经营分析☆ ◇688563 航材股份 更新日期：2026-04-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
航空航天用部件及材料研发、生产和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 26.92亿 94.18 8.23亿 94.27 30.58
加工服务(行业) 1.43亿 5.01 2904.18万 3.33 20.30
其他业务(行业) 2322.92万 0.81 2100.02万 2.40 90.40
─────────────────────────────────────────────────
航空成品件(产品) 14.43亿 50.50 4.31亿 49.38 29.88
基础材料(产品) 11.25亿 39.37 3.82亿 43.72 33.92
加工服务(产品) 1.43亿 5.01 2904.18万 3.33 20.30
非航空成品件(产品) 1.23亿 4.31 1024.91万 1.17 8.32
其他业务(产品) 2322.92万 0.81 2100.02万 2.40 90.40
─────────────────────────────────────────────────
境内销售(地区) 26.20亿 91.67 8.31亿 95.12 31.70
境外销售(地区) 2.15亿 7.52 2159.32万 2.47 10.05
其他业务(地区) 2322.92万 0.81 2100.02万 2.40 90.40
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 28.35亿 99.19 8.52亿 97.60 30.06
其他业务(销售模式) 2322.92万 0.81 2100.02万 2.40 90.40
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空成品件(产品) 6.33亿 46.54 1.79亿 41.97 28.23
基础材料(产品) 6.07亿 44.60 2.09亿 49.00 34.39
非航空成品件(产品) 5687.80万 4.18 687.01万 1.61 12.08
加工服务(产品) 5386.68万 3.96 2228.82万 5.23 41.38
其他(产品) 981.39万 0.72 929.95万 2.18 94.76
─────────────────────────────────────────────────
境内销售(地区) 12.73亿 93.56 4.14亿 97.26 32.54
境外销售(地区) 8757.67万 6.44 1168.27万 2.74 13.34
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 13.61亿 100.00 4.26亿 100.00 31.30
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 27.50亿 93.78 8.14亿 93.63 29.60
加工服务(行业) 1.59亿 5.41 3276.18万 3.77 20.66
其他业务(行业) 2367.81万 0.81 2257.59万 2.60 95.35
─────────────────────────────────────────────────
航空成品件(产品) 13.51亿 46.07 3.67亿 42.28 27.21
基础材料(产品) 12.19亿 41.58 4.26亿 49.06 34.97
非航空成品件(产品) 1.80亿 6.13 1997.95万 2.30 11.11
加工服务(产品) 1.59亿 5.41 3276.18万 3.77 20.66
其他业务(产品) 2367.81万 0.81 2257.59万 2.60 95.35
─────────────────────────────────────────────────
境内销售(地区) 27.28亿 93.03 8.27亿 95.12 30.31
境外销售(地区) 1.81亿 6.16 1987.21万 2.29 11.00
其他业务(地区) 2367.81万 0.81 2257.59万 2.60 95.35
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 29.08亿 99.19 8.47亿 97.40 29.11
其他业务(销售模式) 2367.81万 0.81 2257.59万 2.60 95.35
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空成品件(产品) 7.29亿 48.32 2.77亿 62.32 37.97
基础材料(产品) 5.71亿 37.85 1.35亿 30.39 23.64
非航空成品件(产品) 1.63亿 10.80 1938.69万 4.36 11.89
加工服务(产品) 3643.75万 2.41 457.52万 1.03 12.56
其他(产品) 923.14万 0.61 845.99万 1.90 91.64
─────────────────────────────────────────────────
境内销售(地区) 14.11亿 93.45 4.29亿 96.51 30.41
境外销售(地区) 9890.91万 6.55 1551.54万 3.49 15.69
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 15.10亿 100.00 4.44亿 100.00 29.44
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售24.19亿元，占营业收入的85.34%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中航工业集团系统内客户 │ 114125.30│ 40.26│
│中国航发集团系统内客户 │ 93804.49│ 33.09│
│赛峰 │ 15501.09│ 5.47│
│范尼韦尔 │ 14247.50│ 5.03│
│航天科工集团系统内客户 │ 4246.04│ 1.50│
│合计 │ 241924.43│ 85.34│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购8.55亿元，占总采购额的40.33%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国航发集团系统内供应商 │ 35265.08│ 16.63│
│金川集团镍钴股份有限公司 │ 17274.50│ 8.15│
│北京金铂宇金属科技有限公司 │ 16126.69│ 7.60│
│中钨稀有金属新材料（湖南）有限公司 │ 8730.96│ 4.12│
│宁夏东方钽业股份有限公司 │ 8117.04│ 3.83│
│合计 │ 85514.27│ 40.33│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
公司是一家主要从事航空航天用部件及材料研发、生产和销售的高新技术企业，下设钛合金精密铸造事
业部、橡胶与密封材料事业部、飞机座舱透明件事业部、高温合金熔铸事业部，主要应用于航空航天领域，
同时广泛应用于船舶、兵器、电子、核工业、铁路、桥梁、化工、汽车、生物工程等领域。
钛合金精密铸造事业部主要产品为航空发动机/商业航空发动机中介机匣、防火墙，飞机机翼连接件、
垂尾助力支架，航天用发动机进气道、油箱结构件、尾喷零件，商业航天火箭发动机壳体、叶轮，以及民用
石油化工泵阀体等，主要应用于特种飞机、商业飞机、航空发动机，以及航天、兵器、石化和汽车等领域。
橡胶与密封材料事业部主要产品为弹性元件、减振器、橡胶复合型材等橡胶制件、航空密封剂、橡胶胶
料及防火、隔热、电磁屏蔽等功能性材料和制品，主要应用于特种飞机、商业飞机、航空发动机，以及航天
、船舶、电子和兵器等领域。
飞机座舱透明件事业部主要产品为有机玻璃透明件和无机玻璃透明件，包括有机整体圆弧风挡、气泡式
座舱盖、整体座舱盖、各种观察窗玻璃、灯罩，无机复合电加温风挡、大型客机透明件、低空飞行器透明件
等，主要用于飞机、直升机、低空飞行器风挡及观察窗以及船舶观察窗等。
高温合金熔铸事业部主要产品包括粉末高温合金母合金、各类铸造高温合金母合金（单晶/定向/等轴晶
）、变形高温合金制品、大型高温合金铸件及生物医疗合金等，主要应用于航空发动机热端部件，以及汽车
、船舶、能源、生物医疗等领域。
2025年度，公司主营业务未发生重大变化。
(二)主要经营模式
本公司采用公司集中归口，事业部具体实施的管理模式，开展研发、采购、生产和销售活动。
1.研发模式
（1）研发机制公司下游主要面向航空工业领域，基于服务航空工业需要，紧密围绕国家战略，坚持贯
彻“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的技术研发方针。
公司坚持研发与生产紧密结合，瞄准先进航空材料和工艺技术前沿，结合专业发展规划和发展战略布局
，同时根据装备发展和技术推动需求，通过对专业优势与劣势、机遇与挑战的客观分析和国内外现状的综合
调查和研究，有组织、有针对地研发并解决以上需求，同时重视研发技术的产业化应用。公司依托国家、省
、市级课题或自主立项课题，以国家战略或客户需求作为研发目的，与高校、科研院所建立“产学研”联合
的研发形式，研制新产品、新工艺，研发成果在经过需方技术论证后将直接应用或指导生产。公司已形成研
发带动销售、销售保障研发的良性循环模式，坚持技术进步和市场需求的“双轮驱动”发展。
公司研发项目的布局主要从三个方面展开，一是依托工信部、国家科学技术部、北京市科学技术委员会
和中国航发等在内的上级机关立项项目，以客户需求作为研发目的，开展新产品新工艺的开发和应用研究工
作；二是与用户、科研院所建立“产研”联合的研发形式，研制新产品、新工艺，研发成果在经过需方技术
论证后将直接应用或指导生产；三是公司根据专业发展战略，以促进应用研究与基础研究有机衔接、产业链
与创新链融合发展为目标，自筹资金立项的前沿技术探索和新产品开发类项目。
（2）研发流程
公司根据《科研项目管理规定》《科研预算财务管理办法》《科研经费核算管理办法》等研发制度的相
关规定，推进研发活动。公司研发活动采用项目管理方式进行，针对不同的研发项目成立项目团队，作为研
发活动的承担主体。公司发展计划部、各事业部研发部是研发项目管理的责任部门，分工协作负责研发项目
的组织、立项、运行（含计划、经费、外包、质量、保密、风险、沟通）、验收、成果以及检查考核等。其
他各相关部门（如质量安全部、综合管理部、运营保障部等）按照职责分工对研发项目的全过程实施项目监
督管理和配合。
2.采购模式
为规范供应商管理，公司建立了《采购管理规定》《供应商管理规定》《比质比价管理办法》《招标投
标管理办法》等内部控制制度，在供应商开发、评价、准入、管理等方面执行严格的控制程序。在供应商开
发阶段，对供应商实施基本调查、样品验证、小批量试用等流程，由技术、生产、质量等部门对产品质量、
生产资质、样品测试结果、履约能力等因素进行评审确认，经事业部分管领导及公司领导审批后方可纳入合
格供应商名录。此外，公司每年度综合考虑价格、交期、质量、服务等因素，对供应商进行动态考核评价并
实施分类管理。
公司采购计划主要采取“以产定采、集中采购”的模式，除部分原材料存在一定备货外，依据年度科研
项目和销售订单编制采购需求，结合生产计划和库存情况制定采购计划，采取“年度计划+月度计划”模式
，制定采购策略，保障科研生产任务顺利开展。公司各事业部根据自身订单及备货需求提出物料需求申请，
公司运营保障部汇总各事业部需求，结合库存情况编制采购计划，报公司主管领导审批后下达采购计划。采
购部门根据公司质量标准、供应商库存、产品品质要求等情况，对合格供应商进行询价、比价，采购完成后
依次执行验收、入库、入账及付款工作。针对部分多品种小批量产品生产要求以及对于部分订货量小、规格
多、供应渠道相对单一的原材料，保持有一定的原材料安全库存。
3.生产模式
公司主要执行中国航发AEOS生产制造体系要求，采用“以销定产”模式组织生产。对于部分订单充足且
流转较快产品，采取“以销定产+合理库存”生产模式。
销售部门将订单或市场预测信息传递至生产部门，生产部门根据销售订单、交货期和库存情况，结合产
品的生产工序和主要设备生产能力，对订单进行分解，编制生产计划并组织生产。质量部门根据公司产品质
量技术要求对生产过程进行监督，并按照产品要求对产品进行检验。库管对成品入库产品进行管理和包装。
生产部门根据销售部门反馈的预期订单，适度备货，保障产品的合理库存。
为高效利用生产资源、提高效率，公司在核心工艺环节全部自主生产，部分非核心工艺环节采取外协方
式组织生产。
4.销售模式
公司销售模式为直销，国内产品销售部分，公司主要根据国内各大航空飞机、航空发动机和航天等领域
内客户需求，通过招标、集中订货会等方式获取订单。民用产品销售部分，公司通过拜访、专业展会、国外
驻华商会、客户引荐、外企中国办事处商业联系等方式获取客户信息，通过商务访问、邮件传真、电话会议
等建立客户关系，签订长期合作协议，依靠提供高质量产品及高附加值技术服务拓展业务。
公司军品定价主要包括军审定价、暂定价、协商定价、竞争性谈判定价、投标定价等方式；民品定价方
式主要包括协商定价、竞争性谈判定价、投标定价等方式。
5.采用目前经营模式的原因、影响经营模式的关键因素及报告期内的变化情况和未来发展趋势
公司的经营模式是根据行业发展特点、上下游发展情况、市场供需关系、公司自身情况等因素不断发展
形成的，符合行业发展及公司实际情况。影响公司经营模式的主要关键因素包括国家相关的政策法规、市场
竞争情况、市场供需关系以及公司的发展战略等。
报告期内，影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化，预计未来一定期间内公司的经营模式不会发
生重大变化。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
（1）钛合金铸件行业
钛元素具有密度小、比强度高、导热系数低、耐高温、耐低温、耐腐蚀能力强、生物相容性好等突出特
点，广泛应用于航空航天、舰船、兵器等领域，是航空航天飞机、发动机的主要结构材料之一。根据前瞻产
业研究院报告数据，中国钛材消费结构与全球相比最主要的差别在航空领域，全球范围内航空用钛材始终占
据钛材总需求的50%左右，而国内航空用钛材的比例仅为20%左右。随着国内飞机及发动机的升级换代，以及
商用航空发动机研制进展的推进，未来高端钛合金材料市场空间广阔。
钛合金精密铸造工艺的基本特点是工艺复杂、流程长。涉及的核心技术种类多；所需大型设备、工艺装
备的性能要求高。核心技术涉及全流程仿真模拟、合金制备、精密铸造、形性调控等多个关键领域。建立自
主可控的精密铸造全流程制造技术体系，实现高质量、低成本、短周期的产品开发生产具有较高技术门槛，
是资源、技术、管理等综合能力的体现。
近年来，随着我国军民用航空发动机产业的不断发展及新型号飞机发动机的开发，国内钛合金精密铸造
技术处于急速增长阶段，钛合金铸件尺寸逐步增大，结构复杂程度逐步增加。钛合金精密铸造事业部进一步
开展钛合金铸件用高强度易溃散型壳/型芯制备技术研究、轻质合金精确成型过程计算机模拟仿真技术研究
、TiAl合金材料及熔铸技术研究，建立钛合金、钛铝系金属间化合物铸造过程计算机模拟、数据库、专家系
统的数字化研究平台，推动科研、生产科学化、标准化，以坚实的科研基础持续推进技术进步。公司承担了
国内外各类发动机30余种机匣和飞机、发动机用千余种各类中小结构件技术攻关和产品研发任务。
（2）橡胶与密封件行业
橡胶与密封行业正处于规模稳步增长、结构加速升级阶段，在国防军工、航空航天、电子信息、能源、
环境、海洋等国家重大战略和新兴领域应用的橡胶与密封材料以特种橡胶为主，可以满足飞机、直升机和航
空发动机等装备的燃油、滑油、液压、空气介质系统的密封工况要求。同时以橡胶为基体，通过适当的配方
、结构设计及成型制造工艺，可以赋予橡胶材料和制品导电、吸波、导热、阻燃、防火、阻尼、形状记忆、
耐气动载荷、偏转疲劳等特殊功能，进而满足电磁屏蔽、防火、阻燃、减振降噪、结构封严等特种应用要求
。近年来，橡胶与密封领域产品不断升级，自修复、轻量化、集成化密封方案逐渐成为新热点。
经过几十年发展，当前国内航空橡胶密封材料的技术和应用水平基本能够满足国产飞机的需求，原材料
基本实现自主保障。在民用飞机领域，国内技术水平与国际先进水平间的差距不断缩小，在制造工艺控制手
段和理论研究方面取得了较大发展，国产商用飞机橡胶和密封产品应用正在稳步推进。
随着未来装备高性能、高可靠性、长寿命的发展需要，橡胶制品的设计和仿真计算水平、性能评估及考
核验证水平决定了最终产品的功能、性能等，橡胶与密封材料事业部具备橡胶制品自主设计、综合评价能力
，能够快速响应并满足客户多样化的需求，在市场竞争中脱颖而出。
公司橡胶与密封材料专业经过六十多年积淀，氟、氟醚、硅、氟硅、导电、电磁屏蔽、防火隔热等特种
橡胶材料及制品的核心技术处于国内领先地位，产品已实现规范化、标准化和系列化，可提供各类复杂工况
系统下密封解决方案。另外，公司配合国内产业链供应链链主强化产业链协同，产品不断向定制化、智能化
升级。
（3）透明件行业
近年来，随着航空和轨道交通领域的高速发展，透明件行业也进入了发展快车道。国内高性能透明件行
业主要分为航空透明件、高铁车窗、舰船用窗、潜艇用窗、航天员面窗、空间站窗组件、低空飞行器风挡舷
窗组件等。其中，航空透明件和高铁车窗国内市场需求占比较高，航空透明件由于服役条件和功能指标复杂
性，是行业中综合技术难度最高的透明件产品；民用航空透明件、低空飞行器透明件和高铁车窗因其具有旅
客运载属性，需要具备非常高的可靠性和安全性。目前国内航空透明件和高铁车窗产品的技术已达到国际先
进水平，具备了全球化市场开拓的优势。随着国产大型客机项目的快速推进以及低空飞行器领域的蓬勃发展
，民用航空透明件即将成为行业内重要的增长方向，伴随智能化座舱透明件需求的明确，也将引领透明件行
业向更高技术水平发展。另外，舰船用窗、潜艇用窗、航天员面窗、空间站窗组件等透明件行业由于市场空
间小、需求少、技术难度较高，相关技术掌握在国内少数供应商中。
透明件产品主要面向歼击机、直升机、运输机、通用飞机以及国际民用航空飞机，并覆盖航天、船舶、
深海、轨道交通领域，主要包括有机玻璃透明件和无机玻璃透明件，是结构承载部件，同时须具备为飞行员
/驾驶员提供清晰的视野、保护飞行员/驾驶员人身安全等功能，是飞机、直升机等的关键结构功能件。随着
技术发展，透明件产品还需具备防弹、电磁屏蔽、防眩光、减少镜面反射、抗鸟撞等功能。
目前公司产品市场占据国内先进飞机和直升机绝大部分份额，同时也与多家低空飞行器设计单位达成初
步意向，是国内具有完全自主知识产权透明件全流程设计、制造单位，也是国内唯一具有等厚度、变厚度、
多层复合结构整体透明件研制能力的单位，这使得我国成为少数独立研发高性能航空透明件的国家之一。
（4）高温合金母合金行业
高温合金因其优异的高温强度，良好的抗氧化、抗热腐蚀、抗疲劳和断裂韧性等综合性能，被称为“超
合金”，是制造航空发动机热端部件的关键材料，广泛应用于航空航天、汽车、船舶、电力、石油化工等领
域，具有重要的经济和战略意义。
作为高温合金应用的重要领域，商业航空以“安全、高效、绿色”为核心，2025年全球航空客运需求回
暖，行业呈现复苏和上升势头。随着商用发动机向更高的推重比迈进，其对热端部件的承温能力、结构优化
和使用寿命等核心技术指标提出了更加严苛的要求，高端母合金需求量将会不断扩大；同时因高技术壁垒和
政策管制，以及国产大型客机项目进入关键期，国产母合金的认证和批量投产工作正在快速推进。
高温合金母合金是高温合金产业链关键的基础性材料，其品质直接影响到下游零件产品和最终装备的性
能。高温合金行业属于高度专业化、技术和资本双密集型行业，在材料研发、生产工艺、质量控制、设备要
求和人才储备等方面均有较高的要求。作为高端材料，需要通过持续的研发投入和技术积累，来不断促进母
合金品质和性能的迭代升级；母合金的制备涉及复杂的冶金工艺和严格的质量控制，包括熔炼技术、铸造过
程控制技术、热处理技术等，需要精确控制各种合金元素的含量、去除有害杂质元素、提高母合金的纯净度
和组织均匀性；同时需建立严格的质量控制体系对生产环节进行监控和改善，确保产品质量的稳定性和一致
性。母合金制造行业涵盖了材料科学、冶金工程、机械与自动化等多个专业，需具备高水平的跨学科技术人
才团队，以及高端制造装备和相应的技能人才队伍。
高温合金熔铸事业部专注于高温合金母合金熔炼技术研究与工程应用，拥有完整的高温合金母合金及大
型高温合金铸件制备技术体系，可供应60余种牌号的高温合金母合金（其中航空发动机用高温合金牌号40余
种）和数种功能材料，满足航空航天、燃机、汽车、医疗、核电等多个领域的需求；此外，可根据用户的使
用要求提供高温合金母合金定制产品。高温合金熔铸事业部通过了IATF16949汽车质量管理体系和ISO13485
医疗器械质量管理体系等多体系的认证，在行业内有较强的竞争力。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
（1）钛合金精密铸造事业部
钛合金精密铸造事业部作为中国航发钛合金精密铸件的主力研发和生产单位，可生产国内绝大部分批产
、在研航空发动机的钛合金铸件，是国内少数批产国际民用航空钛合金铸件的供应商，技术处于国内领先，
国际先进地位。
钛合金铸造事业部生产的航空发动机钛合金中介机匣、压气机机匣、发动机组件等产品，覆盖了绝大部
分在研及在制国产航空发动机。钛合金精密铸造事业部与中国航发商发合作，为两型发动机研制生产钛合金
中介机匣及发动机套件，为我国自主研制的窄体及宽体客机发动机的钛合金结构件国产化提供了有力保障。
此外，作为国内少数可批产交付国际民用航空钛合金铸件的供应商，与国际著名飞机和发动机制造商建
立了长期战略合作关系，已成为国际主要航空钛合金铸件生产商之一，主要产品应用于国际主流发动机，发
动机钛合金机匣、发动机套件、飞机吊舱挂架肋板等产品可批量生产，正在研制大型复杂薄壁结构件等。
随着国内飞机的升级换代和新增产品列装、全球民航机队对民机需求量的持续增加以及我国商用飞机和
发动机通过适航认证后的生产爬升，未来高端钛合金材料市场空间广阔。钛合金精密铸造事业部经过多年发
展，精密铸造线数字化、智能化应用技术不断提升，工艺技术和检测方法持续改进，已在以上相关领域完成
市场占位。
（2）橡胶与密封材料事业部
橡胶与密封材料事业部是我国国防工业系统中专业从事航空橡胶与密封材料研究与应用研究单位，可提
供从密封与减振方案设计、材料选型、密封与减振制件生产、性能考核评定到使用寿命预测的全流程服务，
掌握的多项核心技术填补国内空白，达到国际先进、国内领先水平。主要产品包括特种橡胶、航空密封剂、
橡胶弹性元件等，主要应用于航空各大主机/附件厂，同时应用于航天、船舶、兵器、电子等国防领域和民
航、核电、高铁、重卡、新能源光伏电池等高端民品领域。
橡胶与密封材料事业部参与研制了国内大部分飞机的多种用途（整体油箱密封、飞机防腐密封、口盖密
封、座舱密封和电气系统密封等）的密封剂和配套材料，完成了大量航空密封剂预研任务，具有丰富的航空
密封剂研制、生产、应用的经验和雄厚的技术储备。拥有完整的航空密封剂研制、生产和检测设备与手段。
研制的民机用密封剂产品已进入中国商飞等民用航空企业合格物料清单，应用于国产大飞机整体油箱和机身
通用密封。2025年获得国内首张且目前唯一一张民用航空用密封剂领域的“民用航空用化学产品设计/生产
批准函”，成为该领域首家获得批准的设计/生产单位。
橡胶与密封材料事业部研制的某型结构功能一体化材料为国内首次批量装机应用，填补了我国在该领域
的材料及制造技术空白，能够实现该材料从研发、关键技术突破、批量供应及装机应用的全流程服务。目前
该产品应用于其他多种飞机，逐渐形成系列化产品体系。
橡胶与密封材料事业部参与大部分先进直升机弹性元件的立项研制，成功研制出抗疲劳天然橡胶材料和
宽温域高阻尼硅橡胶材料等减振降噪关键材料，率先在国内研制直升机旋翼弹性元件，填补了国内空白，使
中国成为世界第三个掌握该项技术的国家。目前，公司的橡胶弹性元件产品的生产技术和工艺流程已应用于
多种先进直升机，在国内新型直升机型号上均有应用。
（3）飞机座舱透明件事业部
飞机座舱透明件事业部是我国专门从事透明材料应用研究和透明件研制的专业化研究单位、航空系统透
明材料的权威评价单位，是定点飞机座舱透明件研制和生产基地，保障了我国几乎所有先进飞机，主力直升
机等产品的透明件研制和小批量装备。经过六十多年的积累，飞机座舱透明件事业部在航空用有机玻璃透明
件和无机玻璃透明件制造及透明材料性能分析和应用研究领域拥有较大优势，是国内具有完全自主知识产权
透明件全流程设计、制造技术的单位，已成为国内该领域的领军企业。
在有机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部在新型透明材料研制应用、新型制造工艺研究方面处于
国内领先地位，可实现大曲率复杂外形透明件的结构、外形、电磁屏蔽等功能的设计、制造、评估。创造性
的将数控加工引入到透明件的切割、研磨及边缘加工工序中去，实现了接口指标的一致性，保证了产品的互
换性。在有机玻璃透明件维修方面，飞机座舱透明件事业部可以对透明件的各类故障，如划伤、磕碰、光学
问题，进行现场研判和外场修复。目前已占据国内绝大多数歼击机透明件市场。
在无机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部通过超轻薄型风挡玻璃的制造技术攻关，实现了该技术
在目前国内主力直升机机型装机验证和批产交付，在功能如抗鸟撞、电磁屏蔽等不减反增的情况下，显著降
低了风挡的重量。并逐步将透明件由单一产品升级为一个整合电磁屏蔽等跨结构多功能系统，扩展了透明件
的外沿，并已在舰船领域成功开辟应用市场。
（4）高温合金熔铸事业部
高温合金熔铸事业部是国内最早从事铸造高温合金研究与生产的单位，是国内技术领先的各类高温合金
母合金和大型等温锻造用高温合金模具的生产研发基地，也是中国航发下属航空发动机用高温母合金的唯一
批产单位，产品批量用于几乎所有航空发动机高/低压工作叶片、导向叶片、粉末涡轮盘、结构件等多种关
键件、重要件。
高温合金熔铸事业部深入开展先进高温合金母合金制备技术研究，通过机理探索和冶炼工艺的持续优化
，母合金的杂质元素和气体含量控制水平、成分均匀性和纯净度不断提升，产品质量处于国内行业先进地位
，持续拓展在航空发动机、燃机、船舶等领域应用场景的宽度和深度。
高温合金熔铸事业部率先在国内开展了高温合金母合金返回料应用研究并取得了一定进展，目前已有多
个牌号由返回料制备的母合金各项指标达到验证方案要求，进入零件级或装机试车验证阶段，研发进度和技
术水平处于国内行业领先地位。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
（1）钛合金精密铸造事业部
①先进钛合金材料发展趋势
随着我国航空工业的发展，航空发动机的性能要求越来越高，零部件减重是提高发动机推重比/功重比
和燃油效率的重要手段之一，发展轻质高温结构材料并实现其整体化、精密成形是实现先进航空发动机减重
的必然要求。新型钛合金、Ti-Al系金属间化合物由于具有低密度、高比强度、高比弹性模量、良好的抗氧
化、抗蠕变等特点，是目前使用温度600-800℃比重最小的高温结构材料，同时该类材料可以通过精密铸造
工艺可实现复杂薄壁结构件的近净尺寸成形，材料利用率高，减少连接和机加工，构件整体刚性好，可满足
航空发动机关键热端构件对轻质结构材料性能的需求。
②先进钛合金精铸技术发展趋势
随着航空飞机、航空发动机和航天、兵器领域的发展，对钛合金精铸件也提出更高的要求，对中小型钛
合金铸件提出高质量、高技术成熟度，对大型钛合金铸件提出超大尺寸、复杂整体、结构功能统一、技术指
标提升的要求，因此钛合金精铸技术也面临技术改进和革新。钛合金精铸技术是一种多工艺材料、多工艺技
术融合的熔模铸造技术，随着目前新技术的开发，如增材制造、数值模拟、数字化自动化检测技术、大数据
分析评价，逐步与传统熔模铸造技术相结合，工艺由单一的熔模精密铸造向复合成型工艺发展，融合增材强
化等工艺，为精铸技术的
|