经营分析☆ ◇603997 继峰股份 更新日期：2026-04-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车内饰件及其系统，乘用车座椅以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销
售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 226.84亿 99.57 36.47亿 99.52 16.08
其他业务(行业) 9890.09万 0.43 1770.83万 0.48 17.91
─────────────────────────────────────────────────
中控及其他内饰件(产品) 58.06亿 25.48 7.53亿 20.54 12.97
商用车座椅(产品) 57.98亿 25.45 12.11亿 33.04 20.89
乘用车座椅(产品) 51.15亿 22.45 6.46亿 17.63 12.63
头枕(产品) 37.34亿 16.39 5.59亿 15.25 14.97
座椅扶手(产品) 15.02亿 6.59 2.45亿 6.68 16.28
其他(产品) 8.27亿 3.63 2.51亿 6.85 30.38
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 113.58亿 49.85 23.61亿 64.43 20.79
国外(地区) 113.26亿 49.71 12.86亿 35.08 11.35
其他业务(地区) 9890.09万 0.43 1770.83万 0.48 17.91
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 226.84亿 99.57 36.47亿 99.52 16.08
其他业务(销售模式) 9890.09万 0.43 1770.83万 0.48 17.91
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
Grammer AG集团分部(产品) 76.01亿 72.24 10.87亿 67.43 14.30
继峰分部(产品) 31.04亿 29.49 6.08亿 37.72 19.59
分部间抵销(产品) -1.82亿 -1.73 -8309.43万 -5.16 45.65
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 221.36亿 99.46 30.98亿 99.15 13.99
其他业务(行业) 1.20亿 0.54 2643.60万 0.85 22.06
─────────────────────────────────────────────────
中控及其他内饰件(产品) 73.48亿 33.02 7.83亿 25.06 10.65
商用车座椅(产品) 54.04亿 24.28 7.90亿 25.27 14.61
头枕(产品) 42.28亿 19.00 7.28亿 23.30 17.22
乘用车座椅(产品) 28.96亿 13.01 3.67亿 11.74 12.66
座椅扶手(产品) 19.35亿 8.69 3.33亿 10.66 17.22
其他(产品) 4.45亿 2.00 1.24亿 3.97 27.86
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 130.37亿 58.58 8.86亿 28.36 6.79
国内(地区) 90.99亿 40.88 22.12亿 70.80 24.31
其他业务(地区) 1.20亿 0.54 2643.60万 0.85 22.06
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 221.36亿 99.46 30.98亿 99.15 13.99
其他业务(销售模式) 1.20亿 0.54 2643.60万 0.85 22.06
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
Grammer AG集团分部(产品) 86.25亿 78.36 10.61亿 66.40 12.30
继峰分部(产品) 24.84亿 22.57 5.47亿 34.22 22.02
分部间抵销(产品) -1.02亿 -0.92 -994.67万 -0.62 9.78
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售85.24亿元，占营业收入的37.42%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 852425.64│ 37.42│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购13.18亿元，占总采购额的9.27%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 131848.31│ 9.27│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司所从事的主要业务
公司是一家专业从事汽车内饰件及其系统，乘用车座椅以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客
座椅的开发、生产和销售的全球性汽车零部件供应商。公司建立了覆盖全球的生产和营销网络，在全球20个
国家拥有超过90家控股子公司。公司持续在座舱内饰件领域上做深做强，不断加强自身的专业能力，构建有
竞争力的技术储备和国际运营能力，并结合汽车行业电动化、智能化的快速发展及驾驶者和乘客对于座舱舒
适度需求的提升，积极升级和扩展车内功能，拓展业务中远期发展空间，为提升座舱内部的舒适性体验提供
核心价值。
1、公司的主要产品及解决方案
（1）乘用车座椅、内饰件产品及解决方案
公司可提供乘用车座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统、隐藏式电动出风口、内饰部件等产品及解决
方案，并充分利用丰富的行业经验，以客户实际需求为基础，为客户提供深度定制化的产品及解决方案，持
续引领乘用车座椅头枕、扶手、中控系统等乘用车内饰件市场。
（2）商用车座椅系统及解决方案
公司是商用车座椅系统行业标准的制定者，也是行业技术的领导者，可提供卡车座椅、非道路车辆座椅
部件（农业机械、牵引机、建设机械和叉车）、火车及公共汽车座椅部件、游艇座椅部件、航空座椅部件等
。
凭借持续多年深耕于行业的经验，公司能够快速掌握用户痛点，并在产品的舒适性、安全性、人体工程
学、用户友好等层面具备技术领先地位。公司的高端商用车和工程机械座椅均采用了悬浮减震设计、人体工
程学设计等，并且在座椅扶手上融合了智能化的人机交互功能，方便驾驶员操控座舱。在强大的产品力基础
上，公司还根据客户需求，对产品积极地进行定制化开发，按照各个品牌车型的区别进行适应性改造，为客
户提供一站式解决方案，让座椅真正成为车辆的一部分。
2、公司的主要客户
在乘用车领域，公司客户涵盖中级、高级及顶级汽车制造商和汽车零部件供应商，公司向客户提供世界
领先的产品或高性价比的综合性解决方案。目前，公司已与全球主要整车厂商建立了产品开发和配套供应关
系，客户包括奥迪、宝马、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、捷豹路虎、保时捷、大众、斯柯达、沃尔沃、通用、
福特、凯迪拉克、特斯拉、本田、丰田、日产等国外主流厂商，以及一汽、上汽、东风、长城、红旗、比亚
迪、吉利汽车、小鹏、蔚来、理想等国内优势汽车企业。
在商用车领域，公司在全球范围内面向卡车、农业机械、建筑机械、叉车、公共汽车、火车、飞机开发
并生产相应的驾驶员座椅和乘客座椅。卡车和房车座椅的主要客户有戴姆勒、福特卡车、MAN、帕卡、上汽
集团、陕汽、陕汽商用、一汽解放、一汽青岛、福田等；农业机械和建筑机械座椅的主要客户有AGCO、卡特
彼勒、CLAAS、CNH、迪尔公司、久保田、利勃海尔等；物料运输车和草坪车座椅的主要客户有皇冠、现代、
永恒力、凯傲、曼尼通、丰田等；轨道交通和公共汽车座椅的主要客户有阿尔斯通、庞巴迪、大宇、德国联
邦铁路、西门子、斯塔德勒等。
（二）公司的主要经营模式
1、研发模式
公司拥有完善的研发体系，成熟的研发流程，并基于多年的研发经验，于舒适性、安全性、人体工程学
进行新产品的研发，使公司保持国际领先的技术研发优势。公司研发模式可分为同步设计和先行开发。
（1）同步设计
公司竞标成为客户供应商，并与客户签订长期技术合作协议和销售框架合同后，即进入项目同步设计阶
段。研发中心制定技术方案和作出初步评审后，进行产品设计和开发，产品成型并经客户测试检验通过后，
由项目部提交样品，在得到客户的修改反馈意见后，项目部进行产品和工艺的修正直至客户满意，随后由生
产部组织进行小批量生产，项目部提交完整PPAP文件供客户认可，认可通过后，计划物流部即可根据客户发
出的订单和预测编制计划由生产部进行大批量生产。
（2）先行开发
公司会根据市场需求或判断产品技术的未来趋势，以此系统化地进行创新项目研究开发。新产品立项后
，研发中心制定技术方案和作出初步评审后，进行产品设计和开发。开发出样品后，由商务部推荐给客户，
待客户认可后，获得新车型的项目定点。
基于市场需求，公司先行开发了睡眠式头枕，并推荐给德国大众，成功应用于迈腾车型。目前，汽车行
业面临电动化、智能化发展所带来的大变局，格拉默自主研发了基于无人驾驶而使用的中控系统，为公司未
来发展储备了前沿技术。
格拉默是商用车座椅标准的制定者，也是行业的技术领导者；公司乘用车头枕、座椅扶手、中控系统及
内饰部件等产品也具有国际领先的技术优势。同时，公司拥有成熟的、体系化的创新流程，可以通过产品战
略规划以及先进工艺的结合，在前期判断产品技术的未来趋势，并以此系统化地进行创新项目开发，使公司
时刻保持国际领先的技术研发优势。
2、采购模式
公司采购的材料主要包括生产物料如钢材、塑料粒子、化工原料、面料、零件类如注塑件、金属冲压件
等，非生产物料包括生产设备，机电类配备件等，主要采取以产定购的采购模式，由公司采购部统一对外进
行采购。公司根据客户年度需求预测以及月度订单拆解制定采购需求计划，并结合原材料库存及供应商生产
周期采用JIT或持续分批量的形式向供应商进行采购。质量部负责对采购物资的来料质量检验和异常情况进
行反馈，并对质量情况进行定期的汇总及供应商绩效考评；采购物资通过检验后由仓库管理专员对来料进行
清点入库。
原材料采购是产品品质保证体系的首要环节，公司制定了《采购管理流程》等程序文件，建立了完善的
采购管理程序和供应商管理体系。公司采购存在客户指定供应商采购及自主选择供应商采购两种。例如：指
定物料如面料由客户指定的供应商供货，自主选择物料的采购过程是由公司建立供应商调查表初步确定潜在
供货商名单，并经采购部、质量部、设计部现场审核、送样合格后，经公司流程批准同意后纳入合格供应商
。目前，公司与主要原材料供应商均建立了长期合作关系，具有一定的议价能力，并能有效降低缺货风险。
3、销售模式
（1）乘用车内饰销售模式
由于乘用车内饰行业存在产品并非直接面向市场开发和生产，而是基于客户的规格展开业务这一特殊结
构，乘用车内饰企业在销售过程中一般以客户为导向而非以市场为导向，公司与主要乘用车整车厂之间具有
长期合作关系。
在新车型的开发阶段，乘用车整车厂将邀请乘用车内饰供应商就其供应的组件和系统进行投标。乘用车
零部件供应商是否受邀投标取决于其研发和技术能力、知名度以及与整车厂间的客户关系。基于此类邀请，
公司提供相应的投标文件。
在投标文件的基础上，经过一轮或多轮选择，整车厂将通过提名信的方式提名公司为研发及后续系列订
单的供应商，公司最终是否能够取得系列订单取决于是否满足提名信中列出的具体目标：技术规格、满足既
定的截止日期（包括原型生产，生产测试，试生产和投产）、定价和质量等。除了提名信中的规定外，能否
成为系列生产的供应商还基于整车厂的采购规定以及单独的物流和质量协议。一般而言，开发阶段通常持续
一到二年。后续系列订单的持续期则根据项目及合作情况而不同，一般覆盖对应车型的生命周期。
乘用车销售和营销活动以客户为导向。对于每个具体客户，项目管理和研发都整合到客户管理领域。销
售活动由全球营销活动予以支持。
（2）商用车座椅系统销售模式
商用车领域全新车型的开发一般是整车厂发出RFQ文件给体系内的供应商，由体系内的供应商针对RFQ提
交各自的产品匹配方案，在符合技术要求的情况下，根据价格的高低选择供应商。由于终端市场对座椅的喜
好有倾向性，所以整车厂在选择供应商的时候也需要综合考虑座椅的品牌终端市场接受度，中高端车型一般
选择好品牌的座椅，低端车型选择价格实惠的座椅。经过一轮或多轮选择，整车厂将通过签署开发协议的方
式确定最终的供应商。全新车型的开发一般会持续2-3年，旧车型改版升级项目一般在12个月以内完成。
座椅的交付以签订的供货协议为基础，并存在匹配的质量和物流协议，根据签订的份额持续供货。商用
车领域的销售活动基本上是根据市场、客户（整车厂由大客户经理提供服务）或销售渠道（售后市场或制造
商）来予以组织。
商用车整车厂是以市场为导向，根据市场上对车型的需求开发牵引车、载货车、自卸车以及特种车辆，
同时针对终端客户个性化的需求，开发不同区域的车型版本，以提高终端客户满意度为销售方向。一般整车
的生命周期很长，产品车型短期升级变化比较多。
4、生产模式
公司生产模式分为新产品开发后生产和成熟产品生产。新产品生产需要进行开发验证后转移至生产工厂
进行批量生产，存在一系列严格的认证程序，从而保证新产品开发的成功率。新产品项目开发需要经过研发
设计、模具开发制作，产品试制及模具改进，产品检测并经过客户PPAP认可之后，方可进行产品的批量生产
。成熟产品主要采取“以销定产”的生产模式，客户在项目开发前期与公司商务部签订框架合同，确定购销
意向，并每年度和公司商务部签订采购合同来执行销售行为。通常，长期合作的客户向公司提交年度采购计
划预测，并且每月发出下月采购计划和后三月滚动预测计划。计划物流部根据销售合同、下月采购计划滚动
预测及每月实际收到订单的情况，按照订单缓急程度制定发货时间表；计划物流部汇总后结合成品库存情况
滚动编排生产月计划书、周计划书、日计划书，并下发至生产部组织生产。
二、报告期内公司所处行业情况
1、全球市场
据乘联会发布的数据，2025年1-12月，全球汽车累计销量达9,647万辆，同比增长5%。2025年1-12月，
全球新能源乘用车销量达2,271万台，同比增长27%。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，2025年全年
，欧洲市场乘用车销量约为1,327万辆，同比增长2.4%。主要市场方面，德国乘用车全年销量同比增长1.4%
，达到约286万辆，市场小幅回暖；英国全年汽车销量同比增长3.5%，至202万辆；2025年西班牙汽车销量同
比大涨12.9%，约为115万辆。2025年1-12月，美国汽车销量为1,664.17万辆，同比增长1.8%。
2、中国市场
中国汽车工业协会的统计数据显示，2025年，中国汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比分
别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。其中，在政策利好、供给丰富和基础
设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车年产销分别达到1,662.6万辆和1,649万辆，同比分别增长
29%和28.2%，连续11年位居全球第一。市占率方面，2025年，新能源汽车销量达到新车总销量的47.9%，较
去年同期提高7个百分点，成为中国汽车市场主导力量。具体来看，1,649万辆的新能源汽车销量中，国内销
量占1,387.5万辆，同比增长19.8%；出口占261.5万辆，同比增长1倍。
三、经营情况讨论与分析
2025年，公司实现营业收入227.83亿元，较上一年同期增长2.37%（剔除出售的美国TMD公司影响，较上
一年同期增长8.23%）。随着公司全方位降本增效措施的持续落实，以及乘用车座椅业务规模效应显现带来
盈利能力的大幅增长，实现归母净利润4.54亿元（去年同期为-5.67亿元），同比大幅扭亏为盈。
2025年，公司以乘用车座椅业务为核心的战略新兴业务继续发展迅速。
（1）乘用车座椅业务实现营业收入（含座椅开发模具收入）56.19亿元，较上一年同期增长80.68%；实
现归母净利润1.01亿元（去年同期盈亏平衡），同比大幅增长。
（2）其他新业务贡献新的增长点：智能出风口业务实现营业收入3.95亿元；车载冰箱业务实现营业收
入2.14亿元，后续随着在手项目持续积累以及逐步量产，将成为公司新的增长点。
2025年4月，公司实施员工持股计划，参加本次持股计划共91人，持股计划的份额为3,157.80万份。
2025年，公司荣获“2025年浙江省制造业500强”、“2025年宁波市制造业企业百强21位”、“2025理
想价值奖”、“奇瑞汽车优秀供应商”、“长安汽车2025年度海纳百川贡献奖”、“极氪2025年度优秀合作
伙伴”等奖项及荣誉称号。
（一）2025年公司经营情况概览
1、收入保持稳定增长，盈利能力大幅提升
2025年，公司实现营业收入227.83亿元，较上一年同期增长2.37%（去年同期包含已出售的美国TMD公司
，剔除TMD影响，较上一年同期增长8.23%）。随着公司全方位降本增效措施的持续落实，以及乘用车座椅业
务规模效应显现带来盈利能力的大幅增长，实现归母净利润4.54亿元（去年同期为-5.67亿元），同比大幅
扭亏为盈。
2、公司各分部经营情况
（1）继峰分部经营情况
2025年，继峰分部实现营业收入82.78亿元，较上一年同期增长28.72%，收入同比增长主要因为以乘用
车座椅业务为核心的战略新兴业务发展迅速；实现归母净利润3.41亿元，较上一年同期增长22.39%。
（2）格拉默分部经营情况
2025年，子公司格拉默实现营业收入148.98亿元，较上一年同期下降7.49%，营收同比下降主要因为去
年同期包含已出售的美国TMD公司。对格拉默实施的多重降本增效措施有效提升了盈利能力，在营收同比下
滑的情况下，实现归母净利润1.78亿元（去年同期-6.25亿元），同比大幅扭亏为盈。
3、降本增效措施持续实施，多项财务指标改善明显
近年来，公司及格拉默开展了多项降低成本、提高盈利能力的措施。2025年，在一系列措施落地实施后
，已实现显著的成本节约成效，为企业降本增效奠定了坚实基础，公司的多项财务指标改善明显。
（1）毛利率提升，创历史新高：2025年，公司毛利率为16.09%，较2024年提高了2.05个百分点，并创
下近5年年度毛利率新高。
（2）费用大幅下降：2025年，公司销售费用、管理费用、研发费用、财务费用四大费用合计为30.39亿
元，同比下降7.52%；费用率为13.34%，同比降低了1.43个百分点。其中，管理费用改善最为明显，2025年
公司管理费用为17.03亿元，同比下降19.06%；管理费用率为7.48%，同比降低了1.98个百分点。
（二）全球整合持续推进
1、强力、深入地推进格拉默全方位改革
（1）总部层面：2025年，公司调整了格拉默决策层和核心管理团队，再添中国籍高管，已新任命中国
籍监事会成员、新任命中国籍首席财务官等；重新制定对中高层管理人员的考核和激励；全方位掌握底层财
务数据，通过财务数据分析及时获得更加全面和深入的洞察；在去年对格拉默欧洲区进行裁员等措施的基础
上，继续进一步通过降薪等方式降低人力成本，提高人员效率；精简流程，加快决策速度，减少决策成本。
（2）运营层面：公司管理层带头深入基层一线，扎实开展对格拉默海外各个工厂的调研走访，充分了
解工厂的运营状况并全面推动基层工厂的全方位改革，包括工艺再造、产能优化、采购成本管控、运营成本
管控、工厂管理人员调整等；成立全球采购中心，严格控制格拉默海外的采购成本；从国内公司输送财务人
员、运营专家等支持海外事业部，从细、从严管控格拉默海外业务的各项费用支出；推进向海外客户提价等
方式提高利润率水平。
2、携手格拉默，拓展乘用车座椅全球业务
为实现乘用车座椅业务全球战略，公司与格拉默积极拓展欧洲的客户。2024年和2025年，公司先后成功
获得BMWAG、某欧洲豪华品牌主机厂的乘用车座椅项目订单，在公司乘用车座椅业务的全球战略布局中，格
拉默的协同合作发挥了不可替代的作用。
（三）战略新兴业务发展迅速
1、乘用车座椅业务经营情况
（1）乘用车座椅的业绩情况
2025年，公司乘用车座椅业务实现营业收入（含座椅开发模具收入）56.19亿元，较上一年同期增长80.
68%；实现归母净利润1.01亿元（去年同期盈亏平衡），同比大幅增长。2025年，公司乘用车座椅业务在手
订单陆续实现量产，随着乘用车座椅业务规模的持续扩大，规模效应开始显现，同时结合降本措施的实施，
进一步提高了乘用车座椅业务的盈利水平。
（2）在手订单持续积累，为未来规模经济创造条件
2025年以来，公司乘用车座椅业务持续新增高质量订单。目前，公司的乘用车座椅客户已覆盖海外豪华
车企、国内造车新势力龙头企业、国内传统高端合资车企、国内传统头部自主车企；供应车型的能源方式包
括新能源车与传统燃油车；市场从中国拓展至欧洲、东南亚，公司乘用车座椅业务的客户结构进一步多元化
，市场基础更加广泛、稳固。截至2025年12月31日，公司累计乘用车座椅在手项目定点共27个，全生命周期
总销售额预计超千亿元。在手订单的不断积累，为公司未来规模经济创造条件。
（3）产业布局不断完善，新生产基地如期建设并投产
公司积极推进乘用车座椅领域的新产能建设，以适应业务规模的持续扩大，并确保在手订单能够在未来
得以顺利交付。2025年，公司合肥座椅基地、常州座椅基地、芜湖座椅基地、福州座椅基地、义乌座椅基地
、天津座椅基地、长春座椅基地、宁波座椅基地、重庆座椅基地已如期建成并投产，北京座椅基地按计划已
完成建设等待量产，座椅上海总部已投入建设中，公司在国内的产业布局进一步完善。同时，公司座椅业务
全球化布局不断完善，东南亚座椅基地在2025年上半年已投产，欧洲座椅基地正在按计划投入建设中。
（4）降本措施加速落地，为盈利能力的提升奠定基础
随着乘用车座椅项目的陆续量产，业务规模的进一步增长，公司充分发挥自身民营企业的优势，在多方
面采取降低成本、提升经营效益的措施：调整组织架构，缩短决策链条，提升决策效率；深化工厂管理方式
改革，全面推行计件制以及承包制，充分调动员工积极性，实现提质增效；进一步提升零部件自制率水平，
完善自主制造体系，增强成本管控与供应链韧性；积极推进AI应用、数字化技术、生产流程自动化等，持续
提升经营管理效率。
（5）研发投入加大，研发能力持续提升
在加速开拓市场和加强成本管控的同时，公司同步提高乘用车座椅的技术研发能力。公司持续引入中、
高端座椅研发技术人员，截至2025年12月31日，公司的乘用车座椅研发人员较2024年年末增加270人左右（
不含外服人员）。报告期内，公司围绕乘用车座椅业务加大知识产权布局力度，截至2025年12月31日累计申
请专利243项，其中已授权专利129项。
2、智能出风口经营情况
智能出风口是在电动化、智能化趋势下催生的新产品，是能够实现触摸控制、语音控制、自动扫风、和
仪表盘融为一体的新型出风口。2025年，公司智能出风口事业部实现营业收入3.95亿元，较上一年同期略下
滑2.44%，收入下滑主要受到个别核心客户销量不及预期影响。报告期内，出风口业务已量产项目客户结构
相对集中，对单一客户依赖度相对较高，未来，随着更多新客户、新项目陆续进入量产阶段，客户结构将进
一步优化，出风口业务有望恢复快速增长态势。
3、车载冰箱经营情况
车载冰箱是家用冰箱的延续，是一种能够在汽车上携带的冷藏柜，车载冰箱可以采用半导体制冷/制热
技术，也可以通过压缩机制冷，一般噪音小污染少，目前市场主流趋势是将其与车内的中控、扶手进行集成
。2025年，公司车载冰箱业务实现营业收入2.14亿元，较上一年同期增长77.35%。截至2025年12月31日，公
司车载冰箱在手项目定点共22个。
四、报告期内核心竞争力分析
近年来，公司业务快速发展，已发展成为国内少数能同时为欧系、美系、日系、自主品牌等整车生产厂
家提供配套的汽车零部件供应商。2019年，公司完成了对格拉默的收购，使公司在全球的生产、销售和研发
网络布局趋于完善，细分市场的龙头地位更加稳固。
1、国际化及领先的研发能力
公司在收购了具有百年历史并在德国上市的格拉默之后，研发和创新能力获得了质的飞跃。目前，公司
已拥有一支开发经验丰富的研发设计团队，其中大部分是来自国外的高端技术人才。公司在全球建有中国、
印度、美国、墨西哥、巴西、比利时、德国、捷克、土耳其等多个研发中心，形成了覆盖全球的研发网络。
全新的、一流的国际化研发平台，使得公司能够预判产品技术的未来趋势，并以此系统化地进行创新项
目的同步开发和超前开发。
（1）在乘用车领域，公司基于多年的经验和技术积累，以客户为中心，贴近市场需求，为用户提供各
类座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统及内饰部件，满足用户不同的配置需求，同时进行独立或者和主机
厂合作开展前瞻性的新材料、新技术、新功能的创新性研发。
（2）在商用车领域，格拉默是商用车座椅系统的行业标准的制定者，也是行业的技术领导者，在产品
的舒适性、安全性、人体工程学、用户友好等层面具备技术领先地位。随着商用车领域智能化、无人化的加
速推进，公司加大了在相关产品的前瞻性研发投入，能够为用户提供更加全面的创新应用解决方案。
2、完善的全球营销网络及多层次的营销布局
公司建立了覆盖全球的营销网络，能够帮助新的产品和解决方案快速实现从研发到销售的转化。同时，
贴近客户的销售网点能够提高公司对客户的响应速度，降低物流成本。截至目前，公司在全球20个国家拥有
超过90家控股子公司，为多个国家的主机厂客户、一级供应商客户提供汽车内饰件及其系统，以及道路车辆
、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅等汽车零部件。同时，来自全球市场的销售也将增强公司抵御个别地
区下游整车厂销售波动风险的能力，保障公司日常经营的持续与稳定。
3、先进的产品制造及成本管控能力
公司拥有较为完整的产品生产链，产品自制率高，生产成本在行业内处于相对较低水平。为提高公司产
品的生产效率和产品质量，更好地控制生产成本，公司用于头枕支杆及座椅扶手骨架、钣金件生产的冲压模
具和用于头枕及座椅扶手泡沫制造的发泡模具全部自主设计和制造，并通过模具的标准化，降低模具生产、
更换、维修的难度和成本。公司拥有先进的发泡工艺和配方技术，可根据客户要求自行配制生产所需的头枕
泡沫配方，原材料采购相对较为灵活，采购价格相对较低。另外，公司建立了较为健全的成本管理制度，设
有成本考核专员，在进行成本考核工作的同时，持续完善各岗位、各工种的成本考核制度，有利于公司生产
成本的下降。
2020年3月，公司与格拉默签订了联合采购协议，在程序上保证了联合采购的全面落地。公司将在模具
、支杆、泡沫发泡料等生产资料和物料上的优势赋能格拉默，大大降低公司和格拉默的采购成本，从而提高
双方的成本控制能力。
4、优质客户资源的持续积累能力
随着汽车厂商与零部件供应商的相互依存度在逐步加强，整车厂商愈加重视供应商的研发与创新能力、
成本控制能力、质量把控能力、服务响应速度以及售后服务能力等。零部件供应商在正式纳入整车厂商全球
采购体系前，必须通过严格的资格认证，而该认证程序需要耗费合作双方大量的时间和成本。同时，零部件
企业正在逐渐承担起更多的研发任务，需要与整车厂商一起进行新产品的同步研究设计和开发。因此，整车
厂商和其供应商在确立了供销关系后，其合作关系将保持相对稳定。
公司与全球范围内知名客户建立了良好的长期合作伙伴关系，推动了公司新项目的拓展和产品品质的提
升，并具备与这些整车厂同步开发创新性产品的能力。良好的合作关系也保证了公司销售回款的安全性。此
外，丰富的配
|