经营分析☆ ◇600482 中国动力 更新日期：2026-05-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务
及机电配套业务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 572.58亿 99.06 96.14亿 98.43 16.79
其他业务(行业) 5.42亿 0.94 1.54亿 1.57 28.36
─────────────────────────────────────────────────
柴油机动力(产品) 287.19亿 49.69 74.26亿 76.02 25.86
化学动力(产品) 78.92亿 13.65 8.55亿 8.75 10.83
海工平台及船用机械(产品) 61.17亿 10.58 6.77亿 6.93 11.07
贵金属(产品) 54.32亿 9.40 1.77亿 1.81 3.25
传动设备(产品) 29.00亿 5.02 -1.99亿 -2.04 -6.85
其他(产品) 24.31亿 4.21 2.59亿 2.65 10.64
燃气蒸汽动力(产品) 17.98亿 3.11 1.78亿 1.82 9.87
核动力（设备）(产品) 10.81亿 1.87 1.37亿 1.40 12.65
综合电力(产品) 7.26亿 1.26 1.11亿 1.14 15.35
热气机动力(产品) 7.04亿 1.22 1.48亿 1.52 21.05
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 526.69亿 91.12 89.12亿 91.24 16.92
境外(地区) 45.89亿 7.94 7.02亿 7.19 15.30
其他业务(地区) 5.42亿 0.94 1.54亿 1.57 28.36
─────────────────────────────────────────────────
订单销售(销售模式) 572.58亿 99.06 96.14亿 98.43 16.79
其他业务(销售模式) 5.42亿 0.94 1.54亿 1.57 28.36
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
柴油动力(产品) 138.03亿 49.92 31.04亿 68.08 22.48
化学动力(产品) 39.61亿 14.33 4.62亿 10.13 11.66
海工平台及船用机械(产品) 34.64亿 12.53 3.66亿 8.04 10.58
贵金属(产品) 20.97亿 7.59 8782.62万 1.93 4.19
传动设备(产品) 15.36亿 5.55 1.12亿 2.45 7.28
其他(产品) 12.62亿 4.56 1.54亿 3.37 12.17
核动力（设备）(产品) 5.62亿 2.03 1.10亿 2.42 19.62
燃气蒸汽动力(产品) 4.88亿 1.76 5182.20万 1.14 10.62
综合电力(产品) 2.55亿 0.92 4190.74万 0.92 16.42
热气动力(产品) 1.81亿 0.65 3845.61万 0.84 21.30
租赁(产品) 4206.87万 0.15 3155.51万 0.69 75.01
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 267.72亿 96.82 44.04亿 96.59 16.45
境外(地区) 8.36亿 3.02 1.22亿 2.67 14.57
租赁(地区) 4206.87万 0.15 3155.51万 0.69 75.01
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 512.56亿 99.15 75.43亿 98.54 14.72
其他业务(行业) 4.41亿 0.85 1.12亿 1.46 25.33
─────────────────────────────────────────────────
柴油机动力(产品) 228.74亿 44.25 47.82亿 62.47 20.90
化学动力(产品) 80.51亿 15.57 9.46亿 12.36 11.75
海工平台及船用机械(产品) 61.40亿 11.88 5.47亿 7.15 8.92
贵金属(产品) 38.22亿 7.39 1.93亿 2.52 5.04
传动设备(产品) 32.67亿 6.32 2.80亿 3.66 8.57
燃气蒸汽动力(产品) 25.00亿 4.84 1.38亿 1.81 5.54
其他(产品) 22.77亿 4.40 3.50亿 4.57 15.38
核动力（设备）(产品) 11.33亿 2.19 1.49亿 1.95 13.16
热气机动力(产品) 8.29亿 1.60 1.62亿 2.11 19.50
综合电力(产品) 8.03亿 1.55 1.07亿 1.39 13.29
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 471.52亿 91.21 69.57亿 90.89 14.75
境外(地区) 41.04亿 7.94 5.85亿 7.65 14.26
其他业务(地区) 4.41亿 0.85 1.12亿 1.46 25.33
─────────────────────────────────────────────────
订单销售(销售模式) 512.56亿 99.15 75.43亿 98.54 14.72
其他业务(销售模式) 4.41亿 0.85 1.12亿 1.46 25.33
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
柴油动力(产品) 107.92亿 43.41 15.88亿 53.93 14.71
化学动力(产品) 38.40亿 15.45 4.68亿 15.89 12.18
海工平台及船用机械(产品) 32.00亿 12.87 2.19亿 7.44 6.84
贵金属(产品) 22.34亿 8.99 9413.96万 3.20 4.21
其他(产品) 16.88亿 6.79 2.24亿 7.60 13.25
传动设备(产品) 13.97亿 5.62 1.12亿 3.80 8.01
燃气蒸汽动力(产品) 7.38亿 2.97 6369.18万 2.16 8.63
核动力（设备）(产品) 5.31亿 2.14 7404.07万 2.52 13.93
综合电力(产品) 2.81亿 1.13 4135.27万 1.40 14.73
热气动力(产品) 1.28亿 0.52 3566.54万 1.21 27.77
租赁(产品) 3053.14万 0.12 2487.71万 0.85 81.48
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 235.51亿 94.73 27.19亿 92.38 11.55
境外(地区) 12.80亿 5.15 2.00亿 6.78 15.59
租赁(地区) 3053.14万 0.12 2487.71万 0.85 81.48
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售250.12亿元，占营业收入的43.27%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 2501169.77│ 43.27│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购159.37亿元，占总采购额的34.94%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 1593663.89│ 34.94│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司主要业务及产品
中国动力主要业务涵盖柴油机动力、燃气动力、蒸汽动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力
（设备）等七类动力业务及机电配套业务，为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的
一站式动力需求解决方案供应商。
公司主要产品为：柴油机、燃气轮机、汽轮机、电机及电控设备、蓄电池、电池储能系统、热气机、核
电特种设备、船用机械、港口机械、齿轮箱等。主要应用于船舶和海洋工程、陆上工业和汽车消费以及光伏
、风电、储能等新能源领域。
报告期内，公司主要业务及产品未发生变化。
（二）公司经营模式
中国动力为控股型公司，生产经营业务主要通过下属子公司进行。公司下属子公司的主要经营模式为以
销定产的订单式经营模式和产销结合、市场预测的综合经营模式。报告期内，公司经营模式未发生变化。
（三）驱动业务收入变化的主要因素
公司业绩与造船市场景气程度密切相关，报告期内造船行业延续景气态势，尤其是市场对高端化、智能
化、绿色化产品需求的增长，为公司柴油机产品毛利率的持续提升形成强力支撑。公司通过更加积极、科学
的“强接单、保交付、提服务”策略，带动营业收入再创新高，达到578.00亿元，同比增长11.81%。
二、报告期内公司所处行业情况
1.柴油机动力
(1)行业发展情况及公司所处地位
公司柴油机动力主要应用于船舶市场，为各型船舶提供动力、电力，属于船舶配套行业，与船舶行业景
气度密切相关。船舶行业属于典型的周期性行业，受宏观经济、国际贸易、船队运力、环保法规等多重因素
驱动。自2021年下半年开始，新造船市场迎来明显的景气周期，船舶行业保持持续增长。2025年，受地缘政
治、贸易形势、环保政策等影响，新船订单同比出现明显回落，但全球手持新船订单依然创出2009年以来新
高。2025年，中国三大造船指标造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占世界市场份额的56.1%、69%和
66.8%，连续16年保持世界第一。国内新船订单同比也出现小幅回落，但手持订单量大幅增长，再创历史新
高，主要造船企业订单饱满。
在此背景下，2025年，我国船用柴油机市场延续高景气，主要发动机制造企业手持订单饱满，市场规模
稳步增长，产品结构持续优化，盈利能力继续改善。作为国内主要船用柴油机制造企业，公司在船用低速机
、远洋船用中速机和舰船用中高速机领域国内市场份额均排名第一。
(2)行业相关政策法规发展情况
国际海事规则规范方面，2025年IMO推出全球首个覆盖航运全行业的强制性排放限制与温室气体净零排
放框架草案；同年10月，IMO投票决定将净零排放框架表决推迟一年。2025年欧盟委员会发布《清洁工业协
议国家援助框架（CISAF）》，对绿氢、绿氨、绿甲醇项目提供最高45%补贴，优先支持鹿特丹—新加坡氢走
廊航线等示范场景。2025年欧盟理事会正式实施《替代燃料基础设施条例（AFIR）》，明确2029年底前TEN-
T网络港口须为集装箱船、客船配备符合IEC80005-1标准的岸电设施。
我国产业政策方面，2025年，国家层面出台多项船舶工业专项及配套政策。交通运输部印发相关通知，
进一步明确老旧营运船舶报废更新补贴适用要求，加大船舶设备更新力度；联合多部门发布交通运输与能源
融合发展、内河航运高质量发展等指导意见，大力推动船舶动力绿色低碳替代与新能源、清洁能源应用。海
事局发布《甲醇燃料加装船舶技术与检验暂行规则（2025）》，健全相关技术标准体系，保障新型清洁能源
船舶安全运营。
相关政策法规将加速船用柴油机行业技术路线转型，也将提升行业进入壁垒，重塑市场格局，对于具备
技术领先优势的头部企业产生积极影响。
2.燃气动力
(1)行业发展情况及公司所处地位
燃气轮机主要应用于电力、油气、工业驱动及船舶动力等领域，行业景气程度受宏观经济、能源价格、
电力需求及设备替换周期等多重因素驱动。2025年，国际能源需求提升尤其是人工智能产业爆发式增长对于
发电需求的提升，使得全球燃气轮机迎来新一轮景气周期，行业呈现量价齐升的景象，国际主流燃气轮机厂
商订单持续增长，部分机型排产至2031年。国内燃气轮机主要应用在舰船动力、工业驱动、油气发电、分布
式能源等领域，2025年，国内燃气轮机市场保持稳定增长态势。公司自研的CGT25系列机组具备国际先进水
平，在国内中小型燃气轮机（5-50MW）行业具备领先地位。
(2)行业相关政策法规发展情况
2025年国家能源局、工信部、国资委、市监局等四部委发布《关于推进能源装备高质量发展的指导意见
》，要求加大自主化燃气轮机攻关力度，突破高效压气机、透平、低碳燃料掺烧和纯烧技术，构建中小型—
H/J级透平谱系化燃气轮机装备体系。2025年国家能源局发布《2025年能源工作指导意见》要求加强燃气轮
机创新发展试点项目跟踪管理。国内燃气轮机行业正加速向自主可控、绿色低碳方向迈进。
3.化学动力
(1)行业发展情况及公司所处地位
公司化学动力产品主要应用于汽车市场，为汽车低压系统供电，属于汽车工业的上游配套行业，与汽车
行业发展密切相关。2025年，我国汽车工业持续稳定发展，产销量同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年居
全球首位；2025年末汽车保有量增长3.81%，创历史新高。然而，受整车利润承压、电动化渗透加速、新电
池技术发展等多方面影响，车用铅酸电池市场的竞争压力持续上升，低压锂电池的市场份额受到锂电、钠电
等电池挤压，利润率进一步下滑。受此影响，2025年，公司化学动力业务出现一定程度下滑。
(2)行业相关政策法规发展情况
2025年工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），将动力电池“不起火、不爆
炸”提升为强制性要求，对车用低压电池的材料与结构、电池管理系统要求更高，不合规的中小企业将加速
出清。中国电池工业协会发布《起动用锂离子电池技术条件》《起动用钠离子电池技术条件》两项团体标准
的征求意见稿，规范了车用低压锂电池和钠电池技术和关键指标。
三、经营情况讨论与分析
2025年是公司全面实现“十四五”规划目标的收官之年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思
想为指导，深入贯彻党的二十大、二十届历次全会精神和中央经济工作会议精神，在董事会的坚强领导下，
积极应对内外部挑战，圆满实现年度生产经营目标。报告期内，实现营业收入578.00亿元，同比增长11.81%
；归属于上市公司股东的净利润13.01亿元，同比下降6.47%。报告期内，新签订单630.24亿元，同比增长15
.96%；期末手持订单606.35亿元，同比增长3.55%。
（一）装备研制生产任务高质量完成
公司坚决履行强军胜战首责，一是持续优化科研生产计划管理，加强科研生产组织和过程控制，按期优
质完成装备科研生产任务；二是扎实推进核心能力建设，装备保障能力进一步增强。
（二）紧抓市场机遇，船海产业质量效益进一步提升
公司积极应对船海产业各类复杂变化和不确定因素，通过强化经营接单，科学组织生产，生产效率稳步
提升，全年船海产业主要经营指标保持较快增长，营业收入同比增长24.30%，新签订单同比增长25.85%。
1.船用柴油机业务
一是强接单。公司实施积极的营销策略，加强与船东、船厂等客户沟通，接单再创历史新高，报告期内
，船用柴油机接单1469万马力，同比增长23.23%，其中低速机接单同比增长超27%；低碳零碳主机接单441万
马力，同比增长11.43%。批量承接数十台甲醇双燃料低速机订单，M450、M320等自主品牌中速机实现批量接
单突破。
二是保交付。公司以“强质量、保交付、促安全、增效益”为核心目标，持续优化生产流程，实施科学
的产能提升方案，圆满完成年度生产任务，全年船用柴油机完工1355万马力，其中低速机完工交付超1100万
马力，再创历史新高。全球首台8S50ME-C9.7-GI-HPSCR双燃料发动机、国内首制12G95ME-C-LGIM-EGRTC甲醇
双燃料主机、自主研发的全球首制CHG234V8MPI纯氨燃料发电机组等首台套产品均顺利交付使用。
三是提服务。公司持续提升综合服务能力，加速服务模式从传统的产品售后支持向提供“一站式”解决
方案服务商的转型升级。报告期内，发布中船全球服务CSGS品牌和数智信息化平台，并完成首批战略客户签
约，全球服务能力全面提高。全年服务业务收入超20亿元，再创历史新高。
2.船海机电装备业务
2025年，公司抓住船海市场发展机遇，进一步加强船海机电装备生产经营工作系统谋划，合同承接保持
较好水平，新签船海机电装备订单同比增长40.79%，其中新签船用舵机和吊机订单同比分别增长46.63%和21
3.68%。报告期内，实现5000T级大吨位吊车市场接单零的突破，承接亚洲第一深水导管平台货油系统和吊机
设备合同。
（三）积极开拓市场，应用产业保持稳定发展
公司积极应对国内整体需求不足、竞争加剧的严峻形势，强化成本管控与科技创新支撑，扎实推进重点
板块生产经营任务，并积极开拓海外市场。报告期内，应用产业营业收入同比增长10.03%，新签订单同比增
长16.99%。
1.燃气蒸汽业务
公司持续加强燃气轮机市场开拓，售后服务业务取得新突破。国内市场重点推进油气领域的中海油船海
关键设备、天津滨海等项目落地；海外市场聚焦整机、热部件及配套系统等供货，年内新签燃机供货订单同
比增长40.7%；同时进一步强化在役燃机服务保障，年内新签售后服务订单创历史新高，服务业务逐渐成为
燃机板块新的增长点。
公司积极拓展蒸汽业务的应用场景，年内首次进入浮式天然气装置领域，打破了国外产品垄断；创新性
地提出全新船用锅炉整体解决方案，年内新签国内首个民用大容量、高参数船用燃油锅炉项目。年内蒸汽业
务新签订单同比增长54.56%。
2.化学动力业务
公司积极应对新型电池技术替代、市场竞争加剧等不利影响，持续加强市场开拓，年内市场份额保持稳
定。一是新获一汽丰田、一汽奥迪多车型EFB和AGM电池批量订货合同，上汽大众奥迪A5等多车型配套份额提
升至33%。二是年内新增合作经销商100余家，海外销量同比增长超30%。三是中标中国移动、中国电信、国
家电网、世纪互联等多个项目，工业电池领域新签订单同比增长7.47%。
3.新兴产业
核电配套领域，核电产品新签订单同比增长近10%，不断加强核级阀门、核应急发电机组等境外业务拓
展；签订国内首个海上浮动堆核应急发电机组供货合同，核安全级蓄电池首次实现批量签约。风电配套领域
，由“产品配套”向“全生命周期价值创造”加速转型，风电增速齿轮箱新签订单同比增长45%，偏航变桨
新签订单同比增长14%；服务业务订单再创新高，国内市场占有率达到18%。
（三）助推转型升级，创新引领发展能力持续夯实
公司始终坚持通过科技创新破解发展瓶颈，通过绿色转型重塑增长动能，通过自主可控保障供应链安全
，年内推动完成多项研发成果转化，助力公司产业转型升级。一是，健全完善科技创新管理体系。围绕主业
发展，系统谋划公司“十五五”科技发展战略，优化完善以市场为导向的研发布局、创新体系和创新能力。
加强内外部资源统筹，深化产学研合作，构建开放协同的科研攻关机制。二是，重点科研项目取得丰硕成果
。CPGC-MANL21/31DF-M甲醇双燃料发动机完成型式认可试验，10X92DF-M甲醇低速机实现交付并投入实船运
营，首制X72DF-A氨燃料低速发动机成功实现氨燃料模式全负荷稳定运行。顺利完成390推进用柴油机关键技
术验证，完成12PC2-6B100%国产化样机研制及可靠性试验；中速双燃料发动机8ML450DF、8ML320DF顺利完成
研制任务，填补了国内大缸径双燃料中速机领域的技术空白；SXD6L40/52型燃气发动机通过性能鉴定，打破
国外产品垄断。三是，加强技术改进扩展产品谱系。紧跟市场发展趋势，加大原有产品的技术升级，不断向
新业务领域渗透。顺利完成高海拔电源车项目研制，突破“三高”环境一系列关键技术，实现船舶大功率柴
油机走向陆用；极地高冰级大功率吊舱推进装置研制项目通过工信部验收，自主核安全级电池通过“华龙一
号”压水堆核电站型式试验，进一步丰富了核电产品谱系。
（四）聚焦价值创造，管理能力进一步加强
公司始终坚持改革牵引与管理夯实双轮驱动，不断增强高质量发展动能。一是，加快推进精益制造，提
升运营质效。坚持“精益工法、准时生产、协同集约、高效运营”的精益制造理念，通过深入推行精益制造
，全面塑造结构性新优势，生产流程效率大幅提升，典型机型台位周期缩短，存货周转率提升，计划准时实
现率提高，运营质效显著提升。二是，扎实推进成本管控专项行动。以价值创造为导向，完善成本管理体系
与成本管控水平，推动资源向核心业务倾斜，推动全要素降本增效，实现提质增效稳增长，成本费用率较前
期下降2.07个百分点。三是，数智化转型稳步实施。以价值创造为目标推动数智化转型，赋能高质量发展，
在运营管理及生产制造环节遴选关键场景开展数字化、智能化改造升级，引领公司生产效率和资源配置的持
续优化。年内完成世界首条低速机活塞头智能化生产线，完成低速机研发设计与仿真平台建设，完成PLM系
统开发测试，完成环保产品国产CAD替代，海工吊机智能化健康监测系统成为国内首个取得该领域AIP认证的
系统。中船武汉船机工程机电装备多工艺柔性制造智能工厂获评国家“卓越级”智能工厂。
（五）强化公司治理，进一步增进市场认同
2025年，公司持续提升规范运作水平，持续提高上市公司质量。一是，不断完善公司治理。
持续优化治理体系和治理能力，积极贯彻落实监事会改革要求，充分发挥董事会各专门委员会和独立董
事作用，不断优化公司董事、高级管理人员的专业结构，提升多元化水平，健全国有控股上市公司治理机制
。二是，不断提升信息披露质量。结合投资者需求，增强信息披露的针对性和有效性，进一步提升信息披露
质量，提升公司透明度。三是，不断优化投资者关系。制定“提质增效重回报”方案和《中国动力未来三年
（2025-2027年）股东回报规划》，2025年合计实施分红6.03亿元，增强投资者回报。持续通过多种渠道加
强多层次投资者沟通交流，有效构建公司与投资者之间的良性互动机制，增进市场认同和价值实现。
四、报告期内核心竞争力分析
公司作为国内舰船动力及机电配套装备的主要研制商和生产商，长期以来坚持聚焦主责主业，深耕船海
及应用领域，构建一体化的技术创新体系，注重产品和服务质量、品牌管理。报告期内，公司采取了一系列
系统性、前瞻性的战略举措，围绕品牌建设、供应链管理、业务矩阵拓展及人才梯队构建四大核心维度，持
续巩固并提升公司的核心竞争力，为高质量发展注入强劲动力。
（一）深厚的底蕴
1.长期的技术积累
公司拥有强大的科技创新能力和较为完备的科技创新体系，积累了大批前沿科技成果，是引领行业科技
创新的骨干力量。公司不断深化科技战略研究，加快建设创新体系，科学构建自主和合作相结合的研发体系
，大力提高自主创新能力，加大科技投入力度和先进科技成果转化运用力度，加强企业技术中心建设，加强
科技人才培养，重视自主知识产权，积极落实科研项目。
2.稳定可靠的合作伙伴
公司下属多个业务板块发展历史悠久，在长期的发展过程中沉淀了大量上下游稳定可靠的合作伙伴资源
，产业根基稳固，深受各大船东和船厂、各大知名汽车厂商以及能源巨头等众多项目业主和国际知名公司的
信任，是公司未来稳健发展的保障。
3.良好的品牌形象
公司高度重视品牌建设，确保公司与消费者之间沟通的持久性与稳定性，充分关注消费者对企业及产品
的体验和认知。创建了一批在行业、地区、全国乃至世界市场具有较高知名度的品牌，沪东重机、中船三井
、风帆、重齿、火炬、武汉船机、海西重机等品牌深入人心，良好的口碑大幅提升了公司产品的影响力及竞
争力。
4.优秀的人才队伍
公司高度重视人才培养、引进与使用，集聚了一批具有战略眼光、洞悉行业的领军人物和精英人才。通
过多年的实践，公司制定和实施了人才培养的长效机制，形成了老中青结合的经营管理队伍、科技研发队伍
和技能人才队伍。
（二）多元化的业务板块
公司作为动力装备公司，主营业务七类动力板块基本涵盖了目前市场上主流动力系统类型，能够满足广
泛的应用场景，能够提供多种类型的解决方案。另外，公司紧密跟踪行业前沿技术发展趋势，不断促进产品
优化、升级和完善，保持行业领导者地位。
（三）领先的市场地位
多年来公司深耕民用市场，优质的品质使得相关产品在市场上极具竞争力，包括中船柴油机的各型高中
低速柴油机、广瀚动力的燃气轮机、风帆公司的蓄电池、武汉船机的船舶配套产品和海工装备、重齿公司的
传动产品等产品在各自的细分领域都作为行业标杆具有较高的市场占有率和品牌影响力。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现主营业务收入578.00亿元，同比增长11.81%；实现归属于上市公司股东的净利润13
.01亿元，同比下降6.47%。受益于船海业务延续景气态势，公司柴油机业务继续保持高速增长，但其他应用
产业（如风电齿轮箱、汽车电池等）受市场竞争加剧影响，叠加原材料价格同比有所上升，相关产品成本压
力未能全部传导，盈利水平有所下降。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1.船海行业格局与趋势
全球造船业当前正处于老旧船舶更新与船队绿色低碳转型“双周期”叠加的关键发展阶段。一是船队老
龄化加剧，有望迎来替换高峰。根据克拉克森研究，截至2025年底，全球船龄20年及以上的运力规模达4.5
亿载重吨，与全球船厂手持订单规模基本持平；15至19年船龄的运力超5.5亿载重吨，预计未来十年将逐步
完成淘汰，为行业带来充足的更新订造需求。二是航运业碳排放标准持续收紧，加快船舶绿色化转型。虽然
“IMO净零框架”表决延后一年，但2023年实施的“短期措施”仍然有效且执行标准持续收紧，现有船舶合
规率较低，航运业绿色转型的确定性与紧迫性并未减弱。不过，受全球经济复苏乏力、贸易政策波动、绿色
低碳技术路线尚待进一步明确，以及航运费率宽幅波动与新船价格高位运行等因素影响，短期市场存在阶段
性调整压力。2026年，全球造船产能将持续处于紧张状态，船厂手持订单保持饱和，预计行业将整体维持景
气度，呈现机遇与挑战并存的格局。
公司船海产业主要为船舶提供发动机、发电机、甲板机械和传动装置，在行业内品牌认可度高，供应链
保障能力强，在相关细分领域均处于国内领先地位。面对船舶行业高端化、智能化、绿色化发展趋势，公司
积极推动船海产品转型升级，进一步扩展绿智产品谱系；同时加快全球服务体系建设，由“生产型制造”向
“服务型制造”转型，提升价值链地位，增强公司竞争力，培育新的增长点。
2.优劣势分析
优势方面：一是产业链供应链优势。公司控股股东中船集团为全球最大造船集团，其下属有多家总装船
厂与零部件厂商，产业链与供应链可靠。二是品牌、规模优势。公司在国内船用低速机市场占有率第一、国
际市场占有率领先，具备较强的国际竞争力；锚绞机、舵机台、船用克令吊、中大型齿轮箱等船用配套产品
的国内市场份额多年处于国内第一梯队，市场影响力强。三是技术优势。公司在船舶配套领域拥有国家级企
业技术中心和国家工程实验室，紧跟国际领先技术水平，绿色低碳零碳主机研制处于国际先进地位。
劣势方面：一是相对于国际一流船舶配套厂商，公司产品在技术参数、性价比等方面已接近或达到国际
先进水平，但高端市场品牌认可度仍存在差距。二是近几年公司船海订单饱满，未来几年产品交付数量保持
高位，产能利用率较高，对生产组织提出了更高要求。
(二)公司发展战略
公司将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新
发展格局，以改革创新为动力，坚持“国际化、科技创新、运营型管控、依法合规经营”工作纲领，坚决履
行兴装强军首责，提质增效主责主业，拓展壮大“第二曲线”，研究布局未来产业；加速创新驱动、精益管
理与数智化转型，加快“国际化”发展步伐；增强核心能力，提升竞争优势，成为世界一流动力装备
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