经营分析☆ ◇601083 锦江航运 更新日期：2026-09-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
国际、国内海上集装箱运输业务
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
班轮运输(业务) 36.52亿 98.14 10.59亿 98.10 28.99
集装箱堆存服务(业务) 5199.66万 1.40 941.00万 0.87 18.10
代理服务(业务) 1587.53万 0.43 1084.26万 1.00 68.30
其他(业务) 136.30万 0.04 24.85万 0.02 18.23
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
运输服务(行业) 68.90亿 98.28 21.95亿 98.43 31.87
集装箱堆存服务(行业) 7976.14万 1.14 663.54万 0.30 8.32
代理服务(行业) 3565.28万 0.51 2514.07万 1.13 70.52
其他(行业) 543.79万 0.08 312.85万 0.14 57.53
租赁业务(行业) 5.05万 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
班轮运输(业务) 68.90亿 98.28 21.95亿 98.43 31.87
集装箱堆存服务(业务) 7976.14万 1.14 663.54万 0.30 8.32
代理服务(业务) 3565.28万 0.51 2514.07万 1.13 70.52
其他(业务) 543.79万 0.08 312.85万 0.14 57.53
租赁业务(业务) 5.05万 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
班轮运输(业务) 33.27亿 98.49 11.10亿 98.50 33.36
集装箱堆存服务(业务) 3349.35万 0.99 487.21万 0.43 14.55
代理服务(业务) 1549.26万 0.46 1089.56万 0.97 70.33
其他(业务) 206.93万 0.06 118.10万 0.10 57.07
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
运输服务(行业) 58.61亿 98.18 15.94亿 97.91 27.20
集装箱堆存服务(行业) 7533.65万 1.26 1214.16万 0.75 16.12
代理服务(行业) 2927.21万 0.49 1973.42万 1.21 67.42
其他(行业) 350.29万 0.06 185.03万 0.11 52.82
租赁业务(行业) 41.98万 0.01 33.90万 0.02 80.75
─────────────────────────────────────────────────
班轮运输(业务) 58.61亿 98.18 15.94亿 97.91 27.20
集装箱堆存服务(业务) 7533.65万 1.26 1214.16万 0.75 16.12
代理服务(业务) 2927.21万 0.49 1973.42万 1.21 67.42
其他(业务) 350.29万 0.06 185.03万 0.11 52.82
租赁业务(业务) 41.98万 0.01 33.90万 0.02 80.75
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售20.33亿元，占营业收入的29.00%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 203287.30│ 29.00│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购17.98亿元，占总采购额的37.61%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│上海中谷物流股份有限公司 │ 19470.64│ 4.07│
│合计 │ 179782.44│ 37.61│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业情况
1.经济贸易发展总体情况
2026年上半年，国际经贸形势总体保持一定韧性，但增长节奏呈现前稳后缓的变化。年初全球贸易延续
较好表现，随后受地缘政治冲突持续、通胀压力加大以及贸易成本上升等因素影响，市场不确定性有所增强
。IMF预计，2026年全球经济增速将降至3.0%；亚洲新兴市场和发展中经济体预计增长5.0%，亚洲经济仍是
全球经济中韧性相对突出的区域。在外部环境复杂多变的背景下，中国经济运行展现出较强的稳定性和活跃
度，外贸保持较快增长。2026年上半年，中国货物贸易进出口总额同比增长16.9%，其中出口增长13.4%，外
贸扩张基础较为稳固、增长动能较强。受半导体芯片贸易升温等因素带动,中国对东北亚区域主要贸易伙伴
相关产业链协同持续深化，进出口贸易保持增长。与此同时，东南亚经济一体化进程继续向前推进。“一带
一路”倡议和RCEP等机制不断释放合作潜力，加之产业转移持续推进，中国与东盟之间的贸易联系进一步加
强。2026年上半年，中国与东盟贸易总值达到4.34万亿元，同比增长18.2%，占中国外贸总值的17.0%，东盟
在中国对外贸易中的重要地位进一步巩固。
2.亚洲集装箱航运市场总体情况
2026年上半年，亚洲区域内集装箱航运市场呈现“需求回暖、供给结构性偏紧、运价局部承压”的特点
。从需求端来看，亚洲区域内集装箱运输需求保持活跃。集装箱贸易统计（CTS）数据显示，2026年上半年
全球集装箱贸易量同比增长5.0%，亚洲区域内集装箱海运贸易量同比增长9.9%，区域内市场增速持续高于全
球集装箱市场平均水平。从供给端来看，支线型船舶供给增量相对有限且老龄化趋势明显。根据Clarksons
数据显示，亚洲区域内主力船型（3000TEU以下集装箱船）新交付运力3.4万TEU，占全球新交付运力4.8%，
且仅占该类型船舶现有总运力1.14%。同时船龄超过25年的运力占比约为16%，船龄在21至24年的运力占比约
为14%。随着部分老旧船舶逐步进入拆解或退出阶段，未来该类船型的有效运力供给可能进一步收紧。从运
价走势来看，受航线竞争加剧以及上年度同期基数较高等因素影响，部分市场运价承压，中国出口至东南亚
集装箱运价指数（CCFI）及中国出口至日本集装箱运价指数（CCFI）2026年上半年均值分别同比下降2.47%
和5.79%，区域航线运价整体面临一定回调压力。从成本端来看，集装箱航运企业经营成本仍处于相对高位
。一方面，国际油价受地缘政治冲突、主要产油国供给调节及全球需求预期变化影响，呈现宽幅震荡态势，
船用燃油价格随之波动；另一方面，支线型船舶租船市场整体延续偏紧格局，船舶租金持续高位运行。总体
来看，上半年亚洲区域内部分航线运价有所回调，但区域内运输需求保持较快增长，支线型船舶供给增量相
对有限，市场供需基本面总体向好，亚洲区域市场仍然是最具有活力的区域航运市场之一。
（二）公司主营业务情况
锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、
东南亚和国内航线。公司坚守品牌战略，以船舶高准班率为支撑，以HDS（HotDeliveryService）等特色服
务为依托，打造了上海日本、太仓日本、青岛日本、大连日本等多条精品航线，公司将精品服务理念复制于
东南亚区域，陆续开设海防丝路快航、胡志明丝路快航、泰国丝路快航等快航产品，串联日本地区精品航线
，进一步深化了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局，并且自行投船经营韩国-
印尼航线，进一步匹配区域市场增长需求、升级服务品质，实现运输时效的精准可控；公司延伸服务触角至
新兴区域，布局南亚及中东航线，进一步织密亚洲区域服务网络，把握新兴市场增长机遇。截至报告期末，
公司共经营56艘船舶，包括28艘自有船舶和28艘租赁船舶，总运力达到6.7万TEU。根据国际权威研究机构Al
phaliner的数据，公司总运力位列世界集装箱班轮公司第32位，中国大陆集装箱班轮公司第8位。2026年上
半年，公司上海日本航线、上海两岸间航线市场占有率继续稳居行业第一。公司在做精做强海上集装箱运输
业务的基础上，深入实施“一主两翼”的发展战略，稳健拓展航运产业的价值链条，积极构建综合物流的服
务体系，为客户提供多样化、差异化、个性化的服务。与此同时，公司已布局14个境内网点以及14个境外销
售与服务网点，服务范围遍及境内外多个国家与地区，为客户提供高效运输及物流解决方案。公司秉持“荣
誉、利益、命运共同体”的核心价值观，遵循“客户至上、诚信经营、精品服务”的经营理念，传承“创绿
色航运、享便捷物流”的企业使命。公司始终聚焦主营业务，不断优化业务升级，努力寻求管理突破，充分
发扬企业文化，持续推进品牌建设，着力成为以集装箱运输为核心的区域卓越航运企业。公司在行业内享有
较高的美誉度和影响力，曾连续多年荣获“全国5A级物流企业”“上海市著名商标”“上海名牌”等称号，
多次获得“上海市五一劳动奖状”、中国海事局“安全诚信公司”、黄浦区“百强企业”等奖项。自上市以
来，公司积极推动企业高质量发展，始终高度重视股东回报，持续规范公司治理和信息披露，荣获中国证券
报“上市公司金牛奖-金信披奖”、证券日报“金骏马·产业行业领军企业奖”、中国上市公司协会“上市
公司可持续发展优秀实践案例”和“上市公司2024年报业绩说明会优秀实践”等奖项。此外，公司还荣膺行
业内“十大航运先锋企业”、金轮杯“用户满意的集装箱班轮公司”等荣誉。2026年上半年，公司ESG治理
成效获多重认可，Wind（万得）ESG评级再获AA级，并荣获“证券之星第四届ESG新标杆企业奖”。
二、经营情况的讨论与分析
2026年上半年，公司紧抓区域贸易发展机遇，紧扣“十五五”战略目标，扎实推进经营管理各项工作，
提质增效取得积极成效。一是聚焦主业经营，为公司高质量发展筑牢稳定基础。2026年1-6月公司完成集装
箱承运总箱量145.57万标准箱，同比增长11.16%；实现营业收入37.22亿元，归属于上市公司股东的净利润7
.51亿元，2026年上半年整体发展态势稳健向好，为全年高质量发展打下坚实基础。二是践行投资者为本，
与股东共享企业发展成果。公司继续实施稳定且可预期的分红政策，进一步增强投资者获得感。公司董事会
提议向全体股东派发2026年中期股息每10股现金2.33元（含税），合计派发现金红利约301529960.00元（含
税），占公司2026年上半年度归属于上市公司股东的净利润的40.13%，该利润分配方案尚须提交公司股东会
审议。三是履行社会责任，将可持续发展理念全方位融入公司运营，《锦江航运2025年可持续发展报告》系
统性展现了公司在ESG方面的创新实践和优秀表现，继续获评Wind（万得）ESG评级AA级。
（一）确立发展战略，推动“十五五”良好开局
2026年是公司“十五五”规划的开局之年，公司坚定发展信心，以自身发展的确定性应对外部变化的不
确定性。公司统筹顶层设计，推动“十五五”规划落地见效。上半年，公司完成了“十五五”规划的编制与
宣贯，未来将继续以“坚持差异化经营策略，以新区域拓展加速推动国际化”为阶段性战略主线，牢牢巩固
公司在精品航运服务领域的品牌效应，努力拓展航运物流服务的价值创造边界，细化提升管理与专业服务能
力，稳步打造服务卓越、管理卓越、效益卓越的精品航运高地。
（二）聚力攻坚突破，做强主业经营
2026年上半年公司深耕区域航运市场，经营质量稳步提升。一是传统航线稳中提质。公司立足东北亚及
两岸间等传统优势市场，持续优化货源结构，扩大货源覆盖面，维持稳定的市场份额与航线经营效益。二是
东南亚区域航线蓄力增效。一方面，公司坚持创新与合作，以快航模式打造东南亚精品航线“泰国丝路快航
”，提供东南亚至日本的快速直航服务，该航线是公司与区域内各港航企业进一步深化合作交流的具体实践
，通过与干线航商深化合作，为客户提供泰国经上海国际中转至美西的航线服务，航线投入运营后取得了良
好的市场反馈，逐步成为区域内认可度较高的优质航线产品，进一步强化了公司东南亚区域品牌影响力。另
一方面，公司继续提升东南亚区域服务能级，自行投船经营韩国-印尼航线实现服务品质提升。公司通过复
制精品服务理念及升级航线网络，东南亚航线箱量规模持续攀升、盈利能力保持较强韧性，第二增长极效应
进一步凸显。三是运力更新方面，公司完成8艘1800箱型集装箱船建造合同签约，该项目作为公司迈入“十
五五”的首批运力更新项目，正式开启公司运力基本盘更新升级进程，新造船舶将进一步充实公司船队规模
、优化船队结构，提升运营效率与服务能力，为公司巩固航线服务优势、拓展新兴市场、增强核心竞争力提
供坚实支撑。
（三）延伸物流服务链条，拓展“端到端”服务能力
一是公司持续丰富东南亚物流产业链，加快海外物流网点布局，持续完善海外属地市场“航线+物流”
一体化服务网络。上半年，锦江航运泰国物流合资项目进入建设新阶段，未来将进一步丰富东南亚物流布局
，强化物流延伸服务能力，进一步为航运主业赋能。二是公司统筹整合多方物流资源，围绕水、公、铁多运
输通道同步发力，持续丰富延伸物流服务品类、拓宽业务覆盖范围，提高综合物流服务竞争力。截至报告披
露日，公司顺利首发“兰州-连云港-上海”海铁联运班列，依托“连申快航”服务，为甘肃及整个西北区域
外贸企业提供了时效可控、流程高效、成本更优的出海选择，打通了甘肃连接东盟、南亚的全新物流通道。
（四）完善公司治理，持续规范运作
2026年是修订后的《上市公司治理准则》实施的元年，公司以此为核心契机，持续优化法人治理架构，
强化内外部监督制衡，保障全体股东权益。一是压实“关键少数”履职责任。公司制定《上海锦江航运（集
团）股份有限公司董事、高级管理人员薪酬管理制度》，完善薪酬管理体系，建立科学有效的激励与约束机
制，为公司高质量发展筑牢坚实治理根基。二是持续推进公司内控合规措施。一方面严格落实年度内部审计
工作计划，持续跟进公司领导人员经济责任审计相关工作，落实落细整改要求与反馈。另一方面，开展上市
公司合规管理，围绕关联交易、募集资金使用、对外担保等重要事项进行专项检查，确保全流程风险可控。
（五）加强投资者关系管理，有效传递企业价值
公司高度重视投资者交流，积极拓展多元化沟通渠道。一是公司于2026年5月参与上海国有控股上市公
司2025年度集体业绩说明会，公司董事长、高级管理层与投资者面对面沟通未来发展规划，切实增进市场对
公司的认同与了解，展现公司高质量发展的良好态势与成果。此外，公司通过股东会、投资者活动、投资者
热线、邮箱、上证e互动等方式，构建与投资者特别是中小股东常态化的沟通渠道，增加对公司的可触达性
。二是严格遵守信息披露监管要求，对信息披露的内容进行多层级审核，确保所有披露信息真实、准确、完
整、及时、公平，同时公司结合年度、半年度报告制作一图读懂，进一步增加业绩可读性。
下半年，公司将始终坚持稳中求进工作总基调，充分释放产业链协同优势与企业内生发展动能，主动抢
抓市场、积极作为，稳定当前生产经营向好发展态势，推动国际航线提质增量，不断放大物流延伸业务协同
赋能效应，进一步提升韧性、巩固优势，实现企业高质量可持续发展，为全体股东和投资者创造长期价值与
持续回报。
三、报告期内核心竞争力分析
（一）优越的区位优势
公司总部位于上海，主要围绕上海港布局国际航线及国内航线，航线密度较高，具备天然的区位地理发
展优势。上海是中国经济发展最快、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，是我国最大的经济中心城市
，是长三角城市群的核心城市，也是重要的国际金融中心城市。
根据《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2026)》显示，上海国际航运中心全球排名稳居第二
，国际影响力与核心竞争力持续提升。根据《上海市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，上海将
加快建设枢纽能级全球领先、现代服务优质便捷、智慧低碳示范引领的国际航运中心，持续提升上海国际航
运中心全球资源配置能力。
公司成立之初即承担着振兴上海地方国有航运业的重任，历经国资国企改革，实现了上海地方国有航运
资源的集聚，伴随上海国际航运中心由“基本建成”进入“全面建成”新阶段，公司将有机会享受更多的区
位政策红利。
（二）聚焦的航运网络体系优势
1.班轮航线聚焦核心市场
公司班轮航线主要聚焦核心市场，航线网络通达国内沿海及两岸间、东北亚、东南亚等亚洲区域，航线
网络、航线班期稳定可靠。截至2026年6月30日，公司经营航线36条，以船舶高准班率为支撑，以HDS（HotD
eliveryService）等特色服务为依托，打造了上海日本、太仓日本、青岛日本、大连日本等多条精品航线，
并实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局。
公司坚守品牌战略，充分发挥东北亚航线和两岸间航线经营压舱石的作用，上海日本线、上海两岸间航
线市场占有率继续保持第一；与此同时，进一步深化差异化优势，实现精品航线在东南亚区域的复制推广，
成功打造“丝路快航”系列精品航线，打造第二增长极；布局新区域航线市场，将航线辐射范围延伸至南亚
、中东等新区域；加强东北亚、东南亚、南亚等区域的航线联动、深化航线串联设计，为区域内客户带来更
加丰富的航线服务，进一步提升航线竞争力与品牌影响力。
2.配套服务网点提供保障
公司较早迈出了“走出去”的发展步伐，并且跟随业务发展，境内外设点结网的步伐也进一步加快。截
至报告期末，公司已布局上海、青岛、大连、天津、厦门、武汉、南通、太仓、重庆、温州、广州、连云港
、宁波、深圳等14个境内网点以及中国香港、中国台湾、日本、韩国、越南、泰国、菲律宾、印度、新加坡
、马来西亚、印度尼西亚、斯里兰卡、巴基斯坦、阿联酋等国家或地区涉及的14个境外销售和服务网点。
3.航运延伸物流服务
公司围绕集装箱运输主业经营，积极拓展延伸航运物流服务链条，构建全流程资源和业务互相联动的产
业布局。配套航线经营与物流延伸业务稳健发展，公司精准布局、持续优化服务网络，汇聚各模块资源、集
中发力；积极拓展境内外物流延伸资源，衔接公司品牌航线服务，为客户提供多样化、个性化高效物流解决
方案。通过进一步拓展境外物流服务，满足集运客户的延伸物流需求，落实差异化的业务与资产布局策略，
助力公司开拓海外市场、提升区域服务能级。
（三）服务创新和品牌形象优势
公司坚持“客户至上、诚信经营、精品服务”的发展理念，以客户需求为导向，提供个性化、定制化的
服务，追求卓越的服务品质，以优质服务体现自身的核心竞争力和品牌影响力。公司通过构建精品航线、HD
S以及SuperHDS多层级的服务模式，聚焦客户高品质航运细分需求，提供了高效的海上运输解决方案，并不
断提升服务能力，不断为客户创造更大价值，公司在市场的品牌影响力也随之提升。公司针对客户差异化需
求，为客户提供挂衣箱、冷藏箱等特种箱运输服务，以及特种货物运输服务等特色服务，相关特色服务进一
步增强顾客的满意度，提高公司的市场认可度。公司坚持创新与合作，通过串联东南亚、东北亚区域间的精
品航线和特色服务，为区域客户带来更高效、便捷的运输方案。
（四）先进的数字信息管理系统优势
在数字信息化管理系统建设方面，公司围绕集装箱运输管理系统、船舶管理系统、财务管理系统、人力
资源管理系统，通过信息化技术，将公司业务经营过程中与集装箱、船舶、财务、人力等相关的数据进行整
合、挖掘、分析。基于智慧航运系统的建设目标，公司上线数据领航系统（管理驾驶舱），通过数据集成展
示及关键指标分析，为生产经营和综合管控提供决策依据。在新技术应用方面，公司运用AI技术手段，建设
智能客服系统，打造24小时全天候智能服务体系，实现客户咨询的“快速响应、精准解答、体验优化”；公
司全面部署数字化营运支持系统（DOSS系统）在现有船及新造船中的应用，为船舶安全稳定营运提供强劲动
能，助力航线服务向更高水平迈进；通过DOSS系统实现船队碳排放和CII指标的监测，通过对船舶装载、航
行环境、主机能耗等船舶运营数据的抓取和分析，利用大数据优势对船舶航线设计、装载管理、航速控制等
方面进行优化，达成节能减排。同时，依托全球航运业务网络（GSBN）数据平台，进一步推动区块链技术创
新应用场景拓展、助力企业加快数字化转型，多口岸推出线上一键即可完成电子提单的区块链无纸化换单服
务。此外，在物联网应用方面，公司深入推进基于物联网的冷藏集装箱发展，通过配置智能监控终端设备IB
OX，实现了冷藏集装箱运输全程可视化，切实保障货物运输安全可控。
（五）组织架构和人才资源优势
公司致力于治理体系的现代化，具备能够适应公司业务规划的组织架构，能够为公司战略目标的实现以
及可持续发展提供强有力的组织保障。公司不断优化组织架构，成立了高效集约的生产调度中心，以指导、
降本、增效为工作导向，同步提升管控能力与效益水平；与此同时，公司设立财务共享中心、商审中心，通
过“高效、统一、兼容”的共享理念，构建标准化的数据平台，实现管理效率及效能的提升。公司通过不断
优化组织架构，打造规模适量、结构优化、素质过硬的船员队伍，完善的业务与管理人才培养机制，在不同
维度实现通过组织架构及人才资源优化提高核心竞争力的目标。通过推出“三航”、管理培训生、外派人才
库等人才培养计划，为企业发展积蓄了一支综合素质优良的专业化人才队伍。
（六）企业文化和可持续发展优势
公司积极践行并不断推进企业文化建设，在工作中筑牢“客户至上、诚信经营、精品服务”的经营理念
，在实践中坚持“荣誉、利益、命运共同体”的核心价值观，在发展中秉承“着力成为以集装箱运输为核心
的区域性卓越航运企业”的企业愿景，传承和发扬具有航运特色的企业文化理念，公司的企业文化与经营理
念为企业发展提供持续的内生动力。同时，为推动企业高质量发展，公司一以贯之坚持绿色发展的经营理念
，将“创绿色航运、享便捷物流”作为企业使命，将可持续发展理念融入公司发展战略、经营管理活动。公
司通过创新技术和数智管理，有效推动低碳环保、安全营运、智能管控、社会责任等方面的能级提升，不断
深化可持续发展治理体系建设，促进自身和经济社会的可持续发展。
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