经营分析☆ ◇600686 金龙汽车 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
客车产品的生产和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车及车身件(行业) 218.65亿 95.21 21.11亿 90.04 9.65
其他业务(行业) 11.01亿 4.79 2.34亿 9.96 21.22
─────────────────────────────────────────────────
汽车及车身件(产品) 218.65亿 95.21 21.11亿 90.04 9.65
其他业务(产品) 11.01亿 4.79 2.34亿 9.96 21.22
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 119.21亿 51.91 7.01亿 29.91 5.88
境外(地区) 99.44亿 43.30 14.10亿 60.12 14.18
其他业务(地区) 11.01亿 4.79 2.34亿 9.96 21.22
─────────────────────────────────────────────────
订单模式(销售模式) 218.65亿 95.21 21.11亿 90.04 9.65
其他业务(销售模式) 11.01亿 4.79 2.34亿 9.96 21.22
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车及车身件(产品) 92.97亿 95.23 6.52亿 59.13 7.01
其他业务(产品) 4.65亿 4.77 1.18亿 10.68 25.28
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 53.04亿 54.33 10.33亿 93.76 19.48
境外(地区) 39.94亿 40.91 -3.82亿 -34.63 -9.56
其他业务(地区) 4.65亿 4.77 1.18亿 10.68 25.28
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车及车身件(行业) 178.35亿 91.93 20.46亿 91.21 11.47
其他业务(行业) 15.65亿 8.07 1.97亿 8.79 12.61
─────────────────────────────────────────────────
汽车及车身件(产品) 178.35亿 91.93 20.46亿 91.21 11.47
其他业务(产品) 15.65亿 8.07 1.97亿 8.79 12.61
─────────────────────────────────────────────────
海外销售(地区) 92.15亿 47.50 15.64亿 69.70 16.97
国内销售(地区) 86.20亿 44.43 4.83亿 21.51 5.60
其他业务(地区) 15.65亿 8.07 1.97亿 8.79 12.61
─────────────────────────────────────────────────
订单模式(销售模式) 178.35亿 91.93 20.46亿 91.21 11.47
其他业务(销售模式) 15.65亿 8.07 1.97亿 8.79 12.61
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车及车身件(产品) 86.46亿 92.27 8.45亿 85.99 9.78
其他(补充)(产品) 7.24亿 7.73 1.38亿 14.01 19.03
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 43.75亿 46.70 --- --- ---
境内(地区) 42.70亿 45.58 --- --- ---
其他(补充)(地区) 7.24亿 7.73 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售33.39亿元，占营业收入的14.54%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 333881.89│ 14.54│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购37.23亿元，占总采购额的20.22%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 372331.03│ 20.22│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
报告期内，公司销售各型客车5.01万辆，同比增长19.07%。实现新能源客车销售2.11万辆，同比增长42
.61%；海外市场方面，全年实现出口客车2.26万辆，同比增长19.8%。整体销量、新能源客车销量及出口量
均位居行业前列。
报告期内，公司以“抓创新、强弱项、控风险”为年度经营方针，坚持创新驱动，强化利润导向，不断
提升价值创造能力，扎实推进各项工作。
（一）以科技创新为引领
加速拳头产品打造。遵循“平台化、系列化、通用化、模块化”原则，打造以高毛利为目标的新一代拳
头产品，推出新V系公路客车。加大研发投入，重点聚焦新能源关键零部件、智能网联系统、燃料电池系统
等核心领域，核心技术攻关成果显著。
（二）国内市场稳中有进
抓住公路旅游客车市场回暖、新能源公交以旧换新的市场机遇，不断提高订单质量，巩固市场份额，实
现稳中有进。
（三）以海外市场作为增量抓手
大力拓展海外市场，加强海外渠道建设，稳固传统核心市场，客车出口持续稳步增长。大力推动新能源
汽车出口，新能源车出口比重不断提升。
（四）推动价值创造
深化资源协同，提升整体运营效能。深入推进研发创新、供应链、市场营销、人力资源、信息化、品质
、资金管理等七大协同平台，强化资源协同效应。推动产业布局优化，提升资源整合效率。完成金旅客车40
%股权收购，为深层次协同奠定坚实基础。
二、报告期内公司所处行业情况
2024年客车（含底盘）销售51.1万辆，同比增长3.9%。国内市场全年销售38.42万辆，同比增长0.6%。
其中，大中型客车7.46万辆，同比增长25.2%，轻客市场则小幅下滑4%。国内市场增量主要来自以公交和公
路客车为主的大中型客车：旅游客运市场的复苏带动公路客车市场延续了上年的迅猛增长势头；新能源公交
的批量更新全面启动；纯电动厢式运输车保持了快速增长，轻型物流车步入新能源化轨道。
中国客车品牌在海外市场的接受度和认可度不断提升,为客车出海注入了动力，中国客车企业海外发展
模式已经从原来的单一贸易模式发展为贸易+KD模式+直接投资模式。2024年，海外客车市场延续了上年的快
速增长态势，全年出口12.68万辆，同比增长15.7%。各车型均量额齐增，大中型客车的表现强于轻客，沙特
、英国、越南等市场大幅增长，哈萨克斯坦、韩国、以色列、墨西哥等市场依然居前。
三、报告期内公司从事的业务情况
公司主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙智能科技
公司等主要子公司，目前本公司的主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交
客运、团体运输、校车、专用客车等市场。产品涵盖4.5米至18米各型客车，除在国内销售，还销往全球170
多个国家和地区。
经营模式：大中型客车以直销为主、经销为辅；轻型客车以经销为主，直销为辅。
报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式未发生重大变化。四、报告期内核心竞
争力分析
公司紧密围绕"智能化、网联化、电动化、轻量化"技术战略，以创新驱动产品升级，在以下领域取得突
破：
(一)研发能力
1、产品平台开发
(1)系列化旅游通勤客车新产品平台开发
(2)轻型商用车新产品平台开发
(3)高功率高效率新能源动力驱动系统产品开发
(4)商用车系列化电驱桥新能源技术研究和产品开发
(5)基于碳化硅集成电控系统新产品开发
(6)燃料电池技术系统集成和产品开发遵循企业会计准则的声明
(7)轻商新品车身冲压模具的设计与开发
(8)车身焊装生产线的设计与开发
2、科技创新成果
（1）新车型新产品
公司完成了捷冠系列、新V系列、凯旋系列等多款公路车及7/8米短后悬、10.5米等城市公交的新车型开
发及拓展升级，推动产品向智能化、高端化、节能化转型，加速构建新质生产力。
（2）线控底盘技术
公司参与起草首个线控底盘国家标准，获多项发明专利授权，自主开发智能线控底盘一体化集成控制技
术，可实现线控转向、线控制动、配电等系统的毫秒级响应精度，通过异构冗余技术将功能安全等级提升至
ASIL-D级，并应用于驰睿系列自动驾驶车型。
（3）燃料电池车动力系统集成技术
公司建立燃料电池整车测试评价技术，可兼顾不同场景下燃料电池、动力系统和整车三个层次的可靠性
和安全性的多目标优化设计，确保燃料电池系统、动力系统和其他零部件的高可靠性和高安全性。完成燃料
电池商用车整车性能平台机理研究与仿真分析，提高产品集成设计、高性能氢燃料电池发动机研发设计及大
功率密度氢燃料电池设计、制造及测试的整体技术水平和工程化能力。
（4）智能网联技术
公司建设了车联网安全监测与防护平台，形成细粒度、多角度、持续化的对车辆及关联系统信息安全威
胁的态势感知、安全监测、应急响应、漏洞管理、安全报告管理等方面的安全能力，通过欧盟R155/156网络
安全法规认证。公司开发边缘计算MEC和智能路侧终端，结合车路云协同技术，可实现基于车路云的融合感
知，获多项发明专利授权，目前已进入示范应用阶段。
（5）自动驾驶技术
公司推出“自动驾驶+无人作业+远程操控+人机交互”的闭环应用解决方案，园区无人车系列产品可实
现点到点行驶、障碍物避让、障碍物绕行、通过减速带、通过人行道、通过弯道、通过无红绿灯路口、自动
泊车、指定速度行驶、指定路线行驶、坡道起停等功能。高阶自动驾驶公交客车产品可满足功能安全、预期
功能安全、数据安全、网络安全体系等要求。
（6）新能源公路客车被动安全性优化技术
基于ECER29法规要求，通过CAE仿真分析方法对客车前部结构进行正向被动安全性优化设计，保证前部
碰撞能量的有效吸收与传递。优化后的车型有效地降低了结构对驾驶员生存空间的挤压，实车满足ECER29中
TESTA及TESTB的碰撞安全性要求，顺利获得欧盟ECER29认证证书。
（7）整车域控制系统研究
公司在架构集中化、软硬件协同升级、成本降低与性能提升、可扩展性与升级性增强、安全性和可靠性
提升以及多传感器融合与智能化决策等方面取得了显著的研究成果，提升驾驶安全与驾乘体验，打造具有品
牌特性的功能，增强产品差异化优势。
（8）客车轻量化技术
公司以结构可靠性为核心，构建了轻量化开发流程及方法，深入挖掘整车结构的优化潜力，开展轻量化
设计研究。公司与宝钢合作，共享资源，共同开发新款公路客车的轻量化结构，完成多种辊压型材的结构设
计，并进行工艺制程评估，推动公司现有车型车身结构的优化与减重工作。
（9）中巴车身适应性项目研究研发
公司完成中巴车右舵车型开发，进一步拓展中巴车产品谱系，开展6-7米底盘中巴车身预研，增加中巴
车身市场适应面。推进H6-A白车身适应性项目研发，加快H6A项目产业化步伐。
3、研发人员数量与质量
截止2024年12月底，公司共有研发人员1778人，从业人员中研发人员比重达14.47%。
4、专利数量
截止2024年12月底，公司共拥有有效授权专利1403项，其中发明专利315项；软件著作权272项。
5、研发机构建设情况
公司当年度新增一个福建省企业技术中心，已拥有国家企业技术中心，新能源客车电控与安全技术国家
地方联合工程实验室、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证试验中心/实验中心/实验室、博士后工作
站，国家级工业设计中心、省级认定企业技术中心、省级工业设计中心、省级重点实验室、省级工程技术研
究中心等省级以上创新平台。
6、与领先研发机构或厂商的合作情况
公司通过贯彻落实创新合作机制，充分利用外部技术资源，广泛开展合作，形成有效的协同创新体系。
以科研项目为纽带，与清华大学、东南大学、吉林大学、厦门大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、华侨
大学、武汉理工大学、中国科学院电工研究所、北京理工新能电动汽车工程研究中心、中国汽车技术研究中
心、重庆车辆检测研究院等优秀高校、科研机构、外部企业开展合作研究，实现高效创新。
(二)产业配套状况
公司构建了以外购为主、自制为辅的全球化零部件采购体系。部分关键零部件总成采购自宁德时代、玉
柴动力、宝钢股份、福耀玻璃等国内汽车零部件龙头企业，以及ZF(采埃孚)、Cummins(康明斯)、Michelin(
米其林)等国际知名汽车零部件公司。通过与知名零部件企业长期、稳定、紧密的合作，有效保障了公司产
品的竞争力和可靠性。
另一方面，公司持续提升上游供应链的资源整合能力、创新集成能力、零部件自制能力，目前已培育形
成了动力电池PACK、电机电控系统、车身冲压件、客车车架、客车座椅、客车空调、智能驾驶座舱、新能源
高压线束等具有竞争力的关键零部件上游企业，形成从零部件到整车的完整产业体系。
近年来，公司充分利用集团总部协同平台，持续推进动力电池、驱动系统、发动机、变速箱、钢材等大
宗物资及关键零部件的集中采购和产品技术平台整合，通过精简梳理产品平台、提升零部件通用化水平、优
化供应链结构等举措，为公司持续发展和竞争力持续提升提供强有力的保障。
（三）销售渠道
1、国内市场
销售渠道方面。依据产品细分，实施多元立体销售渠道布局。其中4.8-6米轻型客车主要采用经销为主
的渠道模式，直销服务对象主要为公司战略客户和直采行业用户。6-18米大中型客车主要采用直销为主的销
售模式，经销渠道为补充。
2024年加大对全国各省经济发达地市区域市场新能源公交的销售，另外针对公路车辆加强新产品推广及
细分市场的拓展，特别是在国内旅游市场方面。
服务网络方面。在全国所有省份均有派驻售后服务人员，拥有超过300人的驻外服务工程师队伍，以及
遍布全国各省份的2800家特约服务网点，200余家配件经销商，为金龙产品的售后服务提供了可靠的保障。
通过公司CRM服务系统和400客户服务热线快速响应平台，实现了对客户反馈的快速响应和服务支持。
2、海外市场
海外销售网络遍布欧洲、亚洲、独联体、非洲、南美、中东、大洋洲170多个国家和地区，与近200个境
外汽车经销商或客户保持着良好的合作关系。凭借优异的产品和良好的品牌影响力，2024年，公司在以色列
、韩国、沙特、哈萨克斯坦、越南等市场取得良好成绩，集团整体出口在中国客车出口中名列前茅，深受海
外市场客户的欢迎。
通过二十余年的海外市场开拓，公司正一步步扩大巩固全球的销售渠道网络，逐步向国际客车主流厂商
稳步迈进。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司业务类型、利润构成或利润来源未发生重大变动。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
除本公司外，大中型客车行业主要企业还有宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、中通
客车控股股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、湖南中车时代电动车有限
公司等，轻型客车行业主要企业有上汽大通汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等。
公司2024年客车总销量50104辆，同比快速增长，中型客车市占率显著提升，公司销售结构持续向好，
保持行业领先地位。
政策法规：
近年，国家在基础设施建设、新能源推广、自动驾驶、智能制造、数据安全、汽车后市场等方面的政策
密集出台,各地积极推动城市公共交通健康可持续发展，促进新能源汽车产业集群建设，推动交旅融合高质
量发展。
大规模设备更新政策对客车市场起了积极的推动作用。2024年3月，国务院发布《推动大规模设备更新
和消费品以旧换新行动方案》。5月，《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》
明确了新能源客车享受免征车船税的新标准，从续驶里程、单位载质量能量消耗量等多方面提出技术规范。
6月，《交通运输大规模设备更新行动方案》提出城市公交车电动化替代行动，鼓励老旧新能源公交车及动
力电池更新，推动十年及以上老旧城市公车车辆更新。7月，《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧
换新若干措施》提高了新能源公交车及动力电池更新补贴标准，提振了市场需求。《新能源城市公交车及动
力电池更新补贴实施细则》对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。8月，
《关于进一步做好新能源城市公交车及动力电池更新工作的补充通知》鼓励有条件的地方统筹利用中央财政
安排的城市交通发展奖励资金，支持新能源公交车及动力电池更新。
2023年末交通运输部发布《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，提出打造因地制宜的农村
客货邮融合发展形式。2024年1月，为推广农村客货邮融合发展适配车辆，出台《农村客货邮融合发展适配
车辆选型技术要求（试行）》。6月，印发《农村道路客运运营服务指南（试行）》，鼓励具备条件的地区
统一农村道路客运车辆选型、统一车身标识，推广使用新能源、清洁能源等节能环保车辆。8月，发布《农
村客货邮运营服务指南（试行）》，对站点设置、运营线路、运营车辆、作业流程等进行了规范。
竞争态势：
现有竞争者市场集中度较高，行业排名相对稳定。主要客车企业逐步着力开拓新的赛道如新能源卡车、
专用车等领域，或深挖客车细分市场的需求，并通过技术创新升级和加大成本管控等，不断提升产品竞争力
。领先企业注重提升综合竞争力，并向服务型制造业转型。行业进一步与能源、交通、信息通信等跨产业深
度融合、多方协同创新。
海外市场：
中国客车产品在海外市场有竞争优势，预计海外市场继续保持增长。欧洲、拉美、东南亚、南非等地区
在经济技术因素和环境保护等政策因素驱动下，新能源客车需求持续释放。目前海外新能源客车仍处于渗透
率提升初期，需求呈现高增长态势。KD（散件组装）模式影响力愈发深远，国内企业与海外当地企业建立长
期合作关系，共同推动电动汽车和清洁交通系统的发展。
国内市场：
新能源汽车产业迈入高质量发展阶段，新能源客车市场长期看好，智能驾驶产业将进入快速发展期，智
能化客车产品市场需求有望大幅增加。
公交车市场有望持续回暖。新能源公交市场的更新周期、公交都市的建设、农村客运公交化运营持续推
进等有利因素支撑市场需求。
公路客运行业“大转小”趋势将继续加强。定制化、高端化、小团化、平价化等多种出行场景崛起，驱
动企业快速响应市场需求，加快高端化、定制化产品打造。
日系轻客产品总体竞争力减弱，竞争重心转向局部细分市场和需求量大的新能源物流车行业。客车行业
处于升级转型期，客车企业正从“制造型+销售产品”向“制造服务型+解决方案”进行转型。
(二)公司发展战略
公司将围绕“为全球创造更智慧、更美好的出行生活”的使命和“成为全球客车行业领先企业”的愿景
，秉持“创新进取、成就客户”的核心价值观，积极拥抱新形势、新挑战和新机遇，全力推进品牌价值、治
理结构、核心科技、产业链延伸、智能制造、国际化发展、新型业务布局等“七大升级”，深入部署集团“
七大统一平台”建设，丰富新能源汽车产品线，拓展新能源产业链，创新业务发展模式，赋能国内国际双循
环，实现核心竞争力的提升，为大众出行生活创造更大的价值。
(三)经营计划
2025年，公司将以“强主业、提质量、防风险”为年度经营方针，力争实现年度营收增长5%左右，三项
费用率与2024年基本持平。
主要举措如下：
1.构建优势产品矩阵。进一步优化产品结构，集中资源发展拳头产品和潜力新品，打造更多质量优、竞
争力强、附加值高的优势产品。
2.把握关键增量市场。进一步布局国内旅游客运市场，拓展海外新能源业务，强化海外核心市场渠道建
设，开展国际产能合作。
3.加速产业链优化升级。加快新能源与智能网联核心零部件的自主研发及产业化进程，增强产业链韧性
和竞争力。
4.凝心聚力防风险。强化底线思维和风险意识，着力做好市场、财务、供应链、合规、廉洁等方面的风
险防范，维护企业健康发展。预计2025年完成在建投资项目所需资金为12747万元。主要资金来源为企业自
有资金、银行借款和发行债券。
(四)可能面对的风险
1、宏观环境风险
全球经济仍处在调整中，汇率波动、关税提高、部分地区政治不稳定等因素，国际市场客车需求增长存
在不确定性，国际贸易壁垒加剧可能阻碍出口增长。新能源补贴退坡或调整可能挤压企业利润空间；环保与
技术标准升级（如国VII排放标准、自动驾驶法规滞后）迫使企业加大研发投入。
应对措施：加强对宏观经济形势的研究与判断，及时调整投资与营销政策，满足客户需求，高效开发新
产品、开拓新市场。整合集团内外部资源，培育国际国内战略市场，聚焦核心市场。加强渠道建设，实现出
口业务稳步增长；合理分散出口区域以规避贸易壁垒；合理应用金融衍生工具，有效规避资金汇率风险；动
态跟踪国内各区域财政补贴政策，关注地方政府财政支付能力，确保补贴回款周期可控。
2、市场竞争风险
国内客运市场受民航、高铁、地铁、网约车、私家车等替代出行方式增长的影响，传统客车市场需求进
一步被削弱。客车行业存在产能过剩、产品同质化、头部企业集中趋势、争夺生存空间等问题，导致国内客
车行业竞争激烈。随着“一带一路”倡议推进和国际合作加深，新能源汽车技术成熟、海外新能源客车需求
持续增加，国内客车企业转战海外新能源客车市场，国际市场争夺不断升级。
应对措施：一是加强对市场需求的研究分析，深度了解客户需求，开发适合和引领客户需求的产品，加
快市场布局和资源投入，提高市场占有率；二是协助合作客户进行业务转型，从城际客运向旅游客运、景区
班线、城乡公交、通勤班车、租赁服务等领域转型；三是积极开拓和占领细分市场，如高端商务车、机场摆
渡车以及其它专用车等；四是加快产品向智能、网联、环保、高端方向发展，提升公司产品的差异化和竞争
力。
3、技术研发风险
在车辆安全、节能、环保等法规要求不断升级，市场需求结构发生调整，监管手段提升，市场对客车技
术要求及标准随之不断提高，公司的技术储备和研发能力面临严竣挑战。关键核心技术如智能驾驶技术、新
能源动力系统、轻量化材料应用等要求公司不断投入研发，但此类关键核心技术，研发难度大、周期长，存
在研发失败的可能；若没有跟进行业最新技术，落后于竞争对手，将导致产品市场竞争力弱，不利于市场开
拓；技术创新与市场需求若发生脱节，研发产品可能无法满足市场需求，影响销售业绩、研发投入产出比不
理想。
应对措施：基于行业技术发展趋势和法律法规的分析预测，聚焦市场、客户和产品以适应市场需求。新
能源客车产品不断迭代，应在动力电池升级、动力系统效率、整车能耗、产品精细化及降本等方面进行优化
提升，掌握“三电”核心技术，实现新能源产品差异化优势。主动升级客车安全、节能、环保排放等技术，
完成产业技术升级，满足法规要求和市场需求。
4、供应链风险
供应商技术水平和供应能力不足（如电池短缺或质量瑕疵），可能导致客车整车性能受限、产品品质下
滑、产品交付不及时。部分关键零部件高度依赖于少数供应商，供应链稳定性及价格波动将直接影响到客车
生产连续性和整车成本。新能源客车及智能驾驶技术发展要求主机厂与供应链伙伴在电池技术、自动驾驶系
统、车联网技术等方面深度协作，技术快速迭代带来的兼容性、安全性问题，将成为供应链新的风险点。国
内劳动力成本上升、原材料价格波动、物流运输不通畅、出口运输费用上涨等因素影响，可能增加公司各项
成本。数字化、信息化在供应链管理中的广泛应用，增加了数据泄露、黑客攻击等网络安全风险。
应对措施：加强供应链管理，延伸对上游供应商的指导与合作。通过业务流程优化设计、定额管理、集
约化采购等措施降低成本，继续开展适度的降本增效工作，加强采购、生产、存货、销售、管理费用等关键
环节的成本管控，降低无效及长期积压造成的资金占用。持续推进产品标准化、规模化，联合供应商进行成
本优化、产品兼容，降低成本的同时提高整车性能和产品竞争力。同时加强对供应链数据安全的防护。
〖免责条款〗
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