热点题材☆ ◇300912 凯龙高科 更新日期：2025-06-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:节能环保、新能源车、工业互联、热管理
风格:融资融券、微盘股、回购计划、连续亏损
指数:无
【2.主题投资】
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2025-02-17│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司专注于新能源汽车热管理系统的研发与生产，产品应用于新能源汽车电池热管理。
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2024-08-02│节能环保 │关联度：☆☆☆
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公司的主营业务是内燃机尾气污染治理、减少有害气体排放的环保装备供应、内燃机尾气污
染治理装备的研发、生产和销售。
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2023-11-06│工业互联 │关联度：☆☆☆
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公司以工业互联网平台为基础，通过搭建数字孪生系统、MRP、MES、WMS、EMS、实验室管理
系统，与已建的ERP、SRM、CRM等系统互联互通，打通信息孤岛，实现了公司上下游资源的调度
优化
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2022-06-20│汽车热管理 │关联度：☆☆
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公司汽车热管理相关产品有尾气加热器等
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2025-05-30│交易所监管 │关联度：☆☆☆
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公司于2025-05-30收到深交所下发的监管函
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2022-06-23│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司与比亚迪在纯电动商用车模块保持了良好的业务合作关系。
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2022-01-10│空气治理 │关联度：☆☆☆
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公司主营业务是内燃机尾气污染治理等
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2022-01-05│尾气治理 │关联度：☆☆☆☆☆
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内燃机尾气处理装备领域的领先企业
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2021-10-14│国六概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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内燃机尾气处理装备领域的领先企业
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2020-12-07│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2020-12-07在深交所创业板注册上市
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-06-17│微盘股 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-06-17公司AB股总市值为：15.61亿元
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2025-06-05│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过5000万元(277.78万股),回购期:2025-04-08至2025-07-07
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2025-04-25│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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公司2024-12-31、2025-03-31财报归母净利润为负
【3.事件驱动】
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2023-06-27│国六b排放标准即将实施
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7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合“国六b
标准”的汽车。这也是我国决心降低汽车尾气对环境和人体健康造成的影响，对车企新车型的技
术升级提出的最新要求。此举被视作产业创新发展的“革新”，倒逼汽车行业“绿色化”“清洁
化”。
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2023-05-10│五部门发布汽车国六排放标准公告
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工信部等五部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告：自2023年7月1日起，全国
范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。
生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成
上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日期为准。
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2023-03-14│国六B标准即将在7月1日生效
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2023年7月1日开始，国六b标准将全面实施。国六b和国六a相比在排放标准和测试标准上都
更加严格，尤其是新增对汽车实际行驶排放进行检测的RDE测试。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │公司是由凯龙有限整体变更设立的股份有限公司。以凯龙有限全体股东作为│
│ │发起人，以经瑞华会计师事务所（特殊普通合伙）审计的凯龙有限截至2013│
│ │年10月31日的净资产值96,281,246.67元为基础，按照1:0.6751的比例折合 │
│ │股本6,500万股，每股面值为1元，剩余31,281,246.67元计入资本公积。公 │
│ │司于2014年2月28日在江苏省无锡工商行政管理局办理了工商注册登记，领 │
│ │取了《企业法人营业执照》。 │
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│产品业务 │公司是生态保护和环境治理行业，主要业务涵盖尾气后处理、热管理系统、│
│ │新材料、汽车检验检测、VOCs治理。 │
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│经营模式 │1、销售模式 │
│ │公司采取以自主品牌经营为主、OEM为辅的经营模式。报告期内，公司的尾 │
│ │气后处理系统产品主要为发动机厂商和整车厂商进行配套，以及用于在用车│
│ │的尾气治理改造。公司的下游客户发动机厂商和整车厂商主要采取零库存管│
│ │理模式，公司的生产主要根据客户的订单计划进行排产。公司为满足客户需│
│ │要，必须根据客户需求量提供安全库存保障。 │
│ │自主品牌：后处理产品制造企业自创发动机尾气污染治理品牌，具有独立完│
│ │整的研发、生产、销售体系，根据市场需求自主研发、生产、销售自主品牌│
│ │的发动机尾气污染治理系统。企业进行技术开发、产品设计、生产制造、销│
│ │售，拥有自主品牌，占据价值链的全部环节，可以获取产品实现的大部分利│
│ │润。 │
│ │OEM：部分催化消声器等封装产品的设计、工艺、结构由品牌商提供，生产 │
│ │厂根据品牌商提供的图样、技术文件和订单进行产品封装生产，产品以其品│
│ │牌出售，即“代工生产”。公司接受品牌商的委托，为其封装生产相关产品│
│ │后直接销售给品牌商。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司采用“以产定购”的采购模式，生产部门确定生产计划后，向采购中心│
│ │提出采购需求，采购中心制订具体采购订单，按照比质比价原则向原材料供│
│ │应商进行采购。除部分原材料由客户要求向指定供应商采购外，大部分原材│
│ │料由公司自主决定采购来源。公司制定了严格、科学的原材料采购制度，形│
│ │成了从原材料供应商的选择、采购价格的确定到原材料质量检验完整的采购│
│ │流程体系。公司目前已经建立了供应商资质管理体系，与主要供应商形成了│
│ │稳定的合作关系，采购渠道稳定，能满足公司生产经营需要。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司采用“以销定产”的生产模式，即依据客户订单定制产品。公司一般与│
│ │客户签订年度框架协议，客户根据自身生产安排向公司下达订单。公司产品│
│ │由公司本部、凯龙蓝烽、凯龙宝顿、江苏观蓝等进行生产。 │
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│行业地位 │该公司为内燃机尾气处理装备领域的领先企业 │
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│核心竞争力 │（一）技术研发优势 │
│ │1、技术先发优势 │
│ │公司自2006年开始研发尾气后处理系统，2008年成功研发出第一套具有自主│
│ │知识产权的柴油发动机SCR系统并于次年投产，自主开发了尿素泵、喷射控 │
│ │制系统、蜂窝陶瓷载体、催化剂等关键技术和材料，实现了柴油机SCR系统 │
│ │、DPF系统的集成和创新，是国内最早成功研发、生产柴油机SCR系统的企业│
│ │之一，可满足客户“一站式”的采购需求，能为客户提供全面快捷的服务。│
│ │2、完整产业链核心技术优势 │
│ │公司集中研发领域优势资源、整合优化核心资源布局，核心技术涵盖尾气后│
│ │处理系统总成、热管理系统、VOCs系统解决技术、碳化硅新材料刹车盘产业│
│ │化研发等，是我国大气污染治理行业具有完整产业链核心技术的企业之一。│
│ │尾气后处理系统可应用于道路车辆、非道路移动机械、发电机组、船舶等领│
│ │域的尾气污染治理；热管理系统，应用于新能源车辆、储能领域；VOCs系统│
│ │解决方案，应用于石油化工、制药、矿井机械、印刷、发电等领域；碳化硅│
│ │新材料，应用于汽车制动系统刹车盘/片。 │
│ │3、人才团队优势 │
│ │公司重视人才引入，聚集各类设计研发工程人员，涉及机械、电控、化学、│
│ │材料、仿真、流体等多学科，为公司产品技术创新提供强有力的支持。截至│
│ │2024年末，公司已引入国外院士2名，拥有博士10名，硕士48名，各类研发 │
│ │人员153名。2023年度，公司研发投入超6,000万元，占营业收入的6.04%；2│
│ │024年度，研发投入6,798.94万元，占营业收入的11.76%。公司设有凯龙技 │
│ │术研究院，承担技术创新、产品开发、重大科技成果转化、对外技术交流、│
│ │人才队伍培养等功能。公司重视产学研合作机制，凯龙技术研究院与山东大│
│ │学、华中科技大学、湖南大学等科研院所长期合作，借助高校及科研院所进│
│ │一步加强研发创新能力。在科技创新领域，2024年公司斩获中国商业联合会│
│ │科学技术奖三等奖，江苏省高等学校科学技术研究成果奖一等奖和三等奖。│
│ │（二）数字化制造和质量优势 │
│ │公司已建立了质量管理体系，并获得了SGS国际认证机构的IATF16949质量管│
│ │理体系认证证书，公司产品满足规范标准。公司荣获中国机械工业科学技术│
│ │奖一等奖、中国汽车工业科学技术进步奖一等奖、上海市科学技术奖技术发│
│ │明奖一等奖；“商用车国六电控系统国产化开发及其在汽车产品上的应用”│
│ │项目荣获北汽集团科学技术奖创新成果奖二等奖。 │
│ │公司应用数字化系统，通过实现“基础装配数字化”“生产过程数字化”“│
│ │生产管理数字化”“实现分析应用数字化”，为公司高质量、高速度发展夯│
│ │实基础，提升制造优势及市场竞争力，为产品质量保驾护航。凯龙高科入选│
│ │2023年度省工业互联网示范工程项目（标杆工厂类）。 │
│ │（三）客户优势 │
│ │面对激烈的市场竞争，公司依靠持续的技术创新、过硬的质量保证、完善的│
│ │客户服务制度、标准化的项目管理体系、良好的信誉，树立了良好的品牌形│
│ │象，取得了较高的品牌认知度，积累了一批下游行业重点领域核心海内外客│
│ │户群体，稳固了公司在市场中的地位和竞争优势。 │
│ │（四）品牌优势 │
│ │凯龙高科是中国驰名商标。公司坚持以专利、标准等核心知识产权为支撑，│
│ │被评为中国工业先锋示范单位、中国机械工业管理示范企业。公司集聚产、│
│ │学、研、用平台，面向终端客户，构建自主产业链，助力双碳战略。2024年│
│ │度，凯龙高科获批国家专利产业化样板库企业；入选中国内燃机学会氢发动│
│ │机创新联合体、中国内燃机学会氨发动机创新联合体：获批无锡市民营企业│
│ │创新100强、无锡市链主企业，入选无锡市“绿色氢基能源与动力技术”创 │
│ │新联合体、无锡市“低碳双燃料高压直喷发动机技术”创新联合体、无锡市│
│ │“制氢关键技术”创新联合体。 │
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│经营指标 │2023年度，公司研发投入超6,000万元，占营业收入的6.04%；2024年度，研│
│ │发投入6,798.94万元，占营业收入的11.76%。 │
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│竞争对手 │公司的竞争对手主要包括康明斯排放处理系统（中国）有限公司、博世集团│
│ │、上海天纳克排气系统有限公司、无锡威孚力达催化净化器有限责任公司、│
│ │安徽艾可蓝环保股份有限公司、浙江银轮机械股份有限公司。其中，艾可蓝│
│ │（300816）和银轮股份（002126）为A股上市公司，尤其艾可蓝还是2020年2│
│ │月10日上市的创业板公司，可比性较强。 │
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│品牌/专利/经│品牌：凯龙高科是中国驰名商标。公司坚持以专利、标准等核心知识产权为│
│营权 │支撑，被评为中国工业先锋示范单位、中国机械工业管理示范企业。 │
│ │专利：公司及子公司合计获得授权专利336项（其中，发明专利93项），集 │
│ │成电路4项，软件著作权15项。 │
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│核心风险 │1. 内燃机尾气污染治理行业因国家标准不断升级，需要维持较高的研发投 │
│ │入 │
│ │2. 汽车行业整体景气度的影响，包括大客户的流失或破产重组其实也是近 │
│ │年来汽车行业景气度下降的衍生效应 │
│ │3. 2019 年度，由于凯龙高科核心客户上汽红岩因降低成本等需要开发了其│
│ │他供应商，使得公司对其销售额下降了37.51%；同时，公司主要客户东风朝│
│ │柴进行破产重整，公司应收账款按照 50%比例单项计提大额坏账准备 3,176│
│ │.36 万元。 │
│ │4. 核心技术人员的变动 │
│ │5. 内燃机尾气污染治理装备产品研发周期较长 │
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│投资逻辑 │面对激烈的市场竞争，公司依靠持续的技术创新、过硬的质量保证、完善的│
│ │客户服务制度、标准化的项目管理体系、良好的信誉，树立了良好的品牌形│
│ │象，取得了较高的品牌认知度，积累了一批下游行业重点领域核心海内外客│
│ │户群体，稳固了公司在市场中的地位和竞争优势。公司产品主要面向国内外│
│ │知名的企业，客户分布广泛，具有优质的客户资源，主要客户均为国内知名│
│ │厂商。 │
│ │凯龙高科是中国驰名商标。公司坚持以专利、标准等核心知识产权为支撑，│
│ │被评为中国工业先锋示范单位、中国机械工业管理示范企业。公司集聚产、│
│ │学、研、用平台，面向终端客户，构建自主产业链，助力双碳战略。2024年│
│ │度，凯龙高科获批国家专利产业化样板库企业；入选中国内燃机学会氢发动│
│ │机创新联合体、中国内燃机学会氨发动机创新联合体：获批无锡市民营企业│
│ │创新100强、无锡市链主企业，入选无锡市“绿色氢基能源与动力技术”创 │
│ │新联合体、无锡市“低碳双燃料高压直喷发动机技术”创新联合体、无锡市│
│ │“制氢关键技术”创新联合体。 │
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│消费群体 │商用车、非道路移动机械、船舶和工业废气治理行业 │
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│股本相关 │截至2020年6月30日该公司总股本：0.84亿，A股总股本：0.84亿 │
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│股东相关 │主要股东及持股比例： │
│ │臧志成（42.91%）； │
│ │无锡市凯成股权投资企业(有限合伙)（7.74%） │
│ │天津力合创赢股权投资基金合伙企业(有限合伙)（4.64%） │
│ │冠亚(上海)股权投资基金合伙企业(有限合伙)（3.73%） │
│ │臧梦蝶（3.72%） │
│ │常州力合华富创业投资有限公司（3.54%） │
│ │苏州新联科创业投资有限公司（2.40%） │
│ │无锡金投控股有限公司（2.39%） │
│ │无锡金投产业升级股权投资基金企业(有限合伙)（2.38%） │
│ │臧雨芬（2.32%） │
│ │臧小妹（2.32%） │
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│行业竞争格局│（一）大气污染治理行业情况 │
│ │1、商用车 │
│ │2024年，由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足│
│ │，商用车市场表现相对疲弱，据中国汽车工业协会数据，2024年度商用车产│
│ │销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。自2021年开│
│ │始，商用车出口趋势越发显著，出口销量对我国商用车行业总体销量的贡献│
│ │比例越来越高。2024年度商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%，占总销量 │
│ │的23.34%。 │
│ │细分市场方面，根据中国汽车工业协会数据，作为商用车核心品类，货车产│
│ │销分别为329.7万辆和336.2万辆，同比分别下降6.8%和5%。其中重型货车销│
│ │量90.2万辆，同比下降1%，中型货车销量逆势增长19%至12.8万辆，轻型货 │
│ │车同比微增0.3%至190.0万辆，微型货车销量同比下降30.9%至43.3万辆。而│
│ │客车则成为少数实现正增长的细分领域，全年客车产销分别为50.8万辆和51│
│ │.1万辆，同比分别增长2%和3.9%。 │
│ │2、非道路移动机械 │
│ │2024年，尽管面临全球经济波动和行业周期性调整，非道路移动机械行业在│
│ │出口强劲增长的驱动下，整体呈复苏态势，但受国内基建投资增速放缓影响│
│ │，国内市场仍面临结构性压力。根据中国内燃机工业协会数据，2024年度，│
│ │国内柴油内燃机总销量为493.14万台，同比下滑3.6%。其中，工程机械用内│
│ │燃机销量为84.4万台，同比下降5.5%，农机用内燃机销量为148.8万台，同 │
│ │比下降4.4%，船用内燃机销量为4.72万台，同比下降16.5%。 │
│ │3、船舶 │
│ │2024年，我国船舶行业持续巩固全球领先地位，根据中国船舶工业协会数据│
│ │显示，三大核心指标再创新高：全年造船完工量达4818万载重吨，占全球总│
│ │量的55.7%；新接订单量1.13亿载重吨，同比增长58.7%，全球市场份额提升│
│ │至74.1%；手持订单量2.09亿载重吨，占全球63.1%。中国船舶业的国际竞争│
│ │力不断增强，特别是在LNG船、超大集装箱船等高技术船舶领域取得了突破 │
│ │。 │
│ │4、工业废气治理（VOCs） │
│ │近年来，国家对节能减排和可持续发展日益重视，各类环保政策密集出台。│
│ │2024年1月，《关于全面推进美丽中国建设的意见》正式发布，提出强化VOC│
│ │s综合治理，实施源头替代工程，并明确空气质量目标：到2027年全国细颗 │
│ │粒物（PM2.5）平均浓度降至28微克/立方米以下，2035年进一步降至25微克│
│ │/立方米以下。同月，生态环境部办公厅印发多部委联合发布的《关于推进 │
│ │实施焦化行业超低排放的意见》，将焦化行业纳入超低排放改造范围，聚焦│
│ │NOx和VOCs协同减排。 │
│ │（二）热管理系统行业情况 │
│ │2024年，我国新能源汽车行业继续保持高速发展，受“两新”政策和购置税│
│ │减免的双重政策利好影响，新能源汽车需求持续释放，同时海外新能源市场│
│ │需求亦有所扩大。2024年，中国新能源汽车行业在政策延续与市场驱动下实│
│ │现跨越式增长。 │
│ │（三）碳化硅新材料行业情况 │
│ │近年来，碳化硅新材料凭借其优异的性能，在汽车、国防军工、石油化工、│
│ │工业窑炉等领域得到了飞速发展。 │
│ │（四）检验检测行业情况 │
│ │2024年，我国认证认可检验检测行业发展实现整体提升，在服务高质量发展│
│ │与高水平对外开放、防范重点领域安全风险等方面均取得突破。根据国家市│
│ │场监督管理总局召开的2025年全国认证认可检验检测工作会议信息，截至20│
│ │24年底，全国共有认证机构1230家，累计颁发有效认证证书415.83万张；全│
│ │国共有获得资质认定的检验检测机构5.3万余家，检验检测报告6亿余份，检│
│ │验检测服务业营收4670亿元；获得认可的合格评定机构数量20251家。 │
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│行业发展趋势│（一）大气污染治理行业情况 │
│ │1、商用车 │
│ │2024年4月12日，欧盟理事会正式通过欧7标准（EU2024/1257），新的标准 │
│ │不仅涵盖氮氧化物等汽车尾气排放物，还将首次引进对刹车和轮胎磨损所产│
│ │生超细颗粒物的排放限值。2025年2月24日，生态环境部大气环境司司长李 │
│ │天威表示，移动源已成大气污染物排放的重要来源，今后将进一步强化对机│
│ │动车排放的监管力度。 │
│ │2、非道路移动机械 │
│ │非道路移动机械行业具有明显的政策支持性，2024年7月1日，上海市《上海│
│ │市鼓励国二非道路移动机械更新补贴资金管理办法》正式施行，明确了上海│
│ │地区国二非道路移动机械更新补贴的具体管理办法，同时提到了国四场内车│
│ │辆更新补贴的相关条款。相应政策的出台，有望加速老旧工程机械的更新换│
│ │代，刺激工程机械新机销售，有助于工程机械国内需求的进一步修复。 │
│ │3、船舶 │
│ │随着对船舶环保要求的提升以及船舶排放标准的不断升级，中国巨大的船舶│
│ │市场需求将为尾气污染治理行业带来广阔的市场空间。交通运输部推动了船│
│ │舶使用液化天然气作为燃料以促进航运业的节能减排，并鼓励船舶应用新型│
│ │清洁能源。同时，中国造船业正积极响应绿色低碳化的发展趋势，2024年，│
│ │我国新接绿色船舶订单的国际市场份额为78.5%，实现对主流船型的全覆盖 │
│ │。 │
│ │4、工业废气治理（VOCs） │
│ │随着政府对工业VOCs治理的重视程度不断提升，相关政策和法规的出台促进│
│ │了工业VOCs治理技术的进步和应用，呈现“严控排放标准+淘汰落后技术+激│
│ │励技术创新+强化地方执法”的立体化特征，推动行业从末端治理向源头替 │
│ │代和全过程管控转型，从而有望推动本土企业进一步发展以满足日趋增长的│
│ │VOCs治理需求，未来VOCs市场前景广阔。 │
│ │（二）热管理系统行业情况 │
│ │新能源汽车热管理系统的需求量与新能源汽车的销量密切相关，随着我国通│
│ │过政策驱动和产业链升级加速新能源车渗透，从而带动热管理市场扩容。新│
│ │能源汽车因新增电池包与精密电子设备，需更高精度的热管理控制；系统构│
│ │建上较传统燃油车复杂度也显著提升，零部件增量推动单车价值量成倍增长│
│ │，该领域已成为新能源车零部件领域核心增长极。 │
│ │（三）碳化硅新材料行业情况 │
│ │1、碳化硅在制动系统刹车盘行业的应用 │
│ │据MordorIntelligence分析，汽车制动系统市场规模预计将从2024年的321.│
│ │8亿美元增长到2029年的387.2亿美元，预测期内（2024-2029年）复合年增 │
│ │长率为3.78%。未来，铝/碳化硅先进复合材料在制动领域替代铸铁刹车盘的│
│ │前景广阔。 │
│ │2、碳化硅在大气污染治理行业的应用 │
│ │近年来，国家对节能减排和可持续发展日益重视，不断出台支持环保产业发│
│ │展的政策。汽车尾气处理领域，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六│
│ │排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车│
│ │。 │
│ │生态环境部规定自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560kW以下（│
│ │含560kW）非道路移动机械及其装用的柴油机都应实施非道路国四标准。国 │
│ │六b排放和非道路国四标准的全面实施，对促进燃油车市场迭代升级以及市 │
│ │场开拓起到积极作用。 │
│ │（四）检验检测行业情况 │
│ │当前，汽车产业正处在重要的战略机遇期，呈现出“电动化、智能化、低碳│
│ │化、生态化、国际化”协同并进的发展态势，围绕汽车技术及产业变革方向│
│ │，汽车检验检测服务需求呈现蓬勃增长态势。随着全球汽车产业特别是中国│
│ │新能源汽车的快速发展，汽车检测行业作为汽车产业链的重要一环，其市场│
│ │规模不断扩大。 │
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│行业政策法规│《关于推进实施焦化行业超低排放的意见》、《上海市鼓励国二非道路移动│
│ │机械更新补贴资金管理办法》、《关于全面推进美丽中国建设的意见》 │
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│公司发展战略│公司坚定不移贯彻“五位一体”战略，在积极拓展尾气后处理业务的同时，│
│ │充分利用公司技术、人才、全产业链优势，以及机械、电控、化学、材料、│
│ │仿真、流体的深厚技术积累，重点发展热管理系统、新材料、汽车检验检测│
│ │、VOCs治理业务，发挥各子公司的优势资源，培育公司新的增长极。公司在│
│ │积极推动内生增长的同时，重视外延发展。利用上市公司资本运作平台，通│
│ │过并购重组、战略合作等方式引入优质标的，实现高质量发展。 │
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│公司日常经营│2024年，国民经济运行总体平稳，国内需求持续缓慢恢复，面对不确定的外│
│ │部环境，公司坚持稳健经营和精细化管理，持续加大技术创新，积极推动出│
│ │海战略，积极拓展新市场和开发新产品，重点工作如下： │
│ │（一）推动出海战略，开拓海外市场 │
│ │报告期内，公司出海战略取得积极进展。公司利用深厚的技术积累、完整产│
│ │业链、核心技术及
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