公司报道☆ ◇000625 长安汽车 更新日期：2026-02-06◇ 通达信沪深京F10
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2026-02-04 20:42│长安汽车(000625)1月销量13.47万辆
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智通财经APP讯，长安汽车(000625.SZ)发布公告，2026年1月，公司销量134,701辆，其中：海外销量43,628辆。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1401738.html
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2026-01-23 18:34│长安汽车(000625)2026年1月23日投资者关系活动主要内容
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1.请问公司 “十五五”以及 2026年的销量目标？
答：面向“十五五”的行动计划：长安将持续深入推进三大计划，加速向智能低碳出行科技公司转型，打造世界一流汽车品牌。
到 2028 年左右，达成中国品牌累计销量 4000万辆。到 2030年，年产销突破 500万辆，其中，新能源占比超 60%，海外占比超 35%
，进入全球汽车品牌 TOP10。
2026年，是“十五五”规划开局启新的关键节点。公司坚持稳中求进、提质增效，锚定全年销量目标，坚决打好“开局之战”。
具体来看，2026年，总体销量目标 330万辆，同比增长 13.3%；其中，新能源 140 万辆，同比增长26.2%；海外 75万辆，同比增长
17.7%。
2.为实现战略目标，请问公司有哪些重点动作？
答：聚焦核心竞争力提升，公司将做好“两大准备”，更强力的产品保障、以及更极致的技术赋能。
持续夯实产品货架，坚定打造全球大单品。2026年，公司将围绕刚刚上市的启源 A06、Q05、深蓝 L06等车型持续发力，打造大
单品。未来三年累计投放 43款新品；从品类看，13款轿车，20 款 SUV，1款 MPV，3款皮卡，6款商用车；从动力类型看，8款节能燃
油车（ICE+HEV）、35款新能源。国内市场，形成各品牌的核心产品矩阵。加快下一代产品布局，补充细分市场的缺位，夯实未来三
年销量增长的产品基础，在 2028 年形成全市场全品类布局。在海外市场，加速全球布局。未来三年累计投放 26 款新品，覆盖左舵
、右舵，140余个国家和地区。
坚持打造卓越技术，用心守护用户安全。2026年，在智能化方面，持续擦亮“新长安 新安全，天枢智能”安全品牌。在新能源
方面，围绕电池“真安全、超高效、快补能”，打造 5项行业首发技术；首发热阻断调控、六向全维安全等，用户高感知尖点技术。
“十五五”期间：公司将坚持每年 5%以上的研发投入，在 AI、软件、三电、造型等关键领域，引入超 1万名核心人才，及 400 余
名行业顶尖专家，在智能驾驶、AI 座舱、下一代电池等领域发布 160余项技术。公司还将持续探索布局机器人大模型、时空世界模
型、群体智能等“黑科技”潜力技术。加速推动具身智能人形机器人、飞行汽车等新兴产业布局和产业化落地，力争在2028年实现人
形机器人量产、2030年推出商用航线飞行汽车。
3.请问公司和美的集团战略合作的主要方向？
答：1月 21日，长安汽车与美的集团在广东佛山美的集团总部举行全面战略合作协议签约仪式。此次签约标志着长安汽车与美的
集团在数字化、智能制造、绿色能源、物流协同等领域合作的基础上，将进一步在车家互联、零部件与全渠道营销领域开展深度合作
。面向未来，双方将以用户需求为导向，将车家互联从“技术协同”推向“体验落地”，通过高效系统联动和直观场景设计，为用户
打造更省心、更舒适的“人·车·家”智慧生活。
4.公司在机器人业务上的战略布局和业务规划？
答：机器人业务方面，围绕核心场景，以“1+N+X”战略布局智能汽车机器人技术和业务。“1”即以人形机器人为主线，牵引整
个板块发展，产品形态分为全尺寸（适用于生产制造场景）、中型尺寸（适用于门店场景）和小型（适用于家庭场景）等，实现多应
用场景覆盖。“N” 包括车载组件机器人、智能出行生态机器人、特种服务机器人等业务形态。“X”代表公司将发挥链主效应，整
合机器人行业上下游，涵盖零部件、软件服务、基础设施建设、运营商等多方面。
关键技术方面，“大脑”依托长安智能驾驶技术积累，与合作紧密的头部科技企业联合搭建强大算力设施、研发大模型；“小脑
”与行业头部及中小型企业合作，集成核心技术，实现自主可控。
产品方面，以人形机器人技术研发以及高端应用为落脚点，牵引和赋能其它智慧出行/汽车机器人。基于工厂、门店、家庭和特
种应用场景，按近-中-远期三步走的方式，做面向商业+技术闭环的整合商，打造多款具身智能机器人产品。
5．请问公司对 L3商业化落地后续有什么样的规划？
答：目前 L3主要在限定路段、特定车型上运行，当前由重庆长安车联科技作为运营主体进行上路通行试点应用。后续会逐步扩
展到全国路段，同时公司有完整的 L3产品规划，未来在长安启源、阿维塔等品牌上逐步有相应车型推出，敬请期待。此外，公司将
严格按照国家法规政策要求的程序，陆续面向 C端用户市场投放产品。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-01-23/1224948453.PDF
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2026-01-13 20:00│长安汽车(000625)2026年1月13日-16日投资者关系活动主要内容
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1.请公司介绍一下“十四五”期间以及 2025年在整体规模、重要战略等方面取得的成果？
答：从规模来看：2025年，长安汽车总体销量 291.3万辆，同比增长 8.5%，创 9年新高；“十四五”期间年均复合增长率为 7.
8%，彰显出强劲的市场竞争力。其中：新能源方面，2025年，销量突破百万大关，达到 110.9 万辆，同比增长 51%；“十四五”期
间年均复合增长率为 97.3%。新能源增长超过行业平均水平，成为驱动长安增长的新引擎。海外方面，2025年，销量达 63.7万辆，
同比增长 18.9%；“十四五”期间年均复合增长率为 50.5%。海外市场已成为长安稳健增长的新动能。
坚持战略引领不动摇，三大计划取得新成果。新能源“香格里拉”计划稳步推进，节能燃油车实现全覆盖。 在品牌上，“十四
五”期间，完成阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌布局；阿维塔品牌成功站稳高端新能源市场，连续 10个月销量过
万；深蓝品牌仅用 3
年，销量便突破 70 万辆；长安启源更是创下行业最快达成10万辆纪录。在产品上，“十四五”期间，累计推出 24款新能源车
型，其中,阿维塔 6款，深蓝汽车 6款,长安启源 7款，长安凯程 5款。累计推出 16款节能燃油车型，实现核心细分市场全覆盖。在
技术上，自研电池品牌长安“金钟罩”，隔热性能优于行业 30%，电池零过热。量产行业首款多合一电驱；智慧新蓝鲸 3.0，首创插
电、增程一体化技术，新蓝鲸混动专用发动机，热效率高达 44.39%，行业领先。
智能化“北斗天枢”计划，已迭代至 2.0。发布“新长安 新安全，天枢智能”品牌，把安全从物理防护，延伸到行车、健康、
心理、隐私全维度的主动智能“泛安全”。我们解构了新汽车 6层架构，打造了全球领先的中央环网 SDA平台，成功搭载启源
Q07、Q05、A06等车型量产上市。公司明确了“天枢智能辅助驾驶”“天枢智能底盘”“天枢智能座舱”三大数智核心技术标签
。公司构建了“六国十地”的全球研发布局，在 16大领域，建成 200余个实验室，以及行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实
验室”。长安汽车天枢智能实验中心，打造了“三个全球领先”“三个全球唯一”的顶尖实验室集群，可实现无人黑灯、7天 24小时
的，全球远程测试。2025年 12月，公司获得首批 L3级自动驾驶产品准入许可，并取得中国首块 L3级专用正式号牌。
全球化“海纳百川”计划全面提速。在渠道上，我们加速海外市场拓展，全球销售网络从 2020年的 63个国家，拓展到 2025年
的 117 个国家。全球服务网络，累计建成各级备件中心 7个，服务工程中心 5个，自营呼叫中心 4个，辐射全球 100多个国家。在
产品上，海外产品投放速度加快。“十四五”期间，从 2020年的 17款燃油车型，快速增加至41款车型，其中燃油车 25款，新能源
16 款,初步实现燃油车和新能源产品在海外的双线布局。在产能上，“十四五”期间，完成海外 11 个国家 19个 KD项目投产。泰国
罗勇工厂一期整车产能达 10万辆每年，可同时生产左、右舵车
型。
2.请公司介绍一下 “十五五”以及 2026年的销量目标？
答：面向“十五五”的行动计划：长安将持续深入推进三大计划，加速向智能低碳出行科技公司转型，打造世界一流汽车品牌。
到 2028 年左右，达成中国品牌累计销量 4000万辆。到 2030年，年产销突破 500万辆，其中，新能源占比超 60%，海外占比超 35%
，进入全球汽车品牌 TOP10。
2026年，是“十五五”规划开局启新的关键节点。公司坚持稳中求进、提质增效，锚定全年销量目标，坚决打好“开局之战”。
具体来看，2026年，总体销量目标 330万辆，同比增长 13.3%；其中，新能源 140 万辆，同比增长26.2%；海外 75万辆，同比增长
17.7%。
3.为实现战略目标，请问公司有哪些重点动作？
答：聚焦核心竞争力提升，公司将做好“两大准备”，更强力的产品保障、以及更极致的技术赋能。
持续夯实产品货架，坚定打造全球大单品。2026年，公司将围绕刚刚上市的启源 A06、Q05、深蓝 L06等车型持续发力，打造大
单品。未来三年累计投放 43款新品；从品类
看，13款轿车，20 款 SUV，1款 MPV，3款皮卡，6款商用车；从动力类型看，8款节能燃油车（ICE+HEV）、35款新能源。国内市
场，形成各品牌的核心产品矩阵。加快下一代产品布局，补充细分市场的缺位，夯实未来三年销量增长的产品基础，在 2028 年形成
全市场全品类布局。在海外市
场，加速全球布局。未来三年累计投放 26 款新品，覆盖左舵、右舵，140余个国家和地区。
坚持打造卓越技术，用心守护用户安全。2026年，在智能化方面，持续擦亮“新长安 新安全，天枢智能”安全品牌。在新能源
方面，围绕电池“真安全、超高效、快补
能”，打造 5项行业首发技术；首发热阻断调控、六向全维安全等，用户高感知尖点技术。 “十五五”期间：公司将坚持每年
5%以上的研发投入，在 AI、软件、三电、造型等关键领域，引入超 1万名核心人才，及 400 余名行业顶尖专家，在智能驾驶、AI
座舱、下一代电池等领域发布 160余项技术。公司还将持续探索布局机器人大模型、时空世界模型、群体智能等“黑科技”潜力技术
。加速推动具身智能人形机器人、飞行汽车等新兴产业布局和产业化落地，力争在2028年实现人形机器人量产、2030年推出商用航线
飞行汽车。
4.请问公司对于 L3的安全是如何考虑的？
答：长安汽车始终视安全和质量为生命线，把先进技术的安全应用放在首位。获批车型配备了行业领先的 4D成像毫米波雷达，
在 ODC 范围内可替代激光雷达，且在 5类 17个极限场景(如遮挡行人横穿、前前车急刹、恶劣天气)性能行业最优。在算力方面，TJ
P系统依托软硬件结合与算法的持续优化，显著降低了 NPU的算力需求；通过采用分布式感知计算，大幅减少了主芯片的资源消耗，
总体满足在 ODC范围内系统需求。经过大规模测试验证 500 万公里以上，准入期间 TJP激活里程超 15万公里，期间未发生同责及以
上事故，且无任何违规事件。同时，长安汽车在下一代 L3系统中，也将基于扩展 ODC的需求来增加激光雷达。车型还将支持基于 5G
蜂窝网（Uu接口）的 V2X通信能力，并同步推进基于直连通信（PC5 接口）的 V2X试点。
5.公司在机器人业务上的战略布局和业务规划？
答：机器人业务方面，围绕核心场景，以“1+N+X”战略布局智能汽车机器人技术和业务。“1”即以人形机器人为主线，牵引整
个板块发展，产品形态分为全尺寸（适用于生产制造场景）、中型尺寸（适用于门店场景）和小型（适用于家庭场景）等，实现多应
用场景覆盖。“N” 包括车载组件机器人、智能出行生态机器人、特种服务机器人等业务形态。“X”代表公司将发挥链主效应，整
合机器人行业上下游，涵盖零部件、软件服务、基础设施建设、运营商等多方面。
关键技术方面，“大脑”依托长安智能驾驶技术积累，与合作紧密的头部科技企业联合搭建强大算力设施、研发大模型；“小脑
”与行业头部及中小型企业合作，集成核心技术，实现自主可控。
产品方面，以人形机器人技术研发以及高端应用为落脚点，牵引和赋能其它智慧出行/汽车机器人。基于工厂、门店、家庭和特
种应用场景，按近-中-远期三步走的方式，做面向商业+技术闭环的整合商，打造多款具身智能机器人产品。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-01-16/1224938348.PDF
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2026-01-04 17:49│长安汽车(000625)：2025年新能源汽车销量同比增长51.10%
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智通财经APP讯，长安汽车(000625.SZ)发布公告，2025年长安汽车销量2,913,042辆，同比增长8.54%。其中：新能源汽车销量1,
109,979辆，同比增长51.10%。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1388346.html
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2026-01-04 16:55│长安汽车(000625)：1-12月长安汽车销量2913042辆
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格隆汇1月4日丨长安汽车(000625.SZ)公布，2025年1-12月，长安汽车销量2,913,042辆，其中：海外销量637,280辆。
https://www.gelonghui.com/news/5144896
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2025-12-29 23:31│长安汽车(000625)：独立董事张影辞职
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长安汽车（000625.SZ）公告，独立董事张影因个人原因辞去公司第九届董事会独立董事及提名与薪酬考核委员会召集人职务，
辞职后不再担任公司任何职务。截至公告日，张影未持有公司股份。其辞任未导致独立董事或董事会人数低于法定最低要求，不影响
董事会依法规范运作，辞职自公司收到报告之日生效。
https://www.gelonghui.com/news/5142754
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2025-12-29 20:01│长安汽车(000625)：终止公司2024年度向特定对象发行股票事项
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长安汽车（000625.SZ）宣布终止2024年度向特定对象发行股票事项。因公司前间接控股股东兵器装备集团于2025年6月实施存续
分立，新设中国长安汽车集团有限公司并承接原持股及资产，导致公司间接控股股东变更。鉴于认购对象身份及意向发生重大变化，
经审慎评估，公司决定终止此次发行。公司表示，此次终止不会对公司正常经营造成重大影响，亦不损害股东权益。目前公司业务运
营正常。
https://www.gelonghui.com/news/5142601
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2025-12-24 17:26│为何长安汽车的出海值得期待？
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长安汽车加速全球化布局，目标2030年实现产销500万辆，新能源占比超60%，海外占比超30%。其出海战略聚焦“本地化运营”
，海外人员本地化率超60%，推进“欧洲长安”“中南美长安”等实体建设，构建研产销服一体化体系。采取“燃油与电动双线驱动
、根据地式扩张”策略，在不同市场因地制宜布局品牌与渠道。依托“香格里拉”“北斗天枢”技术平台，形成启源、深蓝、阿维塔
品牌矩阵，实现技术共享与市场互补。
https://stock.stockstar.com/SS2025122400027965.shtml
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2025-12-22 19:16│长安汽车(000625)2025年12月22日-25日投资者关系活动主要内容
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1.请公司简单介绍一下获得 L3级自动驾驶准入许可的基本情况？
答：12月 15日，长安汽车旗下深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可以实现在交通拥堵环
境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 50KM/h）。此次获得批准，不仅是对智能网联汽车准入和上路通行
试点工作部署的实证，也是长安汽车四十余年造车底蕴与智能化转型成果的集中体现。
12月 20日，首块 L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车，标
志着长安汽车以先行者之姿，率先开启 L3级自动驾驶时代。这一历史性时刻，为全国智能网联汽车发展按下了至关重要的“加速键
”。
一直以来，长安汽车积极响应国家号召，推动智能网联汽车向产业化、规模化发展。此次获颁首块 L3级自动驾驶专用正式号牌
，不仅是长安汽车在自动驾驶领域从“技术验证”迈向“量产应用”的重要里程碑，也标志中国自动驾驶即将迈向“合规商用”新阶
段，宣告中国自动驾驶技术正式进入 L3时代。
2.请问自动驾驶速度区间限制在 0-50KM/h的原因，该功能的实用价值有多大？
答：选择 0-50km/h 是基于用户实际使用场景和先进技术安全应用的考量。我们的设计始终以用户需求为核心，优先解决高频、
高负荷的拥堵驾驶场景，该功能具有较高的实际使用价值，能够全面覆盖用户的拥堵场景，尤其对于城区通勤用户，具备每日高频使
用的适用性。作为首批准入试点，核心目标是完成安全闭环验证、推动行业标准成熟，而非追求技术上限。未来将通过持续迭代，有
序拓展适用场景，为用户提供更完善的高阶自动驾驶体验。具体而言：
首先是速度选择原因：长安汽车 TJP 交通拥堵自动驾驶系统的设计速度为 0-60km/h。基于对日常用户情况的调研及城市交通分
析报告，发现 0-50km/h的速度范围已能覆盖用户在拥堵场景下的需求。因此，首阶段将优先考虑用户实际需求和城市拥堵状况，结
合先进技术安全应用的目标，预留10km/h的安全余量，开放速度范围为 0-50km/h。
其次是基于用户价值：在拥堵场景中（也是用户最大痛点场景），驾驶员需频繁进行加减速操作，加重了驾驶负担，更希望此场
景下能够释放精力，处理非驾驶相关事务。尤其在低速行驶时，用户对此类功能的需求更为迫切。根据实际测试数据，重庆内环每日
均具备使用该功能的条件。
3.请问公司对于 L3的安全是如何考虑的？
答：长安汽车始终视安全和质量为生命线，把先进技术的安全应用放在首位。获批车型配备了行业领先的 4D成像毫米波雷达，
在 ODC 范围内可替代激光雷达，且在 5类 17个极限场景(如遮挡行人横穿、前前车急刹、恶劣天气)性能行业最优。在算力方面，TJ
P系统依托软硬件结合与算法的持续优化，显著降低了 NPU的算力需求；通过采用分布式感知计算，大幅减少了主芯片的资源消耗，
总体满足在 ODC范围内系统需求。经过大规模测试验证 500 万公里以上，准入期间 TJP激活里程超 15万公里，期间未发生同责及以
上事故，且无任何违规事件。同时，长安汽车在下一代 L3系统中，也将基于扩展 ODC的需求来增加激光雷达。车型还将支持基于 5G
蜂窝网（Uu接口）的 V2X通信能力，并同步推进基于直连通信（PC5 接口）的 V2X试点。
4.公司在机器人业务上的战略布局和业务规划？
答：机器人业务方面，围绕核心场景，以“1+N+X”战略布局智能汽车机器人技术和业务。“1”即以人形机器人为主线，牵引整
个板块发展，产品形态分为全尺寸（适用于生产制造场景）、中型尺寸（适用于门店场景）和小型（适用于家庭场景）等，实现多应
用场景覆盖。“N” 包括车载组件机器人、智能出行生态机器人、特种服务机器人等业务形态。“X”代表公司将发挥链主效应，整
合机器人行业上下游，涵盖零部件、软件服务、基础设施建设、运营商等多方面。
关键技术方面，“大脑”依托长安智能驾驶技术积累，与合作紧密的头部科技企业联合搭建强大算力设施、研发大模型；“小脑
”与行业头部及中小型企业合作，集成核心技术，实现自主可控。
产品方面，以人形机器人技术研发以及高端应用为落脚点，牵引和赋能其它智慧出行/汽车机器人。基于工厂、门店、家庭和特
种应用场景，按近-中-远期三步走的方式，做面向商业+技术闭环的整合商，打造多款具身智能机器人产品。
5.当前，多家汽车企业都有布局机器人业务的规划，长安汽车在机器人业务上的竞争优势主要体现在哪些方面？
答：（1）政策层面：布局具身智能符合国家“十五
五”规划政策导向，积极响应相关部委部署的专项任务，着重突破核心技术，形成应用示范，打造科技领军企业。作为首个大规
模布局机器人产业的央企，同时也是第一个完整提出智能汽车机器人概念并建立产业的科技企业，在政策和资金上可以争取到足够的
支持。
（2）技术层面：基于公司智能化技术储备，机器人平台对标行业领先水平，在机器人智能领域处于行业领先地位，可完成市面
其他公司机器人的功能，同时探索前沿方向。
（3）应用场景层面：除生产制造、门店服务等基础场景，公司还基于智能汽车核心优势，在汽车与机器人整合及前沿应用上实
现技术突破，迈入行业前列。
（4）生态整合层面：同样基于汽车产业链链主优势，可从硬件、软件和服务三个维度全面布局，实现行业领先。
（5）产品落地优势：车载机器人在上车的部分环节需要审批，公司在政策环境、功能明确等方面具备先发优势，也更容易满足
审批所需条件，加快产品落地。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-12-26/1224901994.PDF
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2025-12-17 14:36│金禄电子(301282)：公司有和长安汽车下属零部件公司建立直接合作关系
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格隆汇12月17日丨金禄电子(301282.SZ)在投资者互动平台表示，公司有和长安汽车下属零部件公司建立直接合作关系，PCB产品
有最终应用于长安旗下多款车型。
https://www.gelonghui.com/news/5136116
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2025-12-17 08:33│爱建证券：首次覆盖长安汽车给予买入评级
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爱建证券首次覆盖长安汽车，给予“买入”评级。预计公司2025-2027年归母净利润为46.6亿、73.2亿、86.7亿元，对应PE为24.
6/15.6/13.2倍。公司加速向智能低碳出行科技公司转型，构建启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌矩阵，推进“香格里拉”“北斗
天枢”“海南百川”三大战略，布局电动化、智能化及全球化。前瞻布局人形机器人与飞行汽车，深化与华为在智驾、座舱领域合作
。关键催化剂包括新车型超预期、L3级自动驾驶准入、车载机器人发布。风险在于新车型销量、新兴业务进展及海外市场不确定性。
https://stock.stockstar.com/RB2025121700004450.shtml
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2025-12-16 20:00│长安汽车(000625)2025年12月16日投资者关系活动主要内容
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1.请公司简单介绍一下获得 L3级自动驾驶准入许可的基本情况？
答：12月 15日，长安汽车旗下深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可以实现在交通拥堵环
境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 50KM/h）。此次获得批准，不仅是对智能网联汽车准入和上路通行
试点工作部署的实证，也是长安汽车四十余年造车底蕴与智能化转型成果的集中体现。
依托“天枢智能”自研技术体系以及自研打造的 SDA架构等领先技术，长安汽车在 L3级自动驾驶的设计研发、测试验证、生产
运营、持续迭代等方面积累了经验，沉淀了领先管理能力和体系能力，为中国汽车工业迈入自动驾驶量产应用奠定了重要基础。
2.请问自动驾驶速度区间限制在 0-50KM/h的原因，该功能的实用价值有多大？
答：选择 0-50km/h 是基于用户实际使用场景和先进技术安全应用的考量。我们的设计始终以用户需求为核心，优先解决高频、
高负荷的拥堵驾驶场景，该功能具有较高的实际使用价值，能够全面覆盖用户的拥堵场景，尤其对于城区通勤用户，具备每日高频使
用的适用性。作为首批准入试点，核心目标是完成安全闭环验证、推动行业标准成熟，而非追求技术上限。未来将通过持续迭代，有
序拓展适用场景，为用户提供更完善的高阶自动驾驶体验。具体而言：
首先是速度选择原因：长安汽车 TJP 交通拥堵自动驾驶系统的设计速度为 0-60km/h。基于对日常用户情况的调研及城市交通分
析报告，发现 0-50km/h的速度范围已能覆盖用户在拥堵场景下的需求。因此，首阶段将优先考虑用户实际需求和城市拥堵状况，结
合先进技术安全应用的目标，预留10km/h的安全余量，开放速度范围为 0-50km/h。
其次是基于用户价值：在拥堵场景中（也是用户最大痛点场景），驾驶员需频繁进行加减速操作，加重了驾驶负担，更希望此场
景下能够释放精力，处理非驾驶相关事务。尤其在低速行驶时，用户对此类功能的需求更为迫切。根据实际测试数据，重庆内环每日
均具备使用该功能的条件。
3.请问当前获批的 L3技术平台及传感器方案如何？
答：公司采用了先进的七重冗余架构，包含制动、转向、电源、通讯、感知、控制、交互；感知方面采用行业领先的高分辨率 4
D成像毫米波雷达、视觉、超声波等五重感知融合；创新应用 4D雷达微多普勒效应，全球首搭微碰传感器，使系统不仅支撑纸箱、锥
桶等泛障碍的识别，还提升在恶劣天气、鬼探头、恶劣天气及前前车急减速等场景中的适应能力，同时系统能有效应对二次碰撞场景
问题，使系统在 ODC内性能最优。公司采用自研算法，核心围绕算法优化、软硬充分结合、分布式计算、新型传感器应用四个方面的
措施，确保系统在设计运行条件内安全可控，实现在极限场景下的技术兜底。
4.请问公司对于 L3的安全是如何考虑的？
答：长安汽车始终视安全和质量为生命线，把先进技术的安全应用放在首位。获批车型配备了行业领先的 4D成像毫米波雷达，
在 ODC 范围内可替代激光雷达，且在 5类 17个极限场景(如遮挡行人横穿、前前车急刹、恶劣天气)性能行业最优。在算力方面，TJ
P系统依托软硬件结合与算法的持续优化，显著降低了 NPU的算力需求；通过采用分布式感知计算，大幅减少了主芯片的资源消耗，
总体满足在 ODC范围内系统需求。经过大规模测试验证 500 万公里以上，准入期间 TJP激活里程超 15万公里，期间未发生同责及以
上事故，且无任何违规事件。同时，长安汽车在下一代 L3系统中，也将基于扩展 ODC的需求来增加激光雷达。车型还将支持基于 5G
蜂窝网（Uu接口）的 V2X通信能力，并同步推进基于直连通信（PC5 接口）的 V2X试点。
5．请问公司对 L3商业化落地后续有什么样的规划？
答：预计 2026 年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用；在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将
开始面向 C端用户的产品准入和市场投放。
6.后续申请 L3 的品牌与车型节奏如何？未来 L3车型的价格带规划如何？
答：公司有完整的 L3规划，阿维塔、深蓝、启源后续逐步会有相应车型推出。随着 L3规模的扩大，未来可以下沉到 15万级别
的车型。
7.公司 L3是由长安车联 B端运营吗？与现有 Robotaxi有何区别？
答：长安车联科技为运营主体。牌照上有很大区别，Robotaxi为测试牌照，是临时的且有时效限制，公司相关车型为正式牌照（
铁牌）。
8.请问为什么公司获得首批 L3准入？
答：（一）长安汽车 L3能力研发启动早
长安汽车从 2017 年开启 L3自动驾驶能力研发，2020年能力上车，2021年已开始在深蓝应用，2023 年 11月申报准入，2024年
6月长安汽车成为首批 L3级自动驾驶准入和上路通行试点车企，2024 年 1
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