经营分析☆ ◇601021 春秋航空 更新日期：2025-06-21◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
从事国内、国际及港澳航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空运输业(行业) 195.33亿 97.67 23.51亿 90.85 12.04
其他业务收入(行业) 4.67亿 2.33 2.37亿 9.15 50.69
─────────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 194.05亿 97.02 --- --- ---
其他业务收入(产品) 4.67亿 2.33 2.37亿 9.15 50.69
航空货运(产品) 1.28亿 0.64 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 153.24亿 76.62 16.92亿 65.37 11.04
国际(地区) 40.17亿 20.08 6.56亿 25.35 16.33
其他业务收入(地区) 4.67亿 2.33 2.37亿 9.15 50.69
中国港澳台地区(地区) 1.92亿 0.96 333.49万 0.13 1.74
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 96.14亿 97.36 --- --- ---
其他(产品) 1.71亿 1.73 8837.50万 5.98 51.73
航空货运(产品) 5809.70万 0.59 --- --- ---
空中服务销售收入(产品) 3173.53万 0.32 1856.18万 1.26 58.49
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空运输业(行业) 175.76亿 97.98 22.26亿 92.03 12.67
其他(补充)(行业) 3.62亿 2.02 1.93亿 7.97 53.23
─────────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 174.77亿 97.43 --- --- ---
其他(补充)(产品) 3.62亿 2.02 --- --- ---
航空货运(产品) 9883.89万 0.55 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 148.90亿 83.01 16.33亿 67.49 10.96
国际(地区) 24.07亿 13.42 5.61亿 23.18 23.30
其他(补充)(地区) 3.62亿 2.02 1.93亿 7.97 53.23
中国港澳台地区(地区) 2.78亿 1.55 3295.99万 1.36 11.84
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 78.16亿 97.33 --- --- ---
其他(补充)(产品) 1.69亿 2.11 --- --- ---
航空货运(产品) 4517.70万 0.56 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售11.09亿元，占营业收入的5.54%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 110855.89│ 5.54│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购55.93亿元，占总采购额的53.42%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 559275.94│ 53.42│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2024年，世界经济呈现缓慢复苏态势，增长动能偏弱且分化显著，主要经济体面临政策不确定、供应链
重构和地缘政治风险等多重挑战。全球金融环境在总体上仍保持大致宽松，周期性失衡自今年年初以来有所
缓解，预计降通胀进程将继续推进，此外，多国新当选政府带来的预期转变推高了经济政策的不确定性。国
际货币基金组织IMF最新预测显示，2024年全球经济增速估计值为3.2%，2025年和2026年预计均为3.3%，低
于3.7%的历史平均水平（2000年至2019年），全球的总体通胀率预计将在2025年和2026年分别下降至4.2%和
3.5%。与新兴市场和发展中经济体相比，发达经济体的总体通胀将更早回归至目标水平。从中期看，经济前
景面临的风险状况偏向下行，而短期风险可能会加剧各国之间的分化，除美国以外的大多数其他经济体普遍
存在下行压力，例如：贸易保护主义升级引发的新一轮关税措施，可能对全球经济产生从贸易到供应链造成
多维度冲击。在巨大的不确定性下，全球政府需通过货币政策灵活调整与财政整顿相结合，在抑制通胀的同
时支持经济活动，并通过渐进式财政调整恢复债务可持续性。同时，还应推进劳动力市场、数字化等结构性
改革以提升生产率，并加强多边合作维护贸易规则稳定，降低全球割裂风险。
面对外部压力加大、内部困难增多的复杂严峻形势，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地
区各部门深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，我国国民经济运行总体平稳，稳中有进，高质量发展扎实
推进，主要目标任务顺利实现，中国式现代化迈出新的坚实步伐。2024年，我国经济总量再上新台阶，达13
4.9万亿元，国内生产总值同比增长5.0%，经济总量规模稳居全球第二位。尽管我国经济二、三季度一度面
临下行压力较大的局面，但9月中央政治局会议及时部署出台一揽子增量政策，对四季度经济回升和全年目
标顺利实现起到了决定性作用。同时也要认识到，下阶段国际外部环境更趋复杂严峻，国内有效需求依然不
足，经济回升向好基础仍需巩固。
中共中央、国务院于2023年7月提出关于促进民营经济发展壮大的意见。2024年政府工作报告、党的二
十届三中全会以及中央经济工作会议多次强调促进民营经济持续、健康、高质量发展，是国家长期坚持的重
大方针政策。同年，《中华人民共和国民营经济促进法》作为我国首部专门关于民营经济发展的基础性法律
，由司法部、国家发展改革委起草并公开征求意见，并在2025年政府工作报告中提请全国人大常委会审议，
报告还提出应落实促进民营经济发展的法律法规和政策措施，切实依法保护民营企业和民营企业家合法权益
，改善民营经济发展环境。
2024年，公司完成运输总周转量456,786.5万吨公里、旅客周转量5,040,445.0万人公里、运输旅客2,86
8.0万人次、客座率为91.5%，同比分别上升18.7%、18.8%、18.8%和2.1个百分点，前三项达到2019年同期的
126.9%、127.0%和128.1%，客座率较2019年同期上升0.7个百分点。2024年，公司实现营业收入19,999,927,
181元，较上年同期增长11.5%，归属于上市公司普通股股东的净利润2,272,944,296元，较上年同期增长0.7
%。
安全运营
报告期内，公司坚决贯彻习近平总书记重要指示批示精神和民航局各级局、司安全管理要求，以“时时
放心不下”的责任感，牢牢守住安全底线。公司倡导并践行“航空安全第一、立足风险防范、综合治理为本
、追求卓越品质”的安全生产方针，通过严格落实安全生产责任，严密生产运行组织，充分利用“双重预防
机制”的安全管理方法，分级分层管控风险，深入排查安全隐患，确保公司安全形势平稳可控。2024年，公
司运输飞行百万小时重大事故率为0，用于安全生产的相关支出为457,242万元，安全飞行小时428,442小时
。
公司持续加强安全管理体系建设，健全安全责任体系，完善“双重预防机制”，提升隐患治理质量。20
24年，公司发布并落实安全责任体系建设项目，推动公司安全生产“四个责任”落实,分别开展各类安全检
查和风险管理活动1,400余次和300余次，严肃查处各类违章行为，有效降低安全核心风险；建立“危险源-
控制措施-监察要点”的安全管理核心业务体系，通过系统化、数据化和智能化建设，建立数字化监察要点
库，完善公司监察范围的宽度与厚度；持续推进作风和三基（基层、基础、基本功）建设，强化标准建设，
做好安全培训，夯实飞行、维修、签派等关键岗位技能基础，并加快安全管理人员资质能力培养，确保公司
安全平稳运行。
机队发展和保障
2024年，公司共引进3架空客A321neo机型飞机和8架空客A320neo机型飞机，退出3架A320ceo飞机。截至
报告期末，公司拥有空客A320系列机型机队共129架，其中自购飞机91架，经营租赁飞机38架，平均机龄7.5
年；其中A321neo机型飞机12架，均为240座客舱布局；A320neo机型飞机42架，A320ceo型飞机75架，包括18
6座客舱布局92架以及180座客舱布局25架。
截至2024年末，飞行模拟机总数达到6台。飞行、客舱服务、运行控制、飞机维修及地面服务等生产直
接相关部门人员满足生产运行需要，保障体系完备，确保公司安全可持续发展。
航线网络
截至2024年末，公司在飞航线共212条，其中国内航线159条，国际航线51条，港澳台航线2条。
2024年，公司总体可用座位公里同比增长16.1%，其中国内、国际航线可用座位公里同比分别增长7.7%
、81.3%，国内航线较2019年上升58.2%，国际航线恢复至2019年超七成，港澳台航线则同比减少21.9%，恢
复水平较低；国内、国际和港澳台航线可用座位公里占比分别为80.4%、18.7%和0.9%，国际航线占比逐步恢
复。
国内航线，2024年民航局引导航空公司深挖国内航空运输市场潜力，完善航线网络结构，提高市场集中
度，确保骨干网络高效畅通，推动更多中西部、边疆地区旅游城市融入“干支通、全网联”航空运输网络体
系，促进基础网络有效联通。在此背景下，公司依托内循环的巨大潜力和差异化竞争优势，最大程度地围绕
国内主要基地挖掘需求，根据地域特点科学编排航班，优化航线网络衔接，推进骨干航线网络建设，把握二
线城市的发展机遇，打造“程达东西、畅通南北”的航线网络布局，进一步提升航线网络通达能力，以满足
旅客不同目的地出行需求。
自2020年开始，公司陆续在兰州、成都、西安、大连、南昌这五大省会级机场加大运力投放，随着常态
化发展进入新阶段，公司加速构建便捷高效的航线网络,增加热门旅游城市航班密度，并借助兰州等基地机
场的优越地理位置,进一步拓展了其航线覆盖范围。例如，目前公司通过“经兰进疆”计划，已在新疆市场
有喀什、阿勒泰、阿克苏等8个在飞航点，大大拓宽公司国内航线版图，持续帮助公司实现了国内基地深度
和广度的提升，进一步完善国内基地布局和航线网络。2024年，公司在上述五大省会级机场基地投放运力较
2019年提升267%。
国际航线，恢复依然是2024年全民航的工作重点，相比2023年境外市场在恢复过程中面临的种种困难，
自2024年2月以来，全民航国际航线恢复水平明显提高，国际客运市场此前遭遇的不利因素有所缓解，复苏
节奏步入正轨，尤其一系列免签和出入境政策的利好，更进一步推动了出入境双向出行需求恢复。
公司结合自身对市场供需的预判，同时立足于国内基地已有深度和广度的基础上，在优势市场积极投放
运力，2024年，公司国际航线运力恢复至2019年超七成。分目的地国家来看，公司努力克服此前制约东北亚
航线增长的诸多障碍，韩国航线全年平均航班量已超过2019年水平，日本航线恢复率则接近九成。2024年四
季度，我国针对日本和韩国单方面免签政策的出台，有效促进了中日、中韩等区域短线的民间流动，公司于
2024年冬春航季加密多条国内往返日本大阪、日本札幌、韩国济州等航线。航点方面，公司分别于2024年1
月和10月开通日本冲绳和韩国釜山，目前公司日本和韩国在飞航点分别为8个和3个，均已超过2019年峰值。
东南亚方向，受益于中泰两国签证互免政策的推行，泰国航线运力恢复领先，仍是公司运营的第一大国际航
线。公司还于2024年7月份开通了上海、广州往返胡志明市的航线，也是公司首次拓展越南市场。此外，公
司不断加强上海以外基地的国际线建设，例如在西安、宁波和石家庄等基地加大国际线运力投放，不断激发
和培养国内客源地市场需求。截至2024年12月末，公司在飞国际航线涉及泰国、日本、韩国、柬埔寨、越南
、新加坡共6个目的地国家、17个国际航点，在飞国际航线数量51条。
地区航线，截至2024年12月末，已恢复上海往返香港、澳门、台湾台北航线。
枢纽建设
国内枢纽建设方面，公司已形成以服务长三角区域经济一体化建设的上海基地为核心、扬州和宁波基地
为支撑的华东枢纽，以服务粤港澳大湾区建设的广州基地、深圳分公司为核心、揭阳基地为支撑的华南机场
枢纽，以服务京津冀一体化建设的石家庄河北分公司为核心的华北机场枢纽，以服务东北全面振兴战略建设
的沈阳和大连基地为核心的东北枢纽，以服务新时代西部大开发建设的兰州基地、西安分公司为核心的西北
枢纽，以服务成渝双城经济圈等重要市场的成都天府基地为核心的西南枢纽，南昌基地的建设也为服务中部
地区崛起战略创造了更多机遇。
国际航线目前则仍以日本大阪和韩国济州为境外过夜航站，未来将择机恢复泰国曼谷过夜航站，背靠国
内各主要基地和目的地网络，聚焦东北亚和东南亚地区重要市场，主动服务“一带一路”“RCEP”建设等国
家重大战略。
目前公司的枢纽基地布局已基本实现覆盖国内各主要区域和东南亚及东北亚重点国家，公司在运力持续
增长的基础上，近年来一方面将重点恢复发展海外市场，另一方面在国内则重点强化枢纽网络协作优势，并
优化各基地运力分配，进一步提升优势基地市场份额。2024年，公司在上海虹桥机场、兰州机场、石家庄机
场、宁波机场、扬州机场和揭阳机场运送旅客人次市场份额均位居前三位，在西安机场和成都天府机场运输
旅客人次市场份额排名较上年有所提升。
收益管理
2024年，在经济稳步复苏，广大民众对美好生活追求的意愿促进下，旅游已经成为人们重要的生活方式
之一，航空客运市场供需两端发力，国内外出行市场较2023年均呈现显著恢复态势。根据中国文化和旅游部
发布的国内旅游抽样调查统计结果显示，2024年我国国内出游人次56.15亿，同比增长14.8%。国家移民管理
局数据显示2024年我国累计查验出入境人员6.1亿人次，同比上升43.9%。
公司凭借差异化定位的市场竞争能力，以及近年来航网时刻质量和商务旅客占比提升，把握供需变化带
来的市场机遇，并依托强大的数据分析能力，实施精细化市场策略，采用灵活动态的定价机制，确保收益与
市场需求、用户行为精准匹配，实现双赢。2024年，公司整体客座率为91.5%，同比上升2.1个百分点，相较
2019年同比上升0.7个百分点，客公里收益为0.385元，同比下降6.5%，但相较2019年同比仍然增长6.4%。
国内市场，全行业旅客运输量连续第二年实现双位数增长，看似强劲复苏的出行市场下，无法忽视的是
错综复杂的需求变化。一季度，受益于春节假期时间较长叠加各地文旅部门纷纷出台优惠政策，“探亲访友
+旅游出行”需求充分释放，二次出行模式造就“史上最火”春节；二季度之后，受制于行业经营策略调整
，同时旅客结构变化和航司同质化经营使得价格竞争白热化，票价持续承压，暑运、黄金周和小长假等关键
时期虽然延续了“旺季更旺”的出行热度，但整体“量增价低”的趋势性压力逐步显现。2024年，公司国内
航线全年实现客公里收益0.373元，同比下降6.3%，客座率达92.2%，同比上升1.8个百分点。
国际市场，受益于部分目的地国家汇率贬值、签证便利度提升等原因，航班持续恢复，居民出境游热度
持续攀升，部分目的地国家因其季节性风景或本土特色节日等因素对旅客的吸引程度更为多元化，例如泰国
宋干节、日本樱花季、枫叶季等，大众错峰出行动力较强，因此国际航线全年票价相对稳定。此外，中泰签
署《中华人民共和国政府与泰王国政府关于互免持普通护照人员签证协定》，自2024年3月起永久互免对方
公民签证，无疑是为中泰两国商务民间长期友好往来打下了坚实基础。2024年，公司国际航线平均客座率为
88.6%，较2023年同比提升6.4个百分点，超过2019年同期0.6个百分点，客公里收益较2023年高点有所回落
，但仍较2019年同比上涨约20%。
公司未来将继续关注国内外形势变化以及市场供需情况，持续提升精细化收益管理能力，以提高综合收
益水平为长期目标。
强化渠道建设及优化辅助业务
2024年，公司实现辅助业务收入10.3亿元，截至2024年末，公司注册会员数超过9,080万，较上年末增
长约16.2%。直销比例方面，除包机包座业务以外的销售渠道占比中，电子商务直销（含OTA旗舰店）占比达
到98.4%。
在增值服务和产品创新方面，公司积极主动创新改革，根据行业及外部环境变化，适时新增开发增值辅
收产品，抢抓直播平台，推出“想飞就飞尊卡”，并且突破现有“即买即用”的产品模式，实现“先买后兑
”产品销售链路，有效拓宽增值服务产品线。通过深化异业合作策略，公司不仅与知名景区等合作伙伴携手
推出“机票+门票”等联名产品，极大地丰富了产品矩阵，还积极拓展产品边界，创造了多元化的新业态模
式，显著增强了产品的吸引力与市场竞争力；建立春秋航空自有产品品牌“绿翼优选（SPRINGGO）”，通过
开发航旅增值服务产品，为公司在消费者群体中树立品牌意识；公司还构建了产品相关社群，搭建起与用户
深度互动的桥梁，通过社群营销增强用户粘性，促进口碑传播，形成良性循环。
在市场营销方面，公司以航旅融合为核心，全面提升市场营销策略，提高航线曝光率、优化投放模型，
并精准定位目标客户群体，从而促进交易转化率的增长。2024年，公司积极探索目的地市场，与西安等国内
各地文化旅游局、泰国国家旅游局、上海市商务委等当地部门以及多个机场深度合作，打造了西安不夜城专
场、泰国曼谷专场等目的地实景直播，共同举办了超过60场航旅营销专题活动，积极策划营销事件，增强品
牌影响力。此外，公司还实施了定制化的属地营销活动，结合出行市场的关键时期，针对学生、老人、家庭
等不同群体的出行需求，推出了专属化产品，有效提升了公司在核心市场的竞争力。公司还在今年进入百所
高校进行产品推广，将公司推出的学生专属权益向高校客群种草。
公司长期致力于利用科技赋能，加大创新力度，积极拥抱人工智能时代，利用AI技术辅助市场营销，尝
试以AI为主的内容创作，提高生产效率；利用个性化推荐系统，精准捕捉并满足用户的潜在需求，根据不同
场景，开发上线“全触点项目”，从消费者需求出发精准有效推荐增值服务产品，为消费者带来了更便捷与
优惠的体验，提升用户满意度与转化率，成功构建以用户为中心、生态化发展的业务模式，为公司的持续增
长与市场竞争力的提升奠定了基础。
提升航班准点率
航班准点率是每位旅客的核心需求之一，提升航班准点率亦是公司一直以来的重点工作。公司通过航前
、航中和航后各阶段相互协作，实现对航班运行的全方位实时监控，做到及时干预和精确预警。此外，公司
加强收集并丰富运行数据库，进行数据挖掘分析，通过优化航班编排等方式提高航班准点率，减少因公司原
因产生的航班不正常率。
根据中国民航局航班正常情况统计通报，2024年，公司位列12家主要客运航空公司平均航班正常率首位
。
外币资产负债管理
公司拥有较大金额的美元负债，始终努力最大程度降低外汇风险，通过持有足够量级以货币资金为主的
美元金融资产来达到控制外汇风险的目的。2024年，人民币对美元即期汇率累计下跌2.9%，全年来看，人民
币对美元汇率经历了贬值、快速升值再走贬的波动，在7.0-7.3之间震荡。公司2024年产生净汇兑收益613.8
万元，美元资产负债维持在低敞口水平。截至2024年末，对于公司各类美元金融资产、美元金融负债，如果
人民币对美元升值或贬值1%，其它因素保持不变，则将减少或增加利润总额约人民币2,782,000元，基本实
现汇率对利润表影响中性的管理目标。
精细化成本管理
2024年，公司单位成本为0.316元，较去年同期下降3.3%。单位非油成本为0.205元，较去年下降1.7%，
较2019年同期下降0.1%。
公司单位成本同比下降的主要原因是日利用率小时同比提升9.4%，使得固定成本有效摊薄。此外，尽管
一季度受地缘冲突及产油国减产措施等影响，国际油价走高，但随着欧洲央行兑现降息预期等因素，全年国
际油价呈现先扬后抑的走势。公司单位航油成本全年同比下降6.2%，但相较2019年仍增长17.0%。公司成本
管理面临诸多挑战，一方面随着国际航空市场逐步恢复，国际航线运力投放持续增长，境外机场地服起降等
各类保障成本显著高于国内机场，且供应商涨价幅度较大，使得公司单位起降费用同比增加8.0%，随着国际
航线运力占比逐步提高，该项目对于整体单位成本的推升压力有可能持续扩大；另一方面，飞机及发动机成
本、维修成本等项目未来仍存在较大压力。
面对复杂的外部环境变化，公司苦练内功，紧抓精细化管理，以财务管理“数字化和信息化”为手段，
重大成本项目为抓手，不断加强成本领域精细化管控。例如，通过数字起降项目形成标准成本，强化管控机
制；通过数字客舱项目进行属地化推进、组环精细化分析；还在数字节油、飞机优化调配、地服人效等成本
优化项目上持续推进以实现综合成本最优。
服务品质
2024年，公司贯彻落实民航局“民航服务提质增效年”主题活动年工作要求，成立四个专项工作小组，
积极推进各项主题活动服务措施的落实。以高质量发展为宗旨，致力于满足旅客多样化服务需求，持续升级
服务产品，努力提升公司服务品质。
公司积极响应民航局“持续办好民生实事”的号召，持续推进国际航班恢复的同时，配合人民银行在机
场增设外币兑换机构和设施；开展ATM机银行卡受理改造、做好零钱备付等工作，满足老年人、外籍来华人
员等群体的便捷支付服务需求；持续优化完善客票退改签政策，为符合错购机票等情形的旅客提供免费补救
措施，还与以上海为基地的其他五家航司共同签订《上海机场跨航司非连续客票无损退票互认机制》，为因
他航发生延误无法衔接我司航班的旅客办理无损退票；不断提升作业效率，逐步缩短在自主航站的行李提取
时间，避免旅客长时间等候。
此外，公司加快推进“干支通，全网联”航空运输网络体系建设，与枢纽机场及始发机场通力合作，稳
步拓展国内通程航班服务范围，今年在已开通石家庄国内通程枢纽试点的基础上，新增了兰州、上海浦东国
内通程枢纽，目前公司已开通23个通程值机始发站，经石家庄、兰州、上海浦东三地枢纽中转的国内通程值
机、行李直挂业务。公司还深化“空铁联运”项目，携手中国铁路12306在双方线上平台正式上线“空铁联
运2.0”产品，实现了“一次购票、一次支付、线上退改”的全新联运服务模式，充分发挥了航空长距离运
输与铁路辐射站点多的联运优势。
公司扎实推进服务体系建设，完善服务质量管理。2024年，公司修订《服务管理手册》《服务规范手册
》等3个公司级程序，完成《应急手册》家庭援助章节梳理及符合性对标工作，关联投诉数据及法定自查，
新增服务风险源上百条，对内加强培训强基固本，持续推进民航局“服务运行一体化”要求，重点监控问题
航班，化解服务风险，兜住服务底线。公司同样重视服务“三化”建设，2024年，公司搭建并上线自有AI中
台及模型，上线行业领先的客服AI助手，客服线上化率和自助化率大幅提升，并通过优化投诉系统，加强投
诉管控，提高投诉处理效率，组织建立不正常航班综合服务平台、服务补偿、数字化报表等项目，旨在进一
步提升智能服务的能力和水平。
二、报告期内公司所处行业情况
1、国际航空运输业情况
随着全球化趋势的加强，跨区域的社会经济活动日益频繁，航空运输业在全球经济发展中的地位日渐突
出。2024年全球航空运输业加快复苏步伐，得益于航空运输需求的稳定和持续增长，航空业摆脱此前多重外
界客观不利因素对其持续繁荣造成的阻力，在恢复过程中展现了其强大的韧性，体现了其在促进全球经济蓬
勃发展的进程中发挥着至关重要的作用。根据国际航空运输协会数据显示，2024年航空运输业的客运需求依
然强劲，全球航空客运量（按RPK计算）同比增长10.4%，较2019年同期增长3.8%，且全球航班平均客座率达
到历史新高83.5%；货运业务需求也一改前两年收缩的趋势，成为推动航空运输量增长的关键力量，2024年
全球航空货运量（按CTK计算）同比实现增长11.3%。
即便全球航空公司面临运营成本上升和运力扩充受限等问题，但根据国际航协发布的数据显示，2024年
仍能实现较为可观的盈利表现。根据国际航协的预测，2024年全球航空运输业的总收入预计将达到9,650亿
美元，预计将实现6.2%的同比增长，而净利润预计将达到315亿美元。客户运输需求的增长伴随航空运行保
障资源的有效恢复，预计未来国际航空运输业将重回发展路径，我们期待各国政府逐渐放松航空管制，通过
双边和多边谈判，达成“天空开放”协议，进一步实现自由化。区域方面，新兴市场国家，包括中国、印度
、东南亚国家、拉美地区国家等在内，仍将是未来世界范围内航空运输需求保持较快增长的主要驱动因素。
此外，公共航空运输体系和综合交通运输体系将越来越完善，各国政府对支线航空以及普及中小城市的
基本航空服务的支持力度会持续加大，低空领域也将逐步开放以促进通用航空。同时，各国政府还将民航运
输业与高速公路网络、高速铁路网络和城市轨道交通相连接，形成相互衔接、优势互补的一体化综合交通运
输体系。以上都将促进全球航空运输业的健康快速发展。
2、低成本航空公司概览
美国西南航空公司是全球第一家低成本航空公司，于1971年设立，成功引发了航空运输业的低成本革命
，欧洲和亚太地区也相继出现了以瑞安航空、亚洲航空为代表的区域性低成本航空公司。低成本航空经营模
式，即通过严格的成本控制，以低廉的机票价格吸引旅客，不仅快速抢占市场份额，而且推动航空运输业从
豪华、奢侈型向大众、经济型转变。
根据亚太航空中心统计，2015年至2024年十年间，全球低成本航空的区域内航线市场份额从29.6%提高
至34.0%，国际航线市场份额从24.5%提升至34.3%；亚太地区的国内航线市场份额从25.1%攀升至32.1%，国
际航线市场份额从6.7%提升至14.1%。
目前国内低成本航空公司主要包括两类，一类是独立成立的低成本航空公司，以春秋航空为代表；另一
类是由传统全服务航空公司成立低成本航空子公司或下属公司转型为低成本航空公司。根据亚太航空中心统
计，2024年我国低成本航空占国内航线市场份额为12.5%，低成本航空公司无论从数量还是市场份额来看仍
然较少，且经营模式和目标客群定位相对海外同类型公司较为模糊，但市场需求结构化、差异化转变的趋势
刚性不可逆，我国大众化航空出行需求将日益旺盛，未来市场前景广阔，潜力巨大。
3、中国航空运输业的基本情况
（1）高质量发展
2024年是中华人民共和国成立75周年，也是实施“十四五”规划的关键一年。2024年，全行业认真落实
习近平总书记重要指示批示精神、党的二十大和二十届二中、三中全会精神以及党中央、国务院决策部署，
坚持稳中求进工作总基调，牢固树立安全发展理念，坚持安全第一不动摇，统筹推进各项工作，安全形势保
持平稳，生产指标再创新高，运行品质持续提升，深化改革稳步推进，党的建设不断加强，民航高质量发展
迈出新的坚实步伐。
根据2025年全国民航工作会议报告，2024年全行业共完成运输总周转量1,485.2亿吨公里、旅客运输量7
.3亿人次、货邮运输量898.2万吨，同比增长25.0%、17.9%和22.1%，较2019年同期分别增长14.8%、10.6%和
19.3%。全行业飞机日利用率8.9小时，同比提高0.8小时，正班客座率为83.3%，同比提高5.4个百分点，高
于2019年0.1个百分点。全行业净增运输飞机124架，总数达4,394架，日均旅客运输量199.5万人次，运力投
入温和平稳、结构进一步优化。2024年，全行业同比减亏206亿元，总体实现扭亏为盈。
根据2025年全国民航工作会议报告，2025年行业发展主要预期指标是运输总周转量1,610亿吨公里、旅
客运输量7.8亿人次、货邮运输量950万吨，行业盈利水平进一步提升。
（2）安全服务
2024年，全行业深入学习贯彻落实习近平总书记关于安全生产重要论述和对民航安全工作的重要指示批
示精神，始终坚持生命至上、安全第一，始终坚持稳中求进、以进促稳，科学统筹高质量发展和高水平安全
，树牢安全理念，在运输总量创历史新高的情况下实现了行业安全平稳运行，圆满完成各项重大保障任务。
民航全行业在飞行量较2019年增长12.3%的情况下，运输航空责任原因征候万时率较2019年下降74.6%，总体
平稳的安全态势进一步巩固。
此外，为更好地激发航空运输市场消费活力，全行业深入开展“民航服务提质增效年”主题活动，统筹
推进各项重点任务，聚焦民航旅客出行关切点，力争不断整体提升民航服务管理能力和水平，满足旅客多样
化的服务需求。例如，在民生实事方面，41家客运航空公司均支持国际旅行证件线上线下购票，多家航空公
司优化退改签收费标准，托运行李提取时间不断缩短等；在航空出行便利化方面，截至2024年末，27家千万
级机场缩短公布截载时间5分钟以上，千万级机场航班近机位平均靠桥率83.8%，全国共有22个机场与火车站
实现了硬件基础设施联通，6家航空公司实现与铁路12306平台系统对接，持续推进“国内通程航班服务管理
平台”和“民航中转旅客服务平台”功能升级，以点带面深化“空铁联运”合作等；在提升航班正常水平方
面，通过加大新技术应用，强化协同运行，2024年全国航班正常率为87.1%，已连续7年保持在80%以上；此
外，通过推进“三超”行李进客舱专项治理行动，进一步规范平台内航空销售代理人的经营行为，构建公共
航空运输旅客服务质量管理体系，优化投诉和考核机制等举措，逐步改善服务难点问题和持续增强服务管理
能力。
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