主题，以价│
│ │值创造、创新引领、改革赋能为动力，以加快建设“六化特征”的现代化产│
│ │业体系为目的，以“七立”推进“七个新突破”为路径，全面抓好“九项重│
│ │点工作”，奋力谱写中国式现代化企业实践新篇章，为全面建设社会主义现│
│ │代化强国贡献更大力量。 │
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│公司资金需求│流动风险，是指企业在履行与金融负债有关的义务时遇到资金短缺的风险。│
│ │本集团的目标是综合运用票据结算、银行借款、短期融资债券及公司债券等│
│ │多种融资手段，并采取长、短期融资方式适当结合，优化融资结构的方法，│
│ │保持融资持续性与灵活性之间的平衡。本集团已从多家商业银行取得银行授│
│ │信额度以满足营运资金需求和资本性支出需求。本集团管理层一直监察本集│
│ │团之流动资金状况，以确保其备有足够流动资金应付一切到期之债务，并将│
│ │本集团之财务资源发挥最大效益。 │
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│可能面对风险│1.战略风险 │
│ │随着国铁运输改革的持续深化，用户对产品和技术均提出了基于效益的更高│
│ │层面要求，全寿命周期、全产业链、全成本要素的综合要求以及标准化、平│
│ │台化、智能化的产品要求都在不断升级，铁路修程修制改革，动车组高级修│
│ │、客车厂修检修周期延长，对动车组“检修+服务”带来挑战。城际铁路公 │
│ │司已倾向于市域铁路模式替代城际铁路建设模式。国家对基础设施建设出台│
│ │了一系列的政策文件，主要目的是规范基础设施领域投资行为，化解地方政│
│ │府债务风险，推动实现高质量发展,对我国城市轨道交通发展影响较大。 │
│ │2.市场风险 │
│ │轨道交通装备市场、干线铁路建设、铁路运营权全面放开，社会资本投资轨│
│ │道交通装备领域的意愿明显增强，国资、民资、外资企业纷纷进军轨道交通│
│ │领域，跨界竞争成为常态，行业竞争更加激烈。新技术新业态的蓬勃发展，│
│ │国内铁路客货运输在市场意识、服务意识、创新意识方面不断优化，市场需│
│ │求可能出现结构性调整。此外，国内有的企业在轨道交通整车和零部件业务│
│ │进行布局并获得订单，对中车核心业务发展将造成一定影响。另外，公司在│
│ │风电整机方面面临激烈的市场竞争。 │
│ │3.产品质量风险 │
│ │作为轨道交通运输装备行业核心企业，公司提供的各型动车组、机车、客车│
│ │、货车及城市轨道交通车辆，直接关系到广大人民群众的生命安全和财产安│
│ │全，是社会公众广泛关注的重点。如出现重大安全和质量问题可能对公司产│
│ │生不利影响，甚至在一定时间内对轨道交通行业的发展造成冲击。为确保轨│
│ │道交通运输安全，国家铁路局等行业主管机构、国铁集团等主要客户全力构│
│ │建铁路运输安全保障机制，对轨道交通运输装备的安全性、可靠性提出了更│
│ │高要求。 │
│ │4.汇率风险 │
│ │随着国际化经营步伐加快，公司产品出口、境外投资、并购等经营活动不断│
│ │增多，可能因汇率波动引发各种风险。如：国际金融环境动荡，DLS项目（ │
│ │境外“系统+”）回款周期长，汇率走势难以预测，可能发生汇兑损失；部 │
│ │分境外产品项目以小币种结算，难以实现汇率风险自然对冲；部分项目收汇│
│ │时间不确定，套期保值方式受限等。 │
│ │5.境外经营风险 │
│ │部分境外国家对外资安全审查不断升级，将国家安全、基础设施和高新技术│
│ │纳入外国投资审查范畴。部分境外国家奉行贸易保护主义，影响出口订单获│
│ │取，加大了在手订单执行难度。此外，境外人工短缺、海外部件供应短缺、│
│ │项目成本增加等负面因素影响仍在持续，将对公司境外经营带来不利影响。│
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│重大合同 │中国中车2024年6月18日公告，公司于2024年3—6月期间签订了若干项合同 │
│ │，合计金额约436.2亿元人民币，上述合同总金额约占公司中国会计准则下2│
│ │023年营业收入的18.6%。 │
│ │公司及下属企业近期签订合计533.1亿元合同：中国中车2025年12月18日公 │
│ │告，公司及下属企业于近期（主要为2025年9月至12月）签订了若干项重大 │
│ │合同，合计金额约533.1亿元。具体包括风电设备销售合同和储能设备销售 │
│ │合同约166.5亿元，动车组高级修合同约120.4亿元，城轨车辆、设备销售及│
│ │维保合同约111.6亿元，机车销售及维保合同约99.5亿元，动力集中动车组 │
│ │销售合同约22.1亿元，客车修理合同约13亿元。合同总金额约占本公司中国│
│ │会计准则下2024年营业收入的21.6%。 │
│ │2025年12月至2026年4月签订约363.4亿元重大合同：中国中车2026年4月30 │
│ │日公告，公司于近期（主要为2025年12月至2026年4月）签订了若干项重大 │
│ │合同，合计金额约363.4亿元。包括城轨车辆销售及维保合同约90亿元、风 │
│ │电设备销售合同和储能设备销售合同约78.7亿元、机车修理合同约54.7亿元│
│ │等，合同总金额约占公司中国会计准则下2025年营业收入的13.3%。 │
│ │近期签订合计约516.4亿元重大合同：中国中车2026年7月1日公告，公司及 │
│ │下属企业于近期（主要为2026年4-6月）签订了若干项重大合同，合计金额 │
│ │约516.4亿元，上述合同总金额约占本公司中国会计准则下2025年营业收入 │
│ │的18.9%。 │
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│联合中标多项│中国中车2022年10月25日公告，公司全资子公司香港公司和全资子公司浦镇│
│海外项目 │公司与MOTAMOTA-ENGIL墨西哥有限公司组成的联合体中标墨西哥蒙特雷4、5│
│ │、6号线项目，预计合同总金额约108亿元人民币。其中，香港公司和浦镇公│
│ │司负责机电系统和车辆分包。公司全资子公司香港公司与MOTAMOTA-ENGIL墨│
│ │西哥有限公司组成的联合体中标墨西哥瓜达拉哈拉4号线轻轨项目，预计合 │
│ │同总金额约158亿元人民币。其中，香港公司负责机电系统和车辆分包。公 │
│ │司全资子公司香港公司与MOTA-ENGIL ENGENHARIA E CONS TRUCAO │
│ │S.A. SUCURSAL COLOMBIA 和 MOTA-ENGIL哥伦比亚有限公司组成的联合体中│
│ │标哥伦比亚麦德林80大道轻轨项目，预计合同总金额约37亿元人民币。其中│
│ │，香港公司负责机电系统和车辆分包。 │
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│增发股票 │中国中车2016年5月27日发布定增预案，公司向控股股东中车集团、国开金 │
│ │融等以8.66元/股的价格非公开发行不超过138568.1291万股股份，募集资金│
│ │总额不超过120亿元，扣除发行费用后的募集资金净额中的60亿元用于偿还 │
│ │有息负债，剩余募集资金将用于补充营运资金。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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