热点题材☆ ◇300552 万集科技 更新日期：2026-07-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:智能交通、智能机器、汽车电子、无人驾驶、智慧城市、ETC概念、数字孪生、边缘计算、
毫米雷达、机器视觉、数据要素、星闪概念、人形机器、低空经济、车联网
风格:连续亏损、商誉减值、QFII新进
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2026-05-21│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司激光雷达已拓展至具身机器人与低空经济领域，已完成某低空经济领域企业的定制激光
雷达交付任务。
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2026-04-14│毫米波雷达 │关联度：☆☆☆
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公司感知类产品有毫米波雷达、毫米波视频融合感知软件。
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2025-06-19│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司携自主研发的WLR-750纯固态补盲激光雷达与WLR-722超广视角激光雷达亮相上海焉知人
形机器人科技创新大会
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2025-03-28│机器视觉 │关联度：☆☆☆
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公司深度涉足并应用了机器视觉相关技术。
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2023-09-14│数据要素 │关联度：☆☆☆
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公司在数据采集、标注、集成、边缘计算等方面均有长期的技术和产品积累，可实现从采案
到存储的数据闭环。
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2023-09-13│星闪概念 │关联度：☆☆☆
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公司是星闪联盟的会员单位
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2023-04-12│数字孪生 │关联度：☆☆☆
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公司在隧道方面将动态感知信息映射到高精地图，形成了计算机可理解、可加工的数字孪生
隧道，在没有GPS的情况下，借助多源融合感知的智慧基站实现隧道内车辆高精度定位，从而提
升车辆自身感知能力。
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2022-07-06│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司有商用服务机器人用激光雷达、面向多维感知的多线激光雷达等多系列产品。
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2022-06-23│无人驾驶 │关联度：☆☆
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2018年7月25日在互动平台表示，公司的激光雷达产品、V2X产品均可运用在无人驾驶领域。
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2022-05-27│汽车电子 │关联度：☆☆
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汽车电子产品包括车载前装ETC、V2X通信终端等
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2022-01-05│ETC概念 │关联度：☆☆☆
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公司ETC产品一直都在出货
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2022-01-05│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司在车联网领域积累了V2X车载终端和路侧天线等设备，以及V2X运营平台等产品
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2020-04-29│智慧城市 │关联度：☆☆
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公司是智能交通信息采集与处理设备及服务提供商，主营业务是为公路交通和城市交通客户
提供动态称重，专用短程通信两大系列产品的研发和生产，及相关的方案设计，施工 安装，软
件开发及维保等相关服务。
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2020-04-03│边缘计算 │关联度：☆☆
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2019年3月6日在互动平台表示，公司正在研究边缘计算相关的技术及场景，通过V2X天线与
路侧传感器的融合，对车路协同应用场景提供辅助计算、数据存储等支持。
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2016-10-24│智能交通 │关联度：☆☆☆☆
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公司是我国主要的智能交通信息采集与处理设备及服务提供商，主营业务是为公路交通和城
市交通客户提供动态称重、专用短程通信两大系列产品的研发和生产，以及相关的方案设计、施
工安装、软件开发以及维保等相关服务。目前公司主要产品均用于智能交通行业，公司向各级交
通管理部门、高速公路公司和智能交通设备集成商等销售具有自主知识产权的产品，同时通过提
供智能交通方案设计、关键设备施工安装以及服务来提升产品附加值。
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2026-04-23│高盛持股 │关联度：☆
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截止2026-03-31,高盛国际-自有资金持有59.33万股(占总股本比例为：0.28%)
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2026-04-23│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2026-03-31,UBS AG持有51.31万股(占总股本比例为：0.24%)
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2025-05-14│优必选机器人│关联度：☆☆☆
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公司激光雷达产品下游客户包括亿嘉和、深圳优必选、上海高仙、广东嘉腾等100余家国内
知名移动机器人企业。
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2025-01-13│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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公司前装ETC已经成为多家头部主机厂智能座舱的组成部分。公司V2X车载通信终端是智能汽
车的对外通信接口
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2022-02-16│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司2019年对专用短程通信产品的前五大客户中，华为技术有限公司为ETC贵州项目对应的
系统集成商
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2022-01-25│激光雷达 │关联度：☆☆☆
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公司自主研发出单线、8线以及32线激光雷达产品,且在生产和应用等方面积累了较多经验,
并在全国上千条车道安装了激光雷达设备。公司是国内第一家自主研发激光传感器并应用在交调
领域的厂商,也是目前国内领先的激光交调自主品牌。
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2022-01-13│传感器 │关联度：☆☆☆
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公司自主研发车路两端V2X产品、集成多传感器及边缘计算的路侧智慧基站，融合自主激光
雷达及多传感器融合、边缘计算等技术，可实现对路端中交通参与者分类、位置、速度、航向角
等多信息的精准感知。
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2021-11-23│激光 │关联度：☆☆☆
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2017年1月4日晚在互动平台上透露，对于应用于交通公路领域的激光扫描产品，公司有核心
技术和生产能力。对于车载激光雷达，目前在预研阶段。
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2020-09-21│北京自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司注册地址：北京市海淀区中关村软件园12号楼A区，公司专业从事智能交通系统（ITS）
技术研发、产品制造、技术服务。
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2020-01-02│国资入股 │关联度：☆☆
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万集科技截止到18年10月18日，公司控股股东质押持股比例占78.1%；公司主营业务是为公
路交通和城市交通客户提供动态称重、专用短程通信两大系列产品的研发和生产，已经相关方案
的设计。公司短程通信占有率市场靠前。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红或回购，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-04-22│QFII新进 │关联度：☆☆☆☆☆
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2026-03-31QFII(2家)新进十大流通股东并持有110.64万股(0.52%)
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2026-04-22│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-12-31公司连续两年归母净利润为负且2026-03-31财报归母净利润均为负
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2026-03-30│商誉减值 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31公司商誉计提为1066.10万，较上期减少32.62%
【3.事件驱动】
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2025-09-18│激光雷达企业爆单,预计2025年中国市场规模或超240亿元
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激光雷达是机器人的核心部件之一，通过它可以让机器人实现定位、导航、避障等功能，今
年以来因为机器人市场需求旺盛，激光雷达企业订单大增。在深圳一家激光雷达企业的生产基地
，记者看到这里到处是工人忙碌的身影。业务负责人告诉记者，同比去年整个国内销售额增长接
近百分百。深圳的另一家激光雷达企业的订单已经排到了年底。数据显示，预计2025年中国激光
雷达市场规模将达到240.7亿元，2026年进一步上升至431.8亿元。
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2025-02-20│来自机器人行业的需求爆发，激光雷达有望迎来大规模应用落地
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国金证券分析指出，激光雷达在机器人行业的落地场景繁多，机器人激光雷达TAM是一个数
倍于车载的市场。头部厂商可以通过“硬件标准化+软件生态开放”获得多重规模效应，巩固成
本优势，进而提升行业集中度。据报道，机载激光雷达通过生成海量点云，可以精确刻画大范围
森林三维环境。中国林科院资源所激光雷达遥感团队日前提出一种树冠边缘感知的点云裁剪算法
。该算法通过数学形态学运算量化树冠边缘的可能性，在树冠边缘处计算生成切割线，显著提高
了切割线附近树冠的完整性。该算法已成功应用于大范围数据处理。
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2025-02-14│比亚迪7万级高阶智驾车正式上市，机构预计国内今明两年迎来智驾拐点
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比亚迪汽车工业有限公司宣布，海鸥智驾版车型正式上市，宣称“7万级高阶智驾主流代步
车”，定价6.98万元起。平安证券认为，比亚迪智驾示范效应强，竞争对手必须快速跟进，智驾
功能尤其是高速NOA有望快速普及。虽然从智驾功能释放维度看比亚迪是跟随者，但比亚迪是推
动整个行业智驾渗透率快速提升的重要推动者。光大证券认为，随着比亚迪等头部新能源车企陆
续搭载高速NOA及以上功能智驾，预计国内智驾2025E-2026E拐点有望临近、2027E-2028E有望迎
来2.0时代的高速增长期。
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2024-10-09│新一代Robotaxi即将发布，特斯拉、百度已纷纷布局
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文远知行全新一代Robotaxi将于10月15日全球首发。此外，特斯拉Robotaxi即将于加州时间
10月10日（北京时间10月11日）发布。开源证券任浪表示，中美两国在Robotaxi商业化落地方面
相对领先。美国方面，Waymo、Cruise起步较早、长期经营，技术路线坚持重硬件轻软件；特斯
拉凭领先自动驾驶技术实力也入局Robotaxi，坚持重软件轻硬件技术路线，FSD与Robotaxi或将
形成相互验证关系。国内方面，萝卜快跑（百度旗下）相对领先，小马智行、文远知行等厂商也
积极布局。Robotaxi能够提供无人化、更安全的出行服务，解决有人驾驶出租车用户痛点，2030
年国内Robotaxi市场规模将有望达到近5000亿元规模。
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2024-09-06│特斯拉计划明年一季度在中国和欧洲推出FSD
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特斯拉9月5日发布路线图，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出全自动驾驶（FSD）系统
，但仍有待监管批准。随着汽车智能化时代到来，高阶智能驾驶成为各大车企争夺的焦点，华为
、特斯拉正不断发力。此前，包括奔驰、宝马、智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯、比
亚迪等在内的多个汽车品牌宣布获得L3自动驾驶测试牌照。根据中国产业信息网和灼识咨询的预
测数据，预计到2025年智能驾驶市场空间有望达4000亿。安信证券马良认为，近来多项政策陆续
出台支持智能驾驶发展，叠加车企争相推进城市NOA落地，智能驾驶行业拐点已至，建议关注相
关机会。
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2024-08-22│增超一倍，Alphabet旗下的无人驾驶出租车单周出行突破10万次
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美东时间周二，Alphabet旗下的无人驾驶出租车公司Waymo透露，目前在美国每周提供超过1
0万次付费服务，较5月份增长了一倍多。Waymo目前拥有约700辆无人驾驶汽车，并运营着美国唯
一的商用无人驾驶出租车服务——WaymoOne。政策端，北京拟立法保障自动驾驶汽车上路，上海
发放首批无人载人车牌照2024年6月。技术端，百度发布第六代萝卜快跑，搭载全球首个L4级自
动驾驶大模型2024年5月，百度在武汉发布第六代萝卜快跑无人驾驶汽车，车上搭载百度Apollo
第六代智能化系统解决方案，以及全球首个支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型ApolloAD
FM。商业端，萝卜快跑预计2025年进入盈利期，无人驾驶规模化落地在即收入端。
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2024-08-15│未来五年Robotaxi行业或将迎来高速发展期
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据媒体报道，根据加州公用事业监管机构的许可，自动驾驶初创公司文远知行已获得加州批
准，可以测试载客无人驾驶汽车。据悉，文远知行自2017年成立以来，便以其全球化视野和战略
布局，在全球自动驾驶领域占据了一席之地。文远知行的WeRide ONE自动驾驶通用算法，为用户
带来了全场景、全天候的Robotaxi乘坐体验。华创证券指出，与传统出租车相比，Robotaxi具有
显著的优势，“车路云一体化”建设，助力Robotaxi商业化应用。随着智能驾驶向应用试点的推
进，高阶智能驾驶渗透率有望加速提升，智能驾驶产业链将持续受益。东北证券对行业空间进行
预测，预计未来五年Robotaxi行业将迎来高速发展期，2028年的市场空间达到155.68亿元，因此
看好行业中具备算法和运营等综合能力的核心企业。
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2024-07-17│长春加速“车路云一体化”建设，三年计划投入127亿元
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长春市汽车产业高质量发展暨“车路云一体化建设”启动大会16日召开。“汽车城”长春已
启动“车路云一体化”建设，计划未来三年投入127亿元，全面打造交通枢纽、城市道路、快速
路、高速公路等典型示范应用场景。试点期内，该市将新建5G基站1400座，建成区RSU（路侧单
元）覆盖率达到96%，信号机联网率达到99%；新生产L2级以上车辆前装搭载量力争突破150万辆
，红旗品牌L2级“车路云”自动驾驶车达到70%；公共领域前端搭载率达到70%，后装改造达到1.
45万辆；私人领域乘用车后装改造力争达到2万辆。
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2024-07-12│RoboSense上半年ADAS销量同比增长487.7%
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RoboSense速腾聚创公布2024年上半年业务进展概况，以势不可挡的高增长姿态，持续领跑
全球市场。2024年1-6月，RoboSense速腾聚创激光雷达销量约为243,400台，同比增长415.7%，
其中车载激光雷达销量约为234,500台，同比增长487.7%。国盛证券叶尔乐表示，L2级智能驾驶
已接近渗透率拐点，与之L2级自动驾驶的普及化对应，L3级以上高等级自动驾驶，受益于主机厂
的“硬件预埋、配置冗余”战略，核心硬件已经开始搭载于其旗舰车型，相关域控制器、激光雷
达、高清摄像头、V2X等核心零部件亦将逐步放量。
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2024-07-01│北京发布自动驾驶汽车条例，车路云一体化落地进程获政策提速
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6月30日，北京市经济和信息化局对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》公开征集
意见。《条例》拟明确新建、改建、扩建道路为智能化路侧基础设施预留空间，并支持自动驾驶
汽车数据流通利用，鼓励市场主体开发数据产品并提供应用和服务。目前，北京高级别自动驾驶
示范区累计为31家测试车企发放了道路测试的牌照，自动驾驶测试的里程超过2800万公里，年内
将实现全市600平方公里智能化路侧基础设施全覆盖。车路云一体化持续催化。近期，北京市近1
00亿元车路云一体化新基建项目规划公布，武汉市170亿元车路云一体化重大示范项目获有关部
门批准备案，福州、鄂尔多斯、沈阳、杭州等多个城市相关项目启动招标，标志着车路云一体化
正从小范围测试验证阶段全面进入到大规模示范应用的新阶段。
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2024-06-04│国内车路云一体化大工程启动，交通信息化景气度有望提升
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与美欧相比，我国智能网联汽车发展的一个突出特点，是互联网及ICT企业与整车厂商广泛
融合。华为、百度、腾讯、小米、大疆等信息通信、消费电子企业纷纷与车企协同开展技术创新
，推动智能网联汽车技术和应用加快迭代升级。华泰证券宋亭亭分析指出，智能驾驶或将在24年
迈入加速发展阶段，在降本和技术升级驱动下，L2向标配化发展，L3加速上车。国内主机厂努力
在23~24年加速城市NOA的落地，24年NOA落地节奏和实际体验将是主机厂重要的竞争差异点。在
技术+渗透率+政策多重驱动下看好智能驾驶产业链的投资机遇。
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2024-05-07│3474平方公里！智能网联车全城“开跑”
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5月1日，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行，杭州将在全国率先开放全
市八城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，实现全市建成区全覆盖，服务人口
超1000万。国内智驾市场正迎来三大拐点，技术上，“BEV+Transformer+数据闭环”新架构2023
年开始上车，使得不依赖高精地图的城区领航成为可能；商业化上，预计各车企的城区领航功能
将于2023年四季度起密集落地，且部分不再依赖高精地图；政策上，近期L3政策密集落地，后续
有望持续升温。据中国信通院预计，到2025年中国智能驾驶汽车市场规模将接近万亿元。
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2024-03-27│特斯拉FSD开启1个月免费试用，智能驾驶量产落地进程加速
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由于需求疲软和价格竞争给该公司的销售和利润带来压力，特斯拉宣布将向美国客户提供全
自动驾驶（FSD）为期一个月的免费试用。马斯克表示所有具备FSD功能的美国特斯拉汽车都可在
本周开始一个月的试用。民生证券认为，智能驾驶群雄逐鹿，量产落地加速。供给端，华为、小
鹏无图城市NOA年底将全国大面积开通，特斯拉将发布FSD V12端到端版本，英伟达自动驾驶中国
团队扩招，长安与华为签署投资合作备忘录，其他车企也已将智能驾驶作为核心发力点，通过自
研或寻求第三方合作来加速构建智驾能力；需求端，受益技术进步、城市应用场景拓宽，小鹏G6
、问界M7智驾版选装比例超预期，智驾逐步成为购车重要影响因素。“标配智驾”时代已来，能
够找准差异化卖点、智能驾驶技术领先的头部车企将在23Q4-25年形成差异化。
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2024-03-06│智能化趋势向好，激光雷达产业迎来发展机遇
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中信证券研报指出，2024年初至今，多款新发布的热门车型标配激光雷达（包括理想MEGA、
L7/8 ADPro版、智己LS6/L7、极氪001等），车型价格区间已下探至20-30万元价格带。我们认为
，国内车企进入白热化竞争的态势中，车载激光雷达有望成为智能化硬件配置差异化因素，标配
比例的提升则有望带动激光雷达渗透率实现正向循环。预计2024年出货量或将达150万颗量级，
同比增长达160%。我们持续看好激光雷达产业链在今明年的快速发展机遇。
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2024-01-09│L3级自动驾驶落地启动倒计时，智能感知硬件有望最先受益
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L2+/L2++如火如荼上车的同时，更高级别的L3已蓄势待发，并在2023年取得政策上的有力支
撑。据记者统计，自11月17日工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点
工作的通知》，对L3/L4准入和上路试点项目的申报方式、测试要求、责任界定等内容进行规范
后，已有十余个汽车品牌获得了“L3级自动驾驶测试牌照”，其中包括奔驰、宝马、问界、比亚
迪及路特斯等。华金证券指出，作为汽车之眼，激光雷达、摄像头毫米波雷达等智能感知硬件有
望最先受益。安全冗余是车厂考虑的关键要素，伴随汽车自动化水平的提升，单车激光雷达搭载
数量将不断增加，根据中国信息通信研究院，L3、L4和L5级别自动驾驶或分别需要平均搭载1颗
、2-3颗和4-6颗激光雷达。
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2023-12-20│自动驾驶盛会召开，未来行业市场规模或近万亿
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2023全球自动驾驶峰会于12月19日举办。据悉，主会场会议由开幕式以及高阶智能驾驶专场
、大模型专场和自动驾驶算力专场三个专场组成。中信证券研报指出，全球共振，国内智驾市场
正迎来三大拐点：1）技术上，“BEV+Transformer+数据闭环”新架构2023年开始上车，使得不
依赖高精地图的城区领航成为可能；2）商业化上，预计各车企的城区领航功能将于2023年四季
度起密集落地，且部分不再依赖高精地图；3）政策上，近期L3政策密集落地，后续有望持续升
温。市场规模方面，2022年我国智能驾驶产业市场规模已达2894亿元。据中国信通院预计，到20
25年中国智能驾驶汽车市场规模将接近万亿元。
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2023-10-26│我国首条全息感知智慧高速投入运营，可进行L4级别自动驾驶
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近日，我国首条实现车路协同的全息感知智慧高速在苏州投入运营。该高速公路上配备了自
动驾驶系统，测试车辆能够依靠车路协同的方式进行L4级别的自动驾驶，即实现了“高度自动化
驾驶”，除特殊情况外无需人为干预。
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2023-10-17│重庆发布智能网联汽车标准体系建设指南
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近日，重庆市经信委、重庆市市场监管局联合发布《重庆智能网联汽车标准体系建设指南》
（简称《建设指南》），为全市智能网联汽车产业标准化工作提供行动指南和方向。《建设指南
》主要方向涵盖基础与通用规范、产品与技术应用、运营与服务等三个板块，在运营与服务板块
中，主要包括运营场景、运行安全、测试评价及工具、创新应用等4个部分。结合重庆产业基础
和发展优势，将先行制定自动驾驶接驳巴士运营技术规范、低速无人服务车封闭园区测试规程等
地方标准。
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2023-10-13│交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》
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近日，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》(JTG/T2430-2023，简称《
指南》）。《指南》立足公路工程设施数字化、智能化发展趋势，从更好地支持车辆在公路上进
行自动驾驶的需求出发，提出了公路工程设施支持自动驾驶总体架构和主要技术指标，将于今年
12月1日起施行。
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2023-10-13│速腾聚创激光雷达加速出货，激光雷达或迎爆发式增长
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近日，RoboSense速腾聚创宣布2023年8月车载激光雷达单月销售量突破2万台。从6月车载激
光雷达单月销量近1万台，RoboSense速腾聚创仅用了2个月的时间，在8月单月销量翻番、实现了
车载激光雷达单月销量超过去年全年总销量一半的优异成绩。
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2023-09-27│交通运输部将推进可持续交通发展，智能交通迎机遇
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交通运输部副部长表示，交通运输部将在基础设施、运输服务、创新驱动、绿色低碳、国际
合作五个方面发力，全力推进可持续交通发展。一是在基础设施方面，加快建设现代化高质量综
合立体交通网。二是着力提升服务品质和效率。交通运输部将加快发展旅客联程运输，推动运输
服务多元化。三是大力发展智慧交通和智慧物流。四是推进交通绿色低碳转型。交通运输部将加
快运输结构调整，推动大宗货物的“公转铁、公转水”，大力发展铁水联运、江海直达运输。五
是深化交通运输国际合作交流。
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2023-09-25│工信部将持续推动智能网联汽车产业高质量发展，尽快启动准入和上路通行试点
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在2023世界智能网联汽车大会上，工信部副部长表示，工信部愿与各方一道，完善支持政策
，优化发展环境，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。一是强化创新驱动，支持上下游企业
建立创新联合体，互相赋能，突破关键技术。二是完善标准法规，加快重点急需标准制修订，加
强汽车与基础设施、信息通信等领域标准的协同，积极贡献基于中国实践的标准技术方桉。三是
深化试点示范，尽快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快推进城市级“车路云一体化”
示范应用。四是优化产业生态，推动车路协同基础设施建设，建立多级架构的云控基础平台，构
建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。
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2023-09-19│智能驾驶不可或缺的传感器，毫米波雷达市场空间将得到进一步释放
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苏州将建成国内首条“智慧高速”，可实现L4级别自动驾驶，在55个点位布设激光雷达、毫
米波雷达、摄像头、路侧天线RSU等感知设备270套，打造全息感知路段和匝道（互通）感知路段
。分析认为，现阶段，高级驾驶辅助系统（ADAS）正在成为汽车的标准配置，ADAS技术应用在车
辆中的成本也在逐渐降低，开始在众多车型中成为主流。在这一背景下，利用毫米波雷达提升车
辆的感知能力，为车辆安装“敏锐”的眼睛就显得十分关键。高工咨询研报表示，毫米波雷达+
摄像头融合成为ADAS系统的主流感知配置。毫米波雷达能够实时感知周围环境，并实现障碍物检
测，为智能驾驶车辆提供必要的感知和决策依据，提高驾驶的安全性和舒适性，是智能驾驶不可
或缺的传感器。未来车载毫米波雷达市场空间将得到进一步释放。
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2023-09-15│2023世界智能网联汽车大会将于9月20日-24日在京召开
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2023世界智能网联汽车大会将于9月20日-24日在北京?中国国际展览中心（顺义馆）举办。
大会同期举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会，2023全国智能驾驶测试赛及一系列配套活
动。据介绍，本届大会以推动智能网联汽车商业化应用为主线，包含全体大会、座谈会、高峰论
坛以及特色专场活动等。大会还将发布《推进全球智能网联汽车商业化应用（北京）共识》《全
球智能网联汽车商业化应用白皮书》《车载智能计算基础平台参考架构2.0》等成果。
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2023-09-14│机构预计到28年全球汽车激光雷达市场达44.77亿美元
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Yole Intelligence预计到2028年全球汽车激光雷达（LiDAR）市场将从2022年的3.17亿美元
增长到44.77亿美元，此外，YoleIntelligence也观察到，汽车激光雷达的收入重心逐渐从无人
驾驶出租车转移至乘用车和轻型商用车辆。
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2023-09-05│2023中国国际智能产业博览会举办，重庆智能网联汽车产业发展提速
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9月4日-6日，“2023中国国际智能产业博览会”（简称“智博会”）在重庆举办，聚焦智能
网联新能源汽车发展。重庆汽车产业迎来发展新机遇，看好重庆汽车产业发展前景的产业链相关
企业纷至沓来。近年来，重庆持续推动汽车产业加快新能源化、智能化、网联化、高端化、绿色
化发展，智能网联新能源汽车产业发展成果显著。重庆市经信委数据显示，2022年新能源汽车产
量36.5万辆，同比增长140%，占全市汽车产量比重同比增加9.8个百分点。2023年上半年，新能
源汽车产量15.2万辆，同比增长9.6%。重庆智能网联新能源汽车产业发展总体处于西部领先水平
。
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2023-09-04│上海支持推进高级别自动驾驶5G网络建设
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在上海市通信管理局的指导下，上海市车联网协会近日发布《支持高级别自动驾驶的5G网络
规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》，推进支持高级别自动驾驶
的5G网络规划建设。目前国内外尚无以5G网络支持赋能高级别自动驾驶智能网联的网络性能要求
、以及网络设计、施工、验收等标准，相关标准空白亟需填补。上海市通信管理局在编制车联网
标准、试点车联网业务审批、推进创建全国先导区等方面，全力支持临港新片区智能网联汽车创
新应用的专网建设和产业发展，为全国车联网产业发展贡献“上海经验”。
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2023-08-31│杭州首个L3级自动驾驶公交车辆试运行
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日前，杭州首个在开放道路上实现乘客就座的自动驾驶公交车辆正式亮相。目前，该车处于
试运行阶段，试乘活动已开启。据介绍，作为L3级自动驾驶汽车，此次亮相的智能网联公交车辆
搭载5个摄像头、4颗毫米波雷达和3颗激光雷达，并嵌入网联自动驾驶、场景仿真等多项前沿技
术，可实现车辆自动驾驶能力，包括行人识别和动态避障、交通信号灯通行、车路协同、远程接
管等。
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2023-08-29│华为、中国移动联合完成5G车联网技术验证
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近日，在中国移动研究院的组织下，华为协同重庆移动、江苏移动、上海移动在全国多地完
成基于5G商用网（全Uu空口）的车联网摸底测试，空口端到端通信平均时延小于17ms，测试结果
符合预期，标志5G商用网络承载车联网业务成为可能。
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2023-08-14│机构预计26年全球自动驾驶车辆销售规模达8930万辆
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市场研究机构IDC预测，2025年全球网联汽车销售规模为7830万辆，5年复合增长率将达到11
.5%。2026年全球自动驾驶车辆销售规模为8930万辆，5年复合增长率将达到14.8%。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │北京万集科技股份有限公司（股票简称：万集科技、股票代码：300552）成│
│ │立于1994年11月2日，注册资本21313.3112万元，是专业从事智能交通系统 │
│ │（ITS）技术研发、产品制造、技术服务的科技型企业。历经廿余载的研发 │
│ │积累和实践经验，公司在车联网、大数据、云平台、边缘计算及自动驾驶等│
│ │多个领域积累了大量自主创新技术，开发了车路两端激光雷达、V2X车路协 │
│ │同、智能网联路侧智能感知系统、智能网联云控平台、ETC、动态称重等多 │
│ │系列产品，为智慧高速、智慧城市提供全方面综合的解决方案、系统、产品│
│ │及服务。 │
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│产品业务 │公司本着从“交通是兴国之要、强国之基”的国家发展总基调出发，基于在│
│ │交通行业多年的经验积累和技术积淀，充分理解交通行业的客户需求以及未│
│ │来发展趋势，致力于在智慧交通、智能网联、智慧城市等方向不断突破传统│
│ │、追求创新。公司围绕“车”和“路”构建泛在感知业务生态，以人工智能│
│ │、车路协同、数字孪生共性技术为基础，形成物联网全域融合感知、时空一│
│ │体化数字底座、跨域资源共享与交换三大核心驱动能力。 │
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│经营模式 │1、研发模式 │
│ │坚持自主研发为核心，以市场需求与政策导向为研发抓手，组建专业化研发│
│ │团队，聚焦感知技术、通信技术、国产化芯片、算法优化等核心领域攻关；│
│ │同时联动高校、车企、交通集团开展产学研合作，加速技术成果转化，保障│
│ │产品技术先进性与场景适配性。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司核心部件自主研发生产，严控产品质量与供应链安全；根据订单需求柔│
│ │性调整产能，优化生产工艺与成本管控，提升产品交付效率。 │
│ │3、销售与盈利模式 │
│ │盈利主要来源于产品销售、系统集成、技术服务三大板块。针对系统集成商│
│ │、交通集团、车企、政府客户等客户，采用项目招投标、定向合作模式；针│
│ │对个人车主等C端客户，依托渠道分销、线上平台拓展；海外市场通过直接 │
│ │销售、直接参展等多样化方式拓展海外客户。同时提供设备运维、系统升级│
│ │、技术培训等增值服务，构建持续盈利闭环。 │
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│行业地位 │ETC龙头企业 │
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│核心竞争力 │（一）全栈式技术研发与自主创新优势 │
│ │公司具备从感知层、通信层到平台层的全链条自主研发与系统集成能力，能│
│ │够为客户提供“车—路—云”一体化解决方案。 │
│ │在感知层，公司构建了以激光雷达为核心，融合AI视频相机、毫米波雷达、│
│ │动态称重传感器的多维感知体系，满足不同等级自动驾驶与智慧交通场景的│
│ │感知需求，其中，路侧激光雷达产品已在智慧路口、高速公路、封闭园区等│
│ │多场景实现落地应用。 │
│ │在通信层，公司具备C-V2X路侧单元（RSU）与车载终端（OBU）的全系列自 │
│ │研能力，支持车与车、车与路、车与云的实时信息交互。相关产品已在多个│
│ │国家级智能网联示范区部署，为自动驾驶车辆提供超视距感知与协同决策支│
│ │持。 │
│ │同时，公司高度重视技术研发与技术标准的制定工作，积极参与国家及行业│
│ │标准的制定与修订工作，为行业的技术进步和标准化作出重要贡献。截至20│
│ │25年12月31日，公司作为主导或参编单位累计已发布国家标准18项，行业标│
│ │准17项，地方标准11项，团体标准160项以及国际标准1项。2025年年度新增│
│ │的国家标准2项，行业标准1项，地方标准3项，团体标准22项。报告期内， │
│ │经工业和信息化部通信行业主管部门批准，国内首个路侧激光雷达行业标准│
│ │《车路协同路侧激光雷达技术规范》（YD/T6429—2025）正式发布，由公司│
│ │牵头，联合13家单位共同完成，该标准覆盖技术体系构建、关键指标验证及│
│ │测试方法设计，为路侧激光雷达在智能交通中的规范化应用提供了重要参考│
│ │依据。 │
│ │（二）全产业链布局与一体化交付优势 │
│ │依托核心业务的布局，公司已实现从核心部件研发、整机生产到系统集成、│
│ │运维服务的全产业链覆盖，彻底打破单一设备供应商局限，转型为智慧交通│
│ │、车路云一体化综合解决方案提供商。业务层面聚焦智能网联、激光雷达、│
│ │ETC、动态称重、汽车电子等业务板块，打造“车端+路端+云端”全场景产 │
│ │品矩阵，可针对高速收费稽核、智慧路口、自动驾驶、干线治超、工业感知│
│ │等细分场景，提供定制化、一站式解决方案，相较于单一产品厂商，更能满│
│ │足客户数字化、系统化、低成本落地的核心需求。 │
│ │生产端依托北京顺义现代化智能制造基地，配备万级/十万级无尘车间与自 │
│ │动化产线，引入SAP、MES、WMS数字化管理系统，实现车规级产品高效量产 │
│ │与质量管控；严控核心部件品质与供应链安全，兼顾产能弹性与成本管控，│
│ │具备大批量订单快速交付能力，报告期内顺利完成激光雷达、前装ETC的规 │
│ │模化量产。 │
│ │（三）全域渠道覆盖与全周期服务优势 │
│ │公司构建国内+海外、B端大客户+C端终端立体化营销服务网络，国内设立32│
│ │个地市级技术服务中心，实现全国各省份交通集团、整车企业、政府及行业│
│ │客户全覆盖，搭建“售前方案定制+售中实施交付+售后运维保障”的全周期│
│ │服务体系，现场响应速度与运维服务质量位居行业前列，积累了长期稳定的│
│ │优质客户资源与良好品牌口碑。其中ETC产品服务全国30余个省级交通集团 │
│ │，激光雷达、动态称重产品覆盖多数省份交通基建项目，智能网联方案落地│
│ │多个国家级车路云一体化示范城市，客户粘性与市场认可度持续攀升。 │
│ │（四）行业经验积淀与合规管控优势 │
│ │公司深耕智能交通行业多年，全程见证并深度参与国内交通数字化、网联化│
│ │转型进程，对行业政策导向、技术演进路径、市场需求变化具备敏锐洞察力│
│ │，能够提前布局优质赛道、动态优化业务结构，有效规避行业周期性波动风│
│ │险。报告期内，公司紧跟车路云一体化、ETC2.0等政策，快速迭代核心产品│
│ │、拓展重点项目，在巩固传统业务基本盘的同时，稳步推进激光雷达、汽车│
│ │电子等新兴业务落地放量。 │
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│经营指标 │2025年公司实现营业收入109399.71万元，较上年同期增长17.61%，实现归 │
│ │属于上市公司股东净利润-18106.88万元，较上年同期增长53.10%。 │
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│竞争对手 │所同发展、华新水泥、海螺水泥 │
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│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司累计拥有国内有效专利1180件，涵盖智能网联、│
│营权 │激光雷达、ETC、动态称重等核心技术领域；公司取得3件美国授权专利，2 │
│ │件欧洲授权专利，另有10件美国专利处于审查阶段；累计获得软件著作权37│
│ │4项，形成覆盖硬件研发、软件算法、系统平台的全维度知识产权壁垒。 │
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│核心风险 │一、业绩波动风险 │
│ │公司所处智能交通行业增速较快，但也面临着诸多包括但不限于成本上涨、│
│ │产品价格下降、技术更新快等风险因素。另外，公司每年在研发、营销和服│
│ │务网络上投入较大以保持竞争力，如果收入规模不能快速增长，公司未来仍│
│ │存在经营业绩波动的风险。 │
│ │二、应收账款发生坏账的风险 │
│ │随着公司销售收入的不断增加，应收账款金额也呈上升趋势，应收账款如发│
│ │生损失将对公司的财务状况和经营成果产生不利影响。 │
│ │三、毛利率波动风险 │
│ │智能交通产品市场容量的扩大、技术的成熟，较高的毛利率都会吸引新的竞│
│ │争者加入，对公司产品价格造成压力。如果产品销售价格的下降速度高于原│
│ │材料价格下降速度，则公司综合毛利率存在进一步下降的风险。 │
│ │四、市场竞争加剧的风险 │
│ │智能交通产品市场容量较大，行业内有一定规模的公司也在寻求上市或兼并│
│ │重组，产业将逐步变得集中。如果公司不能发挥上市平台优势，不能积极融│
│ │资、并购，将面临市场地位由优转劣的风险。 │
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│投资逻辑 │公司是国内智能交通行业的老牌骨干企业，在专用短程通信（ETC）领域具 │
│ │备领先优势，ETC路侧单元、ETC车载电子标签产品市场占有率位居行业前列│
│ │，数字化收费稽核方案覆盖全国多数省份，品牌认可度与渠道覆盖率处于行│
│ │业领先地位；路侧激光雷达产品在智慧高速、车路协同场景应用广泛，具备│
│ │较高的市场知名度；动态称重产品深耕行业多年，技术成熟度与市场覆盖率│
│ │稳居行业上游；智能网联、车载激光雷达等新兴业务处于市场拓展阶段，技│
│ │术储备与方案能力具备差异化竞争力。 │
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│消费群体 │智慧交通、智能网联、智慧城市等 │
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│主营业务 │智能交通产品的研发、生产与销售、工程安装、售后服务业务 │
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│主要产品 │智能网联、激光雷达、专用短程通信、动态称重 │
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│增持减持 │万集科技2026年3月11日公告，公司股东、离任监事崔学军计划公告日起十 │
│ │五个交易日后的三个月内（即2026年4月1日至2026年6月30日，在此期间如 │
│ │遇法律法规规定的窗口期则不减持）以集中竞价或大宗交易方式减持公司股│
│ │份不超过266.92万股（占本公司总股本比例1.2524%）。截至公告日，崔学 │
│ │军先生持有公司股份1067.7114万股，占公司总股本比例5.0096%。 │
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│被举牌 │万集科技2021年6月12日公告，公司公司董事、副总经理崔学军于2021年6月│
│ │3日至2021年6月10日通过集中竞价交易方式增持公司股份51.4482万股，占 │
│ │公司总股本的0.26%。权益变动后，崔学军先生持有的公司股份比例由4.74%│
│ │变为5.00%，构成举牌。 │
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│股权收购 │收购立腾阳光100%股权：万集科技2022年4月13日公告，公司拟与立腾行、 │
│ │立腾阳光签订《股权转让协议》，拟以现金方式收购万集空间物业持有方立│
│ │腾阳光100%股权。公司与立腾行协商一致，本次立腾阳光100%股权转让价格│
│ │为5.72亿元。交易完成后，立腾阳光将成为公司的全资子公司，并纳入公司│
│ │合并报表范围，万集空间将成为公司的自持物业。 │
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│行业竞争格局│“车路云一体化”应用试点已成为行业发展的核心引擎。继2024年五部委联│
│ │合发布通知并公布20个试点城市（联合体）名单后，2025年行业重心转向城│
│ │市级规模化应用的落地实施。这标志着智能网联汽车的发展，正加速从单车│
│ │智能的孤岛式探索，迈向车路协同、数据驱动的系统性变革。由过去碎片化│
│ │、小规模的市场形态，迅速整合为标准化、批量化、网联化的蓝海市场。车│
│ │路协同、高精度地图、云控平台等细分领域的要求日益提高，市场资源正加│
│ │速向具备全栈技术能力和丰富项目经验的头部企业集聚，行业生态的协同效│
│ │应愈发显著。 │
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│行业发展趋势│汽车产业的电动化、网联化、智能化转型正与智慧城市建设深度融合，形成│
│ │相互赋能、协同发展的良性格局。智能网联汽车不再仅仅是交通工具，而是│
│ │成为移动的智能终端与数据节点，深度融入智慧交通体系与智慧城市大脑。│
│ │与此同时，设备更新与技术改造政策的深入实施，为交通运输设备的迭代升│
│ │级注入了强劲动力。从高速公路ETC门架系统的智能化升级，到城市路口的 │
│ │全息感知改造，再到动态称重等传统业务的数字化转型，存量市场的焕新与│
│ │增量市场的开拓同步推进，为产业链企业提供了广阔的增长空间。 │
│ │展望未来，随着技术的持续演进、政策的不断深化与商业模式的逐步清晰，│
│ │智能交通与智能网联产业将迎来更加广阔的发展前景。公司将继续紧密围绕│
│ │国家战略方向，深耕智能网联与智能交通行业，巩固技术领先优势，积极把│
│ │握“车路云一体化”规模化发展的历史机遇，致力于成为全球领先的智能交│
│ │通系统综合解决方案提供商，为数字中国与交通强国建设贡献核心力量。 │
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│行业政策法规│《数字中国建设整体布局规划》、《北京市自动驾驶汽车条例》、《数字中│
│ │国建设2025年行动方案》、《车路协同路侧激光雷达技术规范》 │
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│公司发展战略│公司的目标是成为全球领先的数字创新企业，为全球智慧交通、自动驾驶、│
│ │智慧城市提供最具价值的创新产品和服务，成为政府、商业客户、产业链伙│
│ │伴以及亿万车主用户最信赖的品牌。公司将围绕“车路云一体化”“产品数│
│ │字化”“感知芯片化”“业务全球化”核心领域构建生态。 │
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│公司日常经营│（一）智能网联 │
│ │1、车路云一体化 │
│ │公司紧抓智能网联汽车与新型城市基础设施建设的战略机遇，持续深化全链│
│ │条技术研发、全国化项目落地、产学研深度融合与产业生态共建，在全国范│
│ │围内统筹推进“车路云一体化”项目的规模化部署与落地实施。目前，相关│
│ │项目已在多个重点城市及示范区域取得阶段性进展，为公司培育了新的业务│
│ │增长点，逐步转化为可持续的业绩贡献。 │
│ │2、智慧城际 │
│ │报告期内，公司紧抓两部委的公路水路交通基础设施数字化转型升级的政策│
│ │机遇和行业升级，聚焦路网运行监测、干线主动管控、智慧站点、数字隧道│
│ │、数字服务区、车路协同等主体任务和典型应用场景，构建了“感知融合—│
│ │数字时空底座—交通算法模型—应用系统优化”的关键技术体系，坚实公司│
│ │公路数智提升核心技术供应商的定位，支持行业同仁形成可落地的系统化解│
│ │决方案。公司深耕智慧交通领域，围绕公路数字化转型中的核心技术与应用│
│ │实践及成果，通过建设感知、通信、计算、控制、诱导及策略等五类数字基│
│ │础设施，打造统一的数字底座和能力中枢，支撑通行效率、安全保障、出行│
│ │服务等多样化出行及管理需求。 │
│ │（二）激光雷达 │
│ │报告期内，公司在保持原有机器人用、自动驾驶用激光雷达优势的基础上，│
│ │成功开拓更多新行业的激光雷达应用，激光雷达出货量持续增长。 │
│ │新业务新场景方面，公司获得维他动力四足机器狗项目定点，助力四足机器│
│ │狗在动态环境中实时构建高精度三维地图，精准识别边界、行人、障碍物及│
│ │地形起伏，从而为四足机器狗的决策算法与路径规划系统提供可靠的环境认│
│ │知基础；公司两款本安型激光雷达成功取得矿用产品安全标志证书及防爆合│
│ │格证书，并已启动客户交付；公司已完成某低空经济领域企业的定制激光雷│
│ │达交付任务。 │
│ │（三）专用短程通信 │
│ │报告期内，公司聚焦公路水路交通基础设施数字化转型升级核心任务，持续│
│ │推进ETC产品及系统解决方案创新，其中公司在ETC系统解决方案领域取得重│
│ │要进展，相关项目在多个场景下实现落地应用，进一步提升了高速公路通行│
│ │效率及智能化运营能力。 │
│ │（四）动态称重 │
│ │报告期内，随着财政部、交通运输部持续推进工作，公路治超工作已经步入│
│ │“数字化驱动”的新阶段。公司构建了由“精准感知—场景赋能—数据服务│
│ │”串联起来的数字治超及大件运输全链条监管一体化解决方案，通过一体化│
│ │数字窄条传感器、激光雷达、边缘计算等设备，准确采集车辆重量、轴型、│
│ │轮廓尺寸等关键数据，为精准判断车辆超限状态提供技术支撑，为执法构建│
│ │完整证据链。公司参与的科研项目《公路车辆超载超限智能化管控关键技术│
│ │研究与应用》，荣获湖南省公路学会科学技术奖一等奖，项目在动态称重、│
│ │车辆外廓识别及智能化管控等关键环节实现了突破性创新，为我国公路治超│
│ │工作数字化转型提供了坚实的技术支撑。 │
│ │（五）全球化发展战略 │
│ │公司激光雷达产品已销往全球各地，并在多个科技发达国家实现规模化应用│
│ │，重点服务于可移动机器人（AMR）和智能交通系统（ITS）两大行业。在可│
│ │移动机器人（AMR）导航防避障方面，公司实现了德国、马来西亚、美国、 │
│ │葡萄牙、韩国等新客户的批量订单；智能交通系统ITSLiDAR销售量较上年翻│
│ │倍增长，应用于高速公路收费站车型分类。公司3D安全激光雷达已成功获得│
│ │莱茵TüV颁发的SIL2（EN61508）与PLd（ENISO13849）认证，成为全球首款│
│ │通过功能安全认证的激光雷达，其机身设计超薄，兼具超高防护等级与精准│
│ │探测能力，可确保机器人在各类复杂工业场景中实现最高等级的安全运行与│
│ │性能保障。 │
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│公司经营计划│1、智能网联 │
│ │车路云一体化方面，2026年，公司将以技术积累、项目落地与产学研成果为│
│ │基础，聚焦产学研核心技术能力的产业化转化，从车路云一体化细分赛道向│
│ │全场景智慧城市业务领域延伸拓展，全面推进面向智慧城市领域的业务升级│
│ │与战略转型，助力智慧城市数智化升级。围绕智慧城市全场景业务，公司构│
│ │建“业务应用方案+系统集成+创新技术能力+核心产品”四位一体的全链条 │
│ │业务能力体系，打造差异化核心竞争力。同时，持续深化与国内顶尖高校、│
│ │科研院所的战略合作，重点聚焦智慧城市精细化治理、高阶自动驾驶合规准│
│ │入、城市安全应急预警、城市基础设施智能运维等核心领域，加速前沿技术│
│ │的产业化落地与成果转化。 │
│ │智慧城际方面，2026年，公司将以公路水路交通基础设施数字化转型升级业│
│ │务为牵引，优化业务管理体系，加快完善涵盖感知、融合、仿真推演及平台│
│ │在内的核心技术体系与产品矩阵，全面提升数字化解决方案能力。 │
│ │2、激光雷达 │
│ │2026年，公司激光业务将以“成为全球领先的机器人3D智能传感器专家”为│
│ │愿景与使命，全面推进技术研发与市场拓展。在机器人领域，加速专用3D光│
│ │电传感器的技术迭代，重点推出适配人形机器人与四足机器人的激光雷达及│
│ │多传感器融合模块。面向割草机器人市场，在保障现有客户激光雷达产品稳│
│ │定供应的基础上，积极拓展更多头部客户的测试合作。公司将保持工业机器│
│ │人及自动驾驶用激光雷达的稳定出货，持续提升产品质量与性能。车载激光│
│ │雷达方面，公司深化与更多主机厂的联合测试，争取前装量产项目定点。此│
│ │外，公司将加快硅基全固态激光雷达（OPA）的研发进程，力争实现关键技 │
│ │术突破。 │
│ │3、专用短程通信 │
│ │2026年，公司将聚焦ETC核心技术应用与产品推广，持续优化车载端与路侧 │
│ │端产品矩阵。车载产品方面，公司重点推出潮玩单片式OBU、拇指语音OBU及│
│ │免充电OBU等多元化产品，精准满足不同用户群体的个性化使用需求。路侧 │
│ │产品方面，公司将持续推进ETC2.0双模相控阵天线及ETC信息发布安全终端 │
│ │等核心路侧产品的规模化应用，深化“交通守望者”、ETC2.0系统在高速公│
│ │路安全预警、事件监测等场景的落地应用。前装ETC业务方面持续深耕，在 │
│ │保障现有客户订单稳定交付的基础上，积极拓展更多车企及车型的前装定点│
│ │，提升市场占有率。同时，与头部车企合作推进ETC长周期解决方案，加快 │
│ │产线测试效率与产能提升，夯实交付保障能力。 │
│ │4、动态称重 │
│ │2026年，公司将继续推进科技治超工作，重点推广超限超载非现场执法系统│
│ │、高速公路入口治超及智慧交通综合管理平台等核心业务，巩固并扩大公司│
│ │在治超领域的市场优势。重点研发中国口岸车辆检测及信息化系统集成开发│
│ │、基于窄条的一线多轴识别产品开发等新产品，以及布局治超天网产品预研│
│ │工作、开展机器人相关力学传感器调研等预研创新项目，为公司储备未来技│
│ │术以提升整体解决方案能力。 │
│ │5、全球化发展战略 │
│ │2026年，公司将以成立海外合资公司为抓手，深度绑定核心合作伙伴，持续│
│ │推进本地化运营，增强国际市场服务能力。通过该模式，重点推动激光雷达│
│ │在可移动机器人（AMR）及智能交通系统（ITS）领域更广泛应用，重点在割│
│ │草机器人及自动车型分类等细分场景中强化市场拓展力度。在高速动态称重│
│ │（HSWIM）业务方面，公司将聚焦项目交付能力的提升，以专业的施工安装 │
│ │指导为切入点，确保现场实施质量与进度，同时积极拓展更多潜在客户合作│
│ │机会。为进一步提升全球影响力，公司将持续参与智能交通领域国际展会并│
│ │开展专题演讲，推动智慧高速综合解决方案及智慧城市解决方案在全球更多│
│ │地区的推广与落地。 │
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│可能面对风险│1、业绩波动风险 │
│ │公司业务与国家在智能交通、智慧城市及智能网联汽车领域的政策导向与财│
│ │政投入关联紧密。尽管2025年“车路云一体化”应用试点全面铺开，但若未│
│ │来国家宏观经济政策调整，或在交通基础设施建设、路侧设备更新等方面的│
│ │扶持力度减弱、投资规模缩减，将直接影响下游客户的采购计划与预算，导│
│ │致公司业务订单获取不及预期，从而对公司业绩产生波动影响。此外，行业│
│ │存在一定的周期性特征，若宏观经济环境发生不利变化，可能延缓智能交通│
│ │项目的建设进度。 │
│ │2、市场竞争加剧与价格波动风险 │
│ │随着“车路云一体化”进入规模化落地阶段，智能交通与车路协同市场的广│
│ │阔前景吸引了众多跨界竞争者涌入。市场竞争格局日益复杂，不仅体现在技│
│ │术层面的博弈，更体现在价格战的加剧。若公司不能持续保持技术领先优势│
│ │，或在成本控制、产品差异化方面无法满足客户日益提升的要求，可能导致│
│ │市场份额被挤压，产品毛利率下降，进而影响公司的盈利能力。 │
│ │3、技术创新与研发转化不及预期风险 │
│ │智能网联汽车与智慧交通行业技术迭代迅速，人工智能、大数据、5G等新技│
│ │术与交通行业的融合不断加深。公司在激光雷达、边缘计算、车路协同系统│
│ │等前沿领域的研发投入较大，若新技术研发方向出现偏差，或研发成果无法│
│ │及时转化为满足市场需求的商业化产品，将导致研发投入无法收回，错失市│
│ │场发展机遇。此外，随着技术复杂度提升，知识产权保护难度加大，若发生│
│ │核心技术泄密或侵权纠纷，将对公司声誉与竞争力造成不利影响。 │
│ │4、应收账款回收与现金流管理风险 │
│ │报告期内，随着业务规模的扩大，公司应收账款余额仍处于较高水平。若下│
│ │游客户资金紧张，或个别项目回款进度滞后，将导致应收账款坏账风险上升│
│ │，占用公司流动资金，增加财务成本，进而影响公司的现金流安全与正常运│
│ │营。 │
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│股权激励 │万集科技2022年8月30日发布限制性股票激励计划，公司拟向419名激励对象│
│ │授予不超过656.7万股限制性股票，授予价格为12.95元/股。本次授予的限 │
│ │制性股票自授予日起满一年后分三期解锁，解锁比例分别为30%、40%、30% │
│ │。主要解锁条件为：以2021年营业收入为基数，2022年至2024年营业收入相│
│ │比2021年增长率目标值分别不低于20%、50%、80%。 │
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│项目中标 │收到江苏移动信息系统集成有限公司采购项目中选通知书：万集科技2026年│
│ │2月28日公告，公司收到招标代理机构江苏省设备成套股份有限公司的《中 │
│ │选通知书》，公司为“江苏移动信息系统集成有限公司某采购项目-27（采 │
│ │购编号：ZJ066026880132/1）”的中选人，中标价为2,200万元。中选项目 │
│ │属于公司智能网联业务，符合公司的业务发展规划。若本次能够签订正式项│
│ │目合同并顺利实施，将对公司经营业绩产生积极影响。 │
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│增发股票 │定增募资投入自动驾驶汽车用设备研发及产业化建设项目等：万集科技2020│
│ │年6月22日发布定增预案，公司拟非公开发行不超过5936.6304万股股份，募│
│ │集资金总额不超过9亿元，扣除发行费用后拟用于：1）自动驾驶汽车用低成│
│ │本、小型化激光雷达和智能网联设备研发及产业化建设项目，总投资52416 │
│ │万元，拟投入募集资金49101万元，建设期3年。2）智能网联研发中心建设 │
│ │项目，拟投入募集资金20015万元，建设期3年。3）智慧交通智能感知研发 │
│ │中心建设项目，拟投入募集资金20884万元，建设期3年。 │
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