经营分析☆ ◇688563 航材股份 更新日期：2026-09-16◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
航空航天用部件及材料研发、生产和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空成品件(产品) 6.61亿 49.41 1.63亿 47.23 24.72
基础材料(产品) 5.59亿 41.77 1.56亿 45.18 27.97
非航空成品件(产品) 7051.94万 5.27 1000.90万 2.89 14.19
加工服务(产品) 3997.98万 2.99 879.64万 2.54 22.00
其他(产品) 746.07万 0.56 746.07万 2.16 100.00
─────────────────────────────────────────────────
境内销售(地区) 12.12亿 90.57 3.28亿 94.90 27.10
境外销售(地区) 1.26亿 9.43 1763.16万 5.10 13.98
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 13.38亿 100.00 3.46亿 100.00 25.86
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 26.92亿 94.18 8.23亿 94.27 30.58
加工服务(行业) 1.43亿 5.01 2904.18万 3.33 20.30
其他业务(行业) 2322.92万 0.81 2100.02万 2.40 90.40
─────────────────────────────────────────────────
航空成品件(产品) 14.43亿 50.50 4.31亿 49.38 29.88
基础材料(产品) 11.25亿 39.37 3.82亿 43.72 33.92
加工服务(产品) 1.43亿 5.01 2904.18万 3.33 20.30
非航空成品件(产品) 1.23亿 4.31 1024.91万 1.17 8.32
其他业务(产品) 2322.92万 0.81 2100.02万 2.40 90.40
─────────────────────────────────────────────────
境内销售(地区) 26.20亿 91.67 8.31亿 95.12 31.70
境外销售(地区) 2.15亿 7.52 2159.32万 2.47 10.05
其他业务(地区) 2322.92万 0.81 2100.02万 2.40 90.40
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 28.35亿 99.19 8.52亿 97.60 30.06
其他业务(销售模式) 2322.92万 0.81 2100.02万 2.40 90.40
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空成品件(产品) 6.33亿 46.54 1.79亿 41.97 28.23
基础材料(产品) 6.07亿 44.60 2.09亿 49.00 34.39
非航空成品件(产品) 5687.80万 4.18 687.01万 1.61 12.08
加工服务(产品) 5386.68万 3.96 2228.82万 5.23 41.38
其他(产品) 981.39万 0.72 929.95万 2.18 94.76
─────────────────────────────────────────────────
境内销售(地区) 12.73亿 93.56 4.14亿 97.26 32.54
境外销售(地区) 8757.67万 6.44 1168.27万 2.74 13.34
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 13.61亿 100.00 4.26亿 100.00 31.30
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 27.50亿 93.78 8.14亿 93.63 29.60
加工服务(行业) 1.59亿 5.41 3276.18万 3.77 20.66
其他业务(行业) 2367.81万 0.81 2257.59万 2.60 95.35
─────────────────────────────────────────────────
航空成品件(产品) 13.51亿 46.07 3.67亿 42.28 27.21
基础材料(产品) 12.19亿 41.58 4.26亿 49.06 34.97
非航空成品件(产品) 1.80亿 6.13 1997.95万 2.30 11.11
加工服务(产品) 1.59亿 5.41 3276.18万 3.77 20.66
其他业务(产品) 2367.81万 0.81 2257.59万 2.60 95.35
─────────────────────────────────────────────────
境内销售(地区) 27.28亿 93.03 8.27亿 95.12 30.31
境外销售(地区) 1.81亿 6.16 1987.21万 2.29 11.00
其他业务(地区) 2367.81万 0.81 2257.59万 2.60 95.35
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 29.08亿 99.19 8.47亿 97.40 29.11
其他业务(销售模式) 2367.81万 0.81 2257.59万 2.60 95.35
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售24.19亿元，占营业收入的85.34%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中航工业集团系统内客户 │ 114125.30│ 40.26│
│中国航发集团系统内客户 │ 93804.49│ 33.09│
│赛峰 │ 15501.09│ 5.47│
│范尼韦尔 │ 14247.50│ 5.03│
│航天科工集团系统内客户 │ 4246.04│ 1.50│
│合计 │ 241924.43│ 85.34│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购8.55亿元，占总采购额的40.33%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国航发集团系统内供应商 │ 35265.08│ 16.63│
│金川集团镍钴股份有限公司 │ 17274.50│ 8.15│
│北京金铂宇金属科技有限公司 │ 16126.69│ 7.60│
│中钨稀有金属新材料（湖南）有限公司 │ 8730.96│ 4.12│
│宁夏东方钽业股份有限公司 │ 8117.04│ 3.83│
│合计 │ 85514.27│ 40.33│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主要业务、主要产品或服务情况
公司是一家主要从事航空航天用部件及材料研发、生产和销售的高新技术企业，下设钛合金精密铸造事
业部、橡胶与密封材料事业部、飞机座舱透明件事业部、高温合金熔铸事业部，主要应用于航空航天领域，
同时广泛应用于船舶、兵器、电子、核工业、铁路、桥梁、化工、汽车、生物工程等领域。
钛合金精密铸造事业部主要产品为航空发动机/商业航空发动机中介机匣、防火墙，飞机机翼连接件、
垂尾助力支架，航天用发动机进气道、油箱结构件、尾喷零件，商业航天火箭发动机壳体、叶轮，以及民用
石油化工泵阀体等，主要应用于特种飞机、商业飞机、航空发动机，以及航天、兵器、石化和汽车等领域。
橡胶与密封材料事业部主要产品为弹性元件、减振器、橡胶复合型材等橡胶制件、航空密封剂、橡胶胶
料及防火、隔热、电磁屏蔽等功能性材料和制品，主要应用于特种飞机、商业飞机、航空发动机，以及航天
、船舶、电子和兵器等领域。
飞机座舱透明件事业部主要产品为有机玻璃透明件和无机玻璃透明件，包括有机整体圆弧风挡、气泡式
座舱盖、整体座舱盖、各种观察窗玻璃、灯罩，无机复合电加温风挡、大型客机透明件、低空飞行器透明件
等，主要用于飞机、直升机、低空飞行器风挡及观察窗以及船舶观察窗等。
高温合金熔铸事业部主要产品包括粉末高温合金母合金、各类铸造高温合金母合金（单晶/定向/等轴晶
）、变形高温合金制品、大型高温合金铸件及生物医疗合金等，主要应用于航空发动机热端部件，以及汽车
、船舶、能源、生物医疗等领域。
（二）所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
（1）钛合金精密铸造事业部
钛元素具有密度小、比强度高、导热系数低、耐高温、耐低温、耐腐蚀能力强、生物相容性好等突出特
点，广泛应用于航空航天、舰船、兵器等领域，是航空航天飞机、发动机的主要结构材料之一。根据前瞻产
业研究院报告数据，中国钛材消费结构与全球相比最主要的差别在航空领域，全球范围内航空用钛材始终占
据钛材总需求的50%左右，而国内航空用钛材的比例仅为20%左右。随着国内飞机及发动机的升级换代，以及
国产商用飞机和发动机通过适航认证后的需求释放，未来高端钛合金材料市场空间广阔。
钛合金精密铸造工艺的基本特点是工艺复杂、流程长。涉及的核心技术种类多；所需大型设备、工艺装
备的性能要求高。核心技术涉及全流程仿真模拟、合金制备、精密铸造、形性调控等多个关键领域。建立自
主可控的精密铸造全流程制造技术体系，实现高质量、低成本、短周期的产品开发生产具有较高技术门槛，
是资源、技术、管理等综合能力的体现。
近年来，随着我国军民用航空发动机产业的不断发展及新型号飞机发动机的开发，国内钛合金精密铸造
技术处于急速增长阶段，钛合金铸件尺寸逐步增大，结构复杂程度逐步增加。钛合金精密铸造事业部进一步
开展钛合金铸件用高强度易溃散型壳/型芯制备技术研究、轻质合金精确成型过程计算机模拟仿真技术研究
、TiAl合金材料及熔铸技术研究，建立钛合金、钛铝系金属间化合物铸造过程计算机模拟、数据库、专家系
统的数字化研究平台，推动科研、生产科学化、标准化，以坚实的科研基础持续推进技术进步。公司承担了
国内外各类发动机30余种机匣和飞机、发动机用千余种各类中小结构件技术攻关和产品研发任务。
（2）橡胶与密封件行业
橡胶与密封行业正处于规模稳步增长、结构加速升级阶段，在国防军工、航空航天、电子信息、能源、
环境、海洋等国家重大战略和新兴领域应用的橡胶与密封材料以特种橡胶为主，可以满足飞机、直升机和航
空发动机等装备的燃油、滑油、液压、空气介质系统的密封工况要求。同时以橡胶为基体，通过适当的配方
、结构设计及成型制造工艺，可以赋予橡胶材料和制品导电、吸波、导热、阻燃、防火、阻尼、形状记忆、
耐气动载荷、偏转疲劳等特殊功能，进而满足电磁屏蔽、防火、阻燃、减振降噪、结构封严等特种应用要求
。近年来，橡胶与密封领域产品不断升级，自修复、轻量化、集成化密封方案逐渐成为新热点。
经过几十年发展，当前国内航空橡胶密封材料的技术和应用水平基本能够满足国产飞机的需求，原材料
基本实现自主保障。在民用飞机领域，国内技术水平与国际先进水平间的差距不断缩小，在制造工艺控制手
段和理论研究方面取得了较大发展，国产商用飞机橡胶和密封产品应用正在稳步推进。
随着未来国产商用飞机市场扩容，多个型号民机将逐渐开始规模化交付，产业链对国产橡胶密封产品的
稳定交付要求也逐步提高。橡胶密封产品生产管控技术水平的提升是民用航空产业规模化国际化的基石，标
准化和数智化管控体系的完备度是决定企业向高技术高可靠发展的关键，也是促进产业链协同，优化产业生
态的必经之路。
（3）透明件行业
近年来，随着航空、航天、船舶等领域的高速发展，透明件行业也进入了发展快车道。国内高性能透明
件行业主要分为航空透明件、舰船用窗、低空飞行器风挡、潜艇用窗、航天员面窗、高铁车窗、空间站窗组
件、舷窗组件等。其中，航空透明件和高铁车窗国内市场需求占比较高，航空透明件由于服役条件和功能指
标复杂性，是行业中综合技术难度最高的透明件产品；民用航空透明件、低空飞行器透明件和高铁车窗因其
具有旅客运载属性，需要具备非常高的可靠性和安全性。目前国内航空透明件和高铁车窗产品的技术已达到
国际先进水平，具备了全球化市场开拓的优势。随着国产大型客机项目的快速推进以及低空飞行器领域的蓬
勃发展，民用航空透明件即将成为行业内重要的增长方向，伴随智能化座舱透明件需求的明确，也将引领透
明件行业向更高技术水平发展。另外，舰船用窗、潜艇用窗、航天员面窗、空间站窗组件等透明件行业由于
市场空间小、需求少、技术难度较高，相关技术掌握在国内少数供应商中。
透明件产品主要面向歼击机、直升机、运输机、通用飞机以及国际民用航空飞机，并覆盖航天、船舶、
深海、轨道交通领域，主要包括有机玻璃透明件和无机玻璃透明件，是结构承载部件，同时须具备为飞行员
/驾驶员提供清晰的视野、保护飞行员/驾驶员人身安全等功能，是飞机、直升机等的关键结构功能件。随着
技术发展，透明件产品还需具备防弹、电磁屏蔽、防眩光、减少镜面反射、抗鸟撞等功能。
目前公司产品市场占据国内先进飞机和直升机绝大部分份额，同时也与商飞集团和多家低空飞行器设计
单位达成初步意向，是国内具有完全自主知识产权透明件全流程设计及制造的单位，也是国内唯一具有等厚
度、变厚度、多层复合结构整体透明件研制能力的单位，这使得我国成为少数独立研发高性能航空透明件的
国家之一。低空经济市场潜力大、发展增速快，“十五五”时期是低空飞行器商业化落地的关键阶段。随着
载人eVTOL、轻型低空装备批量投产，市场对风挡、舱罩、观察窗需求呈指数级增长。公司在巩固军工主业
的前提下，积极布局低空经济领域，着力不断拓展新兴业务，培育全新的业务增长空间。
（4）高温合金母合金行业
高温合金因其优异的高温强度，良好的抗氧化、抗热腐蚀、抗疲劳和断裂韧性等综合性能，被称为“超
合金”，是制造航空发动机热端部件的关键材料，广泛应用于航空航天、汽车、船舶、电力、石油化工等领
域，具有重要的经济和战略意义。
作为高温合金应用的重要领域，商业航空以“安全、高效、绿色”为核心，全球航空客运需求回暖，行
业呈现复苏和上升势头。随着商用发动机向更高的推重比迈进，其对热端部件的承温能力、结构优化和使用
寿命等核心技术指标提出了更加严苛的要求，高端母合金需求量将会不断扩大；同时因高技术壁垒和政策管
制，以及国产大型客机项目进入关键期，国产母合金的认证和批量投产工作正在快速推进。
近期由于“AI算力电荒”引爆，结合国内“煤改气”和欧美老旧机电组及电网设施进入更新换代期，全
球燃气轮机出现了历史性缺货和需求井喷，涡轮叶片、涡轮盘、燃烧室等均采用高温合金材料制造，全球对
燃机用高温合金的需求呈现爆炸式增长。
高温合金母合金是高温合金产业链关键的基础性材料，其品质直接影响到下游零件产品和最终装备的性
能。高温合金行业属于高度专业化、技术和资本双密集型行业，在材料研发、生产工艺、质量控制、设备要
求和人才储备等方面均有较高的要求。作为高端材料，需要通过持续的研发投入和技术积累，来不断促进母
合金品质和性能的迭代升级；母合金的制备涉及复杂的冶金工艺和严格的质量控制，包括熔炼技术、铸造过
程控制技术、热处理技术等，需要精确控制各种合金元素的含量、去除有害杂质元素、提高母合金的纯净度
和组织均匀性；同时需建立严格的质量控制体系对生产环节进行监控和改善，确保产品质量的稳定性和一致
性。母合金制造行业涵盖了材料科学、冶金工程、机械与自动化等多个专业，需具备高水平的跨学科技术人
才团队，以及高端制造装备和相应的技能人才队伍。
高温合金熔铸事业部专注于高温合金母合金熔炼技术研究与工程应用，拥有完整的高温合金母合金及大
型高温合金铸件制备技术体系，可供应60余种牌号的高温合金母合金（其中航空发动机用高温合金牌号40余
种）和数种功能材料，满足航空航天、燃机、汽车、医疗、核电等多个领域的需求；此外，可根据用户的使
用要求提供高温合金母合金定制产品。高温合金熔铸事业部通过了IATF16949汽车质量管理体系和ISO13485
医疗器械质量管理体系等多体系的认证，在行业内有较强的竞争力。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
（1）钛合金精密铸造事业部
钛合金精密铸造事业部作为中国航发钛合金精密铸件的主力研发和生产单位，可生产国内绝大部分批产
、在研航空发动机的钛合金铸件，是国内少数批产国际民用航空钛合金铸件的供应商，技术处于国内领先，
国际先进地位。
钛合金铸造事业部生产的航空发动机钛合金中介机匣、压气机机匣、发动机组件等产品，覆盖了绝大部
分在研及在制国产航空发动机。钛合金精密铸造事业部与中国航发商发合作，为两型发动机研制生产钛合金
中介机匣及发动机套件，为我国自主研制的窄体及宽体客机发动机的钛合金结构件国产化提供了有力保障。
此外，作为国内少数可批产交付国际民用航空钛合金铸件的供应商，与国际著名飞机和发动机制造商建
立了长期战略合作关系，已成为国际主要航空钛合金铸件生产商之一，主要产品应用于国际主流发动机，发
动机钛合金机匣、发动机套件、飞机吊舱挂架肋板等产品可批量生产，正在研制大型复杂薄壁结构件等。
随着国内飞机的升级换代和新增产品列装、全球民航机队对民机需求量的持续增加以及我国商用飞机和
发动机通过适航认证后的生产爬升，未来高端钛合金材料市场空间广阔。钛合金精密铸造事业部经过多年发
展，精密铸造线数字化、智能化应用技术不断提升，工艺技术和检测方法持续改进，已在以上相关领域完成
市场占位。
（2）橡胶与密封材料事业部
橡胶与密封材料事业部是我国国防工业系统中专业从事航空橡胶与密封材料研究与应用研究单位，可提
供从密封与减振方案设计、材料选型、密封与减振制件生产、性能考核评定到使用寿命预测的全流程服务，
掌握的多项核心技术填补国内空白，达到国际先进、国内领先水平。主要产品包括特种橡胶、航空密封剂、
橡胶弹性元件等，主要应用于航空各大主机/附件厂，同时应用于航天、船舶、兵器、电子等国防领域和民
航、核电、高铁、重卡、新能源光伏电池等高端民品领域。
橡胶与密封材料事业部参与研制了国内大部分飞机的多种用途（整体油箱密封、飞机防腐密封、口盖密
封、座舱密封和电气系统密封等）的密封剂和配套材料，完成了大量航空密封剂预研任务，具有丰富的航空
密封剂研制、生产、应用的经验和雄厚的技术储备。拥有完整的航空密封剂研制、生产和检测设备与手段。
研制的民机用密封剂产品已进入中国商飞等民用航空企业合格物料清单，应用于国产大飞机整体油箱和机身
通用密封。2025年获得国内首张且目前唯一一张民用航空用密封剂领域的“民用航空用化学产品设计/生产
批准函”，成为该领域首家获得批准的设计/生产单位。
橡胶与密封材料事业部研制的某型结构功能一体化材料为国内首次批量装机应用，填补了我国在该领域
的材料及制造技术空白，能够实现该材料从研发、关键技术突破、批量供应及装机应用的全流程服务。目前
该产品应用于其他多种飞机，逐渐形成系列化产品体系。
橡胶与密封材料事业部参与大部分先进直升机弹性元件的立项研制，成功研制出抗疲劳天然橡胶材料和
宽温域高阻尼硅橡胶材料等减振降噪关键材料，率先在国内研制直升机旋翼弹性元件，填补了国内空白，使
中国成为世界第三个掌握该项技术的国家。目前，公司的橡胶弹性元件产品的生产技术和工艺流程已应用于
多种先进直升机，在国内新型直升机型号上均有应用。
（3）飞机座舱透明件事业部
飞机座舱透明件事业部是我国专门从事透明材料应用研究和透明件研制的专业化研究单位、航空系统透
明材料的权威评价单位，是定点飞机座舱透明件研制和生产基地，保障了我国几乎所有先进飞机，主力直升
机等产品的透明件研制和小批量装备。经过六十多年的积累，飞机座舱透明件事业部在航空用有机玻璃透明
件和无机玻璃透明件制造及透明材料性能分析和应用研究领域拥有较大优势，是国内具有完全自主知识产权
透明件全流程设计、制造技术的单位，已成为国内该领域的领军企业。
在有机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部在新型透明材料研制应用、新型制造工艺研究方面处于
国内领先地位，可实现大曲率复杂外形透明件的结构、外形、电磁屏蔽等功能的设计、制造、评估。创造性
的将数控加工引入到透明件的切割、研磨及边缘加工工序中去，实现了接口指标的一致性，保证了产品的互
换性。在有机玻璃透明件维修方面，飞机座舱透明件事业部可以对透明件的各类故障，如划伤、磕碰、光学
问题，进行现场研判和外场修复。目前已占据国内绝大多数歼击机透明件市场。
在无机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部通过超轻薄型风挡玻璃的制造技术攻关，实现了该技术
在目前国内主力直升机机型装机验证和批产交付，在功能如抗鸟撞、电磁屏蔽等不减反增的情况下，显著降
低了风挡的重量。并逐步将透明件由单一产品升级为一个整合电磁屏蔽等跨结构多功能系统，扩展了透明件
的外沿。同时，具有先进功能的无机透明件产品已在舰船领域成功开辟应用市场。
（4）高温合金熔铸事业部
高温合金熔铸事业部是国内最早从事铸造高温合金研究与生产的单位，是国内技术领先的各类高温合金
母合金和大型等温锻造用高温合金模具的生产研发基地，也是中国航发下属航空发动机用高温母合金的唯一
批产单位，产品批量用于几乎所有航空发动机高/低压工作叶片、导向叶片、粉末涡轮盘、结构件等多种关
键件、重要件。
高温合金熔铸事业部深入开展先进高温合金母合金制备技术研究，通过机理探索和冶炼工艺的持续优化
，母合金的杂质元素和气体含量控制水平、成分均匀性和纯净度不断提升，产品质量处于国内行业先进地位
，持续拓展在航空发动机、燃机、船舶等领域应用场景的宽度和深度。
高温合金熔铸事业部率先在国内开展了高温合金母合金返回料应用研究并取得了一定进展，目前已有多
个牌号由返回料制备的母合金各项指标达到验证方案要求，进入零件级或装机试车验证阶段，研发进度和技
术水平处于国内行业领先地位。
（三）主要经营模式
本公司采用公司集中归口，事业部具体实施的管理模式，开展研发、采购、生产和销售活动。
1.研发模式
（1）研发机制
公司下游主要面向航空工业领域，基于服务航空工业需要，紧密围绕国家战略，坚持贯彻“探索一代、
预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的技术研发方针。
公司坚持研发与生产紧密结合，瞄准先进航空材料和工艺技术前沿，结合专业发展规划和发展战略布局
，同时根据装备发展和技术推动需求，通过对专业优势与劣势、机遇与挑战的客观分析和国内外现状的综合
调查和研究，有组织、有针对性地研发并解决以上需求，同时重视研发技术的产业化应用。公司依托国家、
省、市级课题或自主立项课题，以国家战略或客户需求作为研发目的，与高校、科研院所建立“产学研”联
合的研发形式，研制新产品、新工艺，研发成果在经过需方技术论证后将直接应用或指导生产。公司已形成
研发带动销售、销售保障研发的良性循环模式，坚持技术进步和市场需求的“双轮驱动”发展。
公司研发项目的布局主要从三个方面展开，一是依托工信部、国家科学技术部、北京市科学技术委员会
和中国航发等在内的上级机关立项项目，以客户需求作为研发目的，开展新产品新工艺的开发和应用研究工
作；二是与用户、科研院所建立“产研”联合的研发形式，研制新产品、新工艺，研发成果在经过需方技术
论证后将直接应用或指导生产；三是公司根据专业发展战略，以促进应用研究与基础研究有机衔接、产业链
与创新链融合发展为目标，自筹资金立项的前沿技术探索和新产品开发类项目。
（2）研发流程
公司根据《科研项目管理规定》《科研预算财务管理办法》《科研经费核算管理办法》等研发制度的相
关规定，推进研发活动。公司研发活动采用项目管理方式进行，针对不同的研发项目成立项目团队，作为研
发活动的承担主体。公司发展计划部、各事业部研发部是研发项目管理的责任部门，分工协作负责研发项目
的组织、立项、运行（含计划、经费、外包、质量、保密、风险、沟通）、验收、成果以及检查考核等。其
他各相关部门（如质量安全部、综合管理部、运营保障部等）按照职责分工对研发项目的全过程实施项目监
督管理和配合。
2.采购模式
为规范供应商管理，公司建立了《采购管理规定》《供应商管理规定》《比质比价管理办法》《招标投
标管理办法》等内部控制制度，在供应商开发、评价、准入、管理等方面执行严格的控制程序。在供应商开
发阶段，对供应商实施基本调查、样品验证、小批量试用等流程，由技术、生产、质量等部门对产品质量、
生产资质、样品测试结果、履约能力等因素进行评审确认，经事业部分管领导及公司领导审批后方可纳入合
格供应商名录。此外，公司每年度综合考虑价格、交期、质量、服务等因素，对供应商进行动态考核评价并
实施分类管理。
公司采购计划主要采取“以产定采、集中采购”的模式，除部分原材料存在一定备货外，依据年度科研
项目和销售订单编制采购需求，结合生产计划和库存情况制定采购计划，采取“年度计划+月度计划”模式
，制定采购策略，保障科研生产任务顺利开展。公司各事业部根据自身订单及备货需求提出物料需求申请，
公司运营保障部汇总各事业部需求，结合库存情况编制采购计划，报公司主管领导审批后下达采购计划。采
购部门根据公司质量标准、供应商库存、产品品质要求等情况，对合格供应商进行询价、比价，采购完成后
依次执行验收、入库、入账及付款工作。针对部分多品种小批量产品生产要求以及对于部分订货量小、规格
多、供应渠道相对单一的原材料，保持有一定的原材料安全库存。
3.生产模式
公司主要执行中国航发AEOS生产制造体系要求，采用“以销定产”模式组织生产。对于部分订单充足且
流转较快产品，采取“以销定产+合理库存”生产模式。
销售部门将订单或市场预测信息传递至生产部门，生产部门根据销售订单、交货期和库存情况，结合产
品的生产工序和主要设备生产能力，对订单进行分解，编制生产计划并组织生产。质量部门根据公司产品质
量技术要求对生产过程进行监督，并按照产品要求对产品进行检验。库管对成品入库产品进行管理和包装。
生产部门根据销售部门反馈的预期订单，适度备货，保障产品的合理库存。
为高效利用生产资源、提高效率，公司在核心工艺环节全部自主生产，部分非核心工艺环节采取外协方
式组织生产。
4.销售模式
公司销售模式为直销，国内产品销售部分，公司主要根据国内各大航空飞机、航空发动机和航天等领域
内客户需求，通过招标、集中订货会等方式获取订单。民用产品销售部分，公司通过拜访、专业展会、国外
驻华商会、客户引荐、外企中国办事处商业联系等方式获取客户信息，通过商务访问、邮件传真、电话会议
等建立客户关系，签订长期合作协议，依靠提供高质量产品及高附加值技术服务拓展业务。
公司军品定价主要包括军审定价、暂定价、协商定价、竞争性谈判定价、投标定价等方式；民品定价方
式主要包括协商定价、竞争性谈判定价、投标定价等方式。
5.采用目前经营模式的原因、影响经营模式的关键因素及报告期内的变化情况和未来发展趋势
公司的经营模式是根据行业发展特点、上下游发展情况、市场供需关系、公司自身情况等因素不断发展
形成的，符合行业发展及公司实际情况。影响公司经营模式的主要关键因素包括国家相关的政策法规、市场
竞争情况、市场供需关系以及公司的发展战略等。
报告期内，影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化，预计未来一定期间内公司的经营模式不会发
生重大变化。
二、经营情况的讨论与分析
报告期内，公司以中国航发“1355”中长期发展战略框架及2026年度工作目标为牵引，解放思想、转变
观念，向新求质、向上图强，聚焦科研生产、改革发展、能力提升等任务，推动科技创新与产业发展深度融
合，加速先进材料与制造服务业支柱产业发展，助力航空新材料事业高质量发展。
（一）服务国家重大战略，圆满完成研制交付任务
公司始终坚持强军首责、军品立位，压紧压实型号研制主体责任，统筹资源配置、强化全流程计划管理
，高质量推进各类军品重点型号研制、生产与交付工作。聚焦商飞、商发等民用航空重大专项，聚力开展关
键技术攻关、持续推动产品迭代优化，按计划完成各项任务。公司2026年上半年营业收入13.38亿元，同比
下降1.68%；归属于上市公司股东的净利润2.32亿元，同比下降17.69%。
（二）持续加大新领域、新市场开拓，培育增长新动能、新优势
加强市场研判及市场开拓力度，全面提升公司在新产品老市场、老产品新市场及新产品新市场等领域的
业务增量，聚焦“民机、燃机”产业，培育业务成长第二曲线；聚焦战新和未来产业，积极探索公司业务增
长第三曲线。军品市场方面，主动对接主机厂客户，积极拓展订单，中标多项新型号、新产品研制交付任务
。民品市场方面，持续推进民机用材料适航认证；积极推进与多家低空领域对接，开展研发工作；公司深度
协同北京飞机维修工程有限公司成都分公司开展的A330TRENT700发动机尾喷内环防火封严PMA项目正式获得
零部件制造人批准书，一批次13个件号零件进入批量供货阶段。国际市场方面，积极开辟新增国际客户，霍
尼韦尔航空航天公司为公司颁发了“2026年度亚太区供应链整合卓越奖”，公司成功入选该公司首批原材料
认证供应商；开展超大尺寸机匣研制。积极开展品牌建设，参展第四届国际供应链博览会，获国家权威媒体
关注，显著提升公司市场形象及品牌影响力。
（三）持续夯实发展根基，全面提升科研生产保障能力
公司紧扣“十五五”规划编制契机，系统谋划专业发展布局，持续锻造核心竞争优势。加速推进关键技
术攻关、技术成熟度提升与新产品研发，持续保障研发稳定投入，2026年上半年研发投入合计1.09亿元，同
比增加18.73%。公司牵头、参研多项国家级科研课题有序推进，各项试验验证工作稳步开展。依托募投项目
持续攻坚大型飞机透明件研制，不断完善透明件研发制造体系，加速关键构件国产化应用进程。持续夯实科
技创新平台建设，围绕新材料新结构、TiAl合金叶片、高温合金模具自主立项开展技术攻关。积极对接上下
游单位推进联合技术攻关，持续巩固核心技术竞争优势。
（四）提升公司治理能力及治理水平，推进公司高质量发展
积极落实国有企业改革决策部署，公司在2025年度“科改行动”专项评价中获评“标杆”等级。
系统推进市值管理，精准传递长期价值，报告期内，公司已通过集中竞价交易方式回购股份1535875股
，占公司总股本的比例为0.34%；截止2026年7月17日，公司回购实施完毕，已实际回购公司股份1601131股
，占公司总股本的0.36%。公司2025年度ESG报告获Wind万得ESG“AA”级评级，同比提升两级。落实全级次
穿透式监管，建立风险可控、敏捷高效的业务体系，强化对子公司监管，确保压实责任、规范运行，健康可
持续发展。完成公司职能部门组织机构调整，有效发挥中枢管理职能。推进实施全链条降本专项工作，建立
贯通生产经营全流程，源头控本、流程提效的闭环管理模式，构建全域成本管控新格局。围绕“一条主线、
两大基础、全面协同”的战略路径开展数字化建设，为经营发展、科研生产、全级次监管提供核心支撑，新
建ERP项目、主数据系统等项目进展顺利。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1.占据市场龙头地位
公司产品处于相关航空材料产业的龙头地位。精密铸造钛合金业务方面，公司可研制生产国内绝大部分
航空发动机用的钛合金铸件，是国内少数批产国际民用航空钛合金铸件的供应商，并与全球知名航空发动机
公司签署了长期采购协议，未来几年销售收入持续增长，显示出公司在国际航空发动机钛合金铸件供应链领
域的重要地位。橡胶与密封件业务方面，公司是我国专业从事航空橡胶与密封材料研究与应用研究单位，是
国产航空飞机、发动机用橡胶密封材料主要供应商。
飞机座舱透明件业务方面，公司在航空用有机玻璃透明件和无机玻璃透明件制造及透明材料性能分析和
应用研究领域拥有较大优势，并积极拓展舰船领域和低空经济领域先进透明件市场，并针对大型客机主侧风
挡积极开展技术攻关，牵引技术需求。高温合金母合金业务方面，公司产品覆盖国内绝大多数批产的航空发
动机热端部件制造用高温合金母合金产品，具备大型高温合金铸件的设计和制造能力。同时，公司通过上述
相关技术的衍生，不断拓展在商业航空、商业航天、燃气轮机、低空产业、核电、船舶和汽车等领域的应用
。
2.具有深厚的技术基础及研发底蕴
科技创新是航空新材料发展的核心竞争力，也是公司长远发展的内生动力。公司的钛合金精密铸造事业
部、橡胶与密封材料事业部、飞机座舱透明件事业部、高温合金熔铸事业部前身为航材院相关研究室，具有
70年的发展历史，形成了一大批高质量成果，在多个领域完成从无到有，从有到优的跨越，多项技术填补国
内空白，有力支撑了航空航天新材料需求，其中公司研制的钛合金铸造产品覆盖了国内绝大部分航空发动机
；公司承担了国内大部分飞机的多种用途橡胶密封材料及制品的研制任务，生产的航空橡胶、密封剂产品占
据我国航空橡胶和密封剂主干材料的全部牌号，其中多个橡胶和密封剂产品已取得许可，可用于民用飞机制
造和维修；承担着国内大部分在役飞机的透明件制造和新型透明件的研制任务；高温合金母合金作为产业链
重要的基础性材料，公司致力于不断提升合金品质，通过持续开展工艺改善和洁净化生产行动，母合金纯净
度和整体质量得到大幅提高，下游用户产品合格率稳步提升，高温合金技术研发团队与航材院高温合金材料
相关研究所在新合金研制、工艺提升和产品适配性等方面开展了深度合作。
3.稳定的材料需求及客户基础
随着国内、国际航空产业的不断发展，公司相关产品作为先进航空飞机和发动机的主要结构材料，市场
需求持续放量，公司业绩逐年增长。公司具有立足航空材料行业70年的技术优势和口碑优势，已建立成熟可
靠、快速响应的研发生产技术体系。市场运营方面始终以客户为中心，强化研制交付节点，提升质量意识和
服务水平，成为国内飞机、直升机、发动机、航天相关厂所及国际知名飞机和发动机厂商可靠稳定的优质供
应商伙伴，建立长期稳定合作机制，为客户解决生产过程中的技术问题，为后续公司的业务拓展奠定了坚实
的基础。
4.一流稳定的核心技术团队
人才是公司创新发展的第一资源，公司在航空新材料领域深耕多年，聚集和培养了大量专业技术人才，
研发人员中硕士研究生以上学历占82.13%，积累了深厚的研发能力和工艺技术能力。
同时建立持股平台，针对核心经营团队和技术骨干实施员工持股计划，进一步激发核心技术人员的创新
活力，报告期内公司核心技术人员稳定无变化。
(二)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司为国家高新技术企业、北京市企业技术中心，经过多年自主研发和技术积累，公司形成了较为完善
的技术体系和深厚的技术储备，形成一系列高水平核心技术成果，并应用于钛合金铸件、橡胶与密封件、透
明件、高温合金母合金研制生产。
2、报告期内获得的研发成果
报告期内公司共申请发明专利13项，实用新型专利10项；获授权发明专利16项，实用新型专利6项。累
计申请专利454项，软件著作权1项；获授权专利296项，软件著作权1项。
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