经营分析☆ ◇603348 文灿股份 更新日期：2026-05-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车铝合金精密铸件的研发、生产和销售，拥有高压铸造、低压铸造和重力铸造等多种工艺
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铝合金铸件(行业) 58.08亿 98.30 6.20亿 97.38 10.67
其他业务(行业) 1.01亿 1.70 1669.30万 2.62 16.60
─────────────────────────────────────────────────
汽车类(产品) 57.42亿 97.18 6.14亿 96.45 10.69
其他业务(产品) 1.01亿 1.70 1669.30万 2.62 16.60
非汽车类(产品) 6623.67万 1.12 590.36万 0.93 8.91
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 35.16亿 59.51 5.27亿 82.74 14.98
欧洲(地区) 15.54亿 26.30 8750.53万 13.75 5.63
美洲(地区) 6.49亿 10.98 -861.42万 -1.35 -1.33
其他业务(地区) 1.01亿 1.70 1669.30万 2.62 16.60
亚洲（不含中国）(地区) 8892.33万 1.50 1430.51万 2.25 16.09
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
文灿股份集团（除文灿投资及其子公司 16.15亿 57.63 --- --- ---
）(产品)
文灿投资及其子公司(产品) 12.03亿 42.92 --- --- ---
调整和抵消(产品) -1536.19万 -0.55 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铝合金铸件(行业) 61.47亿 98.39 7.86亿 99.32 12.78
其他业务(行业) 1.00亿 1.61 536.53万 0.68 5.35
─────────────────────────────────────────────────
汽车类(产品) 60.69亿 97.15 7.71亿 97.47 12.70
其他业务(产品) 1.00亿 1.61 536.53万 0.68 5.35
非汽车类(产品) 7790.12万 1.25 1463.98万 1.85 18.79
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 36.32亿 58.14 5.58亿 70.52 15.36
欧洲(地区) 17.41亿 27.87 2.24亿 28.26 12.84
美洲(地区) 7.18亿 11.49 -671.58万 -0.85 -0.94
其他(地区) 1.00亿 1.61 530.83万 0.67 5.28
亚洲（不含中国）(地区) 5625.52万 0.90 1104.52万 1.40 19.63
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
文灿股份集团（除文灿投资及其子公司 16.73亿 54.39 --- --- ---
)(其他)
文灿投资及其子公司(其他) 14.18亿 46.11 --- --- ---
分部间抵销(其他) -1539.06万 -0.50 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售33.87亿元，占营业收入的57.31%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 338656.46│ 57.31│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购17.17亿元，占总采购额的41.15%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 171650.09│ 41.15│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
（一）主要业务及经营模式
公司专注于汽车铝合金精密铸件的研发、生产和销售，拥有高压铸造、低压铸造和重力铸造等多种工艺
，为客户提供灵活、差异化的制造解决方案。公司通过材料创新与工艺升级，致力于为全球汽车客户提供轻
量化、安全性和可靠性高的产品，主要应用于新能源汽车和传统燃油车的车身结构系统、一体化车身系统、
电池盒系统、新能源动力系统、底盘系统、制动系统、发动机及变速箱系统等。
公司主要采用以销定产生产模式；公司销售主要采用直销模式。
（二）市场地位
公司在铝制车身结构系统和一体化车身系统具有显著先发优势，在铝合金制动系统铸件领域（刹车卡钳
和制动主缸）处于领先地位。
公司从2011年开始研发车身结构件产品，通过十多年的产品开发、生产沉淀，储备了丰富的工艺方案，
车身结构件产品的平均良率均能达到95%及以上。大型一体化车身结构件是在原有车身结构件领域进行进一
步的开发、设计和整合，公司在相关领域积累了非常丰富的经验。公司是率先在大型一体化车身领域获得客
户量产项目定点并且完成试模的零部件企业，在2022年四季度已实现产品量产和交付，一体化产品良率亦超
过95%及以上，主要客户包括赛力斯、蔚来汽车、理想汽车、江淮汽车等，为全国一体化铝压铸车身结构件
发展起到引领和示范作用。公司在设备定制开发、材料研发、模具设计、工艺设计及应用等方面积累了丰富
的全流程经验。近年来，文灿研究院、广东文灿、江苏雄邦、天津雄邦、江苏文灿均获得了省级专精特新企
业认定。目前公司拥有9000T及以上压铸机8台、7000T压铸机3台、6000T压铸机2台，为公司一体化车身结构
件奠定了领先的技术和生产优势。近年，公司产品屡获国内外权威认可：一体化后地板获得北美压铸协会（
NADCA，在全球范围内具有影响力）颁发的“2023年度卓越铝合金结构件”（ExcellenceinStructuralAlumi
numDieCasting）奖项；一体化后地板、副车架分别荣获中国国际铸造博览会评选的“优质铸件特别金奖”
及“优质铸件金奖”。
2025年，公司荣获“2025广东省制造业民营企业100强第93位”、“2025年佛山企业国际化TOP30第9位
”等荣誉；下属子公司荣获“大众汽车2024最佳质量合作供应商”“赛力斯优秀供应商”“江淮汽车协同开
发奖”“加特可优秀供应商”“万都2024年度品质革新奖”“广州曙光2024年度优秀供应商”等多项荣誉。
公司目前在佛山、南通、天津、无锡、重庆、六安、大连、武汉及墨西哥、匈牙利、塞尔维亚、法国等
地设有十八个生产基地，完成了全球化生产基地布局，是全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一。
（三）业绩驱动因素
外部因素：汽车产业系全球制造业基石，产业政策持续推动汽车行业稳定健康发展。新能源汽车是新质
生产力的典型代表之一，是行业长期发展方向，而汽车轻量化是提高汽车续航里程的重要手段，以铝代钢在
新能源汽车轻量化过程中已成为趋势，新能源汽车市场景气度不断上行，一体化压铸技术应用加速，将为公
司的长期发展提供结构性支撑。
内部因素：公司坚持研发创新和技术引领，在铝压铸车身结构件及超大型一体化车身件产品领域积累了
深厚的基础和产品经验，引领行业。公司紧抓行业机遇，就近生产配套，满足客户对车身结构件和超大型一
体化车身件产品的需求，同时进一步加快副车架和一体化电池盒等结构件的产品开发和生产能力提升，进一
步加强公司的市场地位。
二、报告期内公司所处行业情况
根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业属于汽车制造业（C36）下的
汽车零部件及配件制造业。除汽车行业外，公司亦关注与机器人、两轮车行业的轻量化协同前景，已做好相
关技术储备，并与客户逐渐深化合作。
一、主要汽车市场的产销情况
1、国内市场
根据中国汽车工业协会统计，2025年中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4
%和9.4%。其中，乘用车产销分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%。在新能源汽车领
域，2025年我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车渗
透率提升至47.9%，同比提高7个百分点，继续领跑全球市场。从全球对比来看，2025年全球主要国家（在全
球新能源车销量中的占比约为90%）的新能源汽车销量为1812.4万辆（数据来源于MarkLines），同比增长18
%，中国贡献了全球市场中的主要增量。根据中国汽车工业协会预测，2026年中国新能源汽车销量有望达到1
900万辆，同比增长15.2%，保持稳健增长态势。
2、海外市场
2025年，欧美市场乘用车销量同比微增，产量端呈现阶段性承压态势。
（1）欧洲市场
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）和MarkLines数据，2025年欧洲乘用车注册量同比增长1.4%，其中欧
盟乘用车注册量同比增长1.8%，但欧盟市场整体仍显著低于疫情前水平，注册量较2019年减少220万辆，降
幅达17%。受外需走弱、生产成本高企等因素制约，2025年欧洲乘用车产量同比下降0.3%。欧洲本土生产车
型在本地轻型车销量中的占比由2019年的87%降至2025年的78%。尽管排放合规三年平均机制实施、电池价格
回落及新车型投放带来一定支撑，但终端消费偏好变化、关税威胁持续存在且欧元走强冲击出口，仍对市场
复苏形成限制。
（2）北美市场
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，2025年北美、美国乘用车注册量均同比增长1%。产量方面，北
美乘用车产量同比下降0.9%，美国产量下降0.5%，下滑主要受车辆价格高企、库存结构调整影响，叠加电动
汽车税收抵免政策到期，进一步削弱了行业生产动能。
二、行业发展趋势
当前，全球汽车行业正处于前所未有的产业重构和技术变革阶段。整车企业加快推出新一代智能电动车
型，产业链上下游持续加码车规级芯片、软件算法、人工智能、一体化压铸等关键技术，创新成果加速落地
。传统一级零部件供应商在行业变革中挑战与机遇并存。
（一）政策+智能化+出海驱动，为需求提供支撑
（1）2023年11月，《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》发布，为高阶智能驾驶
落地扫清了法律障碍，有利于推动智能网联汽车量产车型产品上路同行和推广应用，进而提升产品技术水平
，加速自动驾驶产业化进程，提升新能源汽车的市场需求。2025年12月，工信部正式公布我国首批L3级有条
件自动驾驶车型准入许可，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。
（2）2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提出到2027年报废
汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。本轮政策通过促进老旧车报废，加速置
换需求向上。2025年，“两新”政策直接拉动超过1150万辆汽车换新。2026年以旧换新政策已确定，商务部
等8部门办公厅于2025年12月印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，明确报废更新和置换更新补贴标
准、补贴方式等内容。
（3）2026年1-3月，我国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。中国智能网联新能源汽车已经得到全球
越来越多消费者的追捧，2026年自主车企将进一步加大出口和出海力度，自主新能源汽车技术具备优势+燃
油汽车凭借性价比抢夺份额，叠加海外建厂加速，出海空间广阔。2026年1月12日，中国与欧盟就化解电动
汽车出口相关贸易争议达成初步共识，此举有望缓和由反补贴调查引发的贸易壁垒，为中国新能源汽车进一
步进入欧洲市场创造有利条件。1月16日，加拿大明确向中国电动汽车开放年度配额，规模为4.9万辆，且后
续将按一定比例逐年上调。1月19日，德国亦宣布重启电动汽车购置补贴政策。一系列积极动向接连释放，
为中国车企加快出海提供了重要利好。
（二）新能源汽车的发展将进一步加速汽车零部件行业的发展
新能源汽车对轻量化需求非常迫切，纯电动汽车整车重量每降低10Kg，续航里程可增加2.5km，在新能
源汽车性能提升需求的推动下，汽车零部件轻量化市场需求巨大。根据国际铝业协会的数据，2025年我国燃
油与纯电动汽车单车用铝分别为179/226Kg，预计2030年达222/283Kg。根据欧洲铝业协会最新研究预测，欧
洲汽车的平均铝用量将从2022年的205Kg增至2026年的237Kg，并于2030年达到每辆车256Kg。
中国新能源汽车供应链的溢出、优秀产品的涌现、产业格局的剧变将孕育出一批全球性的领军企业。（
1）新能源汽车产业链是中国优势供应链的典范，其根基是中国齐整的供应链网络和坚实的汽车内需市场，
凭借明确的比较优势与持续增强的核心竞争力，未来中国新能源汽车产业链上各环节的头部企业有望广泛切
入至全球车企在中国市场、乃至全球市场的供应系统，同时这些头部企业也正在积极“走出去”，参与全球
区域供应链的构建，未来有机会成长为全球性的领军企业。（2）伴随规模效应、集群效应的持续积聚，并
由量变到质变，全球新能源汽车产业链的发展正在步入正向自循环，这将带来优秀车型的涌现以及需求增长
斜率的提升，同时新能源汽车供应商的工艺与技术的升级迭代也将加速，更具有技术能力的汽车供应商将获
得更广阔的舞台。
（三）铝压铸车身结构件和底盘轻量化件性能好，为新能源汽车客户所广泛采用
车身结构件是车身构造的框架，相当于支撑车体的骨骼，主要起支撑和承载作用，也是车辆其他系统部
件的安装基础。涉及产品主要包括后纵梁，A、B、C、D柱，前、后减震器，左、右底大边梁和后备箱底板等
，极大程度上影响到车辆的行驶品质和被动安全。由于车身结构件一般都是复杂薄壁零件，且需要具有高强
度、高延展性和高可塑性，以保证它们在碰撞时有很好的安全性。在满足性能要求的前提下，实现超薄的壁
厚，是技术难度最高的轻量化零部件。
汽车底盘是一个统称，主要是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。汽车底盘铝合
金产品主要包括转向节、副车架、轮毂、控制臂、制动气缸、制动卡钳等。汽车底盘作用在于支撑、安装汽
车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，作为汽车三大部件之一，在汽车整车占比达27%，位列
汽车部件质量排名第三。汽车底盘承载着近70%的汽车总重量，对于汽车行驶性能而言，簧下质量每减轻1Kg
，带来的效果等效于簧上质量减轻5-10Kg，特别在汽车加速性能、稳定性能及操控性能等方面尤为明显。
随着城市化进程的加快，能源变得越来越短缺、环境污染越来越严重，节能减排成为关乎国计民生的重
要事件。无论是传统汽车，还是新兴的新能源汽车都十分注重车身轻量化设计，以达到节能环保的目的。铝
合金材料吸能性优于钢材，能够实现较为复杂的结构，并且较好地满足了车身结构件和底盘轻量化件的力学
性能要求，是汽车轻量化技术发展中的首选材料。改用铝合金薄壁大型压铸结构件来替代之前钢制的众多的
车身结构件和底盘件，一方面可以取得显著减重效果，另一方面可发挥铝合金良好的成型性能，将多个零件
的复杂结构变为只使用一个零件，提升汽车零件的集成度。这样做不仅实现了轻量化（降低燃油车油耗和提
升电动车续航里程），而且减少成型和连接环节，缩短生产周期，达到成型尺寸近净化，减少机加工序，节
约成本，满足节能环保要求。
铝合金铸造件主要应用在动力系统、底盘系统和车身三个领域，生产过程集合了材料、模具、设备定制
和工艺（压铸工艺和热处理工艺）等各项技术能力，因此技术壁垒较高。铝合金在传统燃油车车身结构件中
的应用渗透水平整体偏低，而在纯电动车型中应用比例已实现明显提升，未来增长空间广阔。目前，中系、
德系和日系（丰田、马自达、本田）多家车企纷纷引入或考虑采用一体化压铸技术。
三、经营情况讨论与分析
作为全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一，公司奉行全球化布局发展战略，通过多年的自主布
局和外延并购，目前已形成了国内覆盖珠三角、长三角、环渤海、西南地区等主要经济区，国外覆盖法国、
匈牙利、墨西哥、塞尔维亚等多个国家的全球化生产布局。随着新能源汽车市场的不断发展，新能源汽车为
公司铝铸件产品销售提供了更广阔的应用场景和空间。
2025年是“十五五”（2026-2030年）谋篇规划之年。过去的“十四五”期间，公司实现了产业布局全
球化与多种工艺技术完善。“十五五”期间，公司将依照自身战略发展规划，以过去五年的积累为基础，继
续完善工艺升级，提升产能利用率，发挥全球化工厂的协同效应，更好地服务客户，提升为股东带来的回报
。
（一）2025年公司整体情况
2025年，公司按照董事会、股东会的要求，坚持市场化导向，以夯实经营基础、优化资源整合为核心，
围绕年度目标努力推进各项工作。
2025年，全球经济形势不稳定，贸易政策冲突不断、欧洲经济疲软与制造业成本上升、汽车竞争格局持
续改变，以上因素交织共振，对欧美汽车市场以及供应链造成阶段性影响，全球车市陷入总量微增、利润骤
降的艰难格局。2025年欧洲本土生产车型占本地轻型车销量的比例较2019年下降9%，叠加外需走弱，欧洲市
场表现持续低迷；中国汽车品牌国际竞争力持续提升，海外市场份额不断扩大，与此同时，国外车企加速“
中国化”重构，这一行业格局考验着我们的全球化运营与风险应对能力。
面对复杂的外部形势，公司一方面积极实施成本管控，另一方面通过“早走一步”，提前调整海外工厂
产线、推进自动化，丰富产品组合，提高运营效率。尽管多措并举，海外部分工厂仍难以完全抵消外部不利
因素的冲击，公司欧洲和墨西哥工厂经营受到冲击。虽然在国内新能源汽车增长的带动下，报告期内公司车
身结构件产品收入同比持续增加，但部分子公司经营不及预期，对当期经营业绩构成较大影响。
报告期内，公司实现营业收入59.09亿元，扣非后归母净利润-3.14亿元。报告期内，公司新获全生命周
期订单合计超122亿元，其中车身结构件新获超57亿元，卡钳件新获超25亿元。在稳固现有客户合作的基础
上，公司积极拓展新客户，已与赛力斯、江淮汽车、蔚来汽车、理想汽车等自主品牌及新势力展开广泛合作
。
（二）收入与利润变动情况
报告期内，在全球汽车市场竞争压力加剧背景下，公司实现营业收入59.09亿元，同比减少5.42%，其中
，文灿压铸实现营业收入34.78亿元，较为稳定；百炼铸造实现营业收入24.59亿元，同比减少9.66%（减少2
.63亿元），主要系受欧洲和北美洲汽车市场变动影响，部分客户订单延后或减少所致。
报告期内，公司实现净利润-3.48亿元，主要系受到下述因素影响：（1）本报告期，百炼铸造根据市场
最新情况主动进行产品结构调整，布局新的生产线，但新产线和新产品量产时间延后，造成收入下滑，同时
欧洲及北美地区受战争、贸易关税等影响，整体成本上行，导致百炼铸造发生经营性亏损；（2）公司基于
谨慎性原则，委托第三方评估机构对有减值迹象的资产进行减值测试，经过评估，对子公司江苏文灿、LeB
élierKikindaLivnicaPreduzeceZaPreraduMetalaKikindaDoo,Kikinda（塞尔维亚工厂）和LBSMAFOUNDRY,S
.A.deC.V.（墨西哥圣米格尔工厂）的相关固定资产计提减值准备1.70亿元；（3）出于谨慎角度考虑，公司
对递延所得税资产进行了重新估计，减计递延所得税资产0.81亿元；（4）公司根据《企业会计准则》相关
规定和结合第三方评估机构出具的评估报告，对子公司天津雄邦报告期内受火灾影响的存货、固定资产等确
认资产损失0.39亿元。
从各业务分部来看，报告期内文灿压铸部分仍保持盈利，实现净利润0.07亿元，如剔除计提资产减值、
减计递延所得税资产及确认火灾损失的会计处理影响后，实现净利润0.91亿元。报告期内百炼铸造（包括相
关SPV公司）实现净利润-3.55亿元，如剔除计提资产减值、减计递延所得税资产的会计处理影响后，实现净
利润-1.52亿元。
随着公司海外低压、高压铸造产能逐步完善，并持续聚焦主业、严控成本、提升管理效能与执行能力，
凭借多元化成型工艺优势与全球化布局，公司有望受益于汽车供应链区域化发展。纵然国内竞争激烈、欧洲
成本居高不下、关税保护持续，我们仍将扎根中国、放眼全球、心怀长远，在变局中坚守初志，坚定全球发
展信心，成为全球客户最可靠的战略伙伴，为股东、客户与社会创造更大价值。
展望2026年，外部不稳定因素依然较多，影响国际经贸平稳发展。公司将着力推动重庆沙坪坝工厂和广
东新工厂稳步量产；积极争取海外在谈项目和把握好中国车企在欧洲本地化生产机遇，加派人手、因地制宜
提升海外工厂发展质量；加快数智协同，提升供产销服全链条的精细管理水平；提升产能利用率和保障交付
质量，力争全年业绩扭亏为盈、稳步改善，为“十五五”开局打下基础。
（三）2025年的重要工作成果
报告期内，公司围绕坚持为高端客户提供高端产品的战略，以市场为导向，以技术创新为基础，以规范
管理为保障，致力于提升公司综合竞争力，主要开展以下工作：
1、车身结构件（包括大型一体化车身件）产品规模增长12.10%，持续向上
在当前环境下，公司积极提升成本控制能力，不考虑资产减值等影响，文灿压铸实现净利润0.91亿元，
稳产增效取得一定效果。报告期内文灿压铸新能源汽车产品收入超21亿元，车身结构件（包括大型一体化车
身件）实现收入17.87亿元，同比增长12.10%，继续保持良好势头。2025年6月，安徽新工厂正式投产，广东
新工厂、重庆沙坪坝工厂目前已进入小批量试生产阶段，为公司的发展注入新动能。
2、三大工艺领域同步发力，大型一体化车身件和卡钳安全件新获定点项目丰富
报告期内，公司坚持走技术、产品路线，储备项目充足。具体如下：
在大型一体化车身件领域，公司获得新老客户定点，具体包括五款一体化铝压铸后地板、两款一体化侧
围和一款一体化前舱项目，预计主要集中在2026年陆续开始量产。在其他车身结构件领域，获得多个客户共
六十多款产品定点，预计主要集中在2025-2026年陆续开始量产。前述车身结构件（包括大型一体化车身件
）定点项目全生命周期的预测订单总额超57亿元。在电机、电控领域，也获得多个客户共三十多款产品定点
，预计主要集中在2026年陆续开始量产。
在两轮车领域，公司新获得两轮摩托车项目车身结构件定点，在满足性能要求的情况下，更好地实现客
户两轮车车身减重，为公司布局开拓了新的客户和产品序列，项目目前已进入量产阶段。在低压铸造领域，
公司获得某客户后副车架项目定点。
在制动系统领域，百炼铸造营销效率有所提升，共获得三十余款卡钳安全件和约三十款制动主缸定点，
其中卡钳项目全生命周期的预测订单总额超25亿元。此外，墨西哥新工厂亦获多个项目定点，覆盖重力、高
压铸造工艺。
公司大型一体化车身件屡获新老客户定点，彰显公司在一体化压铸领域大规模量产交付经验深获客户信
任。上述新项目将进一步提升公司在大型一体化车身件、卡钳安全件、新能源动力系统产品和两轮车车身件
的技术能力和产品实力，使公司在这些产品领域保持领先地位。公司亦以此为契机，深度嵌入新能源汽车客
户。当前尚有多家客户与公司洽谈一体化压铸合作，或进行技术交流，为公司未来发展夯实基础。
3、坚持技术引领，最新第五代智慧工厂正式投产
为满足华中区域客户各品牌新车型订单需求，公司最新第五代智慧工厂（安徽工厂）于2025年6月正式
投产。目前安徽工厂已布局包括两台9800T超级压铸单元在内的共十台压铸单元以及多条自主研发设计自动
化生产线，通过应用高精度机器人大型铣削加工技术、AI视觉检测技术和AGV智能导航物料搬运小车，实现
产品集上下料、机加工、检测等环节于一体的全线自动化无人生产。其中，部分质量检测由AI监控，利用AI
在稳定性、检测速度、精度及标准统一性方面的优势，确保一体化大铸件质量无漏判，强化了整体流程，全
面升级发展了一体化大铸件生产制造能力。同时公司已累计生产制造6000T以上超大型压铸模具约50套，报
告期内持续优化压铸模具质量，提高了模具加工与装配效率，保障了各工厂客户产品的稳定高效交付。
4、持续丰富产品线布局，保持竞争力
报告期内，国内方面，百炼大连工厂实施改造升级，进一步提升了工艺技术水平与产出能力，更好地满
足亚太市场尤其国内新能源汽车客户对卡钳安全件的需求；安徽工厂正式投产，已进入量产期；广东新工厂
、重庆沙坪坝工厂开始小批量试生产。海外方面，匈牙利工厂开始布局低压铸造产线，产品组合更为多样化
，新产线正在争取客户项目定点，助力公司保持竞争力。
报告期内，公司完成多家客户多款镁合金产品的研发和试制工作，覆盖汽车及机器人领域，并保证产品
性能优秀，获得客户认可，后续公司将持续研发创新，促进产品升级，将根据镁合金产品的研发及客户的需
求，进一步开拓汽车轻量化新的产品系列，获得客户的新增项目定点，把握业务新机遇。
5、加强管控力度，完善跨国运营模式
报告期内，公司对海外区域的资产、人力、产能、客户、供应链进行全面复盘与优化，精简、重构百炼
铸造的管理人员组织架构，采取更加有效的管控模式，保障境内外高效沟通和重点工作有序推进。同时积极
推进数字化系统规划，完善跨国数字化、标准化连接。
报告期内，国内工厂强化预算统筹与资源精准配置，以战略为导向推进业财融合与精细化管理，编制落
实2025年度预算，按月跟踪执行情况，对执行偏差及时分析整改，保障资源配置与经营目标一致。深化全流
程动态管控，完成稳产与增效专项工作目标。严控资金支出、加强应收款项回笼，持续优化经营现金流。推
进财务数智化建设，完善资金预算管理体系，提升财务运营效率。
四、报告期内核心竞争力分析
1、高端的客户资源
汽车行业对产品的质量、性能和安全具有很高的标准和要求，汽车零部件供应商在进入整车厂商或上一
级零部件供应商的采购体系前须履行严格的资格认证程序，而这一过程往往需要耗费合作双方巨大的时间和
经济成本，因此一旦双方确立供应关系，其合作关系一般比较稳定和持久。
依托公司在技术研发、产品质量管理等方面的综合优势，公司与国内外知名汽车整车厂商及一级零部件
供应商建立了稳固的合作关系，如大众、奔驰、宝马、奥迪、雷诺等国际知名整车厂商，特斯拉、蔚来汽车
、理想汽车、小鹏汽车、广汽新能源等新能源汽车厂商，赛力斯、江淮汽车、比亚迪、吉利、长城汽车等国
内知名整车厂商，以及采埃孚（ZF）、博世（BOSCH）、欧摩威（AUMOVIO）、麦格纳（MAGNA）、法雷奥（V
ALEO）、本特勒（Benteler）等全球知名一级汽车零部件供应商。同时公司还与亿纬锂能、欣旺达等知名电
池厂商持续加强合作关系。
国内外知名整车厂商和一级零部件供应商的认可，一方面体现了公司产品在技术、质量等方面的优越性
，另一方面也为公司在汽车铝合金压铸件领域建立了较高的品牌知名度，为公司持续快速发展奠定了坚实的
基础。
2、完整的工艺能力
铝合金铸造分为高压铸造、低压铸造和重力铸造三种工艺，公司传统的技术优势为高压铸造，在设立江
苏文灿后进一步建设发展低压铸造工艺；同时公司2020年完成了百炼铸造的收购，百炼铸造核心产品包括汽
车制动系统、进气系统和底盘结构等领域的精密铝合金铸件，具有系统级的研发能力，产品工艺为重力铸造
和低压铸造，核心工艺为重力铸造。
公司通过江苏文灿的建设发展和百炼铸造的收购完成，实现了技术工艺补齐。目前，在汽车零部件的铝
铸件生产中，高压铸造、低压铸造和重力铸造互相不能替代，属于相互补充的工艺方式，百炼铸造收购完成
后，公司工艺能力得到完善，产品品类得以扩充，具体包括新增涡轮增压系统产品线，以及更复杂的铝合金
轻量化刹车件、底盘结构件等。更佳的生产制造方案以及更为全面的产品系列将能够更好地满足客户多元化
的产品工艺需求，进一步打开公司成长天花板。
3、大型一体化车身件产品的领先优势
车身结构件由于对汽车起支撑、抗冲击的作用，对抗拉强度、延伸率、屈服强度都有着极高要求，材料
制备、压铸难度非常大。真空高压铸造工艺与普通压铸相比，压铸的强度更大，且增加了抽真空操作，可将
型腔中的气体抽出，金属液体在真空状态下充填型腔，减少了卷入的气体，铸件可进行热处理，力学性能优
于普通压铸件。
车身结构件生产过程集合了材料、模具、设备定制和工艺（压铸工艺和热处理工艺）等各项技术能力，
包含很多know-how，因此技术壁垒较高。技术壁垒主要来源于：（1）模具设计开发，车身结构件对模具的
精度、结构设计和真空度的要求较高。模具设计和开发能力是公司的主要优势。公司所有车身结构件项目的
模具都是自主开发与制造，文灿研究院积累了大量车身结构件的项目经验。（2）高真空压铸工艺的积累，
公司采用高真空压铸技术生产车身结构件，该技术使型腔真空度可以做到30毫巴以下，压铸出来的产品可以
用于热处理，更好地提升材料机械性能。（3）材料制备技术，车身结构件对汽车起支撑、抗冲击的作用，
因此对抗拉强度、延伸率、屈服强度都有着极高要求。目前公司已掌握车身结构件铝合金材料的制备技术和
材料性能最稳定的区间。（4）热处理工艺，车身结构件对于热处理的参数要求较高，整形难度非常高，公
司已积累了较为成熟的高真空压铸件多种热处理技术。
公司多年以来持续研发并提升高
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