热点题材☆ ◇600495 晋西车轴 更新日期：2026-07-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、高铁、高端装备、一带一路
风格:融资融券、扣非亏损、拟增持、专项贷款
指数:上证治理、中证央企
【2.主题投资】
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2025-05-30│国防军工 │关联度：☆☆☆
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公司实际控制人为中国兵器工业集团有限公司，公司全资子公司晋西铁路车辆有限责任公司
新开拓的业务领域有防务装备，为国军标体系下的装备产品及配件，目前占比较小
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2022-10-21│高铁 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是专业化的铁路车轴生产龙头企业,是国内规模最大、自动化水平最高、车轴规格品种
最多、首家获得出口火车轴和地铁轴资格、且具有轻轨轴、地铁轴和空心轴生产能力的专业化车
轴生产企业,市场占有率大于30%。公司于2009年通过定向增发,收购了国内第二大铁路车轴生产
企业包头北方锻造和铁路货车生产企业晋西车辆,现已成为世界第一大铁路车辆车轴生产企业。
公司在国内铁路车辆车轴技术方面处于领先水平,也是最具备开发国产动车组车轴潜力的企业之
一,现阶段公司已具备生产空心轴的能力,同时也曾为西门子所生产的城轨地铁车辆配套空心轴。
我国现有高速动车组所采用车轴为全进口,公司已将350公里动车组车轴样品提交铁道部,并会协
助铁道部制定国产高速动车组车轴标准。
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2022-06-16│高端装备 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精
密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力。公司及公司产品先后通过美国铁路协会（
AAR）质量管理体系、ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系、职业健康安全管理体系、
IRIS国际铁路行业标准体系等认证，是山西省高新技术企业。
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2019-05-15│一带一路 │关联度：☆☆
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公司海外市场深入到北美、欧盟、澳大利亚、东南亚、中亚等多个国家，与西屋制动、阿尔
斯通等大型跨国公司建立了长期战略合作伙伴关系
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2026-07-09│中兵系 │关联度：☆☆☆☆☆
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中国兵器工业集团有限公司是公司实际控制人
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2024-10-09│污水处理 │关联度：☆☆☆
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公司在环保装备方面，形成了万吨、5000吨、1000吨系列城市生活污水固液秒分离设备，正
逐步延伸环保装备产品供应链。
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-05-30│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司实际控制人为中国兵器工业集团公司。经国家批准，公司主要从事铁路车辆、车轴、轮
对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技
术和装备实力。
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2026-07-09│拟增持 │关联度：☆☆☆
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公司于2026-07-09公告增持计划
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2026-04-29│扣非亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司归母净利润为44.62万元，扣非净利润为-1106.93万元
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2025-07-30│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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【3.事件驱动】
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2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
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5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
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2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
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近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
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2022-08-08│雅万高铁动车组下线 中国高铁装备出口实现历史性突破
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中国首批出口的高速动车组——印尼雅万高铁高速动车组8月5日在青岛四方机车车辆股份有
限公司下线，即将运往印度尼西亚。这标志着雅万高铁建设取得重要进展，将为雅万高铁如期通
车奠定基础。
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2021-12-02│中老铁路即将通车
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外交部发言人华春莹12月1日宣布：中共中央总书记、国家主席习近平将于12月3日同老挝人
民革命党中央总书记、国家主席通伦举行视频会晤，并以视频连线形式共同见证中老铁路通车。
中老铁路是老挝“陆锁国变陆联国”战略与中国“一带一路”倡议对接的标志性项目。中老铁路
的开通可以说是2021年云南乃至中南半岛最大的经济事件，对中老两地企业发展以及中老两国加
深经贸合作都具有重大战略意义及经济意义。
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2021-08-30│交通运输部批准中国中车集团“交通强国”试点
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8月26日，交通运输部发布中国中车集团开展绿色智能交通装备研制及应用等交通强国建设
试点工作的意见：原则同意在绿色智能交通装备研制及应用，中高速磁悬浮列车研制及工程化应
用，智慧城轨地铁列车研制及工程化应用，新能源汽车、海工装备关键技术研究等方面开展试点
。其中，开展时速200公里中速磁浮车辆、时速600公里高速磁浮车辆系统集成技术研发。加强电
磁悬浮控制、牵引、悬浮、导向一体化集成技术研发。研究复合材料及轻量化车体设计及试验评
估技术等关键技术。研制中高速磁悬浮列车样机。通过1~2年时间，中高速磁悬浮系统工程化样
机基本研制成功。
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2019-10-16│李克强10月15日来到银西高铁（陕西段）建设现场考察
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李克强10月15日来到银西高铁（陕西段）建设现场考察，提出多措并举，将目前高铁仍然空
白的省份，尽快接入全国高铁网络，让这些地区早一天步入全国快速发展轨道（中国政府网）。
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2019-10-10│13个区域入选交通强国建设试点 雄安新区、深圳等在列
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记者从交通运输部10月9日召开的交通强国建设试点工作启动视频会了解到，河北雄安新区
、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵
州省、新疆维吾尔自治区、深圳市被确定为第一批交通强国建设试点。
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2018-11-30│国务院推进区域协调发展 基建补短板成重要抓手
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2018年11月29日报道，《中共中央国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》
日前印发。意见中提到坚持“输血”和“造血”相结合，推动欠发达地区加快发展。长江证券指
出，在经济转型背景下，“积极的财政政策”将继续表现为对补短板等领域的结构性支持。山西
证券认为，应关注积极财政的第一顺位补短板，包括铁路及城轨建设、通信基础设施建设，新疆
、西藏等西部基础设施条件较差的地域，乡村振兴战略下的农村基础设施改造。
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2018-11-01│基建补短板紧踩油门 投资有望触底反弹
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2018年11月1日消息，国务院办公厅昨日印发《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意
见》（简称《指导意见》），明确了脱贫攻坚、铁路、公路和水运、机场、水利、能源、农业农
村、生态环保、社会民生等九大领域补短板的重点任务。
分析人士预计，随着一系列基建补短板政策实施，四季度基建投资增速有望触底反弹。
中西部仍是“补短板”重要方向
《指导意见》提出，支持“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大
湾区建设等重大战略，围绕打好精准脱贫、污染防治攻坚战，着力补齐铁路、公路、水运、机场
、水利、能源、农业农村、生态环保、公共服务、城乡基础设施、棚户区改造等领域短板，加快
推进已纳入规划的重大项目。
《指导意见》明确了九大领域的重点任务。其中，在铁路领域，以中西部为重点，加快推进
高速铁路“八纵八横”主通道项目，拓展区域铁路连接线，进一步完善铁路骨干网络。推进京津
冀、长三角、粤港澳大湾区等地区城际铁路规划建设；在机场领域，重点推进一批国际枢纽机场
和中西部支线机场新建、迁建、改扩建项目前期工作，力争尽早启动建设。
基础设施投资有望触底反弹
今年下半年以来，基建补短板已经成为稳增长政策的“热词”，国务院常务会议多次部署推
进基建补短板并出台一系列措施。此次《指导意见》再次强调，保持基础设施领域补短板力度。
“建筑业供需的持续向好，特别是需求的持续改善，意味着短期内基建投资需求趋稳的可能
性在加大。”中国物流信息中心分析师武威分析说。
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2018-10-19│中铁总车辆招标超预期 机车装备企业加快“秋收”
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2018年10月18日报道，中国铁路总公司近日启动动车组招标，时速350公里"复兴号"动车组
的总招标数量达到1455辆。本轮招标完成后，2018年全国铁路机车车辆投资额度接近1570亿元，
已破历史纪录。分析人士认为，此次招标不仅数量和种类均创历史最多，时间点也较去年有所提
前。此次招标中还首次出现了 17辆编组超长动车组，从侧面说明市场对高铁客运存在旺盛需求
。
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2018-08-08│铁路投资额或重返8000亿元 铁路装备成增长主力
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2018年8月7日据怀新投资报道，据媒体报道，在铁路机车车辆投资增长和基建潮加速推进的
双重刺激下，2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上。业内表示，今年中铁总对新造客
运和货运机车车辆投资提升已成定局，加上车辆维修的投资，全年机车车辆投资有望达到1200亿
元。这与年初计划的800亿元的铁路装备投资相比，增长了50%。
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2018-08-08│自主研发轴承将在“复兴号”试用
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2018年8月8日消息， “研发具有自主知识产权的核心零部件，是解决我国重大装备‘空心
化’的当务之急。今年国产重大装备核心部件国产化取得一系列新进展。”中国机械工业联合会
执行副会长陈斌7日表示。
据科技日报8月8日报道，陈斌介绍，瓦轴集团和洛阳LYC轴承集团自主研制的高速动车组轴
承，通过10余年的研发与试验，先后完成产品数字化仿真分析和设计、试制样品、台架试验，即
将于近期在时速250公里的“复兴号”上试用。
“宝塔实业（原西北轴承）与北京地铁运营公司研发中心联合进行的地铁轴承研发应用攻关
，也在历经10余年研发、试验、试运行后，首次获得了小批量订单。恒力液压件的多路阀也已经
在15吨级以下挖掘机上大量配套。”陈斌说。
今年以来，机械工业增加值增速呈现逐月提升的趋势。“随着供给侧结构性改革的推进和经
济增长新旧动能的转换，机械企业积极推进产品结构升级，比如，重大装备智能升级。”陈斌说
。
“重大技术装备安全稳定运行影响因素众多，智能化意义重大。”陈斌介绍，今年，振华重
工研制的新一代智能跨运车正式进入动态路测阶段，是全球第一台带无人驾驶导航系统的集装箱
跨运车产品。铁建重工研制的首台全智能型混凝土喷射机实现了对隧道喷射区域的3维扫描建模
，具备自动定位、喷射路径规划、智能喷射、自动修正、数据交互等功能，是全球首台全智能型
混凝土喷射机。
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2017-12-20│中泰高铁即将开工
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2017年12月19日消息，据中证资讯报道，据泰国媒体报道，泰国交通部长表示，已批准中泰
铁路合作项目一期工程的环境影响评价，中泰高铁项目预计于12月21日正式动工。中泰高铁合作
项目是泰国第一条标准轨高速铁路，将使用中国技术建造，未来将与中老铁路衔接，构成昆明至
曼谷的铁路大通道。中泰高铁项目的实施将对其他国家将有极强的示范效应，高铁“走出去”有
望迎来收获期。据权威数据，仅东南亚市场轨交项目总投资规模已近万亿。
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2017-08-15│中铁总再购百列复兴号
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据财新报道，继2017年4月中国铁路总公司首次采购中国标准动车组50列后，近日中铁总再
采购中国标动104列，中国标动自获得型号合格证以来，采购已达154列。本次“复兴号”采购价
格位于1.70亿-1.72亿元/列区间，104列采购总价共178亿元左右。
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2017-07-27│京沪高铁开展复速试验 9月中旬复兴号望提速运营
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2017年7月27日从新华视点获悉，27日8点38分，中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，
在京沪高铁开展时速350公里体验运营。4个多小时的时间里，“复兴号”将在京沪高铁北京到徐
州间实现往返。中国铁路总公司透露，预计九月中旬京沪高铁实施新的列车运行图后，将组织“
复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。
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2017-07-07│新型高科技高铁动车今日亮相
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据中新网消息，2017年7月7日上午10时，一组从中车长春轨道客车股份有限公司生产下线的
CRH5G型技术提升动车组抵达西安动车段，这是该型号动车组在我国首次亮相。
据悉，该动车组采用了中国标准动车组技术平台上的相关自主技术，搭载了国内第一款具有
完全自主知识产权的列车网络控制系统，也可搭载具有完全自主知识产权的列车牵引系统，国产
化率达到90%以上，是具有完全自主知识产权的耐高寒抗风沙动车组，设计运行时速为250Km/h。
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2017-06-26│“复兴号”动车组今日首发
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据央视报道，2017年6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、
达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。今天起，“复兴号”将率先在京沪高
铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。今后铁路总公司
还将逐步安排“复兴号”中国标准动车组系列产品在不同速度等级高铁线路上的运用，为旅客出
行提供更多选择。
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2017-04-18│铁总正式提出雄安新区铁路建设发展规划
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据铁道报报道，2017年4月14日上午，中国铁路总公司、河北省主要领导同志共赴规划建设
中的雄安新区，就推进雄安新区铁路规划建设举行会谈。中铁总总经理陆东福表示，根据雄安新
区总体规划，铁路部门将加强规划对接，科学把握战略定位，进一步深化优化铁路建设规划，推
动实现河北省域内轨道交通网、京津冀协同发展铁路网、全国高速铁路网与雄安新区规划的紧密
衔接，促进多种交通方式融合发展，为雄安新区建设提供可靠的交通基础设施保障。
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2017-04-07│雄安新区规划轨道交通为主
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2017年4月6日据媒体报道，京津冀协同发展专家咨询委员会一位成员透露，雄安新区总体规
划征询意见中特别注重绿色低碳：“绿化比例达到百分之三四十，比一般城市高。基本都是轨道
交通，货运都用轨道交通，减少汽油、柴油的排放。”根据规划，雄安新区建设首要任务是建设
绿色智慧新城。
相关标的：晋亿实业、晋西车轴、中国铁建
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2017-04-05│中印尼合作雅万高铁项目全面实施
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由中国与印尼企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包(EPC)合同，2017年4月4日傍晚
由中印尼高铁公司(KCIC)与中印尼高铁承包商联合体(HRSCC)各企业代表，在印尼首都雅加达正
式签署。
中国驻印尼大使谢锋、印尼总统府幕僚长德登出席签字仪式，共同见证这一重要时刻。
这标志着中国与印尼铁路合作取得重要进展，雅万高铁这一“一带一路”建设早期重要成果
进入全面实施阶段。
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2017-02-14│铁路今年新开工项目将达35个
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2017年2月14日消息，今年铁路建设投资仍将维持高位。从权威人士处了解到，今年铁路新
开工项目将达35个，计划投产新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里，石济客专、
武九客专、西成客专、宝兰客专等项目将在今年开工建设。
据经济参考报2月14日消息，中国铁路总公司提出的2017年铁路建设计划任务是，全国铁路
行业投资保持去年规模，全面完成国家下达的固定资产投资计划。这意味着今年的铁路投资仍将
超过8000亿元，并有望再创新高。
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2017-01-06│中国兵工集团混改指导意见印发
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2017年1月4日中国兵器工业集团官网消息，集团公司印发了《中国兵器工业集团公司关于发
展混合所有制经济的指导意见（试行）》（下称《指导意见》），集团公司提出26条意见。
《指导意见》将推动完善现代企业制度，健全公司法人治理结构，促进企业转换经营机制，
放大国有资本功能，实现国有资本保值增值，实现各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发
展。
目前，中国兵器工业集团旗下共有11家A股上市公司，分别为北方股份、华锦股份、光电股
份、晋西车轴、北方国际、北方创业、北化股份、北方导航、江南红箭、长春一东、凌云股份。
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2016-11-23│铁路投资年底掀高潮
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2016年11月23日据媒体报道，中国铁路总公司近日透露，预计2016年底前，上海至昆明高速
铁路贵阳至昆明段、云南至广西铁路百色至昆明段等一大批项目将建成投产运营。另外年前还将
有35个项目陆续投产，投产里程2000多公里。
相关概念股：中铁二局、晋亿实业、晋西车轴、高盟新材等。
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2016-10-25│科技部启动磁浮交通等高铁关键项目
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2016年10月25日据21世纪经济报道消息，在10月21日下午召开的国家重点研发计划先进轨道
交通重点专项启动会上，科技部第一次把先进轨道交通重点专项10个专项中的7个定向委托给中
国中车组织实施。首批启动的是重点项目之中分量最重的三个项目：“轨道交通系统安全保障技
术”、“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”和“磁浮交通系统关键技术”。中车青岛
四方机车车辆有限公司技术中心主任丁叁叁表示，这三个项目将回答‘后高铁时代’中国高铁技
术的未来是什么样的。
高铁概念股龙头一览：天马股份、北方创业、晋西车轴、永贵电器、太原重工、马钢股份、
晋亿实业、双环传动、康尼机电、特锐德、世纪瑞尔、辉煌科技、佳讯飞鸿、鼎汉技术、远望谷
、众合科技
、卧龙电气、时代新材、高盟新材、新筑股份、泰和新材、中鼎股份等。
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2016-09-05│下半年铁路基建将投资3454亿元
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2016年9月5日消息，日前，中国铁路总公司披露今年上半年的审计报告。审计报告显示，今
年上半年完成运输收入4163亿元，同比下降3%；亏损72亿元，相比去年同期的-88亿元，亏损幅
度有所下降。其中，铁路基建投资完成2646亿元，完成全年投资目标的43%，这意味着下半年还
要完成3454亿元的铁路基建投资。业内人士表示，相比去年，今年的铁路建设稍显迟缓，下半年
投资任务压力大，为完成全年投资目标，随着九月份一些新项目手续的批复，近期铁路基建将掀
起投资高潮。
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2016-06-25│俄罗斯总统普京6月25日访华
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据中新网报道，外交部发言人陆慷宣布：应国家主席习近平邀请，俄罗斯联邦总统弗拉基米
尔·弗拉基米罗维奇·普京将于2016年6月25日对中国进行国事访问。
据香港《南华早报》网站6月20日报道，中俄将在俄罗斯总统普京6月底访问北京时签署价值
数十亿美元的高铁协议，两国届时还将扩大军事合作。报道称，中国最近证实将向莫斯科-喀山
高铁项目提供4000亿卢布（约合410.4亿元人民币）的贷款。
分析认为，中俄东线天然气管道工程有望成为两国合作焦点。中俄两国在能源合作领域空间
广阔天然气及相关管线建设概念股值得期待。玉龙股份、久立特材、金洲管道、龙泉股份、惠博
普等有望受益。
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2016-04-07│今年高铁投资超过8000亿
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2016年4月7日，据投资快报报道，国务院副总理马凯日前指出，“十三五”是加快铁路建设
的重要时期，要继续保持较大投资规模，确保今年完成铁路投资8000亿元以上。
对此，分析人士指出，铁路投资是基建投资的重要组成部分，在维持铁路投资热度的同时，
也要加快推进铁路融资渠道的扩展，让更多的社会资本进入到这一热潮中，相关概念股也迎来投
资机遇。
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2016-03-16│中长期铁路网规划方案近期上报
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2016年3月16日消息，近日，发改委基础司副司长任虹主持召开铁路建设项目前期工作联络
员会议。会上，任虹提及近期中长期铁路网规划修编方案将上报国务院审批。业内人士表示，从
长期看将推动整个行业发展，可关注轨道交通产业链标的。
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2016-01-18│亚投行正式开业
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备受瞩目的亚洲基础设施投资银行于2016年1月16日开业。亚投行从首倡到开业走过了两年
多时间，得到世界各国广泛响应和赞誉，截至去年底正式成立时，已有57个国家签署了政府间协
议。作为首个由中国倡议设立的多边金融机构，亚投行将为亚洲域内外国家提供新的发展机遇。
亚投行由中国倡导设立，是政府间性质的亚洲区域多边开发机构，重点支持基础设施建设。
其法定资本为1000亿美元，初始认缴资本目标为500亿美元左右，实缴资本为认缴资本的20%。
亚投行的建立主要是重点支持基础设施建设，相关概念股将因此受益，主要有三类：
1.铁路设备制造：
晋亿实业（601002）、晋西车轴（600495）、时代新材（600458）等。
2.铁路工程建设：
中铁二局（600528）、中国中铁（601390）、中国铁建（601186）等。
3.基建工程机械：
达刚路机（300103）、柳工、山推股份（000680）等。
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2015-12-30│1.5万公里泛亚铁路网建设提速
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据参考消息网援引外媒2015年12月29日消息，中国准备修建三条铁路线，称为“泛亚铁路网
”，该铁路网总长约1.5万公里（约3万里），为的是加强中国和东南亚大陆的铁路联系。
报道称，泰国和中国已经达成协议，建造总长达845公里的双轨铁路线，可覆盖曼谷-耿奎-
呵叻-廊开线，以及耿奎-马普达普线。据悉，这只是泛亚铁路网中心线的一部分，中心线始自中
国昆明，经过老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡，全长4500公里。另一条在西边，该线从昆明
经过缅甸、泰国和马来西亚至新加坡，全长4760公里。最后一条是东线，从昆明经玉溪、蒙自和
河口通往越南。然后经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直至新加坡，全长5500公里。
公开数据显示，目前中国已建成的高速铁路有1.7万公里，约占世界高速铁路总里程的60%以
上，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。而此次“泛亚铁路网”三条铁路线
总长接近1.5万公里，这无疑将提振整个铁路板块，也为相关上市公司获得订单提供机遇。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │晋西车轴股份有限公司(简称“公司”)是一家以轨道交通为主业的上市公司│
│ │,控股股东为晋西工业集团有限责任公司,实际控制人为中国兵器工业集团有│
│ │限公司。全资拥有晋西铁路车辆有限责任公司、晋西装备制造有限责任公司│
│ │。公司主要从事车轴、铁路车辆、轮对、摇枕侧架、转向架等产品的生产销│
│ │售及自营进出口业务,并在精密锻造、非标制造和铸造产品等方面具备较强 │
│ │的技术和装备实力。 │
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│产品业务 │1.公司生产经营主要涉及铁路车辆及相关配件产品的研发、制造、销售等。│
│ │在聚焦轨道交通装备主业的同时，公司坚持立足自身优势持续推动产品结构│
│ │优化调整，逐步培育和发展防务装备、智慧消防、非标产品等新业务板块。│
│ │报告期内，公司主营业务保持稳定，未发生重大变化。 │
│ │2.公司在轨道交通装备领域拥有完整的产品链，主要包括铁路货车车辆和铁│
│ │路车轴、摇枕侧架等其他铁路车辆配件。新业务领域包括防务装备、智慧消│
│ │防、非标产品等，具备在承制范围内承揽军品业务的能力。 │
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│经营模式 │公司采用从研发设计、制造、销售到售后服务的垂直一体化经营模式，实现│
│ │了对产品全周期的自主管控与协同联动。从产业链分工角度看，公司业务覆│
│ │盖整车及车轴、轮对、摇枕侧架等核心零部件的研发与制造，产业链工序较│
│ │为齐全，具备从关键部件到整车集成的系统化生产能力。作为轨道交通装备│
│ │专业化制造企业，垂直一体化布局使公司在质量控制、成本优化、技术迭代│
│ │及交付保障等方面形成协同优势，为持续提升市场竞争力奠定了坚实基础。│
│ │1.研发模式 │
│ │公司依托省级企业技术中心、重点实验室等高能级平台，持续健全科技创新│
│ │体系。聚焦轨道交通装备关键核心技术，围绕产品长寿命、高可靠性及制造│
│ │工艺优化等方向开展系统攻关，在车轴径向锻造、材料性能提升等领域形成│
│ │多项技术突破，显著提升产品制造精度与稳定性。同步推进知识产权布局与│
│ │标准引领，2025年参与制定多项国家及团体标准，为行业技术发展贡献企业│
│ │方案。在成果转化方面，多型动车组车轴、机车轴等核心产品完成试制、装│
│ │车运用或型式试验，参与的技术能力提升等课题有序推进。公司通过“技术│
│ │突破—产权保护—标准制定—产业转化”的良性循环，持续提升核心技术竞│
│ │争力和可持续发展能力。 │
│ │2.采购模式 │
│ │公司主要原材料有铁路车轴用轴坯、铁路货车用板材和型材等，主要通过采│
│ │购电子商务平台进行公开询价招标、比价议价等方式采购。2025年，公司强│
│ │化顶层设计与统筹管理，成立采购与供应链管理领导小组，提升采购管理决│
│ │策层级。完善采购制度体系，实现“监管采”分离，构建权责明确的管理架│
│ │构。采购实施坚持降本增效导向，强化供应商全生命周期管理，动态调整合│
│ │格供应商名录，对供应商的质量保障能力、履约水平及环境管理表现进行综│
│ │合评估。充分发挥集中采购的集约效应，统筹采购数据分析研究，灵活运用│
│ │采购策略助推降本增效。2025年，公司根据供应商年度综合评价结果，对供│
│ │应商名录进行动态优化，新增部分优质供应商，暂停或取消少数资质不符供│
│ │应商的合作资格，持续提升供应链整体质量与稳定性。 │
│ │3.生产模式 │
│ │公司以市场需求为导向，采取“以销定产+安全库存”的弹性生产组织模式 │
│ │。根据销售订单及市场预测，科学制定生产排程，围绕生产计划、物料流转│
│ │、设备保障等关键环节，强化业务部门与各生产单位的横向协同、纵向联动│
│ │，有效打通生产堵点。在生产组织过程中，持续推进节能降耗与资源循环利│
│ │用，通过智慧综合能源项目、电动设备替代等举措优化用能结构。依托安全│
│ │管理平台与综合视频监控系统，强化对生产现场的安全监控与过程管控，着│
│ │力实现均衡生产与稳定运行。通过持续优化生产组织与设备运维，确保订单│
│ │高质高效交付。 │
│ │4.销售模式 │
│ │公司坚持以市场需求为导向，通过参与国内外招投标、参展大型展会、直接│
│ │与客户进行商务洽谈以及发展代理销售网络等多元化模式，全面拓展市场与│
│ │客户资源。保持与国铁集团、中车集团及下属企业的常态化沟通合作，建立│
│ │“大客户+战略新兴客户”双轮驱动的客户拓展机制。在营销服务中，积极 │
│ │推进数字化营销体系建设，强化营销、技术、生产协同联动，持续优化客户│
│ │结构与营销服务网络，不断提升客户响应效率与服务质量。2025年，公司通│
│ │过展会参展、客户走访、满意度调研等方式，持续收集客户需求与反馈，用│
│ │户满意度保持较高水平。在海外市场拓展方面，积极响应“一带一路”沿线│
│ │国家市场需求，为蒙古、土耳其等客户提供定制化产品与服务。通过产品全│
│ │周期跟踪与质量保障，构建精准、高效、可持续的市场营销体系，持续巩固│
│ │与客户的长期互信关系。 │
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│行业地位 │铁路车轴的制造、研发和工艺创新能力处于全球领先地位 │
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│核心竞争力 │1.系统化制造与交付保障能力 │
│ │公司是全球铁路车轴研发制造领域产品谱系最全的企业之一，科研创新能力│
│ │、工艺技术水平与装备制造能力位居行业前列，定制化、差异化、特质化研│
│ │发制造能力突出。公司配备国际先进的铁路车轴锻造、热处理、精密机加生│
│ │产线，以及适配多品类车型的铁路货车柔性化制造生产线，具备年产轨道交│
│ │通高品质车轴10万根以上、铁路货车3,000辆、摇枕侧架7,500辆份的规模化│
│ │生产能力。凭借完整的产业链布局与柔性化制造能力，公司在铁路货车核心│
│ │部件与整车的内部配套、协同保障方面形成独特优势，能够按照全球不同国│
│ │家和地区标准开展专业化定制研发与生产，满足国内外客户多元化、高品质│
│ │、高标准的产品需求。报告期内，公司持续优化生产组织与制造工艺，车轴│
│ │、车辆等主要产品交付保障能力稳步增强。 │
│ │2.技术创新与标准引领能力 │
│ │公司紧跟国家交通强国、铁路现代化发展战略，积极引领国内铁路车轴技术│
│ │迭代与产业升级，率先完成30吨级、40吨级大轴重车轴研发与应用，持续深│
│ │耕动车组及城轨地铁车轴、铁路车辆轻量化等轨道交通核心技术领域，是国│
│ │家自主化替代时速250公里动车组车轴技术标准研究、时速350公里高铁动车│
│ │轴试制首批参研单位。报告期内，公司在核心技术攻关、创新平台建设、成│
│ │果转化应用等方面取得一系列突破性进展，参与或主持多项国家标准及团体│
│ │标准，行业话语权与技术引领力持续增强。凭借稳定的产品质量、高效的交│
│ │付能力及优质的服务，公司在行业内树立了良好的“晋西”品牌形象，品牌│
│ │影响力与市场认可度稳步提升。 │
│ │3.全球化客户网络与市场拓展能力 │
│ │公司已构建覆盖国内、国际两大市场的全球化客户网络，客户结构优质、合│
│ │作关系稳定、市场开拓能力突出。依靠长期稳固的战略合作体系，公司能够│
│ │及时掌握行业发展动态、前沿技术方向与市场需求变化，推动在产品创新、│
│ │质量管控、服务体系、供应链管理等方面持续优化升级。国内市场方面，公│
│ │司与中国国家铁路集团有限公司、各大铁路车辆制造企业建立长期深度、稳│
│ │定互信的战略合作关系，国铁货车车轴联采份额保持行业前列；国际市场方│
│ │面，公司与西屋制动、阿尔斯通等全球轨道交通装备龙头企业保持长期稳定│
│ │合作，产品出口北美、欧盟、东南亚、中亚等多个国家和地区。报告期内，│
│ │公司全面拓展市场与客户资源，新增多个国内外客户订单，国际化布局日趋│
│ │完善，客户合作深度持续巩固。 │
│ │4.精益治理与人才队伍优势 │
│ │公司数十年深耕轨道交通装备领域，积累了丰富、成熟的铁路装备生产经营│
│ │管理经验，拥有一支行业经验丰富、专业结构合理、综合素质突出、稳定性│
│ │较强的管理、研发、技术及生产人才队伍，对行业政策、技术趋势、市场变│
│ │化具备精准研判与前瞻布局能力。近年来，公司持续推进治理体系现代化升│
│ │级，完成监事会改革，完善采购管理体系，优化内部管控流程，管理效能持│
│ │续提升。在人才队伍建设方面，持续优化人员结构，强化关键岗位人才储备│
│ │，为技术创新、市场拓展、提质增效提供了坚实的人才支撑。报告期内，公│
│ │司获评上海证券交易所信息披露A级评价，治理能力获得监管最高认可，管 │
│ │理效能与运营质量稳步提升。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入129,787.81万元，较上年减少1.20％；全年实现│
│ │净利润2,875.05万元，其中归属于母公司所有者的净利润2,875.05万元，较│
│ │上年增长24.59％。 │
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│竞争对手 │太原重工 │
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│品牌/专利/经│品牌：凭借稳定的产品质量、高效的交付能力及优质的服务，公司在行业内│
│营权 │树立了良好的“晋西”品牌形象，品牌影响力与市场认可度稳步提升。国际│
│ │市场方面，主动适配贸易环境变化，优化海外市场布局，在稳固北美、欧盟│
│ │等传统市场的同时，稳妥开拓“一带一路”沿线及新兴市场，强化产品竞争│
│ │力与品牌建设，提升全球化经营的抗风险能力。同时，建立完善的质量与安│
│ │全应急处置机制，“整改-验证-举一反三”，确保风险一旦触发能够快速响│
│ │应、有效处置、闭环整改，及时应对质量投诉、产品缺陷及安全隐患等问题│
│ │，最大限度降低事故影响，切实维护公司的品牌形象与市场信誉。 │
│ │专利：全年申报专利34件，参与制定国家标准1项、主持团体标准4项。 │
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│核心风险 │行业持续整合竞争加剧；新领域和国际市场拓展遇阻；市场系统性风险。 │
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│投资逻辑 │作为国家高新技术企业、工信部认定的绿色工厂、国家级专精特新“小巨人│
│ │”企业，公司在细分领域的技术引领力、市场占有率和可持续发展能力持续│
│ │获得权威认可。近年来，公司围绕绿色制造与智能制造持续升级，凭借稳定│
│ │可靠的产品质量、高效履约交付能力以及持续增强的核心竞争力，在轨道交│
│ │通装备行业树立了良好的品牌形象与较高的市场地位，为服务国家战略、参│
│ │与全球竞争提供了有力支撑。 │
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│消费群体 │各型铁路货车、客车、动车组、机车及城市轨道交通车辆；特定装备领域；│
│ │工业场所、特种设施 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│主营业务 │公司生产经营主要涉及铁路车辆及相关配件产品的研发、制造、销售等，并│
│ │在精密锻造、非标制造和铸造产品等方面具备较强的技术和装备实力。 │
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│主要产品 │公司在轨道交通装备领域拥有完整的产品链，主要包括铁路货车车辆和铁路│
│ │车轴、摇枕侧架等其他铁路车辆配件。 │
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│对外投资 │晋西车轴2013年12月17日公告，经公司与上海灵器工贸有限公司协商同意，│
│ │公司以不高于兵工财务有限责任公司（简称“兵工财务”）1.26%股权的账 │
│ │面值的价格进行交易，最终交易定价为6400万元（单价为1.6元/1元注册资 │
│ │本）。兵工财务经营范围包括对成员单位办理财务和融资顾问、信用鉴证及│
│ │相关的咨询、代理业务；协助成员单位实现交易款项的收付；经批准的保险│
│ │代理业务；对成员单位提供担保；办理成员单位之间的委托贷款及委托投资│
│ │等。本次受让股权将有利于增加公司投资收益。本次股权转让后，公司将持│
│ │有兵工财务9000万股，持股比例占2.84%。 │
│ │晋西车轴2014年5月6日公告，公司拟利用自有资金不超过20,000万元人民币│
│ │，参与认购中国北车H股。公司将作为委托人签署一份资产管理合同，委托 │
│ │中信证券（资产管理人）、中信银行（资产托管人）进行本次对中国北车的│
│ │投资。此次投资北车，是鉴于目前铁路产品市场购销体制的变动与调整，行│
│ │业竞争进一步加剧，公司将面临更加严峻的行业内部保护壁垒的困境，中国│
│ │北车作为公司的重要客户，公司与其在零部件配套、技术、资质转让等方面│
│ │具有较大的合作空间，通过本次投资，公司将与中国北车加强战略合作，进│
│ │一步巩固和提升公司市场份额和行业地位。 │
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│行业竞争格局│全球轨道交通装备制造行业呈现高度集中的巨头垄断特征，西门子、阿尔斯│
│ │通、西屋制动、中国中车等跨国企业凭借深厚技术积淀、成熟品牌影响力与│
│ │全球化布局主导行业发展。这一格局的形成，本质上是技术密集、资本密集│
│ │与市场准入壁垒共同作用的结果——研发周期长、投入强度大、规模效应显│
│ │著，只有具备足够市场份额的企业才能有效分摊高昂的研发与制造成本。巨│
│ │头之间在存量市场争夺中竞争激烈，同时围绕技术研发、区域市场开拓等领│
│ │域开展深度合作，形成竞合并存的复杂生态。 │
│ │ │
│ │（1）国内市场竞争态势 │
│ │报告期内，公司所处轨道交通装备细分领域整体需求偏弱，存量竞争特征突│
│ │出。下游采购节奏放缓叠加市场供给过剩，导致行业竞争加剧，公司经营承│
│ │受一定压力，盈利空间面临挤压。从更深层次看，这一局面的形成与铁路装│
│ │备市场“总量稳定、结构优化”的发展阶段密切相关——新建干线投资增速│
│ │趋缓，但存量装备更新、技术升级带来的结构性需求仍在持续释放。铁路车│
│ │轴方面，国内具备国铁车轴生产资质且长期稳定生产的企业共5家，其中中 │
│ │国中车集团所属企业3家，行业年总产能超40万根，明显高于近年市场实际 │
│ │需求。在产能相对过剩的背景下，市场竞争焦点已从单纯的价格比拼，转向│
│ │品质稳定性、交付可靠性、技术适配性等综合能力的较量。公司主要竞争对│
│ │手为中车长江铜陵车辆有限公司、太原重工轨道交通设备有限公司。凭借长│
│ │期积累的产品品质口碑与稳定高效的交付保障能力，公司在国铁集团铁路货│
│ │车车轴联采集采中，连续多年市场占有率稳居行业前列。 │
│ │（2）国际市场竞争环境 │
│ │报告期内，受全球贸易格局调整、地缘政治等因素影响，国际贸易环境不确│
│ │定性上升，叠加北美市场本土化制造政策持续推进，公司出口业务面临拓展│
│ │难度加大、经营风险上升的双重压力。当前国际轨道交通装备市场的竞争，│
│ │已从单一的产品竞争升级为技术标准、供应链韧性、本地化服务等多维能力│
│ │的综合较量。 │
│ │从竞争对手看，公司车轴、轮对、摇枕侧架等核心出口产品，主要面临美国│
│ │AmstedRail、捷克Bonatrans、印度TEXMACO等国际厂商的直接竞争。这些国│
│ │际竞争对手在技术积淀、品牌影响、全球服务网络等方面各具优势，构成公│
│ │司国际化经营的主要挑战。与此同时，国内宝武集团马钢轨交材料科技股份│
│ │有限公司、太原重工轨道交通设备有限公司、江苏瑞铁轨道装备股份有限公│
│ │司、天瑞集团铸造有限公司及中国中车集团旗下车轴生产企业，在海外市场│
│ │与公司形成同质化、高强度竞争态势，国际市场份额争夺更趋白热化。 │
│ │（3）战略应对与未来方向 │
│ │立足当前竞争格局，面向行业演进方向，公司将持续锚定轨道交通装备细分│
│ │赛道，以“专精特新”为发展导向，在专业化、精细化、特色化维度持续深│
│ │耕。国内市场方面，以技术升级、成本精益、服务增值为着力点，巩固车轴│
│ │等核心产品的领先地位，在铁路车辆领域保持差异化竞争力，稳步提升市场│
│ │份额。国际市场方面，主动适配贸易环境变化，优化海外市场布局，在稳固│
│ │北美、欧盟等传统市场的同时，稳妥开拓“一带一路”沿线及新兴市场，强│
│ │化产品竞争力与品牌建设，提升全球化经营的抗风险能力。 │
│ │从更深层次看，行业竞争格局的演变正在推动企业竞争逻辑的根本转型——│
│ │从规模扩张向价值深耕转变，从产品输出向技术标准与全生命周期服务延伸│
│ │。在这一转型进程中，公司将以绿色制造、智能制造为方向，持续提升产品│
│ │附加值与服务价值，将竞争优势从成本效率延伸至技术深度与生态协同，在│
│ │激烈的市场竞争中构筑可持续的核心竞争力。 │
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│行业发展趋势│在交通强国战略引领与行业高质量发展要求下，我国轨道交通装备制造业正│
│ │经历深刻变革，技术迭代加快、政策导向清晰、市场需求持续升级。未来行│
│ │业将呈现四大发展趋势： │
│ │一是智能化与数字化转型加速。5G、大数据、人工智能与轨道交通装备深度│
│ │融合，智能控制系统、故障预测与健康管理、工业互联网等创新技术广泛应│
│ │用，推动生产制造与运营运维全流程向智能化方向升级。从“制造”到“智│
│ │造”的跃迁，正成为企业构筑竞争新优势的关键路径。 │
│ │二是绿色低碳成为核心发展方向。在“双碳”目标引领下，氢能源、永磁牵│
│ │引、轻量化材料等绿色节能技术加快推广应用，低碳化、节能化成为行业发│
│ │展的核心导向。产业竞争逻辑正在重塑——从单纯追求运能效率，转向兼顾│
│ │效率与生态的综合价值创造。能够率先构建绿色制造体系、掌握低碳核心技│
│ │术的企业，将在新一轮行业发展中占据先机。 │
│ │三是国产化替代持续深化。政策持续引导国内企业攻克核心技术瓶颈，提升│
│ │关键零部件自主可控能力。高端零部件、关键核心材料的自主研发与产业化│
│ │进程不断加快，产业链供应链自主可控水平持续提升。近年来，高铁动车组│
│ │车轴、高端轴承等长期依赖进口的核心部件逐步实现国产化突破，标志着行│
│ │业正从“整机集成”向“核心部件自主”纵深推进。 │
│ │四是海外市场成为重要增长极。随着“一带一路”建设深入推进与全球轨道│
│ │交通需求逐步复苏，我国轨道交通装备国际竞争力与海外市场份额稳步提升│
│ │。国际市场竞争的焦点正从“价格优势”向“技术标准+全生命周期服务+绿│
│ │色低碳”综合能力转变，为具备全球化布局能力的企业提供了广阔的海外增│
│ │量空间。 │
│ │作为轨道交通装备制造行业的重要参与者，公司将主动顺应行业智能化、绿│
│ │色化、国产化、国际化发展趋势，锚定高质量发展目标优化战略布局。坚持│
│ │以客户为中心、以市场需求为导向，把技术创新作为核心驱动力，持续加大│
│ │研发投入，加快关键核心技术与工艺突破，不断提升产品品质、技术水平与│
│ │综合竞争力，为客户提供高性能、高可靠性的轨道交通装备与全生命周期服│
│ │务，助力交通强国建设与轨道交通产业高质量发展。同时，积极培育新质生│
│ │产力，推进产业结构优化与业务升级，着力构建铁路装备、新兴产业协同发│
│ │展的新格局，强化产业链协同与供应链安全，夯实长期稳健发展基础。 │
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│行业政策法规│《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《交通强国建设纲要》、│
│ │《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》 │
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│公司发展战略│公司未来的总体发展目标和发展战略为：坚持以习近平新时代中国特色社会│
│ │主义思想为指导，全面贯彻习近平总书记重要指示批示精神，深入贯彻党的│
│ │二十大和二十届历次全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新│
│ │发展格局，着力推动高质量发展，以“三个好于”为总体要求，以改革创新│
│ │为根本动力，以全面从严治党为根本保障，聚焦交通强国和融合发展战略，│
│ │善用新思维、适应新环境、引领新常态，加快培育新质生产力，塑造发展新│
│ │动能，构建“轨道交通装备产业与新兴产业双轮驱动、双主业协同发展”的│
│ │新格局，打造具有核心竞争力的一流现代化企业。 │
│ │在战略落地层面，公司将围绕“轨道交通装备产业与新兴产业双轮驱动、双│
│ │主业协同发展”的总体格局，重点推进以下举措： │
│ │一是巩固提升轨道交通装备主业优势。以技术升级、成本精益、服务增值为│
│ │抓手，持续巩固车轴等核心产品的行业领先地位，在铁路车辆领域保持差异│
│ │化竞争力。深化与国铁集团、中车集团及全球龙头企业的战略合作，提升市│
│ │场份额与客户粘性。 │
│ │二是加快培育新兴产业增长极。立足自身制造优势与军转民技术积淀，积极│
│ │拓展防务装备、以智慧消防为基础的应急装备等新业务板块，推动产业结构│
│ │优化与业务升级，形成多元支撑、协同发展的产业生态。 │
│ │三是大力推进绿色智造转型。将绿色低碳理念深度融入产品设计、生产制造│
│ │、供应链管理各环节，持续提升能源利用效率与资源循环利用水平，以绿色│
│ │制造、智能制造为方向，构筑面向未来的可持续竞争力。 │
│ │四是持续深化全球市场布局。主动适配国际贸易环境变化，优化海外市场结│
│ │构，在稳固传统市场的同时，积极拓展“一带一路”沿线及新兴市场，提升│
│ │国际化经营能力与抗风险水平。 │
│ │五是强化科技引领与人才支撑。以核心技术攻关为牵引，持续加大研发投入│
│ │，加快关键工艺突破与产品迭代。深化产学研协同，优化人才梯队建设，为│
│ │高质量发展提供坚实的人才保障与创新动力。 │
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│公司日常经营│报告期内，管理层围绕发展战略和年度经营指标，聚焦主责主业，着力推动│
│ │产业结构调整，持续夯实企业核心竞争力，经营业绩实现稳健增长，各项工│
│ │作顺利完成。全年实现营业收入12.98亿元，同比减少1.20%，净利润2875万│
│ │元，同比增长24.59%。 │
│ │一是深化提质增效，经济运行质量稳中向好。围绕“一增一稳四提升”目标│
│ │要求，持续优化经营管控体系，强化成本费用控制，经营性现金流保持健康│
│ │水平，全员劳动生产率稳步提升，经营质效持续改善。 │
│ │二是坚持市场导向，铁路产品主责主业保持稳定。国铁货车车轴联采中标份│
│ │额及金额保持行业前列，时速350公里高速动车组车轴实现首次批量供货。 │
│ │国际市场积极融入“一带一路”建设，完成蒙古样车试制交付，成功开拓土│
│ │耳其市场。 │
│ │三是坚持融合发展，产业升级新局面持续拓展。防务装备领域收入实现快速│
│ │增长，对经营规模和效益形成有力支撑；应急产业板块智能消防安全业务取│
│ │得多项专利及资质认证，新业务培育初见成效。 │
│ │四是坚持技术创新驱动，科技与产业创新加快深度融合。全年开展科研项目│
│ │64项，研发投入保持稳定，多项新产品研发取得突破性进展。全年申报专利│
│ │34件，参与制定国家标准1项、主持团体标准4项。 │
│ │五是筑牢两大基石，安全质量发展根基不断夯实。安全生产管理体系持续优│
│ │化，安全信息化管理平台覆盖核心功能，全年未发生重大安全事故，用户满│
│ │意度保持较高水平。六是坚持数智赋能，智能化转型稳步推进。建成一体化│
│ │安全管理平台、综合视频监控系统，业财融合平台正式运行。智慧综合能源│
│ │项目初步建成，多源耦合清洁能源系统推动用能结构优化，数字化转型在安│
│ │全、生产、能源等领域取得阶段性成果。 │
│ │七是持续深化改革，效能提升成效显现。稳妥完成监事会改革及审计委员会│
│ │监督机制确立，优化采购管理体系，实现“监管采”分离。信息披露获上海│
│ │证券交易所A级评价，公司治理结构更加完善，运营效率持续提升。 │
│ │八是推动经营管理提质增效，高质量发展屏障更加牢固。深入推进全面预算│
│ │管理与成本精益管控，优化资源配置与资金统筹。加强供应链体系建设，动│
│ │态优化供应商名录，提升采购集约效应与风险防控能力，经营管理基础进一│
│ │步夯实。 │
│ │九是夯实党建根基，纵深推进全面从严治党取得新成效。严格落实“第一议│
│ │题”制度，扎实开展中央八项规定精神学习教育，顺利完成党委、纪委换届│
│ │。强化党建与业务融合，开展“我为群众办实事”实践活动，群团共建凝聚│
│ │合力，为改革发展提供坚强政治保障。 │
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│公司经营计划│1.2026年公司的经营目标确定为：坚持稳中求进、以进促稳，推动量质齐升│
│ │，全年铁路车轴销售79,000根（不含轮对/轮轴用轴、不含铁路车辆用轴） │
│ │；铁路车辆销售1,700辆；摇枕侧架销售3,600辆份（不含铁路车辆用摇枕侧│
│ │架）；防务、智慧消防等新业务持续加强拓展。 │
│ │2.2026年重点经营举措包括： │
│ │（1）聚焦核心竞争力，做强做优铁路装备主业。积极跟进重点客户以及“ │
│ │一带一路”沿线国家市场需求动态，推进大客户定制化及潜在客户差异化营│
│ │销策略，确保主要产品市场份额稳定。推动主导产品向规模化、系列化、高│
│ │端化发展，加速对接订单转化，高质量完成现有订单交付并持续开拓。 │
│ │（2）坚持安全第一质量优先。坚定不移促进安全生产机械化、自动化、智 │
│ │能化，深化安全生产信息化平台应用；加强重点领域安全管控，强化“一件│
│ │事”全链条系统整治，提高防灾减灾意识和应急处置能力。抓好质量体系运│
│ │行、坚持持续改善、严格精益过程、推动精准激励，实现质量管理的标准化│
│ │、规范化、精细化。实施专项行动和课题攻关，强化品质保障跨部门协作与│
│ │供应链衔接，推动营销工作向全生命周期提供服务转变，持续强化品牌影响│
│ │力。 │
│ │（3）坚持科技引领，创新驱动发展。持续深化科技创新，深入研判轨道交 │
│ │通行业科研创新前沿趋势，聚焦新一代轨道交通技术、新材料等重点领域，│
│ │强化关键核心技术攻关，推动科技创新与产业创新深度融合。 │
│ │（4）服务国家战略，深化融合发展。锚定国家战略发展方向，因地制宜加 │
│ │快新兴业务布局，培育多元增长极。紧盯防务装备市场信息，及时对接内、│
│ │外部需求，加快推进产品研发转化速度，提升技术保障和市场开拓能力。聚│
│ │焦智能消防安全与应急装备，精准匹配用户需求，提供消防系统配套和应急│
│ │装备定制化解决方案，重点攻关各类特殊场景配套及实验室场景应用，力争│
│ │多点突破。 │
│ │（5）深化规范治理，强化上市平台功能。密切关注监管政策环境变化，持 │
│ │续完善治理体系，进一步构建科学规范的治理架构和工作机制，以良好的ES│
│ │G治理实践推动公司可持续发展。健全市值管理工作机制，持续提高信息披 │
│ │露质量，加强投资者关系管理。因地制宜加快战新产业和未来产业布局，提│
│ │高资本配置与使用效率，加速传统产业转型升级，积极培育新质生产力。 │
│ │（6）践行可持续发展，推动绿色低碳转型。健全完善管理机制，按期完成 │
│ │绿色工厂复评工作。积极推进绿色发展评价、EOS环境管理体系、节能环保 │
│ │监督检查、投资项目节能环保管理体系建设，深入开展能效对标、能效达标│
│ │、能耗定额等工作。加快高耗能、高排放落后低效设备替代，升级改造现有│
│ │产线，提升在生产现场、绿色能源等方面信息化管理能力。推广运用智慧能│
│ │源服务平台，加快建设能碳管控平台。 │
│ │（7）强化基础管理，全面赋能运营提质增效。加强薪酬管理，健全激励约 │
│ │束机制，打造高素质专业化干部队伍，建优建强科技人才力量。扎实推进数│
│ │智工程三年行动，深入开展新型基础设施建设和数据建设，推动研发、制造│
│ │、运营管理范式变革。构建以“五个价值”为核心的指标管理体系，强化成│
│ │本精细化核算与过程控制。促进日常业务与精益管理深度融合。通过开展对│
│ │标提升、持续改善、结对共建等活动，激发创新活力和持续改善潜力。 │
│ │（8）坚持守牢底线，积极稳妥防范化解重大风险。加强资金内控监管与风 │
│ │险排查，保障资金安全。规范采购与供应商管理，创新采购方式，持续做好│
│ │废旧物资处置与循环利用，提升整体盈利能力和资产运营效率。强化合同全│
│ │生命周期风险监管，加强制度体系建设，进一步健全覆盖全业务和全层级的│
│ │合规管理体系。健全完善依法治密管控体系，确保保卫、信访维稳形势整体│
│ │平稳，守住不发生失泄密事件底线。 │
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│公司资金需求│财务部门通过监控现金余额、可随时变现的有价证券以及对未来12个月现金│
│ │流量的滚动预测，确保公司在所有合理预测的情况下拥有充足的资金偿还债│
│ │务。同时持续监控公司是否符合借款协议的规定，从主要金融机构获得提供│
│ │足够备用资金的承诺，以满足短期和长期的资金需求。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1.行业政策和市场竞争风险 │
│ │风险分析：公司主营业务聚焦轨道交通装备制造，业务集中度相对较高，行│
│ │业发展深度依赖国家宏观政策、轨道交通建设规划及产业政策导向。在产能│
│ │过剩与需求趋稳的双重背景下，政策波动与市场变化可能对公司经营业绩产│
│ │生较大影响。 │
│ │2.安全生产和产品质量风险 │
│ │风险分析：轨道交通装备直接关系铁路运输安全，行业对产品安全性、可靠│
│ │性有着极高要求，公司生产制造涉及热处理、锻造、加工、检测等多个工序│
│ │，工艺流程复杂，任何环节的疏忽都可能引发安全生产事故或产品质量问题│
│ │。 │
│ │3.成本管控风险 │
│ │风险分析：公司生产所需钢材、配件等核心原材料及动力能源占产品生产成│
│ │本比重较高，其价格受宏观经济走势、大宗商品周期、上游供应链波动、市│
│ │场供求关系及物流成本等多重因素影响，可能对公司盈利能力造成较大冲击│
│ │。 │
│ │4.技术创新风险 │
│ │风险分析：轨交装备行业技术迭代加快，智能化、绿色化、轻量化成为核心│
│ │趋势，新技术与装备融合日益深入。在存量深耕时代，技术深度正在成为决│
│ │定企业生存与发展的关键变量，技术创新风险不仅是研发效率的风险，更是│
│ │产业竞争中的战略风险。 │
│ │5.汇率变动及国际结算风险 │
│ │风险分析：公司海外业务拓展有着大量外币结算需求，汇率波动直接影响公│
│ │司出口产品定价与结算收益。当前全球贸易格局深度调整、主要经济体货币│
│ │政策分化、地缘政治紧张加剧，汇率市场的波动性与不确定性同步上升。 │
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│重大合同 │晋西车轴2021年10月19日公告，公司全资子公司晋西铁路车辆有限责任公司│
│ │（简称“晋西车辆”）与中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）│
│ │签署铁路货车采购项目合同，由国铁集团向晋西车辆采购1500辆NX70A型铁 │
│ │路货车，合同金额56850万元（含税）。合同签订日至2021年12月31日。若 │
│ │合同顺利履行，将会对公司业务发展及经营业绩产生积极影响。 │
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