热点题材☆ ◇300150 世纪瑞尔 更新日期：2026-08-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:高铁、水利建设、安防服务、大数据、AIGC概念
风格:专精特新、小盘非融、微盘精选、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2024-12-19│AIGC概念 │关联度：☆☆☆
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公司旗下的深圳市北海智行通信有限公司，致力于AIGC数字经济前沿，整合人工智能、全息
光场、反射透明屏、空中成像、技术和AI模型训练
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2024-09-23│水利建设 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司湖北瑞水润宇科技有限公司专注水利产品的研发与销售，所涉及水利产品包
括：山洪监测预警系统、中小河流监测预警系统、水库管理信息化系统、灌区信息化管理系统、
地下水监测系统、水利工程信息管理系统、农村饮用水监测系统等产品
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2021-10-28│安防服务 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司在铁路行业多次承担开创性的项目建设，防灾安全监控系统、综合视频系统、综合监控
系统、通信监控系统均由公司承担在高速铁路的首次建设实施。
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2021-10-20│大数据 │关联度：☆☆☆☆
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公司的城市轨道交通乘客信息系统涉及大数据及网络服务服务
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2020-03-27│高铁 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主要从事铁路行车安全监控系统产品的开发、生产、销售,为铁路提供安全保障所需的
监控系统产品,主要产品有铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统、铁路综合监控系统
平台、铁路通信监控系统等。公司是国内铁路信息化行业的龙头企业,随着铁路跨越式发展战略
的实施,铁路行车安全监控系统建设占铁路信息化建设总体投资的比重也将大幅提高。成立至今
成功实施了近400个行车安全项目,经过十几年的积累,积累了重要的客户资源,公司市场占有率和
先发优势明显。根据铁道部科学技术信息研究所统计,2008年、2009年公司在行车安全监控系统
领域的总体市场占有率为17.2%和20.1%,均位列行业第一。
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2022-11-11│京津冀 │关联度：☆☆☆
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公司注册地址是北京市海淀区创业路8号3号楼6层3-9，公司主营产品为铁路行车安全监控产
品与系统、乘客服务相关产品与系统、信息/机电系统运维服务及其支撑平台、水利信息化与自
动化产品。
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2010-12-22│转板A股 │关联度：☆☆☆
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世纪瑞尔:【430001:2006-01-23至2010-12-06】于2010-12-22在深交所上市
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-07-31│微小盘股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-07-31公司AB股总市值为：23.40亿元
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2026-07-31│微盘精选 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司为微盘精选股。
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2026-07-31│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
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公司为活跃小盘非融精选个股。
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2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
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5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
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2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
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近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
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2019-05-15│打造先进智慧城市轨道交通 一系列新技术将获应用
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2019年5月14日消息，交通运输部党组书记杨传堂14日在北京轨道交通指挥中心等处开展调
研和座谈，强调要加强技术能力创新，打造先进智慧城市轨道交通。据机构测算，截至去年底，
城市轨交的投资额、在建里程等指标均创历史新高。相关智能设备生产商有望充分受益。公司方
面，东方网力旗下产品在高铁和轨交车载PIS市场保持领先地位；佳都科技不久前中标广州地铁
项目，“城市交通大脑”成功案例获关注；运达科技主营轨交运营仿真培训系统等产品。
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2018-11-21│发改委批复多个高铁项目 投资规模超千亿元
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2018年11月21日消息，近期国家发展改革委密集批复了多个高铁项目，投资规模超千亿元。
与此同时，发展改革委还明确表示，进一步加强重大项目储备，进一步加快推进重大项目前期工
作。
近期，发展改革委批复了包头至银川铁路银川至惠农段、上海经苏州至湖州段、重庆至黔江
等三个高铁项目可研报告，总里程529.14公里，总投资1031.65亿元。本周发展改革委还公布了
《关于乌鲁木齐机场改扩建工程可行性研究报告的批复》，该项目总投资421.14亿元。
今年前三季度，国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目147个，总投资6977亿元。10
月份，国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目9个，总投资918亿元。这意味着今年已批复
的固投项目规模已经接近8000亿元。
国家统计局数据显示，1至10月，全国固定资产投资同比增长5.7%，其中基础设施投资增长3
.7%，增幅有所回升。10月份单月基建投资增速出现了年内的首次反弹。
记者还从中国铁路总公司获悉，前10月全国铁路固定资产投资累计完成额6331.29亿元，距
完成今年全年7320亿元的计划只有1000亿元的差距。
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2018-05-02│100%中国研发全球首套高铁自动驾驶系统即将现场试验
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2018年5月1日，据中证资讯报道，由“中国通号”研发的全球首套时速350公里高铁自动驾
驶系统（C3+ATO）顺利完成实验室测试，即将进入现场试验，标志着我国高铁自动驾驶技术取得
重大突破——高铁的自动驾驶时代到来了！这项关键技术0801的突破，完全是中国自主研发取得
的，核心技术和产品100%国产化，并建立了中国的技术标准！可关注众合科技、世纪瑞尔等。
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2017-08-22│北京敲定支持雄安新区先期项目
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日前，北京市委书记蔡奇率北京市考察团赴河北考察，与河北省签署了《关于共同推进河北
雄安新区规划战略合作协议》。2017年8月21日，北京市召开新闻发布会介绍了该《协议》及北
京市制定的《关于进一步健全京津冀协同发展产业疏解配套政策意见》的具体内容。
上证报报道，《协议》和《意见》基于北京教育、医疗、科技创新等核心资源优势，在支持
北京市属国企与雄安新区在科技创新领域开展合作，鼓励有意愿的在京企业有序向雄安新区转移
发展，支持北京市属国有企业为雄安新区在市政基础设施、城市运行保障等领域提供服务，以及
加速北京与雄安新区之间交通基础设施规划建设等方面，提出了一批“有共识、看得准、能见效
”的具体项目。
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2017-07-27│京沪高铁开展复速试验 9月中旬复兴号望提速运营
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2017年7月27日从新华视点获悉，27日8点38分，中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，
在京沪高铁开展时速350公里体验运营。4个多小时的时间里，“复兴号”将在京沪高铁北京到徐
州间实现往返。中国铁路总公司透露，预计九月中旬京沪高铁实施新的列车运行图后，将组织“
复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。
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2017-07-07│新型高科技高铁动车今日亮相
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据中新网消息，2017年7月7日上午10时，一组从中车长春轨道客车股份有限公司生产下线的
CRH5G型技术提升动车组抵达西安动车段，这是该型号动车组在我国首次亮相。
据悉，该动车组采用了中国标准动车组技术平台上的相关自主技术，搭载了国内第一款具有
完全自主知识产权的列车网络控制系统，也可搭载具有完全自主知识产权的列车牵引系统，国产
化率达到90%以上，是具有完全自主知识产权的耐高寒抗风沙动车组，设计运行时速为250Km/h。
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2017-06-26│“复兴号”动车组今日首发
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据央视报道，2017年6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、
达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。今天起，“复兴号”将率先在京沪高
铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。今后铁路总公司
还将逐步安排“复兴号”中国标准动车组系列产品在不同速度等级高铁线路上的运用，为旅客出
行提供更多选择。
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2017-06-15│京霸铁路将连接雄安新区
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2017年6月15日消息，据媒体报道，北京市交通委在“砥砺奋进的五年”系列发布会上表示
，京霸铁路今年已进入全面建设阶段，力争2019年与新机场同步建成运营，将来要连接河北雄安
新区。随着通州和雄安新区的发展和建设，未来将会形成以这两个地区为区域枢纽的一个新的交
通网状。此外，今年年底，京津冀地区将实现轨道交通的互通。
中国铁路设计集团网站近日公布了《新建铁路北京至雄安铁路环境影响评价第一次信息公告
》，启动了京雄铁路的环评工作。记者从相关部门获悉，京雄铁路其实原为京霸城际，北京段基
本走向不变，但河北段调整改走雄安新区。
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2016-10-25│科技部启动磁浮交通等高铁关键项目
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2016年10月25日据21世纪经济报道消息，在10月21日下午召开的国家重点研发计划先进轨道
交通重点专项启动会上，科技部第一次把先进轨道交通重点专项10个专项中的7个定向委托给中
国中车组织实施。首批启动的是重点项目之中分量最重的三个项目：“轨道交通系统安全保障技
术”、“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”和“磁浮交通系统关键技术”。中车青岛
四方机车车辆有限公司技术中心主任丁叁叁表示，这三个项目将回答‘后高铁时代’中国高铁技
术的未来是什么样的。
高铁概念股龙头一览：天马股份、北方创业、晋西车轴、永贵电器、太原重工、马钢股份、
晋亿实业、双环传动、康尼机电、特锐德、世纪瑞尔、辉煌科技、佳讯飞鸿、鼎汉技术、远望谷
、众合科技
、卧龙电气、时代新材、高盟新材、新筑股份、泰和新材、中鼎股份等。
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2016-03-16│中长期铁路网规划方案近期上报
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2016年3月16日消息，近日，发改委基础司副司长任虹主持召开铁路建设项目前期工作联络
员会议。会上，任虹提及近期中长期铁路网规划修编方案将上报国务院审批。业内人士表示，从
长期看将推动整个行业发展，可关注轨道交通产业链标的。
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2015-09-21│中铁制造板块拟注入中铁二局
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因筹划重大资产整合事项双双停牌的中国中铁和中铁二局，2015年9月20日晚间公告称中国
中铁制造板块拟注入中铁二局。9月份以来，铁路基建发展利好不断，必将给市场带来新的投资
机会。
通过综合梳理，铁路基建带来的投资机会将从以下四个方面展开：首先，铁路建设大发展，
基建材料类公司直接受益。其次，铁路建设大发展，设备技术制造商迎来采购潮。再次，铁路建
设大发展，铁路运输也必将迎来大发展。最后，铁路建设大发展，信息电子设备迎来大订单。
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2015-09-18│中美将合作建设并经营美国西部快线高速铁路
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中国高铁将为22日至25日对美国进行国事访问的国家主席习近平"开路"--中央财办昨日(201
5年9月17日)透露了一条重磅消息：中美将合作建设并经营美国西部快线高速铁路。
中央财办副主任舒国增17日在北京举行的新闻通气会上说，中美将成立高速铁路项目合资公
司，建设并经营美国西部快线高速铁路，全程370公里，连通洛杉矶和拉斯维加斯。这条高铁线
路将于明年9月底开工，工期约为3年。舒国增介绍，该项目是响应两国元首开展中美经贸务实合
作的共识，项目已谈判多年，得到很多政治家、政府官员和企业家的关心和支持。
相关专家表示，中国高铁进入美国市场意义重大：如果美国都接受了中国高铁的标准和条件
，对其他国家将有极强的示范效应。但即使目前双方达成了合作意向，后续仍将有许多困难需要
克服。
目前A股市场高铁概念股较多，分类来看，包括：1、铁路施工商及材料供应商，相关概念股
有中国中铁、中铁二局、中国铁建、隧道股份等；2、铁路运输企业的个股有铁龙物流、大秦铁
路、广深铁路等；3、铁路整车方面有北方创业；4、信号控制系统涉及世纪瑞尔、佳讯飞鸿、鼎
汉技术、辉煌科技、远望谷等；5、各零部件及外部材料供应商有宝胜股份、新筑股份、时代新
材、马钢股份、大冶特钢、晋西车轴、太原重工、特锐德等；6、客运服务方面涉及同方股份、
广电运通、新北洋等。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │北京世纪瑞尔技术股份有限公司于1999年5月在中关村国家自主创新示范区 │
│ │注册成立，注册资本5.85亿元人民币，公司所属行业是轨道交通，主营轨道│
│ │交通领域的行车安全监控系统、乘客信息系统（PIS）、广播系统（PA）、 │
│ │综合运维服务、通信系统、其他信息系统产品、水利产品、通信运营商产品│
│ │的生产、开发、销售，以及相关系统集成、技术培训、技术咨询、技术支持│
│ │服务。通过十几年的发展，世纪瑞尔已成长为中国铁路行车安全监控、城市│
│ │轨道交通PIS和PA以及铁路客站旅服系统运维服务领域市场占有率领先的厂 │
│ │商。2010年12月，世纪瑞尔首次公开发行股票并在创业板上市，股票代码：│
│ │300150。 │
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│产品业务 │公司主营业务为铁路行车安全监控系统、城市轨道交通乘客信息服务系统及│
│ │铁路综合运维服务等。 │
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│经营模式 │1、铁路业务 │
│ │铁路行业信息化建设具有统一组织、统一培训和统一实施的特点。基于这一│
│ │特性，公司在该领域主要采用直销模式。 │
│ │铁路行车安全监控系统项目多数采取公开招标实施，基本流程如下：铁路部│
│ │门在完成项目建设的规划、设计与预算审批后，由业主单位（如中国国家铁│
│ │路集团有限公司所属各铁路局或各铁路线运营公司）或项目总承包方作为招│
│ │标主体发布公告。行业内企业可单独或组成联合体参与投标，联合体通常由│
│ │施工建设服务企业与具体产品商共同组成，以提供整体解决方案。中标后，│
│ │公司与招标方签订产品销售合同，并按照合同约定完成设备交付、系统集成│
│ │及后续技术支持等工作。 │
│ │2、城市轨道交通业务 │
│ │城市轨道交通信息化系统项目一般由地方轨道交通建设单位作为发包方，通│
│ │过招标确定整车厂商，整车厂商再向信息化系统供应商进行采购。根据具体│
│ │项目及建设单位的需求，招标形式可分为多系统整体打包或子系统独立两种│
│ │。 │
│ │公司在与整车厂商或建设单位直接签订合同后，根据客户需求开展设备采购│
│ │、定制开发、安装施工及调试运行等一系列工作，最终交付满足客户需求的│
│ │乘客信息系统、广播系统等产品及配套服务。 │
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│行业地位 │铁路行车安监系统软件行业领先企业 │
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│核心竞争力 │（一）核心管理团队优势 │
│ │公司拥有一支专业能力突出、管理经验丰富的核心团队，尤其在产品研发及│
│ │关键技术领域优势显著。团队以技术人员为主体，深度支撑高复杂度的铁路│
│ │安全监控产品开发。 │
│ │（二）研发能力和技术产品优势 │
│ │公司及多家子公司均为国家高新技术企业，内部设有技术委员会及多条产品│
│ │研发线，涵盖动环、视频、防灾和测试等方向。公司与北京交通大学、西南│
│ │交通大学等高校共建联合实验室和创新孵化机制，紧密跟踪前沿技术，强化│
│ │人才培养，并设立“世纪瑞尔创新基金”推动产学研深度合作。 │
│ │公司系统构建知识管理体系，推进技术复用与平台化开发，持续升级新一代│
│ │铁路行车安全监控系统、铁路与城市轨道交通PIS/PA系统，并不断完善客站│
│ │旅服系统运维能力，提升旅客服务体验。在创新应用方面，重点开发基于AR│
│ │M的嵌入式技术、通用监控平台控制与管理软件，以及行车安全监控组/构件│
│ │库，有效提升系统稳定性与复用率，同时积极探索多媒体组播等新技术的行│
│ │业应用。 │
│ │公司主营产品包括铁路行车安全监控系统、乘客服务系统、信息/机电运维 │
│ │服务及支撑平台。业务纵向延伸至运营调度、综合运维及监控前端，横向拓│
│ │展至行车安全与客运服务相关专业，持续完善铁路集成应用体系。 │
│ │（三）市场营销能力优势 │
│ │作为中国铁路行车安全监控领域的领先企业，公司深刻理解客户需求，确保│
│ │产品与技术紧密贴合铁路发展实际。通过战略性并购，公司在城市轨道交通│
│ │PIS/PA系统及铁路旅服运维领域亦取得领先市场地位。公司拥有一支专业的│
│ │销售团队，并持续加大市场投入力度，为业务增长奠定了坚实基础。 │
│ │（四）人才优势 │
│ │公司高度重视人才引进与培养，管理层及核心技术人员均拥有深厚的行业积│
│ │累。截至本报告期末，公司核心技术人员为119人，占员工总数的11.48%。 │
│ │公司积极引进高素质技术人才，为员工提供多元发展平台。根据2024年修订│
│ │并执行的职称与执业资格津贴制度，有效激发了员工提升动力。同时，公司│
│ │通过系统性赋能培训，不断提升员工业务能力，为可持续发展提供坚实人才│
│ │保障。 │
│ │（五）公司治理规范优势 │
│ │自上市以来，公司始终将规范治理和投资者关系管理作为重点。报告期内，│
│ │根据最新法规修订《公司章程》及多项内部制度，保障股东会、董事会及各│
│ │专门委员会依法规范运作。公司通过官网、业绩说明会、互动易平台、投资│
│ │者邮箱和热线等多种渠道与投资者保持密切沟通，增强市场认同，持续塑造│
│ │公司在资本市场的良好形象。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入866868367.33元，同比增加2.31%；实现营业利 │
│ │润53649560.29元，同比增加55.51%；利润总额52471880.05元，同比增加46│
│ │.57%；归属于上市公司股东的净利润51506490.03元，同比增加50.72%；202│
│ │5年末，公司总资产2094003465.89元，较年初增加3.01%。 │
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│竞争对手 │思维列控、运达科技、易华录 │
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│品牌/专利/经│专利：公司在铁路行车安全监控、乘客信息系统等领域拥有完整的软件产品│
│营权 │体系和核心自主知识产权，截至报告期末累计获得软件著作权332项、有效 │
│ │专利110项（其中发明专利33项），并主导或深度参与多项行业标准制订。 │
│ │截至报告期末，公司已获得110项有效专利授权及332项软件著作权，并主导│
│ │或深度参与多项行业标准制订。 │
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│核心风险 │1、主营业务依赖单一市场的风险 │
│ │公司主营业务为向铁路用户提供行车安全监控系统产品和铁路综合运维服务│
│ │等相关业务，占公司主营业务收入的75.87%。因此，公司主营业务对铁路基│
│ │本建设项目的投入规模依赖性较大，如果未来铁路市场对公司主营产品的需│
│ │求发生重大变化，将会对公司业绩产生较大的影响。 │
│ │2、技术风险 │
│ │铁路行车安全监控行业是技术密集型行业，在未来的竞争中，公司需要加大│
│ │研发的投入，不断开发新的产品，提升产品的技术竞争力，因此，如果公司│
│ │对技术、产品和市场的发展趋势不能正确判断，对行业关键技术的发展动态│
│ │不能及时掌控，在新产品的研发方向、重要产品的方案制定等方面不能正确│
│ │把握，将导致公司的市场竞争能力下降，公司因而会存在一定的技术风险。│
│ │针对此风险，公司将加大研发投入力度，补充发展研发人员队伍，使研发队│
│ │伍规模在满足新产品开发需要的同时完成对既有产品升级维护。 │
│ │3、应收账款发生坏账损失的风险 │
│ │公司项目按照进度进行结算后向客户申请付款，但公司客户主要为全国各铁│
│ │路局、铁路运营公司、铁路建设单位等，这些客户的内部审批程序时间较长│
│ │，从公司申请付款到最终收到款项之间的时间通常间隔3-6个月，甚至更长 │
│ │时间，因此公司确认的应收账款余额较大。 │
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│投资逻辑 │公司在高速铁路行车安全监控系统部分产品中累积的市场占有率位居行业前│
│ │列，在同类供应商中具有显著优势。 │
│ │作为中国铁路行车安全监控领域的领先企业，公司深刻理解客户需求，确保│
│ │产品与技术紧密贴合铁路发展实际。通过战略性并购，公司在城市轨道交通│
│ │PIS/PA系统及铁路旅服运维领域亦取得领先市场地位。公司拥有一支专业的│
│ │销售团队，并持续加大市场投入力度，为业务增长奠定了坚实基础。 │
│ │公司及多家子公司均为国家高新技术企业，内部设有技术委员会及多条产品│
│ │研发线，涵盖动环、视频、防灾和测试等方向。公司与北京交通大学、西南│
│ │交通大学等高校共建联合实验室和创新孵化机制，紧密跟踪前沿技术，强化│
│ │人才培养，并设立“世纪瑞尔创新基金”推动产学研深度合作。 │
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│消费群体 │铁路与城市轨道交通领域 │
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│消费市场 │北方地区、南方地区、西北地区、青藏地区、海外市场 │
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│主营业务 │铁路行车安全监控系统软件产品的研发与生产、铁路综合运维服务，以及铁│
│ │路与城市轨道交通领域的乘客资讯系统和通信系统产品 │
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│主要产品 │铁路行车安全监控系统、铁路综合信息化业务、城市轨道交通乘客信息系统│
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│增持减持 │世纪瑞尔2024年7月23日公告，公司股东山东铁路基金计划于本公告披露之 │
│ │日起15个交易日后的3个月内以集中竞价交易方式减持其持有的不超过585.1│
│ │060万股公司股份（即不超过公司总股本的1%）；计划于本公告披露之日起1│
│ │5个交易日后的3个月内以大宗交易方式减持其持有的不超过1170.2121万股 │
│ │公司股份（即不超过公司总股本的2%）。截至公告日，山东铁路基金持有公│
│ │司5779.9421万股无限售流通股股份，占公司有表决权股份总数的9.88%。 │
│ │世纪瑞尔2025年4月28日公告，公司股东山东铁路基金计划公告日起15个交 │
│ │易日后的3个月内以集中竞价交易方式减持其持有的不超过585.1060万股公 │
│ │司股份（即不超过公司总股本的1%）；计划于本公告披露之日起15个交易日│
│ │后的3个月内以大宗交易方式减持其持有的不超过1170.2121万股公司股份（│
│ │即不超过公司总股本的2%）。截至公告日，山东铁路基金持有4095.2921万 │
│ │股公司股份，占公司有表决权股份总数的7%。 │
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│收购轨道交通│世纪瑞尔2017年2月28日发布收购预案，公司拟以9.12元/股的价格非公开发│
│信息化企业 │行4480.9303万股股份并支付现金15933.91万元收购北海通信100%股权，交 │
│ │易价格为5.68亿元。北海通信是中国较早从事开发、生产和销售轨道交通乘│
│ │客资讯系统产品和通信系统产品的高科技企业之一，已形成以车载乘客信息│
│ │系统、地铁专用通信广播系统和铁路客运广播系统等产品销售以及相关产品│
│ │的维修保养服务为核心的业务，主要产品包括乘客信息系统、公共广播系统│
│ │。承诺方承诺，北海通信2017年至2019年实现的扣非净利润分别不低于4000│
│ │万元、5000万元、6100万元。 │
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│对外投资 │世纪瑞尔2014年11月25日公告，公司拟以超募资金9900万元收购苏州易维讯│
│ │信息科技有限公司(简称“易维讯”)30%股权。易维讯主要业务是承接其控 │
│ │股股东易程（苏州）软件股份有限公司运维事业部的全部运维业务、技术及│
│ │人员。易程（苏州）软件股份有限公司原运维事业部在中国铁路客服系统及│
│ │枢纽、楼宇机电设备与BAS系统运维管理及相关服务具有较强的技术优势和 │
│ │领先的市场占有率。易维讯的经营业绩目标：2014年度、2015年度、2017年│
│ │度的扣非净利润分别不低于3300万元、4000万元、5000万元。 │
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│行业竞争格局│公司长期聚焦铁路行车安全监控、铁路通信监控、铁路综合视频监控、铁路│
│ │防灾安全监控、铁路及城市轨道交通乘客资讯系统、通信系统及综合运维服│
│ │务等业务领域，在相关细分市场具备一定的技术积累、项目经验和客户基础│
│ │。 │
│ │随着铁路及城市轨道交通行业持续向数字化、智能化、安全化方向发展，行│
│ │业竞争逐步由单一产品竞争转向平台能力、系统集成能力、项目交付能力和│
│ │持续服务能力的综合竞争。客户对产品稳定性、安全性、兼容性、国产化适│
│ │配能力及运维保障能力的要求不断提升，市场竞争更趋充分。 │
│ │总体来看，公司所处行业仍具有较大的发展空间，但同时面临市场竞争加剧│
│ │、客户要求提升、技术迭代加快等挑战。公司将持续巩固核心业务优势，提│
│ │升综合解决方案能力和服务保障能力，增强市场竞争力。 │
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│行业发展趋势│（一）铁路行业：投资创新高，“十五五”规划打开增量空间 │
│ │铁路作为国民经济大动脉，在促进社会发展、服务经济建设中发挥着重要的│
│ │作用。2025年，铁路“十四五”规划实现圆满收官。在此期间，全国铁路营│
│ │业里程由14.63万公里增至16.5万公里，增长12.8%；高铁由3.79万公里增至│
│ │5.04万公里，增长32.98%。我国已成功建成世界规模最大、先进发达的高速│
│ │铁路网，铁路运输实现由瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变。进入“十│
│ │五五”时期，铁路建设是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关│
│ │键阶段。根据规划，到2030年，全国铁路营业里程将达到18万公里左右，其│
│ │中高铁6万公里左右，复线率和电气化率分别提升至64%和78%。届时，战略 │
│ │骨干通道将全面加强，“八纵八横”高铁网系统成网，区域互联互通水平显│
│ │著提升，货运网络能力大幅增强，铁路服务国家重大战略、促进经济社会发│
│ │展、维护保障国家安全的战略支撑能力将全面增强。 │
│ │受益于铁路固定资产投资持续高位运行及“十五五”铁路网建设规划的稳步│
│ │推进，铁路行车安全监控系统、铁路综合信息化及运维服务的市场需求有望│
│ │保持稳定增长。随着“八纵八横”高铁网系统成网、战略骨干通道全面加强│
│ │，“十五五”期间新增铁路里程约1.5万公里，其中高铁约1万公里，每一条│
│ │新建线路均需配套完整的行车安全监控系统，包括综合视频监控、铁路通信│
│ │枢纽、动力环境监控等核心产品，为公司铁路行车安全监控业务带来直接增│
│ │量订单。 │
│ │（二）城市轨道交通行业：存量规模扩大，细分龙头持续受益 │
│ │根据中国城市轨道交通协会统计，截至2025年12月31日，我国内地累计有58│
│ │个城市投运城轨交通线路382条，线路长度累计13071.58公里。2025年全年 │
│ │新增城轨交通运营线路910.80公里。新增运营新线、新段或延长线开通运营│
│ │的城市共计24个。全年共新开通车站569座（换乘车站重复计算），新增运 │
│ │营线路21条及延伸段34段。 │
│ │“十五五”期间，全国城轨交通运营里程预计将突破15000公里，年均新增 │
│ │约800~1000公里，公司作为细分领域龙头企业，将充分受益于新建线路的PI│
│ │S/PA系统配套需求。与此同时，我国早期建设的城轨线路已运行10~15年， │
│ │乘客信息系统、广播系统等核心设备进入集中更新周期，随着智慧城轨建设│
│ │方兴未艾，新一代信息技术与传统城轨业务的深度融合对PIS/PA系统提出更│
│ │高要求，公司持续加大研发投入，在车载PIS、地面PIS等领域保持技术领先│
│ │，有望在智能化升级浪潮中持续巩固市场地位。 │
│ │（三）软件与信息技术服务业：政策与技术双轮驱动，国产化替代加速 │
│ │软件与信息技术服务业作为支撑国民经济和社会发展的基础性、战略性、先│
│ │导性产业，对经济社会运行发挥着重要的支撑与引领作用。据工业和信息化│
│ │部统计，2025年我国软件和信息技术服务收入达154831亿元，同比增长13.2│
│ │%；行业利润总额为18848亿元，同比增长7.3%。 │
│ │随着大数据、人工智能、物联网等新一代信息技术与传统轨道交通业务的加│
│ │速融合，智能化、无人化、数字化成为行业发展方向。“十五五”规划明确│
│ │提出推动铁路智能化、绿色化发展，公司在铁路站台自适应安全门系统（已│
│ │通过终试）、基于龙芯的PIS设备、鸿蒙系统移植等前沿领域的前瞻性布局 │
│ │，契合行业技术升级方向，有望在新一轮技术迭代中扩大市场份额。在关键│
│ │信息基础设施自主可控的政策导向下，轨道交通核心软件及系统的国产化替│
│ │代进程加快，公司作为拥有完全自主知识产权的轨道交通软件供应商，核心│
│ │产品不依赖国外授权，在国产化替代浪潮中具备显著竞争优势。 │
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│行业政策法规│《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《中华人民共和国国民经│
│ │济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《信息产业发展│
│ │规划》、《铁路信息化总体规划》 │
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│公司发展战略│公司将立足铁路行车安全监控主业，围绕“稳存量、拓增量、强平台、提质│
│ │量、促协同”的总体思路，持续推进核心产品升级、平台能力建设和业务结│
│ │构优化，推动公司由项目驱动向“项目驱动、产品驱动、服务驱动”协同发│
│ │展的模式转变。 │
│ │在产品发展方面，公司将持续完善铁路行车安全监控系统、综合运维服务平│
│ │台、铁路及城市轨道交通乘客资讯系统和通信系统产品线，不断提升产品的│
│ │稳定性、安全性、兼容性和智能化水平，逐步形成覆盖前端感知、数据传输│
│ │、平台处理和业务应用的产品体系。 │
│ │在技术发展方面，公司将围绕平台化、构件化、云边协同、智能分析、安全│
│ │可信和国产化适配等方向，持续强化软件平台、算法应用、数据治理和系统│
│ │安全等核心能力，提升产品复用能力、系统交付效率和项目实施质量。 │
│ │在业务发展方面，公司将在保持既有业务稳定发展的基础上，进一步拓展升│
│ │级改造、运维服务和数据应用等业务，增强收入结构的稳定性和可持续性。│
│ │同时，公司将加强各业务板块之间的资源协同，提升整体经营效率。 │
│ │在团队建设方面，公司将持续优化组织结构和人才梯队建设，完善专业化、│
│ │梯度化的人才体系，增强中层骨干力量和基层团队活力，为公司长期发展提│
│ │供组织和人才保障。 │
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│公司日常经营│铁路行业：报告期内，公司铁路行业各类主要业务发展情况如下：（1）铁 │
│ │路行车安全监控系统实现营业收入236894866.92元，同比增加20.47%，毛利│
│ │率31.84%，同比增加2.41个百分点；（2）铁路综合信息化业务实现营业收 │
│ │入333461593.11元，同比增加8.31%，毛利率26.08%，同比增加0.14个百分 │
│ │点。 │
│ │城市轨道交通行业：报告期内，城市轨道交通乘客信息系统业务实现营业收│
│ │入293186297.90元，同比减少6.14%，毛利率47.81%，同比增加0.95个百分 │
│ │点。 │
│ │报告期内，公司稳步推进“双轮驱动”的发展战略，在夯实主营业务的基础│
│ │上，前瞻性布局“第二增长曲线”。公司成立由总经理直接领导，战略、投│
│ │资、技术和市场等多部门协同参与的专项工作组，并联合外部专家，重点围│
│ │绕与现有核心技术具备协同性或具有前瞻性的技术的新业务方向，系统开展│
│ │探索工作。 │
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│公司经营计划│1、总体经营思路：2026年，公司将围绕铁路、城市轨道交通及海外等重点 │
│ │领域，坚持“稳存量、拓增量、强产品、提效率、控风险”的经营方针，持│
│ │续夯实轨道交通主业基础，积极培育新业务和新产品增长点，推动经营规模│
│ │、盈利能力、现金流水平和发展质量协同提升，进一步增强公司综合竞争力│
│ │和可持续发展能力。 │
│ │2、重点业务发展方向：（1）铁路及高铁新建业务方面，公司将继续巩固视│
│ │频监控、动环监控等核心产品的市场优势，稳定传统业务基本盘，并围绕安│
│ │全门、视频巡防、压缩存储、信创升级等方向持续拓展，推动业务结构优化│
│ │和市场份额提升。（2）城市轨道交通业务方面，公司将坚持新造市场与后 │
│ │市场并重，持续提升车载PIS、地面PA/PIS等产品的市场覆盖能力和交付能 │
│ │力，增强在维保、备件、改造升级等领域的持续经营能力。（3）铁路运维 │
│ │业务方面，公司将坚持在稳步优化铁路运维业务结构的基础上，推进相关平│
│ │台产品布局，拓展公司在新型基础设施领域的发展空间。（4）海外业务方 │
│ │面，公司将围绕中国主导建设项目、海外主机厂项目及区域市场项目分类推│
│ │进，持续加强海外产品适配、市场拓展和品牌建设，逐步完善国际化业务布│
│ │局。 │
│ │3、产品与研发工作重点：2026年，公司将继续以市场需求为导向推进产品 │
│ │升级和技术创新，重点提升既有核心产品的稳定性、兼容性、标准化和产品│
│ │化水平，持续增强对铁路、城轨及机场等业务板块的支撑能力。同时，公司│
│ │将围绕智能运维、平台化软件及行业智能化应用等方向推进新产品开发，提│
│ │升产品附加值和解决方案能力。公司将加强研发资源统筹配置，推动人工智│
│ │能、大语言模型、知识图谱、多模态处理等技术与现有产品和平台深度融合│
│ │，提升智能分析、辅助运维和知识服务能力。研发管理方面，公司将持续优│
│ │化需求、设计、测试、转化全流程机制，强化成果转化和知识产权布局，提│
│ │升研发效率与投入产出水平。 │
│ │4、经营管理保障措施：公司将持续强化项目全过程管理，提升项目交付质 │
│ │量、成本控制水平和风险识别能力，推动项目执行、收入确认和回款管理协│
│ │同提升。资金管理方面，公司将坚持现金流优先原则，合理平衡传统业务回│
│ │款与新业务投入节奏，确保经营发展与资金安全相匹配。同时，公司将继续│
│ │推进人才梯队建设和组织能力提升，优化人员结构和资源配置效率，加强专│
│ │业人才培养和跨部门协同。公司还将持续完善品牌建设、企业文化和合规管│
│ │理体系，不断提升市场影响力、组织凝聚力和规范运作水平，为年度经营目│
│ │标实现提供有力保障。 │
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│公司资金需求│公司下属财务部门基于各成员企业的现金流量预测结果，在公司层面持续监│
│ │控公司短期和长期的资金需求，以确保维持充裕的现金储备；同时持续监控│
│ │是否符合借款协议的规定，从主要金融机构获得提供足够备用资金的承诺，│
│ │以满足短期和长期的资金需求。 │
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│可能面对风险│1、主营业务集中于铁路及城市轨道交通领域的风险 │
│ │公司主营业务目前主要集中于铁路及城市轨道交通领域，主要提供铁路行车│
│ │安全监控系统产品、铁路综合信息化产品，以及城市轨道交通乘客资讯系统│
│ │、通信系统等相关产品与服务。2025年，公司来自上述行业的营业收入为86│
│ │354.28万元，占主营业务收入的99.62%。公司经营业绩与铁路及城市轨道交│
│ │通行业的投资规模、建设节奏、更新改造进度及行业景气度具有较强相关性│
│ │。若未来相关行业投资规模下降、项目推进节奏放缓、市场需求发生较大变│
│ │化，或市场竞争进一步加剧，则可能对公司经营业绩产生不利影响。 │
│ │2、行业政策及市场投资波动风险 │
│ │公司所处的铁路及城市轨道交通行业受国家产业政策、财政资金安排、基础│
│ │设施投资周期及地方政府投资能力等因素影响较大。当前，地方政府债务压│
│ │控力度持续加大，部分地区城市轨道交通投资规划进一步收紧，可能导致相│
│ │关项目开工节奏放缓、新建项目减少或投资规模下降；同时，铁路市场新线│
│ │建设持续减少，设备更新改造市场推进力度若不及预期，亦可能对公司铁路│
│ │业务订单获取及收入增长造成不利影响。 │
│ │3、经营管理及境外业务拓展风险 │
│ │受宏观经济波动、市场竞争加剧等因素影响，国内城市轨道交通市场竞争进│
│ │一步加剧，可能对公司订单获取、产品价格及盈利水平产生不利影响。与此│
│ │同时，境外部分目标项目所在国家或地区存在政治局势不稳定、财政状况承│
│ │压、项目决策周期较长等情况，可能导致公司境外市场拓展进度不及预期。│
│ │此外，公司在产品或服务及销售过程中，若出现质量缺陷、履约瑕疵、安全│
│ │管理不到位或合规问题，可能引致责任赔偿、行政处罚或声誉损失，从而对│
│ │公司经营产生不利影响。 │
│ │4、技术迭代及研发风险 │
│ │公司所处行业属于技术密集型行业，技术升级、产品迭代和应用场景演进较│
│ │快，市场竞争日趋激烈。若公司不能持续准确把握行业技术发展趋势、关键│
│ │技术演进方向及客户需求变化，或研发投入、技术储备、人才建设未能及时│
│ │匹配市场发展需要，可能导致研发方向与市场需求脱节、研发成果转化不及│
│ │预期、产品竞争力下降，从而对公司经营发展产生不利影响。 │
│ │5、人力资源风险 │
│ │科技型企业普遍面临人才流动性较高、知识结构更新较快等挑战，高素质人│
│ │才已成为行业竞争的重要要素。随着公司业务规模持续扩大和新业务、新产│
│ │品持续推进，公司对研发、技术、项目管理、市场拓展等方面专业人才的需│
│ │求不断增加。若公司不能及时引进、培养和保留关键人才，或核心人才出现│
│ │流失，可能对公司技术创新、项目执行和经营发展产生不利影响。 │
│ │6、应收账款回收及坏账损失风险 │
│ │截至报告期末，公司应收账款余额较期初略有上升。公司客户主要为各铁路│
│ │局、铁路建设单位、中国中车及其他大型国有企业或行业客户，整体资信状│
│ │况较好，但相关客户付款审批流程通常较长，大部分项目付款周期在1至2年│
│ │或更长时间，且合同中一般约定5%至10%的质保金于质保期结束后支付，因 │
│ │此公司应收账款余额相对较大。若未来宏观经济环境、客户经营状况或行业│
│ │资金状况发生不利变化，可能导致公司应收账款回收周期延长，甚至发生坏│
│ │账损失，从而对公司经营业绩和现金流状况产生不利影响。 │
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│增发股份 │世纪瑞尔2015年11月6日发布资产购买预案，公司拟以12.49元/股的价格非 │
│ │公开发行1540.6981万股股份并支付现金12629.18万元收购易维迅66.5%股权│
│ │，交易价格为31872.50万元。本次交易完成后，本公司将直接持易维迅96.5│
│ │0%股权。易维迅是中国领先的铁路客服系统运维服务提供商，易维迅为铁路│
│ │客服系统运维服务提供商，目前为全国15个铁路局提供完整的运维服务解决│
│ │方案。其主营业务主要分为三大类：运维技术服务、硬件销售和软件产品开│
│ │发与销售。承诺方承诺，易维迅2015年至2017年的扣非净利润分别不低于40│
│ │00万元、5000万元以及6000万元。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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