经营分析☆ ◇601111 中国国航 更新日期：2026-04-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
提供航空客运、货运邮运及维修业务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 1548.56亿 90.30 61.49亿 69.58 3.97
其他(产品) 88.50亿 5.16 23.87亿 27.01 26.97
航空货运及邮运(产品) 77.78亿 4.54 3.02亿 3.41 3.88
─────────────────────────────────────────────────
中国内地(地区) 1174.58亿 68.49 --- --- ---
其他国家和中国香港、中国澳门及中国 540.27亿 31.51 --- --- ---
台湾(地区)
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 731.96亿 90.64 13.53亿 56.18 1.85
其他(产品) 39.84亿 4.93 9.84亿 40.85 24.70
航空货运及邮运(产品) 35.77亿 4.43 7139.50万 2.96 2.00
─────────────────────────────────────────────────
中国内地(地区) 562.77亿 69.69 --- --- ---
国际(地区) 219.40亿 27.17 --- --- ---
中国香港、中国澳门及中国台湾(地区) 25.40亿 3.15 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空营运(行业) 1610.79亿 96.63 75.61亿 88.84 4.69
其他(行业) 53.12亿 3.19 7.77亿 9.13 14.63
租赁收入(行业) 3.08亿 0.18 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 1517.89亿 91.06 62.63亿 73.59 4.13
其他(产品) 74.96亿 4.50 18.52亿 21.76 24.70
航空货运及邮运(产品) 74.14亿 4.45 3.96亿 4.65 5.34
─────────────────────────────────────────────────
中国内地(地区) 1184.91亿 71.08 --- --- ---
其他国家和中国香港、中国澳门及中国 482.08亿 28.92 --- --- ---
台湾(地区)
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 731.37亿 91.97 12.06亿 58.82 1.65
航空货运及邮运(产品) 33.28亿 4.19 5781.90万 2.82 1.74
其他(产品) 30.55亿 3.84 7.87亿 38.36 25.75
─────────────────────────────────────────────────
中国内地(地区) 579.61亿 72.89 --- --- ---
国际(地区) 190.76亿 23.99 --- --- ---
中国香港、中国澳门及中国台湾(地区) 24.84亿 3.12 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售391.42亿元，占营业收入的22.83%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 3914200.00│ 22.83│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购512.77亿元，占总采购额的41.20%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 5127700.00│ 41.20│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
董事长致辞
2025年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年。一年来，本集团以习近平新时
代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，贯彻落实党中央、国务院工
作部署，牢牢把握载旗航企职责使命，统筹抓好安全生产、效益攻坚、旅客服务、党的建设等中心任务，各
项工作取得积极成效，实现“十四五”圆满收官。
坚持安全第一，安全态势保持平稳。本集团始终把保证安全作为首要政治任务和头等大事抓牢抓实，以
实际行动确保“两个绝对安全”。深入推进三年治本攻坚行动，深化安全运行体系建设，安全管理质效不断
提升。紧盯复杂运行环境和生产组织关键环节，着力提升风险识别与管控能力，风险防控体系持续升级。压
实全员安全生产责任，健全作风建设长效机制，安全基础不断夯实。2025年，本集团实现安全飞行301万小
时，圆满完成上合组织峰会、亚冬会、世运会以及缅甸地震救援等重要任务，坚定履行央企责任。
坚持稳中求进，经营质量向优向好。本集团深入开展提质增效，主业经营持续改善。坚定不移推进枢纽
网络战略，努力提高有效投入规模，全年投入3676亿座公里、同比增长3.24%。积极应对“内卷式”竞争，
动态把握市场流向、科学平衡量价关系，主市场、主干线优势持续巩固。升级航空附加产品，不断拓展航空
附加产品价值，实现销售收入同比提升超40%。不断深化客货联动，根据货运需求动态匹配运力，实现腹舱
经营收入同比增长4.92%。全面升级成本管控体系，聚焦航油、起降、飞机等关键领域，全力提升成本管控
精细化水平。
坚持以人为本，服务质效不断提升。本集团围绕为旅客提供“放心、顺心、舒心、动心”四心服务目标
，扩大优质航空服务供给，提升旅客的获得感和满意度。推动“以客户为中心”的服务模式全面转型，搭建
覆盖全流程的旅客服务质量综合评价指标库，健全完善服务体系。打造“航空+”生态圈，大力推广通程登
机业务、空铁联运产品，不断拓展航空服务价值。提高航班正常性，优化不正常航班后服务处置，提高全流
程服务的顺畅性。2025年，“凤凰知音”常旅客会员规模突破1亿人，旅客满意度达88.1分。
履行央企责任，服务“国之大者”。本集团以服务国家发展践行使命担当，以全面深化改革激发内生动
力。全力服务高水平对外开放，2025年新开复航12条国际航线，航线网络覆盖六大洲；积极助力“一带一路
”倡议，公司“一带一路”航线达74条，覆盖32个国家。全力支持国产民机发展，累计引进35架C909、9架C
919飞机并安全运营，参与C929飞机研发。积极履行社会责任，定点帮扶工作融入集团全产业链条，连续八
年在中央单位定点帮扶工作成效考核中获得最高等次“好”。积极拓展国际影响，深入参与星空联盟、国际
航协等国际组织治理，拓展与国际航空业深度合作，推动人民币纳入国际航协清算货币。
加强党建引领，提升公司治理效能。本集团坚持“两个一以贯之”，不断完善党的领导融入公司治理。
推动党建与生产经营深度融合，隆重举办“国航C919重飞‘两航起义’北飞光辉航程”系列主题宣传，思想
引领力有效提升。严格落实“第一议题”制度，巩固深化中央巡视整改成果，深入贯彻中央八项规定精神，
推进作风建设常态化长效化，一体推进不敢腐、不能腐、不想腐，不断巩固风清气正的良好政治生态，为建
设世界一流企业保驾护航。
2026年是“十五五”开局之年，也是承前启后、继往开来的关键节点。本集团将深入开展“提质、增效
、调结构”，加快推动从数量规模型向质量效率型转变，实现质的有效提升和量的合理增长，切实增强核心
功能、提升核心竞争力，守正创新、真抓实干，在建设世界一流企业的新征程上努力拼搏、勇毅向前，为中
国式现代化建设贡献新的更大力量！
二、报告期内公司所处行业情况
（一）行业发展现状
中国航空运输业概况
2025年，民航全行业全年共完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量101
7.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。其中，国际航班恢复至2019年的90%以上，国际旅客运输量同
比增长21.6%。航空总人口超5亿，我国成为全球第一航空人口大国。
根据民航局预判，2026年，全国民航将统筹国内国际两个市场，积极服务全方位扩大内需和高水平对外
开放战略，预计完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨。
（二）公司市场地位
作为中国唯一的载旗航空公司，公司肩负着打造国家航企名片、助力谱写交通强国建设民航新篇章的历
史使命。公司拥有庞大的机队规模，均衡丰富的国内外航线网络，最有价值的客户群体和最强大的品牌影响
力，位列世界航空运输企业第一阵营。
三、经营情况讨论与分析
提质增效重回报回顾
报告期内，本集团加快提升主业经营质效，持续改善效益水平，全面、系统开展提质增效工作，经营业
绩持续向好。报告期内，本集团累计投入3676.41亿座公里，同比增长3.24%；运输旅客16059.65万人次，同
比增长3.40%；营业收入1714.85亿元，同比增加47.86亿元；归属于上市公司股东的净亏损17.70亿元。
持续提升核心资源使用效率，加快“一带一路”航线恢复和开拓步伐，公司执行国内航线394条、国际
及地区航线131条，“一带一路”航线航班量已超过2019年同期。提升精细化把控能力，采取多项举措稳定
收益。进一步加强战略协同顶层设计，强化国航系运力及收益管理协同以及营销产品及服务协同，统筹区域
资源协同实现规模效应。从“集约化、协同化、精细化”管理入手，节支航油、起降、餐食、机务等大项成
本，持续深化运行全链条成本精细化管控。
坚持规范运作，持续完善公司治理机制。发挥党委领导作用，严格落实重大经营管理事项党委前置研究
讨论。报告期内，召开董事会12次，审议通过73项议案，其中党委常委会前置研究49项重大经营管理事项；
听取20项专题报告。2025年2月完成董事会换届工作，成立第七届董事会并调整各专门委员会成员及联合工
作组成员。落实新公司法以及境内外最新监管要求，结合规范董事会建设，系统修订公司章程、股东会和董
事会议事规则及提名委员会工作细则。公司有关生产经营和对股价产生重大影响的信息，均真实、准确、完
整、及时地披露，确保全部股东能够平等获得公司信息，维护投资者权益。报告期内，高质量完成定期报告
及临时公告、股东通函的编制与披露工作。公司2024-2025年度信息披露工作被上海证券交易所评价为A级，
即信息披露优秀类。
积极推进投资者关系工作，搭建资本市场沟通桥梁。组织召开2024年度线上业绩说明会、2025年半年度
业绩说明会和第三季度业绩说明会，公司管理层及时回应中小投资者和资本市场关心的问题，树立投资者信
心，巩固资本市场形象。开展2024年度及2025年半年度业绩香港及上海路演，充分深入解答投资人所关注的
各类问题，提振投资人信心。积极参加机构策略会，报告期内共组织参加投资大会及电话调研会议近50场。
通过上证E互动、公司官网投资者关系网页等平台，及时更新公司各类信息、积极回复投资者关注问题，充
分注重中小投资者需求。科学做好市值管理工作，制定《中国国际航空股份有限公司市值管理工作方案》，
促进高质量发展。
强化关键少数责任，推动公司稳健发展。公司控股股东中航集团公司及中航有限长期看好中国航空业，
基于对公司未来发展前景的信心及对公司内在投资价值的认可，承诺自2025年4月8日起18个月内不以任何方
式减持所持有的公司无限售条件流通股股份。2025年12月，经公司2025年第三次临时股东会审议通过，中航
集团公司及其全资子公司中国航空资本控股有限责任公司拟认购公司2025年度向特定对象发行的A股股票，
发行数量不超过3044140030股（含本数），认购金额不超过200亿元人民币，并承诺自发行之日起18个月内
不进行转让，向市场传递控股股东对公司未来发展的坚定信心。
安全运行
2025年，本集团守牢安全发展底线，安全态势保持平稳。健全“安全管理、飞行训练、机务维修、生产
运行”四大体系和全员安全生产责任制，科技赋能升级安全运力。加强过程管控与风险防治，抓实雷雨季、
冬季运行等关键节点航班生产保障，深化隐患排查与监督检查，关注关键岗位人员健康。扎实推进安全生产
治本攻坚三年行动，提升机队锂电池事件应急处置能力，制定应对境外恐怖袭击和骚乱等突发状况紧急措施
。高质量完成C919飞机运行保障，确保航班运行与保障能力动态匹配。优化资源配置、提升安全效率，稳步
实施内蒙航空合并运行。
报告期内，本集团实现安全飞行301万小时，顺利完成C919飞机重飞“两航起义”北飞光辉航程主题活
动，圆满完成上合组织峰会、撤侨救援等专包机重要运输保障任务，持续保持整体平稳安全态势。
效益攻坚
2025年，本集团抓住市场机遇，在确保安全运行前提下围绕效益攻坚总体目标，精细生产组织提升机队
效率，加强量价把控稳定收益品质，严格成本管控推动降本节支，经营效益持续改善，营业收入同比增加47
.86亿元。
紧盯全年生产经营战略目标，优化生产组织确保有效投入，围绕收入最大化原则精细化收益把控，同步
提升营销组织能力，加强产品创新、拓展辅营增收路径，整体效益攻坚成果显著。提升飞机资源使用效率，
积极开拓国际市场，持续优化投入结构；深化国航系运力协同，巩固主干线竞争力。根据市场变化，不断丰
富两舱产品，挖掘联程增量客源，升级国航系收益管理，落实精细把控，平衡量价关系。打磨营销产品，积
极创收增利。深化平台合作，匹配客群特点主动创新产品；推进凤凰知音常旅客计划转型，持续优化常旅客
权益；全面优化移动端服务体系，提升直销渠道销售及服务能力。扩展辅营增收方式，优化拳头产品、加强
新产品开发，并持续推动国航系业务辅营协同发展。
本集团按照“集约化、协同化、精细化”要求严控成本。加强机型航线市场匹配控制运行成本，提升资
源利用效率精管保障成本，强化资金统筹、优化债务结构节支财务费用，提升全员劳动生产率，合理把控人
工成本，有效拓展效益空间。
产品与服务
2025年，本集团以旅客需求为中心，持续提升服务标准质量，培育优质服务产品品牌，加快服务数字化
升级，为旅客提供更加美好的航空服务呈现，助力民航服务高质量发展。
聚焦旅客关切，重点优化特殊旅客服务、服务赔补偿等关键服务标准，改善旅客服务体验。推进服务产
品品牌打造，新开乌鲁木齐“紫宸”贵宾休息室，在“紫轩”“紫宸”品牌休息室推出系列“智享”服务，
通过中秋国庆等主题活动以及凤庭荟文化展览进一步强化品牌感知。完成快线产品整合升级，已覆盖至13条
航线，“国航快线”服务品牌入选国务院国资委中央企业品牌引领行动第二批创建成果。加强跨界融合，打
造机上定制咖啡产品“随行咖啡棒”，上线新版安全须知视频，制作上线新版登/离机音乐《远方的远方》
，携手知名车企实现跨界权益互通，联合知名文旅、体育、艺术IP打造主题产品，满足旅客多元化需求。全
流程服务信息旅客告知系统、全球地面航班保障平台等服务系统平台全面推广落地，完成机上餐饮预订服务
在全部国内配餐航线的对客开放，持续推进旅客服务赔付系统、服务知识库系统等基础服务管理系统迭代升
级，数字化服务能力持续提升。
数字化转型与科技创新
2025年，本集团以价值为导向、以客户为中心，提速加力推动数字化转型，为高质量发展注入强劲的数
智新动能。安全运行领域提速完成地面保障平台全球化布局，实现全部分公司及全球114个有人派驻航站全
覆盖，通过先进平台推广快速提升地面保障整体水平；智慧飞行-数字任务书上线，打造一体化空勤数字应
用，“以人为本、数智赋能”提升一线空勤运行效率与执勤体验；推进数字化航空安全平台建设，强化安全
风险防控，持续筑牢安全与效率双基座。营销服务领域持续赋能营销模式转型和服务品质提升，商业模式创
新二期系统构建国航新零售体系；旅客机上餐饮预订管理系统提速推广，提升旅客体验、促进管理精细降本
。管理协同领域加大集团统筹和数字赋能，持续推动人力、财务、内控领域平台建设，实现精细管理、降本
增效，满足监管合规要求。
2025年，本集团以创新驱动发展，推动科技与产业深度融合。深化产学研用协同，携手高校打造航空器
智能运维与保障联合实验室。创新成果加速积累，全球地面航班保障平台荣获中国交通运输协会科技一等奖
，A320系列飞机旅客服务组件项目获第八届中国航空维修红冠奖“技术突破奖”。培育创新文化氛围，举办
人工智能创新应用大赛，吸引全国63家高校院所及内部单位239支团队参与。
风险防控
2025年，本集团持续深化“重法治、强内控、防风险、促合规”一体化协作机制，加快实施全过程、全
链条、全覆盖风险防控工作，全面加强安全运行风险管控和经营风险防范。董事会全面负责风险管理工作，
审计和风险管理委员会（监督委员会）负责指导、监督、评价风险管理相关工作；经理层负责组织建设实施
各项要求。公司明确实行稳健的风险偏好，以“安全隐患零容忍、资金安全不断流、合理风险敞口”为核心
，构建了风险管理“三道防线”。各业务部门作为公司风险的第一道防线，负责对风险进行有效识别和控制
，承担业务与运营过程中风险的主要责任；法律、合规、财务、质量、安全、人力等职能为第二道防线，提
供风险管理与控制的政策、方法和工具，组织风险监测及内控合规管理；内部审计职能作为第三道防线，对
风险管理与控制结果进行独立评价，承担风险评价监督责任。
根据《风险评估及报告实施细则》，细化风险框架，保障公司风险识别和管控职责的有效运行。持续加
强对经济环境、市场形势、产业政策、行业发展趋势等各类风险的超前研究，每年度开展重大经营风险预测
评估工作，锚定重点风险领域，实现风险的有效监测和闭环管理。根据《风险等级标准及风险事件报告机制
》，规范对日常经营风险的报告工作。报告期内进一步深化重大事项风险管理，制订《重大事项风险管理办
法》，强化风险源头把控、过程监控和结果管控，提升重大事项风险管理效能。
四、报告期内核心竞争力分析
强大的品牌优势
中国国航品牌定位为“专业信赖，国际品质，中国风范”。作为中国航空运输高质量发展的践行者、推
动者和引领者，国航具有深厚的历史积淀，秉承凤凰精神，致力于打造完美航程，传递平安吉祥；致力于创
新进取，追求事业辉煌；致力于引领行业发展，打造“国家名片”。本集团拥有世界一流的安全运行表现和
国内领先的综合运行实力，有着广泛的品牌知名度和良好的品牌美誉度。
2025年，本集团围绕品牌基础管理、品牌传播管理两个方向不断加强品牌建设。品牌基础管理方面，研
究编制“十五五”品牌建设规划，持续建立健全必要工作制度和机制，破解品牌海外传播工作中存在的体制
机制、资源约束、渠道建立、内容策划、能力支撑等方面的问题。品牌传播管理方面，策划确定全新品牌传
播口号，同步推进全新官方品牌宣传片及品牌图片的拍摄制作；高水平参展第二十五届中国国际投资贸易洽
谈会和第三届CATA航空大会等国家级和行业内重要展会；创新实践“国家使命+品牌传播”融合项目，联合
其他央企以微纪录片形式讲述“一带一路”航线上中国各行业外派海外员工的故事，其中两部纪录片入选国
务院国资委“逐梦‘一带一路’
青春向未来”全球影像征集及网络展示活动；依托海外社媒阵地，围绕北京枢纽、过境免签240小时、
中国旅行目的地等主题持续放大品牌声量，借助国际航线开复航契机策划开展航线及产品推介活动，在大阪
世博会中国馆举办“用心相伴，与爱同行”国航主题日活动。根据新华社发布的榜单，公司位列“2025中国
品牌全球传播力总榜”第26名，是唯一入榜的航空公司。
北京枢纽的市场领导者
2025年，本集团立足国内大循环，积极推动枢纽建设，落实国家区域发展战略。加快北京首都国际机场
和成都天府国际机场枢纽建设，完善网络结构，提升枢纽运营品质，国航在北京首都国际机场日均计划班次
量达到760班次/日。
持续集中资源和精力，加快完善枢纽功能、提高运行效率和服务保障水平、持续优化航线网络。报告期
内，国航在加大投入的同时，精心打造立得住的快线产品、喊得响的快线品牌，持续打造北京-上海、北京-
成都、北京-杭州、北京-重庆、北京-深圳、北京-广州、北京-厦门、北京-乌鲁木齐、北京-武汉、成都-深
圳、成都-杭州、成都-天津、重庆-深圳等13条快线，投入合计160余班/天。
均衡互补的航线网络
2025年，本集团主动服务“国之大者”，服务中心大局，战略引领作用充分彰显。坚定不移推进枢纽网
络战略，围绕“3+7+N”枢纽体系建设，持续优化航线网络布局。把握国际航空枢纽建设新政策机遇，积极
发挥本集团在北京、深圳、上海、杭州、成都、重庆、乌鲁木齐等枢纽的网络优势，服务京津冀、长三角、
粤港澳大湾区世界级城市群打造，推动成渝地区双城经济圈高质量发展，增强西部城市群支撑作用，将运力
布局和优质资源向主市场、主基地、快线、干线集中，增强高价值市场的控制力。深化国航系航司协同，实
现网络优势互补，提升国航系整体核心竞争力。
本集团持续服务国家“走出去”战略，积极推进“一带一路”相关航线恢复和新开。2025年，公司累计
经营国际及地区客运航线131条，国内客运航线394条，通航国家和地区46个，通航城市203个，其中国际城
市68个、地区城市3个、国内城市132个。执行“一带一路”相关航线已达74条，涉及32个国家，航班量已超
过2019年同期。报告期内国航新开北京-符拉迪沃斯托克、北京-伊尔库茨克、北京-开罗、北京-塔什干、乌
鲁木齐-塔什干、北京-阿拉木图、杭州-河内、成都-阿拉木图等8条“一带一路”航线。
高质量的客户基础
配合枢纽网络战略，本集团聚焦公商务旅客、凤凰知音会员主流旅客市场，推出31周年礼遇产品，以数
字资产的创新交付形式，实现公司淡季增收合计3764万元。推出贵宾会员“尊享出行礼遇”试点产品，提升
核心会员的体验与粘性。截至报告期末，凤凰知音会员已超过10788万人，常旅客贡献收入占比已达到53.59
%；推动客户经理制在境内全覆盖并拓展至境外一、二类营业部，截至报告期末，有效大客户数量达到7887
家，实现收入157.1亿元，同比增长7.3%；协议客户收入占比为18.7%，同比提升0.8个百分点。
●未来展望:
（一）行业格局和趋势
1.中国民航服务国家发展战略
民航业作为战略产业，始终围绕中心服务大局。加快推进航空枢纽建设，提升航空运输能力，推动区域
经济协调发展。构建全球航空运输网络，积极开通并加密与“一带一路”沿线国家航线，促进互联互通及经
贸合作。发挥航空运输企业科技创新主体作用，参与国产大飞机等原创技术应用攻关，推进飞机维修等行业
共性技术研发创新，促进科技创新和产业创新深度融合。服务旅客消费升级需求，不断创新服务产品提高服
务品质，提升人民群众出行体验。构建现代综合交通运输体系，稳妥推进多式联运，扩大航空市场辐射范围
。
2.中国民航客运将回归自然增长
我国经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变，我国发展仍处于战略机遇期。依托14亿人口所形成
的超大规模内需市场，着力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，市场潜力巨
大，民航需求前景乐观。2026年，中国民航将坚持统筹国内国际两个市场，大力服务全方位扩内需促消费，
积极促进高水平对外开放，进一步提升行业盈利水平。
3.中国航空市场竞争格局
中国航空市场预计将迎来稳步增长和持续变革。需求方面，随着国民经济回升向好，行业发展基础将更
加牢固，国内客运市场将稳定增长，国际客运市场将加快恢复，中国航空公司将在全球航空市场中扮演更重
要的角色。政策方面，诸多发展政策持续落地有效激发内需潜能，特别是提振居民消费为民航后续发展提供
需求动力。行业方面，民航局持续推进一系列改革措施，夯实行业建设发展基础，提升航空枢纽国际竞争力
，引导国内航司差异化经营，减少民航市场同质化竞争。
（二）公司发展战略
本集团坚持围绕“加快建设具有全球竞争力的世界一流航空运输集团”的发展目标，坚持“枢纽网络、
客货并举、成本领先、品牌战略”四个战略方向，聚焦安全管理提升、市场布局优化、资源结构调整、产品
服务升级、数字创新发展、绿色低碳发展等关键领域，推进工作开展。
安全管理建设再上新台阶，安全管理体系、飞行训练体系、机务维修体系、运行管理体系更加完善，安
全管控机制更加健全，安全管理效率不断提升，责任落实更加明确，持续保持高水平安全运行态势。
市场布局优化汇聚新优势，坚持服务国家战略和重大决策部署，在国内国际双循环的新发展格局下，优
化基地市场布局，突出优势和重点，汇聚发展新优势。四角菱形四极组群核心网络结构更加完善，国航系网
络协同持续深化。
资源结构调整呈现新面貌，核心资源与市场特点更加匹配，建立机队长期发展优势，优化飞行、人力资
源配置效率，维修、投资布局与主业发展布局匹配程度不断增强。
产品服务升级达到新水平，产品服务品质实现明显提升，服务特色更加突出，搭建贯通高效的标准体系
，全流程服务保障更加通畅，各业务板块服务协同更加高效。
数字创新发展迈向新阶段，完善的科技创新管理体制机制，创新在集团发展中核心地位逐步强化，创新
驱动发展效力更加突显，数字化转型实现新的突破，数字化平台建设取得关键进展。
绿色低碳发展展现新作为，节能环保管理体系运行更加高效，减污降碳措施更加有效，污染防治成果更
加显著，碳排放和碳资产管理更加专业，参与社会公益事业活动更加丰富。
（三）经营计划
公司确定的2026年工作重点为：一是守牢安全发展底线，以高水平安全保障高质量发展；二是提升价值
创造能力，以提质增效持续打好效益攻坚仗；三是接续推进深化改革，以创新驱动激发活力动能；四是持续
完善服务体系，以“四心”服务打造一流品牌；五是全面加强党的领导，以高质量党建引领高质量发展。
（四）可能面对的风险
1.外部环境风险
市场波动
我国经济增长平稳，居民收入稳步提升，国内市场波动风险发生几率较低。国际变局加速演变，外部风
险挑战和不确定性明显增加，国际局部市场存在一定波动风险。本集团将把握新发展阶段特点，完整、准确
、全面贯彻新发展理念，统筹发展与安全，主动服务和融入新发展格局，深化国内航线网络，积极拓展国际
新兴市场，紧抓行业发展机遇期，积极适应快速变化的市场环境。
油价波动
航油为本集团主要的营运成本之一，本集团业绩受航油价格波动的影响较大。本报告期，在其他变量保
持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约25.02亿元。
汇率波动
本集团的若干资产及负债以美元为单位，本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单位。
假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于2025
年12月31日的净利润和股东权益分别增加或减少人民币1.40亿元。
2.竞争风险
同业竞争
报告期内，本公司仍面临较大同业竞争压力。国内方面，市场经营主体并未明显减少，在高铁竞争加剧
及旅客结构变化的大背景下，仍存在同质化竞争问题。国际方面，国内航空公司新增航线主要集中在中亚、
西亚、欧洲等目的地，短时间内局部竞争加剧。本公司将坚持枢纽网络战略，全力打造北京和成都国际航空
枢纽，与市场其他竞争主体实现差异化发展。围绕枢纽和主要基地市场打造干线、快线，以高质量的产品服
务和出行体验巩固核心市场竞争力。
替代竞争
随着全国高铁网络铺设密度不断增加，原有中短途航线的旅客逐步向高铁分流，对民航形成挑战。同时
，高铁自身密集的运输网络也为民航准时、快速地输送了更多中远程集散客流，越来越多的旅客选择空铁联
运方式出行。未来两者优势互补，竞合关系增强，空铁联运融合发展将加快推动现代化综合交通体系建设。
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