经营分析☆ ◇603348 文灿股份 更新日期：2025-05-10◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铝合金铸件(行业) 61.47亿 98.39 7.86亿 99.32 12.78
其他业务(行业) 1.00亿 1.61 536.53万 0.68 5.35
─────────────────────────────────────────────────
汽车类(产品) 60.69亿 97.15 7.71亿 97.47 12.70
其他业务(产品) 1.00亿 1.61 536.53万 0.68 5.35
非汽车类(产品) 7790.12万 1.25 1463.98万 1.85 18.79
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 36.32亿 58.14 5.58亿 70.52 15.36
欧洲(地区) 17.41亿 27.87 2.24亿 28.26 12.84
美洲(地区) 7.18亿 11.49 -671.58万 -0.85 -0.94
其他(地区) 1.00亿 1.61 530.83万 0.67 5.28
亚洲（不含中国）(地区) 5625.52万 0.90 1104.52万 1.40 19.63
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
文灿股份集团（除文灿投资及其子公司 16.73亿 54.39 --- --- ---
)(其他)
文灿投资及其子公司(其他) 14.18亿 46.11 --- --- ---
分部间抵销(其他) -1539.06万 -0.50 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铝合金铸件(行业) 50.39亿 98.77 7.58亿 99.19 15.04
其他业务(行业) 6278.90万 1.23 620.21万 0.81 9.88
─────────────────────────────────────────────────
汽车类(产品) 49.11亿 96.27 7.48亿 97.87 15.22
非汽车类(产品) 1.28亿 2.50 1009.61万 1.32 7.91
其他业务(产品) 6278.90万 1.23 620.21万 0.81 9.88
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆(地区) 22.51亿 44.13 3.99亿 52.24 17.72
欧洲(地区) 17.75亿 34.79 2.00亿 26.23 11.29
美洲(地区) 9.51亿 18.65 1.45亿 19.02 15.27
其他业务(地区) 6278.90万 1.23 620.21万 0.81 9.88
亚洲(地区) 6109.38万 1.20 1300.34万 1.70 21.28
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
文灿投资及其子公司(其他) 14.32亿 55.88 --- --- ---
文灿股份集团（除文灿投资及其子公司 11.34亿 44.26 --- --- ---
）(其他)
分部间抵销(其他) -378.66万 -0.15 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售36.28亿元，占营业收入的58.07%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 362752.67│ 58.07│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购17.99亿元，占总采购额的44.41%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 179911.34│ 44.41│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
作为全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一，公司奉行全球化布局发展战略，通过多年的自主布
局和外延并购，目前已形成了国内覆盖珠三角、长三角、环渤海、西南地区等主要经济区，国外覆盖法国、
匈牙利、墨西哥、塞尔维亚等多个国家的全球化生产布局。随着新能源汽车市场的不断发展，新能源汽车为
公司铝铸件产品销售提供了更广阔的应用场景和空间。
（一）2024年公司整体情况
2024年，全球经济平缓增长，地缘政治紧张局势加剧，此外美元走强，非美货币普遍面临挑战。2024年
全球汽车市场呈现温和复苏与区域分化态势，国内新能源汽车总体继续保持强劲增长势头，但供应链面临产
品开发、产能投入、价格竞争等多重压力；欧美汽车产业面临复杂的经营环境，其新能源汽车转型缓慢而加
固关税壁垒。
报告期内，为应对电动化加速、一体化压铸普及和欧美供应链本土化趋势，公司持续投资及优化海内外
产能，实现营业收入持续增长，首次突破60亿元；实现净利润1.15亿元，同比增长128.16%；如扣除下属子
公司百炼集团的数据，公司实现净利润1.27亿元，同比增长166.79%。
（二）收入与利润变动情况
报告期内，公司依托一体化压铸先进技术，为新能源汽车客户带来了全新的、高集成度的新产品，同时
稳固老项目销量，推动产销量增长，实现营业收入62.47亿元，同比增长22.46%。其中，子公司法国百炼集
团贡献收入27.22亿元。
报告期内，公司实现净利润1.15亿元，同比增长128.16%，主要原因系销售规模扩大及产品结构优化，
尤其是客户新车型交付量攀升，带动车身结构件、一体化大铸件收入占比显著提升，有效对冲了供应链降本
压力与汇率波动外部影响。
2025年，外部不确定因素依然较多，世界经济增长动能不足。公司将依托国内产能布局、新能源汽车客
户的新车型发布以及海外市场机遇，深化属地化客户融合与配套服务能力建设；强化与法国百炼集团协同效
应，共同拓展业务增量；加速信息化系统部署与迭代，提升供产销服全链条的精细管理水平，同步提升产能
利用率和保障交付质量，持续增强竞争优势。
（三）2024年的重要工作成果
报告期内，公司围绕坚持为高端客户提供高端产品的战略，以市场为导向，以技术创新为基础，以规范
管理为保障，致力于提升公司综合竞争力，主要开展以下工作：
1、进一步加强优质客户群合作关系，新能源汽车产品收入稳步增长
报告期内，受益于新能源汽车客户新车月交付量屡创新高，公司新能源汽车产品收入22.43亿元，同比
增长138.79%，其中，车身结构件（包括一体化车身结构件）收入15.94亿元，同比增长128.28%，继续保持
良好势头。
2、通过内部工艺升级与创新，获取新业务机会
报告期内，在大型一体化车身件领域，公司获得两家头部新能源汽车客户共三款一体化铝压铸后地板定
点，预计2025年开始量产；车身结构件领域，获得国外新客户两款车型的全部铝压铸车身结构件独家定点，
以及国内新能源汽车客户三款产品定点，预计2025-2026年开始量产；在电机、电控领域，获得德国知名整
车厂电机壳体定点，为其德国工厂供货，预计2026年初开始量产，另外获得国内客户电机壳体、电控项目共
20余款产品定点，在2024-2025年已陆续开始量产；复杂壳体、缸体领域，获得国内客户变矩器壳体、缸体
定点，在2025年已陆续开始量产；卡钳领域，获得终端客户为国内头部新能源汽车厂商、全球知名整车厂的
多款产品定点。
近期，公司首获镁合金项目定点，将应用半固态注射成型新工艺技术，同时获得了该老客户同款换代车
型一体化后地板等项目定点。另外，凭借一体化压铸车身从产品设计到量产的高效、可靠性，确保客户车型
上市交付，公司获得新客户两款集成度和技术工艺要求高的一体化后地板，以及多款车身结构件定点。此外
公司获得国内某主机厂多款车身结构件产品定点。以上近期定点项目将在2025-2026年陆续开始量产。
公司一体化结构件屡获定点，彰显公司在一体化压铸领域大规模量产交付经验深获客户信任。
上述新项目将进一步提升公司在大型一体化车身件、新能源动力系统、卡钳产品领域的技术能力和产品
实力，使公司在该产品领域保持领先地位，另外，公司镁合金项目实现零的突破，为进一步开拓镁合金轻量
化新产品打下基础。公司亦以此为契机，深度嵌入新能源汽车客户。当前尚有多家客户与公司深度洽谈一体
化压铸合作，为公司业绩稳定和未来发展夯实基础。
3、坚持技术引领，先行先试打造全新一代大铸件高效生产平台
报告期内，为满足客户订单需求，公司在重庆基地投产应用全球最大的全新一代两板式9800T超级压铸
单元，同时应用高精度机器人大型铣削加工技术，进一步对一体化大铸件的生产制造进行自动化、集成化、
高效化、数字化全面生产升级。公司通过立足自身优势和集聚长期战略合作客户、供应商优势，先行先试打
造大铸件高效生产平台，提高保供能力，引领行业智能、绿色制造新标杆。公司一体化大铸件系自2014年量
产车身结构件以来凝聚的十年经验与技术结晶。报告期内，公司一体化大铸件以及新型复杂铸件的模具制造
技术水平继续沉淀，目前已累计生产制造6000T以上模具27套，其国际先进水平的模具能力，进一步缩短了
产品设计验证时间，同时加速新产品进入稳定生产状态，为客户大铸件等新产品提供高速、高质量交付。
4、提升技术与质量管控能力
报告期内，公司进行全球化技术人员支持，根据各个工厂的技术与质量管理需求，第一时间进行管理分
析并委派相关团队进行现场工作，帮助部分工厂的生产进行技术与质量改善工作，取得积极成效。
5、顺利完成再融资，资金实力得到增强
报告期内，根据发展战略和客户需求，公司积极推进向特定对象发行股票项目的发行准备工作，并于20
24年7月完成相关发行事宜，本次募集资金104,699.98万元，缓解了新能源汽车产品产能建设项目的资金需
求，优化了公司财务结构，提升了公司整体效益。
6、完成墨西哥高压铸造产能初步布局
报告期内，公司位于墨西哥的圣米格尔新工厂首批高压铸造产线已准备就绪，逐步进入投产阶段。这标
志着公司高压铸造工艺产品在海外制造方面迈出了重要一步。依托该工厂的区位优势与贸易便利条件，公司
得以更有效地培育北美客户群体。未来，公司将与百炼集团协同合作，借助后者在墨西哥多年的运营经验，
共同开拓北美市场新增量，为公司可持续发展注入新动力。
二、报告期内公司所处行业情况
根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业属于汽车制造业（C36）下的
汽车零部件及配件制造业。
根据中国汽车工业协会统计，2024年，中国汽车产销分别为3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.
7%和4.5%。其中，乘用车产销2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。根据GlobalData数据显
示，2024年全球轻型车销量同比增长2%达8,900万辆。根据MarkLines数据显示，2024年全球主要国家（在全
球新能源车销量中的占比约为90%）的新能源汽车销量为1,522.9万辆，同比增长26.8%。根据中国汽车工业
协会统计显示，2024年我国新能源汽车产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.
5%，市占率进一步提升至40.9%。随着国家新一轮汽车报废更新、置换更新国补政策加力扩围并向新能源汽
车倾斜，以及在新能源汽车下乡等利好政策、车企优惠促销、新能源汽车市场竞争力等因素驱动下，2025年
新能源汽车全年销量有望创历史新高。
（一）政策+智能化驱动，市场需求持续向上
（1）2023年11月17日，《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》发布，为高阶智能
驾驶落地扫清了法律障碍，有利于推动智能网联汽车量产车型产品上路同行和推广应用，进而提升产品技术
水平，加速自动驾驶产业化进程，提升新能源汽车的市场需求。
（2）2024年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提出到2027年
报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。本轮政策通过促进老旧车报废，加
速置换需求向上。2024年，通过动态加码、地方扩容、流程优化，政策直接拉动超过680万辆汽车换新。202
5年以旧换新政策已确定，国家发展改革委、财政部于2025年1月8日印发《关于2025年加力扩围实施大规模
设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴
的旧车范围，进一步扩大了报废置换的补贴范围。
（二）新能源汽车的发展将进一步加速汽车零部件行业的发展
新能源汽车对轻量化需求非常迫切，纯电动汽车整车重量每降低10kg，续航里程可增加2.5km，在新能
源汽车性能提升需求的推动下，汽车零部件轻量化市场需求巨大。国际铝业协会统计2019年燃油与新能源汽
车单车用铝分别为128/143KG，预计2025年达179/226KG。
中国新能源汽车供应链的溢出、优秀产品的涌现、产业格局的剧变将孕育出一批全球性的领军企业。（
1）新能源汽车产业链是中国优势供应链的典范，其根基是中国齐整的供应链网络和坚实的汽车内需市场，
凭借明确的比较优势与持续增强的核心竞争力，未来中国新能源汽车产业链上各环节的头部企业有望广泛切
入至全球车企在中国市场、乃至全球市场的供应系统，同时这些头部企业也正在积极“走出去”，参与全球
区域供应链的构建，未来有机会成长为全球性的领军企业。（2）伴随规模效应、集群效应的持续积聚，并
由量变到质变，全球新能源汽车产业链的发展正在步入正向自循环，这将带来优秀车型的涌现以及需求增长
斜率的提升，同时新能源汽车供应商的工艺与技术的升级迭代也将加速，更具有技术能力的汽车供应商将获
得更广阔的舞台。
（三）铝压铸车身结构件和底盘轻量化件性能好，为新能源汽车客户所广泛采用
车身结构件是车身构造的框架，相当于支撑车体的骨骼，主要起支撑和承载作用，也是车辆其他系统部
件的安装基础。涉及产品主要包括后纵梁，A、B、C、D柱，前、后减震器，左、右底大边梁和后备箱底板等
，极大程度上影响到车辆的行驶品质和被动安全。由于车身结构件一般都是复杂薄壁零件，且需要具有高强
度、很好的延展性和较高的可塑性，保证它们在碰撞时有很好的安全性。在满足性能要求的前提下，超薄的
壁厚，是技术难度最高的轻量化零部件。
汽车底盘是一个统称，主要是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。汽车底盘铝合
金产品主要包括转向节、副车架、轮毂、控制臂、制动气缸、制动卡钳等。汽车底盘作用在于支撑、安装汽
车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，作为汽车三大部件之一，在汽车整车占比达27%，位列
汽车部件质量排名第三。汽车底盘承载着近70%的汽车总重量，对于汽车行驶性而言，簧下质量每减轻1Kg，
带来的效果等效于簧上质量减轻5-10Kg，特别在汽车加速性能、稳定性能及操控性能等方面尤为明显。
随着电动车的快速发展，其对轻量化的需求快速提升。铝合金材料吸能性优于钢材，能够实现较为复杂
的结构，并且较好地满足了车身结构件和底盘轻量化件的力学性能要求，是汽车轻量化技术发展中的首选材
料。改用铝合金薄壁大型压铸结构件来替代之前钢制的众多的车身结构件和底盘件，一方面可以取得显著的
减重效果，另一方面可发挥铝合金良好的成型性能，将多个零件的复杂结构变为只使用一个零件，提升汽车
零件的集成度。这样做不仅实现了轻量化（降低燃油车油耗和提升电动车续航里程），而且减少成型和连接
环节，缩短生产周期，达到成型尺寸近净化，减少机加工序，节约成本，满足节能环保要求。
铝合金压铸件主要应用在动力系统、底盘系统和车身三个领域，生产过程集合了材料、模具、设备定制
和工艺（压铸工艺和热处理工艺）等各项技术能力，因此技术壁垒较高。国际铝业协会数据显示，目前在传
统燃油车中铝合金车身结构件渗透率为3%，在纯电动汽车中渗透率达到8%。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）主要业务及经营模式
公司专注于汽车铝合金精密铸件的研发、生产和销售，拥有高压铸造、低压铸造和重力铸造等多种工艺
，为客户提供灵活、差异化的制造解决方案。公司通过材料创新与工艺升级，致力于为全球汽车客户提供轻
量化、安全性和可靠性高的产品，主要应用于新能源汽车和传统燃油车的车身结构系统、一体化车身系统、
电池盒系统、新能源动力系统、底盘系统、制动系统、发动机及变速箱系统等。
公司主要采用以销定产生产模式；公司销售主要采用直销模式。
（二）市场地位
公司在铝制车身结构件系统和一体化车身系统具有显著先发优势，在铝合金刹车铸件（刹车主缸和卡钳
）领域处于全球领导地位。公司从2011年开始研发车身结构件产品，通过十余年的产品开发、生产沉淀，储
备了丰富的工艺诀窍，车身结构件产品的平均良率均能达到95%及以上。大型一体化车身结构件是在原有车
身结构件领域进行进一步的开发、设计和整合，公司在相关领域积累了非常丰富的经验。公司是率先在大型
一体化车身产品领域获得客户量产项目定点并且完成试模的零部件企业，在2022年四季度已实现产品量产和
交付，一体化产品良率亦超过95%及以上，主要客户包括赛力斯、蔚来汽车、理想汽车等，为全国一体化铝
压铸车身结构件发展起到引领和示范作用。公司在设备定制开发、材料研发、模具设计、工艺设计及应用等
方面积累了丰富的经验。近年来，文灿铸造研究院、广东文灿、江苏雄邦、天津雄邦、江苏文灿已获得省级
行政单位专精特新企业认定。目前公司拥有9000T及以上压铸机6台、7000T压铸机3台、6000T压铸机2台，为
公司大型车身结构件奠定了领先的技术和生产优势。近年来，公司产品屡获国内外权威认可：一体化后地板
获颁北美压铸协会（NADCA）“2023年度卓越铝合金结构件”（ExcellenceinStructuralAluminumDieCastin
g）；一体化后地板、副车架分别荣获中国国际铸造博览会评选的“优质铸件特别金奖”及“优质铸件金奖
”；基于与理想汽车的协同开发能力，公司获授其“2023技术贡献奖（进阶、突破）”；凭借产品质量的持
续稳定表现，公司获评大众汽车“2024最佳质量合作供应商”。
公司目前在佛山、南通、无锡、天津、重庆、六安、大连、武汉及墨西哥、匈牙利、塞尔维亚、法国等
地设有二十余个生产基地，已经完成了全球化生产基地布局，是全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之
一。
（三）业绩驱动因素
外部因素：产业政策持续推动汽车行业稳定健康发展，新能源汽车是行业长期发展方向，而汽车轻量化
是提高汽车续航里程的重要手段，以铝代钢在新能源汽车轻量化过程中已成为趋势，新能源汽车市场景气度
不断上行将为公司的长期发展提供结构性支撑。
内部因素：公司坚持研发创新和技术引领，在铝压铸车身结构件及超大型一体化车身件产品领域积累了
深厚的基础和产品经验，引领行业。公司紧抓行业机遇，运用多种融资方式，有效提升产能，满足市场对车
身结构件和超大型一体化车身件产品的需求，同时进一步加快副车架和一体化电池盒等结构件的产品开发和
生产能力提升，进一步加强公司的市场地位。
四、报告期内核心竞争力分析
1、高端的客户资源
汽车行业对产品的质量、性能和安全具有很高的标准和要求，汽车零部件供应商在进入整车厂商或上一
级零部件供应商的采购体系前须履行严格的资格认证程序，而这一过程往往需要耗费合作双方巨大的时间和
经济成本，因此一旦双方确立供应关系，其合作关系一般比较稳定和持久。依托公司在技术研发、产品质量
管理等方面的综合优势，公司与国内外知名汽车整车厂商及一级零部件供应商建立了稳固的合作关系，如大
众、奔驰、宝马、奥迪、雷诺等国际知名整车厂商，特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、广汽新能源
等新能源汽车厂商，赛力斯、比亚迪、吉利、长城汽车等国内知名整车厂商，以及采埃孚（ZF）、博世（BO
SCH）、大陆（Continental）、麦格纳（MAGNA）、法雷奥（VALEO）、本特勒（Benteler）等全球知名一级
汽车零部件供应商。同时公司还与亿纬锂能、欣旺达等知名电池厂商持续加强合作关系。
国内外知名整车厂商和一级零部件供应商的认可，一方面体现了公司产品在技术、质量等方面的优越性
，另一方面也为公司在汽车铝合金压铸件领域建立了较高的品牌知名度，为公司持续快速发展奠定了坚实的
基础。
2、完整的工艺能力
铝合金铸造分为高压铸造、低压铸造和重力铸造三种工艺，公司传统的技术优势为高压铸造，在近年设
立江苏文灿后进一步建设发展低压铸造工艺；同时公司2020年完成了法国百炼集团的收购，法国百炼集团核
心产品包括汽车制动系统、进气系统、底盘结构件等产品领域的精密铝合金铸件产品，具有系统级的研发能
力，产品工艺为重力铸造和低压铸造，核心工艺为重力铸造。
公司通过江苏文灿的建设发展及法国百炼集团的收购完成，实现了技术工艺补齐。目前，在汽车零部件
的铝铸件生产中，高压铸造、低压铸造和重力铸造互相不能替代，属于相互补充的工艺方式，法国百炼集团
收购完成后，公司工艺能力得到完善，产品品类得以扩充，具体包括新增涡轮增压系统产品线，以及更复杂
的铝合金轻量化刹车件、底盘结构件等。更佳的生产制造方案以及更为全面的产品系列将能够更好地满足客
户多元化的产品工艺需求，进一步打开公司成长天花板。
3、大型一体化车身件产品的领先优势
车身结构件由于对汽车起支撑、抗冲击的作用，对抗拉强度、延伸率、屈服强度都有着极高要求，材料
制备、压铸难度非常大。真空高压铸造工艺在与普通压铸相比，压铸的强度更大，且增加了抽真空操作，可
将型腔中的气体抽出，金属液体在真空状态下充填型腔，减少了卷入的气体，铸件可进行热处理，力学性能
优于普通压铸件。
车身结构件生产过程集合了材料、模具、设备定制和工艺（压铸工艺和热处理工艺）等各项技术能力，
包含很多know-how，因此技术壁垒较高。技术壁垒主要来源于：（1）模具设计开发，车身结构件对模具的
精度、结构设计和真空度的要求较高。模具设计和开发能力是公司的主要优势。公司所有车身结构件项目的
模具都是自主开发制造的，文灿铸造研究院积累了大量车身结构件的项目经验。（2）高真空压铸工艺的积
累，公司采用高真空压铸技术生产车身结构件，该技术使型腔真空度可以做到30毫巴以下，压铸出来的产品
可以用于热处理，更好地提升材料机械性能。（3）材料制备技术，车身结构件对汽车起支撑、抗冲击的作
用，因此对抗拉强度、延伸率、屈服强度都有着极高要求。目前公司已掌握车身结构件铝合金材料的制备技
术和材料性能最稳定的区间。（4）热处理工艺，车身结构件对于热处理的参数要求较高，整形难度非常高
，公司已积累了较为成熟的高真空压铸件多种热处理技术。
公司多年以来持续研发并提升高真空压铸技术、应用于高真空压铸的模具技术、特殊材料开发或制备技
术及相关生产工艺技术，为车身结构件积累了丰富的技术和经验，并且公司所开发和量产的车身结构件系列
是比较完整和全方位的，涉及的产品有车门框架、前后梁及侧梁、前后减震塔、扭力盒、扭力盒支架、A柱
、D柱等等。
为进一步顺应行业发展趋势，公司于2020年下半年开始布局大型一体化车身件产品，从材料、模具、设
备等多方面进行大型一体化结构件产品的研发与定制。目前，公司拥有4500T以上压铸机19台，先后与蔚来
汽车、赛力斯汽车和理想汽车共同开发多个大型一体化车身件产品（包括后地板项目、前舱项目、上车身侧
围项目等），并顺利进入量产阶段，在大型一体化车身件产品领域位于行业前列，引领行业发展。
4、全球布局的生产基地
公司总部位于广东省佛山市，并在江苏省南通市、江苏省宜兴市、天津市、安徽省六安市和重庆市设有
全资子公司，实现了珠三角、长三角、环渤海地区、西南地区的产能服务布局。同时，公司子公司法国百炼
集团在全球拥有10个生产基地，分布在墨西哥、中国（大连、武汉、无锡）、法国、匈牙利、塞尔维亚等国
家，具有先进的生产设备和综合性的生产能力。公司通过法国百炼集团的收购，完成了全球生产基地的布局
，充分接近各大汽车厂商，在物流方面具有优势，有利于公司降低运输成本；同时未来可以根据各个汽车厂
商的制造需求在各个生产基地投资建设不同工艺的铸造生产线，方便公司更加高效快捷地服务于中国乃至世
界各地的汽车整车厂商和一级零部件供应商，进一步拓展国内与国际市场。
5、品牌优势
公司自成立以来坚持技术引领，在业内树立了良好的声誉和品牌影响力。尤其公司子公司法国百炼集团
有着近60年的发展历程，自成立以来，一直致力于品牌建设，不断通过产品交付、服务打造品牌。法国百炼
集团在铝合金铸造汽车零部件，尤其是铝制刹车零部件领域积累了良好的信誉并形成了独有的品牌优势，在
铝合金刹车铸件（刹车主缸和卡钳）领域处于全球领导地位。法国百炼集团的品牌优势为公司获得客户信赖
打下坚实基础。未来公司将借助其品牌优势继续保持这种发展态势，在全球范围内进一步开拓铝制轻量化汽
车零部件市场，巩固行业地位。
6、创新驱动，技术引领
强大的技术研发及创新能力是公司持续保持技术领先的基础。随着大型一体化车身件产品的开发和量产
，截至目前文灿铸造研究院设计生产的在6000T及以上压铸机使用的超大型压铸模具已达27套；公司与供应
商合作开发了性能领先的免热处理材料，保证了产品的优秀性能；同时根据大型一体化车身件产品的生产要
求，独立设计开发了多条自动化机器加工线和装配线，与供应商共同开发大型五轴机加工设备，完善了整个
工艺流程设计，实现大型一体化车身件产品全自动生产，保证了产品的生产效率。
目前，公司建立了佛山市精密压铸模具文灿工程技术研究中心、江苏省企业技术中心、江苏省博士后创
新实践基地、天津市企业技术中心、无锡市新能源汽车零部件轻量化工程技术研究中心，致力于新材料开发
、精密压铸、精加工技术和工艺的研究，近年来开发了压铸充型过程气体卷入多相流数值模拟、慢压射压铸
成形、压铸微观孔洞三维断层扫描等压铸新技术。依托于公司较强的技术研发力量，公司多家子公司获得国
家级机械工业科学技术奖（技术发明二等奖、科技进步三等奖）及省级科学技术三等奖。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入624,717.31万元，同比增长22.46%，实现归属于上市公司股东的净利润11
,506.85万元，同比增长128.16%。
截至报告期末，公司总资产867,859.08万元，较上期期末增长12.19%，归属于上市公司股东的净资产42
4,770.37万元，较上期期末增长31.76%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1、行业竞争格局
压铸行业是充分竞争的行业。当前全球汽车高压铸铝零部件行业格局较为分散，主要系高压铸铝零部件
品类繁多，供应链层级较多，且有较强的本地配套需求。
目前国内压铸行业的集中度较低，大型压铸企业占比仅为10%左右，我国现有规模大、专业化程度高的
压铸企业大部分集中在珠江三角洲和长江三角洲地区，且已经形成了长三角、珠三角、东北三省、西南地区
等压铸产业集群，其中以长三角和珠三角的产业集群最为突出，这两个地区经济活跃、配套产业发达，地域
优势明显。国内汽车压铸件生产规模较大的企业主要有两类，一类是汽车领域企业的配套企业，从属于下游
行业的集团公司；另一类是独立的汽车精密压铸件生产企业，专门从事汽车精密压铸件的生产，与下游客户
建立了较为稳定的长期合作关系。但目前国内大部分铝合金汽车压铸件企业设备水平较低，价格竞争激烈。
只有少数规模较大的压铸企业拥有较先进的设备与技术能力，能够生产对力学性能、精密度及质量要求很高
的大型铝合金汽车压铸件。
同时，国内从事铝合金汽车压铸件的企业更多专注于高压铸造或者低压铸造、重力铸造中的一种工艺路
线上，能根据客户需求很好的运用高压铸造、低压铸造和重力铸造三种工艺路线生产产品的铝合金压铸企业
较少。
2、行业发展趋势
（1）智能电动机遇下，百年汽车产业秩序迎来重塑
智能电动汽车横跨汽车、电子、计算机IoT等多领域，作为能源变革与信息变革的交汇点，电动智能汽
车将成为继PC、智能手机后的第三代智能移动终端，重新定义人类生活与出行方式。2020年电动化供给端剧
变，2021年智能化开启元年，不仅为全面转型的传统车企，也为造车新势力、积极入局的科技互联网企业带
来历史机遇；新势力品牌充分运用互联网思维、精选赛道实现突围，华为定位智能电动汽车增量部件供应商
，小米官宣下场造车，多方携手共促产业蓬勃发展，汽车行业整体呈现“电动加速+智能开启”双重特征，
百年汽车行业变革已然来临。随着《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》发布，智能驾
驶将落地加速，智能化将进入到新的竞争局面，整车商业模式将进一步重塑。
（2）新能源汽车发展将推动汽车产业变革，产业链马太效应将显现
新能源汽车产业链涵盖上游资源及冶炼、中游材料、下游电池系统以及终端整车，是一个极具纵深和广
度的产业链条，新
|