经营分析☆ ◇688569 铁科轨道 更新日期：2026-05-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
工业制造(行业) 12.63亿 99.02 5.34亿 99.60 42.30
其他业务(行业) 1255.99万 0.98 215.25万 0.40 17.14
─────────────────────────────────────────────────
轨道扣件(产品) 8.66亿 67.94 3.90亿 72.75 45.03
工程材料(产品) 1.20亿 9.41 2963.57万 5.53 24.71
铁路桥梁支座(产品) 1.12亿 8.78 4377.96万 8.16 39.11
预应力钢丝及锚固板(产品) 8106.90万 6.36 2839.35万 5.29 35.02
轨道部件加工服务(产品) 6063.36万 4.75 3877.55万 7.23 63.95
其他产品(产品) 3524.92万 2.76 555.84万 1.04 15.77
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 12.63亿 99.02 5.34亿 99.60 42.30
其他业务(地区) 1255.99万 0.98 215.25万 0.40 17.14
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
工业制造(行业) 13.99亿 99.22 5.49亿 99.51 39.23
其他业务(行业) 1093.02万 0.78 268.11万 0.49 24.53
─────────────────────────────────────────────────
轨道扣件(产品) 10.57亿 74.99 4.54亿 82.40 42.98
工程材料(产品) 1.43亿 10.16 3679.06万 6.67 25.69
铁路桥梁支座(产品) 1.01亿 7.15 1830.12万 3.32 18.16
预应力钢丝及锚固板(产品) 6171.85万 4.38 2026.60万 3.68 32.84
轨道部件加工服务(产品) 3281.58万 2.33 1828.98万 3.32 55.73
其他产品(产品) 1401.79万 0.99 339.88万 0.62 24.25
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 13.99亿 99.22 5.49亿 99.51 39.23
其他业务(地区) 1093.02万 0.78 268.11万 0.49 24.53
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
工业制造(行业) 16.29亿 99.52 6.88亿 99.72 42.20
其他业务(行业) 778.62万 0.48 194.75万 0.28 25.01
─────────────────────────────────────────────────
轨道扣件(产品) 12.52亿 76.45 5.71亿 82.77 45.60
工程材料(产品) 1.60亿 9.76 4130.50万 5.99 25.85
铁路桥梁支座(产品) 9025.19万 5.51 1151.98万 1.67 12.76
轨道部件加工服务(产品) 7069.49万 4.32 4501.20万 6.53 63.67
预应力钢丝及锚固板(产品) 5656.57万 3.45 1897.11万 2.75 33.54
其他业务(产品) 778.62万 0.48 194.75万 0.28 25.01
其他产品(产品) 51.09万 0.03 2.64万 0.00 5.17
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 16.23亿 99.13 6.86亿 99.54 42.29
其他业务(地区) 778.62万 0.48 194.75万 0.28 25.01
国外(地区) 639.45万 0.39 123.15万 0.18 19.26
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
工业制造(行业) 13.31亿 99.33 4.82亿 99.40 36.24
其他(补充)(行业) 896.42万 0.67 291.03万 0.60 32.47
─────────────────────────────────────────────────
轨道扣件(产品) 9.91亿 73.93 3.96亿 81.58 39.97
工程材料(产品) 1.42亿 10.60 2811.77万 5.79 19.79
预应力钢丝及锚固板(产品) 9837.33万 7.34 2541.09万 5.24 25.83
铁路桥梁支座(产品) 6147.76万 4.59 1028.78万 2.12 16.73
轨道部件加工服务(产品) 3237.82万 2.42 2126.61万 4.38 65.68
其他(补充)(产品) 896.42万 0.67 291.03万 0.60 32.47
其他产品(产品) 613.53万 0.46 140.93万 0.29 22.97
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 13.31亿 99.33 4.82亿 99.40 36.24
其他(补充)(地区) 896.42万 0.67 291.03万 0.60 32.47
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售11.97亿元，占营业收入的93.87%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│国铁集团 │ 67452.14│ 52.89│
│翼辰实业 │ 21951.39│ 17.21│
│中国铁路工程集团有限公司 │ 15359.82│ 12.04│
│中国铁道建筑集团有限公司 │ 13376.68│ 10.49│
│晋亿实业股份有限公司 │ 1575.25│ 1.24│
│合计 │ 119715.28│ 93.87│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购2.90亿元，占总采购额的31.09%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│国铁集团 │ 8370.62│ 8.97│
│中国平煤神马控股集团有限公司 │ 7098.37│ 7.61│
│葫芦岛市思科赛斯金属制品有限公司 │ 5052.75│ 5.42│
│巴斯夫聚氨酯特种产品（中国）有限公司 │ 4532.29│ 4.86│
│苏州石川制铁有限公司 │ 3942.83│ 4.23│
│合计 │ 28996.86│ 31.09│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售，致力于为高铁运营提供安
全、稳定、可靠的工务工程产品。高铁工务工程由轨道和支撑轨道的路基、桥梁、隧道组成，是高铁运行的
地面基础设施。在高铁工务工程产品中，高铁扣件牢固地扣压住钢轨，是提高轨道精度、保证线路平顺、提
供轨道绝缘和弹性舒适性的关键部件，为高铁列车在高速状态下安全、舒适、平稳运行提供保障。
经过十余年的发展，公司形成了以高铁扣件为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座、工
程材料以及轨道部件加工服务在内的高铁工务工程产品体系，公司产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工
务工程领域。
公司主要产品如下：
1、轨道扣件
轨道扣件又称扣件、扣件系统，是由一系列部件按照特定的顺序组装而成，是轨道结构的主要组成部分
，是联结钢轨和支撑结构的关键部件。
完整的轨道结构自上而下由钢轨、轨道扣件和轨下支撑结构（轨枕或轨道板）构成。轨道结构的作用是
引导列车的运营，直接承受来自列车的荷载，并将荷载传至路基、桥梁或隧道。轨道结构应具有足够的强度
、稳定性和耐久性，并具有固定的几何形位，保证列车安全、平稳、不间断地运行。
在轨道结构中，轨道扣件将钢轨与轨下支撑结构联结在一起，其主要作用是保持钢轨在轨下支撑结构上
的正确位置及钢轨与轨下支撑结构的可靠联结，阻止钢轨的纵横向移动，为轨道结构提供弹性，减轻振动，
从而确保列车的安全运行和旅客乘坐舒适度。
公司轨道扣件产品主要为高铁扣件、重载扣件、高铁特殊调整扣件、地铁高弹性减振扣件和城轨扣件等
，具体情况如下：
（1）高铁扣件
高铁扣件是铁科轨道为满足我国时速250公里和350公里高速铁路建设而与铁科院联合研发的适用于高速
铁路的扣件系统。高速铁路扣件系统通过高弹性垫板和高振幅弹条等关键技术实现了列车高速通过时的平稳
性和可靠性；通过双层绝缘设置，大幅度提高了扣件绝缘电阻，满足了高速铁路轨道电路的要求；通过结构
设计实现了常阻力扣件和小阻力扣件的通用性，满足了扣件系统在路基、桥梁和隧道等不同线路条件下通用
性的应用要求。高速铁路扣件系统弥补了我国铁路扣件系统领域的空白，达到了国际同类产品先进水平，解
决了普速铁路扣件系统易出现弹条断裂、扣件绝缘性能不良及列车高速通过时振动较大等问题，保证了高速
列车运行的安全性、平稳性和舒适性，适应高速铁路具有行车速度快、行车密度大的特点。
（2）重载扣件
重载扣件是铁科轨道为满足我国30t轴重重载铁路建设而与铁科院联合研发形成的适用于重载铁路的扣
件系统。重载铁路扣件系统的大扣压力、大弹程弹条，可抵抗重载铁路运营时列车传递过来的大横向荷载，
避免钢轨倾翻造成列车脱轨事故；重载垫板采用特殊设计，可防止垫板在运营时出现压溃现象，实现重载铁
路扣件系统的高强度和高疲劳性能。重载扣件满足重载铁路列车轴重高、运输能力大等要求。
（3）高铁特殊调整扣件
高铁特殊调整扣件是铁科轨道为满足高速铁路线路特殊调整需要而与铁科院联合研发形成的适用于高速
铁路特殊调整的扣件系统。高铁特殊调整扣件分为WJ-7型特殊调整扣件和WJ-8型特殊调整扣件，分别适用于
原WJ-7型扣件和WJ-8型扣件的特殊调整。特殊调整扣件在满足原扣件基本性能的前提下，通过对扣件增加钢
轨高低和左右位置大调整量，使线路在遇到路基工后沉降变形和低温冻胀等特殊情况时，能在短时间内紧急
恢复线路平顺性，保证线路及时开通。
（4）其他扣件
除高铁扣件、重载扣件和高铁特殊调整扣件外，公司轨道扣件产品还包括地铁高弹性减振扣件、城轨扣
件、市域（郊）铁路扣件、可滑动扣件、明桥面扣件和护轨扣件等。
公司开发的地铁高弹性减振扣件是一款具有高稳定性和良好减振效果的新型硫化一体减振扣件，在保证
减振性能的同时可以提供更好的轨道结构稳定性，且扣件性能长期保持能力较好，扣件可根据不同工程调整
钉孔接口设计，适用于地铁隧道、高架段等减振敏感区域，兼具高弹性、易维护的特点。报告期内，公司地
铁高弹性减振扣件主要在宁波地铁6号线项目实现应用。
公司开发的新型城轨扣件是在高速铁路扣件技术的基础上，结合城市轨道交通工程、市域（郊）铁路工
程特点进行针对性优化形成的有挡肩不分开式扣件。该类型扣件适用于有挡肩结构无砟轨道，采用高固有频
率弹条，可以有效减少弹条共振断裂风险。报告期内，公司新型城轨扣件主要在北京地铁6号线南延项目实
现应用。
公司参与研发的WJ-7CS型、WJ-8CS型扣件专用于城际铁路和市域（郊）铁路工程，在满足高速行车使用
的同时，兼具更好的横向稳定性能和更大的横向调整能力，能够更好地适应小半径曲线地段服役条件。
可滑动扣件适用于高速无砟轨道、有砟轨道钢轨伸缩调节器以及梁端伸缩装置的钢枕上，具有较强的抗
倾翻能力和较小曲线半径地段的适应性，可使基本轨在铁垫板上纵向自由伸缩，同时保持基本轨左右位置轨
距线不变，且能提供弹性，并具有调整轨距、高低的功能。
明桥面扣件主要与木枕、复合材料轨枕以及混凝土枕配套使用，具有良好的适用性。扣件除为明桥面轨
道结构提供弹性外，还具有钢轨纵向阻力可调、阻力沿钢轨纵向分布均匀、轨距调整量大、零部件通用性强
的特点。
护轨扣件用于固定桥梁上护轨及有砟、无砟过渡段的护轨，空间尺寸小，满足护轨与走行轨之间最小净
空的要求。护轨扣件能够保持护轨的横向稳定性，同时起到轨道刚度平滑过渡的作用。
2、预应力钢丝及锚固板
预应力是为了改善工程结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加的压应
力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构开裂。预应力技术广泛应用于大荷载、大跨度的预应力混
凝土结构中。
具有我国自主知识产权的CRTSIII型无砟轨道板采用了双向先张预应力体系技术，即轨道板横向和纵向
均设置若干组φ10.00mm螺旋肋钢丝和其两端部螺纹旋紧配合的配套锚固板，该预应力体系具有张拉时力值
能够精准控制、放张时回缩量小且防松性能高的优点。双向预应力体系可以使轨道板在横向和纵向均承受预
压力平衡外部荷载，有效提高轨道板的耐久性。报告期内，公司预应力钢丝及锚固板主要在北沿江高铁、漳
汕高铁项目实现应用。
3、铁路桥梁支座
桥梁支座是连接桥梁和桥墩的关键部件，架设于桥梁墩台上，承受桥梁荷载，并将荷载可靠地传递给桥
梁墩台，以满足桥梁伸长及转动的需要。在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，桥梁支座能自动适应桥
梁上部结构的转动和水平位移，是桥梁安全运营的关键部件。公司现有桥梁支座包括普通桥梁支座和智能测
力桥梁支座。报告期内，公司普通桥梁支座主要在雄忻高铁、西渝高铁、成渝中线、漳汕高铁、中泰高铁等
项目实现应用。
智能测力桥梁支座测试精度高，技术性能处于国内领先水平，具有自主知识产权，填补了桥梁荷载测试
的空白。智能测力桥梁支座产品集桥梁荷载远程、实时测试、受力分析、状态判断和预、报警等多种功能，
是专门为解决桥梁安全监测问题而研发的专利产品，解决了桥梁安全监测和荷载测试的难题，可广泛应用于
铁路、公路、市政道路各种桥梁，特别是大跨度桥梁如连续梁桥、斜拉桥、吊桥以及各种跨大江河和跨海大
桥等运营安全的监测。截至目前公司生产的测力桥梁支座已经应用于港珠澳跨海特大桥、京张城际、郑济高
铁、济莱高铁等国家重点项目。报告期内，公司智能测力桥梁支座主要在兰合铁路项目实现应用。
4、工程材料
公司提供的工程材料主要包括轨道板用复合掺合料、粘度改性材料和铁路隧道用防水材料等。
5、轨道部件加工服务
公司轨道部件加工服务是指对轨道部件中的弹性垫板硫化加工服务。
(二)主要经营模式
公司主要采取“投标、按订单组织生产和采购”的经营模式。
1、销售模式
公司作为以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品供应商，主要客户为铁路建设单位、施工单位及其招投
标代理单位。公司通过参与客户招投标形式获取订单。在投标前，公司需要综合考虑自身的生产能力、交货
期、盈利水平等因素评估项目的可行性及是否参与投标，中标后即与客户签订销售合同。
公司控股子公司除为本公司生产供应尼龙件、塑料件和橡胶件等扣件系统非金属配件外还销售给其他扣
件系统集成商。对于该类订单，公司在获知客户需求的基础上，综合评价自身的生产能力、交货期、盈利水
平等因素，决定是否承接订单。
2、生产模式
公司主要按照以销定产的模式组织生产。公司生产部根据市场部提供的销售订单编制生产计划，并交由
各车间组织生产；同时，公司按照产品生产周期、供货计划准备库存，以保证及时供货。公司建立了严格的
生产管理制度，公司产品各个生产环节依照公司现有生产标准严格执行。
3、采购模式
公司下设采购部负责供应商管理及物资采购，对采购进行规范管理。公司采购分为扣件配件采购以及一
般原材料和办公用品采购。
4、研发模式
公司研发模式为自主研发，立足于产品开发、技术研究和工艺研究三个研究方向。
公司研发项目主要由研发中心承担，公司核心技术人员和其他相关技术人员均可向公司研发中心申报承
担研发项目。研发中心对研发项目的立项、研发进度和研发成果进行管理。
公司还采取联合研发、委托研发作为非核心产品研发模式的补充。
5、授权转让模式
公司部分非核心产品，如普通桥梁支座、工程材料等采取从第三方获得授权许可，并按照其授权的范围
进行转化生产。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
（1）行业基本概况及特点
公司主营业务为以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售。根据国家统计局《国民经
济行业分类》（GB/T4754-2017），公司业务属于“C制造业-37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造
业-371铁路运输设备制造”；根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》（国家统计局令第23号），
公司业务属于“2.高端装备制造产业-2.4轨道交通装备产业-2.4.1铁路高端装备制造”。
高铁扣件等产品主要用于铁路建设，现阶段国家路网干线铁路由国铁集团主导实施，部分线路一般由所
在地政府等实施主体主导实施，高铁线路建设是政府基础设施建设的重要组成部分，在未来较长时间内仍将
处于持续发展期。
在高铁及重载铁路领域，根据国铁集团数据，2025年，全国铁路完成固定资产投资（不包含港澳台）90
15亿元，比上年同期增长6.0%，投产新线3109公里。“十四五”期间，全国铁路营业里程由14.63万公里增
至16.5万公里，增长12.8%；高铁由3.79万公里增至5.04万公里，增长32.98%。到2030年，全国铁路营业里
程将达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右。运维市场方面，截至2025年末，中国高铁运营里程已突破5
万公里，随着高速铁路网络的不断完善，运维市场的需求将不断增加，为公司相关产品的维护、升级等业务
带来机遇。
在城市轨道交通领域，根据中国城市轨道交通协会统计，截至2025年12月31日，中国内地共有58个城市
投运城轨交通线路，线路长度累计13071.58公里。2025年新增城轨交通运营线路910.80公里，新增运营线路
21条，新开后通段或既有线路的延伸段34段。未来随着城市群、都市圈轨道交通规划的推动，我国城轨交通
行业将向高质量方向发展。
（2）行业主要技术门槛
高铁工务工程行业具有较高的行业准入门槛和技术门槛。
国家铁路局颁布的铁路行业技术标准和国铁集团颁布的铁路企业技术标准，是铁路专用产品进入铁路行
业的基本门槛，其结合我国铁路运营需要，突出了安全可靠性技术要求，明确了质量性能指标和试验检验方
法，保障了铁路产品的质量，是铁路安全运营的重要保障。
技术标准保障了进入铁路建设的技术和产品符合质量、安全、卫生、环保、能效以及综合交通等要求，
为铁路工程和产品质量监督、产品市场准入提供客观公正、科学适用的技术依据，起到规范市场秩序的作用
。
公司的核心产品为高铁扣件系统产品，该类产品主要应用于国家高速铁路、地方城际铁路、城市轨道交
通等重点大型工程领域，产品的技术要求和安全性能要求相对其他行业更加严格。该类产品已建立较高的行
业准入标准，在产品质量、产品流转、技术标准等方面都需要遵循相应的国家标准和行业标准，长期以来该
类产品的市场集中度很高。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
（1）公司目前在行业中的技术地位
公司轨道扣件业务可比公司有六家，分别为Vossloh、安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和中
原利达扣件系统集成商；公司预应力钢丝及锚固板业务可比公司有1家，为银龙股份。轨道扣件领域，公司
与安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和中原利达均生产拥有中国自主知识产权的高铁扣件系统及重
载扣件系统，Vossloh依靠具有自主知识产权的W300-1型高铁扣件系统进入中国高铁市场，是中国高铁运营
初期高铁扣件系统主要的供应商，在中国自主知识产权高铁扣件系统产品形成后，国内自主研发的高铁扣件
占市场主导地位。公司是国内唯一掌握高铁特殊调整扣件系统技术并提供该系列产品的系统集成商。公司通
过联合研发形式参与铁科院集团铁建所主导的高铁及重载扣件技术研发及改进，铁科院集团铁建所无偿授予
公司高铁扣件非独家使用权，公司与铁科院集团铁建所共有高铁特殊调整扣件以及重载扣件技术，国内其他
高铁及重载扣件竞争对手技术均由铁科院集团铁建所有偿授予该技术的非独家使用。
预应力钢丝及锚固板领域，银龙股份业务定位为全系列预应力钢材产品，而公司业务定位立足于高铁工
务工程领域，主要提供CRTSⅢ型无砟轨道板用预应力钢丝及锚固板。
（2）公司目前在行业中的市场地位
经过十余年发展，公司产品得到了市场广泛认可，市场占有率位于行业领先地位。2025年公司高铁扣件
、重载扣件产品全年中标金额101218.85万元。
此外，公司是国内市场上唯一掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商。从产品用途看，由于特殊
调整扣件主要解决运营中出现的线路不平顺问题，能在短时间内紧急恢复线路平顺性，对于保障高铁稳定运
营发挥着至关重要的作用。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家
的先行领域。铁路科技创新是国家科技创新体系的重要组成部分，是引领铁路发展的第一动力。近年来，国
家高度重视交通运输建设，出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》《中华人民共和国国民经济和社会发
展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《“十四五”铁路科技创新规划》和《加快建设交通强国五年
行动计划（2023—2027年）》等多项政策推动铁路科技创新和铁路高质量发展。
依据行业发展情况，公司将促进铁路工务工程产品新理论、新技术、新材料、新工艺、新设备在铁路行
业的应用发展，提升扣件系统设计、仿真、材料、制造、试验及运用维护等关键核心技术。公司开展了适用
于更高速度级高铁扣件系统、预制聚氨酯固化道床、人造道砟技术以及装配式无砟轨道结构及部件等重点项
目的研究；针对扣件系统高频振动、扣件系统对轮轨关系的影响、扣件系统耐不同环境以及扣件系统寿命等
前沿技术进行专项攻关；推进市域（郊）铁路和城际轨道交通扣件系统的研发；同时，开展3D打印技术、环
保再生利用技术在铁路工务工程产品中应用的研究，为智能制造技术和增材制造技术在铁路中的应用提供可
靠的技术储备。
未来，新质生产力将作为核心引擎，推动科技创新与产业创新融合发展，驱动工业互联网与制造业的深
度融合，持续引领新业态迭代升级。公司正加速推进生产技术的数智化升级，开展增材制造技术、数字化制
造技术及自动化检测技术研究，打造铁科天津、铁科翼辰与铁科兴城等产品智能制造生产基地，推动产品生
产效率与产品质量提升；同时，开展环保再生利用技术在铁路工务工程产品中应用的研究，推动从传统制造
向“设计—制造—运维—回收—再制造”全生命周期服务的战略转型，形成循环经济闭环。
二、经营情况讨论与分析
2025年，公司以高质量发展为核心战略，深耕高铁工务工程领域，通过持续研发创新、市场拓展和管理
优化三轮驱动，推动公司实现稳健可持续发展。报告期内，公司实现营业收入127522.19万元，净利润24564
.31万元，其中归属于母公司股东的净利润达17127.24万元。主要经营成果体现在以下几个方面：
1、市场拓展工作取得积极进展
2025年，公司积极跟踪铁路市场招标情况，全面加强市场拓展工作，新签合同金额实现显著增长。全年
新签合同总额为235990.33万元，同比增长71.81%，产品涵盖轨道扣件、工程材料、预应力钢丝及锚固板等
，供应的主要线路为潍宿高铁、北沿江高铁、雄忻高铁、北京地铁22号线、漳汕高铁等；截至2025年12月31
日，公司在手未执行订单金额为255752.12万元，同比增长50.95%。
城轨市场方面，公司加大对城市轨道交通市场拓展，积极参与地铁、市域铁路等项目的市场推广和竞争
，加大公司新产品在城市轨道交通领域的推广应用。公司成功中标宁波地铁6号线项目、北京地铁22号线项
目、北京轨道交通新机场线。海外市场方面，公司以重点铁路项目为依托，积极拓展海外市场，相继签署了
阿尔及利亚西部矿业铁路、中交马来西亚东海岸铁路及几内亚铁路项目的扣件产品供应合同。
2、持续推进核心技术及新产品研发
2025年，公司始终坚持以科技创新为核心驱动力，稳步实施扣件系统、金属及非金属材料等相关工务新
产品的研发，重点推进国家重点研发计划课题，全力攻关相关扣件的研发及配套技术的研究，科研项目均有
序开展。自主创新方面，公司共有在研项目82项，其中国家级课题项目3项。公司研发的系列扣件产品在成
渝中线试验段及城轨、市域铁路中成功应用。科技成果转化方面，公司“高速铁路轮轨关系关键技术及在轨
道系统中的应用”项目荣获北京市“科学技术进步奖”一等奖，“铁路基础设施动态检测装备标定试验线改
造创新技术”项目荣获中国装备维修与改造创新成果大赛一等奖，公司与子公司铁科翼辰、铁科腾跃共同参
与的“极端服役工况下高速铁路用长寿命聚氨酯关键技术与应用”项目荣获中国石油和化工工业联合会科技
进步奖二等奖。
3、生产制造提效升级，智能化水平稳步提升
2025年，公司持续推进智能制造，开展多项自动化升级改造工作。全资子公司铁科天津年产1800万件高
铁设备及配件仓储工程项目于2025年12月完成单位工程质量竣工验收。作为提升自动化生产水平的关键一环
，该项目的建成将有力推动仓储物流环节的智能化升级，为公司高质量发展注入新动能。报告期内，铁科天
津获评“天津市创新型中小企业”“2024年度天津市级绿色工厂”等称号。此外，公司子公司铁科翼辰完成
多项关键工序自动化改造，获评橡胶制品行业重污染天气绩效A级评级，在重污染天气应急响应期间可自主
采取减排措施。
4、统筹推进数字化建设
2025年，公司着力推进数字化转型工作，进一步提升公司信息化管理水平。通过四大核心举措，系统构
建企业竞争新优势：一是完成基础设施攻坚，建成集团化网络平台、大数据平台、虚拟化平台等核心基础设
施，为数字化转型筑牢技术底座；二是实现数据管理升级，搭建统一数据管理平台，覆盖数据采集、存储、
处理、分析及应用全流程，打破信息孤岛，为战略决策提供科学支撑；三是优化业务流程体系，通过数字化
手段全面梳理并重构业务流程，实现流程自动化与智能化运转，有效提升工作效率、降低运营成本；四是深
化智能化场景应用，在采购、生产、仓储等关键环节引入自动化设备及专业软件，运用视觉识别、机器学习
等先进技术推动产品与服务创新，拉动上游厂商快速响应供货需求，实现供应链全链条协同管控。2025年7
月，公司及子公司铁科天津顺利通过中国船级社两化融合及数字化转型管理体系认证，荣获两化融合管理体
系AA级评定证书和数字化转型管理体系AA级评定证书。
5、质量管理体系不断提升
2025年，公司持续加强质量管理，公司质量管理体系建设取得重要进展。公司本部及子公司均取得ISO9
001质量管理体系认证，年度新增WJ-7CS、WJ-8CS型扣件系统产品CRCC认证证书。此外，公司于2025年6月顺
利通过了IRIS（InternationalRailwayIndustryStandard）首次认证，率先引进了ISO22163国际铁路行业质
量管理体系，提升公司的国际品牌公信力。
6、业务领域实现新突破
2025年，公司与相关企业达成战略合作，共同推进铁路尼龙材料回收、再生技术研发以及其在相关领域
的产业化应用。此次合作聚焦废旧物资循环利用与绿色低碳发展领域，致力于打造尼龙材料全生命周期闭环
管理体系，通过建立标准化回收
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