热点题材☆ ◇001317 三羊马 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含可转债、一带一路、跨境电商
风格:高市盈率、拟减持、QFII新进、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2025-04-30│跨境电商 │关联度：☆☆☆
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公司尝试性开发跨境电商物流服务、信息服务等新兴业务，以保持和提升公司核心竞争力
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2023-11-17│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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三羊转债(127097)于2023-11-17上市
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2022-09-05│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司以汽车主机厂所在地为枢纽，形成贯穿东西南北，连接全国各地的交通运输网；建成以
重庆为龙头，以柳州、西安、兰州、乌鲁木齐等为支点，串联“一带一路”沿线节点城市，横贯
中西部地区，联系亚欧大陆的流通大通道。
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2022-04-21│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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公司从事汽车整车综合运输服务业务、非汽车商品综合运输服务业务、仓储服务。公司的主
要服务有汽车整车综合物流服务、非汽车商品综合物流服务、仓储服务。公司为中国物流与采购
联合会理事单位,是中国物流与采购联合会认证的“AAAA级”物流企业。
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2022-01-10│智能物流 │关联度：☆☆☆
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公司主营业务可分为汽车整车综合物流服务、非汽车商品综合物流服务和仓储服务。
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2021-11-30│转板A股 │关联度：☆☆☆
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三羊马:【838107:2016-08-08至2021-10-21】于2021-11-30在深交所上市
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2025-04-30│高市盈率 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-04-30,公司市盈率(TTM)为：4739.38
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2025-04-30│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-04-30公司AB股总市值为：29.41亿元
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2025-04-28│QFII新进 │关联度：☆☆☆☆☆
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2025-03-31QFII(1家)新进十大流通股东并持有31.71万股(0.40%)
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2025-03-13│拟减持 │关联度：☆☆☆
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公司于2025-03-13公告减持计划,拟减持8.69万股,占总股本0.12%
【3.事件驱动】
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2023-05-05│4月份中国物流业景气指数为53.8%
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中国物流与采购联合会发布4月份中国物流业景气指数。综合来看，4月份物流需求波动回升
，持续保持在景气水平，企业微观经营表现稳健，对后市仍保持乐观预期，整体上运行向好的基
础在继续巩固。4月份中国物流业景气指数为53.8%，继续保持增长态势。
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2023-03-28│两部门发布继续实施物流企业大宗商品仓储设施用地税收优惠政策
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财政部、税务总局发布关于继续实施物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税优惠政
策的公告，指出自2023年1月1日起至2027年12月31日止，对物流企业自有（包括自用和出租）或
承租的大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。
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2022-09-23│国务院召开常务会议 强化交通物流保通保畅
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国务院常务会议，确定强化交通物流保通保畅和支持相关市场主体纾困政策，支撑经济平稳
运行。会议指出，交通物流是市场经济命脉，要保通保畅并强化支持。一是保障港口、货站等正
常运转和主干道、微循环畅通，防止层层加码、一刀切。二是在第四季度，将收费公路货车通行
费减免10%，对收费公路经营主体给予定向金融政策支持，适当降低融资成本。三是第四季度政
府定价货物港务费降低20%。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │发行人是由有限公司整体变更设立的股份公司。2016年2月29日，公司召开 │
│ │股东会，决议同意以有限公司截至2015年12月31日经审计的母公司净资产12│
│ │2,524,568.64元按1：0.4244折合股份总额为5,200万股，每股面值1元，由 │
│ │各发起人以其享有的有限公司净资产认购相应数额的股份，余额70,524,568│
│ │.64元计入股份公司的资本公积。变更后的股份公司的股份由有限公司股东 │
│ │作为发起人以其出资额所对应的截至2015年12月31日经审计的账面净资产折│
│ │股认购。天健会计师事务所（特殊普通合伙）出具“天健审〔2016〕8-29号│
│ │”《审计报告》，有限公司在基准日2015年12月31日经审计的净资产账面值│
│ │为122,524,568.64元。开元资产评估有限公司出具“开元评报字[2016]116 │
│ │号”《评估报告》，有限公司在基准日2015年12月31日经评估的净资产为人│
│ │民币21,174.92万元，公司并未根据评估结果进行账务调整。2016年3月11日│
│ │，公司取得重庆市工商行政管理局沙坪坝分局核发的统一社会信用代码为91│
│ │5001067784797538的《营业执照》，注册资本5,200.00万元人民币。2016年│
│ │3月21日，天健会计师事务所（特殊普通合伙）出具“天健验〔2016〕8-21 │
│ │号”《验资报告》，确认公司设立时全体发起人出资已经实缴到位。 │
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│产品业务 │公司是一家主要通过公铁联运方式为汽车行业和啤酒、饮料、洗涤用品等非│
│ │汽车行业提供综合服务的第三方物流企业。根据运输商品的不同和服务类别│
│ │的差异，主营业务可分为汽车整车综合物流服务、非汽车商品综合物流服务│
│ │和仓储服务。 │
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│经营模式 │1、盈利模式 │
│ │（1）不同业务盈利模式 │
│ │①汽车整车综合物流服务 │
│ │在保证自身合理利润的基础上，根据铁路发运成本、不同时段的油价浮动程│
│ │度、区域运输难易程度、外购公路运力和装卸等物流辅助活动单价变动等因│
│ │素综合考虑各项成本提出各项业务参考价格。同时结合客户的物流业务规模│
│ │、服务质量要求及客户战略定位，根据自身的竞争实力，最终通过与客户协│
│ │商或竞标方式确定服务价格。 │
│ │②非汽车商品综合物流服务 │
│ │非汽车商品综合物流服务定价方式整体与汽车整车综合物流服务定价方式保│
│ │持一致。非汽车商品综合物流服务根据与客户确定的运输价格，以双方确认│
│ │的线路结算里程，实行运费结算全包干制度。 │
│ │③仓储服务 │
│ │结合自身仓库单位折旧成本，并根据历年仓库出租率情况、客户存放货物种│
│ │类、仓储时长等与客户通过协商方式确定单位价格。如仓储时长超过一年，│
│ │公司通常与客户约定价格定期调整条款。 │
│ │2、采购模式 │
│ │物流运输主要是通过不同运输方式组合的多式联运，因此物流业务运营过程│
│ │中，主要采购内容为铁路运力、公路运力、物流辅助作业等。 │
│ │（1）铁路运力采购 │
│ │直接向铁路部门进行铁路承运业务的采购，通常需要公司先行支付运费后方│
│ │可实施发货运输。其中与汽车运输相关的铁路运力均向中铁特货各分子公司│
│ │采购，与非汽车商品综合物流相关的铁路运力均向各地铁路局采购。 │
│ │（2）公路运力、物流辅助作业采购 │
│ │公司的物流路线是在考虑成本和时效的基础上将不同运输方式优化组合，有│
│ │效衔接。公司需要及时的调配不同的运力资源来匹配多式联运模式。除了采│
│ │购铁路运力及调配自有公路运输车辆外，公司仍需对外采购相当的公路运力│
│ │及两端作业服务来满足公司多式联运模式下无缝衔接的要求。 │
│ │公司秉承“方便、高效、安全、快捷”的采购理念，认真履行公司采购管理│
│ │体系的要求，通过资质、供给运力、物流方案、成本等一系列要素对外协作│
│ │业商进行采购评审，对外协作业商是否具有合格的作业能力进行逐项的认定│
│ │，建立起合格外协作业商的采购体系。对入选的合格外协作业商，定期对外│
│ │协作业商进行KPI指标的考核。 │
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│行业地位 │多式联运高质量物流企业 │
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│核心竞争力 │（一）多式联运协同优势 │
│ │公司从设立以来一直以整车物流运输为核心，公司整车运输优势在于通过不│
│ │同运输方式组合的多式联运。公司从客户承接订单后，根据客户需求设计相│
│ │应物流方案，通过铁路、公路等多种运输方式优化组合，完成整车由汽车生│
│ │产所在地或客户指定起始地运送至客户指定地的一站式物流服务。 │
│ │与传统物流企业相比，公司作为全程公铁联运服务商，主机厂客户在将商品│
│ │车交付给公司时，即将物流责任全部转移给公司，并向公司一次性支付全部│
│ │运输费用，收取运输发票。与传统运输方式相比，主机厂减少了对外部各环│
│ │节物流服务商的沟通协调成本，运输更加便捷高效。 │
│ │（二）完善的物流网络优势 │
│ │凭借公司多年在物流网络上的布局，公司已构建起以铁路为核心的全国性物│
│ │流网络。依托于已建成的物流网络，公司一方面可逐步建立并完善自有作业│
│ │队伍，提升管理效率，减少与客户、铁路场站的沟通成本。另一方面在到站│
│ │和发站均逐步建立网点，实现前后端作业均由同一供应商提供服务，可有效│
│ │减少公司之间的协调沟通难度，从而缩短在不同运输方式、运输环节之间转│
│ │换时间，提升对客户的作业效率。 │
│ │（三）高效率的管理运营优势 │
│ │公司在长期经营过程中形成了高效率的管理运营优势。 │
│ │在多年的作业中，公司已积累丰富的装卸及配送经验，可有效实现装载方案│
│ │、运输线路的优化。装卸技术的提高需要长期经验积累和持续技术投入，公│
│ │司配备实力雄厚的生产人员，在核定货物外型尺寸、重量后，能够根据货物│
│ │参数对已有车辆进行配置并制定相应的专业装载加固方案以适应运输需求，│
│ │最大程度地保障货物的运输安全。公司已形成上百种装载方案，以适应不同│
│ │车型快速高效地实现装卸车，并作为自身核心竞争力。此外，公司亦在两端│
│ │配送中积累了丰厚的运输经验，持续经验的积累有助于公司合理选择运输路│
│ │线、避免拥堵、减少过路过桥费，实现商品车快速高效到达货物接收方。 │
│ │（四）客户资源优势 │
│ │客户资源是汽车物流企业最重要的行业壁垒，亦是企业的核心竞争优势所在│
│ │。目前已形成“大物流企业做解决方案，小物流企业提供运力”的基本分工│
│ │格局。大物流企业从汽车制造商或其附属物流企业处直接承接订单，它们发│
│ │挥全国范围物流网络布局的能力，实现车辆的大范围运输，与主机厂长期合│
│ │作。目前各大汽车物流服务商均有相对稳定的客户源，且客户资源重合度较│
│ │低。 │
│ │公司除拥有主机厂的客户资源优势外，还与中铁特货建立长期稳定的合作关│
│ │系。中铁特货既作为供应商为公司提供铁路运力，同时还作为客户为公司提│
│ │供两端作业来源。基于铁路商品车运输特性，除涉及运输作业外，还涉及装│
│ │卸加固、两端配送等作业。为专注自身优势发展核心业务，铁路运输涉及的│
│ │两端作业通常外包由专业的物流服务商执行。公司作为中铁特货最大的两端│
│ │作业服务商，利用自身在多式联运方面丰富的经验积累、网点布局等资源优│
│ │势，帮助客户在开发市场、建立铁路企业从事整车物流的品牌形象方面起到│
│ │了重要作用。 │
│ │（五）物流信息化优势 │
│ │公司结合自身生产业务需求自主开发的物流信息化平台，该系统可对接中铁│
│ │特货OTD、铁路TMS、公路GPS和仓储WMS等外部信息系统。实现了物流过程信│
│ │息采集的自动化，能够为客户提供准确及时全程跟踪信息。 │
│ │（六）地理区位优势 │
│ │公司地处重庆，该区域是物流行业重点发展区域之一。重庆是中国西部唯一│
│ │的直辖市，五大中心城市之一，西南地区的综合交通枢纽，处于丝绸之路经│
│ │济带、中国—中南半岛经济走廊与长江经济带“Y”字形大通道的联节点上 │
│ │，是“一带一路”、长江经济带、中新（重庆）战略性互联互通示范项目的│
│ │重要节点。“一带一路”、“长江经济带”、“中新（重庆）战略性互联互│
│ │通示范项目”三大国家战略决定了重庆举足轻重的区域地位。 │
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│经营指标 │面对外部环境变化影响，公司上下高度重视经营生产工作，2023年公司实现│
│ │营业收入980,265,801.51元，其中汽车整车综合服务收入为822,577,409.18│
│ │元，收入占比为83.91%，非汽车商品综合物流服务收入为122,933,327.57元│
│ │，收入占比为12.54%。 │
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│竞争对手 │北京长久物流股份有限公司、天津安达物流股份有限公司、西上海汽车服务│
│ │股份有限公司、中铁特货物流股份有限公司、轿铁物流（上海）有限公司、│
│ │吉林省百川物流有限公司、重庆晶飞运输有限公司、辽宁中铁联运服务有限│
│ │公司 │
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│品牌/专利/经│截至本招股意向书签署日，公司未拥有任何专利或非专利技术。 │
│营权 │ │
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│投资逻辑 │公司从设立以来一直专注于汽车物流服务，是行业内较早通过多式联运方式│
│ │从事商品车物流运输的企业。始终秉承“方便、高效、安全、快捷”的服务│
│ │理念，践行“‘提高客户竞争力’是生存发展的基础，‘客户持续信任’是│
│ │的至高荣誉”的经营理念，紧密追踪行业先进技术及发展趋势，致力于成为│
│ │汽车物流在多式联运领域的领跑者。公司为中国物流与采购联合会理事单位│
│ │、中国物流与采购联合会联汽车物流分会副会长单位、中国交通运输协会多│
│ │式联运分会理事单位、重庆市物流与供应链协会常务副会长单位，是中国物│
│ │流与采购联合会认证的“AAAA级”物流企业、“AAA级信用”企业。荣获了 │
│ │汽车物流行业十年突出贡献企业、第三届汽车物流贡献企业、汽车物流创新│
│ │奖、全国交通运输创新能力示范物流企业、全国先进物流企业等多项荣誉。│
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│消费群体 │汽车行业和啤酒、饮料、洗涤用品等非汽车行业 │
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│消费市场 │华北、华东、华中、华南、其他、西南、西北 │
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│增持减持 │三羊马2024年9月11日公告，公司股东重庆长嘉纵横私募股权投资基金管理 │
│ │有限公司－重庆渝物兴物流产业私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）拟│
│ │自公告公告日起15个交易日之后的3个月内，以集中竞价方式，计划减持公 │
│ │司股份不超过12.88万股，即不超过公司总股本的0.1609%。截至公告日，上│
│ │述股东持有公司股份12.88万股、占公司总股本0.1609%。 │
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│行业竞争格局│1、汽车消费量仍将保持长期增长 │
│ │自改革开放以来，我国经济快速发展，人均GDP保持了较快增长，从1978年 │
│ │的385元增加到2023年的89358元。与此同时，我国的汽车保有量也跟随人均│
│ │GDP不断提升，2023年全国新注册登记汽车2456万辆，截至2023年底全国汽 │
│ │车保有量达3.36亿辆，其中新能源汽车保有量2041万辆。虽然我国近两年汽│
│ │车销量增长有所波动，但从全球角度看，未来我国的汽车销售空间仍然很大│
│ │。根据世界银行公布的全球部分国家2019年千人汽车保有量及人均GDP数据 │
│ │来看，千人汽车保有量总体与人均GDP呈正相关，但通过比较与中国人均GDP│
│ │相近的国家可以发现，中国的千人汽车保有量处于较低水平，不及马来西亚│
│ │、俄罗斯和巴西等国家的二分之一，这说明未来中国汽车消费需求仍存在较│
│ │大增长空间。 │
│ │2、铁路运量上升带动汽车物流两端作业释放需求 │
│ │通过铁路从事商品车全程物流的最大难点是两端作业。铁路运输通常要比公│
│ │路的“门到门”运输多两次装车和卸车，造成货物损失的机会增多。同时，│
│ │受限于铁路两端土地资源的供给，对两端集站和分拨的公路运力均提出了更│
│ │高要求。中铁特货作为铁路部门专门设立的汽车承运机构，为将自身有限的│
│ │资源与管理能力集中于整合社会资源（运力、仓配等）等环节，通常将两端│
│ │作业环节采取外包的形式。而随着铁路运输商品车比重的提升，铁路两端作│
│ │业要求的提高，这势必给专业通过公铁联运方式从事商品车物流运输的物流│
│ │服务商创造了巨大的市场机遇。 │
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│行业发展趋势│（1）商品车物流是指汽车生产制造商拟销售的车辆，可分为乘用车和商用 │
│ │车两类。根据中国汽车工业协会数据显示，中国汽车产量由2008年932万辆 │
│ │上升至2023年的3016.1万辆。2023年我国汽车产销实现两位数较高增长，分│
│ │别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。2023年我国汽│
│ │车整车出口491万辆，同比增长57.9%。中国汽车工业协会认为：2024年，我│
│ │国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向│
│ │好，有助于汽车行业的稳定增长。我们相信，随着国家促消费、稳增长政策│
│ │的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆│
│ │购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发│
│ │力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。预计2024年，汽车市场将继续保│
│ │持稳中向好发展态势，呈现3%以上的增长。经济发展是我国汽车产业发展的│
│ │根本原因。随着经济不断发展和壮大，我国的消费结构也在发生变化。在解│
│ │决了温饱问题后，居民消费由原来的吃穿为主的生存性消费向住、行、教育│
│ │、旅游等方向发展。汽车成为出行的重要工具，走进普通百姓的生活。强大│
│ │的市场需求保证了汽车销量持续稳定增长。 │
│ │（2）在用车物流主要指为正在使用的车辆提供物流服务。在用车呈现出零 │
│ │散分布状态，个人二手车出售、互联网二手车企业、汽车租赁企业、自驾游│
│ │托运需求均是在用车的来源，其中二手车物流构成了目前在用车物流最主要│
│ │需求，近年来全国二手车交易量逐年递增。根据中国汽车流通协会数据显示│
│ │，2023年，全国二手车市场累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%，全 │
│ │国二手车转籍总量为501.83万辆，同比增长25%，转籍率为27.25%，增加了2│
│ │.2%。随着二手车市场的发展，二手车物流市场规模会随之相应增加。 │
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│行业政策法规│《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标│
│ │纲要》、《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021－2025年）│
│ │》、《国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》（国发〔2022│
│ │〕12号）、《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》、《“十四│
│ │五”现代物流发展规划》、《国务院办公厅关于印发“十四五”现代物流发│
│ │展规划的通知》国办发〔2022〕17号）、《关于支持新能源商品汽车铁路运│
│ │输服务新能源汽车产业发展的意见》、《关于加快推进充电基础设施建设更│
│ │好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（发改综合〔2023〕545号 │
│ │）、《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》、《关于进一步构建高│
│ │质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）、《《关于促│
│ │进汽车消费的若干措施》的通知》（发改就业〔2023〕1017号）、《关于恢│
│ │复和扩大消费的措施》（国办函〔2023〕70号）、《汽车行业稳增长工作方│
│ │案（2023—2024年）》（工信部联通装〔2023〕145号）、《关于推动汽车 │
│ │后市场高质量发展的指导意见》（商消费发〔2023〕222号）、《关于开展 │
│ │智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（工信部联通装〔2023〕21│
│ │7号）、《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》（商贸发〔2023 │
│ │〕289号）、《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（发改能 │
│ │源〔2023〕1721号） │
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│公司发展战略│公司践行“提高客户竞争力是公司生存发展的基础，客户持续信任是公司的│
│ │至高荣誉”的经营理念，通过融合智能化、信息化技术方式，强化多式联运│
│ │创新模式的核心竞争力，致力成为多式联运领域具有领先优势的全国性现代│
│ │综合物流企业。 │
│ │公司将充分利用首次公开发行股票并上市契机，加大物流基地、网点布局的│
│ │投入力度，同时持续加强对服务方式创新、人才引进培养和信息化系统建设│
│ │投入，进一步提升物流服务水平，巩固提升公司的核心竞争能力。 │
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│公司日常经营│1、年度经营情况 │
│ │2023年中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6│
│ │%和12%；新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35│
│ │.8%和37.9%；汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%；新能源汽车出口120.│
│ │3万辆，同比增长77.6%。面对外部环境变化影响，公司上下高度重视经营生│
│ │产工作，报告期内公司实现营业收入980265801.51元，其中汽车整车综合服│
│ │务收入为822577409.18元，收入占比为83.91%，非汽车商品综合物流服务收│
│ │入为122933327.57元，收入占比为12.54%。 │
│ │2、年度投资情况 │
│ │2023年11月-12月期间公司购买控股子公司三羊马数园科技（重庆）有限公 │
│ │司少数股东股权，收购完成后三羊马数园科技（重庆）有限公司成为公司全│
│ │资子公司，注册资本5000000.00元人民币。2023年12月公司完成对三羊马数│
│ │园科技（重庆）有限公司4000000.00元注册资本的实缴义务。 │
│ │2023年2月公司设立参股公司重庆绿电交通建设发展有限公司，注册资本500│
│ │0000.00元人民币，公司出资500000.00元（占注册资本的10%）。截至报告 │
│ │期末，公司实缴资本0.00元。 │
│ │3、年度融资情况 │
│ │公司向不特定对象发行可转换公司债券事项于2023年6月21日获得深圳证券 │
│ │交易所上市审核委员会审核通过。经中国证券监督管理委员会《关于同意三│
│ │羊马（重庆）物流股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券注册的批│
│ │复》（证监许可〔2023〕1981号）同意，和深圳证券交易所批准，公司于20│
│ │23年10月26日向不特定对象发行可转换公司债券（债券代码：127097、债券│
│ │简称：三羊转债）2100000张，每张面值为100元，每张发行价人民币100元 │
│ │，募集资金总额210000000.00元，扣除与发行相关的费用6243519.87元，实│
│ │际募集资金净额203756480.13元。经深圳证券交易所批准，可转换公司债券│
│ │于2023年11月17日上市交易。 │
│ │4、年度治理情况 │
│ │报告期内，董事会根据治理经营管理情况，按照《公司法》《证券法》《上│
│ │市治理准则》《深圳证券交易所股票上市规则》等法律规则的要求，进一步│
│ │提高规范运作意识，不断完善治理结构，促进可持续、健康的发展。公司不│
│ │断完善内控管理制度，严格按照有关法律法规的规定，真实、准确、及时、│
│ │完整的履行信息披露义务，切实维护股东及中小投资者的利益。报告期内公│
│ │司共召开10次董事会，5次股东大会。 │
│ │5、内部管理提升 │
│ │报告期内面对外部环境变化影响，公司上下一心，积极面对，通过建立灵活│
│ │、积极、严格的管理体系和考核机制，调整和出台相关管理制度，提升管理│
│ │水平，规范工作程序。 │
│ │6、人才队伍建设 │
│ │报告期内公司深化人才体系建设，强化预算管理，以强化考核为基础、激励│
│ │机制为手段。持续完善人才培养与发展体系，通过搭建科学的人才评估与发│
│ │展梯队，打造核心组织能力，为持续发展提供有效保障。 │
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│公司经营计划│（一）继续扩大物流服务网络计划 │
│ │公司已在全国设立多个商品车发运基地、仓储配送中心，但受限于行业起步│
│ │较晚、基础设施的不完善，一定程度上限制了公司开展全国性的多式联运物│
│ │流业务。随着近年来各项政策、规划的不断出台和实施，铁路市场化改革的│
│ │不断深入、大交通管理体制的改革，制约多式联运快速发展的各项瓶颈因素│
│ │在不断解决。公司将紧跟改革的步伐，抓住机遇积极布局。为进一步提高公│
│ │司在多式联运领域的竞争力及向汽车物流其他领域开拓奠定坚实的网络基础│
│ │，公司将集中现有资源，加强物流基地建设，完善物流网络布局，提高服务│
│ │效率。 │
│ │（二）融合发展智能化、信息化设施和系统计划 │
│ │公司将进一步加强智能化、信息化设施和系统建设投入，增强对多式联运业│
│ │务创新支持。在原有信息系统的基础上，公司将以自有和募集资金加大对物│
│ │流数字化运营和智能化作业的建设投入，形成数字化运营为多式联运业务开│
│ │展的信息中心，规范生产作业，提升公司管理水平；对主营业务实现从指令│
│ │（订单）接收、生成作业指令、发运、在途过程及交车等的全过程可控及透│
│ │明；通过数据分析为管理决策提供支撑；建立并执行信息化管理制度，强化│
│ │信息化项目管理；搭建信息化的服务团队，提高公司信息水平。 │
│ │（三）人才引进及培养计划 │
│ │公司将进一步强化人力资源管理，统筹兼顾，不断探索建立具有前瞻性的人│
│ │力资源管理模式。公司计划逐年从高校接收相关专业的应届本科生、硕士生│
│ │来充实技术人员队伍和管理人员队伍，尽快改善公司人员结构状况，确保公│
│ │司的发展后劲；公司将在现有基础上继续完善内部培训、激励机制，对中层│
│ │管理人员和骨干员工进行轮训，不断提升核心团队的综合业务能力；同时完│
│ │善岗位责任制和绩效评价体系，为员工提供良好的职业发展空间，体现优秀│
│ │人才价值；改善高层管理人员和高级技术人员的待遇，并在条件成熟时，制│
│ │订和实施股权激励机制，确保公司人才战略计划有效实施。 │
│ │（四）并购重组措施计划 │
│ │在高度竞争的产业形势下，公
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