热点题材☆ ◇601083 锦江航运 更新日期：2026-08-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:上海自贸、一带一路、跨境电商、航运概念
风格:融资融券、低市盈率、高股息股、股权集中、小盘国企、高分红股、自由现金
指数:腾讯济安、上证580
【2.主题投资】
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2024-09-04│跨境电商 │关联度：☆☆☆
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公司依托精品航线的高准班率为跨境电商提供稳定快速的交货服务，有效保障交货时效，通
过与广大跨境电商客户合作，形成共赢发展的态势
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2023-12-15│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司牢牢把握航运市场发展趋势、紧跟RCEP、“一带一路”等国家战略实施抢占先机，继续
聚焦核心市场的航线布局，助推公司成为东北亚航线、东南亚航线、国内航线经营上具有重要影
响力的航运企业
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2023-12-08│上海自贸 │关联度：☆☆☆
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公司作为上海本土的航运企业，公司直接受益于以上海港作为母港的天然区位优势以及上海
作为中国经济中心城市的腹地优势
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2023-12-05│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司上海两岸间航线市场占有率稳居行业第一
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2026-04-30│高盛持股 │关联度：☆
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截止2026-03-31,高盛国际-自有资金持有184.77万股(占总股本比例为：0.14%)
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2026-04-30│大家保险持股│关联度：☆
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截止2026-03-31,大家人寿保险股份有限公司-传统产品持有217.63万股(占总股本比例为：0
.17%)
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2026-01-26│中日韩自贸 │关联度：☆☆☆
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锦江航运深耕东北亚航运市场，长期运营上海-釜山、青岛-釜山等中韩核心直达航线，同步
布局韩国印尼串联航线，为中韩贸易往来提供集装箱航运一站式运输服务。
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2024-10-10│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2024-09-14│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务
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2023-12-12│自由贸易港 │关联度：☆☆☆
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锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深
耕东北亚、东南亚和国内航线。
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2023-12-05│远洋运输 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司总运力位列国内集装箱班轮公司第8位，世界集装箱班轮公司第35位
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2026-07-31│活跃小盘国企│关联度：☆☆☆☆☆
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活跃小盘国企概念股。
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2026-07-31│低市盈率 │关联度：☆☆☆
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截止2026-07-31,公司市盈率(TTM)为：10.04
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2026-07-31│高股息股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-07-31,最新股息率为:7.08%
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2026-04-30│股权集中 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-03-31,公司第一大股东(上海国际港务(集团)股份有限公司)持股占总股本比例为
：83.30%
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2026-04-01│高分红股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-12-31,最新分红率为:70.04%
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2024-12-11│自由现金流 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司。
【3.事件驱动】
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2024-04-17│该航线价格涨近两成，多家航运公司宣布上调集运价格
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根据上海航交所4月12日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨1
1.61点至1757.04点，周涨幅为0.66%，连续两周上涨。远东地区至南美航线运价走势最强劲，中
东线波斯湾（迪拜）每FEU运价上涨157美元至2051美元，周涨幅8.30%；南美线(桑托斯)每FEU运
价上涨545美元至3627美元，周涨幅17.68%。近日，多家航运公司宣布上调运费及附加费。华泰
证券认为，年初至今，受红海事件影响，全球供应链再次面临扰动，运价止跌反弹，有望推升24
年盈利。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │上海锦江航运（集团）股份有限公司成立于1983年（以下简称“锦江航运集│
│ │团”），主要从事国际集装箱运输、航运专业服务和航运物流业务。近年来│
│ │，锦江航运集团通过成功实施品牌战略，持续开展诚信创建工作，实现经济│
│ │效益和经营规模的稳步增长。锦江航运集团连续三届获得“上海市著名商标│
│ │”称号，还荣获国家海事局和上海海事局授予的“安全诚信公司”、“上海│
│ │名牌”、4A级综合服务类物流企业等荣誉称号；集团公司、精品航线、船舶│
│ │及成员单位等均荣获“上海市五一劳动奖状”。 │
│ │在国际集装箱运输业务方面，锦江航运集团拥有多条品牌航线，提供精确到│
│ │小时的HDS（Hot Delivery Service）快速交货服务，同时在长江流域开辟 │
│ │内支线物流服务。目前主要经营东亚、东南亚及两岸间的集装箱班轮运输, │
│ │并在境内外持续拓展和完善市场营销体系，目前已在香港、新加坡、东京、│
│ │大阪、太仓、南通、武汉、青岛、大连、天津等地设立了境内外分支及代理│
│ │机构。 │
│ │在做精做强国际集装箱运输主业的基础上，锦江航运集团同步拓展国际船务│
│ │代理、国际货运代理、航运人力资源管理，并开展船舶和集装箱租赁业务。│
│ │集团不断深化航运物流板块，建设综合物流基地和集装箱中转中心，初步构│
│ │建了“一主两翼”产业格局。 │
│ │锦江航运集团通过企业经营模式创新与业态转型，同步延伸海上航线布局和│
│ │陆上物流业务，积极投身上海国际航运中心建设，力争发展成为以集装箱运│
│ │输为核心的亚洲一流航运企业。 │
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│产品业务 │锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务│
│ │，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。 │
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│经营模式 │1、班轮运输服务 │
│ │（1）销售模式 │
│ │公司集装箱班轮运输业务的销售模式主要通过代理模式和直客模式进行。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │公司采购主要包括港口相关服务、燃油及船舶物资、运输服务、船舶和集装│
│ │箱租赁服务等。公司对不同物资或服务的采购业务实行分类管理的原则，由│
│ │归口部门负责、公司集中管控。 │
│ │（3）结算模式 │
│ │公司的集装箱班轮运输服务对客户采用的结算模式主要分为一票一结和协议│
│ │月结两种方式。一票一结方式下，公司在服务完成后和客户进行结算，相关│
│ │费用全额到账核实后，公司交付运单或货物；协议月结方式下，公司向信用│
│ │资质良好、出货量稳定的客户给予一定的信用期，以月为单位汇总结算。 │
│ │（4）定价模式 │
│ │公司的集装箱班轮运输服务的定价方式主要包括协议运价和即期运价。 │
│ │2、期租服务 │
│ │（1）销售模式 │
│ │公司期租服务的主要客户为具有船舶运力需求的航运企业。公司在研判市场│
│ │行情及自身运力情况下，借助航运经纪商对接意向客户，公司与承租方直接│
│ │签订船舶期租合同，约定期租服务的租期、租期内的租金以及租金的结算方│
│ │式等内容。期租合同届满后，双方可相互协商是否对期租服务进行续期，续│
│ │期时可以重新约定租金水平。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │在期租服务模式下，公司作为期租服务提供方，通常承担船员的工资与伙食│
│ │费用，支付船舶正常维护及修理费用以及船舶保险费，并提供舱室、甲板、│
│ │机舱等部分必要的物料供应。期租期间的燃油、港口相关费用的分担通常由│
│ │双方在期租合同中进行专门约定。 │
│ │（3）结算模式 │
│ │公司的期租服务结算模式通常为预付租金，承租人按照约定的每日租金价格│
│ │，以约定的预付天数向公司支付租金。 │
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│行业地位 │公司主要从事国际、国内海上集装箱运输业务。截至2023年6月30日，公司 │
│ │共经营49艘船舶，包括24艘自有船舶和25艘租赁船舶，总运力达到4.52万TE│
│ │U。截至本招股意向书签署日，根据国际权威研究机构Alphaliner的数据， │
│ │公司总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第6位，世界集装箱班轮公司第33 │
│ │位。2020至2022年度，公司上海日本航线、上海两岸间航线市场占有率稳居│
│ │行业第一。经过多年来精益求精的服务创新与稳定发展，公司已发展成为区│
│ │域内以服务著称、以品质取胜的知名集装箱班轮企业。 │
│ │同行业可比公司中，中远海控属于全球性班轮公司，经营规模远高于国内其│
│ │他班轮公司。宁波远洋、海丰国际、万海航运和中谷物流均属于区域性班轮│
│ │公司且专注于亚洲航运市场。其中，海丰国际、万海航运和中谷物流上市时│
│ │间较早，其资产规模及经营业绩相对较高。公司虽然已经具备一定的业务体│
│ │量，但与上述企业相比，经营规模相对偏小，公司在规模效应方面存在一定│
│ │的差距和竞争劣势。 │
│ │近年来，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运│
│ │服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置│
│ │能力不断增强。2022年度，上海港集装箱吞吐量突破4730万TEU，连续13年 │
│ │排名世界第一。公司以上海港为母港，拥有强大的港口支撑，业务辐射国内│
│ │沿海、两岸间、东北亚、东南亚、美洲等区域。在全球大型航运企业纷纷加│
│ │强港航一体化的背景下，公司具备天然的港口优势。近年来，公司正积极加│
│ │大各航线对现有客户的渗透程度并计划逐步开拓新客户，未来随着公司经营│
│ │规模的扩大以及服务水平的升级，公司在行业内的市场地位和市场占有率将│
│ │得到进一步提升。 │
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│核心竞争力 │（一）优越的区位优势 │
│ │公司总部位于上海，主要围绕上海港布局国际航线及国内航线，航线密度较│
│ │高，具备天然的区位地理发展优势。上海是中国经济发展最快、开放程度最│
│ │高、创新能力最强的区域之一，是我国最大的经济中心城市，是长三角城市│
│ │群的核心城市，也是重要的国际金融中心城市。 │
│ │（二）聚焦的航运网络体系优势 │
│ │1.班轮航线聚焦核心市场 │
│ │公司班轮航线主要聚焦核心市场，航线网络通达国内沿海及两岸间、东北亚│
│ │、东南亚等亚洲区域，航线网络、航线班期稳定可靠。截至2025年12月31日│
│ │，公司经营航线36条，以船舶高准班率为支撑，以HDS（HotDeliveryServic│
│ │e）等特色服务为依托，打造了上海日本、太仓日本、青岛日本、大连日本 │
│ │等多条精品航线，并实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双│
│ │向辐射”的布局。 │
│ │2.配套服务网点提供保障 │
│ │公司较早迈出了“走出去”的发展步伐，并且跟随业务发展，境内外设点结│
│ │网的步伐也进一步加快。截至报告期末，公司已布局上海、青岛、大连、天│
│ │津、厦门、武汉、南通、太仓、重庆、温州、广州、连云港、宁波、深圳等│
│ │14个境内网点以及中国香港、中国台湾、日本、韩国、越南、泰国、菲律宾│
│ │、印度、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、斯里兰卡、巴基斯坦、阿联酋等│
│ │国家或地区涉及的14个境外销售和服务网点。 │
│ │3.航运延伸物流服务 │
│ │公司围绕集装箱运输主业经营，积极拓展延伸航运物流服务链条，构建全流│
│ │程资源和业务互相联动的产业布局。配套航线经营与物流延伸业务稳健发展│
│ │，公司精准布局、持续优化服务网络，汇聚各模块资源、集中发力；积极拓│
│ │展境内外物流延伸资源，衔接公司品牌航线服务，为客户提供多样化、个性│
│ │化高效物流解决方案。 │
│ │（三）服务创新和品牌形象优势 │
│ │公司坚持“客户至上、诚信经营、精品服务”的发展理念，以客户需求为导│
│ │向，提供个性化、定制化的服务，追求卓越的服务品质，以优质服务体现自│
│ │身的核心竞争力和品牌影响力。公司通过构建精品航线、HDS以及SuperHDS │
│ │多层级的服务模式，聚焦客户高品质航运细分需求，提供了高效的海上运输│
│ │解决方案，并不断提升服务能力，不断为客户创造更大价值，公司在市场的│
│ │品牌影响力也随之提升。 │
│ │（四）先进的数字信息管理系统优势 │
│ │在数字信息化管理系统建设方面，公司围绕集装箱运输管理系统、船舶管理│
│ │系统、财务管理系统、人力资源管理系统，通过信息化技术，将公司业务经│
│ │营过程中与集装箱、船舶、财务、人力等相关的数据进行整合、挖掘、分析│
│ │。基于智慧航运系统的建设目标，公司上线数据领航系统（管理驾驶舱），│
│ │通过数据集成展示及关键指标分析，为生产经营和综合管控提供决策依据。│
│ │（五）组织架构和人才资源优势 │
│ │公司致力于治理体系的现代化，具备能够适应公司业务规划的组织架构，能│
│ │够为公司战略目标的实现以及可持续发展提供强有力的组织保障。公司不断│
│ │优化组织架构，成立了高效集约的生产调度中心，以指导、降本、增效为工│
│ │作导向，同步提升管控能力与效益水平；与此同时，公司设立财务共享中心│
│ │、商审中心，通过“高效、统一、兼容”的共享理念，构建标准化的数据平│
│ │台，实现管理效率及效能的提升。 │
│ │（六）企业文化和可持续发展优势 │
│ │公司积极践行并不断推进企业文化建设，在工作中筑牢“客户至上、诚信经│
│ │营、精品服务”的经营理念，在实践中坚持“荣誉、利益、命运共同体”的│
│ │核心价值观，在发展中秉承“着力成为以集装箱运输为核心的区域性卓越航│
│ │运企业”的企业愿景，传承和发扬具有航运特色的企业文化理念，公司的企│
│ │业文化与经营理念为企业发展提供持续的内生动力。 │
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│经营指标 │2025年公司实现营业收入701,045.27万元，同比增长17.43%；实现归母净利│
│ │润150,031.72万元，同比增长47.00%。 │
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│竞争对手 │中远海控、宁波远洋、海丰国际、万海航运、中谷物流。 │
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│品牌/专利/经│公司曾连续多年荣获“上海市著名商标”、“上海名牌”等称号，并先后荣│
│营权 │膺行业内“中国货运业大奖”、“综合服务十佳集装箱班轮公司”、“最佳│
│ │窗口服务集装箱班轮公司”、“承运人创新大奖”等荣誉。良好的市场口碑│
│ │和品牌形象，为公司增强客户黏性、扩大市场份额、巩固行业地位打下良好│
│ │的基础，已成为公司核心竞争力之一。 │
│ │截至2023年6月30日，公司及其子公司共拥有12项境内注册商标，33项境外 │
│ │注册商标。 │
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│投资逻辑 │公司成立之初即承担着振兴上海地方国有航运业的重任，历经国资国企改革│
│ │，实现了上海地方国有航运资源的集聚，伴随上海国际航运中心由“基本建│
│ │成”进入“全面建成”新阶段，公司将有机会享受更多的区位政策红利。 │
│ │锦江航运坚守品牌战略，充分发挥东北亚航线和两岸间航线经营压舱石的作│
│ │用，上海日本线、上海两岸间航线市场占有率继续保持第一；与此同时，进│
│ │一步深化差异化优势，实现精品航线在东南亚区域的复制推广，成功打造“│
│ │丝路快航”系列精品航线，打造第二增长极；布局新区域航线市场，将航线│
│ │辐射范围延伸至南亚、中东等新区域；加强东北亚、东南亚、南亚等区域的│
│ │航线联动、深化航线串联设计，为区域内客户带来更加丰富的航线服务，进│
│ │一步提升航线竞争力与品牌影响力。 │
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│消费群体 │航运 │
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│消费市场 │公司班轮运输服务专注于亚洲市场，主要收入来源于东北亚航线、东南亚航│
│ │线和国内航线，相关航线收入合计占比90%以上。 │
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│主营业务 │国际、国内海上集装箱运输业务 │
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│项目投资 │拟不超19.4亿元投资建造4+4艘集装箱船舶：锦江航运2025年12月27日公告 │
│ │，公司董事会会议审议通过议案，同意公司或其子公司拟使用不超过19.4亿│
│ │元投资建造4+4艘1800TEU集装箱船舶，其中4艘选择船公司有权在合同签署 │
│ │后的一定期限内确定是否实施建造。 │
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│行业竞争格局│受地缘政治冲突、贸易保护主义及美国关税政策等不确定性影响，2025年全│
│ │球经济增长显著放缓，据IMF预测全球经济增长为3.3%。国际集装箱航运市 │
│ │场需求增长同步放缓，据Clarksons数据显示，2025年国际集装箱海运量预 │
│ │计同比增长4.5%。2025年国际集装箱海运船队继续保持较高增速，同比增长│
│ │7.1%。在需求放缓、供给持续增加的背景下，全球集装箱整体海运运费呈现│
│ │震荡回调态势，2025年中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）均值同比下跌│
│ │22.86%。 │
│ │1.亚洲新兴经济体展现较强韧性 │
│ │2025年，亚洲新兴经济体在全球经济复苏乏力、地缘政治紧张与多重结构性│
│ │挑战交织的背景下，展现出较强韧性与增长潜力。据IMF数据显示，2025年 │
│ │东盟国家经济增速达4.3%，远高于世界发达经济体1.7%的经济增速。此外，│
│ │亚洲地区贸易支撑作用明显，据WTO数据显示，2025年亚洲商品贸易出口增 │
│ │速在所有地区中最高，增速达5.3%。分国家来看，越南得益于其国内工业生│
│ │产加速以及强劲的进出口贸易，经济增速达8.02%，经济增长率继续领先东 │
│ │南亚国家；印度尼西亚作为东盟最大的经济体，在消费需求的支撑下，经济│
│ │表现同样强劲，2025年经济增速达5.11%；泰国受内部摩擦、泰柬边境摩擦 │
│ │等事件影响，2025年经济增速下降至2.4%，但其对外贸易端表现依旧强劲，│
│ │2025年进出口贸易额同比增长12.9%。 │
│ │2.亚洲区域内集装箱航运市场供需关系稳定，亚洲区域内运价走势平稳 │
│ │2025年，得益于亚洲区域经济体发展韧性，内部消费与对外贸易需求持续释│
│ │放，以及受美国关税政策调整影响，部分制造业加速向东南亚区域转移，推│
│ │动区域内产业链与贸易格局调整，亚洲区域内集装箱海运市场需求稳定增长│
│ │，据Clarksons数据显示，亚洲区域内集装箱海运量达到6859万TEU，同比增│
│ │长5.0%，持续高于国际集装箱运输市场整体海运量增速（4.5%）。亚洲区域│
│ │集装箱运输船舶主力船型为3000TEU及以下支线型船舶，该船型年内交付运 │
│ │力为12.1万TEU，运力增速仅为2.1%，大幅低于集装箱船队整体增速（7.1% │
│ │），叠加红海绕航、班轮企业积极调整航线网络等因素增加支线型集装箱船│
│ │舶需求，整体亚洲区域内集装箱航运市场供需关系相对稳定。2025年，亚洲│
│ │区域内主要航线运价指数走势相较于主干航线相对平稳。 │
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│行业发展趋势│1.全球贸易格局面临结构性调整 │
│ │受全球经贸格局与物流需求变化影响，全球供应链面临解耦与重构，从以“│
│ │成本效率”为导向强调产能与资源最优分配，转变为以“安全稳定”为核心│
│ │凸显灵活韧性的新阶段。从效率最高转向追求稳定准点，过往以精密的全球│
│ │供应链网络实现最优效率，转变为通过短链化、安全库存设置等方式减少不│
│ │稳定性。从成本最优转向追求安全可控，过往通过全球垂直一体化分工实现│
│ │最低成本，转变为通过“近岸”生产和本土化交付来降低风险。从库存最低│
│ │转向追求弹性敏捷，过往以供应链弹性为代价更精准地控制库存和产能，转│
│ │变为通过多条物流路线实现灵活、弹性的供应链方案。 │
│ │2.世界级港口枢纽将促进港航业务协同发展 │
│ │港口是集装箱航运业的基础性、战略性设施，是供应链、产业链上的重要环│
│ │节，国际集装箱枢纽港可以充分发挥港口的服务功能、辐射功能与支撑功能│
│ │。上海港作为构建新发展格局的战略支点和长江经济带的龙头，2025年集装│
│ │箱吞吐量达到5506万TEU，已经连续16年集装箱吞吐量全球第一。国际中转 │
│ │箱量、海铁联运箱量显著增长，全球枢纽地位持续巩固。未来上海港将深化│
│ │与沿海沿江港口协同运营，大力提高水水中转、国际中转、多式联运等比例│
│ │，构建现代化综合集疏运体系，促进港口综合服务功能创新，促进航贸港与│
│ │长三角区域一体化发展，稳步提升全球航运资源配置能力。 │
│ │3.数智化为集装箱航运业发展注入新动力 │
│ │航运数智化方面加速推进，AI、区块链、数字孪生、量子计算等新技术持续│
│ │赋能智能船舶、智慧港口、智慧航道建设，将推动航运业更加安全、高效地│
│ │发展。一方面，随着无人自主智能船舶的研发和试验，全自动航运技术水平│
│ │的不断提高，航运智慧赋能将有效提高航运能效性、安全性、可靠性，在提│
│ │高航运公司管理的系统性、准确性与稳定性的同时降低企业的营运成本。另│
│ │一方面，智慧港口、数字口岸、智慧物流等不断取得突破，带动集装箱全流│
│ │程全供应链数字化升级需求；另外，顺应航运领域数字化、智能化的趋势，│
│ │传统集装箱航运业务面临“线下”“线上”业务加速融合和客服服务数字化│
│ │升级；集装箱前沿的区块链提单等数字化赋能路径加速探索，为未来集装箱│
│ │数字化变革提供了新方向。 │
│ │4.全程物流将成为集装箱班轮企业竞争力的重要内容 │
│ │全球经贸与供应链的新形势下，中国企业从商品出口到供应链全球布局的转│
│ │变将带来中国供应链企业全球化发展的黄金窗口期。伴随着核心企业出海，│
│ │推动供应链服务的全球化布局，进而对集装箱班轮企业的竞争格局带来影响│
│ │。全球头部船公司正大举增加亚洲区域内的运力投放，部分区域航线船司面│
│ │对区域内的激烈竞争，逐步向长航线业务延伸，同时多数主流干线船公司大│
│ │力发展综合物流服务，向端到端的供应链解决方案提供商转型。伴随市场竞│
│ │争加剧，船公司主营业务和航线组合的边界逐渐模糊，以差异化作为自身核│
│ │心竞争优势，重点发展全程物流服务能力变得尤为重要。 │
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│行业政策法规│《上海国际航运中心建设“十四五”规划》、《国际航运中心建设条例》 │
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│公司发展战略│公司秉持成为“以集装箱运输为核心的区域性卓越航运企业”的发展愿景，│
│ │坚持差异化发展模式，在做精做强海上集装箱运输业务的基础上，深入实施│
│ │“一主两翼”的发展战略，稳健拓展航运产业的价值链条，积极构建综合物│
│ │流的服务体系，为客户提供多样化、差异化、个性化的服务，通过稳健可持│
│ │续的经营模式，践行“创绿色航运、享便捷物流”的公司使命。公司未来将│
│ │在充分发挥现有主业优势的基础上，以“十五五”规划编制发布为契机，以│
│ │“坚持差异化经营策略，以新区域拓展加速推动国际化”为阶段性战略主线│
│ │，以“国际化”为核心发展方向，持续秉承“客户至上、诚信经营、精品服│
│ │务”的发展理念，在业务拓展、资源布局、管理模式、人才培育四大方面推│
│ │动国际化发展步伐进一步提速，牢牢巩固公司在精品航运服务领域的品牌效│
│ │应，努力拓展航运物流服务的价值创造边界，细化提升管理与专业服务能力│
│ │，稳步打造服务卓越、管理卓越、效益卓越的精品航运高地。 │
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│公司日常经营│（一）把准方向谋发展，重点项目有突破 │
│ │报告期内，公司顺利完成两艘新船“通响”轮、“通悦”轮的交付与上线，│
│ │为公司东南亚打造精品航线提供运力保障。同时，公司完成了“2+2”艘110│
│ │0箱集装箱船订造合同签约，并启动“4+4”艘1800箱集装箱船建造项目招投│
│ │标，其中2艘1100箱集装箱船舶及4艘1800箱集装箱船舶为公司募投项目。截│
│ │至目前，公司已完成上述船舶的签约。上述新造船将在“十五五”期间加入│
│ │船队，成为推动公司航线经营迈步向前的运力基础。此外，按计划完成2000│
│ │0标准箱集装箱购置项目，进一步优化了箱队结构，保障品牌服务能力。三 │
│ │是首个海外物流投资项目正式落地。公司设立锦江航运物流（越南）有限公│
│ │司，实现了公司延伸境外端物流、持续完善产业链布局的新突破，有效助力│
│ │航线服务能级。四是数字化、智能化建设纵深推进，助力公司经营效率、管│
│ │理手段以及能级提升。报告期内，公司完成了境内口岸集运系统代理模块主│
│ │体功能开发与测试，陆续推进境外口岸代理模块上线；推动EBL电子提单加 │
│ │速落地，完成数据对接并逐步开展试运作，为公司生产经营赋能。同时，公│
│ │司充分利用前沿技术与创新应用，完成了智能客服系统建设项目，赋能客服│
│ │服务更高效、更便捷。 │
│ │（二）提质增效强动能，主翼协同有作为 │
│ │一是传统优势航线稳固经营效益。上海日本航线、上海两岸间航线等传统优│
│ │势航线以高品质服务继续保持市场占有率第一，航线盈利能力进一步稳固，│
│ │业绩基本盘稳中提质。二是东南亚航线稳中有进，聚力打造并优化精品航线│
│ │，赋能航线经营效益提升。2025年，开设东南亚系列精品航线—胡志明丝路│
│ │快航，并在5月完成服务升级，提供“胡志明丝路快航”串联至日本关中航 │
│ │线的HDS服务；携手境内外港航企业推出又一条泰国丝路快航，提供泰国与 │
│ │日本关东地区快速直航服务，实现了中国华东、华南地区与东北亚、东南亚│
│ │区域的航线联动。三是航线拓展稳健布局。 │
│ │（三）绿色转型赋新能，ESG管理有成效 │
│ │公司持续推动可持续发展理念与战略规划及经营管理的深度融合。在治理方│
│ │面，公司设立战略与可持续发展委员会，形成了权责清晰的“决策层－指导│
│ │协调层－执行层”三级ESG治理架构，更有效地识别、评估与管理环境、社 │
│ │会及治理相关的影响、风险与机遇。环境方面，坚持绿色化转型发展，不断│
│ │推动岸电、节能技改、创新创效项目，其中“通兰”轮海水冷却泵改造实现│
│ │按需供能，“锦江之光”轮螺旋桨改造显著提升船舶CII评级、达成良好节 │
│ │能效果。此外，公司立足船队结构与经营实际，启动新一轮运力更新，新船│
│ │型兼顾绿色智能，船舶设计预留甲醇双燃料，稳步推进绿色船队建设与运营│
│ │优化。 │
│ │（四）夯实基础强管理，综合治理有亮点 │
│ │公司持续推进内部控制审计、领导人员经济责任审计等专项自查工作，积极│
│ │推进风险管理与风险评估工作。持续对重点项目做好全过程风险控制，聚焦│
│ │关键节点风险防范与控制，确保生产经营与综合管理风险可控。持续开展上│
│ │市公司合规管理，针对关联交易、募集资金使用、对外担保等重要事项进行│
│ │专项检查。根据新《公司法》《上市公司章程指引》等法律法规及相关规定│
│ │，完成公司治理制度专项修订工作，同步做好组织架构调整。此外，持续强│
│ │化投资者关系管理，做好信息披露与舆情监督。 │
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│公司经营计划│（一）精谋布局强运力，纵深推动提档升级 │
│ │运力更新升级是公司实现高质量发展的必由之路，也是航线经营的重要支撑│
│ │力量。一方面，公司将按照节点任务目标稳步推进2+2艘1100箱集装箱船建 │
│ │造项目，同步推进4+4艘1800箱船舶新建项目，确保项目高效落地，确保募 │
│ │投项目合规推进；另一方面，将立足企业长远发展需求，继续开展船舶建造│
│ │市场调研，及时跟进船舶市场动态。此外，年内还将完成20000TEU集装箱建│
│ │造，为航运主业发展奠定运力基础。 │
│ │（二）航线经营精耕市场、稳量增收 │
│ │传统航线：巩固优势、提质创效。东北亚航线要抓实航线经营的核心目标，│
│ │动态调整经营策略，筑牢航线经营效益基本盘，继续抓牢“准班率”生命线│
│ │，不断提升服务品质与运营效率；两岸间航线要深度拓展市场，加大箱货源│
│ │覆盖扇面，灵活优化运价调控策略，精准平衡箱量规模与收益水平。 │
│ │东南亚航线：聚焦货源结构优化与整体效益提升。进一步凸显精品航线的竞│
│ │争优势，持续提升舱位利用率，充分发挥快航模式的显著优势，通过航线串│
│ │联设计提供跨区域直航服务，实现多区域良性互动；同时，还要结合市场与│
│ │客户需求，适时推出区域精品航线新产品。 │
│ │航线拓展：辐射谋新、扩面增量。航线网络的辐射延伸是实现运营版图扩面│
│ │与业务增量双向突破的重要举措，要坚持精准发力，重点推进印度、中东航│
│ │线的运力投放与运营优化，在新区域市场站稳脚跟，抢占区域市场；同时，│
│ │密切跟踪研判其他新兴航线市场的发展态势与潜力空间，秉持稳健审慎原则│
│ │、择机运营，为后续扩大业务布局、完善航线矩阵筑牢坚实基础，持续拓宽│
│ │公司航运业务增长新路径。 │
│ │（三）聚能物流延伸、激活协同之力 │
│ │聚焦于战略同频、航线协同、市场期待的物流延伸业务，既是落实公司“十│
│ │五五”战略规划的关键举措，更是驱动公司向更高质量发展的内在要求。公│
│ │司将深度统筹，整合物流板块各单位优质资源，以物流产品为抓手，推动境│
│ │内外各类物流资源要素全面融入航运物流服务链条，实现资源集约化利用与│
│ │运营效能最大化；坚持物流产品开发与物流网点拓展并行，重点探索境外物│
│ │流产品与精品物流的设计推广，深化物流产品与航线产品联动服务，构建全│
│ │方位、多层次的航运物流产品链，以全链条服务增强航线经营抗风险能力与│
│ │核心竞争力，持续提升端到端一体化服务水平。 │
│ │（四）着力练内功，赋能内控与风险管理提质 │
│ │公司将继续组织开展经济责任审计及各类专项审计，以严标准实举措抓好问│
│ │题项目整改与“回头看”闭环管理；继续做好全面风险管理工作；重点关注│
│ │公司重大项目全流程风险防控，强化事前预防、事中管控全链条风险治理，│
│ │做到风险隐患早识别、早预警、早处置，坚决将各类风险苗头遏制在萌芽状│
│ │态，切实守护公司整体利益。此外，继续动态跟踪公司各项管理制度的运行│
│ │实效，持续优化制度设计以提升适配性，从严强化制度执行刚性约束。 │
│ │（五）多措并举，落实提质增效重回报方案 │
│ │公司将严格遵循监管规则与制度要求，高质量完成信息披露及各类法定程序│
│ │；公司将持续优化多维度投资者沟通渠道，通过路演、反路演、策略会、业│
│ │绩说明会、投资者活动等形式，为机构投资者和中小股东建立更为直接的沟│
│ │通渠道，开展投资者关系管理工作。此外，还将聚焦关联交易、募集资金使│
│ │用、募投项目变更等合规管理关键环节，确保企业经营全程合法合规；密切│
│ │跟踪法规要求，精准研判政策导向，结合公司实际统筹谋划应对举措；深化│
│ │市值管理工具研究与应用，立足公司发展实际持续优化市值管理策略，切实│
│ │提升资本市场投资价值。 │
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│公司资金需求│本集团在汇总各子公司现金流量预测的基础上，在集团层面持续监控短期和│
│ │长期的资金需求，以确保维持充裕的现金储备和可供随时变现的有价证券；│
│ │同时，持续监控是否符合借款协议的规定，并综合考虑利率水平、借款期限│
│ │、增信措施等融资条件，筛选不同的金融机构以获得提供足够备用资金的承│
│ │诺，以满足短期和长期的资金需求。 │
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│可能面对风险│1.宏观经济波动风险 │
│ │集装箱海运行业需求以及行业景气程度与宏观经济波动高度关联。世界宏观│
│ │经济波动、全球贸易需求变化等因素将对公司上下游客户需求产生重要影响│
│ │，进而对公司的经营状况产生影响。全球经济走势、区域经济发展、贸易结│
│ │构变化、产业分工与合作、科技创新等都将对进出口需求产生影响，可能对│
│ │公司业务发展产生影响。 │
│ │2.全球贸易冲突风险 │
│ │伴随着各国地缘政治、贸易保护主义、关税壁垒等行为日益增多，不稳定性│
│ │、不确定性贸易冲突对于全球贸易的影响日益显现，全球贸易总量、货物流│
│ │量流向、货物进出口周期等不断调整，并对全球供应链、综合物流成本等产│
│ │生重要影响，同时可能对跨国投资、产业发展、汇率波动和资产配置等产生│
│ │影响。 │
│ │3.市场主体竞争风险 │
│ │公司业务以区域内集装箱海上运输为主，行业内企业数量众多，包括国际航│
│ │运巨头、大型国有航运企业集团以及其他中小型规模的航运企业，市场竞争│
│ │日趋激烈。未来班轮联盟格局加速演变，班轮企业新的合作模式、航线布局│
│ │、服务升级、数字化建设等将给同行业竞争对手带来诸多变化，引发行业竞│
│ │争策略与模式调整。同时，区域内班轮企业新增订单明显增加，未来新船交│
│ │付将进一步冲击市场供需格局，对未来市场走势带来一定的不确定性。 │
│ │4.运费与成本波动风险 │
│ │集装箱海运运费与成本是影响公司盈利情况的重要指标，受市场需求、船队│
│ │供给、船舶装载率、燃油价格、港口装卸费、船舶租金、管理成本等多因素│
│ │影响，也容易受到出货时间、挂靠港口、选择航线、船期等因素影响，而运│
│ │费与成本波动性较大已经成为近几年集装箱行业的重要特点，并给公司业绩│
│ │带来一定影响。 │
│ │5.不确定性与突发性事件风险 │
│ │近年来，航运领域不确定性、突发性事件明显增多，对全球海运供应链安全│
│ │与韧性都产生了重要影响。如：地缘政治红海危机导致船舶绕航、关税政策│
│ │调整、恶劣天气导致港口停摆等。这些不确定性、突发性事件一定程度上影│
│ │响航运市场的正常运行，并直接或间接影响海运价格、航线布局等，可能对│
│ │公司经营产生影响。 │
│ │6.航运安全风险 │
│ │公司的集装箱航运业务在运营过程中，可能存在因自然灾害、不可抗力或人│
│ │为疏失因素而造成集装箱损坏或灭失、装载的货物受损或灭失的风险。若发│
│ │生安全事故，则可能导致公司面临向相关方赔偿、交通运输工具损毁等风险│
│ │。公司已为其运输工具及责任按照行业惯例购买相应的财产保险，若事故赔│
│ │偿支出超出保险赔付金额，将导致公司承担成本增加，影响公司经营业绩。│
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