热点题材☆ ◇001205 盛航股份 更新日期：2026-08-05◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含可转债、航运概念
风格:送转潜力、股东增持、拟增持、专精特新、小盘非融、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2023-12-28│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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盛航转债(127099)于2023-12-28上市
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2022-01-05│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营航运业务且该营收占比较大
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2026-04-17│华夏基金持股│关联度：☆☆
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截止2026-03-31,华夏基金管理有限公司-社保基金四二二组合持有343.51万股(占总股本比
例为：1.83%)
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2022-01-05│油气运储 │关联度：☆☆☆
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公司的主营业务为主要从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务。
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2021-05-13│转板A股 │关联度：☆☆☆
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盛航海运:【832659:2015-06-26至2018-10-19】于2021-05-13在深交所上市
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2026-08-04│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
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公司为活跃小盘非融精选个股。
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2026-08-04│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-08-04公司AB股总市值为：25.42亿元
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2026-07-29│股东增持 │关联度：☆☆☆☆
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公司近一个月内累计增持135.74万股
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2026-07-10│拟增持 │关联度：☆☆☆
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公司于2026-07-10公告增持计划
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2026-04-17│送转潜力 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31，公司每股未分配利润4.81，公司每股资本公积5.41
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2025-06-10│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-04-24│波罗的海干散货运价指数周线上涨
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波罗的海干散货运价指数连涨第三日，周线走高。4月21日，波罗的海干散货运价指数上升7
2点，或5.03%，至1504点。本周该指数上扬4.8%。
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2023-04-18│集装箱海运市场回暖，航线运价一周涨超12%
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自去年开始一路“跌跌不休”的集装箱海运市场，在今年3月出现了明显的回暖。亚洲-欧洲
航线运价在3月率先企稳回升，已连续5周上行。4月初，跨太平洋航线运价在持续磨底后开启小
幅上行。前期集装箱港口空箱堆积的现象目前也有了明显起色，在港口调配和货量回暖的影响下
，港口空箱有所减少。
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2023-03-03│波罗的海散干货指数连涨数日，突破1000点
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截止3月1日，波罗的海散干货指数涨11.01%，报1099点，为连续9日上涨。该指数在过去一
个月里上涨了65%。
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2023-02-01│BDI指数结束连续九个交易日下跌，多家海运企业发布盈喜
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需求疲软，干散货航运市场开年不利，波罗的海干散货运价指数(BDI)年初至今短短一个月
已经跌掉一半。数据显示，自1月17日以来BOI指数为921点持续下跌近9个交易日至1月27日报676
点，创下2020年6月以来新低。目前，波罗的海干散货指数涨0.59%，报680点，已结束连续九个
交易日下跌。业界人士指出，今年一季度整体市况难以扭转颓势，预计随着中国经济回暖，在第
二季度以后，市场表现会逐渐好转。
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2022-10-09│快递业进入大促旺季
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据国家邮政局官网显示，10月1日至7日，全国邮政快递业运行安全平稳，共揽收快递包裹21
.35亿件，与2021年同比增长7.23%；投递快递包裹19.67亿件，与2021年同比增长2.61%。此外，
随着国庆假期的结束，邮政快递业也将进入全面迎战“双11”旺季的阶段。
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2022-09-14│多个国际因素促使VLCC（超大型油轮）仍有望保持高景气度
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VLCC（超大型油轮）上周环比上涨26%，是上周唯一上涨的原油轮船型，大西洋出货有所恢
复，叠加远东地区台风天气可能导致的需求一定延迟，船东涨价情绪仍然乐观。VLCC报价环比前
一周上涨26%，达到50111美元/天，其中TD3C（中东-中国）航线上周五（9月9日）环比前一日上
涨37%。
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2022-06-09│上海港迎运输高峰，6月起运价水涨船高
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上海航运交易所指出，自6月1日起上海海运、空运口岸货量持续回升，已基本恢复至正常水
准的90％以上，同时上海出口货柜运价指数连涨3周。
据货运承揽业相关人士透露，国际大型航运公司正酝酿6月中旬大涨运价，涨幅目前还在仔细评
估中，至少是一成起步，不排除先以附加费形式涨价。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │南京盛航海运股份有限公司（以下简称“公司”）为深圳证券交易所主板上│
│ │市公司（证券简称：盛航股份；证券代码：001205）。公司成立于1994年11│
│ │月，2014年10月完成企业的股份制改革并于2015年6月成功登陆“新三板” │
│ │；2017年8月，公司进入A股上市辅导阶段，引进多家国内知名的战略投资机│
│ │构，公司在资本市场翻开了新篇章；2021年5月13日公司首次公开发行股票 │
│ │并在深圳证券交易所成功上市。 │
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│产品业务 │公司作为国内液体化学品航运龙头企业之一，深耕于危化品水路运输领域，│
│ │持续为国际、国内大型化工企业提供配套物流服务，公司主要从事国内沿海│
│ │、长江中下游及国际液体化学品、液化石油气、成品油水上运输业务，承运│
│ │的化学品种类包括二甲苯、混合二甲苯、纯苯、甲苯、邻二甲苯、丙烯腈、│
│ │苯乙烯、甲醇、乙二醇、苯酚、浓硫酸、液碱、液氨等，承运的油品包括汽│
│ │油、柴油、航空煤油、石脑油、棕榈油等，覆盖了市场上有运输需求的绝大│
│ │部分液体化学品及油品种类。 │
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│经营模式 │1、包运租船（COA） │
│ │包运租船指航运企业在约定的期限内，提供一定的运力，在确定的港口之间│
│ │，按照事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规│
│ │定的全部货运量的租船方式。客户通常以招投标或商务谈判的方式与航运企│
│ │业签订COA合同以保障其运量供给。该合作模式运价稳定，且约定了油价联 │
│ │动机制条款，能一定程度地避免市场油价波动带来的不利影响，充分保障了│
│ │船舶经营和收益的稳定性。包运租船运营模式下，合作双方仍按照单航次水│
│ │路运输委托单进行结算并由航运企业确认收入。 │
│ │2、航次运输 │
│ │航次租船指航运企业把船舶给予客户在指定的航程上使用，船舶的经营及有│
│ │关费用由航运企业自己负责，航运企业向客户收取运费。公司按照合同约定│
│ │条件完成运输劳务、委托方和独立第三方最终确认、取得独立第三方出具的│
│ │干舱证明等确认收入，公司就该服务享有现时收款权利，能够主导该服务的│
│ │提供并从中获得几乎全部的经济利益时确认收入。 │
│ │3、期租运输 │
│ │期租指航运企业把船舶租予客户在一定的期限内使用。在租约期内，客户根│
│ │据租约规定的允许航行区域自行营运，船舶交由客户调动和使用，货物的装│
│ │卸、配载、理货等一系列工作仍由航运企业负责。承租期内船舶听候客户调│
│ │遣，不论是否经营均按双方协议约定的期间向客户收取租赁费，船舶的经营│
│ │及有关费用由航运企业承担。 │
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│行业地位 │国内液体化学品航运龙头企业之一 │
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│核心竞争力 │（一）聚焦专业赛道，构建高标准、专业化的安全运输管控体系 │
│ │公司始终锚定液货危险品航运核心赛道，秉持“安全为先、专业为本”的核│
│ │心理念，依托二十余年的行业深耕与实践积累，沉淀了深厚的安全文化，搭│
│ │建起全方位、多层次、全流程的安全运输保障体系，筑牢企业行稳致远的核│
│ │心根基。公司荣获交通运输部长江航务管理局颁发的2024年度长江航运信用│
│ │“十佳百强”榜单之“百强航运公司”荣誉称号，旗下数艘船舶获评中华人│
│ │民共和国海事局“安全诚信船舶”；公司连续多年保持交通运输部安全生产│
│ │标准化建设一级达标企业资质，荣获中国物流与采购联合会“AAAA级物流企│
│ │业”、“2025年化工物流安全管理企业”等行业权威认证，安全管理能力获│
│ │得主管部门与行业双重认可。 │
│ │（二）安全、优质、高效的客户服务，搭建稳定深度的核心客户合作体系 │
│ │当前液货危险品水路运输行业监管日趋严格，货主对承运方的安全管理、船│
│ │舶适配、船员素养及履约稳定性要求持续拔高，公司紧扣行业趋势与客户需│
│ │求，坚持“以安全为底线、以质量为核心、以效率为抓手”的服务理念，依│
│ │托专业化船队与船岸一体化管理体系，为客户提供全流程、可视化、可追溯│
│ │的定制化运输服务，收获大型石化客户长期信赖与高度认可。 │
│ │（三）规模化的船舶数量、合理的运力结构、较为完善的运输网络，形成规│
│ │模优势 │
│ │公司凭借二十余年的行业沉淀，精准布局国内核心化工产业基地与港口群，│
│ │逐步搭建起覆盖广泛、联动高效的国内国际双循环运输网络，同时持续优化│
│ │船队规模与运力结构，形成显著的规模效应与网络协同优势，全面适配客户│
│ │多品类、大批量、广覆盖、强时效的运输需求。 │
│ │（四）行业深耕积淀，塑造高辨识度品牌优势 │
│ │公司长期坚持“安全、优质、高效”的服务理念，围绕液体化学品与油品水│
│ │路运输形成了清晰的品牌定位与稳定的市场口碑，已成长为国内液体化学品│
│ │航运龙头企业之一。 │
│ │（五）坚持科技赋能，打造全链条信息化管理优势 │
│ │公司以“创新驱动安全，科技赋能未来”为核心导向，定位危化品航运领域│
│ │科技型企业，持续深化数字化转型与技术研发，构建贯穿全业务链的数字化│
│ │技术矩阵，形成自主可控的智慧航运核心能力。 │
│ │公司立足南京核心区位，联动子公司稳扎华南市场，形成“南京+广东”双 │
│ │枢纽布局，充分依托区域产业集聚与港口资源优势，打造差异化区位竞争力│
│ │。总部南京作为长江经济带战略交汇节点、国家物流枢纽与长江国际航运物│
│ │流中心，水路交通四通八达，同时坐拥金陵石化、扬子石化-巴斯夫等大型 │
│ │化工企业，化工产业集聚度高，液货危险品运输需求旺盛。 │
│ │依托这一产业与港口集聚优势，公司围绕长江干线和长三角主要化工园区配│
│ │套的专业液货码头，贴近货源地与需求地，能有效提升服务响应效率。子公│
│ │司盛航浩源所在地广东省是中国化工品消费体量最大的省份，区域内大型石│
│ │化基地集中、产能优势显著，水路运输需求较大，助力公司在华南沿海形成│
│ │以粤港澳大湾区为核心、联通北部湾与华东的业务承接与运力配置能力。 │
│ │（七）强化体系建设，精细化管理制度优势 │
│ │公司高度重视制度体系建设与管理效能提升，构建起覆盖全部门、全岗位、│
│ │全流程的完善管理制度体系，明确部门职能、岗位职责与作业标准，通过系│
│ │统性规划与创新性实践，推动安全、运营、服务协同提质。创新搭建“四标│
│ │综合管理体系”，有机整合质量、环境、职业健康安全、能源管理四大标准│
│ │，采用模块化设计实现体系文件高效检索，打破传统管理碎片化壁垒。 │
│ │（八）聚焦人才强企，梯队化专业人才队伍优势 │
│ │公司将人才战略列为核心发展战略，围绕液货危险品水路运输的合规、安全│
│ │与高效运营，构建了覆盖“船-岸-技”三类队伍的梯队化人才体系，为业务│
│ │扩张与高质量发展提供坚实人才支撑。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入1442793985.42元。 │
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│竞争对手 │中远海运能源运输股份有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：技术应用层面，公司打造了自主可控的智慧航运平台，依托物联网感│
│营权 │知、智能决策、数据融合三重技术架构，实现订单合同、船舶调度、货物监│
│ │管、安全航行、应急响应全生命周期数智化管理，形成具有完全知识产权的│
│ │44项专利技术群和66项软件著作权。 │
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│核心风险 │一、化工行业波动风险. │
│ │二、市场竞争风险. │
│ │三、安全管理和环境保护风险. │
│ │四、经营成本上升的风险 │
│ │五、经营业绩下滑风险， │
│ │六、客户相对集中的风险. │
│ │七、资质证书到期后不能换证的风险. │
│ │八、新型冠状病毒肺炎疫情对公司经营的冲击. │
│ │九、流动性风险. │
│ │十、应收账款无法收回的风险. │
│ │十一、经营管理及内部控制风险. │
│ │十二、控股股东和实际控制人不当控制的风险. │
│ │十三、募集资金投资项目实施风险. │
│ │十四、行业政策变化风险. │
│ │十五、专业人才引进和流失的风险. │
│ │十六、用工风险. │
│ │十七、税收优惠政策调整的风险. │
│ │十八、本次发行摊薄即期回报的风险. │
│ │十九、不可抗力产生的风险. │
│ │二十、股票价格波动的风险. │
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│投资逻辑 │公司始终锚定液货危险品航运核心赛道，秉持“安全为先、专业为本”的核│
│ │心理念，依托二十余年的行业深耕与实践积累，沉淀了深厚的安全文化，搭│
│ │建起全方位、多层次、全流程的安全运输保障体系，筑牢企业行稳致远的核│
│ │心根基。 │
│ │公司荣获交通运输部长江航务管理局颁发的2024年度长江航运信用“十佳百│
│ │强”榜单之“百强航运公司”荣誉称号，旗下数艘船舶获评中华人民共和国│
│ │海事局“安全诚信船舶”；公司连续多年保持交通运输部安全生产标准化建│
│ │设一级达标企业资质，荣获中国物流与采购联合会“AAAA级物流企业”、“│
│ │2025年化工物流安全管理企业”等行业权威认证，安全管理能力获得主管部│
│ │门与行业双重认可。 │
│ │公司长期坚持“安全、优质、高效”的服务理念，围绕液体化学品与油品水│
│ │路运输形成了清晰的品牌定位与稳定的市场口碑，已成长为国内液体化学品│
│ │航运龙头企业之一。在行业组织与权威评定方面，公司担任中国物流与采购│
│ │联合会危化品物流分会副会长单位、江苏船东协会副会长单位，入选江苏省│
│ │重点物流企业；被中国物流与采购联合会评定为“AAAA级物流企业”、“20│
│ │25年化工物流安全管理企业”，连续在年度行业评选中获得“中国化工物流│
│ │行业金罐奖暨安全管理奖”，品牌专业性与行业影响力持续巩固。 │
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│消费群体 │化工行业 │
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│消费市场 │境内收入、境外收入(含中国港澳台地区) │
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│主营业务 │国内沿海、长江中下游及国际散装液体化学品、成品油、液化气水上运输业│
│ │务 │
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│主要产品 │化学品运输、油品运输、销售商品 │
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│增持减持 │盛航股份2026年7月10日公告，公司控股股东万达控股集团有限公司计划自 │
│ │公告日起6个月内，以自有资金及股份增持专项贷款资金，通过深圳证券交 │
│ │易所交易系统以集中竞价方式增持公司股份。本次拟增持股份数量不超过61│
│ │0万股（即增持股份比例不超过公司总股本的3.24%，不超过剔除回购专用股│
│ │份后总股本的3.29%），增持总金额不低于6600万元，不超过9600万元。 │
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│实控人或控股│盛航股份2024年11月23日公告，公司控股股东、实际控制人李桃元与万达控│
│股东变更 │股集团签署股份转让协议，李桃元拟通过协议转让方式分两期转让其持有的│
│ │上市公司股份2154.4818万股（第二期标的股份转让的最终股份数量为截至2│
│ │024年12月31日李桃元持有的上市公司总股份数的25%）。同日，李桃元与万│
│ │达控股集团签署表决权委托协议，自第一期标的股份在中证登过户登记完成│
│ │第二笔股权受让款支付完毕之日，李桃元将其第一期标的股份转让后剩余持│
│ │有的3693.3975万股股份对应的表决权以及表决权委托期间后续新增持有的 │
│ │上市公司的全部股份的表决权不可撤销、不可变更、无条件、唯一、排他、│
│ │无偿的全权委托给万达控股集团行使，委托期限为4年。表决权委托协议生 │
│ │效后，万达控股集团将控制上市公司股份4924.53万股所对应的表决权，占 │
│ │上市公司总股本的26.91%，占剔除回购专用证券账户股份数量后总股本的27│
│ │.29%。公司的控股股东、实际控制人将发生变化，公司的控股股东将变更为│
│ │万达控股集团，实际控制人将变更为尚吉永。李桃元与尚吉永将构成一致行│
│ │动人。 │
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│股权收购 │盛航股份2023年5月13日公告，公司拟向关联方东莞市丰海海运有限公司购 │
│ │置三艘内贸化学品船舶以及三艘外贸化学品船舶100%的所有权。上述六艘船│
│ │舶购置总价款合计为50367万元（含3%增值税）。 │
│ │盛航股份2024年1月26日公告，公司拟与自然人梁栋、赵勇及标的公司深圳 │
│ │市海昌华海运股份有限公司签署股权收购意向协议，并拟以现金方式收购自│
│ │然人梁栋、赵勇及其关联主体合计持有海昌华71.5342%股份。本次收购海昌│
│ │华股份将持续扩充公司运力规模，进一步完善运力结构，有利于进一步增强│
│ │公司在华北、华东、华南等区域内危化品水路运输市场的服务能力，持续提│
│ │升公司市场占有率及竞争力水平，符合公司长期战略规划布局。 │
│ │盛航股份2024年6月6日公告，公司拟以5.81亿元现金收购深圳市海昌华海运│
│ │股份有限公司（简称“海昌华”）合计8066.57万股股份，约占海昌华总股 │
│ │本的70.14%。此次收购海昌华股份将有助于公司扩充运力规模，增强公司在│
│ │华南等区域内水路运输市场的服务能力。 │
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│对外投资 │盛航股份2022年9月14日公告，公司拟以公司或筹备设立后香港全资子公司 │
│ │，向香港金海海运有限公司购置其名下的船名为“KingTank”及“KingBay │
│ │”两艘外贸化学品船舶100%所有权，交易价格为1100万美元/艘，合计交易 │
│ │总价款为2200万美元。 │
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│行业竞争格局│（一）国内液货危险品运输市场 │
│ │化工物流运输市场情况 │
│ │2025年，化工品运输市场整体步入弱增长阶段，内外贸市场运价呈下行趋势│
│ │。从上游货源端看，全球化工产能重心持续东移，国内产业处于扩张后的调│
│ │整平衡期。大型炼化一体化项目持续投产，加速了行业结构出清，同时，也│
│ │直接增加了原料和中间品的运输需求；“减油增化”刺激出口；国内化工产│
│ │业消费升级，战略性新兴产业相关的化学品需求强劲增长，带动高端化学品│
│ │流通量增加，以上综合驱动因素为运输市场带来结构性增量。内贸化学品船│
│ │海运市场正处于从"规模扩张"向"质量提升"转型的关键期。短期看，供需关│
│ │系拐点带来的运价压力将考验所有市场参与者的经营韧性；中长期看，新一│
│ │轮炼化项目投产、运力结构优化和数字化绿色化转型将重塑行业格局。 │
│ │（二）国际化学品运输市场 │
│ │2025年，东南亚化学品海运市场正处在全球供应链格局深刻调整的关键节点│
│ │。随着RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）全面生效，中国"双循环"战│
│ │略深化，以及全球制造业产能持续向东南亚转移，该区域已跃升为继东北亚│
│ │之后亚洲第二大化学品航运增长极。东南亚市场凭借其独特的地理位置、快│
│ │速增长的制造业基础和日益完善的港口基础设施，正在重塑亚洲化学品航运│
│ │版图。研究指出，东盟化工物流市场在2024-2029年间将保持超过5.5%的复 │
│ │合年增长率，增速显著高于全球3.29%的平均水平。2025年的东南亚化学品 │
│ │海运市场，正处于规模扩张与质量提升并行的关键转型期。 │
│ │RCEP政策红利、供应链区域化、基础设施升级三大驱动力，为市场提供了年│
│ │均6-8%的增长确定性。然而，运力结构性错配、法规碎片化、人才短缺等挑│
│ │战也制约着市场潜力的充分释放。 │
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│行业发展趋势│国内液货危险品运输市场 │
│ │运力供给情况 │
│ │为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安│
│ │全绿色、健康有序发展，交通部实施“总量调控，择优选择”方式宏观调控│
│ │运力。在严格管控新增运力的背景下，为提高沿海省际散装液体危险货物船│
│ │舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，行业总体运力将仍│
│ │维持总量稳定并有序增长的趋势。 │
│ │国际化学品运输市场 │
│ │近年来，国际环境复杂多变，全球化工行业正在全力应对市场供需变化等多│
│ │重挑战。与此同时，全球经济呈现出较强韧性，市场需求稳步恢复，全球经│
│ │济实现软着陆的信心进一步增强，为全球化工行业发展带来了机遇。总的来│
│ │说，全球化工行业在挑战和机遇并存的环境中，逐渐显现出复苏迹象。 │
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│行业政策法规│《2025年国内沿海省际货运船舶运力分析报告》、《关于开展2025年新增沿│
│ │海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的公告》、《中国危化品物│
│ │流行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2026-2033年）》 │
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│公司发展战略│公司将始终秉承“诚信、安全、环保、质量、健康”的经营理念，专注于散│
│ │装液体危险品运输领域，坚持创新并持续完善经营模式，不断巩固和发展优│
│ │质客户并确立战略合作关系，提升公司的核心竞争力。面向未来，公司将围│
│ │绕“运力优化+客户深耕+安全保障+治理提升”的主线，推进内外贸一体化 │
│ │协同和公司高质量发展，稳步扩大高标准液货危险品运输版图，力争打造成│
│ │为备受客户信赖、具有世界影响力的新型物流链企业集团。 │
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│公司日常经营│1、船舶运力规模不断增加 │
│ │随着公司首次公开发行股票募集资金投资项目和向不特定对象发行可转换公│
│ │司债券募集资金投资项目的逐步落地，以及通过同行业股权收购、自筹资金│
│ │购置、建造、租赁船舶的投入运营，报告期末公司控制的船舶数量达到54艘│
│ │（含盛航浩源船舶运力），规模化的船舶队伍和丰富的运力结构，能够满足│
│ │客户定制化和差异化的运输需求。 │
│ │2、在维持现有客户基础上，持续开拓新客户 │
│ │公司重视大客户战略执行，与中石化、中石油、中化集团、浙江石化、恒力│
│ │石化、上海赛科、万华化学、盛虹炼化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产 │
│ │企业形成了良好的长期合作关系。公司在维系现有客户的基础上持续开拓知│
│ │名的优质化工企业客户，不断扩大客户群，助力公司持续高效的发展。 │
│ │3、供应链延伸，业务区域拓展。 │
│ │公司持续开拓国际危化品水路运输市场，强化国内、国际危化品水路运输业│
│ │务的协同，公司已与埃克森美孚、壳牌、日本三菱、日本出光、沙比克、沙│
│ │特阿美、道达尔、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油公司、│
│ │菲律宾国家石油公司等石化生产企业建立了良好的合作关系。上述业务的拓│
│ │展和推进，助力公司提升持续经营能力。 │
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│公司经营计划│1、稳步提升运力规模，优化船队结构 │
│ │公司将继续深耕国内沿海省际危化品水路运输领域，稳步拓展国际危化品水│
│ │路运输业务，实现内外贸业务协同联动、运力灵活调配。在严格执行沿海省│
│ │际散装液体危险货物船舶新增运力评审、“退一进一”置换及外贸运力合规│
│ │要求的前提下，按照“自有为主、租赁并举、灵活机动”的原则，通过新建│
│ │船舶、购置市场优质存量船舶、租赁补位、同行业股权并购等多元路径，稳│
│ │步扩充船队规模，推动船舶往高端化、专业化、智能化方向发展。同时，围│
│ │绕散装液体危险品不同货种的装载要求，优化吨位、船型、货控系统配置，│
│ │提升船队对高标准货种的承载能力与靠泊适配性。公司将根据监管政策、行│
│ │业周期与市场环境变化，动态校准运力投放节奏与资本开支安排，确保发展│
│ │节奏稳健、风险可控、收益质量可持续。 │
│ │2、强化市场开发，拓展货源渠道 │
│ │国内业务方面，公司将积极发挥华东、华南、华北各区域服务网点的营销作│
│ │用，深化与现有核心客户的业务合作，以标杆服务推广扩展至更多炼化一体│
│ │化与精细化工企业，稳步提升市场份额；提高长协订单覆盖率和客户黏性，│
│ │推动价格机制与燃油、港杂等成本联动，稳定收益质量。国际业务方面，公│
│ │司将持续巩固在东南亚、东北亚、印度等优势区域内业务合作关系，通过制│
│ │定灵活运价策略、聚焦高潜力市场、挖掘细分市场、拓展新兴增长区域等多│
│ │项措施，提升公司的市场占有率，推动外贸液货危险品水路运输业务的持续│
│ │稳定经营。 │
│ │3、筑牢安全生产生命线，持续提升安全管理水平 │
│ │安全管理是液货危险品水运的“压舱石”。公司将围绕专业化、规范化、信│
│ │息化“三位一体”持续升级安全管理水平，全面对标并持续接受TMSA、CDI │
│ │与SIRE审核检查，持续满足中石化、中石油、中海油、壳牌、巴斯夫等大型│
│ │石化客户的检查标准与船舶准入要求。完善QHSE一体化与ISM规则的衔接， │
│ │健全“双重预防机制”，建立一船一策的风险清单、隐患台账与重大风险挂│
│ │牌管控。 │
│ │4、夯实公司治理，推动高质量发展 │
│ │公司将始终秉承“诚致盛达、信筑航远”的核心价值观，持续将安全理念、│
│ │服务理念、人才理念与发展理念融入经营全过程，以高效履约与专业服务塑│
│ │造盛航品牌。根据监管法规和《公司章程》的规定，持续提升规范运作水平│
│ │、优化治理结构，提升公司决策制度的科学性、高效性，为公司高质量发展│
│ │保驾护航。在财务管理方面，公司将持续完善财务管理制度、会计核算制度│
│ │、资金管理制度以及其他财务和内部控制制度，优化负债结构与融资成本，│
│ │控制财务风险，筑牢可持续发展基础。人才建设方面，引进并培养高端船管│
│ │、机务、货管、安环与信息化人才，优化绩效考核与薪酬激励机制，与安全│
│ │、效益、客户满意度等核心指标挂钩，建设学习型组织。可持续发展方面，│
│ │贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，立足“双碳”目标，坚│
│ │持走绿色低碳航运转型之路，通过在规范运作、合规治理、绿色创新、安全│
│ │生产、智慧航运、人才培养等方面的努力和实践，促进公司可持续、高质量│
│ │发展。 │
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│公司资金需求│补充流动资金，为非生产性项目，服务于公司主营业务发展和长远战略的实│
│ │现，将有助于满足公司业务规模扩大的营运资金需求，增强上市公司的资金│
│ │实力，提升上市公司抗风险能力，系通过公司整体盈利能力的提升来体现效│
│ │益，故无法单独核算效益。 │
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│可能面对风险│1、石化行业景气与运价波动风险 │
│ │公司主要从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、成品油水上运输业│
│ │务，下游产业为化工行业，主要客户为化工生产企业，公司运输业发展与石│
│ │化行业景气及产销量密切相关。公司未来的发展受到宏观经济、产业政策、│
│ │供需结构、市场竞争、境外地缘政治等多重因素影响，内外贸航线运价与订│
│ │单量存在波动，若公司无法有效应对上述因素对生产经营带来的不利影响，│
│ │可能导致公司存在业绩下滑风险。 │
│ │2、运力调控政策变化风险 │
│ │目前，交通运输部实施“总量调控，择优选择”的方式宏观调控运力，对新│
│ │增运力的审批进行较为严格的管控，行业总体运力维持在总量稳定并有序增│
│ │长的状态下。未来，交通运输部如对新增运力的审批更趋严格或停止审批新│
│ │增运力，将对公司未来扩张运力带来不利影响；如未来交通运输部放松对运│
│ │力审批的限制，将导致短期内船舶运力大幅增长，使公司竞争优势被削弱，│
│ │面临盈利能力下降的风险。 │
│ │3、安全管理和环境保护风险 │
│ │公司所处液货危险品水上运输业具有固有的运营风险，公司的船舶可能发生│
│ │因搁浅、火灾、碰撞、触礁、沉船或者爆炸等突发状况引发船舶运营安全事│
│ │故，也可能发生因洗舱、装卸等作业环节操作规程不当造成人身安全事故。│
│ │同时，船舶所承运货物以液体化学品、成品油为主，该类货物多具备剧毒、│
│ │强腐蚀特性，易对人体造成急性或慢性伤害，若公司船舶运营过程中发生重│
│ │大事故，极易引发较为严重的环境污染及人身安全事故，上述安全管理和环│
│ │境保护风险对公司安全管理能力提出了极高要求。在行业监管与客户合作层│
│ │面，海事局等主管机关对液货危险品水上运输实施严格的安全监管，下游客│
│ │户对水上运输服务商也设定了严苛的认证准入标准。若公司未来发生重大安│
│ │全事故，不仅可能面临巨额经济赔偿，还可能失去核心客户的合作信任造成│
│ │重要客户流失，进而对公司整体经营发展产生重大不利影响。 │
│ │4、客户相对集中的风险 │
│ │公司主要客户为中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化等大型石│
│ │化企业。报告期内，公司来自于前五大法人客户的营业收入占比较高，客户│
│ │相对集中。如未来重要客户需求变化、准入审核未通过、合作调整，或该等│
│ │客户自身经营陷入困境，将对公司的经营业绩造成不利影响。 │
│ │5、经营成本上升的风险 │
│ │燃油成本、人工成本是公司经营成本的重要组成部分。燃油价格易受宏观经│
│ │济环境影响而发生波动，若未来燃油价格发生大幅上涨，将会加大公司的燃│
│ │油成本。而员工工资水平若未来持续上升，也会导致公司人工成本上涨，从│
│ │而对公司经营业绩产生一定不利影响。 │
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│股权激励 │盛航股份2021年12月14日发布限制性股票激励计划，公司拟授予200万股限 │
│ │制性股票，其中首次向52名激励对象授予172万股，授予价格为11.7元/股；│
│ │预留28万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满18个月后分2期解锁 │
│ │，解锁比例分别为50%、50%。主要解锁条件为：第一个解除限售期为以2020│
│ │年净利润为基数，2021年和2022年累积净利润增长率目标值不低于70%。第 │
│ │二个解除限售期为以2020年净利润为基数，2023年净利润增长率目标值不低│
│ │于100%。 │
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│重大合同 │签订7.31亿元水路运输合同：盛航股份2025年4月16日公告，公司于近日与 │
│ │山东裕龙石化有限公司签署《2025年山东裕龙石化“化工品”4000/5000/60│
│ │00/7000吨级船舶水路运输合同》，合同暂定含税运费总价为7.31亿元，除 │
│ │税后约占公司2023年度经审计营业收入的53.18%。 │
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