经营分析☆ ◇688187 时代电气 更新日期：2026-04-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通装备及其延伸产业(行业) 287.03亿 100.00 95.96亿 100.00 33.43
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通板块(产品) 158.06亿 55.07 65.36亿 68.11 41.35
新兴装备板块(产品) 127.81亿 44.53 30.39亿 31.67 23.78
其他(产品) 1.17亿 0.41 2142.88万 0.22 18.37
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆(地区) 267.22亿 93.10 91.29亿 95.14 34.16
其他国家或地区(地区) 19.81亿 6.90 4.67亿 4.86 23.56
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 283.30亿 98.70 94.49亿 98.46 33.35
经销(销售模式) 3.73亿 1.30 1.47亿 1.54 39.50
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-09-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通装备业务:轨道交通电气装备( 80.76亿 42.89 --- --- ---
业务)
新兴装备业务:基础器件(业务) 38.39亿 20.39 --- --- ---
新兴装备业务:新能源汽车电驱系统(业 18.68亿 9.92 --- --- ---
务)
新兴装备业务:新能源发电(业务) 15.89亿 8.44 --- --- ---
轨道交通装备业务:轨道工程机械(业务 8.98亿 4.77 --- --- ---
)
轨道交通装备业务:通信信号系统(业务 7.58亿 4.03 --- --- ---
)
新兴装备业务:海工装备(业务) 6.62亿 3.52 --- --- ---
轨道交通装备业务:其他轨道交通装备( 5.73亿 3.04 --- --- ---
业务)
新兴装备业务:工业变流(业务) 4.68亿 2.49 --- --- ---
其他业务(业务) 9900.00万 0.53 --- --- ---
其他(补充)(业务) 9.07万 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆(地区) 114.57亿 93.80 --- --- ---
其他国家和地区(地区) 7.57亿 6.20 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通装备业务(业务) 69.11亿 56.58 26.21亿 67.03 37.92
新兴装备业务(业务) 52.44亿 42.94 12.81亿 32.75 24.42
其他(业务) 5853.40万 0.48 853.91万 0.22 14.59
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-03-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通业务:轨道交通电气装备(业务 19.23亿 42.39 --- --- ---
)
新兴装备业务:基础器件(业务) 11.60亿 25.57 --- --- ---
新兴装备业务:新能源汽车电驱系统(业 3.86亿 8.51 --- --- ---
务)
新兴装备业务:新能源发电(业务) 2.51亿 5.53 --- --- ---
新兴装备业务:工业变流(业务) 2.05亿 4.52 --- --- ---
新兴装备业务:海工装备(业务) 1.69亿 3.73 --- --- ---
轨道交通业务:轨道工程机械(业务) 1.53亿 3.37 --- --- ---
轨道交通业务:其他轨道交通装备(业务 1.38亿 3.04 --- --- ---
)
轨道交通业务:通信信号系统(业务) 1.33亿 2.93 --- --- ---
其他业务(业务) 1900.00万 0.42 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售157.99亿元，占营业收入的55.04%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中车集团 │ 1079882.00│ 37.62│
│客户2 │ 263775.00│ 9.19│
│客户124082 │ 103318.00│ 3.60│
│客户107823 │ 69522.00│ 2.42│
│客户126052 │ 63363.00│ 2.21│
│合计 │ 1579860.00│ 55.04│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购30.35亿元，占总采购额的16.98%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中车集团 │ 181843.00│ 10.17│
│供应商800511 │ 51088.00│ 2.86│
│供应商738149 │ 33907.00│ 1.90│
│供应商701699 │ 20139.00│ 1.13│
│供应商712161 │ 16499.00│ 0.92│
│合计 │ 303476.00│ 16.98│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
(一)主要业务、主要产品或主要业务、主要产品或服务情况情况
公司作为中国电气化铁路装备事业的开拓者和领先者，60多年来，一直肩负振兴高端装备产业的使命与
责任，致力于被誉为列车“心脏”和“大脑”的牵引传动和控制系统自主研发及产业化，持续领跑国内轨道
交通电气系统市场。
公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，具有“器件+系统+整机”
的产业结构，产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系
统等。同时，公司还积极布局轨道交通以外的产业，在半导体、汽车、新能源、海洋、工业等领域开展业务
。经过多年的研发积淀和技术积累，公司已经具备完整的自主知识产权体系，成为在电气系统技术、变流及
控制技术、工业变流技术、列车控制与诊断技术、轨道工程机械技术、功率半导体技术、通信信号技术、数
据与智能应用技术、牵引供电技术、检验测试技术、深海机器人技术、新能源汽车电驱系统技术和传感器技
术等领域拥有自主知识产权的高科技企业。
自设立以来，公司主营业务未发生重大变化。
(二)主要经营模式
就采购模式而言，公司采用“统一管理、专业归口、采购分离”的模式，建立了统一的采购制度、采购
方式和采购程序，实施集中采购和推进统一的采购平台，从而保证采购质量，实现降本增效。
就生产模式而言，公司采取以销定产的计划管理模式，根据销售订单以及以往销售情况制定销售计划，
基于日常需求评估和产供销协调准备一定数量安全库存，确定生产计划。公司以“精益高效、动态管理、综
合平衡”为理念，搭建起适合公司发展的集成化、动态柔性化、高效化、智能化生产计划体系。
就服务模式而言，公司建立了覆盖重点客户、重点区域、重点产品的全球售后服务网络，通过“服务本
部-服务区域-服务站段”三级服务管理模式，并配套“研发技术-本部技术-现场技术”三级技术支持体系，
切实履行第一时间响应，保证客户能随时获得售后服务、技术支持、质量反馈和投诉咨询。
就销售模式而言，公司通过市场化公开投标、竞争性谈判、客户单一来源采购、客户询比价等方式获取
订单，并根据客户需求进行生产销售。公司目前主要采取直销模式实现销售。
就研发模式而言，公司坚持“战略牵引”和“市场导向”双轮驱动，从战略角度和市场角度确定科研项
目，开展具体科研工作。通过引入IPD及项目铁三角理念，将技术创新的前端扩充到市场研究和产品规划，
后端扩充到量产产品生命周期的管理，实现产品从战略规划、科研开发到市场退出的全过程管理。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计制造、销售并提供相关服务。根据国家统计局《国民经济
行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根
据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》（国家统计局令第23号），公司所属行业为“2.高端装备制
造产业-2.4轨道交通装备产业”。公司轨道交通装备主要包括轨道交通电气装备、轨道工程机械和通信信号
系统，其各自所属《战略性新兴产业分类（2018）》中“2.高端装备制造产业-2.4轨道交通装备产业”下的
具体细分领域。
公司新兴装备产品主要应用于半导体、汽车、新能源、海洋、工业等领域，其中有部分产品用于轨道交
通领域。
轨道交通装备行业的基本特点是核心技术门槛高，客户对所提供的产品及服务的安全性、可靠性、可持
续性均有极高的要求，要求企业具备极强的抗风险能力。公司将以核心技术为驱动，不断创新，围绕铁路、
城轨、新能源汽车、新能源发电、深海装备、矿山、港口、冶金、船舶等应用场景，打造更加智慧、更加绿
色的高端装备。公司长期积累的自主核心技术、从器件到系统到整机的多领域专业能力，是轨道交通及工业
高端装备行业的主要门槛。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
在轨道交通领域，公司是我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商，可生产覆盖高铁、机
车、城轨领域多种车型的牵引变流系统。公司牵引变流系统产品型谱完整，市场占有率居优势地位。高速铁
路、机车牵引变流系统产品在复兴号、和谐号等核心车型上广泛应用，连续多年领跑国内市场。城轨牵引变
流系统据市场招投标等公开信息统计，2012年至2025年连续十四年公司在国内市场占有率稳居第一。公司下
属子公司宝鸡中车时代是国铁集团三大养路机械定点生产企业之一，共拥有约73项行政许可，可生产重型轨
道车、接触网作业车、大型养路机械、城市轨道交通工程车等多个系列共计50余种产品，并且不断向客运专
线、城轨市场开拓。
公司以技术研发为核心，坚持“同心多元化”战略，在夯实提升轨道交通装备产业的基础上，积极布局
轨道交通以外的新兴装备产业，打造新的增长点。在半导体领域，公司从1964年开始功率半导体技术研发与
产业化，通过持续投入和平台提升，已成长为同时掌握大功率晶闸管、IGBT、IGCT、SiC器件及其组件技术
的IDM模式企业代表，拥有芯片—模块—装置—系统完整产业链，并建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和8英寸
SiC的产业化基地。公司生产的全系列高可靠性IGBT产品打破了轨道交通和特高压输电核心器件由国外企业
垄断的局面，轨道交通和智能电网大功率模块市场份额国内领先。乘用车功率模块，据NE时代统计2025年装
机量排名行业第二，市场占有率达13.8%。在新能源领域，公司产品涵盖光伏逆变器、储能变流器、风电变
流器及IGBT制氢电源，并积极围绕“五大六小”、“两网两建”、“三桶油”为主的“风光储氢”生态圈布
局。光伏逆变器市场份额和新签实现持续增长，年度中标约18GW，国内排名行业前列；风储变流器业务快速
进步，积极拓展新客户；IGBT制氢电源国内市场份额持续第一，保持领先优势。
在汽车领域，作为央企唯一电驱系统企业，具备“关键器件-核心部件-系统集成”的完整产业链配套能
力。据NE时代统计，新能源汽车增程系统全年装机量国内市场排名居行业前列。传感器件稳居轨道交通领域
国内市场占有率第一，电量传感器在新能源汽车、风电、光伏领域位居行业前列。在海洋领域，公司于2015
年收购全球深海机器人第二大设计制造企业—英国SMD公司，进军“深蓝”领域，填补国内深海机器人产业
空白。水下挖沟机器人、深海机器人ROV等产品在海底自推进式挖沟、线缆敷设工程机械领域占全球半壁市
场。工业领域，公司在矿卡电驱、空调变频器、冶金轧机等细分领域处于行业领先地位。
公司将始终围绕客户需求，不断提升用户体验，做强差异化竞争优势。通过持续商业、技术和管理创新
，为社会提供智能、安全、绿色、舒适的高端装备，成为交通与能源领域电气系统全面解决方案的首选供应
商。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
从国际环境看，百年未有之大变局加速演进，新一轮科技革命与产业变革深入发展。全球地缘政治博弈
加剧，单边主义与贸易壁垒抬头，外部环境的不稳定性与不确定性显著上升。在此变局中，“一带一路”倡
议及RCEP等区域合作机制持续深化，为我国企业“出海”搭建了新平台，也为公司在轨道交通与新能源领域
深化国际化布局提供了关键战略窗口。
从国内环境看，二十届四中全会明确要求“加快发展新质生产力”、“构建新型举国体制”，为产业升
级与现代化产业体系建设确立了清晰导向。国家深入实施扩大内需战略，构建“双循环”新发展格局，持续
强化对战略性新兴产业、数字经济、绿色低碳及智能制造的政策支持。这为公司在轨道交通装备、新能源装
备、功率半导体等核心赛道的持续投入与做优做强，提供了坚实的政策屏障与广阔的发展空间。
全球经济增长动能减弱，国际经贸秩序遭受冲击，外需复苏乏力，不稳定性与脆弱性凸显。
但我国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面未变。二十届四中全会强调“推动经济持续回
升向好”，国家通过扩大有效投资、推动产业结构升级、深化能源革命及强化科技供给等组合拳，为高端装
备、绿色产业及智能制造注入了强劲新动能。
我国超大规模的市场优势、完备的产业体系、日益增强的创新能力及丰富的人才红利，为公司在轨道交
通、新能源、功率半导体等战略性产业扩大市场份额、提升产业链安全水平创造了优越条件。同时，伴随能
源革命、新型电力系统建设及国际产业链重构，公司所处行业仍将保持中长期增长态势，为公司高质量发展
奠定了坚实的经济基础。
当前，新一轮科技革命与产业变革加速演进，数字化、智能化、绿色化已成为产业升级的主旋律。
人工智能、大数据、云计算、5G/6G与功率半导体、新能源技术的深度渗透，正在重塑装备制造业的技
术底座与竞争格局。国家在二十届四中全会强调“以科技创新推动产业创新”、“突破关键核心技术”，为
公司在功率半导体、新能源装备、智能牵引与控制、AI制造及数字孪生等领域提升技术自主自强能力指明了
战略航向。
二、经营情况讨论与分析
2025年中国铁路建设成效显著，根据国铁集团披露数据，2025年中国铁路完成固定资产投资9015亿元，
同比增长5.98%，再创历史新高。截至2025年底，全国铁路营业里程16.5万公里，其中高铁5.04万公里；城
市轨道交通建设平稳运行，根据中国城市轨道交通协会的统计数据显示，截至2025年底，国内共有58个城市
开通运营城市轨道交通线路382条，运营里程13071.58公里。
在2030年碳达峰、2060年碳中和目标的指引下，中国新能源产业进入发展快车道。其中，中国汽车工业
协会的数据表明2025年中国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连
续11年位居全球第一，新能源汽车渗透率进一步提升，12月新车销量占比达52.3%，全年占比达47.9%；国家
能源局数据表明2025年中国累计发电装机容量38.9亿千瓦，同比增长16.1%，其中，太阳能发电装机容量12.
0亿千瓦，同比增长35.4%，风电装机容量6.4亿千瓦，同比增长22.9%。公司始终坚持以高质量发展为主线，
将提升盈利能力作为年度经营管理的核心目标。全体员工凝心聚力、锐意进取，在有效应对外部挑战的同时
，持续深化业务布局，积极推动六大产业板块均衡梯次发展，进阶建设“四个更高”电气。2025年，公司经
营业绩实现稳健增长，核心指标持续改善，交出了一份扎实而亮眼的年度答卷。
（一）轨道交通业务聚力突破
公司抓住国铁集团铁路投资增长的契机，动车组和机车持续交付，市场地位稳固，助力CR450动车组样
车累计无故障运行超过36万公里，创造单列时速453公里、相对交会时速896公里的新纪录；攻克柔性贯通同
相供电系统成套技术，完成国内首个重载铁路“网-源-储-车”协同供能系统示范工程，永磁牵引技术在我
国大功率新能源机车领域实现首次商业化应用，为重载运输场景的绿色低碳转型提供了全新解决方案；根据
RT轨道交通网统计数据，2025年公司城轨牵引系统国内市场占有率60.92%，连续14年行业领跑；检修收入持
续增长，海外业务中标亚洲、美洲等多个项目；轨道工程机械方面，首批符合欧洲标准的轨道工程车辆正式
交付；通信信号业务持续推进，宁波8号线6月开通运营，实现首个自主FAO应用示范项目落地，合肥6号线12
月开通试运营，进一步验证了公司全自主FAO无感化拆分改造融合的系统性解决方案供应商的专业能力；此
外，供电系统斩获国内首个供电系统工程总包重庆27号线，站台门行业排名国内前三。
（二）新兴装备业务量质齐升
半导体板块：IGBT模块交付在轨道交通、电网领域市场份额大幅领先，占有率国内第一，新能源市场应
用持续放量，根据NE时代统计数据，公司2025年新能源乘用车功率模块装机量达260.76万套，市占率约13.8
%，仅次于比亚迪排名第二，新能源发电市场IGBT模块出货量增长迅速。除国内业务之外，海外收入大幅增
长。宜兴IGBT产线成功达产，株洲SiC产线顺利投产，突破第四代沟槽栅SiCMOSFET芯片技术。新能源领域传
感器业务企稳上扬，交付量大幅提升。
汽车板块：新能源乘用车电驱系统全年销量持续提升，根据NE时代统计数据，新能源汽车电驱动系统定
子全年装机57.15万套，排名第9，电控装机68.91万套，排名第6，新增40个项目定点，海外布局首个项目印
尼基地建成投产，完成第五代纯电高压SiC多合一电驱产品平台研制。
新能源板块：公司发布新一代2000V/400kW+组串式光伏逆变器“赤霄”、新一代单机功率达3.45MW的储
能变流器“云枢”，光伏逆变器业务国内中标约18GW，排名行业前列，风电变流器和储能变流器新签订单大
幅增长，IGBT制氢电源国内市占率领先。
海洋板块：海工装备三地联动，营收和订单再创新高，全球首台水下重载作业型电动ROV完成商业化交
付，实现全球最大国产轴发变频器装船应用。
工业板块：获得批量矿卡电驱订单，市场地位稳固，中央空调变流器和中压轧机传动系统持续交付，行
业地位持续提升。
展望未来，我们将充分发挥产业优势，持续增强核心竞争力，巩固并提升行业地位，同时加快创新发展
和业务优化，致力于实现高质量、可持续增长，为全体股东创造更大价值。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1、领先的市场地位
公司作为我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商，现有牵引变流系统产品覆盖机车、动
车、城轨领域多种车型，打破国际垄断，实现了列车核心系统的国产替代，并领跑国内市场。截至2025年末
，高速铁路、机车牵引变流系统产品连续多年领跑国内市场。在城轨领域，2025年公司在公开招标的4248辆
地铁牵引变流系统订单中，中标2588辆，占比60.92%，2012年至2025年连续十四年在国内市场占有率稳居第
一（来自：RT轨道交通）。
此外，公司新兴装备业务乘势突破，纷纷挤入行业前列。其中乘用车功率模块装机量排名行业第二，市
场占有率达13.8%（来自：NE时代）；光伏逆变器全年中标约18GW，国内排名行业前列。新能源汽车电驱动
系统全年装机量稳步增长，国内市场排名居行业前列。传感器件稳居轨道交通领域国内市场占有率第一，在
新能源汽车、风电、光伏领域位居行业前列。
2、创新驱动的科技能力
公司在牵引传动和控制系统自主研发及产业化方面，持续领跑国内轨道交通电气系统市场，支撑了我国
“一带一路”、“高端装备走出去”的目标；公司在建设现代化产业体系，加快构建新发展格局的新时期，
牢牢把握新一轮科技革命和产业变革历史发展机遇，纵深推进战略性新兴产业发展，半导体领域已成为国内
头部企业；新能源发电、新能源汽车等绿色装备进入了行业第一梯队，充分发挥了国企在构建安全稳健、自
主可控的产业链和供应链上发挥了积极作用。
公司拥有6个国家级技术创新平台、13个省级技术创新平台，1个博士后工作站。2025年，公司申请专利
530件（其中发明专利430件），授权专利404件（其中发明专利306件）；主导标准编写87项，参与编写122
项；新增获批外部项目49项，成功牵头国家科技重大专项项目1项；获得省部级/行业级科技奖9项。综合科
技创新实力领跑行业。
3、高可靠的质量与服务优势
公司一直视产品质量为生存之本，为了顺应国际铁路市场不断变化的管理要求，持续提升公司质量体系
管理能力和水平，先后通过了ISO9001、EN15085CL1级、ISO22163、IATF16949等多项国际标准认证的质量管
理体系，相关铁路产品通过CRCC认证，对公司产品实施过程质量控制。此外，公司还建立了覆盖设计开发、
采购、生产制造、市场营销、服务等全生命周期的质量管理和保证体系，通过过程评审、过程检测、内外部
审核、定期管理评审、不定期质量督察、数据分析、流程改进等方式识别改进机会并落实责任，确保达成改
进目标。完善的质量管理体系和全生命周期质量管理模式，保障了产品的高可靠性和高效性。公司于2013年
获得工信部工业企业质量标杆企业，并于2016年获得第二届中国质量奖。公司始终坚持“品质驱动时代”的
质量理念，实施严谨的质量安全管控措施，形成了“质量是生命线，是企业至高无上的责任和荣誉”的全员
质量文化。
在检修服务领域，公司于2004年创立了“绿荫服务”品牌并注册国内轨道交通行业唯一的售后服务“绿
荫”商标，秉承“快速、有效、满意”的服务宗旨，全天候高质量为客户提供一站式现场服务，持续为客户
创造价值。同时，结合国铁集团检修战略规划，持续优化检修市场布局，已在青岛、洛阳两地成立了检修分
公司，并在全国建立了若干个属地化检修基地。
4、全产业链的协同优势
公司立足“两条钢轨”，围绕“技术”和“市场”两个同心，布局了多元化产业，已形成“器件+系统+
整机”的完整产业链结构，公司的主要产品包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工
程机械、通信信号系统、功率半导体等。同时，依托公司在轨道交通装备领域积累的技术、渠道、品牌等优
势资源，积极布局轨道交通以外的产业，并通过持续实施精益生产、加强工艺管控能力、供应商管理等举措
，全面提升产品实现能力。完整的产业链结构和不断拓展的新兴装备业务不仅为公司提供了盈利增长点，更
是公司掌握完整产业链资源、打造拥有自主研发核心技术且成本有效管控的供应商体系的重要保障。
5、行业领先的高水平人才
公司拥有一批掌握行业核心技术、高端技能和经营管理的人才，专业背景涉及机械电子、电气工程、自
动控制、电力电子、材料等多个领域，专业交叉互补性强。其中研发团队由中国工程院院士领衔，现有研发
人员4560人，占比42.43%，接近半数（51.58%）拥有研究生及以上学历。优秀的人才队伍为公司形成关键核
心技术并保持技术优势奠定了坚实基础。
此外，公司管理团队在轨道交通装备制造领域具备丰富的行业经验。原董事长丁荣军先生拥有超过40年
的轨道交通行业经验，2005年被授予第七届詹天佑铁道科学技术奖与成就奖，2011年评选为中国工程院院士
，2019年被评为中国地铁50周年致敬人物。丁荣军先生主持开发的牵引变流技术大量应用于轨道交通车辆，
带领团队构建了具有完全自主知识产权的半导体产业技术体系。公司现任董事长李东林先生和副董事长尚敬
先生亦拥有超过20年的轨道交通行业经验，李东林先生于2011年获得中华全国铁路总工会火车头奖章和湖南
省优秀企业家称号，2017年荣获全国国企管理创新成果一等奖。尚敬先生是国家中青年科技创新领军人才，
入选“万人计划”，享受国务院特殊津贴，主持和参与国家级科技项目3项，获国家技术发明二等奖1项、中
国专利奖金奖3项。公司现任党委书记、执行董事、总经理徐绍龙先生是中国中车轨道交通牵引传动控制及
新能源系统技术学科核心代表和资深技术专家，主持和参与国家级科技项目4项，申请发明专利50余项，获
得中国铁道学会铁道科技一等奖、湖南省科学技术进步奖一等奖、茅以升科学技术奖、湖南省芙蓉计划科技
创新领军人才、火车头奖章等荣誉奖项。拥有丰富行业经验的管理层团队多年来带领公司准确把握行业发展
机遇与方向，实现跨越式发展。
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
自成立以来，公司深耕轨道交通牵引变流系统领域，形成了突出的科技创新实力，并遵循“同心多元化
”战略向相关领域进行技术延伸。公司通过自主研发已形成电气系统技术、变流及控制技术、工业变流技术
、列车控制与诊断技术、轨道工程机械技术、功率半导体技术、通信信号技术、数据与智能应用技术、牵引
供电技术、检验测试技术、深海机器人技术、新能源汽车电驱系统技术和传感器技术等多项核心技术。截至
2025年12月31日，公司拥有3858项有效境内外注册专利对核心技术进行保护，与此同时与相关人员签署保密
协议和竞业禁止协议，确保核心技术不被泄露。
2、报告期内获得的研发成果
报告期内，公司紧扣高质量发展主线，因地制宜发展新质生产力，强化科技创新引领，以科技创新推动
产业创新，科技创新成果丰硕。
2025年，在轨道交通业务板块，构建永磁牵引系统全工况高容错体系，实现永磁故障由被动应对转向主
动管控。完成面向海外市场的DC3000/750V牵引及辅助系统平台样机研制，重量降低25%、体积降低20%，推
动海外产品平台化。完成CR450动车组PCU、永磁安全等关键技术迭代，产品技术性能与质量表现优于友商，
实现列车正线稳定运行考核超36万公里。完成基于自主定制三电平器件的城轨牵引系统迭代优化与试验验证
，实现重量降低20%。完成复兴型大功率永磁货运电力机车装车试验，助推重载电力机车从“和谐”向“复
兴”跨越。实现大秦线FXD1BA全自主系统批量交付，开展2万吨组合列车试验，实现公司核心产品在重载铁
路全覆盖。机车自动驾驶系统批量装车200余台，累计运用里程超850万公里；在国铁浩吉铁路完成运用考核
，运用考核里程超20万公里。突破ETCS多系统集成切换技术，达国际标杆水平。长沙2号线创行业CBTC改CBT
C首例，宁波8号线FAO携多项先进技术全功能开通。普速铁路列控系统（LKJ升级）快速定型，车地一体化集
成技术成为行业标杆。完成重庆15号线同相供电装置和能量调度装置研制；完成国内首个重载铁路”网-源-
储-车“协同功能系统工程示范应用。实现城轨主动式供电系统批量推广应用。首次谱系化推出适配高原高
寒、隧道地热等复合工况的6种施工装备电传动平台。攻克打磨粉尘清理、空电混合制动、双源混合驱动等
关键技术，成功自主研制的打磨及接触网检修装备顺利通过国铁方案评审。完成国内首个满足SIL4最高安全
等级的TQME6型门控平台研制。
在新兴装备业务板块，突破第四代沟槽栅SiCMOSFET芯片技术，比导通电阻≤2毫欧平方厘米，达国际领
先水平。攻克铂FRD芯片技术，实现漏电降低50%，RRSOA提升15%，达到国际先进水平。突破1μmPitch超精
细沟槽IGBT技术，实现出流能力提升7%，持续扩大领先优势。深度优化与重构磁通门信号处理算法及温度漂
移补偿模型，显著提升传感器在复杂工况下的测量精度与长期稳定性。自主设计开发的工规霍尔ASIC芯片完
成首次流片；全自主封装的100A级芯片级电流传感器成功下线。发布400kW+光伏逆变器“赤霄”与3.XMW储
能PCS“云枢”。组串光伏逆变器开发MPPT自适应寻优和动态功率分配策略，一次调频实现5‰控制精度与零
超调，性能指标行业领先。发布IGBT制氢电源HPS2.0平台，功率密度提升40%以上，性能指标行业领先。完
成第五代产品研制，纯电高压SiC多合一总成功率密度达到4.42kW/kg，CLTC工况效率达93.52%，通过第三方
“高品质电驱”认证，技术指标达行业领先水平。驱动200kW混动五合一总成相比同功率级别重量轻10%，达
行业先进水平。完成0.5～4.3MW轴发变频器系列化研制，实现全球最大国产化轴发变频器装船应用，处于行
业领先水平。助力全球首套WK55电铲永磁直驱电控系统装机运行。全球首台水下重载作业型电动ROV完成商
业化交付，能效提升27%，引领全球深海作业电动化潮流。国内最大马力1500米ROV系统海试成功并交付。
围绕公司核心技术及主要产品，公司坚持并积极策划知识产权布局工作，持续提升行业的影响力。2025
年，新增境内外授权专利404件，其中授权海外专利15件，公司目前授权且有效专利数量3858件，其中发明
专利占比超60%；主持或参与发布交通与能源领域国
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