热点题材☆ ◇300681 英搏尔 更新日期：2025-06-21◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含可转债、汽车电子、新能源车、MCU芯片、减速器、飞行汽车、低空经济
风格:融资融券、拟减持
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2024-11-25│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司与亿航智能设备（广州）有限公司签署了《战略合作协议》，双方将共同致力于发展在
城市空中交通（Urban Air Mobility）的低空经济领域中eVTOL产品动力系统的研发及产业化。
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2024-11-20│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司与亿航智能设备（广州）有限公司签署了《战略合作协议》，双方将共同致力于发展在
城市空中交通（Urban Air Mobility）的低空经济领域中eVTOL产品动力系统的研发及产业化。
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2024-11-11│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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英搏转债(123249)于2024-11-11上市
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2024-09-02│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司已构建起新能源汽车驱动总成、电源总成、电机、电控单体等产品的货架式产品矩阵，
其中减速器部件，由公司与上游供应商联合设计开发，上游供应商组织生产制造。
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆
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目前公司的产品以电控为主，此外还有车载充电机、DC-DC转换器和电子油门等，这些产品
广泛运用于新能源汽车、小型纯电动车、场地电动车等领域，替代了进口产品。
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2021-10-18│汽车电子 │关联度：☆
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公司主营汽车电子产品,CID系统技术行业领先
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2021-07-21│MCU芯片 │关联度：☆☆☆
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公司MCU（电机控制器）、电机、OBC（车载充电机）、DC/DC、高压配电盒等动力系统核心
模块产品都是自主研发并批产的。公司产品线较为齐全，可以实现多种产品系列的组合配套供应
，并取得了较多整车厂客户的认可和配套应用。
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2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司电源系统产品有配套包括长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、Vinfast等众多车企
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2022-01-05│电机 │关联度：☆☆☆
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公司专注于电动车辆电机控制系统技术自主创新与产品研发
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2020-11-20│横琴新区 │关联度：☆☆☆
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办公地址为广东省珠海市香洲区高新区科技六路7号。
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2019-10-24│北汽新能源概│关联度：☆☆
│念 │
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在新能源汽车领域，和康迪、众泰新能源等老客户保持了良好的稳定的合作关系，同时新开
拓的北汽新能源、江淮等客户，实现了批量供货。
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2025-05-19│拟减持 │关联度：☆☆☆
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公司于2025-05-19公告减持计划,拟减持522.10万股,占总股本2.00%
【3.事件驱动】
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2023-09-27│华为全液冷超充充电桩在多城市落地
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在华为全联接大会上，华为展出全液冷超充解决方案，其中液冷超充主机720kW，通过“功
率池化和智能功率调度”，支持超充、快充灵活配置；单路最大输出功率600kW，最快实现“一
秒一公里”。华为“液冷超充”充电桩近日在桂林、深圳、重庆、杭州、张家口、四川甘孜州等
多地陆续落地。华为的全液冷超级充电桩采用了颠覆性的全液冷技术，这一技术在电池充电和散
热方面都有显著的优势，是新能源汽车领域的一项重要创新。
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2023-08-18│宁德时代发布4C超充电池
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近日，宁德时代发布了“神行超充电池”，该电池为磷酸铁锂材料，并号称是全球首款磷酸
铁锂4C超充电池。据发布会现场介绍，神行超充电池通过结构创新、智能算法等方式，兼具长续
航、全温域闪电快充和高安全等性能，能实现700公里以上的续航里程，在-10℃的低温环境下也
可实现30分钟充至80%。该款电池可实现“充电10分钟，行驶800里（400公里）”并将于2023年
底量产，2024年一季度上市。
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2023-06-27│快充技术成车企与电池厂共识，800V平台车型量产带来多环节升级
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随着电动汽车渗透率攀高，充电效率提升诉求也不断增加。基于800V平台超充技术加速落地
，除理想外，小鹏、阿维塔已量产800V超充车型，充电倍率可达到3C以上；龙头电池厂宁德时代
“麒麟电池”亦可支持4C以上快充。
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2023-03-09│埃安发布夸克电驱，电机功率密度100%
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近日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱。据介绍，夸克电驱动能以极小的
体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。券商指出，电
驱动系统是电动车的“心脏”，预计2025年市场空间将超3000亿，多电机化和轻混是预期差主要
来源。
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2022-09-22│超快充量产车小鹏G9正式发布，车企争相抢滩800V高压技术
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9月21日晚间，小鹏汽车-W(09868)旗下首款中大型豪华SUV—小鹏G9正式上市，CEO何小鹏表
示，小鹏G9为全球充电最快的量产电动车，可实现“充电5分钟，续航超200公里”，新车将于20
22年10月底开始正式交付。近年来，以800V为代表的高压快充技术方向，逐渐成为了车企争相抢
滩的焦点，机构预计2025年和2030年800V高压快充行业市场规模有望分别达到324亿元和878亿元
。
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2022-08-22│深圳福田发放5000万元汽车消费补贴
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深圳福田区正式发布《2022年福田区第二轮汽车消费补贴活动暨“欢乐夏日 尽在福田”之
欢购爱车活动实施细则》，根据细则，个人消费者于2022年8月20日至10月31日期间，在参加活
动的汽车经销企业处购买小汽车新车，就可获得5000-20000元不等的汽车消费补贴。
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2022-08-02│高压快充路线受青睐，小鹏G9采用800V碳化硅高压电驱平台
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据报道，小鹏G9将于8月启动预订，9月正式上市。该款车亮点之一是采用了800V SiC（碳化
硅）高压电驱平台，可达到95%的高效输出，综合续航里程提升5%+，还能使得补能效率大大增加
，充电5分钟续航可增加200公里。
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2022-04-06│3月国内新能源汽车交付数据大幅改善
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据报道，近日国内新能源车企相继公布3月交付数据，与2月受春节假期影响增速放缓相比，
3月交付量环比大幅改善，多家车企创下记录以来最好业绩。造车新势力数据持续靓丽，小鹏汽
车、哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车交付量均突破1万辆，其中零跑汽车首次月交付量超过1万辆
，环比增长高达193%。小鹏汽车交付量更是达到15414辆，环比增长148%，一季度累计销量为345
61辆，同比增长159.08%。哪吒汽车3月交付12026台，一季度汽车累计交付30152台，同比增长30
5%。此外，理想、未来等交付数据也均有改善。
与此同时，传统车企也在新能源汽车领域持续发力。广汽集团旗下新能源汽车品牌广汽埃安3月
份交付数据亮眼，达20317辆，同比增长189%。比亚迪发布的3月产销快报显示，公司新能源汽车
3月销量10.5万辆，同比增长3.33倍。本年累计销量已达到28.63万辆，同比暴增422.97%。值得
注意的是，根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首
家停产燃油车的车企。
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2018-12-19│新建纯电动乘用车项目调整为备案制 产业链公司受关注
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2018年12月18日消息，发改委正式发布《汽车产业投资管理规定》，新建纯电动乘用车项目
调整为备案制，自2019年1月10日起施行。业内表示，政策加强汽车产业投资方向引导，优化燃
油汽车和新能源汽车产能布局，明确产业鼓励发展的重点领域，新能源汽车投资有望加码，锂电
设备厂商受益明显。上市公司中，科恒股份拟收购深圳誉辰、诚捷智能，打造锂电设备全线龙头
。璞泰来锂电涉笔涂布机绑定ATL/CATL龙头客户，位居国内第三。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │英搏尔深耕新能源领域动力系统二十年，是国内少数同时具备新能源领域电│
│ │驱系统和电源系统自主研发、生产能力的领军企业，拥有成熟的动力系统解│
│ │决方案以及丰富的产品类型。创新的“集成芯”技术方案具有高效能、轻量│
│ │化、高性价比等显著优势。 │
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│经营模式 │1、产品研发模式 │
│ │产品研发：公司根据国内外新能源汽车的技术发展趋势，结合车企客户配套│
│ │需求，进行新能源汽车动力系统（驱动总成、电源总成及电机、电控）产品│
│ │平台化开发或进行创新技术储备。 │
│ │公司实施产品开发主要经历以下几个阶段：新产品概念的提出与批准、新产│
│ │品开发项目的策划、新技术与新工艺的预研、产品的设计开发与验证、过程│
│ │的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的量产与持续改进。 │
│ │项目开发：公司利用先进的技术和产品为客户提供系统解决方案，在满足车│
│ │企各阶段评审要求后，项目开发团队与车企客户进行共同产品开发、实验检│
│ │测、送样测试、产线规划等工作，满足客户项目开发节点，保障项目导入量│
│ │产。 │
│ │2、销售模式 │
│ │公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为车企与大型零部件集成商。通│
│ │过同车企的交互，获取车企具体项目需求，结合公司的技术和解决方案，参│
│ │与客户项目的竞标，提供高质量的解决方案和优质的服务，获取客户项目定│
│ │点。 │
│ │公司按照合同履行订单交付，对重点客户派遣常驻销售专员进行现场服务，│
│ │并做好车企后续车型项目的需求跟踪。3、采购模式 │
│ │公司采购部门联合研发中心、质量中心，持续为战略供应商赋能，提升公司│
│ │的交付及成本控制能力。并根据项目和订单需求，开展审核评估工作，持续│
│ │优化供应商资源。采购部根据营销中心和计划部的需求预测和排产计划，适│
│ │时调整供货计划，实现敏捷交付。 │
│ │4、生产模式 │
│ │公司采用订单式生产模式组织生产。公司根据客户下达的订单组织生产，完│
│ │成整个生产流程，实现对外销售。 │
│ │公司坚持自主研发道路，根据客户动态多样性需求，进行产品升级和工艺革│
│ │新，形成多项业内领先的核心技术，持续推进新能源汽车、eVTOL等产业的 │
│ │发展。 │
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│行业地位 │公司的电机电控产品在行业处于一线品牌地位 │
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│核心竞争力 │1、专利技术及研发团队 │
│ │公司自成立以来，持续专注于新能源动力系统产品的研发、生产和销售，始│
│ │终将自身定位为创新驱动型企业，坚持走自主研发、技术创新之路。研发投│
│ │入是公司发展的重要保障。报告期，公司研发费用投入19,146.05万元，占 │
│ │当期营业收入的7.88%。截至2024年12月31日，公司的技术研发成果有已授 │
│ │权专利189件，其中发明专利48件，实用新型专利136件，外观设计专利5件 │
│ │，软件著作权28件。还有已申请未授权发明专利36件，实用新型专利11件。│
│ │其中核心技术PEBB（电力电子集成）申请了5项PCT国际发明专利，叠层母排│
│ │核心底层技术已获得美国、日本、欧洲、新加坡、印度尼西亚、马来西亚等│
│ │国家授权，EMC专利获得美国与欧洲授权，“集成芯”技术多件专利已获得 │
│ │美国、日本、欧洲、新加坡等国家或地区授权。 │
│ │2、产品创新及技术优势 │
│ │公司聚焦新能源动力系统，凭借多年的技术积累，推动产品集成化发展，目│
│ │前已成为国内新能源领域少数同时具备驱动系统和电源系统两大产品矩阵的│
│ │领先企业，在驱动系统、电源系统、六合一动力系统和电机控制器产品等方│
│ │面优势明显。 │
│ │公司“集成芯”技术平台通过在硬件方面，搭建高性能、高可靠性、高性价│
│ │比、模块化的标准平台产品；在软件方面，通过平台化灵活配置，快速提供│
│ │个性化的定制需求，为客户提供多个级别新能源车型高效成熟的动力系统综│
│ │合解决方案。 │
│ │“集成芯”驱动总成产品重量轻、体积小、成本低、功率密度高，便于平台│
│ │化、自动化、规模化生产，拉开了与市场同功率等级驱动总成产品的代际差│
│ │距，具有明显的竞争优势。该“集成芯”驱动总成产品荣获中国汽车工业协│
│ │会“中国汽车供应链优秀创新成果”奖、“动力总成电气化”金辑奖、电驱│
│ │动产业TOP企业奖、扁线电机影响力TOP企业奖。 │
│ │3、优质产能扩建，自动化程度提升 │
│ │公司拥有珠海基地6.5万m2动力总成一体化生产厂房，为引领新能源汽车行 │
│ │业技术迭代和满足客户快速升级的智能化、自动化生产要求，对珠海生产基│
│ │地进行技术改造及自动化装备投入，已基本建成更高程度自动化的电控、电│
│ │源系统、扁线电机、动力总成总装产线，具备年产百万台套产品的生产能力│
│ │。 │
│ │为更好的贴近客户生产基地和实现公司不同品类产品的高效平台化产品生产│
│ │管理，公司在山东设立了电动车辆驱动系统和电源系统的生产基地，进一步│
│ │完善公司的产能布局和品类管理，增强公司的行业竞争力。 │
│ │4、一流的实验验证能力和国际资质认证 │
│ │公司拥有珠海、上海两大研发中心，同时在北京、深圳设有研发部，具备完│
│ │善的汽车零部件V型开发流程，全面的产品研发、实验及验证能力，强大的 │
│ │服务多客户多项目的并行开发能力，快速响应不断升级的客户需求。 │
│ │5、解决方案领先，应用领域广泛 │
│ │公司是国内少数同时具备新能源驱动系统和电源系统两大产品自主研发、生│
│ │产的领先企业，产品具有小型化、轻量化、集成化等优势，能够紧跟新能源│
│ │市场需求，推动产品快速创新、优化升级，为客户提供质量可靠、成本可控│
│ │的动力系统产品。公司量产经验丰富，能快速响应客户的差异化需求，得到│
│ │众多客户的认可，获得了良好的行业口碑。 │
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│经营指标 │2024年度，公司电源总成（含六合一产品中的电源总成）出货90.28万台， │
│ │同比增长85.08%；电控及驱动总成出货69.72万台，同比下降18.17%。 │
│ │2024年度，公司实现营业收入242975.53万元，同比增长23.77%；实现归属 │
│ │于上市公司股东的净利润7100.21万元，同比下降13.79%；实现扣除非经常 │
│ │性损益后的归属于上市公司股东的净利润3870.35万元，同比上升23.17%。2│
│ │024年度确认股权激励费用5561.21万元，剔除股权激励费用影响后，实现归│
│ │属于上市公司股东的净利润11607.28万元。 │
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│竞争对手 │蓝海华腾、深圳大地和、汇川技术、上海大郡、上海电驱动 │
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│品牌/专利/经│专利：截至2024年12月31日，公司的技术研发成果有已授权专利189件，其 │
│营权 │中发明专利48件，实用新型专利136件，外观设计专利5件，软件著作权28件│
│ │。还有已申请未授权发明专利36件，实用新型专利11件。其中核心技术PEBB│
│ │（电力电子集成）申请了5项PCT国际发明专利，叠层母排核心底层技术已获│
│ │得美国、日本、欧洲、新加坡、印度尼西亚、马来西亚等国家授权，EMC专 │
│ │利获得美国与欧洲授权，“集成芯”技术多件专利已获得美国、日本、欧洲│
│ │、新加坡等国家或地区授权。 │
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│核心风险 │技术研发未能取得进一步突破；新能源汽车政策变化影响行业发展的风险；│
│ │市场竞争不断加剧。 │
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│投资逻辑 │公司拥有电源系统、驱动系统、电机、电控等动力系统产品，具有功率密度│
│ │高、体积小、重量轻、成本优势明显等特征，产品在乘用车、商用车和非道│
│ │路车辆领域均有成熟产品应用，广受客户认可；同时在eVTOL、电动船等领 │
│ │域均取得突破，获得了客户认可。 │
│ │公司“集成芯”驱动系统产品荣获中国汽车工业协会“中国汽车供应链优秀│
│ │创新成果”奖、“动力总成电气化”金辑奖。 │
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│消费群体 │广汽、吉利、上汽通用五菱、东风、长安、长城、奇瑞、小鹏等车企；吉利│
│ │远程、北汽福田、上汽大通、东风小康、奇瑞等车企；徐工、中联、三一、│
│ │柳工、临工、杭叉等国内客户和韩国现代、韩国斗山、凯傲等国际客户 │
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│对外投资 │英搏尔2023年9月14日公告，公司拟与罗伯特博世国际投资股份公司（简称 │
│ │“RBINT”）和博世（中国）投资有限公司（简称“博世中国”）共同成立 │
│ │合资公司。合资公司的注册资本为10000万元，公司以现金认缴出资额5000 │
│ │万元，占注册资本的50%。合资公司的经营期限为合资公司成立之日起30年 │
│ │。本次投资预计对公司未来发展将产生积极影响。 │
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│行业竞争格局│我国新能源汽车产业经过多年不懈发展，形成较为完备的供应链和自主可控│
│ │的产业体系，在产业规模和智能化等方面取得领先优势，我国新能源汽车产│
│ │销量持续保持高速增长的态势。与此同时，车企不断加快技术迭代，为消费│
│ │者推出更具吸引力的车型，在推动了新能源汽车销量增长的同时，市场不断│
│ │向头部集中，加速了新能源汽车行业新的竞争格局形成。 │
│ │此外，国务院国资委在两会期间表示将对长安、东风、一汽三家央企进行新│
│ │能源业务板块的单独考核，重点考核技术、市场占有率、未来发展前景等。│
│ │这一考核方式的转变，将激发“国家队”更大潜能，对新能源汽车市场竞争│
│ │格局的形成产生重要影响。 │
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│行业发展趋势│（一）新能源汽车领域 │
│ │汽车产业作为保障我国工业经济增长的支柱产业，在市场驱动和政策支持的│
│ │共同作用下，竞争力不断提升，并实现稳健高质量发展。 │
│ │新能源汽车作为实现节能减排、促进经济高质量发展的重要手段，是汽车产│
│ │业转型升级的重要方向，其推广需要大量资本投入、政策导向和技术支撑。│
│ │在中国等国家新能源汽车快速发展的同时，欧盟区域、美国等在推动新能源│
│ │汽车产业发展的过程中遇到如充电基础设施建设缓慢、供应链不完善等挑战│
│ │，在政策实施节奏上有所调整，其整体发展速度有放缓趋势，但与此同时发│
│ │展新能源汽车的总体方向并未改变。 │
│ │（二）低空经济领域 │
│ │低空经济作为战略性新兴产业被纳入国家战略：2024年《通用航空装备创新│
│ │应用实施方案》明确将低空经济定位为万亿元级新兴产业，并推动eVTOL作 │
│ │为核心载体。eVTOL具有垂直起降、智能操作、快捷机动、低成本、低噪音 │
│ │、零排放、易维护、高安全等特点，其应用场景主要可分为载人客运、载物│
│ │货运、公共服务、私人飞行、警务安防和国防军事等六大类行业场景，应用│
│ │前景广阔。根据中国民航局的数据预测，2025年我国低空经济的市场规模将│
│ │达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。 │
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│行业政策法规│《绿色航空制造业发展纲要》、《关于推动未来产业创新发展的实施意见》│
│ │、《国家综合立体交通网规划纲要》、《国务院关于促进服务消费高质量发│
│ │展的意见》、《通用航空装备创新应用实施方案》、《有效降低全社会物流│
│ │成本行动方案》 │
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│公司发展战略│公司将秉持“聚焦客户的挑战和压力，提供有竞争力的动力域解决方案和服│
│ │务，持续为客户创造最大价值，为社会承担更多责任”的使命，以客户为中│
│ │心、以奋斗者为本、长期坚持艰苦奋斗、开放进取、至诚守信、自我批判，│
│ │专注新能源产业，致力于成为世界一流的新能源动力域整体解决方案提供者│
│ │，为实现人类社会低碳节能、绿色可持续发展做出贡献。 │
│ │始终坚持以大客户开发战略为导向，以“稳存拓增、体系攻坚”策略优化业│
│ │务结构，在做大做强新能源乘用车业务的基础上，继续拓展新能源商用车及│
│ │工程机械、非道路车辆领域，同时抓住低空经济、关节模组等领域目前的大│
│ │好时机，加大研发力量，快速抢占市场。 │
│ │新能源乘用车领域：与客户建立战略协同，从产品规划、平台要求、技术路│
│ │线、项目开发节点等实现双向协同。存量市场深化份额管理与联合开发机制│
│ │，深度绑定客户新车型开发；增量领域精准攻坚高价值项目，确保已定点项│
│ │目高质量转产，提升客户粘性；体系能力方面，通过提升公司体系与研发能│
│ │力强化品牌竞争力，同时创新合作模式以满足客户定制化需求。 │
│ │新能源商用车领域：完善产品开发矩阵，聚焦头部客户及桥驱厂核心项目定│
│ │点，保证项目快速、高质量转产。微、轻、中卡类细分市场，重点抢占头部│
│ │客户的市场份额；VAN类强化驱动多合一产品模块化复用推广，进一步扩大 │
│ │细分市场份额。 │
│ │新能源工程机械、非道路车辆领域：英搏尔与乐晟博尔进行深度战略协同，│
│ │聚焦国内外头部企业，共同开拓工程机械、叉车、非道路车辆等领域的国内│
│ │外市场。 │
│ │低空经济领域：完成为亿航智能开发的EH216-S机型以及新机型的电推进系 │
│ │统的量产交付计划，并取得相关认证；以与亿航智能共同成立的合资公司云│
│ │浮英航为载体，实现eVTOL零部件的智能化生产；以亿维特ET9项目作为基础│
│ │，开发符合载物eVTOL的电推进系统产品；积极落实与高域签署的战略合作 │
│ │协议项下飞行汽车电机、控制器产品的开发；进一步拓展其他低空经济领域│
│ │头部客户。 │
│ │关节模组领域：丰立智能在谐波减速器、行星减速器等领域具有技术积累，│
│ │而英搏尔在驱动系统、电机方面具备优势。双方合作开发关节模组，将补足│
│ │英搏尔在精密传动部件领域的技术短板，形成“电机+减速器”集成化产品 │
│ │能力。 │
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│公司日常经营│（1）产品销量 │
│ │公司构建了驱动系统和电源系统货架式产品矩阵，报告期内，公司电源总成│
│ │（含六合一产品中的电源总成）出货90.28万台，同比增长85.08%；电控及 │
│ │驱动总成出货69.72万台，同比下降18.17%。 │
│ │（2）产品结构 │
│ │报告期内，驱动总成产品和电源总成产品销售占比进一步提高，由上年同期│
│ │的61.56%提升至75.97%，实现营业收入18.46亿元。 │
│ │（3）收入结构 │
│ │报告期内，公司实现新能源汽车领域（含商用车）营业收入206787.44万元 │
│ │，同比增长30.15%；实现微型车领域营业收入11750.94万元，同比下降24.2│
│ │8%；实现特种车领域营业收入18644.81万元，同比增长16.11%；实现其他业│
│ │务收入5792.35万元，同比下降1.05%。 │
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│公司经营计划│2025年，公司将在董事会的带领下，专注新能源产业，多措并举推动公司战│
│ │略落地。一方面，通过深化研发创新与技术升级，推进新领域、新业务和新│
│ │产品的加速落地。另一方面，加速供应链管理体系升级，聚焦供应链多元化│
│ │、成本控制和可持续发展，提升供应链稳定性与竞争力。董事会将进一步深│
│ │化治理结构优化，提升决策效率与战略执行力，为实现股东价值最大化提供│
│ │坚实保障。 │
│ │1、新产品开发计划 │
│ │2025年，以“乘商并举、空陆联动”的产品开发作为公司的重要工作：一是│
│ │实现“赋能砖”电机控制器产品的系列化开发及工艺装备验证，并完成量产│
│ │交付，为纯电动乘用车驱动系统、混动车辆双电机控制器、商用车驱动系统│
│ │、工程机械及非道路车辆电驱系统和油泵系统等提供核心驱动单元；二是电│
│ │驱总成产品线完成第四代油冷全功能平台的产品开发及工艺装备验证，并实│
│ │现量产交付；三是电源产品线完成更高功率密度、更高产品力的第四代“单│
│ │级变换器”电源总成产品的开发、工艺装备验证及智能产线建设；四是商用│
│ │车领域实现北汽福田、吉利远程电驱/电源产品量产交付，完成专属产品平 │
│ │台布局；五是eVTOL领域通过研发攻坚形成量产能力，构建完整开发体系并 │
│ │启动适航认证；六是关节模组领域，与丰立智能共同开发关节模组总成。 │
│ │2、人才培养计划 │
│ │继续围绕公司发展战略和业务发展目标，以商业成功结果为导向，推进人力│
│ │资源变革，坚持以任职资格为牵引，激励和绩效为抓手，打造可持续发展的│
│ │人力资源管理体系。围绕价值创造、价值评估、价值分配为原则，建立科学│
│ │有效的薪酬和绩效管理体系，为公司长远发展战略目标起到动力支撑。 │
│ │3、交付能力提升计划 │
│ │2025年，公司将围绕需求管理能力提升及计划体系优化、产销平衡和排程能│
│ │力提升、资
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