热点题材☆ ◇300742 越博退 更新日期：2024-07-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:无
风格:无
指数:无
【2.主题投资】 暂无数据
【3.事件驱动】
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2023-05-05│一季度全球电动车交付数量同比增长30.2%，新能源车增长态势持续
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国际市场调研机构SNEResearch最新数据显示，2023年第一季度，全球各国注册的电动汽车
总数约为270.2万辆，同比增长30.2%。具体来看，比亚迪以97.0%的同比增速蝉联榜首，继续保
持爆发式增长势头。特斯拉以36.4%的增速位居第二。上汽位居第三，增速为13.1%。
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2023-04-28│一季度中国新能源汽车出口额95.5亿美元
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商务部表示，从国际市场看，全球新能源汽车市场需求保持增长，一季度，我国新能源汽车
出口额95.5亿美元，占汽车出口比重提升至44.7%，拉动整体出口增长0.6个百分点。
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2023-02-21│工信部田玉龙：将研究明确新能源汽车后续支持政策
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工信部总工程师田玉龙表示，将进一步加强新能源汽车政策供给，优化发展环境，编制好汽
车产业绿色发展路线图，保障好关键原材料和零部件的供应，加快制定动力电池回收利用管理办
法，健全回收利用体系。“我们将研究明确新能源汽车后续支持政策，深入推进换电模式应用和
燃料电池汽车示范，发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，加快新体系电池、车规级芯片、
车用操作系统等技术攻关和产业化，为产业发展添薪续力。”田玉龙说。
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2023-01-19│2022年中国新能源汽车出口同比增长1.2倍
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中国工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙18日在国新办新闻发布会上介绍，2022年
中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。数据显示，2022年中国新能源汽车产销分别完
成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；新能源汽
车新车的销量达到汽车新车总销量的25.6%。“新能源汽车发展势头非常强劲”，田玉龙表示。
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2022-07-08│上半年新注册登记新能源汽车数量翻倍增长，电驱动系统成本占比仅次于电池
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据最新统计，今年上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相
比增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高。
电驱动系统（电机、电控、减速 器）是新能源车必备的零部件，相当于传统燃油车发动机的作
用，直接决定整车的动力性能。电驱动系统在新能源汽车成本中占比仅次于电池。
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2022-03-31│特斯拉8天3次提价累计涨3万元 新能源车“组团”涨价
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据报道，受补贴退坡以及原材料价格上涨等影响，近期，新能源车掀起一波涨价潮，特斯拉
、小鹏、威马、蔚来等厂商，纷纷开始涨价。特斯拉在短短八天时间已经进行三次调价，累计涨
价幅度在1-3万元。3月18日，小鹏汽车宣布上调部分车型售价10100-20000元。比亚迪、零跑T03
、广汽埃安、上汽荣威、威马都有不同程度的价格上涨。据乘联会数据，今年二月份新能源乘用
车零售销量达到27.3万辆，同比增长180.9%。
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2022-03-16│2月燃料电池汽车产销同比增长7.5倍和5.4倍
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根据中国汽车工业协会统计，2022年2月，燃料电池汽车产销分别完成213辆和178辆，同比
分别增长7.5倍和5.4倍。从整个汽车行业来看，新能源汽车市场呈现爆发式增长，产品品质和市
场认可度全面提升，燃料电池汽车产销增速稳居第一。
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2021-12-17│氢燃料电池占比大幅提升 新能源重卡11月销量增超6倍再创新高
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数据显示，今年11月份，国内新能源重卡市场共计销售1852辆(交强险终端销量口径，不含
出口和军车)，继9、10两月连续交出“千辆级”表现后，月销量纪录再度被刷新，销量环比增长
45%，同比大涨668%，创造了2021年以来的最大增幅。
值得注意的是，氢能重卡今年以来在新能源重卡市场的占比提升明显，较去年同期提升超7个百
分点，前景看好。随着“双碳”战略下“氢能”概念的日渐火爆，正有越来越多的重卡品牌进入
这一细分领域。数据显示，11月份氢燃料电池重卡终端实销148辆，创造了今年燃料电池重卡的
月销量新纪录。
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2020-03-27│商务部：鼓励出台措施进一步稳定和扩大汽车消费
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商务部表示，下一步，将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车
以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。
3月23日，商务部、国家发改委、国家卫健委联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知
》提出，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴等措施，实施
汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。在地方
层面，鼓励汽车消费政策正逐步落地。近期杭州、广州、南昌等地相继出台鼓励汽车消费政策。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司专业从事新能源汽车动力总成系统的研发、生产和销售，为新能源整车│
│ │制造厂商提供整体动力系统解决方案，致力于成为新能源汽车动力系统领航│
│ │者。 │
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│经营模式 │1、盈利模式 │
│ │公司是国内能够提供具有自动变速功能的纯电动汽车动力总成系统的少数供│
│ │应商之一，为新能源整车制造厂商提供整体式动力系统解决方案，具有高性│
│ │能、低功耗、全工况等性能优势，竞争优势显著。 │
│ │公司客户涵盖国内主要的新能源汽车厂商。公司在下游整车厂商研究开发新│
│ │车型时，根据其诉求进行匹配、研发相对应的动力总成系统，并在新车型定│
│ │型后向其销售。同时，公司重视研发能力的打造，能同时与多家整车厂商的│
│ │多个车型进行定制化研发、生产，并通过产品销售获取合理的利润。公司优│
│ │良的技术水平及产品品质，是报告期内公司盈利的保障。 │
│ │2、采购模式 │
│ │（1）物料采购 │
│ │公司目前已经建立了完善的采购制度，首先由销售部门根据与客户签订的销│
│ │售合同确定产品需求数量。同时，由公司技术部门与客户进行技术对接，设│
│ │计产品实施方案、形成物料需求清单，确定原材料需求。最后，采购部门按│
│ │照需求情况制定采购计划并进行物料的采购。 │
│ │（2）供应商选择 │
│ │为保证公司产品的品质，公司制定了严格的供应商（包括原材料供应商和外│
│ │协加工厂商）开发与评审制度。为保证采购质量，公司定期对现有供应商进│
│ │行评审，按照评审结果，对不符合标准的供应商采取停供、限期整改等措施│
│ │，同时公司也会不断引进符合公司标准新的供应商。 │
│ │（3）核价 │
│ │对于采购新的原材料以及定制物料的采购，公司会要求纳入合格供应商名录│
│ │的多家厂商进行报价，综合考虑其产品的质量、价格、供货周期、对公司的│
│ │配合程度等多方面因素后，确定最终的供应商。公司建立了良好的原材料价│
│ │格信息收集机制，定期对原材料价格走势进行分析预测，有效的控制原材料│
│ │采购成本。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司主要以“订单驱动”的方式进行生产。对于新产品，公司会与客户进行│
│ │技术对接，根据客户需求进行定制化方案设计，样机达到客户要求后签订批│
│ │量供货协议，接受客户订单，由生产部门按客户订单制定生产计划。在生产│
│ │环节方面，对于自动变速器系统及整车控制系统由公司自主完成生产，并对│
│ │核心功能进行下线检测。对于其他部件，公司采取定制化采购的方式交由合│
│ │格供应商进行生产，最终由公司对各部件进行统一装配与调试，并将成品通│
│ │过定制化测试设备进行检测下线。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司设置专门的营销中心，负责市场运作及销售管理工作，包括市场信息收│
│ │集分析、市场开拓、客户服务、合同管理等。公司在参考市场价格的基础上│
│ │综合考虑客户及订单数量等，采用生产成本加成一定利润率的方式进行产品│
│ │定价。公司采取此定价方式主要原因为：一方面，采用成本加成方式定价可│
│ │根据公司自身的预计利润实现情况决定订单的可行性，从而保证公司的利润│
│ │水平；另一方面，以市场价格为标杆可随时了解市场变化情况，及时对公司│
│ │定价做出一定程度的调整。 │
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│行业地位 │国内优秀的纯电动客车及商用车动力总成供应商 │
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│核心竞争力 │（一）公司拥有行业领先的研发实力及技术优势 │
│ │公司精准把握了行业技术的发展和市场需求所带来的先机，针对行业的发展│
│ │趋势，积极进行创新，成功研发了多项核心技术。 │
│ │1、新能源汽车整车控制技术 │
│ │整车控制系统通过采集加速踏板信号、制动踏板信号及车辆其他传感器信号│
│ │，进行即时分析并做出相应判断，给予下层各部件控制器指令动作，驱动车│
│ │辆正常行驶。整车控制系统主要功能包括车辆驱动控制、整车能量优化管理│
│ │、CAN网络的维护和管理、故障诊断处理、车辆状态监测以及智能辅助驾驶 │
│ │等。 │
│ │2、动力系统集成一体化技术 │
│ │研究基于空间结构集成、高压电路集成、弱电控制等集成的动力总成一体化│
│ │正向开发技术。高压电路集成-实现电机控制器、电助力转向控制器、DC/DC│
│ │、电动空压机控制器、高压分配盒、车载充电机等的强电集成控制。弱电控│
│ │制集成-研究多核整车控制器，实现整车信息交互、故障诊断、自动变速控 │
│ │制、电池管理核心模块和远程监控等一体化集成。 │
│ │3、自动变速器及控制技术 │
│ │自动变速器多挡多模式高品质自适应切换控制理论，通过变速器构型优化设│
│ │计技术、齿轮宏微观参数优化设计技术、高重合度低噪音齿轮修形技术、调│
│ │速同步换挡技术，打造高转速、轻量化、高效率、长寿命等特点专用变速器│
│ │。 │
│ │4、驱动电机及控制技术 │
│ │研究开发高效高功率密度电机、优化电机热管理设计、结构设计和轻量化设│
│ │计，通过高效、高可靠驱动电机控制、高压多合一控制器高密度集成设计、│
│ │高压多合一集成控制器效率最优控制，实现能量的高效利用与转化及成本控│
│ │制。 │
│ │5、纯电动汽车动力总成系统及核心部件下线检测技术 │
│ │对于整车控制器，公司专项开发了整车控制器下线检测系统，对整车控制器│
│ │的各个模拟、数字及负载驱动信号进行系统性的功能检测。对于自动变速器│
│ │，公司依据其核心工作原理定制化开发了自动变速器跑合测试试验台，通过│
│ │自主编写的变速器测试算法，根据不同变速器的型号实现定制化跑合测试，│
│ │对变速器进行充分磨合，并对异常品进行排查。对于动力总成，公司采用测│
│ │功机对动力总成系统进行效率测试，同时结合转矩与转速传感器，在测功机│
│ │不同负载下对动力总成的转速及转矩响应速度进行检测。 │
│ │6、纯电动汽车能量管理与能量回收控制技术 │
│ │公司纯电动汽车能量管理与能量回收技术是基于整车控制策略下，设计的等│
│ │效能耗最小化控制策略算法。公司本项技术可以使纯电动汽车在不同行驶状│
│ │况下，通过采取相应能量管理及能量回收策略，合理分配电机输出扭矩，从│
│ │而减少能量损耗，提升整车续航里程。 │
│ │7、氢燃料系统集成技术 │
│ │氢燃料电池发动机系统是燃料电池汽车的 核心 。系统主要部件包括│
│ │：空气压缩机、加湿器、氢气循环泵/引射器、冷却散热器、系统控制器、 │
│ │单电池巡检等。自主研发了覆盖60-110kW功率的燃料电池发动机系统，可实│
│ │现-40℃低温储存和-30℃低温冷自启动的性能要求。各项性能指标均达到国│
│ │内领先水平，通过了国家检测中心的强制检测，并进行了实际的车辆安装应│
│ │用。适用于中、重型卡车、城市和公路客车、特种车辆、客车以及各类船舶│
│ │、农业机械、工程设备等各类车辆领域。 │
│ │（二）全方位的科技平台及产学研支撑 │
│ │公司建立了科学严谨、开放高效的科技平台，科技平台通过与高校产学研合│
│ │作，可使研发机构及公司充分发挥各自的优势，资源共享，从而形成强大的│
│ │集研究、开发、生产于一体的研发系统，研发成果迅速转换成产品，并规模│
│ │化生产。 │
│ │（三）优秀的人才及管理团队 │
│ │公司管理团队在新能源汽车行业积累了丰富的市场、生产、管理、技术经验│
│ │，能够快速把握行业发展趋势，并制定相应经营规划，以适应行业环境和政│
│ │策的变化，增强公司整体经营能力。 │
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│经营指标 │2022年公司实现营业收入14,229.69万元，同比下降53.61%；归属于上市公 │
│ │司股东的净利润-21,304.52万元，同比下降7.27%；期末净资产为-8,991.42│
│ │万元。 │
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│竞争对手 │武汉理工通宇新能源动力有限公司、苏州绿控传动科技有限公司、武汉合康│
│ │动力技术有限公司 │
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│品牌/专利/经│品牌：（1）报告期内，开封市科学技术局发布了“关于公司2021年度新型 │
│营权 │研发机构备案及技术转移示范机构认定名单的通知”，公司子公司河南越博│
│ │成功获评新型研发机构称号；（2）报告期内，智能电动汽车产业合作平台 │
│ │电车人发布了“2021年中国智能电动汽车核心零部件100强”榜单，公司成 │
│ │功上榜驱动系统类商用车动力系统。（3）报告期内，河南省人民政府办公 │
│ │厅发布了《关于印发河南省氢能产业发展中长期规划（2022-2035）和郑汴 │
│ │洛濮氢走廊规划建设工作方案的通知》，公司子公司河南越博的越博动力氢│
│ │燃料电池项目被列入重点项目清单。 │
│ │专利：截至2022年12月，公司累计获得国内外发明专利授权数量为295项， │
│ │其中发明专利44件，实用新型216件，外观设计20件。 │
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│核心风险 │动力电池产销量低于预期、公司扩产进度低预期、产品推进低于预期。 │
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│投资逻辑 │1.公司自成立以来一直深耕于新能源汽车动力总成系统的研发、生产和销售│
│ │，为新能源整车厂商提供整体动力系统解决方案。报告期内，全体员工在公│
│ │司董事会的正确决策和管理层的高效领导下，不断提升技术水平和研发能力│
│ │，拓展客户渠道。未来公司将加大产品研发力度，优化公司产品结构，进一│
│ │步提高公司的市场占有份额，致力于成为新能源汽车动力系统领航者。 │
│ │2.公司建立了科学严谨、开放高效的科技平台，科技平台通过与高校产学研│
│ │合作，可使研发机构及公司充分发挥各自的优势，资源共享，从而形成强大│
│ │的集研究、开发、生产于一体的研发系统，研发成果迅速转换成产品，并规│
│ │模化生产。 │
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│消费群体 │新能源汽车厂商 │
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│消费市场 │国内地区 │
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│实控人或控股│越博动力2022年9月26日公告，公司控股股东、实际控制人李占江与济源国 │
│股东变更 │有资本运营有限公司于2022年9月23日签订《合作意向协议》。根据《合作 │
│ │意向协议》的约定，通过合伙份额转让、股份转让、表决权委托，济源国有│
│ │资本运营有限公司合计从李占江及其控制的合伙企业取得上市公司股份27.7│
│ │3%的表决权。若本次交易完成，公司控股股东将由李占江变更为济源国有资│
│ │本运营有限公司或其控制的其他方，公司实际控制人将由李占江变更为济源│
│ │市国有资产监督管理局。 │
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│投建新能源汽│越博动力2018年9月3日公告，公司拟与南京浦口经济开发区管委会签署《南│
│车产业园项目│京越博新能源汽车产业园二期项目合作协议》，南京越博新能源汽车产业园│
│ │二期项目作为智能制造等高端先进技术项目引进。项目投资强度不低于400 │
│ │万元/亩，投资总额10亿元（包含土地款）。项目专注于研发、生产及销售 │
│ │新能源汽车动力总成、驱动电机及控制器、整车控制器、智能驾驶系统等核│
│ │心零部件，打造智能工厂。项目不晚于2019年12月31日开工建设，不晚于20│
│ │22年12月31日竣工生产运营，连续生产运营不低于15年。生产运营后，每年│
│ │产值不低于400万元/亩或税收不低于20万元/亩。 │
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│行业竞争格局│2022年，恰逢党的二十大胜利召开，开启全面建设社会主义现代化国家新征│
│ │程，中国宏观经济总体平稳。汽车行业作为国民经济重要的支柱产业，在面│
│ │对需求收缩、供给冲击、预期转弱等多重压力影响下，迎难而上，克服了诸│
│ │多不利因素的冲击，走出年中波动震荡，持续保持了恢复增长态势，全年汽│
│ │车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定│
│ │工业经济增长起到重要作用。 │
│ │从全年发展来看，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比│
│ │增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长态势。其中乘用车在稳增长、促销费等│
│ │政策拉动下，实现较快增长，为全年小幅增长贡献重要力量；商用车出于叠│
│ │加因素的运行低位。新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超680万辆，市 │
│ │场占有率提升至25.6%，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长 │
│ │阶段。 │
│ │根据中国汽车工业协会统计分析，商用车受前期环保和超载治理政策下的需│
│ │求透支，叠加国内外宏观因素影响下生产生活受限等因素影响，商用车整体│
│ │需求放缓。2022年，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下│
│ │降31.9%和31.2%。 │
│ │2022年，货车分销分别完成277.8万辆和289.3万辆，同比分别下降33.4%和3│
│ │2.6%；客车产销分别完成40.7万辆和40.8万辆，同比分别下降19.9%和19.2%│
│ │。皮卡分销分别完成52.6万辆和51.9万辆。同比分别下降3.9%和6.4%。 │
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│行业发展趋势│汽车产业为国民经济中的支柱型产业，我国政府历来重视汽车及汽车零部件│
│ │产业发展，2020年以来，国家相继推出《新能源汽车产业发展规划（2021-2│
│ │035年）》、《“十四五”节能减排综合工作方案》、《扩大内需战略规划 │
│ │纲要（2022－2035年）》等政策以促进行业良性有序发展。具体如下： │
│ │1、2022年12月。国务院发布了《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年） │
│ │》，提出释放出行消费潜力。优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。│
│ │推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。推进汽车电动化、网联化、智能│
│ │化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。 │
│ │2、2021年2月9日，商务部办公厅发布了《关于印发商务领域促进汽车消费 │
│ │工作指引和部分地方经验做法的通知》，并形成了《商务领域促进汽车消费│
│ │工作指引》和《地方促进汽车消费经验做法》。将扩大汽车消费和促进产业│
│ │长远发展相结合，不断完善汽车消费政策，有序取消行政性限制消费购买规│
│ │定，推动汽车由购买管理向使用管理转变，加快建设现代汽车流通体系，助│
│ │力形成强大国内市场，促进汽车市场高质量发展。 │
│ │3、2020年10月20日，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-│
│ │2035年）》，提出到2035年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电│
│ │池，驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升│
│ │。新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶 │
│ │汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。纯│
│ │电动汽车成为新销售车辆的主流，有效促进节能减排水平和社会运行效率的│
│ │提升。 │
│ │4、2021年12月28日，国务院印发了《“十四五”节能减排综合工作方案》 │
│ │，推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口、绿色航道、绿色机场建设，有序推│
│ │进充换电、加注（气）、加氢、港口机场岸电等基础设施建设。提高城市公│
│ │交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。加快大宗货物和│
│ │中长途货物运输“公转铁”、“公转水”，大力发展铁水、公铁、公水等多│
│ │式联运。到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左 │
│ │右，铁路、水路货运量占比进一步提升。 │
│ │5、2021年12月9日，国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展│
│ │规划》，规划建设便利高效、适度超前的充换电网络，重点推进交通枢纽场│
│ │站、停车设施、公路服务区等区域充电设施设备建设，鼓励在交通枢纽场站│
│ │以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施。推动交通用能低碳多│
│ │元发展，积极推广新能源和清洁能源运输车辆，稳步推进铁路电气化改造，│
│ │推动内河船舶更多使用清洁能源，进一步降低交通工具能耗。 │
│ │6、2021年9月22日，国务院出台了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好│
│ │碳达峰碳中和工作的意见》，指出应深度调整产业结构，包括大力发展绿色│
│ │低碳产业。加快发展新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装│
│ │备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴产业。建│
│ │设绿色制造体系。推动互联网、大数据、人工智能、第五代移动通信（5G）│
│ │等新兴技术与绿色低碳产业深度融合。 │
│ │7、2021年12月29日，国家能源局、农业农村部及国家乡村振兴局联合印发 │
│ │《加快农村能源转型发展助力乡村振兴的实施意见》，意见指出引导充电业│
│ │务运营商、新能源汽车企业在大型村镇、易地搬迁集中安置区、旅游景区、│
│ │公共停车场等区域建设充换电站，优先推进县域内公务用车、公交车、出租│
│ │车使用电动车，推广新能源汽车在旅游景区和特色小镇的应用。探索建立车│
│ │桩站联动、信息共享、智慧调度的智能车联网平台，推动新能源汽车成为农│
│ │村微电网的重要组成部分。 │
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│行业政策法规│《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》、《“十四五”节能减排综 │
│ │合工作方案》、《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》、《关于印发│
│ │商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》、《商务领域│
│ │促进汽车消费工作指引》、《地方促进汽车消费经验做法》、《“十四五”│
│ │现代综合交通运输体系发展规划》、《关于完整准确全面贯彻新发展理念做│
│ │好碳达峰碳中和工作的意见》、《加快农村能源转型发展助力乡村振兴的实│
│ │施意见》。 │
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│公司发展战略│2023年，公司将适应新能源汽车行业发展趋势，始终坚持以主业为核心发展│
│ │，未来将继续巩固和提高现有主营产品的市场份额，全面推行精细化管理；│
│ │同时积极顺应新能源汽车网联化、电动化、智能化、共享化的发展趋势，深│
│ │入挖掘市场机会，积极布局相关领域，进一步推进公司电子通讯领域业务。│
│ │充分发挥公司深耕新能源汽车行业多年的行业资源、丰富的经验及售后服务│
│ │，加大研发力度，致力于成为新能源汽车动力系统领航者。 │
│ │公司在国内新能源汽车动力系统领域率先挺进新能源重卡、特种车辆市场，│
│ │尤其在固定场所的矿山、港口、码头纯电动重卡，和固定线路的渣土车、环│
│ │卫车等领域；公司不断提高技术创新水平，取得了率先突破，产品得到了市│
│ │场和客户认可。同时加大力度拓展轻卡业务领域，凭借公司深耕新能源汽车│
│ │行业多年的行业资源、丰富的项目经验、技术水平及售后服务，完善公司新│
│ │能源动力总成系统业务布局，力争成为新能源汽车行业具备全球竞争力的供│
│ │应商。 │
│ │根据新能源汽车市场发展趋势，公司确立了“立足商用车、布局乘用车”的│
│ │发展思路。在新能源客车领域，研发出了6米至13米及以上客车全系列产品 │
│ │；在新能源专用车领域，实现了2.5T至99T的新能源专用车市场全覆盖。在 │
│ │此基础上，公司积极布局乘用车，已成功研发出电机功率从40KW到150KW不 │
│ │等的多种新能源动力总成乘用车方案，可以适配众多A00/A0/A级（或：微型│
│ │、小型、中型）乘用车型。 │
│ │未来公司将继续开拓电子通讯领域业务，进一步推动产品落地，根据业务需│
│ │求拓展产能，做到质量无投诉、交付无延误及安全无事故；积极开拓市场，│
│ │挖掘潜在客户，以高效率、高质量及及时性的服务品质吸引更多优质客户，│
│ │为公司进一步发展提供助力，增强公司持续盈利能力。 │
│ │作为国内领先的新能源汽车动力总成系统产品和解决方案提供商，公司秉承│
│ │以动力系统为核心，氢燃料电池项目、智能网联为两翼的发展战略紧抓机会│
│ │，密切关注行业发展趋势，重视对新技术、新产品的研发，经试验验证，成│
│ │立氢动力系统研究所，公司动力总成系统同样适用于以氢燃料为动力驱动的│
│ │新能源汽车。目前公司的动力总成系统已批量应用于部分新能源氢燃料汽车│
│ │。未来公司顺应行业发展趋势，积极相应国家及地区的行业政策，持续推进│
│ │氢燃料动力总成系统相关产品的研发及落地，完善氢燃料产业布局，助力公│
│ │司发展。 │
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│公司日常经营│2022年，面对需求收缩、供给冲击、预期转弱等多重因素影响，汽车行业在│
│ │全行业的共同努力下，克服了诸多不利因素冲击，全年汽车产销稳中有增。│
│ │但商用车仍处于低位运行状态。2022年，公司发布了多次控制权变更的提示│
│ │性公告，最终公司控制权于2022年11月30日变更为湖北润钿新能源汽车科技│
│ │有限公司。鉴于上述情况，公司报告期内经营情况受到较多冲击，但目前生│
│ │产经营情况已逐渐恢复正常，公司经营管理层将专心经营企业，使得公司可│
│ │持续发展。 │
│ │面对新的行业形势及市场环境，为解决新能源汽车节能降本、增加续航里程│
│ │的行业痛点，公司推出了更加贴近客户需求的新能源汽车动力总成系统解决│
│ │方案，致力于打造高性能、低能耗、系列化的新能源汽车动力总成产品。 │
│ │报告期内，公司根据市场需求及公司未来业务发展方向，积极储备新技术。│
│ │2022年度继续发挥与推进公司动力总成系统在商用车、专用车领域的优势市│
│ │场地位，对接合作车型项目百余项，全面覆盖了微面、轻卡、中重卡、客车│
│ │等车型，进一步巩固了在商用车、专用车领域的优势地位。报告期内，公司│
│ │积极开拓优质新客户，逐步降低单一客户依赖风险，优化公司客户结构，在│
│ │原有一汽解放、中通客车、上汽、宇通集团、长安客车、东风、航天科工、│
│ │徐工机械、北奔重汽、宏威新能源、广西柳工、开沃重工、同力重工等重要│
│ │客户基础上，公司营销人员展开多维度营销网络布局，积极开拓优质新客户│
│ │，与广西玉柴、南京金龙、
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