热点题材☆ ◇300893 松原安全 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含可转债、汽车电子、新能源车、华为汽车
风格:融资融券、绩优股、QFII重仓、发可转债
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2024-08-22│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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松原转债(123244)于2024-08-22上市
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2023-11-29│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司汽车电子类领域在近年也取得了突破性进展，现已能量产的产品包括多功能方向盘开关
气囊控制器(ACU)、MSB控制器以及线束总成，并将进一步布局ECU芯片及电机部件在安全领域的
应用
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2023-11-23│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司直接为智界S7配套该车型“安全带产品”
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2022-01-14│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司积极协同整车厂新能源汽车的汽车被动安全系统设计，提前布局新能源汽车车型。目前
，公司已成功为吉利帝豪EV、奇瑞新能源eQ1、上汽通用五菱E200\E100等重要新能源车型配套高
端汽车安全带总成。
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2025-04-29│科威特政府投│关联度：☆☆
│资局持股 │
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截止2025-03-31,科威特政府投资局持有323.23万股(占总股本比例为：1.43%)
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2025-04-29│境外主权基金│关联度：☆☆
│持股 │
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截止2025-03-31,科威特政府投资局持有323.23万股(占总股本比例为：1.43%)
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2025-04-29│澳门金管局持│关联度：☆☆
│股 │
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截止2025-03-31,澳门金融管理局-自有资金持有303.50万股(占总股本比例为：1.34%)
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2023-11-14│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司目前已成功定点配套上汽通用五菱新能源、长城欧拉、吉利新能源、奇瑞新能源、合众
汽车、零跑汽车及比亚迪等一线新势力品牌车型，为进一步提升在新能源汽车被动安全系统中的
配套份额及新客户的开拓打下坚实的基础
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2020-09-24│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2020-09-24在深交所创业板注册上市
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2020-09-24│吉利概念 │关联度：☆☆☆
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公司已成功为吉利帝豪EV等重要新能源车型配套高端汽车安全带总成
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2025-04-30│绩优股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31公司扣非净利润为:6287.78万元，净资产收益率为：5.19%
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2025-03-31│QFII重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31,QFII重仓持有626.73万股(2.15亿元)
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2024-12-04│发可转债 │关联度：☆☆
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2024-12-04公告发行进度：董事会预案
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │公司是国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全带│
│ │总成及零部件等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设计、│
│ │生产、销售及服务。公司同时为国内外主流汽车整车厂及座椅厂提供汽车被│
│ │动安全系统解决方案及特殊座椅安全装置。 │
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│产品业务 │公司是国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全带│
│ │总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研│
│ │发、设计、生产、销售及服务。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司采购的主要原材料为钢材、织带、金属铸件、回位弹簧、塑料、气体发│
│ │生器等，公司运营中心下设有采购部门，根据生产经营计划组织采购工作。│
│ │经过多年经营管理，公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控制制│
│ │度并形成规范完整的管理体系。公司采购部根据《供应商管理手册》等相关│
│ │制度审核并选择符合汽车行业质量标准的供应商，公司采购部负责采购原材│
│ │料、辅料及组装件等物资，并负责收集分析原材料的市场价格，控制采购成│
│ │本；同时由采购部门对供应商进行管理、评估和监控，确保所采购的物资供│
│ │应及时、质量合格、价格合理，满足生产交付和技术标准的需求。公司与主│
│ │要供应商建立了长期合作关系，通过逐月签订详细规格的采购合同/采购订 │
│ │单进行采购。公司实际生产中综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生│
│ │产计划及库存等因素，通过ERP系统提出请购申请，按流程审批完成后交由 │
│ │采购部进行采购。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司根据客户需求进行定量生产。公司及时跟踪客户需求情况，根据所掌握│
│ │的客户生产计划或客户的订单反馈给公司运营中心；运营中心根据库存情况│
│ │和客户的订单及生产计划，编制公司月度生产计划，并在每月初分解下发到│
│ │各车间以及外协单位作为生产依据；生产车间按照运营中心编制的月度生产│
│ │计划，分解为周计划组织生产，每周对接周计划完成情况，强化生产调度。│
│ │零部件销售模式 │
│ │（一）整车厂客户 │
│ │公司作为整车厂一级供应商，以直销模式向整车厂以及其他客户供货。由于│
│ │汽车行业的特殊性，公司开拓整车厂客户时一般需要通过其供应商体系认证│
│ │程序，成为客户在某一零部件的合格供应商后才能开始正式项目开发及后续│
│ │供货，但对于被动安全零部件供应商而言，体系要求尤其严格，认证时间周│
│ │期相对更长，所以整车厂更换零部件供应商的切换成本高且周期长，因此双│
│ │方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。 │
│ │（二）非整车厂客户 │
│ │非整车厂客户主要系特殊座椅安全装置客户，以出口直销为主。 │
│ │（三）产品定价和信用政策 │
│ │公司主要根据“成本加成原则”确定产品的价格。项目定点后公司与整车厂│
│ │签订采购协议（订单），并约定当年度采购价格。整车厂为减少资金占用，│
│ │提高资金周转率，一般要求零部件供应商给予一定的商业信用。按照汽车零│
│ │部件行业的惯例，公司给予信用较好的客户一定的信用期，一般是开票后1-│
│ │3个月回款，具体期限根据公司与客户签订的采购协议确定。 │
│ │（四）售后服务 │
│ │公司按照国家有关规定，与整车厂协商确定产品售后服务规定时限，公司营│
│ │销中心承担售后服务工作内容。根据国家有关规定和行业惯例，公司对整车│
│ │厂提供“三包”的售后服务，包括对整车厂生产过程中使用本公司产品的服│
│ │务、整车厂售出后对用户等服务。对于海外客户，出于保持长期合作和便于│
│ │执行的原则，若发生产品质量问题，公司与海外客户协商确定补运或扣款方│
│ │案。 │
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│行业地位 │国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一 │
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│核心竞争力 │1、产品技术研发优势 │
│ │公司在坚持自主研发和创新的基础上，不断对研发试验室进行升级改造，通│
│ │过积极引进价值千万的伺服加速台车测试系统等国内外先进设备，实现公司│
│ │被动汽车安全系统产品的技术升级。截至2023年12月31日，公司拥有有效专│
│ │利98项，并且公司试验室已通过了CNAS国家试验室认可。 │
│ │2、客户先发优势 │
│ │公司依靠自身技术、产品和服务等优势，经过多年的培育和深耕，已与主流│
│ │汽车品牌整车厂建立了良好的、长期的合作关系，销售规模已逐步体现。上│
│ │述客户整车销售业绩随着国内居民财富的增长而大幅增加，相应的整车生产│
│ │和汽车零部件的业务需求提升较大。公司依托上述客户，积极拓展新整车厂│
│ │业务，为公司业务持续发展奠定坚实的基础；另一方面，整车厂客户高标准│
│ │的要求带动公司在产品研发、生产制造、质量控制、内部管理等方面不断提│
│ │高，始终处于行业领先地位，保持公司的客户先发优势。 │
│ │3、积极参与新能源汽车行业的发展 │
│ │新能源汽车赛道的角逐激烈，展望全球，中国汽车市场的新能源汽车板块异│
│ │军突起，近两年来高速发展，连续9年位居全球第一。2023年新能源汽车持 │
│ │续爆发式增长，产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% │
│ │和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点，进一步说明 │
│ │了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。 │
│ │4、质量优势 │
│ │公司下游整车厂客户对汽车安全系统零部件的质量要求十分严格。公司自成│
│ │立以来，在质量检验体系及其设备建设上投入了大量的资源和资金，在生产│
│ │过程控制、生产工艺技术、生产装备水平、检验测试手段、清洁生产等方面│
│ │都在行业处于领先地位，建立了符合国际标准的质量管理和品质保证体系。│
│ │公司通过IATF16949:2016汽车行业质量管理体系认证，有效保证产品的品质│
│ │及稳定性；每批产品都经过严格测试后才能出货，有效保证产品性能安全、│
│ │可靠。 │
│ │5、精益化生产优势 │
│ │目前，公司在零部件的自制化水平和自制率已经处于行业较高水平，未来公│
│ │司将加大场地、设备等投入，在原有自制零部件基础上，进一步延伸上游产│
│ │业链，打通公司产品的配套流程，有助于控制成本、提高效率、加快市场响│
│ │应速度，使公司的核心竞争力得到进一步体现。近一年来，公司对标奥托里│
│ │夫等行业龙头企业，积极通过人才引进及管理模式改善等方式，提升效率，│
│ │进一步缩小与国际行业巨头的差距。 │
│ │6、管理和人才优势 │
│ │经过多年的发展，公司汇集了一批具备先进管理理念的管理人才，形成了具│
│ │有较强凝聚力和战斗力的管理团队。同时，公司管理团队具有多年的行业经│
│ │验，对国际国内市场发展现状、趋势和竞争对手情况有着非常深刻的了解，│
│ │能够根据国内外产业政策动向、行业发展趋势和本公司的具体情况，及时制│
│ │订和调整公司的发展战略和规划，使公司能够在市场竞争中抢得先机。 │
│ │7、被动安全系统产品与服务优势 │
│ │随着汽车核心零部件进口替代进程的加快，作为国内自主品牌汽车被动安全│
│ │系统领域的龙头企业。公司近年来不断加大研发投入和技术创新，依靠高性│
│ │价比、产品配套性、服务效率灵活性等方面的优势，实现点向面的突破，使│
│ │安全带总成、安全气囊、方向盘三个被动安全系统模块齐头并进，为客户提│
│ │供被动安全系统全套解决方案。同时，公司提升客户采购便利性与同步研发│
│ │及时性，使新旧业务相辅相成，协同效应显著，从而进一步巩固、扩大和提│
│ │升公司在汽车被动安全系统行业的知名度及行业地位。 │
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│经营指标 │2023年，全年实现营业收入128,038.20万元，较去年同期增长29.09%，归属│
│ │于上市公司股东的净利润19,778.37万元，比上年同期增长67.56%。 │
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│品牌/专利/经│专利：截至2023年12月31日，公司拥有有效专利98项，并且公司试验室已通│
│营权 │过了CNAS国家试验室认可。 │
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│核心风险 │汽车行业整体处于下滑中 │
│ │ 自2019年起，汽车行业体量整体开始下滑。公司作为整车厂商上游公司，│
│ │面对着一定的刚需下降现象。 │
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│投资逻辑 │公司作为国内汽车被动安全系统行业的排头兵，抢占“国产替代”市场前景│
│ │广阔。在产能扩建和人员扩充方面相比国内行业自主品牌拥有更强的资金实│
│ │力，尤其近年来公司不断加大研发投入和技术创新，依靠高性价比、产品配│
│ │套性、服务效率灵活性等方面的优势，在新项目获取、市占率提升方面有较│
│ │大的进展，公司在全球汽车被动安全系统行业的知名度及行业地位逐步提高│
│ │。 │
│ │随着中国自主品牌整车厂的发展以及中国汽车产业零部件的自主化，公司通│
│ │过多年不断地自主研发以及与整车厂长期合作，突破了外资品牌的长期技术│
│ │垄断，实现了汽车安全系统产品的自主化生产。公司也已经从自主汽车品牌│
│ │向合资、外资品牌拓展，并取得了一定成效，得益于客户结构的优化，以及│
│ │高质量地为客户提供被动安全整体解决方案，未来公司将凭借产品成本优势│
│ │、先发优势及整体配套优势，在全球汽车被动安全系统行业中崭露头角。 │
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│消费群体 │吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、长安汽车、宇通客车、北│
│ │汽福田等主流汽车品牌整车厂 │
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│项目投资 │拟投建年产1000万套汽车安全系统及配套零部件项目:松原股份2022年3月26│
│ │日公告，公司拟与巢湖市人民政府签订《投资合作协议》，拟在巢湖市当地│
│ │投资建设“年产1000万套汽车安全系统及配套零部件项目”，项目总投资约│
│ │5亿元，用地面积约129.04亩。 │
│ │松原股份2024年4月10日公告，公司近日收到欧洲知名汽车制造商S客户（限│
│ │于保密要求，无法披露其名称）的定点通知书。公司获得该客户F平台的项 │
│ │目定点，公司作为S客户合格供应商，将为该平台车型提供整车安全带产品 │
│ │。根据客户预测，预计将于2027年开始批量供货，该平台车型生命周期6年 │
│ │，生命周期内产量总计约55万台，销售额约4156万欧元。公司表示，S客户 │
│ │全球销量排名前五大，本次定点为公司首次获得外资企业的项目定点，是客│
│ │户对公司在被动安全系统方面的项目研发、生产制造、质量管理等方面的认│
│ │可。 │
│ │松原股份2024年7月19日公告，公司全资子公司合肥松原拟与巢湖市政府签 │
│ │订投资合作协议，拟在巢湖市投资建设“年产300万套汽车方向盘总成和400│
│ │0万套关键零部件项目”，项目总投资约10亿元。乙方承诺，自项目达产年 │
│ │度起10年内，年均缴纳税收不低于20万元/亩。 │
│ │获得国内知名汽车制造商项目定点：松原股份2025年2月20日公告，公司近 │
│ │日收到国内知名汽车制造商X客户的定点通知书，公司获得该客户的项目定 │
│ │点，公司作为X客户合格供应商，将为该客户部分车型提供整车安全带产品 │
│ │。此次定点项目具体情况如下：供货产品为前后排安全带，生命周期5年， │
│ │生命周期内产量总计约40万-50万台，销售额折合人民币约3600万元。 │
│ │获得国内知名汽车制造商B客户的项目定点：松原安全2025年4月4日公告， │
│ │公司近日收到国内知名汽车制造商B客户（简称“B客户”）的定点通知书，│
│ │公司获得该客户的项目定点。公司作为B客户合格供应商，将为该客户部分 │
│ │车型提供钢丝绳等安全件零部件产品，共计18款产品，第一期销售额约4000│
│ │万元。 │
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│行业竞争格局│随着全球经济一体化，我国也逐步融入到世界范围的经济大潮中，汽车核心│
│ │零部件进口替代进程的加快，越来越多的国内汽车零部件进入到“全球供应│
│ │商体系”中。作为国内自主品牌汽车被动安全系统领域的龙头企业，近年来│
│ │不断加大研发投入和技术创新，依靠高性价比、产品配套性、服务效率灵活│
│ │性等方面的优势，在新项目获取、市占率提升方面有较大的进展。 │
│ │凭借国内汽车零部件的成本、技术、服务等优势，外资品牌主机厂纷纷向中│
│ │国供应链市场抛向橄榄枝。公司将积极抓住市场红利的机遇，主动寻求合作│
│ │机会，凭在被动安全系统方面的项目研发、生产制造、质量管理等方面多年│
│ │的经验，不断实现新突破，打破多年来行业呈现外资寡头垄断的市场结构，│
│ │呈现行业的新格局。在全球行业内重新建立自身地位，并实现与外资龙头供│
│ │应商抗衡的民族品牌的创业初心。 │
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│行业发展趋势│汽车是国民经济的重要支柱性产业，产业链长、涉及面广、带动性强、国际│
│ │化程度高。我国汽车产业历经七十余载的砥砺奋斗，已经建成全球规模最大│
│ │、品类齐全、配套完整的汽车产业体系，其不仅成为制造强国建设的重要支│
│ │撑，还肩负着拉动科技创新等时代使命。基于产业革命与历史变革，主流整│
│ │车厂对国内汽车零部件企业扶持力度的加大，汽车核心零部件的进口替代将│
│ │迎来新发展。 │
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│公司日常经营│（一）民族品牌，展望全球 │
│ │汽车安全系统行业壁垒高，全球汽车安全系统市场份额较集中在外资品牌，│
│ │行业呈现寡头垄断的市场结构。2023年公司不断加大研发投入和技术创新，│
│ │依靠高性价比、产品配套性、服务效率灵活性等方面的优势，实现点向面的│
│ │突破，使安全带总成、安全气囊、方向盘三个被动安全系统模块齐头并进，│
│ │为客户提供被动安全系统全套解决方案。同时，2023年公司已接触个别外资│
│ │品牌主机厂，并已取得实质性进展，公司将凭借此次机会，有望进入“Glob│
│ │al供应商”的梯队中。 │
│ │（二）精益生产，成效显著 │
│ │2023年度公司营业收入为128038.20万元，同比增长29.09%。随着规模效应 │
│ │、大宗物料价格下降，以及公司总成产品保持较高的自制率，同时公司通过│
│ │加强精细化管理，不断深化数字工厂建设，优化生产计划和作业模式，确保│
│ │供应链稳定可控，总体生产效率得到大幅提高，毛利率保持稳中有升，经营│
│ │质量明显提升，使公司在同行业的竞争中，有较明显的成本优势。 │
│ │（三）人才引进，共同富裕 │
│ │报告期内，公司完成了2022年限制性股票激励计划首次授予限制性股票第一│
│ │个归属期归属股票的登记工作，本次归属股票共计60.00万股，归属完成后 │
│ │公司总股本变更为22560万股，具体详见公司同日披露的《关于2022年限制 │
│ │性股票激励计划首次授予部分第一个归属期归属结果暨股份上市的公告》（│
│ │公告编号：2023-050）。 │
│ │同时，公司为吸引和留住优秀人才，激发人才活力，共谋未来，再次实施新│
│ │的股权激励计划。2023年9月8日公司召开第三届董事会第十三次会议和第三│
│ │届监事会第十一次会议，审议通过了《关于公司〈2023年限制性股票激励计│
│ │划（草案）〉及其摘要的议案》《关于公司〈2023年限制性股票激励计划实│
│ │施考核管理办法〉的议案》等议案。并于2023年10月23日确定限制性股票的│
│ │首次授予日，以11.25元/股的授予价格向符合授予条件的35名激励对象授予│
│ │67.8万股限制性股票。 │
│ │（四）外延扩张，融资护航 │
│ │公司作为汽车被动安全国内自主品牌中为数不多的上市公司，借助资本市场│
│ │的力量，拟发行可转换公司债券募资总额不超过4.1亿元，扣除发行费用后 │
│ │将用于年产1330万套汽车安全系统及配套零部件项目（一期工程）、补充流│
│ │动资金及偿还银行借款。年产1330万套汽车安全系统及配套零部件项目（一│
│ │期工程）项目达产后，将新增方向盘总成产能130万套及气囊总成产能400万│
│ │套，进一步提高公司产品对整车厂生产配套的能力和快速响应能力，并占据│
│ │更多汽车安全系统产品市场份额，保证公司供货能力。 │
│ │目前，向不特定对象发行可转换公司债券申请已获得中国证券监督管理委员│
│ │会同意注册批复，公司将根据相关法律法规及批复文件的要求，在批复文件│
│ │有效期内择机启动发行，并及时履行信息披露义务，敬请广大投资者注意投│
│ │资风险。 │
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│公司经营计划│1、新势力，新曲线 │
│ │随着“双碳”目标的推进，汽车行业绿色低碳发展已成共识，加快推进汽车│
│ │行业绿色低碳转型不仅是满足国家“双碳战略”目标的基本要求，也是企业│
│ │锻造新竞争优势的历史机遇。 │
│ │我国新能源汽车近两年来高速发展，连续9年位居全球第一。在政策和市场 │
│ │的双重作用下，2023年新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成│
│ │958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6│
│ │%，高于上年同期5.9个百分点。公司将在维护和巩固与原有国内主流整车品│
│ │牌合作关系的基础上，进一步拓展新能源汽车市场，开启新的增长曲线。公│
│ │司将努力进行市场开拓和新项目开发，继续优化客户结构，深耕自主品牌头│
│ │部客户、积极顺应造车新势力潮流并拓展合资客户的客户，实现“国产替代│
│ │，自主崛起”的民族梦。 │
│ │2、新研发，新突破 │
│ │公司将继续加大对研发的投入，公司已在宁波、上海设立研发中心，以便引│
│ │进专业的研发设计人才。在安全带总成方面继续围绕汽车整车安全性和轻量│
│ │化的发展主题，实现与整车厂同步研发，全面提升产品质量和性能，并配置│
│ │先进的硬件设备、测试设备线和软件系统，进一步提升公司自主研发能力，│
│ │加快研发例如主被动安全结合、应用于智能驾驶的集成主被动可逆预紧式安│
│ │全带总成，目前产品的研发已取得阶段性成果。在安全气囊和方向盘研发上│
│ │，公司拥有行业内多名资深领军人，公司设有产品设计开发部门、CAE仿真 │
│ │和系统集成以确保产品开发满足客户需求，同时引进发泡线自动喷涂机器人│
│ │、方向盘烘房、缝制设备、皮革裁切等国内外先进设备，延伸上游供应链，│
│ │提高自制率，降低生产研发成本。 │
│ │在“电动化、网联化、智能化”背景下，我国汽车产业正呈现智能网联技术│
│ │快速发展、电子电气架构持续演进等趋势，汽车电子化的程度逐渐成为衡量│
│ │现代汽车水平的重要标准。整车性能的提升依赖于不断革新的汽车电子技术│
│ │，为增强客户服务体验感和品牌竞争力，公司组建成立电子电气事业部，主│
│ │要生产汽车电控类产品，目前已实现多功能方向盘部分开关的批量生产装配│
│ │。未来公司将继续积极拥抱新一轮科技革命，坚持创新驱动，加快融入新发│
│ │展格局，提升自身实力，加大投入研发如气囊控制器（ACU）等电控类产品 │
│ │，努力成为推动汽车被动安全系统领域转型升级的领跑者，承担起让汽车被│
│ │动安全系统产品技术和质量赶超世界先进水平的使命，为民族工业发展作出│
│ │自己的贡献！ │
│ │3、新成本，新生态 │
│ │随着汽车核心零部件进口替代的加快，以及C-NCAP（中国新车评价规程）评│
│ │分体系的行业监管推动，整车厂对于被动安全系统的可靠性和舒适性要求越│
│ │来越高，作为国内自主品牌汽车被动安全系统的公司，公司将加快布局，积│
│ │极迎接挑战与机遇。面对原材料的上涨等风险，公司将根据未来所需产能扩│
│ │充情况，对产业链进行垂直整合，公司规划在安徽巢湖新基地与宁波本部基│
│ │地延伸布局上游产业链，以实现高品质、高效率、低成本的供应链生态，增│
│ │强公司与国际竞争对手的竞争能力。 │
│ │未来，公司将加大对提升生产运营部门的精益化生产水平，将打造人尽其职│
│ │、物尽其用组织体系，通过降本增效，进一步理顺正确的思维方式，激发起│
│ │全体员工的工作激情和能力，提倡节俭为本，提高降本意识，划分组织单位│
│ │使全员参与经营，关注成本定价，树立定价决定经营的观念，从而加快提升│
│ │生产效率，改善公司盈利质量。 │
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│公司资金需求│本公司综合运用票据结算、银行借款等多种融资手段，并采取长、短期融资│
│ │方式适当结合，优化融资结构的方法，保持融资持续性与灵活性之间的平衡│
│ │。本公司已从多家商业银行取得银行授信额度以满足营运资金需求和资本开│
│ │支。 │
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│可能面对风险│（一）行业与市场风险 │
│ │公司属于汽车行业上游的零部件行业，生产的被动安全系统产品及零部件是│
│ │汽车被动安全系统的重要组成部分，因而公司的业务发展与汽车行业息息相│
│ │关。我国的汽车工业经过几十年的发展，已经成为提升我国经济的整体实力│
│ │的支柱产业，在拉动经济增长、增加就业、增加财政税收等方面发挥着重要│
│ │的作用，也是我国产业结构转型升级的关键因素。虽然下游汽车产业产销量│
│ │在保持了连续多年高速增长后逐步趋于稳定，但我国汽车行业已成长为全球│
│ │最大市场，汽车产销量和保有量预计将保持高位震荡，中国汽车产业仍将延│
│ │续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。尽管公司的主要客户为国内│
│ │知名整车厂商，但汽车行业受宏观经济和国家产业政策的影响较大，若未来│
│ │全球经济和国内宏观经济形势恶化，或者国家产业政策发生不利变化，则可│
│ │能导致我国汽车行业销售下滑等不利变化的风险，从而对公司生产经营和盈│
│ │利能力造成不利影响。 │
│ │（二）技术风险 │
│ │公司高度重视研发技术人才的选拔和培养，经过多年内部培养和外部引进的│
│ │方式，公司现已拥有一支专业素质高、创新能力强的研发团队，构成公司的│
│ │核心竞争力。汽车零部件行业技术升级较快、科技含量要求越来越高，因此│
│ │对相关核心技术人才的依赖也越来越高。如果相关核心技术人员流失，将使│
│ │公司面临两方面的风险：一是本公司相关技术或产品的研发进程会受到较大│
│ │影响；二是相关技术可能面临泄密风险。 │
│ │通过多年的持续
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