热点题材☆ ◇600847 万里股份 更新日期：2025-06-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:锂电池
风格:微盘股、基金独门、连续亏损、久不分红
指数:无
【2.主题投资】
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2023-12-08│锂电池概念 │关联度：☆☆☆
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公司拟以重大资产置换及发行股份购买资产的方式购买重庆特瑞电池材料股份有限公司48.1
5%股权，现有铅酸电池业务将实现置出，主营业务将变更为锂电池正极材料磷酸铁锂的研发、生
产及销售
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2024-12-21│股权冻结 │关联度：☆☆☆
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2024-12-21,万里股份：万里股份关于持股5%以上股东股份被司法轮候冻结的公告
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2021-12-15│成渝特区 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于重庆市江津区。主营业务：制造、销售各类铅酸蓄电池及零部件；制造、销售
普通机电产品及零部件；制造、销售普通机械产品及零部件；制造、销售电动自行车、电动旅游
观光车、电动运输车、电动三轮车及其零部件；销售五金、交电、金属材料（不含稀贵金属）、
橡胶制品、塑料制品、化工原料及产品（不含化学危险品）、百货、建筑装饰材料（不含危险化
学品）、日用杂品（不含烟花爆竹）；金属结构件；蓄电池回收；货物进出口。公司主营各类铅
酸蓄电池的生产和销售，正在积极调整产品结构、延伸产业链条、实现战略转移，利用公司核心
产品蓄电池，生产附加值较高、属于新兴行业的电动自行车。积极响应市政府工业企业“退二进
三”的产业布局计划，在重庆江津双福工业园区内全额投资公司整体迁建项目。
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2021-10-29│动力电池生产│关联度：☆☆☆☆
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公司主营生产和销售各类铅酸蓄电池。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-06-17│微盘股 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-06-17公司AB股总市值为：15.36亿元
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2025-05-23│久不分红 │关联度：☆☆☆☆
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公司最近一次现金分红为1994-12-31财报：10派2.50元(含税)
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2025-04-29│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-12-31公司连续两年归母净利润为负且2025-03-31财报归母净利润均为负
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2025-03-31│基金独门 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31,公司仅出现在华夏基金管理有限公司旗下基金的投资前10名股票中
【3.事件驱动】
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2023-08-08│前6月全球电动汽车电池消耗总量同比增50.1%
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据SNEResearch日前公布数据，今年1月至6月全球电动汽车电池消耗总量约为304.3GWh，同
比增长50.1%。其中，宁德时代的电池装机量为112.0GWh，同比增长56.2%，市场份额为36.8%，
是全球唯一一家市场份额超过30%的电池供应商，保持全球第一的地位。比亚迪（47.7GWh）同比
增长102.4%，以15.7%的市场份额稳居第二。LG新能源的电池装机量增加了50.3%，达到44.1GWh
，其市场份额仍保持第三位，为14.5%；SKOn以15.9GWh排名第五（份额5.2%），增长16.1%；三
星SDI以12.6GWh排名第七（份额4.1%），增长28.2%。
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2023-07-26│上半年动力电池装机量同比增长42%
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GGII依据终端零售数据统计显示，2023年上半年国内新能源汽车销售303.0万辆，同比增长3
8%，带动相应的动力电池装机量约142.8GWh，同比增长42%。其中，动力电池装机量排名前十企
业合计约139.0GWh，占整体份额的97%，较去年同期提升2.9个百分点。
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2023-07-13│6月我国动力电池装车量32.9GWh，同比增长21.8%
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中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年6月动力和储能电池月度数据。6月，我国动力电
池装车量32.9GWh，同比增长21.8%，环比增长16.5%。其中三元电池装车量10.1GWh，占总装车量
30.6%，同比下降13%，环比增长11.6%；磷酸铁锂电池装车量22.7GWh，占总装车量69.1%，同比
增长47.5%，环比增长18.7%。
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2023-06-21│全球1-4月电动汽车动力电池装车量同比增长49%
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SNEResearch最新的研究报告显示，2023年1-4月，全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）动力电
池保有量约为182.5GWh，同比增长49.0%。宁德时代以超过65Gwh的份额继续霸榜，同比增长55.6
%。比亚迪最终达到了29.4Gwh的成绩，同比增长108.3%。
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2023-06-13│5月我国动力电池产量同比增长57.4%，装车量同比增长52.1%
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中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年5月动力电池月度数据。产量方面，5月，我国动
力电池产量共计56.6GWh，同比增长57.4%，环比增长20.4%。其中三元电池产量18.6GWh，占总产
量32.9%，同比增长11.9%，环比增长5.8%；磷酸铁锂电池产量37.8GWh，占总产量66.9%，同比增
长96.7%，环比增长29.0%。装车量方面，5月，我国动力电池装车量28.2GWh，同比增长52.1%，
环比增长12.3%。其中三元电池装车量9.0GWh，占总装车量32.0%，同比增长8.7%，环比增长12.8
%；磷酸铁锂电池装车量19.2GWh，占总装车量67.8%，同比增长87.2%，环比增长11.8%。
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2023-06-08│世界动力电池大会即将召开
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2023世界动力电池大会由四川省人民政府、工业和信息化部主办，将于6月8日至11日在宜宾
召开。目前，知名院士专家等700余名嘉宾已明确参会；宁德时代等320余家企业，已确认参展。
去年7月，2022世界动力电池大会在宜宾市召开。一年来，宜宾动力电池产业扩链成圈，建成动
力电池产能150吉瓦时，2022年产销动力电池72吉瓦时、占全国产销总量的15.5%。
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2023-05-26│工信部将研究动力电池产业高质量发展的支持措施
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工业和信息化部装备工业一司一级巡视员在2023世界动力电池大会新闻发布会上表示，当前
，全球新能源汽车产业已进入加快发展新阶段，对动力电池技术创新、质量性能提出了更高要求
。工业和信息化部将研究系列支持政策措施，加快推动动力电池产业高质量可持续发展。
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2023-03-13│前两月我国动力电池装车量同比增长27.5%
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根据中汽协数据，2月，我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。其
中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长15.0%，环比增长23.7%；磷酸铁电池装
车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%。1-2月，我国动力电池累计
装车量38.1GWh，累计同比增长27.5%。
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2023-03-07│1月份全球动力电池装机量33.3GWh，产品需求提升
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近日，高工产业研究院（GGII）通过发布的《全球动力电池装机量月度数据库》统计显示，
2023年1月全球新能源汽车销量为65.8万辆，同比增长12%，新能源汽车渗透率达到12.1%。相应
的1月份全球动力电池装机量33.3GWh，同比增长20.7%。
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2016-07-20│发改委推进充电基础设施建设
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2016年7月20日从发改委获悉，为统筹推进停车场与充电基础设施建设，7月18日下午，由基
础产业司副司长郑剑同志主持，就2016年第二批城市停车场项目配建充电基础设施问题，与安徽
、江苏、江西、陕西、浙江、湖北、上海、大连、厦门等地方发展改革委、充电基础设施服务企
业和国家电网公司进行交流座谈。
据之前媒体报道，中国汽车工业协会副秘书长姚杰11日在汽车工业运行情况月度例行发布会
上表示，目前充电桩的发展滞后于新能源和纯电动汽车的发展，因此，需要从几个方面加快以充
电桩为代表的基础设施的建设速度，其中包括政策、机制的制定，产业界跨行业的努力等。比如
，去年中汽协已经成立了充电桩联盟，并在基础设施建设方面和相关数据的统计方面已经开展工
作。同时，工信部、发改委等国家部门对此工作也在有序推动。
根据“十三五”期间充电基础设施发展的总体目标，到2020年将建成集中式充换电站1.2万
座，分散式充电桩480万个；充电桩市场规模超过千亿元。
分析人士指出，随着产业政策不断出台和新能源汽车放量增长，充电设施行业将随之快速发
展，在充电模块上有技术成本优势、业绩增长确定性高的优质设备供应商值得关注。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │报告期内，公司主要从事铅蓄电池产品的研发、生产及销售，产品主要应用│
│ │于汽车起动启停领域。 │
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│经营模式 │公司采取“以销定产”的生产方式，销售是公司生产经营的重要环节，采购│
│ │、生产的实施均围绕销售合同订单展开。公司的客户分为配套市场客户和维│
│ │护市场客户。配套市场的客户主要为汽车整车生产企业，成为汽车生产企业│
│ │的供应商需要经过严格的认证准入过程，因此，公司对配套市场客户采用直│
│ │销模式，与其建立长期合作关系。维护市场通过电池专业经销商和汽车零配│
│ │件综合经销商进行销售，其对公司产品进行买断销售，并将产品最终销售于│
│ │存量汽车用户。 │
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│行业地位 │中国铅酸蓄电池行业首家上市公司 │
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│核心竞争力 │1、生产装备优势：公司曾先后从美国、德国、加拿大、意大利等国家引进 │
│ │了具有国际先进水平的生产线和检测设备。目前公司整体生产设备在同行业│
│ │中处于中上水平，且覆盖各产品研发、生产及检测全过程，为提高生产效率│
│ │、保持产品的质量稳定性提供了保障。 │
│ │2、环保设施后发优势：公司完成环保整体搬迁后，相关清洁生产技术、工 │
│ │艺和污染处理设施处于先进水平，能较好的满足国家对铅酸蓄电池行业日益│
│ │提高的环保要求。 │
│ │3、区位优势：区域内建有长安、赛力斯、长城、鑫源等大型汽车制造企业 │
│ │，区域内良好的产业布局为公司提供了良好的客户基础。 │
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│经营指标 │2024年，公司实现营业收入577,862,022.65元，较上年同期增长8.55%；实 │
│ │现归属于上市公司股东的净利润-39,406,999.41元，上年同期为-25,176,49│
│ │6.48元；扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-38,771,│
│ │467.46元，上年同期-27,044,665.92元。 │
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│竞争对手 │湖北骆驼蓄电池公司、天津统一企业公司、华扬蓄电池公司、沈阳东北蓄电│
│ │池公司、风帆股份 │
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│投资逻辑 │公司所处行业为铅酸蓄电池行业，按照应用领域划分，铅蓄电池主要可分为│
│ │动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类，公司主要产品属于│
│ │汽车起动启停电池领域。2024年全年，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和│
│ │3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，商用车产销分别完成477.9 │
│ │万辆和477.8万辆，同比分别增长2.3%和4.7%；乘用车产销分别完成2650.3 │
│ │万辆和2665.8万辆，同比分别增长5.2%和6.0%。新能源汽车产销分别完成12│
│ │88.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，市场占有率为40.9% │
│ │。 │
│ │1、生产装备优势：公司曾先后从美国、德国、加拿大、意大利等国家引进 │
│ │了具有国际先进水平的生产线和检测设备。目前公司整体生产设备在同行业│
│ │中处于中上水平，且覆盖各产品研发、生产及检测全过程，为提高生产效率│
│ │、保持产品的质量稳定性提供了保障。 │
│ │2、环保设施后发优势：公司完成环保整体搬迁后，相关清洁生产技术、工 │
│ │艺和污染处理设施处于先进水平，能较好的满足国家对铅酸蓄电池行业日益│
│ │提高的环保要求。 │
│ │3、区位优势：区域内建有长安、赛力斯、长城、鑫源等大型汽车制造企业 │
│ │，区域内良好的产业布局为公司提供了良好的客户基础。 │
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│消费群体 │汽车制造企业 │
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│消费市场 │国内 │
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│投建铅酸蓄电│*ST万里2017年7月26日公告，公司与巨江电源科技有限公司、重庆德能再生│
│池项目 │资源股份有限公司拟在马来西亚吉打州居林高科技园投资建设“万里巨江马│
│ │来西亚800万只铅酸蓄电池项目”，上述投资方将在马来西亚新设立项目公 │
│ │司，公司在项目公司的持股比例为40%。项目总投资额为9896.17万美元，建│
│ │设期为22个月，2019年投产，达产后预计形成年产800万铅酸蓄电池生产能 │
│ │力。 │
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│对外投资 │万里股份2013年9月17日公告，公司于9月16日与保定金阳光能源装备科技有│
│ │限公司（下称“金阳光”）签订了《合资（营）意向书》。双方拟以建立蓄│
│ │电池成套设备合资（营）企业。合资（营）企业总投资为4亿元，注册资本 │
│ │为1亿元。万里股份以现金方式出资2亿元，金阳光以现金、现有技术、知识│
│ │产权、土地等方式出资2亿元。合作项目建成后，可批量生产连铸连轧、连 │
│ │续拉网、连续涂稿等高效蓄电池自动化生产线40套；同时扩大对连续冲网、│
│ │全自动合膏机、全自动小密电池装配线等全新高效蓄电池生产成套设备的推│
│ │广，形成年批量生产40套的能力。 │
│ │万里股份2014年1月10日公告，为了充分有效利用双方资源，尽快做大公司 │
│ │经营规模，公司于1月9日与穆帮华签署了《合作协议》，拟与穆帮华共同出│
│ │资设立重庆万里华丰电池销售有限责任公司。合资公司注册资本1000万元，│
│ │其中公司以自有资金出资900万元，占90%的股权。销售公司的成立有利于有│
│ │效利用合作方的资源，新成立的销售公司将销售“华丰”“力比得”及“万│
│ │里”牌汽车蓄电池，使万里公司与同行一样形成多品牌经营模式，有利于满│
│ │足不同客户群体的需要，完善公司已有的业务网络，实现区域扩张。 │
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│行业竞争格局│公司所处行业为铅酸蓄电池行业，按照应用领域划分，铅蓄电池主要可分为│
│ │动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类，公司主要产品属于│
│ │汽车起动启停电池领域。2024年全年，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和│
│ │3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，商用车产销分别完成477.9 │
│ │万辆和477.8万辆，同比分别增长2.3%和4.7%；乘用车产销分别完成2650.3 │
│ │万辆和2665.8万辆，同比分别增长5.2%和6.0%。新能源汽车产销分别完成12│
│ │88.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，市场占有率为40.9% │
│ │。 │
│ │维护替换市场方面，随着近年来政策不断地完善，行业发展愈发成熟，整体│
│ │经营环境更加公平、有序。随着消费者对产品品质和售后服务时效性的提升│
│ │，具有渠道竞争力的企业有望赢得更多的市场青睐和份额。与此同时，随着│
│ │中国汽车保有量（3.4亿辆，同比增长7.8%）和汽车电子化程度的不断提升 │
│ │，市场对产品品质和服务响应提出了更高的要求。行业内众多企业通过持续│
│ │进行产品迭代升级、完善信息化销售渠道、自主或联合互联网公司进行下游│
│ │需求导流，从产品品质、响应需求的针对性和有效性等维度，不断提升对客│
│ │户的服务质量。铅酸电池企业需要在产品体验端、服务端不断的迭代升级，│
│ │更好的迎接未来的挑战。 │
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│行业发展趋势│1、铅酸电池仍将长期主导汽车低压电池市场 │
│ │锂电池受材料特性限制，实际使用温度区间仍集中在10℃至30℃。尽管国内│
│ │新能源领军企业（如比亚迪、宁德时代）通过智能温控技术将低温适用性提│
│ │升至-10℃，但2025年3月行业数据显示，搭载铅酸电池的车型占比仍高达82│
│ │%。新能源车企为提升智能座舱、自动驾驶等功能的供电稳定性，对低压电 │
│ │源的瞬时放电能力提出更高要求，铅酸电池在极端工况下的可靠性优势持续│
│ │凸显。 │
│ │2、汽车低压电池行业持续规模扩张 │
│ │截至2025年3月，行业仍处于"需求规模扩张+技术迭代升级"的双驱动周期，│
│ │核心增长点如下： │
│ │（1）全球汽车市场规模持续扩容 │
│ │中国市场：2024年全年汽车净增量达2180万辆，2025年一季度净增量突破55│
│ │0万辆，推动汽车保有量在2025年3月底达到3.62亿辆。新能源车渗透率攀升│
│ │至42%，但燃油车保有量仍占76%（约2.75亿辆），持续支撑低压电池基础需│
│ │求。 │
│ │全球市场：2024年全球新车销量达8600万辆，2025年一季度销量同比增长6.│
│ │2%。新兴市场（东南亚、中东）汽车千人保有量不足200辆，叠加欧美存量 │
│ │车更新需求，预计2025年末全球汽车保有量将突破14.5亿辆。 │
│ │（2）单车低压电池价值量结构性跃升 │
│ │单电池容量升级：2025年3月行业数据显示，乘用车低压电池平均容量提升 │
│ │至68Ah（较2023年增长28%），高端车型标配80Ah电池；商用车因驻车空调 │
│ │普及，单电池容量突破110Ah。 │
│ │搭载数量增加：30万元以上乘用车双电池配置率从2023年的15%增至2025年3│
│ │月的24%；长途重卡标配2-3块驻车电池，推动商用车单车电池数量增长35% │
│ │。 │
│ │技术溢价提升：启停铅酸电池占比从2023年的51%上升至2025年3月的63%，4│
│ │8V锂电系统在豪华车型渗透率达18%，带动低压电池单车价值量突破1200元 │
│ │（较2020年翻倍）。 │
│ │3、技术路线分化与市场博弈 │
│ │2025年3月最新动态显示，行业呈现"铅酸守存量，锂电攻高端"的格局： │
│ │铅酸电池：通过石墨烯复合技术将循环寿命提升至5年/800次（较传统产品 │
│ │提升40%），叠加70%的回收率优势，在中低端市场保持成本壁垒。 │
│ │锂电池：固态电解质技术突破使低温性能提升至-20℃，但量产成本仍高于 │
│ │铅酸电池3.2倍，主要应用于保时捷、蔚来ET9等高端车型的48V系统。 │
│ │4、低压电源应用领域不断拓展。 │
│ │过去，低压电源广泛应用于汽车、工业、电力、通信等领域。工业化、城镇│
│ │化、泛科技化的快速发展，助力低压电源行业占据了广阔的市场。随着新科│
│ │技新产业的蓬勃发展，无人智能装备、智能机器人、电动机械与工具等领域│
│ │有望加速发展，市场对新的智能低压电源管理系统的需求将持续增长。 │
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│行业政策法规│《电池工业污染物排放标准》（GB30484-2013）、《污水综合排放标准》GB│
│ │8978-1996、《合成树脂工业污染物排放标准》（GB31572-2014）、《锅炉 │
│ │大气污染物排放标准》（DB50/658-2016）、《工业企业厂界环境噪声排放 │
│ │标准》（GB12348-2008）、《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001│
│ │）（2013年修订）、《排污许可证申请与核发技术规范—电池工业》、《综│
│ │合污水排放标准》（GB8978-1996） │
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│公司发展战略│公司将围绕提升核心竞争力和可持续发展能力，充分利用资本市场优势，探│
│ │索有利于公司发展的方向，助力企业长久发展；同时持续强化经营管理，加│
│ │快技术创新和技术升级，努力拓展市场，完善内部控制制度，提高公司规范│
│ │运作水平，促进公司健康稳定发展。 │
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│公司日常经营│报告期内，公司实现营业收入577862022.65元，较上年同期增长8.55%；实 │
│ │现归属于上市公司股东的净利润-39406999.41元，上年同期为-25176496.48│
│ │元；扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-38771467.46│
│ │元，上年同期-27044665.92元。 │
│ │本期公司亏损相比上年有所增加,主要有以下几方面的原因: │
│ │1、2024年公司产品主要原材料铅及铅合金价格上涨、单位生产成本上升， │
│ │公司产品售价虽有一定上涨但不能完全消化成本上升的影响，公司销售毛利│
│ │率有一定下降。 │
│ │2、公司的销售费用及管理费用相比上年有所降低；但由于销售毛利率下降 │
│ │的影响，公司2024年亏损额相比上年有所增大。 │
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│公司经营计划│2025年，公司坚持立足铅酸蓄电池板块，逐步调整产品结构，在现有的产品│
│ │线的基础上，逐步加大EFB和AGM的份额，同时以新能源驻车空调电池和新能│
│ │源低压辅助电池为突破，提高公司产品多样性，提升产品核心竞争力。国内│
│ │零售市场业务和贴牌业务依然是公司的重心，保持稳定增长；配套业务及小│
│ │密业务在维持稳定的基础上寻找新的切入点；扭转三轮车业务近两年来销量│
│ │大幅下降的趋势，助力成为万里公司新的增长点。以“稳质量、控成本、抓│
│ │经营、增效益”为指导方针，确保销量突破280万只，力争突破300万只。公│
│ │司将继续坚持创新驱动、质量为本，不断提高市场影响力、产品核心竞争力│
│ │，力争将销售目标从口号变为现实。 │
│ │特别提示：2025年度的经营计划不构成公司对投资者的实质承诺，投资者应│
│ │当对此保持足够的风险认识，理解计划、预测与承诺之间的差异。 │
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│可能面对风险│1、产品转型升级的风险 │
│ │公司的主要产品用于传统汽车起动启停领域，范围较窄。随着新能源汽车市│
│ │场占比提升及客户需求变化升级，公司产品也急待转型升级。否则一旦国内│
│ │传统汽车市场占比出现大幅下降，将对公司的经营产生不利影响。 │
│ │2、政策变动风险 │
│ │铅酸蓄电池行业受环保政策的影响较大，国家对环境保护日益重视，对铅酸│
│ │蓄电池企业生产和产品流通的环保要求越来越严格。公司生产过程中将产生│
│ │少量的污染物，经过处理达标后进行排放，目前公司各项污染物排放均符合│
│ │国家标准；但随着国家对环境问题重视程度的日益提高，有关环境保护的法│
│ │律法规将会更趋严格，一旦公司所执行的环保标准发生变化，如公司环保投│
│ │入不能及时跟进，将对公司生产经营产生影响。 │
│ │3、股东履约风险 │
│ │根据南方同正公司与家天下、刘悉承签订的《关于重庆万里新能源股份有限│
│ │公司之股份转让协议》，在股份转让完成后三年内（即2018年度、2019年度│
│ │、2020年度，以下合称业绩承诺期），南方同正公司应当促成本公司将本公│
│ │司现有业务相关的所有资产，按照协议约定的方式转让给南方同正公司或其│
│ │指定的其他主体，但转让价格不低于6.8亿元。无论因任何原因导致在业绩 │
│ │承诺期内的任意一个年度本公司现有业务发生亏损的，南方同正公司和刘悉│
│ │承应当连带地以无偿捐赠的方式补偿本公司的亏损部分。截至2021年8月9日│
│ │已届满，但目前尚未能进行资产置出；截至2024年12月31日，本公司账面应│
│ │收南方同正公司亏损补足款为191392940.94元，公司按预期担保物变现能够│
│ │收回现金流量计提了76208517.14元的坏账准备并冲减了资本公积。 │
│ │为维护公司及股东利益，公司及控股股东已采取诉讼、仲裁等法律手段，督│
│ │促南方同正、刘悉承履行铅酸电池业务资产的置出义务及亏损补足义务，相│
│ │关诉讼仲裁均已终审裁决，后续公司及控股股东将持续采取各项措施，保障│
│ │相关判决顺利执行。敬请广大投资者注意投资风险。 │
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