公司报道☆ ◇600221 海航控股 更新日期：2026-05-24◇ 通达信沪深京F10
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2026-05-15 19:31│海航控股(600221)：4月集团收入客公里同比增长0.10%
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格隆汇5月15日丨海航控股(600221.SH)公布，2026年4月，集团退出1架B737-800飞机，截至2026年4月底，集团合计运营361架飞
机。2026年4月，集团收入客公里同比增长0.10%，客座率同比增长1.12个百分点；货邮运收入吨公里同比增长5.61%，货邮载运率同
比增长4.44个百分点。
https://www.gelonghui.com/news/5234698
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2026-05-01 06:06│海航控股（600221）2026年一季报简析：营收净利润同比双双增长，盈利能力上升
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海航控股2026年一季报显示，营收184.73亿元同比增长4.95%，归母净利润17.25亿元飙升533.63%，盈利能力显著增强。毛利率
与净利率分别提升15.77%和550.27%，期间费用管控成效明显。尽管ROIC等长期资本回报指标偏弱且行业具周期性，但机构普遍预期
全年业绩向好。数据显示，华安基金基金经理刘畅畅近期加仓该股，显示部分资金对其反弹潜力的认可。...
https://stock.stockstar.com/RB2026050100004378.shtml
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2026-04-30 20:00│海航控股(600221)2026年4月30日投资者关系活动主要内容
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海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”或“公司”）于2026年4月30日与华源证券、广发证券、招商基金、阳光资
管等29家机构通过电话会议的方式召开了交流会。
会上，海航控股董事会秘书向机构投资人简要介绍了公司2025年度及2026年一季度业绩表现：
2025年，公司实现收入684.71亿元，同比上升4.96%。其中，运输收入634.51亿元，同比上升4.48%；实现辅营收入50.19亿元，
同比上升11.46%；实现归属于上市公司股东的净利润19.80亿元，扣非归母净利润9.3亿元实现扭亏为盈；归母净资产52.65亿元，同
比上升131.63%；资产负债率96.47%，同比下降2.44个百分点。
2025年，公司实现总周转量1,383,787万吨公里，同比上升11.63%；实现旅客运输量7,058万人，同比上升3.75%；货邮运输量达6
0万吨，同比上升20.08%。飞行班次达46.32万班次，同比上升2.69%；飞行小时达122.84万小时，同比上升5.17%。
2026年第一季度，公司实现收入184.73亿元，同比增长4.95%；归母净利润17.25亿元，同比增长533.63%；归母净资产69.54亿元
，同比上升177.79%；资产负债率95.30%，同比下降3.44个百分点。公司实现收入客公里（RPK）（百万）34582.50，同比上升4.32%
；旅客运输量18190.45（千人），同比上升3.38%；可用客公里（ASK）（百万）40535.06，同比上升1.58%；客座率85.32，同比上升
2.24pts。截至2026年3月底，公司合计运营362架飞机，同比增长11架；其中宽体机69架，窄体机293架。
问答环节主要内容简述如下：
1.2025年公司实现收入同比+4.96%、归母净利润19.8亿元，实现扭亏为盈，拆分一下利润改善的核心驱动？
答：公司2025年业绩同比提升的主要原因为：2025年以来，民航市场持续向好，公司及时调整运力配给，持续加强精细化管理，
推进航线网络提质增效，加上海南自由贸易港封关运作带来的积极影响，公司生产经营较上年同期稳步增长。另外，公司大多数的租
赁债务及部分贷款以外币结算（主要是美元），因2025年人民币升值，公司产生汇兑收益15.11亿元。
2. 预期资产负债率下降的节奏？目前美元有息负债总规模？期限结构如何？是否存在集中偿付压力？
答：截至2026年一季度末公司资产负债率95.30%，截至2025年年底公司资产负债率为96.47%，2024年年底公司资产负债率为98.9
1%，2023年年底公司资产负债率为98.82%。公司近年资产负债率逐步下降。未来公司将继续通过以下方式逐步降低资产负债率：
（1）将加强航线网络布局，拓展多元化产品销售，提升生产经营效益；
（2）精细化管理，通过日成本管控系统，实现日成本数据的自动化监控、成本异动预警，识别成本管控流程空白。同时依托多
样化的激励措施，调动全体干部员工参与成本精细化管理，定量化消除冗余成本，在各业务体系持续开展堵塞“跑冒滴漏”活动，有
效控制企业成本；
（3）作为海南主基地航司，将充分发挥海南自贸港建设的主力军和排头兵作用，并享受海南自由贸易港建设发展红利；
（4）部分子航司一方面努力提升经营业绩；一方面积极谋求与当地政府或第三方合作，制定降负措施。
3. 25年机队净增11架，未来3年的引进退出规划？存量飞机订单是否存在延迟或调整？
答：未来3年，公司的机队规模预计以3-5个点的净增速稳步增长。同时逐步退出部分老旧机型的飞机，以保持整体机队规模稳步
增长，满足市场航线需求的同时，保持机队机龄的年轻化，节省飞机运行成本。目前的飞机存量订单在有序交付中，如飞机制造商（
空客或波音）没有较大的生产制造问题（如大规模罢工等），飞机的交付整体不会有大幅度的延迟或调整。
4. 2025年公司飞机日利用率9.58小时，同比+0.24%，后续飞机利用率规划？目前宽体机主要在飞国际线or国内干线？
答：2025年公司飞机日利用率提升明显，2026年公司将持续提升核心竞争力，重点通过优化机队结构、优化航线网络等举措稳步
提升机队利用率。目前公司宽体机主要投放北京、广深、上海、海口、重庆等主要基地，优先满足国际洲际航线开航需求，执行北广
深、成渝、杭州、海口等国内重点公商务航线。
5. 4月以来油价上涨后我们国内航线的整体价格表现和客座率表现如何？对于油价成本传导情况？基于当前的价格和客座率及油
价表现，我们4月是增亏还是持平？
答：4月油价上涨后，得益于各地春假、复活节以及各类展会活动的影响推动，公司国内整体不含油票价及客座率均有所提升。
2025年，公司航油成本占营业成本的比例为31.78%，航油价格每上涨或降低5%，其他因素不变，则本公司将增加或减少营业成本
约10.04亿元。影响公司经营利润因素诸多，无法直接从油价成本传导计算。
面对高油价，公司正通过一系列措施，从“增收”和“降本”两端同时出击，以缓解成本压力。同时抢抓机遇，利用海南自贸港
独特的政策红利降低成本、开辟新业务；通过精打细算用技术和管理来“抢”出每一滴油的效率。
6. 海南枢纽建设进展如何？当前中转效率、国际航班承接能力是否存在瓶颈？目前海南运力（ASK）占比？未来的增速预期？
答：公司在海南枢纽建设进展显著，已形成以海口美兰机场为核心的高效航空门户，中转效率与国际联通能力大幅提升?。
公司在海南的中转效率和国际航班承接能力目前不存在明显瓶颈，反而在政策与基建双重推动下持续优化，整体运行能力显著提
升，已构建起高效、便捷、国际化的中转服务体系。
目前海南运力（ASK）占比约30%，未来增速预期保持高位?，国际航线网络扩张和宽体机投放将驱动运力持续向海南倾斜。
7. 国际航线的总收入，在公司营业收入中占比情况如何？未来国内国际航线收入比例预期是多少？
答：2025年，公司国际航线收入占比约21.80%。
结合民航未来发展来看，受时刻资源约束及运力引进节奏等因素影响，国内航线增速较前期有所放缓。但考虑到全国三四线城市
新机场持续增加，这些新兴市场存在较大挖潜空间；同时，重点公商务市场在主要枢纽机场后续放量后也具备加密空间。因此，国内
市场仍具备稳步提升的基础，预计未来国内航线收入占公司整体收入的比例仍将维持在七成以上。
随着2026年出境游及公商务市场进一步恢复，叠加免签政策红利持续释放，预计国际收入占比会稳步提升；同时受当前地缘冲突
、油价高企等情况影响，给经营效益带来压力，海航持续关注行业国际运力变化，积极拓展机会市场。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202605/84797600221.pdf
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2026-04-29 19:31│图解海航控股一季报：第一季度单季净利润同比增长533.63%
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海航控股2026年一季度业绩显著改善，实现主营收入184.73亿元，同比增长4.95%。归母净利润达17.25亿元，同比大增533.63%
；扣非净利润15.34亿元，增幅494.3%。公司当期毛利率为11.87%，但负债率仍处95.3%高位。财报显示投资收益8328.5万元，财务费
用8456.3万元。整体来看，公司盈利能力大幅回升，但高负债结构仍需关注。...
https://stock.stockstar.com/RB2026042900060107.shtml
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2026-04-29 16:19│海航控股：Q1净利17.25亿元，同比增533.63%
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海航控股2026年第一季度实现营收184.73亿元，同比增长4.95%；归母净利润17.25亿元，同比大增533.63%。业绩显著增长主要
得益于民航市场回暖、航线网络提质增效及汇率波动带来的汇兑收益。相比2025年第四季度的亏损，公司Q1成功扭亏为盈，经营状况
持续向好。...
https://www.gelonghui.com/live/2426573
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2026-04-18 00:43│图解海航控股年报：第四季度单季净利润同比增长72.03%
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海航控股2025年年报显示，公司主营收入684.71亿元，同比增长4.96%；归母净利润19.8亿元，同比大增314.89%，扣非净利润9.
3亿元，增长145.08%。其中第四季度单季收入150.33亿元，同比增长11.3%；单季归母净利润-8.65亿元，亏损同比收窄72.03%；扣非
净利润-17.72亿元，同比收窄54.95%。年报同时披露公司负债率96.47%，财务费用23...
https://stock.stockstar.com/RB2026041800001415.shtml
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2026-04-17 18:57│海航控股(600221)：2025年归母净利润19.80亿元
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格隆汇4月17日丨海航控股(600221.SH)公布2025年年度报告，报告期内，公司实现营业收入684.71亿元，同比增加4.96%；归属
于上市公司股东的净利润为19.80亿元。
https://www.gelonghui.com/news/5211902
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2026-02-13 21:33│海航控股(600221)：1月旅客运输量同比下降6.52%
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智通财经APP讯，海航控股(600221.SH)发布公告，2026年1月载客人数572.47万人，同比下降6.52%。2026年1月，集团地区及国
际航线运营数据同比提升。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1405455.html
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2026-02-06 15:33│海航控股(600221)：暂无收购青岛航空的计划
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格隆汇2月6日丨海航控股(600221.SH)在互动平台表示，公司暂无收购青岛航空的计划。
https://www.gelonghui.com/news/5168951
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2026-01-06 20:01│1月6日海航控股发布公告，股东减持40.47万股
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海航控股1月6日公告，股东北京方圆小额贷款有限公司于2025年12月19日被动减持公司40.47万股，占总股本0.0009%。减持期间
股价上涨2.37%，当日收盘价为1.73元。本次减持后，股东持股比例未达5%。公司2025年三季报显示其十大股东结构未发生重大变化
。
https://stock.stockstar.com/RB2026010600038121.shtml
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2026-01-06 19:40│海航控股(600221)：北京方圆所持有的海航控股40.47万股股票近期被司法强制卖出
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格隆汇1月6日丨海航控股(600221.SH)公布，2026年1月5日公司收到二号信管通知，其下属企业北京方圆所持有的海航控股40.47
万股股票近期被司法强制卖出，股份被动减持，减持数量约占公司总股本的0.00094%。
https://www.gelonghui.com/news/5146565
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2026-01-05 15:50│海航控股加码航空辅业布局背后：重整逾四年主业盈利能力仍待修复，高负债与流动性压力并存
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海航控股近期通过受让北翔科技38.8%股权，拟将持股比例升至89.8%，加码飞机起落架维修等航空辅业布局，同时年内完成对天
羽飞训、海航技术及海航货运的多笔资本运作，旨在拓展海南自贸港背景下的维修、培训与货运协同业务。尽管2025年前三季度营收
同比增长3.3%，归母净利润达28.45亿元，扣非净利润增长44.43%，但主业航空客运毛利率仅5.66%，整体毛利率11.27%，仍显著低于
2017年水平。公司负债率高达96.8%，短期偿债压力突出，流动性紧张，全年业绩能否扭亏仍存不确定性。
https://stock.stockstar.com/SS2026010500015962.shtml
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2025-12-26 18:31│海航控股(600221)：控股子公司拟1元购买北翔科技股权
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格隆汇12月26日丨海航控股(600221.SH)公布，公司之控股子公司海航技术拟以1元人民币受让北方重工持有的北翔科技未实缴的
38.8％股权。本次交易后北翔科技仍为海航技术控股子公司，持股比例由51%增加至89.8%。本次交易构成关联交易，但不构成重大资
产重组。
https://www.gelonghui.com/news/5141562
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2025-12-22 10:35│异动快报：海航控股（600221）12月22日10点33分触及涨停板
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海航控股（600221）12月22日10点33分触及涨停，所属航空机场板块上涨，领涨股为该公司。公司为海南概念及海南自由贸易港
概念股，当日相关概念涨幅显著，其中海南概念上涨9.36%，海南自由贸易港概念上涨8.83%，自由贸易港概念上涨4.25%。12月19日
资金流向显示，主力资金净流入1686.56万元，游资净流出4172.16万元，散户资金净流入2485.61万元。近期资金动向及市场热度推
动股价异动。
https://stock.stockstar.com/RB2025122200005188.shtml
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2025-12-01 20:43│海航控股(600221)：拟以7.5亿元对海航货运进行增资
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海航控股拟以7.5亿元自有资金对全资子公司海航货运进行增资，其中5,015.62万元计入注册资本，剩余6.998亿元计入资本公积
。本次增资旨在增强海航货运资本实力，优化资产负债结构，把握航空货运市场增长机遇，提升与腹舱货运代理的战略协同。增资完
成后，海航控股将持有海航货运16.22%股权。
https://www.gelonghui.com/news/5127600
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2025-11-27 20:00│海航控股(600221)2025年11月27日投资者关系活动主要内容
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海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”或“公司”）于2025年11月27日与华源证券、广发基金、泰康资产等16家机
构投资者召开了2025年投资者走进上市公司活动座谈会，并实地参观了海航控股旗下企业海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有
限公司、海口美兰基地航材库、海口美兰基地2号机库及运控指挥中心等工作场所。会议期间，公司详细介绍了近期生产经营情况，
并就投资者关注的问题进行了详细解答与交流。
主要内容简述如下：
1、针对封关，公司目前在航线规划、运力部署、通关协同等方面做了哪些准备？
答：市场拓展方面：海航控股作为成立于海南、兴起于海南的主基地航司，深知建设海南自贸港的使命担当。在航线规划和运力
部署方面，公司以《海南自由贸易港建设总体方案》和《打造海口美兰国际机场面向两洋航空区域门户枢纽行动方案（2023-2025年
）》为指导，自2023年起围绕海口美兰机场加快恢复、拓展境外客运航线。2025年国际和地区国际航线由2019年的13条增至23条，助
力海口美兰机场在国际计划航线数量、航班量方面跻身区域航空枢纽前列，面向两洋的区域门户枢纽能级显著提升。同时，公司利用
自贸港航权政策和主基地优势，实现海口=伦敦、海口=东京、海口=重庆=西雅图等重点航线航权的突破，运力和航线部署与国际自贸
港对外开放需求契合度越来越高，为自贸港人员流动、运输往来自由便利提供有力支撑。公司按照既定规划部署有序推进封关前各项
准备工作，整体进度符合预期。
通关协调方面：2025年公司联合海口美兰机场、海关、边检等相关单位，从基建升级、流程优化、业务拓展、政策落地四大维度
发力，全面提升海南地区国际中转服务保障能力，具体举措如下：
（1）国际中转厅升级启用及行李设备改造
牵头联动机场及联检单位，推动机场中转厅于5月1日正式启用，实现“海关+边检+安检”一站式办理，旅客全程步行距离缩短近
50%，并联合机场及联检单位推动改造2条通程行李过检设备（单件过检速度由40s提升至15～18s），实现旅客无需手动提取托运行李
，通关效率与出行体验双重提升。
（2）实现洲际航线通程业务应开尽开
在中转厅改造启用仅1个月内，成功开通海口首条国际转国际航线，实现海南省国际转国际业务“零的突破”。同时，全面开通
在飞洲际航线通程业务（含悉尼、墨尔本、奥克兰、莫斯科、伦敦），实现海口洲际通程中转开通率为100%。
（3）积极推动国际移民管理局创新举措政策落地，协同边检完成旅客证件核验专项培训工作，于11月5日正式落实“24小时国际
转国际过境旅客免办边检手续”政策，实现国际转国际旅客过境时间不受限。
2、在国内航司竞争格局中，海航控股当前的差异化优势有哪些？
答：当前，中国民航业延续复苏态势，运输规模再创新高。在国有航司与民营航司的差异化表现中，行业竞争格局持续演变。今
年前三季度，海航控股实现归母净利润28.45亿元，盈利能力大幅提升背后体现的是海航控股紧抓自贸港发展机遇、强化服务品牌与
精准市场定位的差异化发展策略。
核心竞争优势如下：
（一）独特的区位与政策优势
海航控股作为扎根海南的本土航空企业，肩负着搭建海南自贸港空中通道的重要使命。2025年1-10月，海航控股在海口美兰机场
的国际旅客运输量同比增长79%，创近五年新高。封关运作后，公司可享受多项税收优惠政策，将有效降低财务成本并吸引高端紧缺
人才；飞机购置零关税、部分航材零关税，以及最大化实现保税航油政策全面落地，将大幅降低核心运营成本。
（二）五星品牌与服务创新
公司已连续第14次获得“SKYTRAX五星航空”荣誉称号，是中国内地唯一获此殊荣的航企。作为五星航企，公司高度重视服务品
质与产品创新。海南航空是国内首家推出机上香氛服务、首家在航班经济舱推出现烤面包服务的航企。同时，公司率先推出“宠物进
客舱”“一人两宠”服务，首创“宠物客舱关爱”“宠物占座”服务，持续提升旅客体验和品牌竞争力。
未来，海航控股将借助海南自贸港建设带来的政策红利与区位优势，着力构建“国内快线+国际中转”的复合型航线网络，打造
具有影响力的自贸港航空出行品牌。海航控股在海口、三亚机场的航班时刻份额居行业首位，随着第五航权和第七航权的逐步放开和
落地，公司持续强化国际中转枢纽功能，架起海南自贸港通往全球的空中桥梁。
3、近期公司的运营情况及四季度、春运机票预订的展望？
答：国内市场方面：从10-11月份运行情况看，公司国内市场从票价和客座率两个维度均实现了同比持续改善。由于2026年春运
过年时间较晚，目前尚未进入客票预订期，但从未来运力及春运假期政策调整等维度分析，预计2026年春运市场同比会优于2025年。
国际市场方面：2025年冬春航季启动以来，公司进一步优化航线网络结构，聚焦核心枢纽建设，实现运营规模与收益水平的同步
攀升。在短程航线领域，针对日本航线市场的变化，公司优化运力配置，新增长春=香港、海口=胡志明、琼海=吉隆坡等多条航线，
进一步完善亚太区域航线网络；洲际航线方面，新开重庆=布鲁塞尔航线，同步持续加大澳新方向运力投放，以精准承接冬春航季南
半球的旅游出行需求。四季度作为国际民航市场的传统淡季，叠加地缘政治冲突、国际油价波动等多重不确定性因素，均可能对旅客
出行需求形成一定压制。不过，2026年春运期间9天的超长假期将为市场注入新动能，叠加“拼假”出行热潮，预计将催生大规模返
乡探亲、跨境旅游及长线出游客流，2026年春运市场表现有望超越历史同期水平。
4、飞机生命周期中各个维修流程介绍？哪些可在海航维修体系内解决？
答：维修体系像一个金字塔，底部的频繁航线维修/小修确保日常运行安全，顶部的深度大修则保障飞机长期的结构完整性和可
靠性，共同构成了飞机安全飞行的坚实后盾。
（1）航线维修 /航前、过站、航后检查或勤务；
（2）低级别定检 / A检，有计划性的定期检查/维修，通常在航后或1-2天停场时间内完成；
（3）高级别定检 / C检，属于大修范畴，是深度、全面的检查，需要飞机停场数天至数周；
（4）结构检，是飞机生命周期中最全面、最深入、耗时最长、费用最高的检修，可以比作飞机的 “彻底大修”；
（5）部件维修与发动机大修；
机身定检都可以在公司维修体系范围完成，起落架修理和部分发动机需要外委维修。
5、您如何定义海航控股在海南自贸港航空体系中的战略定位？量化看航油免税、所得税优惠、航材优惠等对海航控股的利好。
答：战略定位：海航控股将积极响应国家号召，置身于推动海南自贸港建设，力争发展成为海南自贸港超级承运人。
双15税收政策利好：享受自贸港特殊税收优惠，降低运营成本 所得税：根据《关于海南自由贸易港企业所得税优惠政策的通知
》，对注册在海南自由贸易港并实质性运营的鼓励类产业企业，减按?15%的税率征收企业所得税。根据《关于海南自由贸易港高端紧
缺人才个人所得税政策的通知》，对在海南自由贸易港工作的高端人才和紧缺人才,个人所得税实际税负超过15%的部分予以免征。
飞机购置零关税：根据《海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法(试行)》，全岛封关运作前，在海南自由贸易
港登记注册并具有独立法人资格，从事交通运输、旅游业的企业(航空企业须以海南自由贸易港为主营运基地)，可按政策规定进口“
零关税”交通工具及游艇。
部分航材零关税：根据《海南自由贸易港进口“零关税”原辅料海关监管办法（试行）》，在海南自由贸易港注册登记并具有独
立法人资格的企业，进口用于生产自用、以“两头在外”模式进行生产加工活动或服务贸易过程中所消耗的正面清单内的原辅料，免
征进口关税、进口环节增值税和消费税。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202511/78062600221.pdf
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2025-11-19 17:06│海航控股(600221)：海航控股与海南空港已完成对海航技术现金增资
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格隆汇11月19日丨海航控股(600221.SH)公布，截至本公告披露日，海航控股与海南空港已完成对海航技术现金增资，海航技术
已完成本次增资交易的工商变更登记手续，并取得海南省市场监督管理局换发的《营业执照》，本次增资后海航技术的股权结构保持
不变，海航技术的资产负债率降至约为71.59%，较2025年期初下降约27.91个百分点。
https://www.gelonghui.com/news/5120570
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2025-11-04 20:00│海航控股(600221)2025年11月4日投资者关系活动主要内容
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1、公司第三季度客公里收益同比下跌2.3%较2019年还高1%，明显好于同业，公司是否有侧重收益管理？具体举措有哪些？公司
的策略是追求座公里收益的最大化？
答：公司通过运力投放与市场需求的精准匹配实现收益提升，其中国内航线网络持续提质增效，统筹调配热点市场和宽窄体运力
投放，精细化管控生产安排，落实高价值客户与平淡季增量客源开发，健全完善客户服务保障体系，多措并举促进各项经营指标表现
良好。公司的经营策略目标并非单纯追求座公里收益最大化，而是通过结构优化和效率提升、满足旅客出行最大化需求角度实现公司
整体盈利。
2、9月及10月的量价表现，分国内国际及背后可能的原因？
答：2025年9-10月公司国内市场实现生产量和单位效益同比双提升，主要原因为公司结合市场动态快速调配生产量，将部分受雷
雨天气和重要活动影响当地航班的运力调配至旅客出行热点市场，紧抓中秋、国庆微观旺季调整销售节奏，以及北京阅兵期间挤压的
公商务客流恢复市场机会，提前布局宽体机和把握进出港客流高峰市场机会，有效促进公司客运收入增长。
9-10月公司国际市场运力投放及承运旅客量同比2024年同期均提升约30%，国际市场运力大幅增加的情况下，人均票价仍实现同
比提升。主要原因分析如下：
（1）旺季效应叠加公商务需求回弹，量价协同改善：中秋国庆假期效应叠加“拼假”出行模式普及，催生大量出游需求。同时
，受暑运压制的公商务需求在9月集中释放，叠加重大会议、外事活动带动，商务出行量快速回升。
（2）国际航线运力精准补位：针对国际出行需求复苏，航司重点增投国际航线，尤其是亚太区域航线，其航班量已超过2019年
水平。国际运力的结构性增长既承接了跨境商务与旅游需求，又优化了航司整体运力效率。
（3）各国政府为提振经济和促进交流，推出的便利化政策为国际出行扫清了障碍，需求得到进一步释放。
3、国际线恢复情况及接下去的开航计划？
答：截至目前，公司实际执行约70条国际及地区航线，公司国际航线周航班量已超过2019年国际航线平均周航班量的水平。2025
年四季度，公司还将继续加快国际业务拓展。公司将于11月22日新开重庆=布鲁塞尔直飞航线，3班/周。这是继北京、上海、深圳=布
鲁塞尔航线之后，公司开通的第四条中国=比利时直飞航线，将为中比、中欧便捷人员往来与深化交流合作架起新的空中桥梁。四季
度内，公司还有多条东南亚航线的新开及复航计划正在积极推进中，涉及越南、泰国、新加坡等。同时，基于澳新市场出行旺季，公
司计划在2025年底对海口=悉尼、海口=墨尔本、海口=奥克兰等航线进一步增频，以更好满足旅客出行需求。
4、如何看待高铁提速后可能冲击影响的航线从800公里往1200公里提升可能对公司带来的影响？
答：公司主基地在海口，海南地区不受高铁影响，海口
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