热点题材☆ ◇001365 天海电子 更新日期：2026-05-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:次新股、一带一路、智能机器、汽车电子、无人驾驶、新能源车、工业互联、储能、人形
机器、低空经济、PCB概念
风格:融资融券、最近异动
指数:无
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-21│低空经济 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司产品已实现人形机器人，低空飞行，光伏储能等领域的同步开发或供货配套，目前相关
产品以客户送样及小批量验证为主
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-21│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司特种线束和连接器用于自动驾驶车内高速传输，覆盖射频、差分信号至以太网，提供一
站式方案。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-20│人形机器人 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司产品已实现人形机器人领域供货配套，目前以客户送样及小批量验证为主。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-20│机器人概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司现有产品涵盖人形机器人线束，目前以客户送样及小批量验证为主，暂未大规模量产。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-20│工业互联 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司被评为“全国工业和信息化系统先进集体”，打造了“汽车线束行业 5G+工业互联网平
台”
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-20│一带一路 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
天海电子（泰国）主营汽车线束、汽车连接器的开发、生产、销售。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-18│次新股 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司于2026-05-18在深交所主板上市；主营：汽车线束、汽车连接器、汽车电子等汽车零部
件产品的研发、生产和销售。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-18│储能 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
“连接器技改扩产建设项目”通过开展“高压大电流连接器生产线”、“换电&储能连接器
自动生产线”、“端子产线”等汽车连接器方面的升级工作，优化现有产品和新品的产线及产品
结构，实现汽车连接器的全面覆盖
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-18│汽车电子 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主营业务为汽车线束、汽车连接器、汽车电子等汽车零部件产品的研发、生产和销售。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-18│PCB概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司深耕汽车电子电器领域，涵盖PCB自动化焊装等核心工艺制程，具备全产业链垂直整合
能力。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-18│新能源车 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主营业务为汽车线束、汽车连接器、汽车电子等汽车零部件产品的研发、生产和销售。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-18│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司已与知名整车厂商奇瑞汽车、Y公司、上汽集团、吉利汽车、长安汽车、T公司、通用汽
车等建立了长期稳定的合作关系，系其一级供应商。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-18│国企改革 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司属于国有企业。公司的最终控制人为广州市人民政府国有资产监督管理委员会。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-14│汇垠系 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
广州市人民政府国有资产监督管理委员会是公司实际控制人
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-22│最近异动 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2026-05-22近三日平均振幅：11.80%
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │天海汽车电子集团股份有限公司（简称：天海电子），是实力雄厚的汽车连│
│ │接器科研生产企业和新兴汽车电子产品研发生产企业，其子公司河南天海电│
│ │器有限公司是连接器产品国内空白的填补者，是中国汽车零部件(连接器)龙│
│ │头企业，高新技术企业，拥有国家认定企业技术中心、国家认可实验室，是│
│ │国内汽车行业标准的制定者，先后主持或参与起草多个国家或汽车行业标准│
│ │。 │
│ │主要生产车用连接器、高低压线束、汽车电子等产品，拥有强大的产品垂直│
│ │整合能力，为客户提供汽车电子电器系统解决方案。产品配套通用、福特、│
│ │大众等全球著名汽车厂家，国内知名民族汽车品牌。与新能源头部车企建立│
│ │紧密业务联系。 │
│ │构建立足本土、面向全球的市场布局，依托科学严谨的研发体系，垂直整合│
│ │研发资源，以真诚、周到、专业、高效的服务理念，通过卓越的过程管理，│
│ │现已发展成为汽车电子电器行业引领者。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司定制化产品的原材料采购主要采用以销定采的采购模式，通用型产品原│
│ │材料采购主要根据客户需求预测生产计划，并按照生产计划组织采购。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司采用订单式生产为主、备货式生产为辅的生产模式。公司汽车线束产品│
│ │及部分定制化的汽车连接器产品、汽车电子产品主要采用订单式生产模式，│
│ │通用性较强的汽车连接器产品及汽车电子产品采用备货式生产模式。基于旺│
│ │季产能受限等因素，公司同时存在部分委外加工的情况。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司汽车线束、汽车电子产品主要采用直销模式，汽车连接器产品采用直销│
│ │为主、经销为辅的销售模式。 │
│ │4、研发模式 │
│ │公司以客户需求驱动型同步研发模式为主，同时基于对未来市场趋势的判断│
│ │进行自主设计研发。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │公司发展至今，已成为国产品牌汽车线束、汽车连接器龙头企业，为汽车整│
│ │车厂商提供传输系统、连接系统、智能控制解决方案。公司先后主持或参与│
│ │制定了46项国家或行业标准。公司依靠良好的产品品质、稳定的配套能力、│
│ │持续的改进创新、推动行业发展的探索精神，赢得了行业内的专业认可。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │（1）研发优势 │
│ │公司自成立以来一直专注于汽车传输、连接、控制方案的研究开发。公司坚│
│ │持市场与科研双向驱动的创新机制建设，着力提升创新能力和科技成果转化│
│ │水平。公司的研发优势主要体现在以下方面：1）拥有完善的研发体系；2）│
│ │具备“同步设计、全服开发”的研发实力；3）能够实现“方案设计—仿真 │
│ │分析优化—测试验证”的研发闭环。 │
│ │（2）技术储备优势 │
│ │公司自成立以来一直专注于汽车传输、连接、控制方案的研究开发，通过客│
│ │户需求驱动的同步研发模式及自主设计研发模式，形成了充足的技术储备。│
│ │1）汽车线束 │
│ │凭借优秀的同步设计、全服开发能力，公司成为国内少数进入合资汽车品牌│
│ │供应链体系的汽车线束企业。 │
│ │2）汽车连接器 │
│ │相较于高压、高频高速连接器，低压连接器的市场空间更为广阔。在低压汽│
│ │车连接器领域，公司品类齐全，具备与国际品牌竞争的技术实力。 │
│ │（3）垂直整合优势 │
│ │公司深耕汽车电子电器领域传输（汽车线束）、连接（汽车连接器）、控制│
│ │（汽车电子产品）三大细分赛道，具有从产品链到制造链的产业全价值链垂│
│ │直整合能力。 │
│ │（4）品牌和客户优势 │
│ │经过多年深耕细作，公司积累了大量的优质客户，并依靠良好的产品品质、│
│ │稳定的配套能力和深厚的研发底蕴，在市场上树立了良好的口碑，公司“TH│
│ │B”商标被认定为中国驰名商标。公司已与知名整车厂商奇瑞汽车、Y公司、│
│ │上汽集团、吉利汽车、长安汽车、T公司、通用汽车等建立了长期稳定的合 │
│ │作关系，系其一级供应商。 │
│ │（5）区域布局优势 │
│ │公司坚持同步开发与客户服务有机结合，秉承就近配套、快速反应的理念，│
│ │采取围绕汽车产业集群建立生产基地的策略，形成了以鹤壁为中心，辐射东│
│ │北、华东、华南、西南四大区域的“一星四射”产能布局，分别在鹤壁、郑│
│ │州、上海、重庆、长春、芜湖、六安、铁岭、哈尔滨、常德、柳州、福州、│
│ │青岛、上饶、大连、东莞、宜宾均设有子公司，高效协同为客户提供配套服│
│ │务。 │
│ │（6）智能制造优势 │
│ │公司被评为“全国工业和信息化系统先进集体”，打造了“汽车线束行业5G│
│ │+工业互联网平台”，公司的智能在线检测项目，通过智能在线检测、质量 │
│ │数据统计分析和结果判定，实现精细化质量管控，降低不合格品率，持续提│
│ │升产品质量，荣获了“国家智能制造优秀场景”。公司依托数字化、智能化│
│ │制造体系，打造行业领先的规模化生产能力。通过工业互联网平台实现设备│
│ │互联、数据互通，构建起从订单管理、生产调度到物流配送的全流程数字化│
│ │管控体系，支持多品种、小批量柔性生产。公司依托强大的智能制造能力，│
│ │不仅实现供应链快速响应与产能弹性调配，更通过全生命周期质量追溯系统│
│ │保障产品稳定性，在复杂市场环境下展现出良好的供应链韧性与交付能力。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2023-2025年度，公司营业收入由2023年度的1,154,861.66万元增长至2025 │
│ │年度的1,596,883.11万元，年均复合增长率为17.59%；扣除非经常性损益后│
│ │归属于母公司所有者的净利润由2023年度的60,248.10万元增长至2025年度 │
│ │的61,003.52万元，年均复合增长率为0.62%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │1、汽车线束行业：矢崎总业株式会社（YAZAKI Corporation）、住友电气 │
│ │工业株式会社（Sumitomo）、安波福有限公司（Aptiv PLC）、李尔公司（L│
│ │ear Corporation）、昆山沪光汽车电器股份有限公司、深圳壹连科技股份 │
│ │有限公司、立讯精密工业股份有限公司、长春捷翼汽车科技股份有限公司、│
│ │江苏永鼎股份有限公司 │
│ │2、汽车连接器行业：泰科电子有限公司、安费诺（Amphenol Corporation │
│ │）、苏州瑞可达连接系统股份有限公司、上海徕木电子股份有限公司、电连│
│ │技术股份有限公司、中航光电科技股份有限公司。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│经过多年深耕细作，公司积累了大量的优质客户，并依靠良好的产品品质、│
│营权 │稳定的配套能力和深厚的研发底蕴，在市场上树立了良好的口碑，公司“TH│
│ │B”商标被认定为中国驰名商标。 │
│ │截至2025年12月31日，公司及下属子公司在境内共拥有547项专利，其中外 │
│ │观设计专利8项，实用新型专利441项，发明专利98项；此外，发行人及其子│
│ │公司拥有2项境外已授权发明专利。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司是国产品牌汽车线束、汽车连接器龙头企业。 │
│ │公司先后主持或参与制定了46项国家或行业标准。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │整车厂或配套供应商。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │公司以境内销售为主，境外销售占比较小。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主营业务 │汽车线束、汽车连接器、汽车电子等汽车零部件产品的研发、生产和销售。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主要产品 │汽车线束、汽车连接器和汽车电子产品。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│全球汽车线束市场由日本、欧美企业长期垄断，其中住友、矢崎全球市占率│
│ │合计超50%，其他如安波福、莱尼、李尔等也占据较大份额。海外线束巨头 │
│ │凭借自身优势成为整车厂商全服务战略合作伙伴，对车辆电气系统的各领域│
│ │具备深厚开发经验，从而参与汽车线束的早期阶段开发，并享受更高的议价│
│ │权和长期发展空间。在国内汽车线束市场，本土厂商数量众多、集中度和市│
│ │占率相对较低，份额提升空间较大。目前，国内规模较大厂商已具备一定的│
│ │同步开发能力，可以满足国产品牌整车开发的要求，但外资、合资品牌整车│
│ │企业往往拥有自己的开发体系和供应链，中国本土厂商由于欠缺经验，尚需│
│ │一定时间积累磨合。 │
│ │近年来伴随汽车“新四化”快速发展、自主品牌崛起，本土线束厂商份额占│
│ │比有所提升，少数线束企业已进入合资汽车品牌供应链体系。同时，本土线│
│ │束供应商凭借与国内自主新能源汽车厂商的良好配套关系，率先打入其供应│
│ │体系并获得先发优势，部分优质供应商在高压总成线束的设计开发上亦实现│
│ │了技术突破，不仅在价格和毛利上形成优势，还依托新能源整车品牌的快速│
│ │发展迅速抢占市场份额，推动了汽车线束国产化替代的加速进程。 │
│ │全球汽车连接器市场中，欧美、日本企业占据主导地位，龙头格局相对稳定│
│ │，泰科、安费诺、莫仕、安波福位居前列。连接器是汽车电子电气系统的关│
│ │键零部件，往往由主机厂直接管控。汽车连接器的产品型号众多，研发和认│
│ │证周期长，属于资金和技术密集型行业。近年来，我国汽车连接器制造企业│
│ │无论从技术还是规模方面均取得了快速发展，以国内新能源造车新势力崛起│
│ │为契机，国内汽车连接器头部企业与外资差距逐渐缩小，并凭借细分领域的│
│ │优势产品逐渐渗透，切入知名整车厂商的供应链体系。 │
│ │伴随汽车行业竞争加剧，汽车零部件迎来供应链调整机遇。在国内市场，本│
│ │土线束厂商在制造、物流等方面成本优势凸显，同时伴随规模扩大、生产装│
│ │备升级，有望进一步巩固价格优势，提升国内车企业务份额。此外，近年来│
│ │国内车企出海加速，随着国内车企由产品出口（整车出口）逐步向产能出口│
│ │（海外建厂）转变，核心配套的线束及连接器厂商亦有望迎来出海机遇。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│1）汽车线束行业发展趋势 │
│ │首先，汽车线束行业正朝着高电压传输与高频高速传输的方向演变。随着汽│
│ │车电动化的普及和智能化功能的不断增多，汽车线束在能量和信号传输方面│
│ │都面临着巨大的挑战。为应对这些挑战，线束制造商正在通过优化连接器、│
│ │线缆等关键部件的设计和工艺，来提升大功率电能和高频高速信号的传输能│
│ │力。 │
│ │其次，汽车线束正逐步向轻量化发展。轻量化是汽车发展的重要方向，对降│
│ │低能耗、绿色环保有重要意义。汽车线束轻量化主要包括：材料轻量化、结│
│ │构轻量化和布局优化。材料轻量化方面，使用铝导线替代传统铜线的轻量化│
│ │方案将规模化应用，同时，使用碳纤维复合护套、薄壁绝缘技术进一步降低│
│ │线束重量，提升整车续航能力；结构轻量化体现在减少导线线径、选用小型│
│ │化的连接器、熔断丝和继电器等方面；布局优化方面，通过规范合理的电源│
│ │分配系统原理、接地设计及线束布置设计让整车线束回路路径科学合理，更│
│ │好地减缩线束回路长度，减少导线用量，从而实现整车线束重量降低。 │
│ │最后，汽车线束的生产制造正逐渐向自动化方向发展。随着技术的不断进步│
│ │及人工成本的增加，越来越多的线束制造商开始采用自动化生产设备和技术│
│ │来提高生产效率和产品质量。这不仅有助于降低生产成本，还能为客户提供│
│ │更加安全、可靠的汽车线束产品。由于汽车布线结构的复杂性以及智能制造│
│ │在线束生产全流程中的普及程度有限，汽车线束的生产与组装在很大程度上│
│ │仍依赖于人工，这在一定程度上限制了生产厂商的产能扩展。目前，大多数│
│ │汽车线束生产企业能够借助部分先进设备完成下线、压接等前道工序，然而│
│ │，由于不同种类产品对工艺标准和操作流程的要求各异，且后道工序所涉及│
│ │加工流程复杂、物料多、合并难，不利于智能化设备有效标识定位。因此，│
│ │预装、总装等后道工序仍需大量人工投入。未来，自动化生产有望贯穿线束│
│ │的工艺设计、生产、物流及生产制造管理等全流程。通过挖掘定制化中的标│
│ │准化元素，工业机器人技术发展及智能化系统应用，自动化水平将持续提升│
│ │，从而充分释放生产企业的产能潜力。 │
│ │2）汽车连接器行业发展趋势 │
│ │现如今，更多的电子控制器单元将用于控制新能源汽车的行驶和丰富的车载│
│ │功能，这促使汽车的电子电气架构由分布式向着域融合逐步演变，将大量的│
│ │电子控制器单元整合在一起，成为控制全车的“大脑”，从而对汽车连接器│
│ │产生以下影响：一方面，连接器将朝着平台化和模块化发展，域融合后大量│
│ │的数据信息和电流将融合在一起，需要平台化的连接器将域控制器化繁为简│
│ │，通过把不同类型的端子进行融合，形成标准化模块，再与不同线束的护套│
│ │进行调整组装，这样既可以节省空间，也提升了域控制器布局上的灵活性，│
│ │可以满足客户多样化的需求；另一方面，连接器小型化和轻量化将变得更为│
│ │迫切，大融合导致连接器越来越笨重，排线也更为复杂，并且随着智能化功│
│ │能的高阶发展，数据传输量越来越大，连接器用量进一步增加，因此，小型│
│ │化、轻量化的连接器将在汽车中应用越来越广泛。 │
│ │3）汽车电子产品行业发展趋势 │
│ │随着整车电子产品应用的增加，单车ECU数量激增，分布式电子电气架构由 │
│ │于算力分散、布线复杂、软硬件耦合深、通信带宽瓶颈等缺点而无法适应汽│
│ │车智能化的进一步发展，汽车电子的设计架构随之发生改变，逐渐从传统分│
│ │布式ECU架构向以域为单位的域控制器（DCU）集中式架构发展。集中式的汽│
│ │车电子架构，一方面能够简化布线，减轻装配难度，降低车重。另一方面，│
│ │集中式系统减少了计算冗余，有利于算力的提升，为未来多种传感器检测数│
│ │据相互联动融合提供支撑，为整车自动驾驶提供了更高的可靠性、冗余性以│
│ │及更好的安全性。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》、《2025年汽车标准化工作│
│ │要点》、《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策│
│ │的通知》、《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》│
│ │、《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》、《产业结构调整指│
│ │导目录（2024年本）》、《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策│
│ │的公告》、《促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施》、《关于加快推│
│ │进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》、《│
│ │扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》、《关于搞活汽车流通扩大汽车│
│ │消费若干措施的通知》、《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意│
│ │见》、《2030年前碳达峰行动方案》、《新能源汽车产业发展规划（2021－│
│ │2035年）》、《汽车产业中长期发展规划》。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司以成为全球一流的汽车电子电器系统供应商为愿景，持续提升公司的垂│
│ │直整合能力和智能制造能力，加快传输、连接、控制三大赛道的全面发展，│
│ │为客户提供汽车电子电器系统解决方案，助力美妙出行。 │
│ │未来，公司将紧扣新能源及智能网联前瞻技术趋势，加大在高低压、高频高│
│ │速、板端及轻量化等类别产品的系列化程度和成本管控能力，持续提升汽车│
│ │连接器等核心零部件业务占比。 │
│ │同时，基于深耕汽车电子电器行业多年的技术积淀和对新能源汽车市场的广│
│ │泛布局，公司将持续加大研发投入，完善市场布局，积极开拓国际市场，系│
│ │统开展人才团队建设，加快实现“再造一个天海”的经营目标。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│根据公司发展战略，结合本次募集资金投资项目的实施，并根据市场需求和│
│ │竞争环境的变化情况等，在现有业务的基础上，未来公司将采取以下措施，│
│ │确保公司战略规划和经营目标的实现。 │
│ │1、研发和技术创新计划 │
│ │公司深耕汽车电子电器领域多年，始终将新能源汽车智能化转型以及全球供│
│ │应链升级作为技术创新与产品研发的核心导向。公司持续深化正向研发与全│
│ │栈研发能力，整合行业领先的全场景连接技术、线束集成技术及新型通信技│
│ │术等优质资源，加速推进传输、连接、控制三大赛道前沿产品的迭代研发，│
│ │推动汽车行业新能源转型、智能化发展，为汽车行业转型升级贡献核心力量│
│ │。同时，公司着力打造"需求驱动-协同创新-产业应用"产学研用新模式，重│
│ │点深化与顶尖科研院所的协同创新合作，巩固在车载高速数据传输、智能控│
│ │制单元等领域的先发优势。 │
│ │2、市场开发计划 │
│ │按照“3+N+G”的市场战略，系统规划未来市场开发工作。贯彻“铁三角” │
│ │先期项目开发模式，打造强力的先期项目开发团队，开展市场攻坚；巩固在│
│ │新能源市场的先发优势，开发高端市场，开发稳定市场，实现良性循环；深│
│ │耕现有市场，明确目标市场与目标客户，巩固并提升现有民族主流品牌市场│
│ │份额，加强同步开发、全服开发能力建设，提升高端合资品牌市场份额；继│
│ │续实施线束带动战略，发挥集团垂直整合优势，系统开发，带动电子电器业│
│ │务的发展。 │
│ │3、国际化发展计划 │
│ │公司坚持实施国际化战略，把握我国“一带一路”重大倡议的发展机遇，研│
│ │究“一带一路”沿线国家汽车产业布局和产业政策，通过“一带一路”积极│
│ │拓展国际汽车市场，在欧洲市场谋划建立办事处，就近服务欧洲客户；在东│
│ │南亚市场谋划建立生产基地、研发中心，为国际化客户提供汽车电子电器系│
│ │统的全服研发服务与产品，由配套国内合资项目发展至配套外资品牌海外项│
│ │目、配套自主品牌海外项目。实现在全球主要市场布局高端商务平台、高端│
│ │研发平台、高端产能平台，持续提升国际化运营能力的战略目标。 │
│ │4、人才建设计划 │
│ │公司实施“人才优先战略”，重点围绕人才引进、培养、激励三大体系开展│
│ │系统性建设。引进海内外高层次技术专家，配置具备丰富行业经验的复合型│
│ │管理人才，组建跨学科研发团队，实施精准人才引进工程；对技术骨干开展│
│ │“技术研修+项目轮岗+产学研联合培养”三维赋能；对管理人才实施“战略│
│ │思维+数字化运营+商务协作”三维特训，构建全链条人才培养体系；建立“│
│ │战略贡献度+技术创新值+市场价值量”三维考核模型，推行组合激励方案，│
│ │完善市场化人才激励机制；建设全球化人才数据库，形成“全球引智+本地 │
│ │孵化”的柔性用才机制。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司资金需求│连接器技改扩产建设项目、线束生产基地项目、汽车电子生产基地项目、智│
│ │能改造及信息化建设项目、天海智能网联汽车产业研究院及产业园配套项目│
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│一、与发行人相关的风险 │
│ │（一）公司经营业绩增速放缓的风险 │
│ │（二）毛利率下降的风险 │
│ │（三）应收账款无法收回的风险 │
│ │（四）存货跌价的风险 │
│ │（五）客户车型开发带来的风险 │
│ │（六）劳务外包用工的风险 │
│ │（七）公司规模扩张引发的管理风险 │
│ │（八）核心技术泄密的风险 │
│ │（九）募投项目实施的风险 │
│ │（十）税收优惠政策变动的风险 │
│ │二、与行业相关的风险 │
│ │（一）宏观经济波动的风险 │
│ │（二）汽车行业政策的风险 │
│ │（三）市场竞争加剧的风险 │
│ │（四）主要原材料价格波动的风险 │
│ │三、其他风险 │
│ │（一）公司募投项目用地尚未落实的风险 │
│ │（二）发行后即期回报被摊薄的风险 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|