热点题材☆ ◇601002 晋亿实业 更新日期：2026-08-05◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:高铁、核电核能、高端装备、新能源车
风格:融资融券、业绩预升、台资背景、自由现金
指数:上证治理
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-02-08│新能源车 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
晋吉汽配具有在新能源汽车动力电池用小规格套垫产品及长螺栓产品的批量配套生产与检测
能力
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-10-23│核电核能 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司部分产品已应用于核电领域，目前月前收入占比较低。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-04-08│高铁 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是行业内最早开始大力投入开发高铁紧固件的企业,也是唯一一家具有制造全系列高铁
扣件能力的企业,生产的高铁扣件占有铁道部招标份额的24-25%,并以其全面的制造能力和充足的
产能为其他供应商提供配套。公司产品配套齐全,品种规格达两万余种,近年来公司业务发展迅速
,综合效益在同行业中名列前茅;目前公司在技术设备、品牌渠道、行业经验、自动化与信息化方
面具有一定的竞争优势。公司幸好前几年开始瞄准高铁紧扣件,目前国内竞标量已达到NO.2的水
平。06年至2010年今国内招投标总量120亿元,晋亿占30亿元。铁科院正在编制规划,十二五预计
高铁里程上调到1.6万公里。随着海外高铁建设加速,一旦中铁建、中铁、中建工程中了海外大标
,公司在扣件招标上就会有优势。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-03-21│高端装备 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是目前唯一一家高速铁路扣配件系统所有零部件全部自行生产配套供应的国内企业，是
高速铁路扣配件系统的集成供应商。
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-07-11│业绩预升 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
预计公司2026年01-06月归属于上市公司股东的净利润为18500万元至22000万元，与上年同
期相比变动幅度为57.67%至87.5%。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-06-15│自由现金流 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司。
──────┬──────┬────────────────────────────
2019-09-27│台资背景 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司实际控制人为台湾人，同时控制着台湾晋禾。
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
──────┴───────────────────────────────────
5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
──────┴───────────────────────────────────
近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
──────┬───────────────────────────────────
2022-10-25│全线采用中国技术与标准 G20峰会期间印尼将展示高铁建设成果
──────┴───────────────────────────────────
11月，在巴厘岛举行G20峰会期间，印尼将向外界展示雅万高铁建设成果。10月16日，雅万
高铁全线箱梁架设全部完成，这意味着该高铁铺轨通道全面开通。
──────┬───────────────────────────────────
2020-08-14│新时代铁路规划纲要出炉 15年内超50万人口城市要通高铁
──────┴───────────────────────────────────
国铁集团近日出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路2035年、2050年
发展目标和主要任务。该负责人强调，到2035年，将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实
力国际领先的现代化铁路强国。全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以
上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。
──────┬───────────────────────────────────
2020-03-31│基建迎来新时代 未来两年望密集交付通车
──────┴───────────────────────────────────
近日，发改委批复合肥2020-2025年城市轨交建设规划、粤港澳大湾区2000 亿城际铁路项目
合同正式签约、深圳至江门铁路可研报告获国铁集团、 广东省政府联合批复。城际高速铁路和
城际轨道交通属新基建范畴，增加或提前建设轨交项目或是应对新冠疫情对经济影响的重要措施
之一。
机构对全国近670条城轨线路进行整理，及客流、通车密度等数据的全面梳理：预计到2020-2021
年通车里程将分别为1285.60、1379.80公里，2020年同比增速高达31.5%；2015-2017年新开工线
路有望在未来两年密集交付通车。
──────┬───────────────────────────────────
2019-04-16│“一带一路”高峰论坛即将举行 影响力望超预期
──────┴───────────────────────────────────
2019年4月15日消息，第二届“一带一路”高峰论坛将于4月下旬在北京举行。业内表示，相
比第一届峰会，第二届峰会规格更高，预定出席的外国国家元首和政府首脑人数将明显超过首届
。另外，一带一路已取得显著成果，去年我国在一带一路沿线国家新签合同额1258亿美元，占同
期我国对外承包工程新签合同额的52%。相关公司有晋亿实业、中国中铁、中工国际等。
──────┬───────────────────────────────────
2019-02-27│京沪高铁接受上市辅导 铁路资产证券化有望提速
──────┴───────────────────────────────────
2019年2月26日北京证监局刊登京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，有望于2019年
内完成辅导验收。全面启动京沪髙铁上市工作，是铁路总公司积极推进国铁企业股份制改造的重
要举措之一。研究机构认为，2019年是轨交产业转折之年，客运通车新增里程向上、公转铁带动
货运装备需求提升、大修周期开启三重因素叠加，轨交装备基本面迎来确定性改善，已经上市的
铁路资产或将迎来业绩和估值的双重推动。相关公司有晋亿实业、中国中车。
──────┬───────────────────────────────────
2018-12-10│这条高铁太能赚钱了！年收入将突破300亿元大关
──────┴───────────────────────────────────
2018年12月5日，原国家工商行政管理总局网站发布了最新一批《工商总局企业名称核准公
告》，“中国国家铁路集团有限公司”企业名称出现在已核准名单内。
名称核准通过后，中国铁路总公司将正式更名为“中国国家铁路集团有限公司”。本次中国
铁路总公司的更名完成，标志着铁路公司制改革最后一步完成，这为京沪高铁的下一步运营也提
供了支撑。
按照计划，中国铁路又将迎来一轮运行图调整。在客运量持续增长带动下，中国最赚钱的京
沪高铁肯定会“水涨船高”。
去年京沪高铁收入已经逾295亿元，记者保守估计，2018年京沪高铁有望突破300亿元大关。
而如坊间传闻，京沪高铁有IPO可能性，那么这条“盈利奶牛”的高铁，注定将更引来更多关注
。
──────┬───────────────────────────────────
2018-10-19│中铁总车辆招标超预期 机车装备企业加快“秋收”
──────┴───────────────────────────────────
2018年10月18日报道，中国铁路总公司近日启动动车组招标，时速350公里"复兴号"动车组
的总招标数量达到1455辆。本轮招标完成后，2018年全国铁路机车车辆投资额度接近1570亿元，
已破历史纪录。分析人士认为，此次招标不仅数量和种类均创历史最多，时间点也较去年有所提
前。此次招标中还首次出现了 17辆编组超长动车组，从侧面说明市场对高铁客运存在旺盛需求
。
──────┬───────────────────────────────────
2018-08-08│铁路投资额或重返8000亿元 铁路装备成增长主力
──────┴───────────────────────────────────
2018年8月7日据怀新投资报道，据媒体报道，在铁路机车车辆投资增长和基建潮加速推进的
双重刺激下，2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上。业内表示，今年中铁总对新造客
运和货运机车车辆投资提升已成定局，加上车辆维修的投资，全年机车车辆投资有望达到1200亿
元。这与年初计划的800亿元的铁路装备投资相比，增长了50%。
──────┬───────────────────────────────────
2017-12-20│中泰高铁即将开工
──────┴───────────────────────────────────
2017年12月19日消息，据中证资讯报道，据泰国媒体报道，泰国交通部长表示，已批准中泰
铁路合作项目一期工程的环境影响评价，中泰高铁项目预计于12月21日正式动工。中泰高铁合作
项目是泰国第一条标准轨高速铁路，将使用中国技术建造，未来将与中老铁路衔接，构成昆明至
曼谷的铁路大通道。中泰高铁项目的实施将对其他国家将有极强的示范效应，高铁“走出去”有
望迎来收获期。据权威数据，仅东南亚市场轨交项目总投资规模已近万亿。
──────┬───────────────────────────────────
2017-08-15│中铁总再购百列复兴号
──────┴───────────────────────────────────
据财新报道，继2017年4月中国铁路总公司首次采购中国标准动车组50列后，近日中铁总再
采购中国标动104列，中国标动自获得型号合格证以来，采购已达154列。本次“复兴号”采购价
格位于1.70亿-1.72亿元/列区间，104列采购总价共178亿元左右。
──────┬───────────────────────────────────
2017-07-07│新型高科技高铁动车今日亮相
──────┴───────────────────────────────────
据中新网消息，2017年7月7日上午10时，一组从中车长春轨道客车股份有限公司生产下线的
CRH5G型技术提升动车组抵达西安动车段，这是该型号动车组在我国首次亮相。
据悉，该动车组采用了中国标准动车组技术平台上的相关自主技术，搭载了国内第一款具有
完全自主知识产权的列车网络控制系统，也可搭载具有完全自主知识产权的列车牵引系统，国产
化率达到90%以上，是具有完全自主知识产权的耐高寒抗风沙动车组，设计运行时速为250Km/h。
──────┬───────────────────────────────────
2017-06-26│“复兴号”动车组今日首发
──────┴───────────────────────────────────
据央视报道，2017年6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、
达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。今天起，“复兴号”将率先在京沪高
铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。今后铁路总公司
还将逐步安排“复兴号”中国标准动车组系列产品在不同速度等级高铁线路上的运用，为旅客出
行提供更多选择。
──────┬───────────────────────────────────
2017-04-18│铁总正式提出雄安新区铁路建设发展规划
──────┴───────────────────────────────────
据铁道报报道，2017年4月14日上午，中国铁路总公司、河北省主要领导同志共赴规划建设
中的雄安新区，就推进雄安新区铁路规划建设举行会谈。中铁总总经理陆东福表示，根据雄安新
区总体规划，铁路部门将加强规划对接，科学把握战略定位，进一步深化优化铁路建设规划，推
动实现河北省域内轨道交通网、京津冀协同发展铁路网、全国高速铁路网与雄安新区规划的紧密
衔接，促进多种交通方式融合发展，为雄安新区建设提供可靠的交通基础设施保障。
──────┬───────────────────────────────────
2017-04-07│雄安新区规划轨道交通为主
──────┴───────────────────────────────────
2017年4月6日据媒体报道，京津冀协同发展专家咨询委员会一位成员透露，雄安新区总体规
划征询意见中特别注重绿色低碳：“绿化比例达到百分之三四十，比一般城市高。基本都是轨道
交通，货运都用轨道交通，减少汽油、柴油的排放。”根据规划，雄安新区建设首要任务是建设
绿色智慧新城。
相关标的：晋亿实业、晋西车轴、中国铁建
──────┬───────────────────────────────────
2017-04-05│中印尼合作雅万高铁项目全面实施
──────┴───────────────────────────────────
由中国与印尼企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包(EPC)合同，2017年4月4日傍晚
由中印尼高铁公司(KCIC)与中印尼高铁承包商联合体(HRSCC)各企业代表，在印尼首都雅加达正
式签署。
中国驻印尼大使谢锋、印尼总统府幕僚长德登出席签字仪式，共同见证这一重要时刻。
这标志着中国与印尼铁路合作取得重要进展，雅万高铁这一“一带一路”建设早期重要成果
进入全面实施阶段。
──────┬───────────────────────────────────
2016-11-23│铁路投资年底掀高潮
──────┴───────────────────────────────────
2016年11月23日据媒体报道，中国铁路总公司近日透露，预计2016年底前，上海至昆明高速
铁路贵阳至昆明段、云南至广西铁路百色至昆明段等一大批项目将建成投产运营。另外年前还将
有35个项目陆续投产，投产里程2000多公里。
相关概念股：中铁二局、晋亿实业、晋西车轴、高盟新材等。
──────┬───────────────────────────────────
2016-10-25│科技部启动磁浮交通等高铁关键项目
──────┴───────────────────────────────────
2016年10月25日据21世纪经济报道消息，在10月21日下午召开的国家重点研发计划先进轨道
交通重点专项启动会上，科技部第一次把先进轨道交通重点专项10个专项中的7个定向委托给中
国中车组织实施。首批启动的是重点项目之中分量最重的三个项目：“轨道交通系统安全保障技
术”、“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”和“磁浮交通系统关键技术”。中车青岛
四方机车车辆有限公司技术中心主任丁叁叁表示，这三个项目将回答‘后高铁时代’中国高铁技
术的未来是什么样的。
高铁概念股龙头一览：天马股份、北方创业、晋西车轴、永贵电器、太原重工、马钢股份、
晋亿实业、双环传动、康尼机电、特锐德、世纪瑞尔、辉煌科技、佳讯飞鸿、鼎汉技术、远望谷
、众合科技
、卧龙电气、时代新材、高盟新材、新筑股份、泰和新材、中鼎股份等。
──────┬───────────────────────────────────
2016-09-05│下半年铁路基建将投资3454亿元
──────┴───────────────────────────────────
2016年9月5日消息，日前，中国铁路总公司披露今年上半年的审计报告。审计报告显示，今
年上半年完成运输收入4163亿元，同比下降3%；亏损72亿元，相比去年同期的-88亿元，亏损幅
度有所下降。其中，铁路基建投资完成2646亿元，完成全年投资目标的43%，这意味着下半年还
要完成3454亿元的铁路基建投资。业内人士表示，相比去年，今年的铁路建设稍显迟缓，下半年
投资任务压力大，为完成全年投资目标，随着九月份一些新项目手续的批复，近期铁路基建将掀
起投资高潮。
──────┬───────────────────────────────────
2016-06-25│俄罗斯总统普京6月25日访华
──────┴───────────────────────────────────
据中新网报道，外交部发言人陆慷宣布：应国家主席习近平邀请，俄罗斯联邦总统弗拉基米
尔·弗拉基米罗维奇·普京将于2016年6月25日对中国进行国事访问。
据香港《南华早报》网站6月20日报道，中俄将在俄罗斯总统普京6月底访问北京时签署价值
数十亿美元的高铁协议，两国届时还将扩大军事合作。报道称，中国最近证实将向莫斯科-喀山
高铁项目提供4000亿卢布（约合410.4亿元人民币）的贷款。
分析认为，中俄东线天然气管道工程有望成为两国合作焦点。中俄两国在能源合作领域空间
广阔天然气及相关管线建设概念股值得期待。玉龙股份、久立特材、金洲管道、龙泉股份、惠博
普等有望受益。
──────┬───────────────────────────────────
2016-04-07│今年高铁投资超过8000亿
──────┴───────────────────────────────────
2016年4月7日，据投资快报报道，国务院副总理马凯日前指出，“十三五”是加快铁路建设
的重要时期，要继续保持较大投资规模，确保今年完成铁路投资8000亿元以上。
对此，分析人士指出，铁路投资是基建投资的重要组成部分，在维持铁路投资热度的同时，
也要加快推进铁路融资渠道的扩展，让更多的社会资本进入到这一热潮中，相关概念股也迎来投
资机遇。
──────┬───────────────────────────────────
2016-03-16│中长期铁路网规划方案近期上报
──────┴───────────────────────────────────
2016年3月16日消息，近日，发改委基础司副司长任虹主持召开铁路建设项目前期工作联络
员会议。会上，任虹提及近期中长期铁路网规划修编方案将上报国务院审批。业内人士表示，从
长期看将推动整个行业发展，可关注轨道交通产业链标的。
──────┬───────────────────────────────────
2016-01-18│亚投行正式开业
──────┴───────────────────────────────────
备受瞩目的亚洲基础设施投资银行于2016年1月16日开业。亚投行从首倡到开业走过了两年
多时间，得到世界各国广泛响应和赞誉，截至去年底正式成立时，已有57个国家签署了政府间协
议。作为首个由中国倡议设立的多边金融机构，亚投行将为亚洲域内外国家提供新的发展机遇。
亚投行由中国倡导设立，是政府间性质的亚洲区域多边开发机构，重点支持基础设施建设。
其法定资本为1000亿美元，初始认缴资本目标为500亿美元左右，实缴资本为认缴资本的20%。
亚投行的建立主要是重点支持基础设施建设，相关概念股将因此受益，主要有三类：
1.铁路设备制造：
晋亿实业（601002）、晋西车轴（600495）、时代新材（600458）等。
2.铁路工程建设：
中铁二局（600528）、中国中铁（601390）、中国铁建（601186）等。
3.基建工程机械：
达刚路机（300103）、柳工、山推股份（000680）等。
──────┬───────────────────────────────────
2015-12-30│1.5万公里泛亚铁路网建设提速
──────┴───────────────────────────────────
据参考消息网援引外媒2015年12月29日消息，中国准备修建三条铁路线，称为“泛亚铁路网
”，该铁路网总长约1.5万公里（约3万里），为的是加强中国和东南亚大陆的铁路联系。
报道称，泰国和中国已经达成协议，建造总长达845公里的双轨铁路线，可覆盖曼谷-耿奎-
呵叻-廊开线，以及耿奎-马普达普线。据悉，这只是泛亚铁路网中心线的一部分，中心线始自中
国昆明，经过老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡，全长4500公里。另一条在西边，该线从昆明
经过缅甸、泰国和马来西亚至新加坡，全长4760公里。最后一条是东线，从昆明经玉溪、蒙自和
河口通往越南。然后经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直至新加坡，全长5500公里。
公开数据显示，目前中国已建成的高速铁路有1.7万公里，约占世界高速铁路总里程的60%以
上，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。而此次“泛亚铁路网”三条铁路线
总长接近1.5万公里，这无疑将提振整个铁路板块，也为相关上市公司获得订单提供机遇。
──────┬───────────────────────────────────
2015-11-19│2020年我国轨道交通装备产值望超6千亿元
──────┴───────────────────────────────────
轨道交通装备是我国高端装备“走出去”的重要代表，也是《中国制造2025》中的重要内容
。据了解，《中国制造2025重点领域技术路线图》对轨道交通装备提出了目标要求，到2020年轨
道交通装备研发能力和主导产品达到全球先进水平，行业销售产值超过6500亿元。
据经济参考报2015年11月19日消息，先进轨道交通装备包含现代技术的干线轨道交通、区域
轨道交通和城市轨道交通的运载装备、通号装备、运控装备与路网装备。《技术路线图》从需求
、目标、发展重点、应用示范重点、战略支撑与保障五个维度对轨道交通装备进行分析和描绘，
分别形成了从2015年到2025年，展望2030年的详细技术路线图。
A股中晋亿实业、时代新材、晋西车轴等上市公司，涉及轨道交通相关零部件生产业务。
──────┬───────────────────────────────────
2015-09-21│中铁制造板块拟注入中铁二局
──────┴───────────────────────────────────
因筹划重大资产整合事项双双停牌的中国中铁和中铁二局，2015年9月20日晚间公告称中国
中铁制造板块拟注入中铁二局。9月份以来，铁路基建发展利好不断，必将给市场带来新的投资
机会。
通过综合梳理，铁路基建带来的投资机会将从以下四个方面展开：首先，铁路建设大发展，
基建材料类公司直接受益。其次，铁路建设大发展，设备技术制造商迎来采购潮。再次，铁路建
设大发展，铁路运输也必将迎来大发展。最后，铁路建设大发展，信息电子设备迎来大订单。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │晋亿实业股份有限公司是晋亿集团总部，成立于1995年11月，坐落于浙江省│
│ │嘉善县经济开发区，主要业务为生产销售紧固件、钨钢模具、五金制品、精│
│ │线、铁道扣件、自动化仓储设备、钢轨以及各类紧固件研究和开发。公司位│
│ │于浙江嘉善经济技术开发区晋亿大道8号及松海路66号，总股本95544万，是│
│ │国内紧固件和五金工具制造龙头企业，拥有自动化立体仓库及各类进口自动│
│ │化生产、检测设备1000台套，运用ERP/EBS管理系统，生产国标(GB)、美标(│
│ │ANSI)、德标(DIN)、意标(UNI)、日标(JS)、国际标准(ISO)等各类高品质螺│
│ │栓、螺母、螺钉、精线及非标准特殊紧固件，产品广泛应用于汽车、高速铁│
│ │路、航空、电力、工程机械、桥梁、建筑、能源、核电等国内众多企业及国│
│ │家重点建设工程，并行销国内大中城市及美国、日本、欧洲等市场。 │
│ │晋亿实业不断优化集团产业结构，延伸上下游产业链，先后创办浙江晋吉汽│
│ │车配件有限公司、广州晋亿汽车配件有限公司、山东晋德有限公司、浙江晋│
│ │正自动化工程有限公司等具有一流水平紧固件生产、贸易、技术企业，并于│
│ │2007年1月在上海证券交易所股票上市，股票代码：601002，连续多年获得 │
│ │中国机械500强。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司专业从事各类紧固件的研究和开发，生产销售各类紧固件、铁道扣件、│
│ │五金制品、精线、自动化仓储设备等产品。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │采购模式：使用部门提出申请后，由采购部统一执行采购。公司依据质量控│
│ │制体系要求，针对原材料采购、外购外协及委托服务等环节，制定了供应商│
│ │选择方式、评价标准与控制方法，确保所采购物品符合公司要求。采购部对│
│ │筛选出的供应商进行评价验证，合格者将被列入合格供方名录。采购部会协│
│ │同品保部、制造部及物料管制中心对供应商开展考核，通过日常管理与质量│
│ │评估，推动供应商持续改进质量，保障产品质量与交付周期；若供应商出现│
│ │重大异常情况，将及时调整采购计划。公司启用ERP供应商协同平台，运用 │
│ │数据分析手段，采购部根据实际需求预测制定采购需求计划，并持续优化。│
│ │同时，根据生产现场的物料使用量设定采购库存控制量，结合生产计划为每│
│ │种原辅材料维持合理的安全库存量。 │
│ │生产模式：采用按计划生产和按订单生产相结合的生产模式。针对内销标准│
│ │件，通过综合分析市场需求预测及客户实际需求等因素，对部分标准件实施│
│ │提前生产与备货；针对内销非标准件，在与客户签订购货合同后，依据交货│
│ │期制定并执行生产计划。外销产品以订单生产为主，结合交货期要求与规模│
│ │生产的考量安排生产计划。铁路扣件产品严格按照客户合同，在驻场监造的│
│ │全程监管下组织生产，同时维持合理的安全库存以满足铁路客户的紧急发货│
│ │需求，并根据客户后续需求动态调整生产进度。 │
│ │销售模式：紧固件产品采用直销与经销相结合的模式，一方面充分依托公司│
│ │资源，直接面向各行业大型企业开展产品销售；另一方面通过子公司及经销│
│ │商覆盖各区域市场，服务零散客户并推广晋亿品牌。铁道扣件销售则主要通│
│ │过各类商务平台以竞价投标方式进行。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │国内紧固件行业龙头，唯一生产高铁扣配件系统全部零件 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │（1）品牌优势 │
│ │公司持续高度重视品牌建设，公司“CYI”品牌为浙江出口名牌，公司的各 │
│ │类商标已在美国、加拿大、澳大利亚、日本、英国、韩国、德国、西班牙、│
│ │瑞士、波兰、俄罗斯、法国、意大利、捷克、新加坡、马来西亚、泰国、阿│
│ │联酋、巴基斯坦、尼泊尔、孟加拉等国家注册，凭借优异的产品品质、技术│
│ │研发及配送能力，市场知名度较高。 │
│ │（2）研发优势 │
│ │公司拥有多年的紧固件制造和研发经验，自成立以来坚持以市场需求为导向│
│ │，不断进行产品研发和技术革新，公司设有研发中心，配置了各类试验、检│
│ │测设备，是中国铁路总公司定点铁路器材研究发展基地，设有金属和化学专│
│ │业检测实验室。公司实验室先后通过A2LA（美国实验室认可协会）、CNAS( │
│ │中国合格评定国家认可委员会)的ISO/IEC17025实验室认可。 │
│ │（3）技术优势 │
│ │公司是国家级高新技术企业，拥有行业内领先的紧固件生产设备与技术优势│
│ │。通过持续推进技术改进、引进先进的自动化生产及检测设备、优化生产流│
│ │程，公司大力提升了中高端紧固件的研发与制造能力。目前，公司已先后通│
│ │过ISO9001、IATF16949、QC080000、ISO14001、ISO45001等体系认证；同时│
│ │，铁道扣件领域的弹条Ⅳ型扣件、弹条Ⅴ型扣件、WJ-7型扣件、WJ-8型扣件│
│ │等产品也通过了“CRCC铁路产品认证”。 │
│ │（4）信息化管理优势 │
│ │公司持续推进信息化管理体系建设，结合实际经营需求部署深度定制的ERP │
│ │、EBS、OA等系统，打通制造环节与业务流程的资源关联通道，实现客户、 │
│ │供应商与企业间交易信息的实时共享与管理效能的协同提升；同时全面推行│
│ │无纸化办公与内部信息高效流转机制，通过电子化、信息化手段推动管理流│
│ │程一体化落地。 │
│ │（5）规模优势 │
│ │公司规模优势显著，在行业中处于领先地位。公司生产符合国家标准（GB）│
│ │、ISO标准、美国标准（ANSI）、德国标准（DIN）、日本标准（JIS））等 │
│ │标准各类等级的螺栓、螺母、螺钉、螺柱、精线产品及异型紧固件、铁路扣│
│ │件，品种规格高达两万五千余种。公司在浙江嘉兴、山东德州、广东广州、│
│ │福建泉州、辽宁沈阳等地建有现代化立体仓库，具备较强的产品供应优势，│
│ │能够快速高效地为各地客户提供服务。 │
│ │（6）人才优势 │
│ │公司经过多年的稳健发展，已汇聚了大批深耕紧固件行业的专业人才，核心│
│ │管理团队及管理人员均在该领域积累了丰富的实践经验，同时公司通过多种│
│ │激励机制持续提升人员的综合素质，为自身的可持续发展提供了坚实保障。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年，公司实现营业收入2,336,420,650.18元，同比减少1.40%，归属于 │
│ │上市公司股东的净利润242,215,077.70元，同比增加86.12%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │上海标准件进出口有限公司、常熟标准件厂、东明实业有限公司、浙江乍浦│
│ │实业股份有限公司、嘉兴兄弟标准件有限公司、宁波市日月不锈钢制品有限│
│ │公司、宁波金鼎紧固件有限公司、东风汽车紧固件有限公司、山东美陵化工│
│ │设备有限公司 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│品牌：公司持续高度重视品牌建设，公司“CYI”品牌为浙江出口名牌，公 │
│营权 │司的各类商标已在美国、加拿大、澳大利亚、日本、英国、韩国、德国、西│
│ │班牙、瑞士、波兰、俄罗斯、法国、意大利、捷克、新加坡、马来西亚、泰│
│ │国、阿联酋、巴基斯坦、尼泊尔、孟加拉等国家注册，凭借优异的产品品质│
│ │、技术研发及配送能力，市场知名度较高。公司的发展战略是：始终秉持“│
│ │诚信、敬业、创新”的企业精神，凭借先进生产工艺和世界视角，坚持“以│
│ │最佳紧固件紧固全球之产业，打造世界级五金工业品采购平台”为长远目标│
│ │，成为工业服务的品牌。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │原材料价格波动风险；贸易壁垒及汇率风险；宏观经济及市场波动风险。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司是国内紧固件行业的龙头企业，也是全球最大的紧固件制造厂商之一。│
│ │公司生产国标（GB）、美标（ANSI）、德标（DIN）、意标（UNI）、日标（│
│ │JIS）、国际标准（ISO）等各类高品质螺栓、螺母、螺钉、精线及非标准特│
│ │殊紧固件，产品覆盖众多领域，凭借行业内领先的产品质量与服务质量，赢│
│ │得了市场的广泛认可。同时，公司作为铁路扣件系统的集成供应商，扣件系│
│ │统产品种类齐全，是国内唯一一家能够自主生产制造全套时速250公里和350│
│ │公里高铁扣配件及整件产品的企业，在行业内具备较高的竞争力与知名度。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │汽车、高铁、建筑、机械等相关行业 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │境内、境外 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主营业务 │各类紧固件的研究和开发，生产销售各类紧固件、铁道扣件、五金制品、精│
│ │线、自动化仓储设备等产品 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主要产品 │紧固件、精线、五金工具、自动仓储设备制造 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│紧固件行业： │
│ │随着全球化分工的深入推进、产业结构的持续升级调整以及科学技术水平的│
│ │稳步提升，我国已发展成为紧固件制造大国。然而，当前中国紧固件产业仍│
│ │呈现“大而不强”的发展态势，高强度、高精度的工业用紧固件主要依赖进│
│ │口，低端市场则竞争激烈、趋于饱和。不过，随着技术积累的不断深化、生│
│ │产设备的更新迭代与研发投入的持续增加，我国紧固件产品结构正稳步优化│
│ │，在选材、结构设计、制造工艺、特种工艺、检测技术、表面涂覆技术及质│
│ │量控制等领域，正逐步向国外先进水平靠拢。与此同时，智能家电紧固件、│
│ │汽车高性能异型紧固件系列产品、汽车发动机专用紧固件、定制化组合螺栓│
│ │等新型紧固件取得了长足进步，国产紧固件在下游领域的应用场景将日益广│
│ │泛。受下游行业技术升级与产业升级的驱动，市场对紧固件性能与质量的要│
│ │求也将进一步提高。展望未来，中国紧固件行业将朝着高端化与绿色化方向│
│ │迈进，企业转型升级、提升创新能力与技术水平势在必行，智能化与绿色生│
│ │产已成为行业发展的必然趋势。紧固件企业应尽快顺应市场需求，优化产业│
│ │结构。随着全球制造业的转型升级，紧固件行业也将迎来新的发展机遇。 │
│ │铁路行业： │
│ │铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体│
│ │系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重│
│ │要。 │
│ │来自国铁集团的数据显示，截至2025年底，全国铁路营业里程达到16.5万公│
│ │里，其中高铁超5万公里。2025年，全国铁路完成固定资产投资9,015亿元，│
│ │同比增长6%，持续保持高位运行，投产新线3,109公里，其中高铁2,826公里│
│ │，铁路建设成效显著。国铁集团以国家“十四五”规划纲要确定的102项重 │
│ │大工程铁路项目和“两重”项目为重点，加大推进实施力度，长赣高铁等8 │
│ │个项目开工建设，沈白高铁等25个项目开通运营；加快物流基础设施建设，│
│ │建成铁路专用线52条；深化工程质量提升行动，强化勘察设计和建设物资质│
│ │量源头管控，全面推进隧道全工序机械化施工。“十四五”期间，全国铁路│
│ │营业里程由14.63万公里增至16.5万公里，增长12.8%；高铁由3.79万公里增│
│ │至5.04万公里，增长32.98%。我国已成功建成世界规模最大、先进发达的高│
│ │速铁路网，铁路运输实现由瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变。展望“│
│ │十五五”时期，我国铁路将持续发展，全面完成国家铁路投资任务，高质量│
│ │推进国家重点工程，预计2026年国家铁路投产新线2000公里以上。到2030年│
│ │，全国铁路营业里程将达18万公里左右，其中高铁6万公里左右，基本建成 │
│ │世界一流的现代化铁路网。 │
│ │新增铁路固定资产投资的持续增长，将带动高铁扣件销量的提升。公司的铁│
│ │路扣件产品主要供应国内高速铁路等轨道交通工程项目，作为轨道交通建设│
│ │的关键零部件，该产品技术要求与行业进入门槛相对较高，专业生产企业数│
│ │量较少。国内主要竞争对手包括福斯罗扣件系统(中国)有限公司、中铁隆昌│
│ │铁路器材有限公司、中原利达铁路轨道技术发展有限公司、北京铁科首钢轨│
│ │道技术股份有限公司、安徽省巢湖铸造厂有限责任公司、河北翼辰实业集团│
│ │股份有限公司等。目前，公司是唯一一家可自主生产制造全套时速250公里 │
│ │和350公里高铁扣配件及整件产品的企业，是高速铁路扣配件系统的集成供 │
│ │应商。随着国内各大主要干线陆续进入提速阶段，既有高铁线路的运营年限│
│ │逐年增加，高铁扣件逐渐出现老化问题。为保障铁路运行安全，相关更换与│
│ │维护工作势在必行，未来高铁扣件的更换维护需求将逐步上升。依托良好的│
│ │技术口碑以及规范、及时的售后服务，公司能够为客户提供优质的维修配套│
│ │服务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│紧固件行业： │
│ │紧固件是用于将两个或两个以上零件（或构件）紧固连接成一个整体的一类│
│ │机械零件的总称，是应用最广泛的机械基础件，也是各类工业产品不可或缺│
│ │的重要零部件，广泛应用于汽车、能源、电子、电器、机械等行业。紧固件│
│ │规格丰富，性能用途各有不同。随着汽车、机械、轨道交通、能源电力等下│
│ │游行业规模的快速扩张，市场对紧固件的需求持续增长，产品种类不断增加│
│ │，推动了全球紧固件产品的升级换代以及紧固件行业的持续进步。我国紧固│
│ │件产业整体起步较晚，但近年来发展迅速，已成为全球最大的紧固件生产国│
│ │和消费国。然而，由于我国紧固件行业企业平均规模较小，科研水平有限，│
│ │小规模企业占据较大比例，这些企业在研发投入和技术创新能力方面普遍不│
│ │足，导致核心竞争力较弱，专业技术人才匮乏，技术实力薄弱，因此，生产│
│ │能力受到显著限制，主要集中于中、低端产品的生产，进而引发低端紧固件│
│ │市场同质化严重、产能过剩的问题，企业只能依靠低质、低价策略进行销售│
│ │，部分市场出现无序竞争现象。此外，在高端产品研发、技术创新、品牌建│
│ │设等方面，我国紧固件产业仍存在明显差距，亟需进一步提升产业整体水平│
│ │和核心竞争力。 │
│ │据中华人民共和国海关总署数据显示，2025年我国紧固件出口数量6239044 │
│ │吨，较2024年同期增长6.7%；出口金额为11919265千美元，同比增长4.1%。│
│ │在产业结构方面，我国紧固件行业已构建起较为完备的产业链，覆盖了原材│
│ │料供应、生产制造、销售服务等多个关键环节。然而，行业内部竞争异常激│
│ │烈，部分企业仍面临规模偏小、技术滞后、管理不规范等突出挑战。头部企│
│ │业积极谋求转型升级，通过加大研发投入、提升产品质量、拓展国际市场等│
│ │多重举措，奋力增强整体竞争力，稳步推动中国紧固件行业朝着高端化、高│
│ │质量发展的目标迈进。 │
│ │当前，中国紧固件行业正朝着更为清晰的产品结构调整方向稳步迈进。在此│
│ │趋势下，高端紧固件产品的增速将显著提升，进而带动产品附加值的提高。│
│ │与此同时，随着对“一带一路”沿线国家及其他海外市场的深入开拓，预计│
│ │将进一步推动我国紧固件行业出口贸易的发展，为行业注入新的增长动力。│
│ │铁路扣件行业： │
│ │公司的铁路扣件产品主要供应国内高速铁路等轨道交通工程项目，是轨道交│
│ │通建设不可或缺的关键零部件。为适配不同类型的使用要求与环境，产品均│
│ │采用定制化生产模式，对原材料、生产工艺及产品质量等多项指标均有严格│
│ │标准，具备极强的专业性与技术性，相关产品需严格遵循国家及行业标准规│
│ │范。 │
│ │目前，该行业已形成相对完整的研发体系，技术要求与市场准入门槛较高，│
│ │专业生产企业数量较少。我国铁路总通车里程位居世界前列，新增铁路固定│
│ │资产投资持续保持增长态势。随着新增线路投用及运能提升所带动的机车需│
│ │求与铁路铺轨需求增加，铁路扣件市场获得了持续增长的动力，其逐步发展│
│ │也为公司拓展了稳定的发展空间。 │
│ │2025年，铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资9015亿元、同 │
│ │比增长6%，投产新线3109公里，其中高铁2826公里。截至2025年底，全国铁│
│ │路营业里程达16.5万公里，其中高铁超5万公里。2026年，铁路部门将继续 │
│ │推进国家重点工程建设，预计国家铁路投产新线2000公里以上，为推动经济│
│ │社会高质量发展提供强有力支撑。到2030年，全国铁路营业里程将达18万公│
│ │里左右，其中高铁6万公里左右，复线率和电气化率分别达64%和78%，战略 │
│ │骨干通道全面加强，“八纵八横”高铁系统成网，区域互联互通水平显著提│
│ │升，货运网络能力大幅增强，基本建成世界一流的现代化铁路网，铁路服务│
│ │国家重大战略、促进经济社会发展、维护保障国家安全的战略支撑能力全面│
│ │增强。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│“十四五”规划《纲要》 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司的发展战略是：始终秉持“诚信、敬业、创新”的企业精神，凭借先进│
│ │生产工艺和世界视角，坚持“以最佳紧固件紧固全球之产业，打造世界级五│
│ │金工业品采购平台”为长远目标，成为工业服务的品牌。 │
│ │公司坚持聚焦主业，推动产品品牌建设，加大研发投入，加强质量控制，加│
│ │快产品升级换代，提升高精度、高强度、高附加值的紧固件产品比例，加强│
│ │现代化信息技术和网络营销建设，将公司打造成为紧固件行业的标杆企业。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│2025年，面对国内外形势深刻复杂变化，公司持续推动技术创新，积极优化│
│ │产品结构，完善内部管理机制，有效降低成本并提升效益，整体经营状况保│
│ │持良好。公司始终密切关注行业发展趋势，稳步提升科研投入，促进技术突│
│ │破与产品升级换代。在生产设备层面，公司不断进行工艺改进，提升产能和│
│ │效能，推进传统产线的智能化转型，增强生产环节的可视化水平，实现生产│
│ │流程的实时监控，从而确保更精细化的制造管理，显著提升产出效率和产品│
│ │质量，助力公司产品获得行业普遍认可与消费者的高度评价。 │
│ │公司致力于提升中高端紧固件的制造工艺，通过持续不断的科研投入与创新│
│ │实践，有效增强产品的技术附加值，积极拓展产品在新能源汽车、电力能源│
│ │、高铁等产业的应用领域，目前公司已与国内主流新能源汽车、新能源电池│
│ │及重型机械厂商建立了长期稳固的合作关系，进一步巩固了在紧固件行业的│
│ │龙头地位。公司已成立新领域项目小组，负责新领域项目建设及推进项目的│
│ │具体推动落实，实施多元化战略布局，开拓更具潜力的商业市场。 │
│ │在铁道扣件领域，公司不断优化资源配置和技术投入，通过精进制造工艺，│
│ │显著提升产品可靠性，精准契合客户需求，对现有产品系列进行持续动态改│
│ │进，确保产品性能全面满足市场与用户的实际需求。公司积极投身国家铁路│
│ │系统的招投标活动，全面参与高铁线路、重载铁路及城市轨道交通等重大基│
│ │础设施建设项目。依托卓越的质量管理体系和强大的系统集成能力，开拓高│
│ │铁扣件维修市场，并持续完善售后技术服务体系，通过提供高标准、定制化│
│ │的维护支持，为客户打造集成化服务解决方案。 │
│ │公司坚持生态优先的理念，将清洁生产视为构建竞争优势的关键途径。通过│
│ │淘汰高污染、低效能的传统设备，优化生产资源配置，实现整体产能提升与│
│ │生态效益的协同发展。引进先进的环保装置，显著提高污染治理效率。同时│
│ │，积极推进生产工艺创新，着力构建生产过程的资源循环利用体系，有效降│
│ │低生态环境负荷。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│1、产品创新升级计划 │
│ │公司正积极推进智能制造布局，通过对生产线的升级改造，持续提升智能制│
│ │造水平，以实现企业的发展转型。随着我国工业化技术水平的不断提升，下│
│ │游应用领域对紧固件的性能要求日益严苛，高端紧固件的市场需求将逐步扩│
│ │大。为进一步增强公司综合竞争力，公司将对现有生产线实施技术改造与设│
│ │备升级，优化生产布局，从而有效提高生产效率与产品质量，提升中高端紧│
│ │固件的结构占比；同时，公司还将加大对高精尖、高附加值产品的研发投入│
│ │，加强在高端紧固件领域的技术研发与市场开拓力度，为抢占高端市场奠定│
│ │坚实基础。 │
│ │2、市场开拓计划 │
│ │在国内通用紧固件市场，公司将加大新客户开发力度，精准识别客户质量需│
│ │求，为客户提供更优质的产品，提升客户对公司产品的信任度，扩大优质客│
│ │户占比，同时加强经销商品牌推广，辐射全国零散用户；针对铁路扣件市场│
│ │，公司一方面紧抓我国高速铁路快速发展的机遇，加大铁路扣件研发生产投│
│ │入，进一步提升市场占有率，另一方面积极开拓高铁运营线路的扣件后期维│
│ │护市场，并在完善高铁扣件业务的基础上，布局城市轨道扣件市场；在海外│
│ │市场方面，公司将在维护现有市场的同时，加快产品结构调整与优化升级，│
│ │持续拓展国际市场。 │
│ │3、智能化管理计划 │
│ │提高信息化管理水平，通过升级改造公司信息系统网络，打通内部信息通道│
│ │，推动公司管控迈上新台阶。加大研发、生产、仓储物流、财务管理等领域│
│ │的信息化智能化改造力度，实现数据实时采集与分布式处理，完成生产全过│
│ │程的同步监控与优化，强化库存智能化管理，建立简化易用的管理系统，持│
│ │续优化作业流程，大幅降低库存、缩短生产周期，达成快速准时交付目标，│
│ │树立行业标杆，提升核心竞争力。 │
│ │4、人力资源发展计划 │
│ │公司将进一步加强人才队伍建设。一方面按需引进各类人才，优化人才结构│
│ │，通过外部引进与内部培养相结合的方式，广纳技术及管理人才；另一方面│
│ │完善激励考核制度，建立对各类人才具有持久吸引力的绩效评价体系和相应│
│ │激励机制，以提升员工积极性，同时加强人员数量、技能配置等方面的管理│
│ │，通过引进熟练工保障公司生产经营，引进销售人才增强公司市场开拓能力│
│ │；此外，配合公司智能化、自动化改造，扎实做好岗前培训与安全教育工作│
│ │，从而提升公司生产效率。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司资金需求│为控制该项风险，本公司综合运用票据结算、银行借款等多种融资手段，并│
│ │采取长、短期融资方式适当结合，优化融资结构的方法，保持融资持续性与│
│ │灵活性之间的平衡。本公司已从多家商业银行取得银行授信额度以满足营运│
│ │资金需求和资本开支。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1、宏观经济形势和市场行情波动的风险 │
│ │公司主营产品为紧固件，广泛应用于汽车、高铁、建筑、机械等相关行业。│
│ │由于行业经营情况受国民经济运行状况影响，公司经营业绩易随宏观经济周│
│ │期及行业周期变化出现一定波动，而市场走势的不确定性也为公司业务发展│
│ │带来了相应的不确定性风险。 │
│ │2、行业竞争加剧的风险 │
│ │目前国内紧固件市场生产企业数量众多，行业进入门槛相对较低，小规模企│
│ │业占比较大，市场竞争较为激烈。这些小规模企业因研发投入与环保投入不│
│ │足，核心竞争力和自主创新能力相对薄弱，只能依靠低质低价策略参与市场│
│ │竞争，导致市场出现无序竞争的状况，这可能会对公司的生产经营造成不利│
│ │影响。 │
│ │3、技术风险 │
│ │在市场经济条件下，企业竞争力在很大程度上依赖自身技术创新来构建。紧│
│ │固件企业提升创新与技术水平是行业发展的必然趋势，若公司无法实现持续│
│ │创新，未来的竞争力将受到制约，存在技术创新能力不足的风险。 │
│ │4、原材料价格波动风险 │
│ │公司产品紧固件以各类钢材、生铁为主要原材料，公司原材料成本在生产成│
│ │本中占比较高，其市场价格变动对公司产品生产成本影响较大。若未来主要│
│ │原材料价格出现大幅波动，而公司未能采取有效措施应对，将对公司经营业│
│ │绩产生不利影响。 │
│ │5、贸易壁垒风险 │
│ │我国是紧固件制造与出口大国，但紧固件产品出口面临各类贸易壁垒，目前│
│ │已有多个国家对中国紧固件征收反倾销税，给紧固件出口企业带来了显著的│
│ │负面影响。 │
│ │6、环保风险 │
│ │紧固件生产过程中会产生废水、废气、固体废弃物及厂界噪声排放，若处理│
│ │不当，将对周边环境造成一定不利影响。随着国家环保监管力度的持续加强│
│ │与环保标准的不断提高，企业面临的环保要求也日益严苛。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股权激励 │晋亿实业2026年6月30日发布限制性股票激励计划，公司拟向69名激励对象 │
│ │授予721万股限制性股票，授予价格为2.41元/股。本次授予的限制性股票自│
│ │授予日起满一年后分两期解锁，解锁比例分别为50%/50%。主要解锁条件为 │
│ │：公司2026年扣非净利润不低于2.7亿元或2026年至2027年累计扣非净利润 │
│ │不低于5.8亿元。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│重大合同 │晋亿实业2015年6月9日公告，公司就皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程的│
│ │物资采购（高速钢轨扣配件）签订了总价1893.2240万元的买卖合同。 │
│ │晋亿实业2018年3月20日公告，公司于2018年3月16日与建设单位及施工单位│
│ │根据招标文件、中标通知书、卖方的投标文件及相关保证和承诺，就第F01 │
│ │包号物资的采购和供应签订了总价为333860899.65元的买卖合同，合同总金│
│ │额占公司2016年度经审计的营业总收入的16.98%。 │
│ │晋亿实业2022年6月10日公告，公司与京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司 │
│ │签订了《新建沈阳至白河高速铁路工程甲供物资购销合同》，合同所涉及产│
│ │品为高速钢轨扣配件，合同金额为72889.4241万元。合同交货期为2024年12│
│ │月之前交货完毕。若合同顺利履行，将对公司当期及未来经营业绩产生积极│
│ │影响。 │
│ │晋亿实业2023年11月20日公告，公司经过新建成都至达州至万州高速铁路国│
│ │铁集团管理的甲供物资招标（高速扣配件）标准采购招标流程，与成达万高│
│ │速铁路有限责任公司签订了高速扣配件采购合同，合同所涉及产品为高速扣│
│ │配件，合同金额为72875.6012万元。若合同顺利履行，将对公司的经营业绩│
│ │产生积极影响。 │
│ │签订3.01亿元高铁供货合同：晋亿实业2025年2月19日公告，公司近日与京 │
│ │昆高速铁路西昆有限公司签订了《新建重庆至昆明高速铁路国铁集团管理甲│
│ │供物资供应云贵段（高速扣配件）供货合同》，合同金额为30082.8598万元│
│ │。若合同顺利履行，将对公司的经营业绩产生积极影响。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│项目中标 │中标高速铁路物资采购项目：晋亿实业2017年10月10日公告，公司中标新建│
│ │鲁南高速铁路工程站前甲供物资采购项目，中标金额为333860899.65元。 │
│ │中标高速钢轨扣配件采购项目：晋亿实业2019年2月19日公告，公司中标新 │
│ │建张家界至吉首至怀化铁路工程总公司管甲供物资采购项目，采购物质为高│
│ │速钢轨扣配件，中标金额为39399.0375万元。 │
│ │中标物资采购招标项目：晋亿实业2019年6月27日公告，公司中标新建赣州 │
│ │至深圳铁路（江西段）物资采购招标项目，中标金额为23066.1139万元。 │
│ │中标7.29亿元高速钢轨扣配件采购项目：晋亿实业2022年5月13日公告，公 │
│ │司中标新建沈阳至白河高速铁路工程国铁集团管理甲供物资高速钢轨扣配件│
│ │采购项目，中标价为72889.4241万元。若公司签署正式合同且项目顺利实施│
│ │，预计对公司未来经营业绩产生积极影响。 │
│ │中标3.35亿元城际铁路材料采购项目：晋亿实业2025年7月3日公告，公司近│
│ │日收到中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部发来的《│
│ │中标通知书》，确定公司为新建南京至淮安城际铁路（物资类别/名称:高速│
│ │铁路扣件、包件号:F02）材料采购招标的中标人，中标价为334,667,697.50│
│ │元。若公司签署正式合同且项目顺利实施，将对公司经营业绩产生积极影响│
│ │，具体影响金额及影响时间将视交易的具体情况而定。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│增发股份 │晋亿实业2013年3月16日公告，公司非公开发行股票的申请通过证监会的审 │
│ │核。非公开发行股票的方案为：公司非公开发行不超过20，000万股股票， │
│ │其中晋正企业（控股股东，股权比例为58.28%）拟认购数量不低于本次发行│
│ │股票数量的30%（含30%）。 │
│ │晋亿实业2014年8月3日发布定增预案，公司拟向控股股东晋正企业非公开发│
│ │行9900万股，发行价格为8.11元/股，募集资金总额80289万元。募集资金中│
│ │，29075万元用于偿还公司及其子公司对控股股东晋正企业以及晋正贸易（ │
│ │晋正企业全资子公司）的关联借款；35000万元用于偿还公司银行借款；剩 │
│ │余部分全部用于补充公司流动资金。本次增发的股份锁定期为36个月。 │
│ │晋亿实业2019年7月31日发布定增预案（修订），公司拟非公开发行不超过1│
│ │5853.80万股股份，募集资金总额不超过 109269.22万元，拟用于：1）晋亿│
│ │中高端紧固件制造与研发技术改造项目，总投资58620.15万元，拟投入募集│
│ │资金48200.97万元。建设工期为1.5年。项目实施达产后，预计将为公司每 │
│ │年新增5.84亿元营业收入。2）智能工厂系统建设项目，拟投入募集资金102│
│ │11.14万元。项目建设工期为2年。3）补充流动资金，拟投入募集资金2亿。│
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|